中联泵送设备故障分析
目录
目录 (2)
液压系统 (4)
一、泵送过程中换向压力不稳定或者突然为零 (4)
二、主油缸不换向 (5)
三、泵车换向速度慢 (6)
四、液控泵车更换过主油缸后S管乱摆 (7)
五、液控换向泵车S管出现乱摆 (9)
六、泵车油温过高 (10)
七、某一节臂或者臂架动作慢 (11)
八、泵送设备主油缸动作缓慢 (12)
九、泵车两大臂油缸出现不同步 (13)
十、泵车自动泵送憋缸不换向 (15)
十一、砼泵泵送压力突然为零 (15)
十二、液控砼泵分配压力越来越低 (15)
十三、砼泵点动主油缸两缸只能动一点 (16)
十四、砼泵发动机自动熄火 (16)
十五、臂架液压系统手控不卸荷 (17)
十六、臂架自动下降 (18)
十七、大臂油缸不同步 (19)
十八、泵车分配油缸无动作 (20)
十九、泵车液压油乳化问题 (20)
二十、泵车多路阀手柄漏油 (21)
二一、泵送压力建立缓慢 (23)
二二、液控泵送设备不能换向 (23)
二三、在泵送过程中一个油缸慢 (24)
二四、S管无动作 (25)
二五、液压油污染 (28)
二六、工作过程中泵送压力突然为零 (29)
二七、设备带载情况下无法启动发动机 (31)
二八、泵送中有一个油缸无法建立压力 (31)
底盘故障 (35)
一、底盘一转到作业状态就烧底盘保险，行驶状态正常。 (35)
二、VOLVO底盘发动机不能点火： (35)
三、作业状态速度正常；行驶状态高速时，速度时起时落，作业灯时亮时灭 (36)
四、作业时不能加速，并报警 (36)
五、泵车油门失效泵送无力 (36)
电气系统故障 (37)
一、面控时自动泵送正常，无油门加减速；遥控时臂架能动，无正反泵和油门 (37)
二、行驶状态下电控柜仍然得电 (37)
三、自动泵送启动后，设备停机（电机泵） (37)
结构故障 (39)
一、支腿能够正常摆出，收回困难 (39)
二、搅拌轴弯曲 (39)
柴油机故障 (40)
一、发动机从排气管突然喷出雾状淡黑色气体 (40)
二、发动机无法启动 (40)
液压系统
一、泵送过程中换向压力不稳定或者突然为零
适用设备类型：
拖泵、泵车和车载泵。
故障现象：
1、换向压力会突然掉至零；
2、换向压力逐级下降最终掉至零；
3、压力不稳定，忽高忽低。
4、换向后压力不上升到设定压力,而停在某一压力,当第二次换向后,压力持续下降，有时压力为
零；或持续上升,有时压力可以达到19MPa。
系统分析：
分配系统由1个恒压泵（动力元件）、2个摆动油缸（执行元件）、中间控制阀组（控制元件）、其余附件组成。工作原理是：恒压泵给系统提供压力油，推动摆动油缸动作，中间控制阀组控制分配油缸的动作顺序。由于分配S阀要求换向迅速，在S阀换向瞬间恒压泵的流量不够，系统中加入
如果遇到以上现象时，首先查看系统有无溢流，查看系统是否溢流可以从以下几方面判定：
1、查看系统油温是否升高，一般情况下溢流部件甚至整个系统油温升高；
2、查看是否有溢流声，一般情况下溢流会发出声音；
3、查看压力表压力，在立即停机的情况下，观察换向压力下降是否过快。
若不存在以上现象，则判断为恒压泵出现问题。恒压泵为变量泵，S阀换向时输出最大流量，油泵的斜盘倾斜到最大角度，到设定压力后油泵输出流量近似为零，也就是油泵斜盘回到零位，每换向一次恒压泵就重复上述动作，动作频率是闭式液压系统主油泵的两倍，因此恒压泵的伺服机构、配油盘及压力切断阀等部件容易出现磨损问题。换向时恒压泵斜盘不能被推到最大位置或过早压力切断，造成压力不稳定。更换后一切正常。
A10VO28是静压驱动轴向柱塞斜盘式变量泵，流量与驱动转速及泵排量成正比，通过调节斜盘的位置可无级改变流量。该泵带有恒压控制，在泵的控制范围内，该恒压控制将液压系统中的压力保持恒定，泵仅供给执行元件所需的液压油量，压力可以在控制阀上无级设定。当恒压泵的压力达到调压阀压力时,恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。当油路压力降低时，伺服缸通过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大排量。
二、主油缸不换向
适用设备类型：
开式液压系统的拖泵、车载泵、泵车等。
故障现象：
1.工作过程中突然出现主油缸不换向；
2.发动机低速状态点动主油缸无动作，S阀点动正常；
3.发动机高速状态点动一侧油缸动作缓慢，另一侧动作稍快，但仍低于正常速度，直接顶电
磁换向阀阀芯，现象没有变化。在主油缸点动时，泵送压力近乎为零，球形阀未关闭憋压，泵送压力约18 MPa，关闭球形阀压力能够到31MPa，压力上升速度都比较缓慢。
4.多次出现泵送油缸活塞到端部后憋压，怎么点动还是憋压且油缸不换向，按下泵送停止按
钮减速到一定的速度才停止憋压。
系统分析：
主油泵为泵送系统提供压力油，压力油经过主液动阀（2）到泵送油缸，主液动阀（2）阀芯的位置决定泵送油缸的动作顺序。主液动阀（2）由小液动阀（3）和电磁换向阀（4）组合一起控制，压力油2来源于分配的压力油。主液动阀（2）的压力油来源于分配的信号油，电磁换向阀（4）的换向由电磁铁控制。
配油缸的动作顺序。由于分配S阀要求换向迅速，在S阀换向瞬间恒压泵的流量不够，系统中加入了一个蓄能器来补充S阀换向瞬间的流量。
S管换向由摆动油缸驱动，故障表现为S管换向速度慢，在排除机械故障后，可理解故障为摆动油缸运动速度慢。
系统中油缸的速度由流量决定，油缸速度慢则是驱动油缸的油流量过小，油缸换向瞬间的流量来源于恒压泵+蓄能器，可以得出结论是S管换向速度慢的原因是：分配油缸的供油不足，或者分配系统有油泄露造成了供油不足。那么对于这种故障，我们只需要检查三个方面：恒压泵、蓄能器、系统泄露。
故障排除步骤：
1.观察分配压力表，如果换向压力每次都能升至16MPa ，故说明恒压泵压力正常，由此可以
初步判断恒压泵正常，并且基本排除泄露；
适用设备类型：
液控换向泵车。
故障现象：
该车更换过两次主油缸，第一次由于主油缸活塞杆拉伤，第二次由于混凝土活塞脱落损坏了主油缸活塞杆。更换后约一个月，出现以下现象：
1.主泵大排量工作时，新更换的主油缸退回到位，老油缸过信号口时，S管会乱摆几次；
2.主泵排量减小到一定时能正常换向。
系统分析：
分配系统由恒压泵（1）、摆动油缸（8）、控制部分（7）、其余附件组成。恒压泵给系统提供压力油，推动摆动油缸动作，中间的控制阀组控制摆动油缸的动作顺序。“S管乱摆”可理解为摆动油缸的摆动正常，只是动作逻辑混乱，可以初步判断故障出在中间的控制部分（7）。
中间控制部分由电磁换向阀（7.1）、小液动换向阀（7.2）、大液动换向阀（7.3）组成，三个阀的动作都能引起摆缸换向，其中大液动阀的工作油路接摆缸，电磁阀和小液动阀的工作油路控制大液动阀换向，电磁阀由左右两个电磁铁和复位弹簧控制，小液动阀动作由主油缸逻辑阀（9）过来的液控信号控制。故障是“S管乱摆”，本质是大液动阀换向引起的，大液动阀本身不可能换向，所以应该从小液动阀和电磁阀的控制信号上找故障。
故障排除：
1.因为故障现象是“主油泵排量减小到一定时能正常换向”。因为分配系统的动作与主泵排量
没有丝毫关系，那么说明整个分配系统工作油路的液压、电气、机械系统是完整且无故障的；
2.“主泵大排量工作时，新更换的主油缸退回到位，老油缸过信号口时，S管会乱摆几次”，
摆缸换向肯定是大液动阀换向引起的，说明分配换向系统收到了换向信号；
3.分配的换向与泵送油路只在小液动阀的换向信号上有联系，前面已排除了电磁阀故障，所
以只能在小液动阀的换向信号上找问题；
4.小液动阀的换向压力油来自逻辑阀，泄油合流后接油箱，清洗回油阻尼和逻辑阀后，故障
依然存在；
5.可以肯定的是逻辑阀发出了误信号，考虑逻辑阀的工作原理，改装了一个逻辑阀，用一比
一的逻辑阀弹簧装入二比一的逻辑阀中，使逻辑阀的开启压力提高了一倍，故障现象消失。
分析故障原因：此故障与换向信号有关，假设后换上去的主油缸在系统流量大，油液向外流动时，信号口与有杆腔油口产生了压差，开启了逻辑阀。由于减小油泵排量到3档，主油缸可
五、液控换向泵车S管出现乱摆
适用设备类型：
液控换向的泵送设备。
故障现象：
自从公司液控换向的泵车投入市场后，对S管出现乱摆的现象做以下几点的归类：
1.当油温在65-72度之间时S出现乱摆；
2.泵车在正常工作时S管偶尔出现乱摆，即有时正常有时乱摆；
3.S管出现乱摆，来回摆动两到三次并停在中间部位不动。若中途停泵再次开启泵送，S管出
现乱摆两到三次，然后停在中间部位。
系统分析：
分配系统由恒压泵（1）、摆动油缸（8）、控制部分（7）、其余附件组成。恒压泵给系统提供压力油，推动摆动油缸动作，中间的控制阀组控制摆动油缸的动作顺序。“S管乱摆”可理解为摆动油缸的摆动正常，只是动作逻辑混乱，初步判断故障出在中间的控制部分（7）。
中间控制部分由电磁换向阀（7.1）、小液动换向阀（7.2）、大液动换向阀（7.3）组成，三个阀的动作都能引起摆缸换向，其中大液动阀的工作油路接摆缸，电磁阀和小液动阀的工作油路控制大液动阀换向，电磁阀由左右两个电磁铁和复位弹簧控制，小液动阀动作由主油缸逻辑阀（9）过来的液控信号控制，小液动阀的泄油在合流后接回油箱。
故障排除：
针对以上三种状况的出现，可以直接按照以下方法处理：
1、当油温在65-72度时出现乱摆，说明换向信号与油温有关，油温表示油液的粘度，温度越高粘度越小，粘度低后液压系统内部的泄露量会增大。在这种状况中，泄露大造成了小液动阀收到误信号，一般是逻辑阀问题，更换逻辑阀故障即可排除。
2、S管出现乱摆时好时坏的现象，一般是S管二位液动换向阀阀芯出现磨损，使得阀芯不能定位，将二位液动换向阀更换故障即可排除。
3、S管乱摆之后停到中间部位，说明大液动阀回了中位，这样可能是电磁阀回中位了，或者小液动阀没到位。一般是信号阀块内回油单向阀阻尼孔被堵住，使得过多的信号油不能回油箱造成乱摆，对信号阀块清洗故障即可排除。
六、泵车油温过高
适用设备类型：
泵车。
故障现象：
开机不久泵车油箱油温温升过快，压力表内的塑料件都受热变形。
系统分析
液压系统油温上升过快，可用能量守恒定律来考虑。底盘发动机为整车动作提供能量，底盘发动机动力通过分动箱传递给液压系统，液压系统作为传动部分传递能量给机构动作。那么能量传递的方向如下图：
从上图可以看出，系统中所有的能量均来自发动机，发动机的能量通过分东箱、液压系统（液压油泵、执行机构）传递给机械部件，分动箱和液压系统在其中起了能量传递的作用。
液压系统除了本身运行需消耗一部分能量外，只是作为能量传递的部分，如果液压系统油温比正常值高，从液压系统的组成分析可知可能存在以下原因：
A、液压系统本身会产生热量，油箱等部件会被动散热，而散热器则主动散热，在正常的
情况下系统的热会达到一个平衡。若散热器的风扇效率不高或损害，那么散热的部分
不起作用，会导致系统油温高，但这种情况下，油温会比正常值高，在达到一个值后
不会继续升高。
B、系统发生故障，持续产生热量。在液压系统中产生热的最主要元件是溢流阀及其余带
溢流功能的元件。
C、液压系统用久之后，元件正常磨损后，泄露加大，液压系统温度会比新系统高。在这
种情况时，系统温度会维持在一个偏高的值，但不会持续升高。
D、外部有热源对液压系统进行了加热。
故障排除：
造成泵车液压油温升过快，首先考虑分动箱过热，将热量传导至油泵再传导给液压油，造成油温高，对本车分动箱进行温度测试，分动箱温度最高达140度，考虑到本车开机后油温迅速升高，分动箱传导热量，需要一定的时间并且本车分动箱工作噪声及润滑油基本正常，因此否定了此结论。其次这么快发热应该由某处溢流造成，造成溢流可以从以下几个系统考虑：
1.泵送系统，检查后发现泵车泵送过程正常，压力正常。
2.臂架系统，由于臂架使用频度不高，工作又正常。考虑支腿/臂架分路阀片不复位可能性
较大，经过多次臂架动作试验，发现此阀突然不能完全复位，并有溢流声，油温急剧上升，拆解后检查阀芯磨损，更换阀芯后工作正常。
七、某节臂或者臂架动作慢
适用设备类型：
所有泵车。
故障现象：
国产臂架，三臂动作比较慢，随着油温的增加速度进一步降低。
系统分析
臂架动作由臂架液压系统驱动，臂架动作速度由进出臂架油缸（6）的流量决定，在臂架液压系统中，由于臂架油泵（1）是定量泵，能改变臂架油缸（6）流量的元件只有平衡阀（4和5）、臂架多路阀（3）。
4.由于该臂架在各种姿态下工作均没有溜杆现象，因此否定油缸存在内泄；
5.考虑臂架泵，由于工作压力基本正常，故可不考虑泵故障；
6.检查多路阀，发现三臂阀片发热较大，用水冷却后，现象明显改观，更换三臂阀片故障排
除。
八、泵送设备主油缸动作缓慢
适用设备类型：
所有开式系统。
故障现象：
主油缸换向不正常，且运行缓慢。
系统分析：
主油泵（1）为系统提供压力油，压力油经过大液动阀（6）供给主油缸（7），主油缸的动作所需的压力油全部来自主油泵，而主油泵的压力油也只供给主油缸，所以主油缸动作慢的原因：油泵输出流量不足；进入主油缸的流量不足；有充足的流量进入主油缸，但从油缸泄露掉。
九、泵车两大臂油缸出现不同步
适用设备类型：
大臂油缸为两个的泵车。
故障现象：
起大臂时两大臂油缸出现不同步，臂架完全展开起大臂，整个臂架有朝一边甩的现象。
系统分析：
大臂的动作由两个并联油缸驱动。如下图，从臂架油泵出来的压力油，经过臂架多路阀、油缸上的平衡阀，驱动大臂油缸动作，当臂架多路阀调试好以后，经过臂架多路阀到臂架油缸的压力油不受负载压力的影响，流量是稳定的，也就是说两个臂架油缸流量的总和只与臂架多路阀的开度有关。而平衡阀的设置则影响油缸本身的动作。
臂架多路阀工作油口接两个大臂油缸的工作油口，中间由三通接头连接，由于两个大臂油缸的流量分配只由一个三通接头完成，所以两个油缸流量的分配受负载影响，正常情况下，两个油缸的负载差别不大，这时P1和P2几乎相等。当P1＞P2时，臂架油缸的动作顺序是臂架油缸2先动作，P2压力上升，当P2=P1后，臂架油缸1才开始动作，如此反复。这种现象反映到臂架则是臂架抖动大，不连续。
故障排除：
大臂油缸出现不同步的原因有：
1.两根油缸的开启压力不一致，开启压力小的一根先动，导致两油缸不同步。
2.平衡阀故障，某一边的平衡阀出现内泄，使得另外一根油缸单边受力，导致两油缸伸出
的长度相差较大（大概在12-16MM），在起大臂时，较短的油缸先动，使得臂架甩动。
3.油缸本身出现内泄，出现单边油缸受力，油缸伸出长度不同，最终导致出现臂架甩动现
象。
判断以上原因可按以下步骤：
1.观察两油缸的动作情况，在停止对大臂操作时，是否有溜缸的现象，不出现溜缸则只需将
开启较慢的平衡阀开启溢流阀退半圈到一圈即可。
2.出现有溜缸的现象，则先将溜缸的平衡阀更换同型号的，试车，如再有出现溜缸，则说明
大臂油缸密封件损坏，需要更换油缸密封件。
3.更换平衡阀后，不出现溜缸，则说明是平衡阀出现内泄，清洗或更换平衡阀。
北京一台国产臂架47米的泵车，在动作大臂时，出现一边甩动，经观察，油缸有溜缸的现象，其中一根油缸比另一根油缸缩短15mm，更换平衡阀后，故障依旧。则需要更换油缸密封件，将溜缸的油缸拆开，发现密封件严重损坏，更换密封件后装上，一切正常。
十、泵车自动泵送憋缸不换向
适用设备类型：
电控换向的混凝土泵送设备。
故障现象：
泵送操作时，正泵憋缸不换向。
故障分析与排除：
不换向有以下几种原因：
1.电气故障：接近开关故障导致不换向；可编程控制器接线或程序故障。
2.液压故障。
判断以上原因，可按以下步骤：
1.如果点动正常，则可基本排除液压系统的故障，为换向电信号没有转换成控制电磁阀的信
号，一般为接近开关没感应，或可编程控制器故障；
2.如果点动不正常，则有可能的故障点是：液压故障，电磁换向阀电磁铁故障，电气故障；
3.观察可编程的输出输入端子及指示灯，反泵操作时，输入及输出信号正常，正泵操作时，
当接近开关感应到时，可编程X13或X14有信号输入，输出也正常，电磁换向阀得失电也正常，可排除可编程的故障；
4.检查线路及电磁铁插头，无松动和误接现象；
十一、砼泵泵送压力突然为零
适用设备类型：
所有闭式液压系统泵送设备。
故障现象：
开始启动自动泵送不到5分钟，泵送停止，此时控制压力和泵送压力降为零，停机后，再次启动电机和自动泵送，现象同上。多次启动后，在启动电机后，控制压力为0Mpa，上不去。泵送压力3Mpa，也没有泵送。
故障分析与排除：
这里主要是无控制压力，导致主泵不能正常工作。分析主要在控制油路上。首先清洗并疏通补油及控制油路系统，启动电机，问题依然存在，拆下调速阀、冲洗阀、梭阀、拆开并检查阀芯和弹簧，清洗。装上后，还是老毛病。最后拆下恒功率阀，拆开发现节流塞没堵塞，再堵住控制阀快上的回油管，启动电机，结果发现控制压力升高到3.6Mpa。判定主油泵没有问题，确定为恒功率阀磨损内泄，导致无法建立保持恒定压力。更换恒功率阀后，泵送正常！
河南分公司一台60B闭式闸板泵就出现此现象，后更换恒功率阀，故障消除。
十二、液控砼泵分配压力越来越低
适用设备类型：
所有液压系统装有梭阀的泵送设备。
故障现象：
怠速时分配压力有2MPa,加油门分配压力随之增加,但是不能达到调定压力19MPa,憋主缸压力正常。憋主缸后按自动泵送,可正常泵送3--4下,然后速度越来越快,分配压力也越来越低,最后出现S管乱摆现象，控制压力也跳动不稳了，且换向无力。
故障分析与排除：
分配压力不足有很多原因，这里主要介绍液控泵里的梭阀堵塞或冲坏，使恒压泵压力内泄。造成换摆缸背压，致使S管乱摆。故障处理，更换梭阀后正常。
安徽合肥一台HBT80.14.174RS就出现上问题，后更换梭阀后正常。目前该梭阀基本都已技改为两单向阀。
十三、砼泵点动主油缸两缸只能动一点
适用设备类型：
所有电机驱动的拖泵。
故障现象：
启动自动泵送主油缸不动作，点动主油缸两缸只能动一点就不动了。
故障分析与排除：
根据此现象分析主要有以下主要原因造成：
1.一体化电源电压不稳定造成主油泵电磁铁吸合电压不够，电磁阀芯打开不够。
2.主油泵吸油滤芯堵塞，吸油不畅，此时油泵会发出异常噪音。
3.主油泵排量调节压力油阻尼接头的阻尼孔堵塞，控制压力为零，造成主油泵斜盘角度为零，
油泵排量为零。
4.调速减压阀内卸造成压力油不能保持主泵斜盘角度稳定在一定角度，造成主泵排量为零。
判断以上原因，可按以下步骤：
启动电机后，分配压力正常，能正常点动。点动分配及主油缸，同时检查一体化电源的输出电压降24DC，一体化电源正常。由此可判断故障出在液压上，首先检查控制油路的阻尼接头的阻尼孔，因为控制油路首先是由恒压泵输出到分配阀块，然后在从分配阀块经过阻尼接头到电磁减压阀，然后经过电磁减压阀再到主泵控制斜盘工作。由于阻尼孔很小孔径为φ1，如果油质不干净很容易堵塞。同时检查液压油箱发现泵机的油已经乳化严重，拆卸阻尼接头发现有点小的杂质，再加上天气寒冷的问题乳化的油一结冰就造成堵塞。清洗控制油路, 清洗阻尼孔,更换液压油后故障排除。
十四、砼泵发动机自动熄火
适用设备类型：
所有以柴油机为动力的混凝土泵送设备
故障现象：
发动机自动熄火，熄火后无法再次启动。
故障分析与排除：
发动机熄火形成的原因有一下几种：
1.如果发动机突然缓慢自动熄火，且熄火之前没有任何异常情况，并且熄火后不能再次启动，
一般情况下应该首先在柴油供油路找原因。
2.如果发动机在没有任何异常的情况下突然立即自动熄火，且熄火后不能再次启动，则可能
是熄火电磁铁电路故障或油门调节系统故障。
3.如果发动机突然出现异常现象后自动熄火，则发动机可能存在“拉缸”、轴瓦故障等问题，
需要认真检查并确认故障位置及原因。在此之前，不要盲目启动发动机，更不能投入使用。
无论什么原因，导致发动机突然自动熄火，在未找到故障原因之前，不要立即启动柴油机，以
免造成更大的损失。
柴油机出现掉速或熄火一般是燃油系统引起的，请做如下检查：
1.打开回油限压阀，用手油泵泵油看泵油效果，看吸油管路中是否有空气进入。
2.检查并清洗柴油粗滤芯，更换柴油精滤芯。
一般来说，故障是由于柴油粗滤芯堵塞造成。由于柴油太脏，造成柴油粗滤芯堵塞，柴油流通不畅，柴油粗滤至喷油泵的油路中基本无油，所以发动机无法正常工作。同时也要检查柴油机空气滤芯是否堵塞。
十五、臂架液压系统手控不卸荷
适用设备类型：
定量臂架泵的泵车。
故障现象：
37m国产化泵车开机后，泵车手
控/遥控转换开关置于手控状态，不
进行任何其它操作，臂架压力为多
路阀总溢流阀设定压力；转换开关
置于遥控状态，不进行任何其它操
作，臂架液压系统卸荷；当操作多
路阀时，臂架压力为多路阀总溢流
阀设定压力。
故障分析与排除：
因为操纵任何一片多路阀时，
臂架压力均为多路阀总溢流阀设定
压力，由此可以判定是多路阀连接
块及连接块以前的油路有故障。而
连接块之前只有管路及泵，37m泵车
臂架为定量泵，这些在遥控、手控
状态下都不会有什么区别，由此可
以判定是多路阀连接块有故障。多
路阀连接块原理如图所示：
电磁阀1、单向节流阀2、伺服
阀3组成泵的卸荷回路，并在总溢流阀4设定压力以下控制着泵的输出压力，使输出压力与负载压力相适应。当电磁阀1通电时，阀3下腔压力为零，泵输出的压力油作用在阀3的上腔，克服弹簧力，推动阀芯使阀处于开启状态，泵便经阀3卸荷。当不操纵多路阀时，手控与遥控的区别就在于手控时电磁阀1处于关闭状态，遥控时电磁阀1处于开启状态。因为遥控时系统能卸荷，可见故障原因不在电磁阀1，但手控时系统不能卸荷，由此可判断是单向节流阀2出现故障。当单向节流阀堵塞时，阀3下腔的油不能回油箱，阀3无法移动，系统多余的流量只能通过溢流阀4流回油箱，此时系统压力只由阀4决定。但遥控时（不操纵多路阀），电磁阀1处于开启状态，阀3下腔的油通过阀1可流回油箱，使系统卸荷。当操纵多路阀时，因负载压力无法反馈到阀3的下腔，阀3下腔的油封闭在腔内，系统压力仍只由阀4控制。综上所述，是单向节流阀堵塞导致故障的发生。拆下连接块，将连接块解体后仔细清洗，再重新装配。拆洗时观察各零件有无损坏。
2004年5月，一台在公司维修的泵车就出现上述故障现象，更换连接块后，工作正常，哈威公司将连接块带回去后，仔细清洗一遍，连接块恢复正常。
十六、臂架自动下降
适用设备类型：
所有泵车。
故障现象：
臂架展开后自动下沉
故障分析与排除：
臂架下沉有如下几个原因：
1.臂架油缸中进入空气，因空气的压缩性比较大，臂架在不同的位置负载不同，当负载增加时，因空气压缩导致臂架油缸伸缩，臂架下沉。
2.臂架油缸内泄。当油缸受压时，如图2所示，若有内泄，则A腔油向B腔泄漏，并在一段进间后达到平衡，这时A、B腔压强相等，油压的有效作用面积只相当于活塞杆的横截面，而负载不变，所以油压必须升高才能与负载平衡。若活塞杆与活塞横截面积相差比较大，则油压有可能超过平衡阀的设定力，使平衡阀打开，臂架下沉。当油缸受拉时，则B腔油向A腔泄漏，因B腔有效横截面积小于A腔，所以B腔油不足以补充A腔，油缸中将产生真空，随着油缸的下沉，真空度不断增大。可将臂架收回至极限位置，憋压，观察油缸回油腔是否有油液流出。若有，则为油缸内泄。
3.平衡阀内泄。在臂架下沉故障中，平衡阀内泄较为常见。平衡阀外形及原理图如下图所示：
平衡阀泄漏途径有三条，如原理图所示，一条是从V口(接油缸) 经单向阀泄漏到F口(接多路阀A、B口)，一条是从V口经平衡阀到达F口，一条是从V口经缓冲阀到达R口。产生泄露的原因：(1)平衡阀和单向阀的弹簧永久变形或折断；(2)主阀芯、单向阀阀芯及控制活塞因污物卡死在开口位置；(3)主阀芯与单向阀阀芯之间因磨损而产生泄漏；(4)平衡阀设定压力低于负载压力。
平衡阀是否内泄可在臂架下沉时，拆下平衡阀，观察平衡阀F口和R口(44m、47m国产化)有无油液不断流出，若有，则为内泄。在臂架下沉的几个原因中，平衡阀内泄较为常见，其次是油缸内泄，再其次是进入空气。应逐步排除。
平衡阀内泄一般是拆下来清洗，如果有零件损坏，则维修或更换零件，或更换整个平衡阀。油
缸内泄，则要先检查活塞处密封圈是否损坏，若损坏，则更换密封圈，若没有，则检查油缸缸筒，是否有划伤、缸壁胀大等现象，若有，有条件的可以自己修理，无条件的可以送回总部修理。进入空气，则可反复伸缩几次，以排除空气。
十七、大臂油缸不同步
适用设备类型：
所有泵车。
故障现象：
47米大臂两支撑油缸不同步
故障分析与排除：
赛马37m、47m和国产化47m泵车大臂都是由两个油缸支撑，两个油缸采用并联形式，但各有一套平衡阀，原理如图5所示。理论上讲，两个有效作用面积的油缸，在输入相同流量的情况下，应能保持同步动作。
根据原理图，我们可以看出，影响油缸同步精度有如下原因：
1.平衡阀开启压力。若平衡阀开启压力大于负载，则当开启压力不同时，开启压力小的平衡
阀先开启，对应的油缸先动作。油缸产生不同步动作，当不同步到一定程度时，由于机械方面的限制，使压力升升高，另一油缸才动作。油缸本身的摩擦力不同。油缸本身的摩擦力就相当于一个负载，摩擦力相差较大就会引起油缸较严重的不同步。
2.两油缸负载偏载，载荷小的油缸先行动作。
进回油压力损失不同。由于污物卡住或堵塞，阀芯开口不同，都会引起进回油压力损失不同，引起油缸不同步动作。
一般情况下，如果不同步现象不严重，可以不作处理。严重时，排除机械故障后，在液压系统方面也可作些调整。由于开启比无法调节（需加工节流孔），对于以上故障，我们可以采取调节平衡阀压力（开启压力亦跟随变化）来作一些处理。
十八、泵车分配油缸无动作
适用设备类型：
所有泵车。
故障现象
分配油缸点动、自动均无动作
故障分析与排除：
分配油缸无动作，原因主要有以下几点：
1.分配液动换向阀阀芯卡死；
2.分配油缸本身故障；
3.恒压泵故障，使系统压力达不到设定值；
4.溢流阀设定压力过低或因故障卡死在开口位置；
5.因电磁换向阀有故障而不能换向；
6.电气故障，电磁换向阀无信号或只有一个信号；
7.因停机时间过长，S管阀被混凝土卡住。
故障检查可根据以上步骤，逐步排除。一般来说，吸油过滤器堵塞往往会产生噪声、振动，听、看就能判断出来。判断电磁换向阀有无故障，可推动应急手动推杆，看能否正常换向，或从Y1、Y2口接压力表（需自制接头），看换向时压力是否正常，也可用手摸软管感觉。液动换向阀也可采取上述方法（但没有应急手动推杆）。有时候，故障可能是多方面的，或引起联锁反映。所以，要根据现场情况，灵活判断。
1.广州一台37m泵车，施工时，突然出现分配不能换向，而其余动作均正常，经售后人员检查，发现分配液动阀内有直径达5mm的碎铁块，阀芯已经变形卡滞，顺源检查，发现摆动油缸柱塞底部已经打碎，掉下四个直径5～10mm，碎铁片，粘在油缸底部。考滤到碎铁片有可能进入了系统，对系统进行了清洗，并更换了液动阀后，系统运行正常。
2.广州一台37m泵车，泵送混凝士时，出现主油缸活塞杆发抖且憋压，系统不换向。经查，电气、油路均正常，接着发现摆缸换向和主油缸换向不同步，由此疑是机械故障，经检查切割环已变形。更换切割环，故障消失。
十九、泵车液压油乳化问题
适用设备类型：
所有泵送设备。
故障现象:
液压油乳化
故障分析与排除：
毫无疑问，水是液压油乳化的直接原因。水进入液压系统有以下几个原因：
1.空气中的水因冷热交替而凝结，变成水珠落入油中；
2.油箱的焊缝、法兰等密封不严，造成雨水渗入油箱；
3.泵送油缸损坏，水被活塞杆带入液压系统中；
4.清洗、换油、维修过程中带入水。
试验证明，当混入水占液压油0.05％～0.1％时，油的透明度便明显变差，形成混浊状；若混
《石化企业设备典型故障分析》培训教材编写提纲 水环式真空泵故障分析 1 真空泵故障概况及经过 1.1油库使用真空泵，主要是用来抽气灌泵，清扫管线、槽车底油（或船舱）等。 1.2油库中常用的是水环式真空泵。入SZB型和SZ型两种（注1）。1.3真空泵常见的故障主要有泵不抽气、真空度不够、运转中有噪音或震动、轴功率过大、泵发热等。 2故障概况及经过 2.1 故障产生原因 2.1.1泵不抽气 2.1.1.1泵内没有水或水量不够。 2.1.1.2叶轮与泵体、泵部压盖之间的间隙过大。 2.1.1.3填料漏气。 2.1.2真空度不够 2.1.2.1管道密封不严，有漏气之处。 2.1.2.2填料漏气。 2．1.2.3叶轮与泵体、压盖之间间隙增大。 2.1.2.4水温过高。 2．1.2.5供水量过小。 2.1.3泵在运转中有噪音和震动 2.1. 3.1泵内零件损坏或有固体进入泵内。 2.1. 3.2电动机轴承或轴磨损。 2.1. 3.3泵与电动机轴心线不在同一线上。
2.1.4轴功率过大 2.1.4.1泵内水过多。 2.1.4.2叶轮与泵体或压盖间隙过小。 2.1.5泵发热 2．1.5.1供水量不足或水温过高。 2.1.5.2填料过紧。 2.1.5.3叶轮与泵体、压盖间隙过小。 2.1.5.4零件装配不正确。 2.1.5.5轴弯曲或变形。 2.2排出方法 2.2.1泵不抽气 2.2.1.1向泵内注水，使水量达到要求。 2.2.1.2调整间隙或更换叶轮。 2.2.1.3压紧填料，对SZ型泵增加水封量。 2.2.2真空度不够 2.2.2.1检修管道，使管道密封紧闭。 2.2.2.2压紧或更换填料，增加水封量。 2.2.2.3调整间隙。 2.2.2.4增加水量，降低水温。 2.2.2.5增大向泵的供水量，若因供水管堵塞，应予以疏通。 2.2.3泵在工作中有噪音和震动 2.2. 3.1检查泵内情况，清除杂物。 2.2. 3.2检修电动机轴或轴承。 2.2. 3.3校正电动机和泵的轴心线。 2．2.4轴功率过大
六、诊断实例 例1：圆筒瓦油膜振荡故障的诊断 某气体压缩机运行期间，状态一直不稳定，大部分时间振值较小，但蒸汽透平时常有短时强振发生，有时透平前后两端测点在一周内发生了20余次振动报警现象，时间长者达半小时，短者仅1min左右。图1-7是透平1＃轴承的频谱趋势，图1-8、图1-9分别是该测点振值较小时和强振时的时域波形和频谱图。经现场测试、数据分析，发现透平振动具有如下特点。 图1-7 1*轴承的测点频谱变化趋势 图1-8 测点振值较小时的波形与频谱
图1-9 测点强振时的波形和频谱 (1)正常时，机组各测点振动均以工频成分）幅值最大，同时存在着丰富的低次谐波成分，并有幅值较小但不稳定的（相当于×）成分存在，时域波形存在单边削顶现象，呈现动静件碰磨的特征。 (2)振动异常时，工频及其他低次谐波的幅值基本保持不变，但透平前后两端测点出现很大的×成分，其幅度大大超过了工频幅值，其能量占到通频能量的75%左右。 (3)分频成分随转速的改变而改变，与转速频率保持×左右的比例关系。 (4)将同一轴承两个方向的振动进行合成，得到提纯轴心轨迹。正常时，轴心轨迹稳定，强振时，轴心轨迹的重复性明显变差，说明机组在某些随机干扰因素的激励下，运行开始失稳。 (5)随着强振的发生，机组声响明显异常，有时油温也明显升高。 诊断意见：根据现场了解到，压缩机第一临界转速为3362r/min，透平的第一临界转速为8243r/min，根据上述振动特点，判断故障原因为油膜涡动。根据机组运行情况，建议降低负荷和转速，在加强监测的情况下，维持运行等待检修机会处理。 生产验证：机组一直平稳运行至当年大检修。检修中将轴瓦形式由原先的圆筒瓦更改为椭圆瓦后，以后运行一直正常。 例2：催化气压机油膜振荡 某压缩机组配置为汽轮机十齿轮箱＋压缩机，压缩机技术参数如下： 工作转速：7500r/min出口压力：轴功率：1700kW 进口流量：220m3 /min 进口压力：转子第一临界转速：2960r/min 1986年7月，气压机在运行过程中轴振动突然报警，Bently 7200系列指示仪表打满量程，轴振动值和轴承座振动值明显增大，为确保安全，决定停机检查。
2015安全生产事故事故案例分析模板(技术对策部分) 一、事故伤害类型技术对策（技术措施） 1、物体打击：加安全防护网（罩），正确佩戴安全帽 2、其他伤害：其他对策（这一条必须要有，否则扣分） 3、防止高处坠落事故的安全措施：安全带（高挂低用）、安全帽、软底防滑鞋； 1）脚手架搭设符合标准； 2）临边作业时设置防护栏杆，架设安全网，装设安全门； 3）施工现场的洞口设置围栏或盖板，架网防护； 4）高处作业人员定期体检； 5）高处作业人员正确穿戴工作服和工作鞋； 6）6级以上强风或大雨、雪、雾天不得从事高处作业； 7）无法假设防护设施时，采用安全带。 4、坍塌：要求货物整齐靠边摆放、堆放限高2Ｍ 5、中毒：设备密闭；厂房通风；防腐服装、防毒面具或防毒口罩。（不能用湿式作业，会造成毒物扩散）。 6、窒息（氮气、氧气、二氧化碳、）：配氧气瓶、戴氧气呼吸面罩。 7、灼烫：加大距离、穿长袖工作服 8、淹溺：个体防护：安全带、空中护栏和平台 9、电器安全对策：（防止触电）(重点) 1）接地，接零保护系统； 2）漏电保护； 3）绝缘； 4）电气隔离； 5）安全电压； 6）屏护和安全距离； 7）连锁保护； 8）设置防爆电气设备。 10、静电防护(重点) 1.环境危险程度的控制 2.工艺控制 3.静电接地 4. 增湿 5. 抗静电添加剂 6. 静电中和器 7. 为了防止人体静电的危害，在气体爆炸危险场所的等级属0区及1区时，作业人员应穿防静电工作服，防静电工作鞋、袜，佩戴防静电手套。 11、防火： (重点) 1）火灾爆炸事故发生的安全管理措施 （1）落实安全生产责任制； （2）完善现场安全生产规章制度； （3）完善现场操作规程； （4）加强员工教育与培训，提高对危险有害因素的辨识能力； （5）完善应急预案，加强演练； （6）加强作业现场的安全监督检查； （7）落实动火作业审批制度； （8）提高员工的安全意识；
第一部：网络经脉篇2 [故事之一]三类线仿冒5类线，加上网卡出错，升级后比升级前速度反而慢2 [故事之二]UPS电源滤波质量下降，接地通路故障，谐波大量涌入系统，导致网络变慢、数据出错4 [故事之三]光纤链路造侵蚀损坏6 [故事之四]水晶头损坏引起大型网络故障7 [故事之五] 雏菊链效应引起得网络不能进行数据交换9 [故事之六]网线制作不标准，引起干扰，发生错误11 [故事之七]插头故障13 [故事之八]5类线Cat5勉强运行千兆以太网15 [故事之九]电缆超长，LAN可用，WAN不可用17 [故事之十]线缆连接错误，误用3类插头，致使网络升级到100BaseTX网络后无法上网18 [故事之十一]网线共用，升级100Mbps后干扰服务器21 [故事之十二]电梯动力线干扰，占用带宽，整个楼层速度降低24 [故事之十三]“水漫金山”，始发现用错光纤接头类型，网络不能联通27 [故事之十四]千兆网升级工程，主服务器不可用，自制跳线RL参数不合格29 [故事之十五]用错链路器件，超五类线系统工程验收，合格率仅76％32 [故事之十六]六类线作跳线，打线错误造成100M链路高额碰撞，速度缓慢，验收余量达不到合同规定的40％；34 [故事之十七]六类线工艺要求高，一次验收合格率仅80％36 第二部：网络脏腑篇39 [故事之一] 服务器网卡损坏引起广播风暴39 [故事之二]交换机软故障：电路板接触不良41 [故事之三]防火墙设置错误，合法用户进入受限44 [故事之四]路由器工作不稳定，自生垃圾太多，通道受阻47 [故事之五]PC机开关电源故障，导致网卡工作不正常，干扰系统运行49 [故事之六]私自运行Proxy发生冲突，服务器响应速度“变慢”，网虫太“勤快” 52 [故事之七]供电质量差，路由器工作不稳定，造成路由漂移和备份路由器拥塞54 [故事之八]中心DNS服务器主板“失常”，占用带宽资源并攻击其它子网的服务器57 [故事之九]网卡故障，用户变“狂人”，网络运行速度变慢60 [故事之十]PC机网卡故障，攻击服务器，速度下降62 [故事之十一]多协议使用，设置不良，服务器超流量工作65 [故事之十二]交换机设置不良，加之雏菊链效应和接头问题，100M升级失败67 [故事之十三]交换机端口低效，不能全部识别数据包，访问速度慢70 [故事之十四]服务器、交换机、工作站工作状态不匹配，访问速度慢72 第三部：网络免疫篇75 [故事之一]网络黑客程序激活，内部服务器攻击路由器，封闭网络75 [故事之二]局域网最常见十大错误及解决（转载）78 [故事之三] 浅谈局域网故障排除81 网络医院的故事 时间：2003/04/24 10:03am来源：sliuy0 整理人：蓝天(QQ：) [引言]网络正以空前的速度走进我们每个人的生活。网络的规模越来越大，结构越来越复杂，新的设备越来越多。一个正常工作的网络给人们带来方便和快捷是不言而喻的，但一个带病
典型设备故障及事故 案例 机电保全部 二〇一四年十月
前言 为帮助装备人员进一步了解设备特性，掌握设备运行规律，及时发现并解决设备隐患，减少设备故障及事故的发生。机电保全部对近几年发生的设备故障和事故进行了分类汇总，力求通过典型故障和事故案例，使管理人员直观的了解故障现象，发生原因，防范措施，从而掌握对同类型故障的预防和处理能力。也希望通过这些案例起到警示作用，强化各级管理人员的工作责任心，提高履职能力。
目录 1、皮带机胶带撕(断)裂 1.1 兴业海螺1004皮带机胶带撕裂 6 1.2 重庆海螺1#石灰石皮带接头断裂8 1.3 荻港海螺三期石灰石长皮带撕裂11 1.4 石门海螺1005长皮带撕裂13 1.5弋阳海螺2202矿山皮带撕裂15 1.6 益阳海螺矿山1#长皮带撕裂17 2、胶带斗提胶带断裂 2.1 芜湖海螺3428胶带斗提胶带断裂19 2.2 枞阳海螺3428胶带斗提胶带断裂20 3、回转窑轮带开裂 3.1荻港海螺3#窑二档轮带开裂22 3.2枞阳海螺4#窑二档轮带开裂23 4、回转窑托轮瓦高温 4.1白马山水泥厂2#窑8#托轮瓦高温24 4.2英德海螺B线窑3-3托轮瓦高温26 4.3 武冈云峰3-2托轮高温28 4.4 贵定海螺2#窑2-3托轮瓦高温30 5、回转窑筒体开裂 5.1分宜海螺1#窑筒体30.4米开裂32 6、回转窑液压挡轮损坏 6.1双峰海螺2516液压挡轮损坏34 6.2中国厂2#窑液压挡轮损坏35 6.3英德海螺A线窑液压挡轮损坏36
7、大型风机轴承损坏 7.1平凉海螺1327风机轴承损坏38 7.2宏熙公司原料磨循环风机轴承损坏40 8、中、大型减速机损坏 8.1 兴安海螺2428入窑斗提减速机损坏42 8.2 安龙公司一线原料磨减速机损坏44 8.3 凌云公司一线原料磨减速机损坏46 8.4 分宜公司一线原料磨减速机损坏48 9、熟料拉链机脱轨 9.1 英德海螺熟料拉链机脱轨49 9.2 贵阳海螺熟料拉链机脱轨51 9.3 江华海螺熟料拉链机脱轨52 10、余热发电汽轮机组 10.1英德海螺余热发电2#汽轮机组飞车54 10.2分宜海螺余热发电机组设备60 11、总降类 11.1池州海螺总降联络隔离柜故障63 11.2枞阳海螺110kV总降变电站GIS故障66 11.3枞阳海螺FSR高速开关柜爆炸71 11.4广元海螺总降GIS断路器故障跳闸77 11.5龙陵海螺总降进线柜短路79 11.6双峰海螺总降FSR柜故障82 11.7芜湖型材公司总降母排螺栓松动87 11.8荻港海螺总降电容柜拉弧90 12、高压开关柜类 12.1荻港海螺高压开关柜操作中发生拉弧94
水环式真空泵轴损坏的原因及修理方法 在单作用水环式真空泵的零件损坏中，轴的损坏占有很大的比例。泵轴的损坏包括弯曲、出现裂纹和折断。 水环式真空泵轴损坏的原因及修理方法 泵轴弯曲的原因多半是由于袖的刚度不够，加之叶轮有较大的不平衡，运行时产生变形所致。轴的弯曲方向和大小可以用下述方法测量: 将轴平放在支承上，将两支承点(可以是泵轴中心孔，也可以是轴颈部位)调至等高，在轴上选择几个等距断面，在轴旋转一圈中用千分表分别测掀四个方向(即每周转动90°时测量一次)上的径向跳动，作好记录。根据此数据可以求得四个方向上的弯曲数值，用图解法可以找到最大弯曲的方向和大小，这样就可以进行矫直了。 泵轴的裂坟和折断的部位，往往发生于局部应力集中的地方，比如键槽边缘处、直径突变处等。损坏的原因往往由于振动促使疲劳破坏。 如果泵轴出现疲劳裂纹(即将折断的先兆)，应及时予以更换。如果由于客观因素暂时无法更换而需继续使用时，临时的补救办法是对裂纹进行补焊。使用补焊后的泵轴时，要经常注意补焊区的变化，以免发生事故。 单作用水环式真空泵在使用中，经常出现的故障是泵轴的折断(特别是较大气量的泵)。折断面一般都垂直于轴心线，十分整齐象刀切一样，整个断面大部分光滑并呈金属光泽，小部分较粗糙。显然，这就是疲劳破坏所致的断裂特征。 导致疲劳破坏的主要原因是，由于泵轴在运转过程中，泵腔内气体对泵轴的作用力所引起，这个作用力又叫径向力。 泵轴的疲劳破坏，除了水环式真空泵内存在径向力这个根本原因之外，结构不合理也是不能忽视的重要原因。主要有: 目前水环式真空泵轴与叶轮均为一级动配合，键槽处又没有使用0型密封圈密封，泵内液体(特别是化工上使用腐蚀性的液体作液环时)就会通过配合间隙和键槽进入轴孔内，腐蚀轴和叶轮的轴孔，使疲劳强度大为降低。腐蚀和磨损后的配合间隙增大(有的磨成椭圆形轴孔)，不仅影响性能，而且加剧振动，促使疲劳断裂。 一般的水环式真空泵泵轴没有经过热处理，所以疲劳强度低。为了防止断裂，泵轴至少要进行调质处理，有条件的地方还要进行渗氮处理。 设计时，要避免截面突变过大。过渡处不应用尖角而应用圆角连接。表面光洁度不能偏低，尤其在轴容易折断的地方更要注意。加工时，不同轴径过渡处的圆周加工，要保证质量，严格按图纸要求的尺寸和光沽度进行，泵轴表面和过渡处决不可有刀痕，划伤、碰伤等缺陷。
典型机械事故案例及其分析 尽管国家和企业对安全工作非常重视，但每年还是有成百上千的机械事故不断发生。原因虽然是多方面的，但一些操作人员的安全意识薄弱却是事故发生的根本原因。要想降低机械事故的发生率，提高大家的安全意识是非常重要的，下面我们引用了一些事故案例，希望大家看后，对事故发生的原因能有一个更深的认识；能吸取这些事故案例的经验教训；得到一些有用的启示，真正把安全放在我们一切工作的首位。 一、装置失效酿苦果，违章作业是祸根 违章作业是安全生产的大敌，十起事故，九起违章。在实际操作中，有的人为图一时方便，擅自拆除了自以为有碍作业的安全装置；更有一些职工，工作起来，就把“安全”二字忘得干干净净。下面这两个案例就是违章作业造成安全装置失效而引发的事故。 (案例一)2001年5月18曰，四川广元某木器厂木工李某用平板刨床加工木板，木板尺寸为300X25X3800毫米，李某进行推送，另有一人接拉木板。在快刨到木板端头时，遇到节疤，木板抖动，李某疏忽，因这台刨床的刨刀没有安全防护装置，右手脱离木板而直接按到了刨刀上，瞬间李某的四个手指被刨掉。在一年前，就为私饩鑫薨踩 阑ぷ爸谜庖灰 迹 殴褐昧艘惶追阑ぷ爸茫 吧嫌昧艘欢问奔浜螅 僮魅嗽毕勇榉常 透 鸪 耍 峁 痪镁头⑸ 耸鹿 省?br> (案例二)2000年10月13曰，某纺织厂职工朱某与同事一起操作滚筒烘干机进行烘干作业。5时40分朱某在向烘干机放料时，被旋转的联轴节挂住裤脚口摔倒在地。待旁边的同事听到呼救声后，马上关闭电源，使设备停转，才使朱某脱险。但朱某腿部已严重擦伤。引起该事故的主要原因就是烘干机马达和传动装置的防护罩在上一班检修作业后没有及时罩上而引起的。 以上两个事故都是由人的不安全行为违章作业，机械的不安全状态失去了应有的安全防护装置和安全管理不到位等因素共同作用造成的。安全意识低是造成伤害事故的思想根源，我们一定要牢记：所有的安全装置都是为了保护操作者生命安全和健康而设置的。机械装置的危险区就像一只吃人的“老虎”，安全装置就是关老虎的“铁笼”。当你拆除了安全装置后，这只“老虎”就随时会伤害我们的身
水环式真空泵维护检修规程 (总16页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
水环式真空泵维护 检修规程 （试行） 盐湖海纳化工有限公司
目录 1．目录 (1) 2．总则 (2) 3.规程适用范围 (2) 4.检修周期和检修内容 (3) 5.水环式真空泵常见故障、原因及处理方法 (9) 6.主要零部件的检修技术 (5) 7.试车与验收 (12)
一．总则 水环真空泵内装有带固定叶片的偏心转子，将水（液体）抛向定子壁，水（液体）形成与定子同心的液环，液环与转子叶片一起构成可变容积的一种旋转变容积真空泵。水环真空泵（简称水环泵）是一种粗真空泵，它所能获得的极限真空为2000～4000Pa，与罗茨真空泵组成机组真空度可达1～600Pa。水环泵也可用作压缩机，称为水环式压缩机，是属于低压的压缩机，其压力范围为1～2×105Pa表压力。 电动机的维护检修按照《电动机维护检修规程》执行，其他附属装置的维护检修参照有关规程执行。 二．规程适用范围 本规程适用于盐湖海纳化工有限公司抽速10m3以上水环式真空泵的维护和检修；抽速10m3以下及其它类型水环式真空泵可参照执行。具体内容如下： 三．检修周期和检修内容 1）检修周期 检修类别分小修、大修两类，并可根据点检、巡检及状态监测情况进行针对性的检修。检修间隔期见下表：
2）检修内容 2.1小修 1)检查，紧固各连接螺栓。 2)检查密封装置，压紧或更换填料。 3)检查更换润滑油（脂）。 4)检查更换轴承，调整间隙和调校联轴器同轴度或皮带轮。 5)检查、修理或更换易损件。 6)检查，补充或更换循环水。 2.2大修 1)包括小修内容。 2)解体检查各零件磨损、腐蚀和冲蚀程度，必要时进行修理或更换。 3)检查泵轴，校验轴的直线度，必要时予以更换。 4)检查叶轮、叶片的磨损、冲蚀程度，必要时测定叶轮平衡。检修或更换叶轮轴套。 5)检查、调整叶轮两端与两侧压盖的间隙。 6)测量并调整泵体水平度。 7)按规定检查校验真空表。 8)清洗循环水系统。 9)检查泵体、端盖、隔板的磨损情况，调整，修理或更换。 10)机器表面做除锈、防腐处理。
案例一2013年6月21日江苏常州嬉戏谷“环形过山车”游客高空滞留事故 （一）事故概况 2013年6月21日12时30分左右，江苏省常州市武进区嬉戏谷，环形过山车游乐项目。载有11名游客的列车在回站前最后一次冲上提升塔架刹车段时，未按正常流程回站、滞留在刹车段，同时主控面板报356号故障。在此情况下，操作人员立即按下急停开关，并启动了应急救援措施。第一套救援方案为采用链条放车，由于在操作台尝试进入特殊模式失败，进行了第二套救援方案：采用绞车放车，但尝试下来绞车也未能提起列车，第二套救援方案也失败，于是园方正式请求消防支援。 在等待消防支援的过程中，操作人员尝试切断设备电源后重新上电，并采用手动模式提升列车，可以上提但不能下降；再试，在提升一段距离，仍不能下降，此时列车位置已经接近螺旋段，由于担心再提会进入螺旋段更难于救援，于是只有放弃尝试等待消防到来。
接事故报告后，武进区立即启动突发事件应急救援预案，公安、消防、卫生、质监、旅游、安监等部门和太湖湾度假区管委会等部门立即组织抢险救援和应急处置，紧急调来大型云梯车和救护车。14时55分，第一名女性乘客被消防云梯车安全转移至地面，至16时53分，乘客全部安全返回地面。 （二）事故原因分析 经查，造成列车滞留的直接原因是：传感器故障导致控制系统无法判断车行方向，系统保护将车停在提升塔架顶部刹车段。而江苏嬉戏族有限公司虽建立了紧急救援预案，平时也进行了应急演练，但是预案中对紧急情况预估不足，紧急救援操作不当造成自救不能正常进行，致使乘客滞留时间过长，也是致使此次故障被扩大为事故的重要原因。 （三）预防同类事故的措施 1.制造厂家应立即分析导致该传感器发生故障的原因，并评估今后发生故障的概率，根据评估结果制定相应对策。对于特别重要的几个传感器（尤其是传感器本身一旦发生故障可能会导致列车悬停空中的）应增设传感器自诊断模块，主控系统在每次发车前需确认这几个传感器的健康状况。 2.制造厂家应加强与运营使用单位的沟通协调，对现有操作规程中各种可能引发意外的细节逐项进行评估，指导运营单位对各种可预期的设备故障进行正确处置，并重新修订操作规程、对相关作业人员进行再培训。 3.运营使用单位应完善各种应急预案，对预案进行反复演练，对演练的效果进行认真评估，并根据演练效果，及时修订、完善应急预案。
故障案例分析 RBS2000 站 1、 CF 类 a、 CF.FC=2A/8 一般为天馈线的发射部分故障或CDU、CU 故障；（此时TX 并没有闭塞，VSWR 在1.8 范围内，当天馈线的VSWR 超过2.2 时，TX 闭塞，表现为TX.FC=1B/4）; f、 CF.FC=2A/23，一般为FAN 或FCU 故障； g、 CF.FC=2A/26，一般为温感器故障； i. CF 2A 33，分集接收故障 i、 CF.FC=2A/41，一般为TRU 掉电或在拆走TRU 后没有更改IDB 数据所致； j、 CF.FC=2A/42，一般为ECU 故障； 2、TRXC 类 a、 TRXC.FC=1A/13,一般为载波坏，并有红灯告警； b、 TRXC.FC=1B/0，一般为CU 故障，更换OK; 3、TX 类 a、 TX .FC=1B/4，一般为天馈线故障，并载波的TX 自动闭塞（此时的发射天线的VSWR 肯定高于2.2）； 4、TF 类 a、 TF .FC=1B/1,一般为DXU 故障，此时应考虑更换DXU 了； 案例1： 故障现象：基站GSM 900 CELL 1 TX 1B4，引起整个小区全阻。本小区配置：CDU-D
型，1个机架6个载波配置。 故障分析：TX 1B4故障是由于TX天线VSWR超过门限值引起的，可能原因：TX天馈线有故障或断开或接头进水，CDU有故障，也可能是TRU/CU的测量接收机故障。 故障处理：首先判断天馈线是否有问题，用Sitemaster仪表测量本小区的2根天馈线，根据测量发现这2根天馈线的驻波比均正常，都在1.2左右，这说明天馈线是正常的，应该是硬件问题； 之后开始检查硬件，复位DXU设备，观察设备指示灯，发现第2个CU设备有红灯亮，马上更换此CU设备，换好CU设备之后，叫BSC开通载波，整个小区都恢复正常。 故障总结：一般在处理TX 1B4故障时，特别是此故障引起整个小区全阻的情况，首先判断天馈线是否正常，是否进水，若天馈线正常，再检查CU是否正常，就算一个CU设备坏，都会引起整个小区全阻的情况。 案例2： 故障现象： 基站GSM 1800 CELL3 CF I2A24，2A36，引起后面2个载波无法通信。本小区配置：CDU-C+型，1个机架6个载波配置。 故障分析： CF I2A24，2A36故障是由于TRU或CDU有故障引起。 故障处理： 首先判断载波是否有问题，跟别的小区对换载波之后，CDU还是无法调谐到，CDU指示灯不亮或亮红灯；之后开始更换CDU硬件，复位相对应的载波设备，叫BSC开通载波，载波开通正常。 故障总结：
水环真空泵运行故障分析与解决方法 摘要：天利高新有限公司年产七万吨己二酸的生产工艺中真空浓缩脱水、结晶干燥使用 了很多肯弗莱产的SZ系列水环式真空泵。本文以肯弗莱产的SZ系列水环式真空泵在生产运行中的故障为例,分析故障原因, 据此采取针对性检修和改造措施，很好的解决了该型机泵故障频发的问题。 关键词：水环式真空泵平面式结构故障原因分析解决措施 己二酸厂目前采用的是SZ系列水环真空泵。该类设备使用以来,由于介质的严重腐蚀性以及操作条件恶劣工艺波动大及操作工的经验不足等因素,存在故障频繁、检修费用较高等问题。因此,检修维中心己二酸维修班将其作为企业节约、增效的技术攻关课题,对该设备开展了故障现象总结、原因分析、改进措施等工作.成效显著。 1.水(液) 环真空泵的结构形式和工作原理 1.1水(液) 环式真空泵目前只有两种结构设计(完全是美国Nash的技术) 平面式:进气口和排气口设计在平面端面(即圆平盘)上;己二酸厂的肯富来真空泵均采用这种结构。 锥体式:进气口和排气口设计在锥体柱面上(如图1) 。 锥体开口设计技术开发在20世纪30~40年代,而在此之前,.平面开口泵是世界上的标准产品。现在仍保留平面设计技术用于制造最小型的真空泵。但是对于大多数工业应用而言, 能耗与泵的性能倍受客户关注, 因而所用的真空泵均为锥体开口泵。目前.中国国内生产的液环式真空泵仍用的还是上世纪早期的技术.所以都为平面式水(液) 环式真空泵。 平面液环泵改进为锥体式设计, 从而大大提高了泵的抽气能力。锥体式的真空泵还有一个特点就是允许在泵的入口处加上冷凝喷嘴,由于锥体进气口和排气口比平面泵的进气口和排气口要大很多.所以它允许吸入气体夹带较多的液体进入泵体而对泵的效率下降影响不大。这个特点就允许在泵的入处加上冷凝喷嘴去冷凝吸入气体中的可凝性部分,从而使吸入泵的气体体积由于冷凝的缘故大大减少, 这实际上提高了泵的抽气能力.必将给工厂带来直接可观的经济效益。 1.2平面式泵的结构和缺陷 平面泵采用上部进气和上部排气的结构。如图3 (1) 平面真空泵进气面积小、进气量少。 (2) 进气时,气体从端面进入叶轮舱,气道不畅.直接影响到抽气量。 (3) 如吸入的气体内含液量大,则对泵的效率影响很大,所以平面泵不能在泵的入口加喷冷
滚动轴承故障诊断与分析Examination and analysis of serious break fault down in rolling bearing 学院：机械与汽车工程学院 专业：机械设计制造及其自动化 班级：2010020101 姓名： 学号： 指导老师：王林鸿
摘要:滚动轴承是旋转机械中应用最广的机器零件，也是最易损坏的元件之一, 旋转机械的许多故障都与滚动轴承有关，轴承的工作好坏对机器的工作状态有很大的影响，其缺陷会产生设备的振动或噪声，甚至造成设备损坏。因此, 对滚动轴承故障的诊断分析, 在生产实际中尤为重要。 关键词：滚动轴承故障诊断振动 Abstract: Rolling bearing is the most widely used in rotating machinery of the machine parts, is also one of the most easily damaged components. Many of the rotating machinery fault associated with rolling bearings, bearing the work of good or bad has great influence to the working state of the machine, its defect can produce equipment of vibration or noise, and even cause equipment damage. Therefore, the diagnosis of rolling bearing fault analysis, is especially important in the practical production. Key words: rolling bearing fault diagnosis vibration 引言：滚动轴承是机器的易损件之一，据不完全统计，旋转机械的故障约有30％ 是因滚动轴承引起的，由此可见滚动轴承故障诊断工作的重要性。如何准确判断出它的末期故障是非常重要的，可减少不必要的停机修理，延长设备的使用寿命，避免事故停机。滚动轴承在运转过程中可能会由于各种原因引起损坏，如装配不当、润滑不良、水分和异物侵入、腐蚀和过载等。即使在安装、润滑和使用维护都正常的情况下，经过一段时间运转，轴承也会出现疲劳剥落和磨损。总之，滚动轴承的故障原因是十分复杂的，因而对作为运转机械最重要件之一的轴承，进行状态检测和故障诊断具有重要的实际意义，这也是机械故障诊断领域的重点。 一滚动轴承故障诊断分析方法 1滚动轴承故障诊断传统的分析方法 1.1振动信号分析诊断 振动信号分析方法包括简易诊断法、冲击脉冲法（SPM法）、共振解调法（IFD 法）。振动诊断是检测诊断的重要工具之一。 （1）常用的简易诊断法有：振幅值诊断法，反应的是某时刻振幅的最大值，适用于表面点蚀损伤之类的具有瞬时冲击的故障诊断；波峰因素诊断法，表示的
与华为OLT有关的三个故障案例分析 案例一、门楼张5616增加宽带板 故障现象：门楼张需扩一块32线宽带用户板，管理不通，业务正常。 处理过程： 1、管理不通排查 登录到门楼张需扩板子的设备不通，登录到另一台设备正常。登录到OLT上： Int epon 0/1 Disp ont info 2 1 查看，ONU正常在线 Disp ont snmp-profile 2 0 Disp ont snmp-profile 2 1 比较两个ONU管理模版，一致 Disp ont ipconfig 2 1 查看管理地址 地址 121.7.134.37，掩码 255.255.255.0，网管121.7.134.36 正常情况下网关应该为123.7.139.254，查资料确认为123.7.139.254 Ont ipconfig 2 1 ip-address 121.7.134.37 mask 255.255.255.0 gateway 121.7.134.254 mange-vlan 199 priority 0 下发管理地址 查看该ONU所在PON口以前的定义 PDS-PingDong-MA5680T(config)#display service-port port 0/1/2 ---------------------------------------------------------------------------- INDEX VLAN VLAN PORT F/ S/ P VPI VCI FLOW FLOW RX TX STATE ID ATTR TYPE TYPE PARA ---------------------------------------------------------------------------- 3 2372 QinQ epon 0/1 /2 0 - vlan 199 - - up 4 2372 QinQ epon 0/1 /2 - - vlan 256-512 - - up 5 1307 common epon 0/1 /2 0 - vlan 1307 - - up 166 1307 common epon 0/1 /2 1 - vlan 1307 - - up 167 2372 QinQ epon 0/1 /2 1 - vlan 199 - - up ---------------------------------------------------------------------------- 再次登录ONU，正常。 2、增加宽带用户板 在ONU上 Disp board 0 显示第3块为宽带板，待确认 Board confirm 3 确认板卡 Disp cur 查看以前的配置，用户vlan 320 to 383 共64个，够用 multi-service-port from-vlan 352 board 3 vpi 0 vci 35 single-service rx-cttr 6 tx-cttr 6 Inter adsl 0/3 进入单板 Deact all 激活所有端口 Act all profile-index 3 绑定6M模板 Qui 退出 pppoe sim sta （宽带虚拟拨号测试） disp pppoe sim in pppoe sim stop （测试结束一定要关掉） save
基站故障维护及实例分析 摘要现代人的生活中，已经很难离开移动通信技术，而移动基站作为通信顺畅的保障，基站设备的维护和管理就显得异常重要。如何保证移动通信网络的网络质量已成为通信网络中比较重要的部分。除了通信技术的越来越完善、通信设备的越来越成熟，移动基站在移动通信过程中起到了基础性和保证性的作用。本文从移动基站的维护方面入手，论述了基站维护的一般步骤，并简要介绍了故障定位的常见方法，主要研究基站故障的处理方法,包括通话类故障的处理、网络类故障的处理、加载类故障的处理，基站报警故障等故障的分析处理，最后并列举了基站维护实例。 关键词移动基站；设备；故障维护；管理 1引言 随着网络时代的的飞快发展，移动通信进入了高速发展的通信时期，因此，移动基站的维护对于网络发展来说，显得越来越重要，尤其是随着移动基站数越来越多，网络越来越庞大，基站维护是网络运行的重要保障基础。为了保证设备正常运行,机房装有许多配套设备，这些配套设备必须24小时监控，任何一种异常情况都必须得到及时有效地处理。否则，将对机房中各系统的正常工作带来严重危害，后果不堪设想。为了能保证设备的正常运转，提升网络指标，这就需要我们维护人员对这些基站进行定期或不定期的维护。基站作为移动通信的重要组成部分，它是不可或缺的，通信技术的不断更新，需要基站也要做出相应的变化，基站是网通信的基础，因此，保证基站的正常运行是保证整个通信顺利进行的保障。本文就以无线基站的故障维护进行介绍。 2基站维护步骤 2.1基站维护的一般步骤 基站维护的一般步骤分为四步，即故障信息收集，故障分析，故障定位，故障排除四个步骤，如图2-1所示。 图2-1系统维护的步骤 在故障处理过程中，必须遵守所在地的安全规范和相关的操作规程，否则可能会导致人身伤害或设备损坏。基站维护的一般要求为只有经过BSS系统培训的，掌握BSS系统的理论基础、熟悉BSS设备的原理和组网的专业人员才能对设备进行相关操作。 基站维护的设备操作的注意事项要求维护人员严格遵守设备的操作规范，在接触设备
《机械故障诊断技术》读书报告 MAO pei-gang 南阳理工机械与汽车工程学院 473004 动平衡诊断案例分析综述 Diagnosis of dynamic balance Case Analysis were Review 摘要 简要阐述组动平衡故障诊断中所使用的现代测试与分析技术。通过五个动不平衡故障的诊断与处理实例，指出了波德图、频谱图等现代分析技术对于组动平衡故障诊断的价值和意义；总结了基于现代测试与分析技术的动平衡故障的主要特征。；验证了影响系数法对于动平衡故障处理的准确性及实用性。对于提高动平衡故障诊断的准确性及其精度具有推广和借鉴意义。 关键词：动平衡故障诊断振动分析 Abstract The modern measuring and analyzing technologies applied in the dynamic balance fault diagnoses are described briefly。In view of five dynamic unbalance fault diagnoses and treatments。the significance and purpose of the modern analyzing technologies such as Bode Plot，Spectrum Plot for the dynamic balance fault diagnoses are put forward，and its characteristics based on testing and analyzing technologies are summarized．The accuracy and practicability of the influence coefficient method for its treatment are proved．The instructions and experiences of improving the
天宇华鑫水泥开发有限公司 设 备 事 故 案 例 解 析 编制：舒超 审核：魏万里
车间设备事故案例 一、2012年12月26日熟料车间02.05皮带机液藕连接盘断裂，联轴器齿损坏，不能使用 性质：一般设备事故，造成皮带机停机2天。 原因分析：1、由于联轴器弹性胶垫磨损后震动加大，造成电机地脚螺栓松动，震动加剧，从而造成液藕盘断裂，联轴器损坏。2、现场巡检工未能及时巡检发现隐患造成事故。 解决措施：1、将损坏液藕及联轴器拆除。2、将液藕拆除改为直连。3、召开事故分析会，分析原因。4、对车间所有巡检工进行事故现场教育，加强二、三级巡检力度，增强巡检工专业知识及责任心。 处理结果：1、当班巡检工责任心不强，未能及时巡检发现隐患造成事故考核50元。2、原料车间主任助理王海勇，车间二、三级检查落实不到位考核30元。3、原料车间副主任刘春，车间管理不到位，工作安排不细致，考核30元。 正常时： 减速机 事故后： 减速机 连接盘断裂 电机连接螺栓松动
二、2013年1月30日熟料车间23.04皮带撕扯15cm宽，300m长。机头部位皮带因打滑而烧断 性质：重大设备事故，造成皮带机停机2天。 原因分析：1、皮带跑偏后刮在皮带机头罩上将皮带撕裂。2、现场巡检工巡检不到位，没有及时发现皮带撕裂，导致撕裂皮带绕在机架上，皮带已不运转而电机还在运转，巡检工没有及时发现停机，导致皮带烧断。3、皮带机跑偏一直没有彻底解决。 解决措施：1、将撕裂皮带割除。2、联系机修将烧断皮带用冷粘法重新剥头粘接。3、召开事故分析会，分析原因。4、对车间所有巡检工进行事故现场教育，加强二、三级巡检力度，增强巡检工专业知识及责任心。 处理结果：1、当班巡检工责任心不强，未能及时巡检发现隐患造成事故考核400 元。2、原料车间主任助理王海勇，车间二、三级检查落实不到位考核150 元。3、原料车间副主任刘春，车间管理不到位，工作安排不细致，考核100元。4、原料车间辅破班长冶宝林管理不善片区责任划分不清考核100元。 正常时： 事故后： 皮带机 皮带机皮带打滑烧断 物料 物料 皮带打滑，未及时发现，物料积多 皮带跑偏，边缘撕裂
EPON设备应用及故障案例分析 文章对EPON设备及其应用进行了阐述并对中兴EPON终端设备9806的功能特点及产品出现的故障案例进行了分析。 标签：EPON设备；故障；9806功能特点 1 EPON 技术的概述及应用 光纤到户（FTTH）宽带接入是固定宽带接入的最终形式，对于建筑物来讲，有两种方式可以将光纤连接到用户：第一种是将每个家庭或大楼直接用光纤连接，第二种是利用光信号分支的分光器及一根光纤的无源光网络（PON）技术，提供多用户光纤到家服务。PON系统以无源光作为传输介质，其特点是成本及维护费用低、业务透明度好，系统可靠性高，所以被看作未来固定宽带接入的趋势，其包括EPON、BPON、CPON等。从无源光网络的架构体系的基础发展而来的EPON采用了扩展的具有低成本、业务能力强等特点的以太网数据链路层协议。结构如下图1： 图1 EPON结构图 业界对该概念的提出高度关注，第一公里以太网联盟也发布了EPON的技术规范IEEE 802.3ah。由于EPON产品成熟度及价格相对便宜，其已成为非常受迎的FTTH技术，特别是EPON基于千兆端口将单根光纤的接入速率提高到1000Mbps，目前已成为最受欢迎的光纤接入技术。 EPON设备由三部分构成：OLT设备（光线路终端）、POS设备（无源分光器）及ONU设备（光网络单元）。光线路终端放在中心机房，光网络单元与其合体放在网络接口单元附近，光线路终端是一个交换机或路由器，向上提供广域网接口，向下提供接口连接PON。 针对用户需求不同，EPON的应用有以下几种模式： 1.1 光纤到路边（FTTC）模式 一般将这种模式应用于普通住宅，户外安装无源分光器，路边安装ONU。一套OLT让小区大量的用户受用，因为EPON系统有利于对用户的需要平滑升级。 1.2 光纤到大楼（FTTB）模式 由于有些大楼不容易布网张，将无源分光器放在户外，楼内安装ONU。运用EPON+VDSL系统，通过ONU及VDSL的设备将宽带接入和PSTN业务利用电话线给客户提供。
水环式真空泵的常见故障分析 一、水环式真空泵的故障分析 1.真空泵机械密封泄露原因 1.1.机械密封装配不当 更换非动力端机封时，拆卸过程中发现动环上的密封O型圈没有安装好。O型密封圈本应装到动环座上的密封槽里面，而拆卸检查发现O型圈没有如此安装，而是错装于弹簧定位片里面，致使弹簧变形，完全起不到轴向静密封的作用，致使泄露。 1.2.机封冷却水压力过大 机封动静环密封面的贴合力是由动环上的弹簧施加的。当冷却水压力过大时，水压会作用在动静环上，由于静环是固定不动的，所以水压会推动动环，向静环相反的方向压缩弹簧，从而削弱或者抵消动静环面的贴合力，导致密封面泄露。检修完毕后给动力端机封通进冷却水试漏，进水阀打开2/3以下，机封完好无漏，当水阀打开超过2/3以上时，机封出现渗漏。三方（检修方、氧化铝机动科、四川大宇机封制造厂）初步判断是由于水压过大的原因造成的，建议待电机维修完后开机运行使用，进一步跟踪查明其渗漏的真正原因。 1.3.动静环密封面破裂 这是造成前几次更换该泵机封泄露的主要原因。 动力端和非动力端机封是装配于同一轴上的，叶轮安装在轴的中间，轴的两端安装轴承支撑固定。当单独更换动力端或非动力端机封
时，相应端的轴承（轴承座）必须先拆卸下来才能取出旧机封，装上新机封，而此时因为轴和叶轮重力，失去一端轴承支撑的叶轮和轴必然往下塌，轴往无轴承端倾斜。由于未拆一端的静环是用螺栓在泵端盖上固定不动的，而动环是固定在轴上与轴一起旋转，另外由于静环内圈与轴配合间隙很小，当轴下塌倾斜时，会造成： a、未拆一端的动静环相对位移，从而使动静环密封面互相非法挤压，引起碎裂； b、轴直接压在未拆端静环内圈上，造成静环密封面断裂或者破碎。 通过对前几次更换工作的了解分析，致使一端更换好而另一端的机封就泄露的原因都是上述因素引起的。我们的作业人员其实也已考虑到了这个问题，只是采取的方法不对而已：前几次更换都是使用葫芦吊住拆装端的轴来防止轴的上下左右摆动，实际操作中证明这种吊装方法是存在很大的失误的，特别不适用于此类大型的真空泵机封安装。原因是吊点、葫芦的拉力难以完全控制好，很难避免轴的上下左右摆动。 2、真空泵盘车困难原因分析 1)泵两端定位轴承间隙没有调整好。 该泵两端的轴承都是采用双列圆锥滚子轴承，双列圆锥滚子轴承两列内圈与外圈是锥面接触，内圈是可以从外圈中分离取出来的。两列内圈之间有一个轴承间隙调整隔环，也就是轴承的原始游隙是靠两列内圈之间的隔环来控制的，一般轴承出厂时其间隙就已经调整好。