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浅谈市政道路沥青面层的施工
作者：杨佳伶
来源：《城市建设理论研究》2014年第07期
摘要：市政沥青路面的施工是一个复杂的过程，需要对其施工进行研究，灵活的掌握和运用施工技术。
关键词：市政道路工程；沥青面层；施工技术
中图分类号：U41文献标识码： A
前言
沥青面层施工技术作为沥青混凝土路面建设的关键技术，对于提高公路工程的经济效益和社会效益具有重要作用，因此得以广泛应用，并逐渐成为公路工程路面的首选形式。
一、沥青混凝土的拌和、运输
1、沥青混凝土的拌和
沥青混凝土在拌和过程中，经常会出现不同种类的集料，而在现场堆放时，一定严格分类堆放，以供各种不同的施工需求，且有便于实现上级主管对各种建筑施工材料进行不定时的抽检与统计。对于各项配合比的设计先要在试验室内进行一系列的试验，即目标配合比、生产配合比的相关设计，然后经过与现场生产配合比的比对与验证，以实现对施工中各项施工材料配合比的设计，从而有助于后期进行的批量性的生产，将大大加速施工中生产拌和所占用的时间。沥青材料在建筑过程中常用导热油进行相应的加热，且加热温度一般控制在160～170℃以内，矿料加热的温度则稍微高一点，沥青与矿料的加热温度一般是出料时所需的温度值，且要严格避免出现类似花白料、超温料等不良现象，加热温度一旦超过200℃，则应列为废弃物，这是对温度不能过高的温度要求，相应也不能过低，拌和后的沥青混凝土在运至施工现场过程中，温度应不低于140℃。摊铺时的温度应控制在130～140℃为宜，碾压时的温度要以高于120℃为宜，碾压时其终了温度应不低于70℃为宜。拌和好的沥青混合料，如不在现场直接进行铺筑则要进行贮料仓的保温，且保温的时间也不可超出6h。
2、沥青混合料运输
沥青有其独特的化学性质，在运输沥青的过程中，要注意沥青的温度状态等问题。首先从车辆的选择来看，运输沥青的车辆都是大型罐车，这些车装载货物的位置应该干净整净，不能有杂物，特别不能存在有机液体。为了不使沥青混合料与车体粘合，可以在罐车内部涂上一些柴油与水的混合液。在运送沥青混合料的过程中，车辆要不断的移动，这样能延长沥青混合料凝固的时间。运送过程要注意防止外界的污染而改变沥青混合料的性质。充分估计铺设道路的