浅谈城市综合管沟规划设计
【摘要】随着城市对市政管线的需求越来越大，传统的市政管线敷设方式从灵活性、安全可靠性等都受到了严峻挑战，综合管沟不失为解决这些难题的好办法。
【关键词】市政管线；城市综合管沟；规划设计
1.概述
随着近几年市政设施水平的提高，工程管线的种类大大增加，且未能和道路同步施工，城市道路二次开挖现象非常严重，不但影响人们的日常生活，造成堵塞，也造成了人力、物力、财力的浪费。因此，建设地下综合管沟，采取科学的方法对地下管线进行统筹管理，是城市地下管线更好地发挥其市政基础设施作用的一个重要保证。
城市综合管沟是指设置于地面下（大部放分在城市道路下），用于容纳两种以上市政管线，设有专门检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、建设和管理的构筑物及其附属设施，是目前城市地下空间开发的重要形式之一。
综合管沟一般设置在交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段；不宜开挖路面的路段；广场或主要道路的交叉处；需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路；道路与铁路或河流的交叉处；道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。
2.综合管沟规划设计
2.1综合管沟设计原则
综合管沟的设计原则是：“安全、合理、经济、简单、并为远期发展留有余地”。
1）综合管沟的平面线型应基本与所在道路的平面线形平行，但综合管沟平面线形的转折角必须符合各类管线平面弯折的曲折角要求。
2）综合管沟的纵纹应考虑综合管沟内部自流排水的需要，其最小纵坡应不小于2‰；
其最大纵坡应符合各类管线敷设方便，一般控制值为20%，特殊情况例外。
3）综合管沟的最小埋设深度应根据路面结构厚度，必要的覆土厚度以及横向埋管的安全空间等因素确定。
4）综合管沟断面空间应能满足各类管线的敷设空间、维修空间以及扩容空间的需要；断面型式与各类管线的布置应满足综合管沟安全运行的要求。
5）综合管沟特殊断面的空间应满足各类管线的支接口、分支口、通风口、人员出入口、材料投入口等孔口以及集水井的断面尺寸的要求。
6）综合管沟内的缆线一般布置在支架上，支架的宽度与纵向净空应能满足缆线敷设及维修需要，支架的跨距应根据计算及实际施工经验确定；大口径的管道一般安置在支墩或基座上，文墩或基座的跨距也应根据计算确定。
2.2综合管沟的类型
1）干线综合管沟：一般设置于机动车道或道路中央下方，主要输送原站管线（如自来水厂、发电厂、燃气制造厂等）到支线综合管沟，其一般不直接服务沿线地区。在干线综合管沟内，电力从超高压变电站输送至一、二次变电站，通讯主要为转接局之问的信号传输，燃气主要为燃气厂至高压调压站之间的输送。干线综合管沟的断面通常为圆形或多格箱形，综合管沟内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。
2）支线综合管沟：主要负责将各种供给从干线综合管沟分配、输送至各直接用户。其一般设置在道路的两旁，收容直接服务的各种管线。支线综合管沟的断面以矩形断面较为常见，一般为单格或双格箱形结构。综合管沟内一般要求设置工作通道及照明、通风等设备。
3）缆线综合管沟：主要负责将市区架空的电力、通讯、有线电视、道路照明等电缆收容至埋地的管道。缆线综合管沟一般设置在道路的人行道下面，其埋深较浅，一般在1.5米左右。缆线综合管沟的断面以矩形断面较为常见.一般不要求设置工作通道及照明、通风等
设备，仅增设供维修时工作手孔即可。
4）干支线混和综合管沟：在干线综合管沟和支线综合管沟的优缺点的基础上各有取舍，一般适用于道路较宽的城市道路。
2.3工程管线的种类及选择
工程管线有给水、雨水、污水、中水、电力、道路照明、通信、煤气、天然气、热力管线等，管径从Ф50mm到Ф2000mm直径，根据管线的性质不同，选择综合管沟中的管线时，应注意避免把输送有害气（液）体的管线设在综合管沟内，同时根据重力管线的情况，参考管沟造价，合理选择综合管沟内的管线。
选择置于综合管沟内的管线时应注意：
1）煤气一旦泄漏，将对人体和管沟造成危害，因此，需将煤气管线单独埋地敷设，不应设在综合管沟内。
2）电力电缆对通信电缆有干扰，应布置在两侧，并保持一定的安全距离。
3）热力管线需设置伸缩器，且自身散热较大，如果设在综合管沟内，将引起综合管沟温度升高，对电缆敷设不利，需作隔热处理。根据实际情况，若热力管线温度不高（如地热等），增加隔热保护板后可设在综合管沟内。
4）给水管线由于是压力管，对综合管沟影响小，可设在综合管沟内。
5）雨污水管线由于是重力管线，若敷设在综合管沟内，会增加管沟埋深，大大增加管沟造价，因此不易设在综合管沟内。
城市综合管沟内一般布置以下几种管线：给水管、中水管、电力、通信及热力管线。
2.4断面尺寸设计
在确定综合管沟断面尺寸时，首先应确定设置在此段管沟内管线的种类、数量，然后根据管线种类、管径大小、管线坡度要求、管理便利等因素来布置。原则上应尽可能地把同性
质的管线布置在同一侧；当管线种类较多时应把电缆、控制、通信线路设在上侧；横穿管廊的管线应尽量走高处，以不妨碍管沟内通行为准；管线之间的上下间距及左右间距应满足规范要求；当断面受限制不可能加大而管线又太多布置不开时，可将小口径管线并列布置，中间留出一定的人行通道宽度。
确定管沟高度时，能满足管线安排及行人通行即可，高度不易太大。管沟在地下所占纵向高度太大将影响管廊外其他管线的通行。确定综合管沟宽度时，需考虑维修管理时便于通行，局部地段受条件限制可适当压缩，但应满足人能通行。一般高度应不小于2.1m，有条件处可做到2.5m。中间人行通道宽度应不小于1.0-1.5m。
2.5综合管沟排水设计
综合管沟排水不容忽视。为尽快将积水排除，在综合管沟内一侧设置排水沟，并根据坡向设置集水坑，积水收集到集水坑后通过潜水泵提升入就近雨水管内；若有条件，可通过水封井重力排入附近水体内。
沟底应保证一定的横向排水坡度，一般为2%左右，坡向管沟排水沟。若管沟内经常有积水存在，除需设置排水系统外，还应加设人行步道，以防止因积水而影响通行。
2.6综合管沟优点
采用综合管沟来埋设城市地下管网系统与传统直埋式管网系统相比较有如下优点：1）综合管沟可减少道路开挖的次数，从而保证了路面畅通，保持路容的完整与美观，使路面的使用寿命延长2-3倍。
2）综合管沟能有效缩短管线施工的工期，还可避免盲目施工所引起各种管线的损坏，使管网故障率减少到最低程度。
3）综合管沟埋设管道的空间利用率高，能进入内部作定期巡回检查，并可随时进行换修，因之各管线间的故障及相互间的影响大为减少，还可以全面回收旧管材。
4）有利于管沟内各种管线的运营管理和集中维护，提高工程的综合质量和投资效率，抬高管理层次。
3.综合管沟规划设计的对策与建议
3.1结合城市规划更新，不断完善网络规划
结合城市各级规划的更新调整，在总体规划、分区规划、控制性详细规划、修建性详细规划各个阶段，结合最新的城市用地和市政管线规划条件，提前规划研究城市综合管沟网络规划，为规划预控和管理提供基础。
3.2改进管沟整体设计，扩大收纳管线类型
在深入研究各类管线特点，明确综合管沟收纳各类管线具体条件的基础上，通过调整城市市政管线规划，改进综合管沟的网络规划，平面和横断面规划设计等整体规划设计，扩大收纳管线的类型。
3.3深化详规综合管沟规划，美化管沟地面景观
在控制性详细规划和修建性详细规划中深化综合管沟的相关规划内容，在详规层面要通过城市景观设计、城市绿化设计、城市小品设计等技术手段，合理处理综合管沟出入口的地面景观问题。
4.结束语
建设综合管沟是城市发展的需要，是从无序地使用地下空间资源到协调有序，达到资源共享和实现资源利用的最大化、社会化、集约化的有效举措。综合管沟的建设对优化城市环境、合理利用城市地下空间具有重要意义。
参考文献：
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2. 综合管沟的优缺点 2.1综合管沟的优点 （1）统一规划、设计、建设和运营管理。综合管沟能按照远期城市规划容量，对各种管线进行统一规划，更好地满足管线发展的需要。统一规划，可以较好地协调各种管线的设计布置，并能统一设计、建设和运营管理，避免各部门管理相冲突。 （2）能更有效地利用城市地下空间，节约资源。随着社会的发展，城市用地日趋紧张，而电力、通信等各种市政管线却日益增多。对于有限的地下空间，管线直埋的敷设方式在许多情况下不能满足管线埋设的条件及间距，故此，很多时候需要增加用地，而由于征地问题又会促使管线绕到而行，增加了管线的投资。综合管沟恰恰解决这一问题——管线在地下集中布置，紧凑合理，能在有限的地下空间有序地敷设各种管线，避免管线迂回布置，从而节约了用地，节约了资源。（3）避免道路重复“开膛破肚”，减少事故发生，延长管线寿命。据资料统计，国内城市中每年因施工产生的地下管线事故，造成的直接经济损失约50亿元，间接经济损失约400亿元，还有由此产生极为严重的“扰民”现象。建设综合管沟，方便各种管线的维修、更换、增容和集中管理，减少各种管线的维修、更换、增容造成的反复修建道路造成交通混乱的局面，减少事故的发生；减少管线故障对其他管线的影响，延长各种管线的寿命。 （4）社会综合成本低。由于综合管沟要统一规划、设计、建设，综合管沟的建设，比各种管线独立铺设的一次性投资大。如果单纯从综合管沟的单项投资成本来看的确较高，但综合社会成本却十分合算。有机构统计，我国台湾的信义6.5公里共同沟比单项建设多投资5亿元台币，但75年间产生的效益却有2337亿元台币(包括堵车、肇事等社会成本的降低、道路及管线维修成本的减少等)，这笔30多倍的收益其实是相当合算的。 （5）抵御冲击荷载，具有防灾性能。把各种管线集中于综合管沟，可以提高城市的综合防灾能力，避免风、雨、火等灾害造成的危害。 2.2综合管沟的缺点 （1）各种管线协调难度大。在国内，水、电、通信、燃气、电视等等，不同的管线分属不同的单位，报批和施工各自为政，使综合管沟建设难以统一进度。建设综合管沟是一个跨行业、跨组织的协调工程，既需要政府部门加强集中管理，也需要各管线权属单位进行配合协调。 （2）一次性投资大。由于综合管沟要统一规划、设计、建设，综合管沟的建设，比各种管线独立铺设的一次性投资大。
浅谈城市设计与城市规划孙立军 发表时间：2018-12-25T11:02:12.867Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：孙立军 [导读] 摘要：城市设计与规划工作的开展，能够直接影响城市的精神风貌，对城市经济的发展产生重要影响。 大庆高新技术产业开发区规划建筑设计院黑龙江大庆 163316 摘要：城市设计与规划工作的开展，能够直接影响城市的精神风貌，对城市经济的发展产生重要影响。随着社会经济的持续增长及人们生活质量的改善，对城市设计与规划工作提出了更高要求。城市设计与规划体系构建期间，需要结合城市中各类建筑物建设的情况、城市发展的需求等进行综合分析。合理利用各类资源，科学分配资源能源，发挥城市设计与规划体系整合运作的价值。文章将结合当前城市设计与规划的实际情况进行分析，希望能够为相关研究活动带来一定借鉴价值。 关键词：城市设计；城市规划；概念 1城市规划与城市设计的概念 城市发展中所涉及到的内容十分广泛，其中不可忽视的内容就是城市的规划与设计工作，是保证一个城市整体发展合理的关键所在，同时也与城市居民工作及生活的正常进行紧密相连。城市的规划与设计工作是针对很多因素开展的，比如：建筑、空间、公共设施、功能等等一系列问题，以此将城市良好的精神面貌与经济实力体现出来。城市规划与设计工作实施的最终目标是为居民营造一个优质且良好的居住环境，以此得到广泛城市居民的认可。与其他工作相比较，城市规划更加的复杂且繁琐，该项工作实施的前提必须要全面的掌握城市空间布局情况，从而保证空间之间的协调发展，为城市树立一个良好的外在形象，让城市的居民能够更切实的感受到城市所散发出来的文化魅力与生活动力。城市规划中有一些不能忽视的公共建筑，即医院、学校、宾馆、图使馆等进行针对性的规划设计，不管是在位置还是其他方面都要保证符合城市居民的各项需求。城市设计工作主要是针对城市的建筑外形、景观及各项目所实施的，其概念具体体现在：城市设计能够对城市自身的机能与形态规则进行约束，保证城市建筑造型与结构的统一规范性；城市设计关系到城市外在形象的创建，关系到一个城市在其他城市与国家中的形象是否良好；城市设计也是一种行为艺术的体现，是想要通过设计将城市的魅力展现给外界，能够让所有人看到城市中各项设施都得到了合理的安排，能够有效的满足城市居民不管是对美观、经济还是生活等方面的需求。 2我国城市规划现状 城市规划法规是整个城市规划体系当中的重要核心，是保障我国实行依法治国的主要依据。目前我国早已制定相应的规划法规，但是其核心内容仍然是全国人大所颁发的城市规划律法。因此其与发达国家的规划法规体系相比较，仍然存在明显的差距。具体表现为以下方面：法律体系方面，由于城市规划法规并未形成完整性的体系，因此其尽管有了母法，但是仍然严重缺乏全面深化、细化的辅助法；法规内容方面，难以体现出市场经济发展下的城市规划特点及要求。其主要缺乏从国家、地方、部门及个人等多方面利用的综合考量；所制定的城市规划难以和经济发展充分结合，主要要求城市规划至少应当积极的为经济发展创设一个良好的环境，要做好对环境的投资，这样才能缓解社会就业问题，与此同时，城市方面的公众参与性明显和不足，严重对城市规划工作召开及城市规划和公正执法的公共利益造成一定影响；而城市规划编制体系方面，主要结合当前先后愿意在当前的城市规划编制工作当中，主要是结合相应结构与方法，具体针对城市规划工作进行分阶段的安排，确认好内容及目标设定的规划工作。 3城市规划设计 城市设计与规划体系建设期间，可以通过明确城市规划设计重点，建立系统化思维模式；创新城市规划设计理念，彰显城市建设的功能及综合考虑城市发展需求，有效的利用城市资源等方式，为城市经济的持续发展奠定良好基础。 3.1明确城市规划设计重点，建立系统化思维模式 城市设计以空间景观为重点研究对象，通过特色化城市的构建，提升城市中居民的生活质量，为其带来全新的居住体验。城市设计与规划体系构建期间，需要重视空间立体性、平面协调性以及个性彰显性原则，结合城乡规划与管理的要求展开城市设计与规划工作。可以在明确研究目标的基础上，分析国内城市规划与设计的案例、国外案例等，收集相关资料，借助图书、电子网络等丰富设计经验，且可以通过问卷调查的形式了解当前市场发展现状、居民的实际城市生活需求等。结合调查的结果进行问题总结、经验分析等，为现代城市设计与规划体系的科学构建奠定良好基础。城市设计与规划体系构建期间，需要建立系统化的思维模式，结合城市发展期间的相关影响因素进行分析，对城市构建的要素、结构以及功能等进行综合探究，明确城市发展中的阻碍性因素。城市设计中需要对城市功能进行定位，明确建设与管理的内容、文化特色彰显的方式等，规划编制需要与居民的实际需求相互融合，可以邀请建设方、规划单位以及市民群众等参与到城市设计与规划体系构建活动中。积极听取市民的建议，引导其表达自己的想法，将时代元素、当地文化特色等融入到城市设计与规划中，积极倡导绿色元素、环保性材料的应用，彰显城市独有的文化特色、地域风貌。 3.2创新城市规划设计理念，彰显城市建设的功能 城市设计与规划体系建设期间，需要将“精细化”的理念融入其中，创新城市规划设计的理念，彰显城市建设的功能。城市规划与设计期间需要转变简单、粗放的管理理念，更加关注空间品质、居民生活方式的引导，凸显历史文化的魅力，城市的特色风貌等，增加社会居民的城市设计参与度，且将“低影响”、“微治理”等理念融入到城市设计与规划中，实现城市的创新与发展，为城市经济效益的持续增长奠定良好基础。根据当前城市规划与设计的要求，可以将城市设计划分为三个层级，即为总体城市设计、重点地区详细城市设计、重大项目实施性城市设计。总体城市规划设计期间，重点根据城市的分区以及整体进行规划，明确总体性的空间格局、风格特征等，对城市形象进行清晰定位，制定明确的空间景观系统结构。重点地区详细城市设计期间，则需要结合城市中的重点地区进行设计，比如可以将新城区、河道口或者是旧城区等纳入到重点规划设计工作范围中，对其空间景观特征、景观特色等进行设计。重大项目设计期间，则需要结合已经建设的项目进行整体性分析，制定建设的规划，且需要分析空间的利用情况。城市规划与设计期间可以将各类色彩多样、形式丰富的内容融入其中，更好地呈现地域文化特色，彰显城市特点，强化工程设计方案的审查，针对于重大公共建筑设计活动，可以通过专家决策、公众参与的方式保证其规划与设计的整体效果。 3.3综合考虑城市发展需求，有效的利用城市资源 城市设计与规划过程中，需要充分考虑城市未来发展的需求、时代发展的因素等，为城市未来发展制定针对性的目标，做好协调规划与设计的工作，使城市规划与设计工作的价值更加突出。城市设计与规划期间所涉及的内容较多，比如建筑项目的分配、城市资源的有效利用等。在综合分析相关因素的基础上，需要积极展开城市设计服务工作，为城市规划体系的清晰性、合理性构建奠定良好基础，使城市
表B.0.1施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：贵州万山经济开发区丹砂路工程编号：11 致：铜仁市万通工程建设监理有限公司（项目监理机构） 我方已完成贵州万山经济开发区丹砂路工程综合管沟施工方案的编制，并按规定已完成相关审批手续，请予以审查。 附：□施工组织设计 □专项施工方案 □施工方案 施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字） 年月日审查意见： 专业监理工程师（签字） 年月日审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年月日审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）： 建设单位（盖章） 建设单位代表（签字） 年月日填表说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
贵州万山经开区丹砂路工程 综合管沟 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 贵州万山经济开发区丹砂路工程项目 二〇一七年五月
中冶建工集团（天津）建设工程有限公司 目录 第一章 编制依据及编制原则 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 第二章 工程概况及特点 (4) 2.1 工程概况 (4) 2.2 工程特点 (4) 第三章 质量目标与工期目标 (5) 3.1 质量目标 (5) 3.2 工期目标 (5) 3.3 总工期安排 (6) 第四章 施工准备和施工部署 (6) 4.1 施工准备 (6) 4.1.1 施工现场准备 (6) 4.1.2 施工技术准备 (7) 4.1.3 物资准备 (7) 4.1.4 劳动力机具准备 (7) 4.2施工组织机构 (7) 4.2.1 施工组织机构的建立 (7) 4.2.2 施工机构的运行机制 (8) 4.3 质量、安全管理体系 (8) 4.3.1 质量、安全管理体系的建立 (8) 4.3.2 实行目标管理 (8) 4.3.3 施工质量的动态管理 (9) 4.3.4 强化工程施工质量管理措施 (9) 第五章 主要施工方法 (12) 5.1 测量工程施工方案 (12) 5.1.1 组织机构 (13) 5.1.2 测量设备 (13) 5.1.3 工程测量采取以下方法 (13)
浅谈现代城市规划理论与设计 摘要：城市规划是对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理，属于宏观的，它的研究对象是整个城市和城市所在的区域，如何进行合理的城市规划，又如何设计出特有的城市理念，是摆在城市建设设计人员面前一项紧迫而又富有挑战性的课题。 一、现代城市规划的背景 大约公元前1000年，对自由生活的向往造就了古希腊人独立意识和优雅的生活态度。当时的城市规划和建筑中，突出的特征是追求人的感受以及同自然环境的协调。这可以说是后来整个人本主义的思想历史的发展。17世纪开始的工业革命席卷欧美，大量劳动力涌入城市，城市生活质量日趋下降。另一方面，贫富差距加大，地租成为支配土地利用的重要因素。由此引发的各种社会问题催生了现代城市规划。人认识到这样无序的城市建设所带来的灾难性结果，并试图提出一个合理的城市模型以解决这一系列问题，改善居民生活状况。可以说自城市规划理论发展之初，对人的关怀就成为其紧扣的核心与主题。 到了上个世纪末本世纪初的逆城市化浪潮使城市管理者认识到问题的严重性，加上城市边缘地区的开发，使理论的实践成为可能。从而在这个时期出现了早期的现代城市规划理论。英国的E·霍华德提出的“田园城市”，他的基本思想是现在的城市和农村各有有利和不利的条件。通过有计划地分散工人和就业岗位来实现把城市集聚的有利条件整个地移到新的居民点上；翁温在1922年，又进一步提出了他的“卫星城规划理论”。其思想认为卫星城是大城市的有机组成部分。卫星城的职能是接纳大城市过于拥挤的人口和产业，以减少在中心城市急剧膨胀所带来的问题。之后佩里提出的“邻里单位”，盖迪斯的《进化中的城市》，赖特的“广亩城市”等，均为早期现代城市规划理论的产物。 早期的现代城市规划思想有着巨大的贡献，早期的城市规划师们提出了城市结构模型，开创了技术主义的理论和实践，居住区街坊的规划也得到了进化，同时带动了城市美化运动和城市设计运动。但早期的现代城市规划理论也有很大的局限性，由于其处在一个战后的转性时期，不免流露出不少的时代局限性，如他们大多数只偏于绘制蓝图，陈述结果，但私有力量很大程度上左右着城市建设，从而产生很多矛盾；他们大多进行的是物质环境实体方面的规划，缺少社会经济文化方面的考虑。 二、现代城市规划的现状及出现的问题 1、城市规划的管理不完善 在城市发展过程中，很多城市规划不能展现当地的人文、历史、地理等风土人情，不能和当地的实际情况有效的结合，导致城市规划出现了急功近利的情况，对当地经济的发展也会带来很大的阻碍。有些决策者对城市规划的理解只是一种政绩的体现，不能更好地促进社会发展，格外重视眼前的利益。很多房地产以及土地开发项目在实施过程中经常会出现规划滞后而施工超前的情况，资源配置问题没有进行重视，同时用地结构也出现了比较松散的问题。 在市场经济体制下，城市规划的主体已经不再是开发商，而是出现了不同的利益群体对有限的空间资源进行争夺。城市规划规程中更多的是对多元素、多因子、多利益群体的需求体现，规划的过程需要政府和人民群众进行参与，实现各种利益和公共利益的最大化。但是在实际中，公众参与并没有得到很好的体现，人们的权利没有得到重视，利益集团的参与导
------------------------------------------------------------ 管线综合施工总说明 1.综合管线规划原则 1.1综合管线规划为合理利用有限地下空间，统筹安排各类工程管线，确定地下空间位置，协调各类工程管线之间的关系，为工程管线规划、设计、管线实施及规划管理提供依据。 1.2 工程管线综合规划主要内容：确定各类工程管线在地下敷设的排列顺序和各类工程管线的最小水平净距、最小垂直净距；确定各类工程管线在地下敷设的最小覆土深度；确定各类工程管线的平面位置及周围建（构）筑物的最小水平净距和最小垂直净距。 1.3 工程管线应满足近期建设要求，并保留远景发展的需要。 1.4 各类工程管线内容有：给水管道、雨水管道、污水管道、电力管道(强电管线)、燃气管道及信息管道（弱点管线）（移动、联通、电信、有线电视）等，各专业规划应相互协调。 2.设计规范、标准 2.1《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 2.2《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2011年版) 2.3《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） 2.4《城镇供热管网设计规范》（CJJ 34-2010） 2.5《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006） 2.6《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007） 2.7《低压配电设计规范》（GB50054-2011） 2.9《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006） 2.10《电气装置安装工程电缆电路施工及验收规范》（GB50168-2006） 2.11《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006） 2.12《通信管道工程施工及验收技术规范》（GB50374-2006） 3.设计原则 3.1管线规模容量按远期考虑，管网系统都按远期规划进行设计； 3.2管线布置采用先人行道后车行道；检查检修频繁的管道优先布置于人行道上；重力管道优先布置； 3.3设计范围内，所有管线均考虑埋地敷设； 3.4所有管线符合各管线设置的规范及埋深要求，相互间在平面及竖向不发生碰撞，与道路构筑物不发生矛盾； 3.5结合道路设计，在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占有土地的情况下，使路线简捷； 3.6所有的排水均考虑重力排除，尽量避免提升，需要特殊处理的排水另行考虑； 3.7尽量减少管线在道路交叉口处交叉。工程管线在竖向管位分配时，宜按下列原则规定处理： 1）有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管； 管线综合施工总说明(一) 01-001
国内外优秀城市设计案例与实施分析 一、城市设计案例简析 古往今来，世界上优秀的城市设计实例为数不少。如按城市总体设计、中心广场设计、干道设计、绿化设计等去细分，更是不胜枚举。这里只能列举几个具有代表性的名城，加以分析。 城市设计资料图片 1.北京 北京是我国首都，又是著名的古都。北京的城市设计，无论在历史上，还是在当今世界城市设计实例中都是数一数二的。北京的古城基本上是明代建成的，她的前身是元大都城，就是按《周礼·考工记》的理想都城模式设计的。明北京城在元大都的基础上吸取了明初中都和南京的布局和形制的特点，使这种“左祖右社，面朝后市”的格局更加突出，城市轴线也延伸到外城，形成了长达8公里的雄伟庄严的南北中轴线。北京作为封建都城，城市设计的主题就是要突出封建帝王至高无上、君临天下的气势与威严。北京城市的整体布局和城市设计，无论在功能上还是在意识形态上都充分满足了这一要求。譬如在功能上满足了皇家政治（前朝）、生活（后寝）、游憩（御苑）以及礼制（坛、庙）、防御（城墙城楼）等方面的需要；在意识形态上，全城以皇宫为中心，中轴线为脊柱，左右对称，轴线上一重重城门，极力烘托出皇帝的权威，即所谓“非壮丽无以重威”。北京城由于经过整体设计，全城空间布局井然有序，更可贵的是有六海园林水系与之相陪衬，使规整中见自然，严肃中有活泼，这是历代都城中少见的。1983年7月中共中央、国务院在对《北京城市建设总体规划方案》的重要批复中指出：“北京是我国的首都，又是历史文化名城。北京的规划和建设，要反映出中华民族的历史文化、革命传统和社会主义国家首都的独特风貌。对珍贵的革命史迹、历史文物、古建筑和具有重要意义的古建筑遗址，要妥善保护。在其周围地区内，建筑物的体量、风格必须与之相协调”。我们应该很好地继承并发展北京城市规划与设计的优秀传统。 2.华盛顿 华盛顿（Washington D.C.）是美国首都，也是世界名城，1791年由法国工程师朗方（L’anfant）规划。她的主题思想是体现美国在战胜英国殖民统治后，建成民主、自由、独立的新兴资产阶级国家这一国体和立法、司法、行政三权分立的政体。城市设计巧妙地利用地形，以国会山高地为标志，设计了纵横两条轴线。主轴东西向，以国会为全市中心，南北轴线以总统府（白宫）为重点，两条轴线交叉点上建立华盛顿纪念碑（方尖塔），城市主轴以宽阔绿化为主。城市设计方案以后又经过补充完善，在主轴线两端建成
浅谈城市规划设计中的居住功能 摘要：随着人们住房消费水准的迅速提高，住宅环境设计的作用日益突出，住宅设计已不仅停留在美化生活、满足观赏的层面上，而是更多的考虑人的各种细致需求，并以此为出发点，变静态的、封闭的环境为积极的、开放的环境，为人提供服务，并引导人开始一种新的生活方式，这是住宅设计与环境设计的趋势。 关键词：与环境的结合流行趋势 前言： 随着生活水平的提高，人们对住宅空间设计要求也越来越高。现代住宅空间相对而言，可分为动态空间、静态空间、流动空间、虚拟空间、共享空间等。当然，从另一角度分又分为：外部空间和内部空间。所谓的外部空间是指住宅排列组合与外部环境的结合所体现的气氛和关系，而内部空间则是指居室内部的处理手法。动态空间、静态空间、流动空间、虚拟空间、共享空间是融入其中的。 一、与环境的结合 如何使建筑与环境完美地结合，创造出中国古人所寻求的“天人合一”艺术境界，一直让设计师们煞费苦心。改革开放前，由于财力所限，一般住宅根本就无环境、绿化可言，设计中只注重房屋的户型设计，不考虑外部空间。近年来，小区环境绿化逐渐被建筑师所认识，并逐渐成为住宅中最重要的元素之一，它已由以往割裂住宅实体与小区环境的设计方法转变为现代的整体系统的设计方法。 外部空间环境营造的立体化、复合化。运用了“挖、填、堆”等传统的造园手法，力求在竖向上有层次、有变化，并且尽可能地利用地形本身的高差避免环境设计平面化、图纸化。“复合化”则是近几年来很多明星楼盘提出的新概念。多种功能的复合，增加了小区环境视觉上的兴奋点，比如在小区中将退让红线部分做成小型滑草场，在假山设计中引入探险谷的构思等，把旅游与居住两大概念较好地结合起来。 植物布置与搭配多元化。在植物的布置与搭配中充分运用中国园林中“借景”手法，除充分利用周边的自然环境，也在小区内创造出逼真的人工景观，使业主从各个角度都能欣赏到小区的优美环境，有较好的视觉效果。 过渡绿化空间模式这种模式尤其适用于裙房是商场而主楼是住宅楼的建筑，在裙房屋面布置大面积的公共绿地，设有一个总的住宅入口，大厅内有集中的电梯将人引导到裙房屋面架空层，在架空层各单元均有各自入口。这样既解决了人流问题，又补充了小区绿地的不足，这是当容积率较高时处理绿化与住宅关系的较好方法。
浅析城市综合管沟设计 芦立新 摘 要： 随着社会经济的发展及人民生活水平的提高，城市道路下的市政管线也日益复杂。为减少道路二次开挖现象，维持人们的正常日常生活，避免人力、物力的浪费，在专业管线设计前要宏观控制好市政管线，打破各行业界限，建立地下资源共享的措施，设置综合管沟。 关键词：综合管沟；管线种类；断面尺寸；管沟排水；管沟出入口。 前言 城市综合管沟，英文名称为“u －tilitytunnel”，是指将设置在地面、地下或架空的各类公用管线集中容纳于一体，并留有供检修人员行走通道的隧道结构。即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、热力、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、建设和管理，彻底改变以往各个管道各自建设、各自管理的零乱局面。 建设综合管沟的优势非常明显：综合管沟不仅消除了通讯、电力等系统在城市上空布下的“蛛网”以及地面上的电线杆、高压塔等，而且由于不接触土壤和地下水，避免了酸碱物质的腐蚀，延长了管线的使用寿命；可以避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路容完整和美观；能降低路面翻修的费用和工程管线的维修费用，保持路面的完整性和各类管线的耐久性；便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理；综合管沟内管线布置紧凑合理，能够有效利用道路下的空间，节约城市用地；能够减少道路的杆柱及各种管线的检查井、室等，优美城市的景观；由于架空管线一起入地，能够减少架空线与绿化的矛盾。 综述 1 综合管沟的设置、断面的确定 1.1综合管沟的设置 综合管沟一般设置在交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段；不宜开挖路面的路段； 广场或主要道路的交叉处；需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路；道路与铁路或河流的交叉处；道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。 笔者认为，城市道路下综合管沟干线要求路宽不小于30米，支线要求人行道路宽4米以上。 综合管沟内一般敷设通信电缆管线、低压配电电缆管线、给水管线、热力管线、雨污水排水管线。综合管沟内相互免干扰的工程管线可设置在管沟的同一个小室；相互有干扰的工程管线应分别设在管沟的不同小室。通信电缆管线与高压输电电缆管线必须分开设置；给水管线与排水管线可在综合管沟一侧布置，排水管线应布置在综合管沟的底部。工程管线干线综合管沟的敷设，应设置在机动车道下面，其覆土深度应根据道路施工、行车荷载和综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定；敷设工程管线支线的综合管沟，应设置在人行道或非机动车道下，其埋设深度应根据综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等 中国城镇水网w w w .c h i n a c i t y w a t e r .o r g
城市道路应当如何规划 城市道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路一般较公路更为宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。 中国古代营建都城，对道路布置极为重视。当时都城有纵向、横向和环形道路以及郊区道路并各有不同的宽度。中国唐代都城长安，明、清两代都城北京的道路系统皆为棋盘式，纵横井井有条，主干道宽广，中间以支路连接便利居民交通。由此可见，城市道路规划由古至今都多位人们的关注。 城市道路在我国的发展迅速，改革开放以来，我国加速城市化，城市面积迅速增加，随之而来的便是人口迅速聚集在城市中，对城市交通的压力日益增大，原有的城市道路已经远远不能满足快速增加的人流量与车流量，机动化持续发展给城市道路施加了前所未有的巨大压力，对交通规划和交通管理的负责人发起了巨大的挑战。如果一个城市的道路交通规划失误，由于道路一旦规划好想要修改是几乎不可能的，所以会带来众多的难以解决的问题。但是对于城市的规划这是一个很难避免的问题。“拥堵-建造-车辆增加-再次拥堵”这个难题已经困扰了很多城市，并且这种不好的现象正在逐步波及到中小型城市特别是为数众多的县城，因为县城的城市道路基础设施薄弱，交通供需矛盾正日渐突出。近些年来尽管加强了道路规划方面的投资但收效甚微。 城市道路规划包含很多方面，其中最为重要的几项便是城市道路横断面设计，城市道路平面和纵断面线性设计，城市道路交叉口设计，城市道路路面设计，城市道路排水，城市道路公共设施，城市环形道路等方面的规划。 （1）城市道路横截面设计 道路横截面是指垂直于道路中心线方向的断面。公路与城市道路横断面的组成有所不同。公路横断面的主要组成有：车行道（路面）、路肩、边沟、边坡、绿化带、分隔带、挡土墙等；城市道路横断面的组成有：车行道(路面)、人行道、路缘石、绿化带、分隔带等。
考试学资学习网押题 目录 一、编制依据 (3) 1.1、编制依据 (3) 1.2、设计交底及有关图纸答疑文件 (3) 二、工程概况 (3) 2.1、设计概况 (3) 2.2、防水要求 (4) 三、施工部署 (5) 3.1、施工工期安排 (5) 3.2、施工组织安排 (5) 四、施工准备 (6) 4.1、材料及试验准备 (6) 4.2、机具准备 (6) 五、主要施工方法 (7) 5.1、工艺流程 (7) 5.2、防水施工要求 (8) 5.3、底板防水施工 (9) 5.4、侧墙及顶板防水施工 (15) 5.5、穿墙套管防水 (18)
5.6、结构自防水 (18) 5.7、施工缝防水 (19) 5.8、止水对拉杆防水 (20) 六、质量控制措施 (21) 6.1、主控项目 (21) 6.2、一般项目 (22) 6.3、卷材施工注意事项 (22) 6.4、常见问题处理措施 (23) 6.5、地下工程防水标准 (24) 七、成品保护 (24) 八、安全环保措施 (25) 8.1、安全措施 (25) 8.2、环保措施 (25) 九、效益分析 (26) 、编制依据
1.1、编制依据 1.2、设计交底及有关图纸答疑文件 二、工程概况 2.1、设计概况本工程为北京市朝阳区广华新城居住区市政综合管沟工程，管沟采用现浇钢筋混凝土闭合框架结构，管沟沿道路敷设，根据规划需要设置单舱、双舱断面，管沟沿线设通风井、投料口、配电室、节点井， 端头井 2.2、防水要求2.2.1结构自防水
混凝土：主体采用C35，P8； 2.2.2建筑防水 本工程防水等级为二级，主体结构，采用外包自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材防水（单层3mm 厚）；施工缝及变形缝处予以加强；变形缝处加设橡胶止水带；穿墙管道顶留洞、模板穿墙螺栓、转角、坑槽等地下工程防水薄弱处均按照《地下工程防水技术规范》GB50108-2008有关规定执行。 2.2.3防水体系
目录 有色煤业综合管沟工程 一、编制依据及原则 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 二、工程概述 (2) 1、工程概况及主要技术标准 (2) 2、主要工程数量 (2) 三、施工总体部署及规划 (2) 1、总体目标 (2) （1）质量目标 (2) （2）安全目标 (3) （3）工期目标 (3) （4）文明施工目标 (3) （5）环境保护目标 (3) 2、施工组织机构 (3) 3、施工安排及任务划分 (4) （1）施工段的划分 (4) （2）任务划分 (4) 4、主要项目的施工方法的简要说明 (5) 四、施工平面布置及临时设施 (5)
1、施工总平面布置图 (5) 2、临时工程及辅助设施工程 (5) 五、施工资源配置和投入计划 (6) 1、配置原则 (6) 2、项目经理部人员组成 (6) （1）项目经理部领导层 (6) （2）主要技术人员 (6) 3、劳动力安排计划及劳务分包情况 (6) （1）总体配置 (6) （2）劳动力配备计划 (6) （3）劳务分包情况 (6) 4、施工机械设备和材料投入计划 (6) 六、确保工期的技术组织措施 (7) 1、工期目标 (7) 2、主要工程节点工期目标 (7) 3、施工进度横道图 (7) 七、主要施工方案 (8) 1、测量施工方案 (8) 2、土方施工方案 (8) 3、混凝土施工方案 (10) 4、钢筋施工方案 (11) 5、模板施工方案 (13)
6、承重架搭设施工方案 (14) 7、细部构造及预埋件 (14) 8、防水施工方案 (16) 八、工程质量保证措施 (17) 1、质量方针 (17) 2、质量目标 (17) 3、质量保证体系 (17) 4、质量管理措施 (18) 5、质量管理职责 (21) 6、质量技术组织措施 (21) 九、确保工期的技术组织措施 (23) 1、工期目标 (23) 2、施工进度计划编制原则 (23) 3、工期保证措施 (23) 4、施工组织机构和管理的保证措施 (24) 5、人员保证措施 (24) 6、设备保证措施 (24) 7、材料供应保证措施 (24) 8 、资金保证措施 (24) 十、确保安全生产的技术组织措施 (25) 十一、确保文明施工的技术措施及环境保护措施 (25) 1、文明施工目标 (25)
城市规划设计案例分析 一．济宁市北湖生态新城总体规划设计分析 1.规划定位为:济宁城市的主中心，全市的行政商务中心、科教文化基地、休闲 度假胜地、生态宜居新城。 2.城市总体定位为:一个以水为特色的城市中心区；城市空间定位为:一个城水交 融、生活生态和谐的城市生态新区。 3.主要职能:济宁主城的新城中心，以旅游度假为中心、行政服务及商务办公为 主线，居住生活为支撑的城市新区。 4.用地规模:北湖生态新城规划总用地约97平方公里，行政辖区用地面约57平 方公里，其中滨湖路以南的度假区用地约25平方公里，滨湖路以北的区域除去水域的建设用地约32平方公里。即除绿地面积9平方公里，其他建设用地23平方公里。人均城市建设用地106平方米。 5.规划的总体功能结构为：一轴一带系两区、四心绕一湾。 ?一轴:城市发展主轴:是沿北湖路由老城中心往北湖延伸的城市发展轴。是城 市核心发展轴，重点发展综合服务功能。 ?一带:是京杭古运河文化发展带。是济宁运河文化遗产和旅游产业的重要空 间，也是本片区的特色之一。 ?两区:北部的城市建设区与南部的北湖度假旅游区。 ?四心绕一湾:行政中心、商业中心、文体教育中心、旅游度假服务中心四个城 市中心围绕北湖湾布置，共同构筑济宁滨湖城市中心区。 6.片区发展策略 ?01片区:铁路北片区，规划范围日荷铁路以北，荷花路以西，梁济运河以东， 北到规划界限。规划用地面积1.4平方公里，规划人口0.9万人。该区是产业转移区，近期逐步将规划区的工厂转移到该区，适当发展无污染工业，作为近期的经济支撑。 ?02片区:荷花片区，规划范围东起北湖中路，西至济安桥南路，南起高压走 廊, 北至日荷铁路。规划用地面积3.7平方公里，规划人口4.2万人。由于该片区邻近老城区，是近期重点建设的居住区，包括安置和部分房地产开发。 ?03片区:文体片区，范围由东起北湖中路，西至梁济运河，南起外环路, 北至 高压走廊。规划用地面积5.4平方公里，规划人口5.1万人。该区以高教园区及文体中心为重点，建立济宁文化体育设施基地。 ?04片区:古运河西片区，规划范围东起京杭古运河，西至北湖中路，南至外 环路。规划用地面积2.4平方公里，规划人口2.7万人。本片区以运河文化为中心，建设济宁运河之都的风貌。 ?05片区:古运河东片区。规划范围东起洸俯河，西至京杭古运河，南起礼贤 路，北到规划边界。规划用地面积5.5平方公里，规划人口8.0万。该区是近期居住重点建设区域，沿古运河建设运河文化区。 ?06片区:南环片区，规划范围东起洸俯河，西至京杭古运河，北起礼贤路， 南到望湖路。规划用地面积2.1平方公里，规划人口2.6万人。是发展居住为主的区域。 ?07片区:北湖湾东片区。规划范围北起外环路，南至北湖北堤；东临洸俯河， 西至经北湖路。规划用地面积4.3平方公里，规划居住人口3.1万人。商业金融业为核心，完善配套居住。传承运河文化精髓，将石佛村打造为“江北
城市道路交通规划设计规范 Code for transport planning on urban road GB 50220-95 3.1.4 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。 3.1.5 城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于0.5辆；中等城市可在其间取值。 3.1.7 选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表3.1.7的规定。 公共交通方式单向客运能力表3.1.7 3.2.1 城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致；主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘。 3.2.2 在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3-4km/km2；在城市边缘地区应达到2-2.5km/km2。 3.2.3 大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5；中、小城市不应大于1.3。 3.2.4 公共交通线路非直线系数不应大于1.4。 3.2.5 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。
3.3.1 公共交通的站距应符合表3.3.1的规定。 公共交通站距表3.3.1 3.3.2 公共交通车站服务面积,以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m 半径计算，不得小于90%。 3.3.4 公共交通车站的设置应符合下列规定： 3.3. 4.1 在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m； 3.3. 4.2 在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m； 3.3. 4.3 长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站； 3.3. 4.4 公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。 3.3.6 快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置，市区的港湾式停靠站长度。应至少有两个停车位。 3.3.7 公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000~1400m2计算。有自行车存车换乘的，应另外附加面积。 4.1.3 在城市居民出行总量中，使用自行车与公共交通的比值，应控制在表4.1.3规定的范围内。 不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值表4.1.3 4.3.1 自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算,车道数应按自行车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为1m，靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度
浅析城市规划设计理念 【摘要】城市是经济活动的主要载体，虽然我国的城市规划和发展步入了一个新的时期，但城市正处于一系列激烈的社会经济变革之中，传统的城市规划受到了空前的挑战。因此建设有中国特色的新城市必须以科学的观点、变化的观点来认识城市。本文主要就城市规划设计理念进行了探讨。 【关键词】城市规划；设计理念 【Abstract 】City is the main carrier of economic activities. while China's urban planning and development steps into a new period, city is in a series of fierce social economy reformation, and the traditional urban planning is encountered the unprecedented challenges. So, to build the new cities with Chinese characteristics must understand the city based on the scientific and changing view. In this paper, the author discusses the design concept of city planning. 【Keywords 】city planning; design concept 中途分类号：TU984 文献标识码：A 文章编码： 随着现代化城市的进步与发展，现代城市建筑的新概
浅谈城市规划设计中的概念性规划摘要：随着经济的发展和社会的不断进步，人类开始逐渐重视生存居住环境。城市中居住区的绿化环境影响着居住区的环境规划质量。之前做概念性的规划，通过对概念规划的介绍，分析了其特征及作用,并总结国内概念规划的共同点,以加强对其的认识。 关键词：概念性规划；城市规划； 中图分类号：tu984文献标识码：a文章编号： abstract: with the development of economy and the development of society, human gradually began to pay attention to survival living environment. in the city of residential areas in the green environment, which affects the quality of the residential environment planning. before the conceptual plan, through the introduction of the concept planning, and analyzes the character and action, and summarizes the domestic concept planning in common, in order to strengthen the understanding. key words: conceptual planning; urban planning; 1概念规划的特征与优势 1.1更具想象空间和创造性思维，更具前瞻性。 1.2讲究结构上、整体上的谋划，抓主要矛盾。 1.3运用模糊辨证，允许存在偏差。
城市规划设计案例分析
一．济宁市北湖生态新城总体规划设计分析 1.规划定位为:济宁城市的主中心，全市的行政商务中心、科教文化基地、休闲 度假胜地、生态宜居新城。 2.城市总体定位为:一个以水为特色的城市中心区；城市空间定位为:一个城水交 融、生活生态和谐的城市生态新区。 3.主要职能:济宁主城的新城中心，以旅游度假为中心、行政服务及商务办公为 主线，居住生活为支撑的城市新区。 4.用地规模:北湖生态新城规划总用地约97平方公里，行政辖区用地面约57平 方公里，其中滨湖路以南的度假区用地约25平方公里，滨湖路以北的区域除去水域的建设用地约32平方公里。即除绿地面积9平方公里，其他建设用地23平方公里。人均城市建设用地106平方米。 5.规划的总体功能结构为：一轴一带系两区、四心绕一湾。 ?一轴:城市发展主轴:是沿北湖路由老城中心往北湖延伸的城市发展轴。是城 市核心发展轴，重点发展综合服务功能。 ?一带:是京杭古运河文化发展带。是济宁运河文化遗产和旅游产业的重要空间， 也是本片区的特色之一。 ?两区:北部的城市建设区与南部的北湖度假旅游区。 ?四心绕一湾:行政中心、商业中心、文体教育中心、旅游度假服务中心四个城 市中心围绕北湖湾布置，共同构筑济宁滨湖城市中心区。
6.片区发展策略 ?01片区:铁路北片区，规划范围日荷铁路以北，荷花路以西，梁济运河以东， 北到规划界限。规划用地面积1.4平方公里，规划人口0.9万人。该区是产业转移区，近期逐步将规划区的工厂转移到该区，适当发展无污染工业，作为近期的经济支撑。 ?02片区:荷花片区，规划范围东起北湖中路，西至济安桥南路，南起高压走 廊, 北至日荷铁路。规划用地面积3.7平方公里，规划人口4.2万人。由于该片区邻近老城区，是近期重点建设的居住区，包括安置和部分房地产开发。 ?03片区:文体片区，范围由东起北湖中路，西至梁济运河，南起外环路, 北至 高压走廊。规划用地面积5.4平方公里，规划人口5.1万人。该区以高教园区及文体中心为重点，建立济宁文化体育设施基地。 ?04片区:古运河西片区，规划范围东起京杭古运河，西至北湖中路，南至外 环路。规划用地面积2.4平方公里，规划人口2.7万人。本片区以运河文化为中心，建设济宁运河之都的风貌。 ?05片区:古运河东片区。规划范围东起洸俯河，西至京杭古运河，南起礼贤 路，北到规划边界。规划用地面积5.5平方公里，规划人口8.0万。该区是近期居住重点建设区域，沿古运河建设运河文化区。 ?06片区:南环片区，规划范围东起洸俯河，西至京杭古运河，北起礼贤路， 南到望湖路。规划用地面积2.1平方公里，规划人口2.6万人。是发展居住为主的区域。 ?07片区:北湖湾东片区。规划范围北起外环路，南至北湖北堤；东临洸俯河， 西至经北湖路。规划用地面积4.3平方公里，规划居住人口3.1万人。商业金融业为核心，完善配套居住。传承运河文化精髓，将石佛村打造为“江北运河文化第一村”。 ?08片区:北湖湾西片规划范围北起外环路，南至北湖北堤；东起北湖路，西 至梁济运河。规划用地面积7.5平方公里，规划人口4.8万人。是本区的核心区，重点建设北湖湾，以行政为中心，文化为亮点，北湖旅游度假为支撑，高等教育为补充，打造为济宁城市的新中心。 ?09片区:北湖生态新城，北起北湖北堤，南到南四湖，东起洸俯河，西至梁 济运河。规划用地面积25平方公里，居住人口逐步迁出，重点发展以水为主题的旅游度假服务功能。建设为鲁西南知名的旅游休闲区。