缅甸天然气管线清管、试压、排水、干燥
施工方案
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单位签字：
文件号：ZTMD-10-F-001
二零一零年三月
河南. 濮阳
目录
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第一章编制依据
1）《MOGE招标书》
2）ASME B31.8—1999 《Gas Transmission and Distribution Piping Systems》
3）API RP 1110 《Pressure Testing of Liquid Petroleum》
4）GBT 16805-2009 《液体石油管道压力试验》
5) 中拓管道清洗修复工程有限公司同类工程施工经验
第二章工程概况
缅甸国有石油天然气公司正在铺设24”（610mm）天然气管道（陆上部分），从管道中心（在Daw Nyein Village附近）至Ywama配气站（仰光）。管道陆上部分总长度约86.5英里（约140公里）。
（1）管道工艺条件
公称壁厚0.5寸(12.7 mm)
制造工艺LSAW
防腐层 3 LPE, 2.5 mm
工厂试验压力2440 pisg（16.83Mpa）
管道设计压力1150 psig（7.93Mpa）
腐蚀余量0.059 寸(1.5 mm)
壁厚公差+19.5% - 8%
最大容许工作压力1050 psig（7.24Mpa）
（2）管线基本参量
公称外径24寸
管线规格API5L×65
内径584.2mm
每米容积0.268m3
管容37520m3
管长140km
第三章工程主要内容
本管线清管、测径、试压、排水、干燥施工指导思想是在确保符合HSE相关要求下，方案是在执行下列国际标准（1.API SPEC 5L；2.ASME B31.8；3 DNV-OS-F101）编写的，公司管理和运作是在ISO9001,2000指导下进行的。
本工程根据河流、水渠等现实条件，整条管道按照API和ASME标准分成4段进行清管、测径、试压、排水。
第一段：Twante to Pyapon 67 km
第二段：Dadalu to Daw Nyein12.26 km
第三段：Twante to Ywama27 km
第四段：Dadalu to Pyapon32.91 km
管道分段试压、排水完成后，管道分段干燥至露点(-) 5 ℃。
第四章清管施工
管道清管时采用大排量空压机，根据管线的实际情况，清管分四段进行：
序号项目名称桩号/位置管道规格长度(km)
地区
类别
1 管线分段清管Twante to Pyapon Φ610×12.7mm 67三
2 管线分段清管Dadalu to Daw NyeinΦ610×12.7mm 12.26三
3 管线分段清管Twante to YwamaΦ610×12.7mm 27三
4 管线分段清管Dadalu to PyaponΦ610×12.7mm 32.91三
4.1清管器选择
清管器应适用于清管三通和清管弯头，选择携带发射装置的清管器，并配备探测与接收装置；材质为具有耐磨性，适合于长距离清管的聚氨酯清管器；清管器过盈量为5%—8%。
皮碗清管器形状简图如下：
尼龙刷磁力器选择：
流程中使用钢丝刷球，主要是去除管内附着的一些铁锈和残渣，和皮碗球相结合能更好的达到理想的效果。
测径板选择：
在清管器上安装铝制测径板（厚10mm，测径板直径为通球段中最大壁厚钢管或者弯头内径的95%，本施工管线最大壁厚12.7mm，计算得出测径板直径约为555 mm）。
4.2 准备工作流程
a、成立清管组织机构。
b、准备好压风机、压力表及钢管、封头、阀门等机具和材料。
c、编制作业指导书并进行工人培训。
d、准备好清管的交通、照明及医护设施。
e、清管方案由技术人员对参与施工人员进行交底。
f、沿线群众的宣传工作已做好，安全设施已准备。
清管前，试压段内的管道应已连通，并经监理检查合格。管道回填工作己全部完成。清管管段的有关技术资料包括管沟开挖及回填记录、焊接记录、探伤报告等能随时查阅。
4.3 通球清管
管道清管分四段进行，清管时采用大排量空压机。管道清管前在被清扫管线两端分别焊上自制简易收发球筒（收发球筒上安装过球指示仪），用空气推动清管球进行清扫。
根据现实情况，清管分两个机组作业；
第一个机组将空压机置于Ywante处：1）首先从Ywante处向Pyapon处进行清管通球（长度67km）；2）待Ywante至Pyapon清管成功后，从Ywante处向Ywama处进行清管通球（长度27km）。
第二个机组将空压机置于Dedalu处：1）首先从Dedalu处向Daw Nyein处进行清管通球（长度12.26km）；2）待Dedalu至Daw Nyein清管成功后，从Dedalu处向Pyapon处进行清管通球（长度32.91km）。
清管临时收发装置应设置在地势较高的地方，50m内不得有非清管试压人员和重要的建筑物。
4.4 清管具体操作步骤
A、首端发送清管器：
（1）检查与清管无关的其它工艺管线是否处于隔离状态以防杂物进入，发送装置上各连通阀门是否关严。（2）打开发球筒盲板，装入一个清管器，并送至发球筒大小头处压紧。
（3）关闭发球筒盲板，安装安全销，关闭放空阀。
（4）启动空压机，发送清管器，观察过球指示器，确认清管器已发出；
（5）停止空压机，打开泄压阀泄压至零。
（6）打开发球筒盲板，装入一个清管器，并送至发球筒大小头处压紧。
（7）关闭发球筒盲板，安装安全销，关闭放空阀。
（8）启动空压机，发送清管器，观察过球指示器，确认清管器已发出。
（9）用空压机以空气为动力源推动清管器进行清管，将速度控制在每小时4到5Km左右为宜。
（10）发球筒首端装有压力表，每间隔30分钟记录压力表数据，掌握清管器运行情况，出现问题及时处理。
清管器管道内布置示意图
B、末端接收清管器：
（1）首端清管器发出前，打开末端放空系统。末端排污阀连接临时排污管线，将污水放入临时指定地点。（2）观察排污管线出气情况，以便掌握球体管道内运行情况。
（3）观察过球指示器，确认球体是否进入收球筒以及了解球体进入几个。
（4）当确认2个清管器全部进入收球筒后，打开发球筒体上的放空阀直至压力为零。
（5）打开盲板，取出清管器并检查、验收、描述、记录（业主、监理及施工单位负责人参加）。
（6）清理排出的杂物。
4.5 清管期间压力、流量控制计算
推球所需流量估算公式
（1）：Q=240×F×P×V
（2）：Q2=10×L×F×P
L------清管器运行距离，Km
Q------输气流量，Km3/d
Q2------清管所需总进气量，kNm3
F------管道内径横截面积.m2
P------清管器后平均压力，MPa
v------清管器平均运行速度，km/h
t------清管器运行时间，h
4.6清管意外情况应急处理措施
（1）通常清管运行压力在0.05—0.4Mpa之间（过弯头、穿跨越段或遇到爬坡时或管中有水等障碍物时压力有可能会增大），如果压力过高，根据现场的实际情况，认为清管器遇阻，此时应采用高压压风机打高压解阻，但最高压力不能超过管线的设计压力，如果此时还不能解阻，认为清管器遇卡。此时应采取的方法：发送一个装有电子发射仪的清管器，根据运行速度计算其大概位置，用电子接收仪探测其具体位置，管道首末端卸压后断管分析，清除障碍。然后对断管进行焊接，合格后继续清管。
（2）若出现压力长时间稳定不动，并且末端出气很均匀的情况时，借助经验可以判断清管器出现串气，此时应该加大进气量或从首端发射封堵器或再发射一个过盈量较大的清管器。
出现串气的主要可能原因有：
a、进气量过小：清管器行进过程中会有一定的空气泄漏量，空压机排气量必须满足除去泄漏量外能够在清管器前后迅速产生压力差以推动清管器前进。
b、清管器过盈量小：一般的清管器为聚氨酯弹性体，变形量较大。当过盈量小时气体泄漏严重，清管器后气体不能迅速聚集大量气体从而不能产生推动清管器前进的压力。
4.7 分段测径程序
1）测径
在清管结束并且验收完之后开始测径检查操作。清管器的运行速度保持在5km/hr以下。其他操作程序与运行清管用清管器的相同，详情参见以上的描述。放入测径清管器和发射清管器必须有监理代表和业主代表见证。在从收球筒中取出测径清管器时必须有监理代表和业主代表在场。当测径清管器到达之后监理代表、业主代表和试压工程师应立即对测径板进行检查。拍摄照片记录接收到的测径板的外形状况，所有的表格记录必须得到监理代表、业主代表签字确认并且包含进最终的试压报告里。
如果测径作业经业主代表检查确认合格，拆除临时收发球装置，然后可以做水压试验上水的准备工作。如果失败应由业主代表和试压工程师分析测径失败的原因，制定解决方案。失败的补救措施由决定。管道分段测径作业完成后，管道的两端应取临时保护措施，防止杂物进入。
2）测径清管器运行记录
每次测径作业应由试压工程师记录在清管测径作业的记录表格中，包括以下内容：
?清管器类型
?驱动介质
?收发球时间
?到达后测径清管器的状况
?反映运行后测径铝板状况的照片
所有的表格记录必须得到试压工程师和业主代表共同的证实和确认，并被包含进最终的试验报告。
3）检验和验收
如测径板没有明显的压痕、弯曲或多处划痕，测径作业合格。
4）测径不合格的处理办法
如果测径板检查到变形、弯曲或多处严重划痕，要用以下方法解决；
◆重新发送一枚测径清管器，在消除其他因素影响的情况下，如测径清管器进入收球筒时猛烈撞击收
球筒的盲板，以确定管段有变形；
◆增加背压，使清管器运行尽量平稳，以减小形变；
◆检查所有管道安装的施工记录，发现可疑的（能够引起测径不合格）施工点，找出当时的施工人员
回忆情况，如果可行，进行人工开挖，以找出变形位置并修补，并再次进行测径作业；
有可能出问题的位置，发送一枚带跟踪仪的测径清管器，仔细寻找管道变形的位置，
进行人工开挖，以找出变形位置并修补，并再次进行测径作业。
第五章试压施工
5.1试压总体预想
1）本方案采用过滤过的淡水作为试压介质，进行水压试验。
2）为解决全线注水排空问题，上水时加入直板清管器隔离空气，以防止注水时有空气存于管内，当隔离清管器到达注水末端时，表明管道内已经全部注满水。
3）管道注水试压流程图
注水试压流程图
4）试压流程综述
5.2管道注水
按照管道设计要求，对管道进行水压实验。在Twante和Dedalu各处分别选一片场地，作为上水、试压场地，试压按照规范要求对管道进行注水、试压。根据招标书要求注水施工的步骤为：1）向管道内泵人250m 处理过的淡水；2）发射一个钢丝刷清管器，清管器携带电子跟踪仪；3）向管道内泵人500m处理过的淡水；4）发射一个隔离清管器；5）启动大流量注水泵，直至淡水充满整个管道。
注水清管器管道内行走示意图
1）试压头
注水前应焊接好试压头，试压头应该根据焊接程序进行预制。试压头的设计必须保证每个清管器可以单独地发出并且必须预制好预注水装置。试压头必须根据公司的规范进行试压，业主代表必须见证试压头试压。试验压力应该是设计压力的1.4倍。
2）装清管器
为了最大程度的减少空气，我们用三个清管器将用于上水和排水。第一个和第二个清管器将用于上水，第三个清管器将用于排水。在试压头焊接到管线之前，这三个清管器将被预置在试压头内。所有的清管器质量都可以保证在试压段长度内运行的可靠性。
3）根据试压段长度计算试压段注水量及注水时间:
t＝Πd2L/4Q
t—时间（h）Π—常数，3.14
d—管道内径（m）L—管道长度（m）
Q—进水量（m3/h）
4）在注水前进行最后检查、确认：
a 试验接管装配得当；
b 泵及压缩机工作状况良好；
c 按注水速度注水时的水源供应充足；
d 末端排水点和放气点准备完毕；
e 仪器、仪表备妥待用。
5）启动注水泵，往管道内注入过滤过的淡水（如有要求需加注药剂）。
注水时末端放空及排污阀处于开启状态，注水清管器前面的污物应该能够在水流的带动下通过末端排污口排出管道，排放水按指定的地点排放。注水完成后，可直接进入下步工序。
5.3管道试压
1）试验压力的确定
根据管线的运行压力设计和ASME B31.8—1999标准要求确定试验压力。本工程强度试验压力1610 psig （约11.1Mpa），稳压4小时；严密性试验压力1150 psig（约7.93Mpa），稳压24小时；以压降不超过试验压力
2）试压准备
试压前检查
试压之前按如下检查清单做好检查：
●工作许可证
●试压段与所有其他管线剥离开
●所有临时管线，其他与管道相连处都要经过由业主批准的高于最大试压压力的压力试验。
●试压段完全充满，残余空气被排净
●没有管线阀门与试压段相连
在开压试压中所有用到的工具和测量都要经校核，具有有效证书，并得到业主认可。
●所有警示通知、安全带、保护围栏和其他安全装置就位，具有工具箱、对讲机用来联系必要部门。
●试压开始前和试压期间，相关受到影响的安装人员得到通知
●落实通讯系统，确保功能正常，并备有装备
●从事试压工作人员由工程师交代关于试压段压力的限制，试压前，试压段直到试压端，应完全埋
于指定深度，管沟以最大程度复原，试压端头应被遮盖，得到绝热处理以便受周围温度变化影响
最小。
3）升压用水量的计算
管线升压用水的理论用量可以通过下面的公式求得：
δv = Vδp[(D/E t)(1-?2)+1/K]
其中:
δv=所加的水量（立方米）
V = 管体容积
L = 试压段长度（公里）
δp =水量增加所对应的增加的压力
D = 管道的外径mm
E =阳氏弹性系数= 200×106
t =壁厚（毫米）
? = 泊松系数= 0.3
K = 水性模数= 2,343,961 Kpa
4）试压操作步骤
1. 管道注满水后，开始用打压泵对管道打压，进行管道试压。当压力升至483psig（约3.5Mpa）时，稳压20分钟，检查管道各部件有无渗漏；若管道无渗漏，继续升压至966psig（约6.5Mpa），稳压20分钟，再检查管道各部件有无渗漏、首末端压力数据的变化情况，若无渗漏，继续升压至强度试验压力1610 psig（约
11.1Mpa），打压完毕。
达到强度试验压力1610 psig（约11.1Mpa）要求后进行稳压，稳压时间为4小时；强度试压合格后将压力缓慢降至严密性试验压力1150 psig（约7.93Mpa），进行稳压，稳压时间为24小时。
5）验收标准
确定压力变化是由温度变化引起或是由泄漏引起应根据公式“压力/温度方程”对压力差和温度计算来确定，除非业主另有认可。
压力/温度方程
δP=(β-2χ)/[(D/Et)(1-?2)+1/K]
其中
P =每摄氏度的压力变化
β = 水的热膨胀系数=(-64.26+17.105T-0.203T2+0.0016048T3)/106
T=摄氏度－试压温度
χ = 钢的线性膨胀系数=1.17×10-5/C
D =钢管的外径
E = 阳氏弹性系数= 200×106
t =钢管壁厚（毫米）
? = 泊松系数= 0.3
K =水性模数= 2,343,961 Kpa
6）特殊管段试压（地上试压段）
因为其受到太阳辐射、风或试压管线有防腐、绝热层而降低热传递，致使很难进行精确的温度测量。其压力变化与温度变化很难相关联，因为很难精确地获得注水温度波动。
因此，若有可能，在完成4小时强压实验后，将试压段压力降至强压实验压力80﹪后对以上试压段进行目测，并记录目测检查结果。
若该试压段不能目测检查严密，通过24小时严密性实验来推断其严密性。另外，保护地上或水上试压段管线，防止其被太阳照射，来获得一致的、精确的温度测量结果。
7）试压失败
如果在试压过程中，压力损失超过规定压力，而管道的首末端并没有泄漏现象，则表明管道试压失败。管道泄压后，甲方应安排人员巡线查找并进行处理，然后再次进行打压试验直至合格为止。
8）卸压
在圆满的完成试压以后，试压管线要进行卸压操作。直到压力降到试验压力的40%之前卸压速率不要超过0.1Mpa/min，之后卸压速率不能超过0.2Mpa/min.当试压段最高点压力降到0.1Mpar时，为了防止空气进入试压管线停止卸压。通过调节阀门可以达到适中的卸压速度。
卸压的水要排放到指定的排水点位置。最后，试压泵和所有仪器被送往下一个试压段。
5.4 扫水施工
1）扫水步骤
当管线试压合格后，需要再次对管线进行一次清管扫水，本次清管扫水的目的是把管内的试压水、杂质以及锈等清理出去。管道扫水技术要求末断排压系统畅通。关闭压力表阀，注水阀，打开末端放空阀，启动压风机进行扫水作业。扫水时注意控制排量，防止憋压。水按要求排放到指定地点，在扫水端安装排水缓冲设施，防止冲蚀、深切地面或者损害排水点植被。
试压完成后，将空压机与试压头连接，将管线内的水排出或倒往下一段。倒水用的空压机连接到试压泵连接的接口。空压机推动在注水前预置在试压头内的清管器，将管内试压水逐段向前推进。已经试验过的管段的排水与待试验段的注水同时进
通球示意图
2）扫水期间压力、流量控制计算
推球所需流量估算公式
（1）：Q=240×F×P×V
（2）：Q2=10×L×F×P
L------清管器运行距离，Km
Q------输气流量，Km3/d
Q2------清管所需总进气量，kNm3
F------管道内径横截面积.m2
P------清管器后平均压力，MPa
v------清管器平均运行速度，km/h
t------清管器运行时间，h
3）扫水意外情况处理措施
（1）通常清管运行压力在0.6～3.5Mpa之间，如果通球压力超过天然气运行最大压力，认为清管器遇阻，需要联系业主，制定应对措施。
（2）应急措施参考“第四章清管施工”中的“4.6清管意外情况应急处理措施”。
5.5通球干燥
扫水完毕后，隔掉试压封头，在管道首末端分别焊接收发球装置。为将管道中水全部扫出，使用压缩干空气作为动力源多次通泡沫清管球，最大化清除管道内游离水。（见通球示意图）
第六章干燥施工
管道排水作业完成后，待管道全部连接起来后，需进行整体管道干燥施工。根据《MOGE招标书》要求，本管道需进行真空干燥。
6.1干燥方法和原理
1）真空干燥原理
空气中水的露点温度与空气中水的分压有关。真空干燥技术就是利用这一原理，在控制条件下不断地用真空泵从管道中往外抽气，同时带出空气中蕴含的水分，降低管道中空气的压力，同时降低管内空气中水蒸气的分压直至达到管壁温度下水的饱和蒸汽压，此时残留在管内壁上的水迅速汽化，汽化后的水蒸气随后被真空泵抽出。从而达到去除水分干燥的目的。
真空干燥过程可分为两个阶段：
第一阶段：抽气降压
抽出管道内的绝大部分空气和水蒸气，并且随着管道内水蒸气被抽出，水的蒸汽分压降低，管道内壁上残留水部分蒸发。由于管内空气膨胀做功，温度降低，管内压力迅速降至真空泵的极限压力或管内温度下水的饱和蒸汽压（在管内温度高于真空泵极限压力下水露点温度的情况下）。
第二阶段：蒸发及真空干燥阶段
管内压力达到真空泵极限压力，此时管内气体可认为全部为水蒸气，由于真空泵不断工作，抽出管内气体介质，残留在管内壁上的水开始大量蒸发，以弥补不断被真空泵抽出水蒸气产生的压降，此时，若管内水量不多，管内温度基本不变，管内空间处在一个水蒸气被抽出与液态水蒸发的动态平衡状态，管内压力基本保持在水的饱和蒸汽压水平。这一过程可持续到所有水分完全蒸发完为止。该阶段耗时长。
6.2干燥方法选择
根据招标书要求我们选用真空干燥的方法对管道进行干燥。待管道当管内压力降到401Pa，用干燥机对管道进行干空气填充，以使管道压力达到正压。
6.3真空干燥的基本规定
1）管道真空干燥应在管道绝对密封的条件下进行。
2）真空干燥过程中，应记录管道呢的负压值和温度值。
3）真空干燥前应先通知业主（或监理）；干燥过程中应做好干燥记录；干燥合格后应经业主（或监理）签字确认；
4）当管内压力降到8kPa时，应关闭真空泵组，密闭4小时，观察管道内的压力变化；如压力的变化值
小于0.1kPa，可进行下一步操作；否则，应修补露点后继学对管道抽真空。
6.4 干燥验收
当管内压力降到401Pa（管内气体对应的露点为-5℃）时，应关闭真空泵组，密闭24小时，观察管道内压力变化，如压力的变化值小于0.6 kPa，即为合格；否则，应继续进行抽真空干燥，直至合格。抽真空合格后，应用（-）40℃以下的干空气对管道进行填充，使管内处于微正压状态（50kPa—70kPa），并应对管道进行密封和标识。
第七章质量控制
7.1 质量目标
1) 总体质量目标：一次验收合格。
2) 工程设备、材料质量合格率100％。
7.2 质量保证体系
我公司已通过ISO9001：2000质量保证体系认证（证书号：02Q10028ROM）。施工全过程我们将按照ISO9001：2000标准要求执行并遵循“质量第一，预防为主”的方针，依据有关标准及验收规范对本工程进行检查验收。
7.3 质量保证计划
1）所标记的标准制品（如露点测试设备）应有合格证书及近期校验证书。
2）在提交上述证明书的同时，可以提交经营性检验实验室的证明书，在项目监理可接受的一段时间内证明产品已检验，符合技术规范要求。
3）根据合同提供的任何材料和所有进行的工作，不论完成到什么程度，随时接受项目监理场内外的检查。
4）项目监理发布开工令后，对采购的材料提供详细的质量保证文件等，并按项目监理提供的详细格式提交资料供监理审查。及时递交所有资料以便项目监理进行适当考虑而不至于延误施工进度。
5）随时准备接受政府质量管理部门对工程质量的检查，并对检查结果负责。
7.4 雨季、大风、台风季节施工质量保证措施
1）整个清管、试压、干燥施工严格按照国际相关标准、业主相关要求以及施工作业指导书和检验规范进行。所有这些程序和措施都是严格按照国际的有关标准和规范编制的。实行“三检制“——自检、互检和专业质检员检验，和质量事故追溯制；严把材料采购质量，和严格控制中间工序环节质量。
2）特殊工序如封头、收发球筒的焊接等必须采取相应保护措施，焊接地方一定要保持干燥。
3）雨季、大风、台风季节施工进度和质量保证措施
1. 在雨中操作时，做好施工人员和设备的防雨措施。格外注意施工安全，对于用电设备，专人负责检查用电线路，防止因线路漏电造成意外事故。对于机械设备，做好，做好防水措施，防止因雨天对设备造成的损坏，影响施工进度。
2. 本工程施工主要在沿海，台风发生较频繁，施工的过程中要密切注视气象部门的台风警报，做好防台风保护措施。
?对临时施工用管线、机具等加固处理，保证人员和财产的安全。
?成立专门安全小组，台风来临之前对现场所有的施工设备等进行全面的安全检查，确保安全可靠。
?加强基坑排水的抢险准备工作，贮备必需的抽水泵、钢管、木桩等。4）加强防台抗台的宣传教育工作，防止台风到来时抢险工作被动。
4）大风季节施工，特别注意施工人员的人身安全，在台风到来时候，尽可能停止一切施工作业，关闭用电设备，施工人员不得在野外停留。
7.5 清理现场、交工验收
1）完成所有工作后，恢复现场流程，机具设备安全撤场，做好场地卫生清理工作。
2）及时向业主（或监理）提交综合报告及相关资料申请验收。
第八章项目组织机构
本项目设项目经理一人，全权负责项目的生产、技术、安全、质量等项目中的一切事务。
项目组织机构图
项目主要人员及职务：
第九章HSE规定
为了保障公司员工的人身安全,保障生产设施和财产的安全,保护海洋资源和避免环境污染,促进企业全面、协调、可持续发展，特制定本应急计划。
9.1 HSE管理目标
●突发事故为零
●人员伤亡为零
●环境污染事件为零
9.2 HSE计划
1）HSE管理组织结构
实行项目经理负责制，项目经理为该项目HSE第一负责人，任命专人为HSE实施监督负责人，协助项目经理和现场监督履行HSE方面的责任，实施条款为以下各条款工作领域内所有人员的生命、健康、安全，同时要将工作实施过程中对环境、财产、设施的破坏的可能性降到最低。HSE计划针对本工程且涵盖从施工工作准备直至竣工和协调配合全过程。其他相关人员按照国家、地方相关部门的安全施工要求和环境保护条例、业主相关的HSE管理要求和本方案中的HSE要求进行施工作业。
2）工作范围
在工作中一切有关的环保，安全，健康工作。
具体分项可分为通球、干燥、惰化工作中环保、安全、健康。
3）工作方法
1．建立HSE管理体系和管理制度，并采取有效措施，以使其工作符合国家法律法规并满足业主在健康、安全和环保方面的最低要求。
2．在所提供的开工报告中，包含HSE工作方案、工程主要的危害辨识及控制措施；建立事故应急预案（包括大风、火灾事故、交通事故、工程安全事故、环境污染事故等的应急预案）报业主审批，在业主启动应急预案时积极配合。
3．按时向业主提供HSE 周/月报和数据统计资料；必须向业主报告所有的事故或事件；保存所有的HSE
记录，包括但不限于培训记录、检查记录、会议记录、事故及事件记录。
4．无条件接受业主及监理单位的HSE监督检查，并及时落实各项整改措施。
5．针对项目特点，建立健全HSE管理网络，配备足够的HSE监督管理人员，并在施工队伍中满足30人配1名专职安全员的要求。
4）事故报告
书写事故报告主要是发生了下列一种或多种情况：
1）施工人员的死亡、永久/临时伤残或损伤；
2）第三方人员的损害，包括死亡、伤害，永久或临时伤残；
3）环境遭到破坏或污染；
4）其它财产的损失或损坏；
5）劳动保护装备的确定及管理要求
为工作人员提供所有必需的劳保用品和设施（PPE），特殊劳保用品在HSE计划中详细列明并获得认可。
1）根据工作中的危险选择合适的PPE，并认识到PPE是最后的保护措施，任何详细的工作计划、措施和管理均不能取而代之。
2）在所有施工场地，PPE的最低要求如下：
a. 安全帽
b. 钢头工鞋
3）根据工作性质，满足以下用品的使用：
a. 安全眼镜
b. 手套
c. 工作服
d 保护听力的用品
e. 超过2米高工作时的防坠落设施
f. 高风险工作时的专用保护设施
8）培训计划
项目所有人员实行持证上岗，在项目部成立后，组织一个以项目经理为组长的HSE培训小组，负责对本工程存在的安全、健康、环保等因素进行岗前培训，培训不少于3天，并在以后的施工过程中对未实施的项目进行督促和考核。
在施工过程中，HSE的培训以班组长为首，每天进行岗前培训，每天培训时间不少于十分钟，做到警钟长鸣，每天收工后对员工当天表现进行考核，实行奖罚制度，班组长由项目经理进行考核。
9）工作许可制度
项目部将身体状况不良而可能影响人员自身或他人健康和安全的工作人员名单正式通报公司代表。
项目部促使所有人员保持施工现场的清洁和整齐，从而将人员受伤、设备受损及工作被拖后的风险减至
最小。
项目部禁止吸毒、饮酒人员、其他与工作或业务无关人员进入施工现场。公司要求或必要情况下，接受抽查。
9.3 HSE风险评估
施工期间可能会遇到很多风险，需要我们来应对。基于这点建立健全预防各种危害或风险的机制、措施和方案，从而达到“安全第一，预防为主”目的。
根据有关文件精神和多年的施工经验，特编制以下安全评估计划，对可能出现的风险进行辨别和评估：a. 组建一个精干的风险评估小组
风险评估是一项非常细致、烦琐的工作，需要耗费大量的时间和精力来开展这项工作。因此，工作组组长由项目经理担任，为工作的顺利开展提供强有力的人力、财力资源保障。评估小组成员由工作热情高、专业素质强的技术人员组成，以便更加专心地投入到工作中。
安全评估小组组织图
项目经理：张锁柱
项目工程师：王月胜
HSE负责人：王红军
施工负责人：鲁纪梁
危害识别与风险评估的最终目标是杜绝任何事故的发生。要实现这个目标，全员参与是关键。HES管理部门的培训、宣传推广小组要深入基层，采用多种形式的培训方式，让所有的职工掌握风险评估的方法，认真分析本岗位的作业活动、设备设施、工作环境存在的不符合项，使之明确自己周围存在的危害和风险，从而达到“事前预防”的目的。
c. 安全评估计划在适当的时候进行
在项目部成立的初级阶段，安全评估小组制定总体安全评估计划，对项目的管线勘查、现场准备工作的风险进行三级（项目部、班组、员工）安全教育和安全措施防护。
工作全面展开后，在清管、试压、排水、干燥工艺中，进行高压风险教育、管线首末端收发球安全教育；
d. 安全计划
在管道清管、试压、排水、干燥施工中存在有高压风险，用电风险，车辆安全风险，对于这些高压风险控制要在管线两端放置警示标志，防止非操作人员靠近，还要安排有经验的工人在此操作。对于用电风险，要安排专业电工操作，在操作时要有两名员工在现场，并在用电设备上安装漏电保护装置。对于车辆安全风险，要专车专人操作，严禁他人无证驾驶。
e. 施工期间主要危险预防措施
1）在高压压风机操作过程中，主要有高压危险，要时刻注意压力变化，一旦发现压力变化异常，要立刻关闭压风机和管线阀门，并通知HSE现场指挥部，如实汇报现场情况，使指挥部能够做出正确的判断，并通知监理和业主。
2）在施工区域设置警示带，为经允许任何人不得进入施工区域；严禁任何人未经允许煽动管道上的阀门。
3）气焊操作存在火灾隐患，非操作人员应严禁使用，氧气乙炔在使用过程中应严禁碰撞，两个气瓶之间的距离应在10米的距离之外，并有专人安全看护。
4）对于用电风险，要安排专业电工操作，在操作时要有两名员工在现场，并在用电设备上安装漏电保护装置。
5）车辆安全主要存在运输途中，在车辆管理方面，每次出车需要登记备案，不单独出车，每次出车需有相关人员押车，无证人员严禁驾驶车辆，驾驶人员避免疲劳驾驶，在连续出车8小时以上应适当休息。
7）用电风险分为发电机发电和站场用电；发电机用电时，有专门操作人员操作发电机，并在发电机上接地线，发电机上安装漏电保护装置，由于发电机噪音较大，发电时远离居民区。站场用电时，有专业电工接电，在开关电源时，通知用电人员和其他用电单位，并安装漏电保护装置。
8）电焊机使用存在安全隐患，电弧强光对人的身体健康有一定的危害，电焊操作人员应穿好劳动保护装置，协助人员应做好自我保护，无关人员应远离操作现场。
9）施工期间禁止员工在施工场地吸烟，以防火灾。
10）施工人员应及时关注天气，做好防备台风工作。
f. 在灾害、事故、/或其它可能的危险状态下启动应急程序
我公司本着安全第一，预防为主指导思想，针对一些事故多发环节，作了一系列紧急救援措施，以力争第一时间内把事故的损失降到最低，确保人员和财产的安全。
在发生火灾爆炸事故、人员伤亡事故、重大环境污染事故、台风等事故时急援人员要在最短的时间把事故地点和原因弄清楚，和现场的安全员和项目负责人结合好。
施工现场由施工组长统一协调各个环节的救援工作，把情况及时的报告给项目经理和业主。
要把“时间就是生命”的观念贯穿于整个急救过程中，在救援过程中坚决杜绝马虎和松懈。针对各个施工工艺不同，施工现场针对情况采用不同的救援设备进场。
同时项目组的HSE应纳入缅甸公司内部的HSE系统。
泰安民生景园A3、A4#楼 桩基工程 施工组织设计编制： 审核： 审批： 陕西有色建设有限公司 2011年1月16日
目录 1.概 况 (2) 1.1工程概况 1.2工程三通一平 1.3主要设计参数及施工技术要求 1.4施工组织设计编制依据 2.工程组织实施 (3) 2.1施工管理组织机构及人员配置 2.2施工设备选型及配置 2.3施工设备进场计划 2.4施工材料进场计划及堆放 3.施工方案、方法及质量控制 (5) 3.1施工方案 3.2施工方法 3.3施工质量控制 4.施工进度计划 (15) 4.1单桩施工计划 4.2工程桩施工进度计划 4.3保证工期的措施 5.安全文明施工措施 (16) 5.1安全保证措施 5.2文明施工措施 6.竣工验收 (19) 附：冬期施工措施 (21)
1.工程概况 1.1工程概况 工程名称：泰安民生景园A3、A4#楼 工程地点：渭南市民生路中段 地基处理方案：泥浆护壁正循环钻孔后注浆砼灌注桩 建设单位：渭南泰安房地产有限责任公司 设计单位：陕西东辰建筑设计工程有限公司施工单位：陕西有色建设有限公司 总包单位：渭南市泰安沋西联合开发办 监理单位: 1.2工程三通一平 施工现场场地平整、交通方便，水电已基本满足施工需要 1.3主要设计参数及施工技术要求 6 1412＠2000 6 2514＠2000 6 1412＠2000
总桩数260根，其中试桩4根，锚桩16根。 1.4施工组织设计编制依据 1) 《建筑工程是质量统一验收标准》（GB50300—2001） 2) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002） 3) 《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008） 4) 《混凝土机构工程施工及验收规范》（GB50204—2002） 5) 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2003） 6) 《试桩、锚桩、工程桩配筋详图及说明》 2、工程组织实施 2.1施工管理机构及人员配置 本工程实行项目经理负责制，由项目经理对工程质量、进度、安全、材料、财务等进行统一管理。 2.2施工设备选型及配置 2.2.1施工设备选型
目录 1.工程概况 2.既有线结构情况 2.1既有线结构设计情况 2.2既有线结构现状 3.既有线结构与五号线崇文门车站相交处水文地质状况3.1地质概况 3.2水文概况 4.过既有线施工方案 4.1施工降水 4.2超前管幕 4.3全断面预注浆加固地层 4.4开挖、支护、衬砌 4.5背后回填注浆 4.6水平跟踪注浆 5.沉降分析 6.监控量测 7.管幕施工应对措施 8.施工抢险预案 9.管理体系 10.附：计算分析资料
崇文门车站过既有线施工方案 1·工程概况 地铁五号线崇文门站位于崇文门路口下,采用“暗挖法”施工。车站与既有地铁二号线崇文门站东端喇叭口式过渡段区间立交，并从其下方穿过。五号线崇文门车站结构为双柱三跨岛式暗挖车站，车站两端为双层结构（地下一层为站厅层，地下二层为站台层），中间为单层结构（系站台层），车站总长度208.9m，总宽度24.2m，站台宽度14m。车站顶板覆土：双层结构为8～9.3m，单层结构为13.5m。 车站共设置四个出入口，两条换乘通道，两座风道，其中北换乘通道增设了一条紧急疏散通道。 车站施工的难点主要集中在新建车站近距离（净距1.98m）暗挖施工下穿既有地铁环线结构。 车站与既有线位置关系见图1、图2。 2·既有线结构情况 2.1既有线结构设计情况 该段隧道结构施工时间为1968年6月至1968年11月，隧道自既有崇文门站到北京站之间由分体双洞单线隧道过渡成联体双洞单线隧道，隧道结构为C30钢筋混凝土方形框架结构，底板和侧墙厚度为0.7ｍ，顶板厚度0.8m，每18m设置一条变形缝，单个隧道的断面尺寸为5.9m×5.9m。五号线崇文门车站结构位于既有环线里程1K216+59.9—+84.1范围（左线里程），该范围既有线结构位于R=350m的曲线上，既有线两个隧道的外轮廓总宽度由16.5m渐变为13.5m，西宽东窄。既有线左右线结构有六条变形缝受到施工的影响，分别是左线（对应左线里程）：1K216+49.776，1K216+67.776，1K216+85.776三条变形缝；右线（对应右线里程）：1K216+48.196，1K216+66.196，1K216+84.196三条变形缝，变形逢对应左右线里程不同是
xx电气化改造工程 轨道铺设及线路综合整修施工综合方案 编制：xx 审核：xx 审批：xx xx有限公司xx 电气化改造工程项目部 2012年5月
一．编制依据 1、xxx改造工程施工图及相关通用图； 2、建设单位颁布总体《实施性施工组织设计》。 3、《铁路轨道工程施工质量检验验收标准》； 4、《铁路轨道设计规范》； 5、《铁路工程施工安全技术规程(上下)》(TB10401-2003)； 6、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）及《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》（乌铁总〔2010〕174号）文件及《xx铁路营业线施工安全管理补充规定》(乌铁总〔2010〕421号)。 7、《xx铁路局建设管理禁令》乌铁办〔2010〕128号；《铁路工程施工安全技术规程》、《行车组织规则》（乌铁总[2008]556号）、《铁路技术管理规程》等。8、《xx铁路局防范铁路交通事故禁令》(乌铁办〔2011〕418号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2011〕63号)。 二、工程概况 1．施工项目及负责人 xx正线xx段轨道铺设及线路综合整修； 施工负责人：xx 2．施工地点、时间 xx正线xx段，2012年6月1日—2012年6月30日，作业时间8:00- 20：00。 3．施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化 3.1 施工内容 xx正线xx段临近既有线机械配合人工进行轨道铺设及线路综合整修（底碴、道碴摊铺；轨枕布设、线路铺设、上扣件、人工或装载机上砟、起道拨道、捣固稳定线路综合整修作业)。 3.2施工等级 临近既有线C类。 3.3影响及限速范围 线路预铺轨施工范围：xx正线左右线起终点为xx剩余线路施工为xx便线
天然气管道保护施工方案 乌海市凯洁燃气有限责任公司段天然气管道与 路桥工程相邻，因为该路桥工程施工需要，其工作面已接近燃气管道的安全距离，需要对燃气管道进行保护措施。施工方案如下：总述：（如图1、图2） 该保护燃气管道长18米，其下均匀分布六个独立基础支撑。每个支撑柱均为砖砌体（1200X500mm,H=3500mm），外抹防水砂浆， 图1 其下为C10素混凝土垫层(1400X700mm，H=200mm)。土方工程为人工开挖，人工回填夯实，放坡系数K=0.47。（工作面c=300mm）工序为：独基土方开挖基坑清理基础垫层浇筑砌体砌筑防水、防潮第二个独基土方开挖﹡﹡﹡﹡土方回填
图2 1.沟槽土方开挖 1.1该地土质为三类土，燃气管道上口距室外地坪约2米，为保证施 工安全，严禁使用任何机械设备进行沟槽土方开挖。人工开挖时应由一端向另一端逐步推进，并要求第一个支撑基础开挖完成后及时进行沟槽清理平整，然后暂停土方工程，进行下道工序施工。 待其他工序完成后方可继续进行土方工程。（放坡系数K=0.47）2.基础垫层 2.1垫层为现浇砼，标号C10，厚度200mm。采用木模支撑。 2.2砼浇筑时严禁人员抛扔，应搭设滑坡溜槽，将混凝土溜至沟槽底， 且振捣均匀。 2.3严禁在砼初凝期内进行其他工序施工。 3.砌筑工程 3.1砌筑均采用“三一法”砌筑，砂浆饱满度水平灰缝≧80%、竖缝
≧90%，砂浆标号为M7.5。 3.2超出砌筑高度时必须搭设脚手架。 4.防水防潮 4.1基础防水防潮采用防水砂浆抹面。 5.土方回填 5.1土方回填时应将基底杂物清理干净，并分层回填夯实。5.2土方回填采用夯实方法，压实系数不得小于0.95. 编制人： 编制日期：
回旋钻钻孔灌注桩施工技术方案 一、概述 钻孔灌注桩基础，直径为Φ1500、 二、施工准备 1、完成钻孔灌注桩的定位工作，平整场地，接通水、电，为钻机进场创造好条件。 2、钻机、护筒、钢筋、泥浆箱及各种相关材料，准备到位。 3、开工前召开现场技术交底会，使所有参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的具体技术要求、职责，尽一切力量避免出现断桩。 4、跟商品混凝土厂联系有关标号、配合比、坍落度及运输方面等事宜。 5、处理好文明、安全施工有关事项，包括用电、排污、排放泥浆、三防等。 6、备足有关配件材料，做到开钻后中途不停站，检查所有测量仪器及施工机械，确保无误。 7、清理、清除钻孔桩桩位内杂物保证护筒顺利下放。 8、对自备发电机组进行试机，并进行停电时的快速发电、通电检验，确保停电时能快速保证钻机重新开钻。 9、位于旱地钻孔灌注桩采用挖孔埋设钢护筒；位于现状河道内桥梁搭好水上排架。排架竖向均采用6米长直径16厘米的松木桩，并用道钉连接，中间用剪刀撑加固。 三、采用GPS150型钻机，正循环回转法施工。钻头采用尖头笼式钻头（主要用于粘土层中）及平头笼式钻头（主要用于粉砂土中）。 1、测量放样 详见测量施工方案。 2、埋设护筒 （1）护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻。 （2）旱地里护筒长度为1.5m，位于现状河道内的护筒长为2m（并外套钢护筒），因为上部土质较差，大部分为杂填土。原则上保证护筒进入原状土50cm，并高出地面30cm左右，以确保不小于1m的水头压力，防止塌孔。如2m不够长，加长护筒。由于地质资料第一层土为粉质粘土，第二层均为淤泥质粉质粘土层，下为粉土夹粉质粘土，因此护筒埋深不宜穿透粉质粘土层，而使护筒外露段长一些有利。 （3）护筒就位用十字交叉法定位。 （4）护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满夯实，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固。考试大论坛 （5）如果底部土质很差。为防止护筒下沉，采取相应的加固措施，把护筒固定。 （6）护筒埋好后，测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。 （7）护筒埋好后，在桩机范围内整浇混凝土地坪，挖好泥浆排放沟。确保泥浆不外溢。来源：考试大 3、泥浆循环 在各桥位附近各设置一个四根桩泥浆容量的泥浆池（泥浆比重1：3），用于泥浆循环，并及时组织泥浆车进行外运。来源：考试大 4、钻孔 （1）开钻前，配制好比重为1.3-1.4的泥浆进入泥浆池及孔内。 （2）调平好钻孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固，在钻孔过程中不发生倾斜位移。 （3）调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。 （4）在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。 （5）在粘土钻孔过程中，及时检查泥浆比重，控制在1.2～1.3之间。粘度控制在16～22秒，发现不符，及时调整。 （6）钻孔作业分班连续进行，不中断。 （7）升降钻具时，保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。 （8）在钻孔中因故停钻时，一是确保有规定水位及相应比重的泥浆，防止塌孔，二是钻头上提2m左右，
临近既有线施工方案 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
目录 1.编制说明 编制依据 编制原则 编制范围 主要技术标准 2.工程概况及主要工程数量 工程简介 工程数量 工程特点 工程地质情况 临近既有线施工的桥墩与既有线关系3.组织机构 组织管理机构 安全管理机构 4.工期安排 施工进度计划安排 施工进度横道图 5.施工方案 施工准备 桩基施工 地系梁施工 墩柱施工 盖梁施工 箱梁架设 .后连续施工 6主要劳动力及机具设备安排 劳动力安排 机械设备安排 7.临近既有线施工方案 施工程序 施工工点防护 临近既有线施工人员职责 现场施工负责人职责 专职防护员职责 现场安全员职责 驻站联络员职责 现场领工员 临近既有线施工防护 大型机械施工安全措施 8.封锁施工 封锁及慢行施工计划 封锁施工防护措施 封锁施工程序
安全防护用品及设置标准 封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序 9减少对既有线干扰的措施 10 安全保证体系及措施 安全目标 安全保证体系 加强管理，确保人身安全 安全保证措施 基坑施工安全保障措施 钻孔桩施工安全保障措施 墩柱施工作业安全保障措施 架梁施工安全保证措施 高空作业安全保证措施 封锁施工安全措施 架梁安全注意事项 确保运梁和架设过程施工安全 确保接触网线的安全 防火、用电安全保证措施 防火安全保障措施 用电安全保证措施 对既有线设施损坏或影响列车安全运行 夜间施工安全保障措施 文明施工的组织与管理 11.质量保证措施 钻孔桩施工质量保证措施 地系梁施工质量保证措施 墩台身施工质量保证措施 盖梁施工质量保证措施 预制箱梁质量保证措施 雨季施工措施 夏季的施工安排 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑和修整及温控措施 混凝土的养护 12.应急救援预案 应急预案及措施 成立安全生产事故处理及应急救援领导小组
目录 1编制依据 (3) 1.1、设计文件，现行的施工技术规范和验收标准及安全规程， 施工组织设计 (3) 2工程概述 (4) 2.1工程范围 (4) 2.2工程规模 (4) 2.3所在位置 (5) 2.4自然条件 (6) 2.4.1地形特征 (6) 2.4.2气象特征 (6) 2.4.3地震基本烈度 (6) 2.4.4季节性冻土 (7) 2.5主要技术标准 (7) 2.6工程地质和水文情况 (7) 2.7工程特点 (11) 2.8安全风险及危险源 (11) 3临近既有线专项施工方案 (11) 3.1施工总体方案 (11) 3.2工艺设施设计说明 (12) 3.3施工方法 (13)
3.4施工安全措施 (14) 3.4.1路基及附属工程施工安全措施 (14) 3.4.2桥涵工程施工安全措施 (16) 3.4.3轨道工程施工安全措施 (18) 3.5特殊工种及作业人员 (19) 3.6主要施工机械与生产工艺设备 (20) 3.7主要物资供应方案 (22) 4进度安排 (22) 5应急措施 (23) 5.1.1突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (23) 5.1.2事故处理程序 (35) 6文明施工和环境保护 (37) 6.1文明施工措施 (37) 6.2环境保护措施 (38) 6.3水土保持措施 (40) 附表1 (41) 附表2 (44)
1编制依据 1.1、设计文件，现行的施工技术规范和验收标准及安全规程，施工组织设计 1、秦沈客运专线能力加强工程平面布置图 2、秦沈客运专线能力加强工程路基横断面图 3、秦沈加强施工图涵洞-第一批 4、秦沈加强施工图涵洞-第二批 5、秦沈加强施路通08-悬臂式挡土墙设计图 6、秦沈加强施路通09-扶壁式挡土墙设计图 7、秦沈加强施路－06：K548+516～K549+700 8、沈加强施路－11：K602+375～K602+589 9、秦沈加强施路－12：K633+955～K634+630 10、国家及铁道部现行有关新建铁路的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规。 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 11、铁路局指挥部指导性施工组织设计。 12、秦沈能力加强文件第2篇：线路、轨道；第3篇：桥涵；第4篇：站场、路基、土地利用。
施工方案及施工工艺 工程简介 ######天然气利用工程-天然气长输管道起于仙人岛能源化工区的仙人岛天然气液化厂，终于大石桥市西侧的大石桥分输站。管线长度约为98KM，管径φ406.4，设计压力4.0Mpa，管道输气规模为1.4*108m3/a。 管道沿线经过仙人岛能源化工区、盖州市、鲅鱼圈区、营口市沿海产业基地、营口市中小企业园区、老边区和大石桥市，设置大石桥分输站1座，设鲅鱼圈南分输阀室、鲅鱼圈北分输阀室、盖州分输阀室、北海分输阀室、沿海分输阀室、中小园分输阀室、老边分输阀室和有色园分输阀室共8座分输阀室。 施工方法的选择： 天然气管道穿越工程，根据设计要求、定向钻机性能及现场情况，决定采用DDW320定向钻机。 1.1 钻机主要性能参数DDW320定向钻机： DDW320 机身长度 6.4m 机向宽度 2.3m 高度 2.0m 重量9.2 t 泥浆流量320L/min 钻杆重量40kg 发动机功率145kw 行走速度 5.3Km/h 最大扭矩12KNm 实际推进力32 t
实际回拖力32 t 钻杆长度3m 钻杆外径73mm 水压8Mpa 1.2 钻机技术特点： A、设备机械化程度高，结构布局合理，整体性好。 B、结构简单易于操作。 C、钻机倾角可调，适应不同铺设管线设计深度和不同施工场地条件。 D、钻机具有足够的回拉力和较大的回转扭矩，满足反扩拉管要求。 E、易于随时监测钻进方向，调整孔底钻头，控制钻进轨迹。 F、及时监测钻进参数和地层变化。 2 施工方法特点： 2.1 精确性。拖管轨迹准确、精度高，满足设计要求。 2.2 方向可控性。在整个施工过程中，随时可确定管线的位置及埋深，这是传统的顶管工艺所达不到的。 2.3 铺管速度快，施工周期短。同样长度及管径的管线，施工时间是普通顶管线施工时间的1/5。 2.4 广泛的适应性。适用于复杂的地质结构，如乱石、回填土等，适用于地下管网分布复杂的地段。 2.5 不阻碍交通，不污染环境，对路面及河道无损害。 2.6 铺管质量高，由于基本没有破坏原有土质结构，无须进行地下水防 范和软土层的加固措施，避免了土壤沉降过程对管道的应力破坏。 2.7 具有较好的经济效益。管径越大，埋深越深，周边环境越复杂，经济效
#楼、A4泰安民生景园A3桩基工程 施工组织设计 编制： 审核： 审批： 陕西有色建设有限公司2011年1月16日
目录 1.概况 (2) 1.1工程概况 1.2工程三通一平 1.3主要设计参数及施工技术要求 1.4施工组织设计编制依据 2.工程组织实施 (3) 2.1施工管理组织机构及人员配置 2.2施工设备选型及配置 2.3施工设备进场计划 2.4施工材料进场计划及堆放 3.施工方案、方法及质量控制 (5) 3.1施工方案 3.2施工方法 3.3施工质量控制 4.施工进度计划 (15) 4.1单桩施工计划 4.2工程桩施工进度计划 4.3保证工期的措施 5.安全文明施工措施 (16) 5.1安全保证措施 5.2文明施工措施
6.竣工验收 (19) 附：冬期施工措施 (21) 1.工程概况 工程概况1.1工程名称：泰安民生景园A3、A4#楼 工程地点：渭南市民生路中段 地基处理方案：泥浆护壁正循环钻孔后注浆砼灌注桩 建设单位：渭南泰安房地产有限责任公司 设计单位：陕西东辰建筑设计工程有限公司 施工单位：陕西有色建设有限公司 总包单位：渭南市泰安沋西联合开发办 监理单位: 1.2工程三通一平 施工现场场地平整、交通方便，水电已基本满足施工需要 1.3主要设计参数及施工技术要求 主要设计参数及施工技术要求 参数砼钢筋笼桩长桩径基础底强度等级）标高（ m）(mm) （m加筋箍笼径主筋笼长保护层部位12＠50 6-6.00 37 600 37.6 14 C50 500 试桩 2000 ＠14C40 25 桩锚 50 500 37.6 600 37 -6.00 62000 ＠12C40 桩 37.5 50 600 500 程614
探讨既有线接触网改造过渡施工方案 摘要：既有线接触网的改造过渡是我国铁路运输能力提升的重要方法，铁路运 输在我国的交通事业中占据着非常大的比重，并且随着我国经济的不断发展，铁 路运输的速度在逐渐的加快，且在既有线改造过程中存在运输能力、工期目标、 设备安全稳定三大因素。如何在保证工期目标、运输能力的前提下确保改造区段 的设备安全稳定，因此，对既有线接触网的改造过渡施工方案就显得十分的重要。本文对既有线接触网网的改造过渡施工进行了具体的探究。 关键词：既有线接触网；改造过渡；施工方案 一、前言 既有线接触网改造施工是铁路线路运输中非常重要的一个环节，不但影响整 个线路的施工，还对新接触网的支柱有着非常重大的作用。既有线接触网过渡改 造施工的目的不仅仅是降低运输过程中产生的各种影响，更是保证线路正常运行 的重要保证之一。 二、既有线接触网设备改造施工中容易出现的问题 （一）耗费时间过长，影响到运输效率 既有线接触网的改造施工与一般的线路施工不一样。如果仅仅只是既有线的 改造施工，可直接采取预铺的作业方式，简单快捷，在指定的封锁点之外，利用 同一个封锁时间，来进行线路的改造转移，比较节省时间。但是既有线接触网的 改造过渡施工则是一个比较整体全面的工程，对于技术的要求非常高。既有接触 网的支柱在必要时候还会进行一定的转移，在线路进行拔接之前就需要进行拆除，避免影响既有线接触网设备改造的线路拔接。在既有线接触网设备改造施工过程中，会有很多的过渡工程需要进行施工，来满足线路之间的拔接工程需要。线路 拔接之后，相关设计部门就会按照之前设计好的位置重新进行施工，以达到原定 的任务目标。因此，基于线接触网设备改造施工结束的时间会比较晚，持续的时 间也会比一般的工程施工时间要长很多。 （二）在既有线接触网改造过渡施工中，参与到的施工配合部门和单位比较 多 既有线接触网改造过渡施工是在已经存在的铁路路线上进行的，所涉及到的 部门和单位非常多，例如各设备管理单位和运输管理单位。设备管理单位主要包 括工务、电务、供电、信号、通信等单位，运输单位主要是包括机务和车务部门。不光是这两个单位，还有各种非常重要的部门单位相互交叉工作，例如线路和通 信的交叉工作，信号与铺架的交叉施工，这不仅仅关系到施工的质量问题，更是 运输安全和人身安全的重要保证。一旦某个单位或者部位处理不恰当，就会对整 个既有线接触网改造过渡施工方案产生一定的负面影响，从而阻碍铁路交通的正 常的运行。 （三）既有线接触网本身具有很多的技术难点，在改造施工过程中很容易出 现失误 既有线接触网改造过渡工程是整个既有线改造施工工程的重点，是最重要也 是最为关键的一个环节。铁路不同于其他的交通运输方式，在陆地上的作用十分 的额重大，并且运输量大，如果出现问题就会造成很大的障碍。铁路的既有线接 触网改造施工工程难点主要是以现在整个线路拔接、接触网的拔移、交叉道的改造、各个关节的分相改造、天窗点内站场硬横跨更换、绝缘关节和非绝缘关节的 改造、整个锚段接触网线索更换以及多专业配合大封锁施工等等，一旦处理不当，
XX临近既有铁路线施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1 编制依据 XX铁路局《关于重新印发<铁路局营业线施工及安全管理细则>的通知》（南铁运发[2012]610号）。 《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》等。 1.2 编制原则 1.2.1 确保施工安全的原则 本工程为临近既有线施工，确保既有线行车安全责任重于泰山，因而在施工方案中贯彻确保安全，措施得力，落实到位的前提下进行施工。施工中严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《中华人民全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，优化施工方案，建立健全安全责任制，落实安全责任制，全面实行责任追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全、确保施工中的人员安全。 1.2.2 坚持搞好协调的原则 在建设单位的协调指导下，搞好与运营单位的协调，搞好与相关部门及地方的配合，协同作战，搞好现场调查及行车、施工组织协调，做到既要满足施工需要，又符合安全运营要求。 二、工程概况 2.1概述 XX标，本段起讫里程XX km，其中XX左线隧道XXm。乌XXm. 2.2主要工程容 (1)、隧道开挖衬砌，同时隧道施工便道需通过既有动车联络线上
跨小桥，过桥后联接隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m，隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m，隧道施工材料、设备及隧道洞砟需通过该便道运输。 (2)特大桥北岸变压器设置及栈桥施工。 三、施工组织安排 3.1人员组织安排 3.2 设备配备 工程施工车辆、机械设备、机具表
第一章工程概况 1.工程简况:此工程为唐钢汽车板主厂房5区燃气管道，轴线位置于501-531轴、列线位于5A-5C轴，共计3条管线，分别是焦炉煤气（COG）Φ820*6、Φ630*6、Φ529*6，氮气管道（N）Φ377*9、Φ273*6、Φ159*6，氢气管道（H）Φ76*4、Φ57*5、Φ32*3, Φ87*3为煤气放散管和煤气干事排水器连接管，各种管线总计约861m,其中，焦炉煤气Φ820*6 214m、Φ529*6 68m 、Φ630*6 12m，氮气管道Φ377*9 203m、Φ273*6 Φ54m、Φ159*6 12m，氢气管道Φ76*4 189m、Φ57*5 6m、Φ32*3 60m，煤气放散及煤气干事排水器连接管Φ87*3 12m。 2.质量目标:工程质量等级100%合格，质量优良率≥90%以上。 3.安全目标:杜绝重大安全事故,月负伤率小于千分之零点四，争创“无伤工程”。 4.工程特点： 1.4.1施工工期短，工作量大，且点多面广。 1.4.2高空作业，施工现场条件复杂，施工难度大。 1.4.3管道焊口数量多，射线探伤拍片量大，需要边施工边进行检验。 第二章施工准备 1、施工准备： 考虑到本工程工期短、作业面广的特点，施工准备工作很重要，技术标准的配备、施工机具进场前的全面检查、施工用材料的提前备货、施工顺序的优化和施工方法，以保证一经开工即可投入正常施工当中。 2、技术准备： 2.2.1熟悉和审查图纸，参加设计交底，同时取得各项技术资料及有关图集，制定施工技术措施，组织技术交底。 2.2.2了解管道的总体布置，对每个管道的规格、材质、连接形式及垫片的选用、防腐、保温等应做到心中有数。 2.2.3选用施工及验收规范: 《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97
冲击反循环钻孔法施工工艺1前言 随着国民经济的发展，铁路、公路的桥梁以及高层建筑的基础大多采用钻孔灌注桩基础，其成孔方法较多，而冲击钻孔法是常见的一种，因它能适应各种地层特别是冲击硬质岩层优势明显。近年来，使用冲击反循环钻孔法成孔速度大有提高，因而在复杂地质中的钻孔灌注桩基础大多优先选用冲击钻孔法来解决施工中的疑难问题。 2工艺特点 （1）设备简单，操作方便。 （2）可以采用反循环冲击成孔提高效率。 （3）可以穿过漂石、卵石、砾石等地层。 （4）对处理复杂地层中的基础有显著的优点。 （5）它可直接投入粘土块入孔自行造浆。 3适用范围 冲击钻孔法适用于孔径100cm～300cm，钻孔深度50m。冲击钻机适用于所有土层，采用实心锤钻进时，在漂、卵石和基岩中显得比其他方法优越。 4机械性能及参数 见表1。
冲击钻孔系统设备由冲击钻头、三脚立架、卷扬机组成。冲击钻机配有1～5t重的冲击锥。国产的冲击钻机主要是CZ型的CZ-30、CZ-28、CZ-22等，另外还有YKC-31、YKC-30等型号。 5钻孔施工 施工工艺流程 5.1.1冲击钻孔施工工艺流程 见图1。 5.1.2 冲击反循环钻孔施工工艺流程 见图2。 图1 冲击钻孔施工工艺流程图
图2 冲击反循环钻孔施工工艺流程 施工工艺步骤 5.2.1 施工准备 （1）平整场地（陆地）。 平整场地应达到“三通一平”，以便钻机安装和移位；对于不利于施工机械运行的松散场地，应采取硬化、加固等措施。场地要采取有效的排水措施。 根据施工图设计，合理选择和确定进出线路和钻孔顺序，制定场地布置方案。合理的安排泥浆池、沉淀池的位置，沉淀池的容积应满足2个孔以上排渣量的需要。 （2）围堰筑岛（浅水）。 对于浅水区域的桩基施工，可采用围堰筑岛方式施工，筑岛填料宜用粘土，岛面要有足够的施工场地，岛面标高应高出施工水位～2.0m。 （3）平台施工（深水）。 对于场地为深水时，可采用钢管桩施工平台、双壁钢围堰平台等固定式平台，也可采用浮式施工平台。 （4）测量定位。 桩位放样后，应埋设好护桩，并做好测量交底,随时进行检查。 （5）制作埋设护筒。
既有线施工专项安全施工方案 一、施工准备阶段中的安全工作 施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。一般讲，这 一阶段的安全工作主要包括以下内容： 1.根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文 件、设计图纸。由于个别工程设计周期较长，可能会出现与新实行的法规 政策不符或者地质情况与设计不符，按原设计施工可能会给行车安全带来隐患 以及其他等方面的原因，需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。 2.与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位里、各类 建筑物的限界现状。 各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工单位必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动 用机械施工。 3.了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。 施工单位在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路 局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌握 这方面的要求。 4.编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。 在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文件的要求之外，还必
5.制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制 度。 施工安全措施除对各施工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及 险情的责任追究和经济处罚制度等。 6.按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、通信、动火、爆破、排 水等项手续。有些施工单位虽具备相应资质，但不能代替使用手续，必须到相 关部门申报审批。 ７.向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，必要时还应进行专 门的培训，考试合格后，持证上岗。 8.向设备管理、使用单位进行技术交底。 对采用几次过渡或长期过渡施工的项目及对行车干扰较大的项目，必须事先向设备管理、使用单位进行技术交底。 9.与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。 安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施，结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合费 用等。安全协议书签订后，大中型项目由上级主管部门批准，小型项目由上级 主管部门核备后方可生效。 10 向运输部门提报长期施工封锁慢行计划。 提前提报长期封锁慢行计划，便于铁道部、铁路局、铁路分局按管理权限 平衡全年施工计划。除上述工作外，根据不同情况还有向建设单位或设备管理
淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气（武墩—金湖线）管道保护工程施工方案 施工单位：淮安市市政建设工程有限公司 西安路南延工程项目部
淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气 （武墩—金湖线）管道保护工程施工方案 一、编制依据： （一）《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98; (二) 《天然气集输管道施工及验收规范》SY0466-97; （三）《石油天然气钢质管道无损检查》SY4109/T-2005; （四）《石油天然气管道穿越施工及验收规范》SY/T4079-95; （五）《淮安市西安路南延、通甫路南延（园区段）工程施工图设计》; （六）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； （七）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB 50069-2002)。 （八）《中国石油西气东输第三方施工管理作业指导书》 （九）《中华人民共和国石油天然气管道保护法》 二、工程概况： 本段工程位于淮安清浦区以及正在建设的江苏淮安工业园区境内，规划的西安路南延（宁连一级公路-通海大道段）为南北向的一条城市主干道，道路规划红线宽度40m，路线全长9.502km。本标段工程实施桩号为K0+000-K4+120。 现场地势总体上较为平坦，交通便利。施工现场内考虑新建施工便道。 三、具体部位及工程设计情况
西安路南延一标段工程穿越天然气管道一次。 (一)、道路与天然气管道交叉，交叉位置桩号为K1+000,交叉角度为：1530，设计采用钢筋砼盖板涵保护管道穿越，盖板涵净空2.6*5m。 （二）、雨水管道与天然气管道交叉位置桩号为K1+000，交叉角度为1530，穿越设计采用大开挖或拖拉管施工。经实地勘察，你采用开挖施工安管的方法。 四、施工工期及安排 待施工方案审批后，开工，计划工期30日历天。 五、施工组织机构： 为确保天然气管道安全，淮安市市政建设工程有限公司高度重视，专门成立了相应的组织机构，负责西安路南延工程天然气管道安全保护管理工作，同时要求相关施工单位成立组织机构，确保天然气管道安全万无一失。 组长：孙家胜 副组长：赵见飞、缪伟国、董金虎 成员：周士军、朱国军、王志刚 六、质量目标： 达到国家和建设部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达百分之百。 七、施工方案 施工前，必须与天然气公司进行沟通，利用探管仪确定天然气管
南京江东路部分节点改造工程(下关大桥—应天大街段) (K3+780.353-K5+630)
正循环钻孔桩施工方案 编制：___________ 复核：___________ 审批：___________ 中铁四局集团有限公司南京江东路改造工程指挥部一经理部 二O一二年十二月 目录 1 编制依据 (3) 2 适用范围 (3) 3 组织机构及人员分工 (3) 3.1 经理部管理组织机构 (3) 3.2 作业组织框架 (4) 3.3 主要人员及机械设备 (4) 4 施工方法及工艺要求 (4) 4.1 施工准备 (4) 4.2 埋设护筒 (5) 4.3 钻机就位及钻孔 (6) 4.4 清孔 (7) 4.5 钢筋笼骨架的制作运输与吊装 (7) 4.6 导管安装 (12) 4.7 灌注水下混凝土 (12) 5 质量检测 (14) 6 钻孔桩常见事故的预防及处理 (15) 6.1 钢筋笼上浮 (15) 6.2 坍孔 (15) 6.3 钻孔偏斜 (16)
6.4 扩孔和缩孔 (17) 6.5 钻孔漏浆 (17) 7 钻孔桩断桩常见事故及处理 (18) 7.1 首批混凝土封底失败 (18) 7.2 供料和设备故障使灌注停工 (18) 7.3 灌注过程中坍孔 (19) 7.4 导管拨空、掉管 (19) 7.5 灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆 (19) 8 安全保证措施 (20) 8.1 交通安全措施 (20) 8.2 机电设备安全措施 (20) 8.3 吊装注意事项 (21) 8.4 孔口作业注意事项 (22) 8.5 钢筋笼吊装安全事故应急预案 (22) 9 钻孔桩施工质量保证措施 (23) 9.1 成孔质量保证措施 (23) 9.2 水下砼灌注质量保证措施 (23) 10 文明施工与环境保护措施 (24) 11 附件： (25)
XX线XX至XXS2标段XX～XX段 既有线改造施工方案 （DK2137+500~DK2138+700） 一、施工简介及主要工程数量： DK2137+500～DK2138+700段既有线半径为800m，缓和曲线长为120m的曲线，既有线路为P50普通线路。此次改造成半径为1605m、缓和曲线长为190m的曲线。主要工程数量为：提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路,予铺线路总长为806 m。拨移线路长度为258m，其中东拨接段拨移线路长度为174.97m，最大拨距为2.73m。西拨接段拨移线路长度为82.6m,最大拨距为2.81m，东西端龙口与既有线路连接无高差。 二、施工及配合单位 施工主体单位：中铁21局XX二线S2标段工程指挥部 分项主体施工单位：S4标中铁电化局 施工配合单位：XX工务段、XX车务段、XX电务段、XX通信段三、施工等级 本工程属于Ⅰ级施工。 四、施工方法及工期安排： 1、既有线改造总体施工方法：本区段既有线改造采取提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路，予铺线路采用P60 25m钢轨Ⅲ枕，既有P50线路与予铺线路采用P60~50 12.5m异型轨连接；予铺段整修达到线路静态验收标准后，在封闭点内进行既有线拨接合拢及大机两捣一稳作业。
2、既有线改造工期安排： 2.1、11月24日利用图定天窗时间封闭既有线4小时，1组大机（2捣1稳）从XX站开出，运行至K2137+450处等待，待线路拨通整修后，大机进行改造线路的两捣一稳作业，作业完毕后大机联挂返回XX车站。 3、DK2137+500~DK2138+700段线路改造平面图见后附页。 五、改造施工计划工具、机具： 序号机具名称单位数量序号机具名称单位数量 1 汽车辆 2 11 液压拨道机台10 2 挖掘机台 2 12 高程起道机台 2 3 捣固机组 2 13 大活口扳子把 4 4 撬棍根120 14 钻眼、锯轨机套 4 5 铁锨把100 15 花夹板、短轨套 4 6 洋镐把20 16 50米钢尺把 4 7 死扣轨枕扳手把80 17 5米钢尺把 4 8 压机台8 18 轨距尺把 4 9 垫木根40 19 弦绳米50 10 钢叉把50 六、施工封锁领导小组及人员安排： 6.1、施工领导小组： 施工单位总指挥：XX指挥长（负责全面施工组织、改造方案审批、拨接作业施工全面指挥、协调），电话：XX 副总指挥：XX、XX（负责改造线路的予铺及拨接作业施工、配合指挥长进行施工指挥及协调），电话：XX XX XX 技术主管：XX（负责施工方案的编制、审核及全面技术工作），电话： 安全主管：XX（负责施工全过程的安全工作、拨接改造前线路检查、会同相关部门办理线路开通签认手续等工作），电话：XX
北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段临近既有线专项监理方案 编制： 审批： 北京地铁监理公司 北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段总监办 2016年11月03日
目录 一、工程特点 (1) 二、监理工作依据 (13) 三、监理工作流程 (15) 四、监理工作要点 (17) 五、监理工作方法及措施 (21)
一、工程特点 1、工程概况 拟建轨道交通19号线一期平安里站位于平安里西大街与赵登 禹路交叉口北侧，沿赵登禹路路中南北设置，拟建车站西北侧为平安医院、多栋小平房等建筑，东北侧为1～2层小楼，西南侧航天金融大厦，东南侧邻近地铁6号线平安里站，与既有线6号线平安里站水平换乘。 拟建平安里站为地下两层三跨岛式车站。车站有效站台中心里 程为K46+406.000，车站起点里程为K46+289.100，终点里程为K46+514.550，有效站台中心处车站顶板覆土约 5.48m，顶板标高43.88m，底板底面标高29.90m，底板埋深约20.00m。标准段总宽25.30 m，车站主体总长225.45m。附属结构包括4个出入口通道（1号出入口为预留出入口）、2个风道、一座冷却塔。 拟建金融街站~平安里站区间为矿山法区间，左右线间距17.2m，为马蹄形，断面尺6.48×6.80m，采用上下导洞法施工。 拟建平安里站外挂厅位于车站东南角，邻近既有6号线平安里 站结构。外挂厅结构采用盖挖法施工，基坑为不规则多边形基坑，宽度约60.2m，长度约67.6m，深度约20.64m，外挂厅基坑临近地铁6号线结构，距离6号线平安里站水平净距4.2米，距离6号线矿山区间水平距离7.4m。
燃气管道施工方案 一、编制依据： 1、施工合同、施工设计图； 2、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33-2005）； 3、《埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》SY/T 0019-97； 4、《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）； 二、工程概况： 1、本工程燃气管道布置于道路西侧人行道下，管中心距该侧道路边线2米。燃气管道 管径为DN160，管材采用燃气专用PE管。路边地块内用气设DN90接口，间隔约100～150米。根据规范要求，本工程管道无坡度要求，标高根据各控制点标高自然将坡。 三、施工部署和管理体系： 1、主要工程量： 序号名称型号规格单位数量备注 1 燃气管聚乙烯（PE100）管dn90 米391 2 燃气管聚乙烯（PE100）管dn160 米200 3 燃气管聚乙烯（PE100）管dn200 米1224 4 异径三通聚乙烯（PE100）dn160/90 个16 5 异径三通聚乙烯（PE100）dn160/110 个 3 6 燃气球阀dn90 个16 7 燃气球阀 dn110 个 2 8 燃气球阀 dn160 个 3 9 45°弯头dn160 个 4 10 钢套管20#刚D219×6 米247 11 钢套管20#刚D244.5×6 米94 12 钢套管20#刚D273×6 米78 13 管帽聚乙烯（PE100）dn110 个 3 14 管帽聚乙烯（PE100）dn160 个 2 15 阀门井D=760 座21 16 警示带带示踪线米1815 17 11.25°弯头聚乙烯（PE100）dn160 个 6
2、机械计划：（见机械配备表） 序号机具名称型号及规格数量单位备注 1 工程指挥车 2 辆 2 现场转管车自制 1 辆 4 空气压缩机 1.1m3/min 1 台 5 电动钢丝刷10 台 6 氩弧焊机300ST 4 台 7 焊条保温筒 4 台 8 角向磨光机S1MJ-125 2 台 9 千斤顶5吨 2 台 10 链条葫芦5T 10 套 11 电火花检测仪 2 台
目录 1 编制依据 ..........................................................................................错误!未定义书签。 2 适用范围 ..........................................................................................错误!未定义书签。 3 施工方法及工艺要求...................................错误!未定义书签。３.1 施工准备..........................................错误!未定义书签。埋设护筒..............................................错误!未定义书签。钻机就位及钻孔........................................错误!未定义书签。清孔..................................................错误!未定义书签。钢筋笼骨架的制作安装..................................错误!未定义书签。导管安装..............................................错误!未定义书签。灌注水下混凝土........................................错误!未定义书签。 4 质量检测.............................................错误!未定义书签。 5 钻孔桩常见事故的预防及处理...........................错误!未定义书签。钢筋笼上浮............................................错误!未定义书签。坍孔..................................................错误!未定义书签。钻孔偏斜..............................................错误!未定义书签。扩孔和缩孔............................................错误!未定义书签。 5.５钻孔漏浆..........................................错误!未定义书签。 6 钻孔桩断桩常见事故及处理.............................错误!未定义书签。首批混凝土封底失败....................................错误!未定义书签。供料和设备故障使灌注停工..............................错误!未定义书签。灌注过程中坍孔........................................错误!未定义书签。导管拨空、掉管。......................................错误!未定义书签。灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆。....................错误!未定义书签。 7 机械设备、人员情况：.................................错误!未定义书签。 8 安全保证措施.........................................错误!未定义书签。交通安全措施..........................................错误!未定义书签。