新建衢州至宁德铁路（福建段）先期工程
QNFJ-XQ标（DK224+200～DK239+300）
铁路工程建设环水保实施方案
经验交流材料
中国水电四局衢宁铁路项目经理部
2017年4月5日
铁路工程建设环水保实施方案经验交流材料各位领导、各位同仁，通过项目实施两年多的施工经历和过程中实施遇到的问题、以及跟各建设参建单位、各建设环节交流沟通情况等方面进行经验总结，针对铁路工程建设环水保实施方案作如下经验交流，有不对之处欢迎各位领导、同仁批评指正。
一、确立总则和目标
为确保铁路工程环水保目标的实现，做好施工期间环境水土保护工作，需依照国家、交通部及有关省、市环水保的相关法规，认真贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》和有关省、市环境保护法规，严格执行ISO14000《环境保护体系》，并按照上级单位相关文件要求，做好环水保工作，结合工程实际制定实施方案。同时，接受国家和地方政府对环水保工作的监督检查，促进施工生产与环境保护协调发展。
铁路工程建设施工环水保工作目标是：环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保环境监控达标，环水保验收合格。
二、组织管理机构及职责
贯彻执行《环境管理体系-要求及使用指南》（GB/T24001-2004），针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。保证体系见图1。
成立了以项目经理为组长，项目总工程师、安全总监为副组长，安全质量部为责任部门，相关部门负责人、架子队队长为组员的环境保护和水土保持领导小组，定期布置安排、检查工作，加强对环境保护和水土保持工作的领导。
2.1 领导小组职责
1）贯彻执行国家有关环境保护法律、法规、规章和建设单位，工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复的工程环境影响报告书。
2）健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度。对本标段施工环境及水土保持工作负总责。
3）负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。
4）讨论、研究和解决重要环保事宜。
普及教育
特
殊
工
种
教
育
环境保护和水土保持保证体系
思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证
专
业
教
育
法
制
法
规
教
育
项目经理部每月一次检
队每周一次检查
工班每日一次检查
班组每工序检查，材料、运
输车每辆检查
项
目
经
理
部
定
期
检
查
环保
环卫
部门
日常
监督
强化环保和环卫水保意识，增
强预防能力
对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的
逐一落实解决
环保工作领导小组
办公室
队环保及水保
领导小组
专(兼）职检查
员
班组长义务检查员
开展环境和环卫保护周活动
实现环境保护、水土保持目标
严格按
设计和
环卫要
求实施
制定科
学合理
的方案
施工现
场布局
合理采
用有效
措施确
保运输
车辆不
按国家
和地方
相关部
门法规
规定办
事
对特殊
工种制
定强有
力防范
措施
用科学、合理的技术措施、方案来保
证水土保持目标的实现
图1 环境保护和水土保持保证体系框图
2.2安全质量部部长职责
①组织学习国家、地方环境保护法律、法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实。
②组织检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标段推广应用。
③对施工中的施工环保及水土保持工作负责。
④制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。
⑤宣传和贯彻执行国家/行业环保政策法规，保证环境保护和水土保持保证体系有效运行。
⑥分解施工环保及水土保持目标，责任到人并督促实施。
2.3小组成员职责
①严格执行国家、地方环境保护法律、法规和业主及施工技术细则规定的强制性条款。
②遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，做好环保指导和服务工作。
③经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。
④负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。
三、管理制度
1、施工环保、水土保持规划制度
施工前对施区段域的环境情况进行调查，根据国家、铁路总公司、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定施工环境保护、水土保持的具体安排及相应措施，确保环境保护目标。
2、施工环保、水土保持“三同时”制度
施工环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时实施的制度。施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。
3、施工环保、水土保持目标责任制
建立施工环保、水土保持目标责任制，本标段施工环境保护工作由项目经理部向业主单位负责。项目经理负责标段内各架子队施工环境保护目标责任书的制定、下达、实施和
考核工作，将施工环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、利益和义务有机结合，切实做到奖优罚劣。
四、施工环保、水土保持措施
1、减小生态破坏
结合设计图纸，对现场临时工程的设置、弃渣场的选择等进行调查，以“减少植被破坏，少占耕地”为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地，避免对原生态地表大范围的破坏和冲刷。
2、加强对噪声、粉尘控制
施工噪声防治措施主要用来保护铁路沿线声环境敏感点，如农村居住区、学校及医院等环境敏感点，采取以下防治措施：①机械加工点远离居民集中区或其他敏感点；②夜间不安排噪声大的机械施工，尤其是打桩机和发电机等高噪声施工作业；③按当地政府规定，合理安排施工时间，避开学校、医院的敏感时段，尽量将高噪声施工作业安排在周末或假期进行；④在施工期间密切监视学校、医院的噪声情况，如果噪声超标采取降噪措施；⑤注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平；⑥配备便携式声级计，对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。
3、水环境保护
施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放；
施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡；
靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源；
混凝土集中拌和站以及其它施工区产生的施工污水经治理净化处理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放；
机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放；
注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道；
学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。
4、大气环境保护
大气污染防治的重点是控制施工产生粉尘、废气，采取以下防治措施：
①配备一定数量的洒水车，对未铺筑的临时道路和灰土拌和站进行洒水处理，以减轻扬尘污染；
②易洒落粉状物料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘；
③水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其在干旱和大风天气，以减少扬尘。
④对尾气超标的汽车，限制在本工程中使用；加强交通管理，有力疏导，使车辆尽量用最低油耗车速运行，减少尾气排放。
⑤使用清洁能源，生产、生活所用能源，以煤气、天然气和电为主，降低煤炭使用比重，减少SO2排放量。尽量使用新能源，如浴池使用太阳能供热等。
⑥严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。
⑦主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。
5、固体废弃物处理
施工弃土（渣）主要是桥梁下部结构、路堑及隧道开挖弃土（渣），以及众多建筑物拆迁后产生的建筑垃圾。弃土（渣）场的选择应征求当地政府及村镇的意见，结合当地土地利用规划，统筹考虑，尽可能被当地交通或水利农田建设所利用；施工时严格按批准的弃渣规划有序堆放和利用；当弃土需集中堆放时，弃土场的选择要根据地形特点，尽量做到与周围环境融洽，并有良好的排截水和挡护设施；沿河道附近弃土时，尽量远离河滩，不得侵占河床，压缩过水断面。
保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。
6、水土保持
严格执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》及《中华人民共和国环境影响评价法》，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持重点，有针对性地采取措施，切实做到全面规划、因地制宜，维护施工地域内的自然环境和居民清洁适宜的生活、工作环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。
保护原有植被，对合同规定的施工限界内的植物、树木等尽力维护原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和甲方的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。
临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。对路基工程的取、弃土场按设计实施工程防护，并尽量平整造田，任何时候都不得向河流和设计范围外的场地弃土、弃渣。
及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废渣和建筑垃圾按设计和业主要求堆放和运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒。
加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏污染水体。
桥墩施工，承台、和墩身钢模板拼接严密，确保混凝土不渗漏到水域中。灌桩剩余混凝土严禁倒入水域中。
桥梁施工过程中，弃土不得侵占河道，河道上下游100m严禁挖砂取石及抽取地下水。
桥梁基础产生的泥浆采用外运处理，以减少对环境的污染。
施工完毕后的取（弃）土场应及时平整，并做必要的防护，避免水土流失；施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。努力实现污染源排放污染物达到国家或所在地相应排放标准。工地废水处理率、废气处理率、固体废物综合治理率、废水排放达标率、固定锅炉废气排放达标率有所提高。
7、临时用地复垦措施
使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。临时用地要严格铁路总公司（原铁道部）《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设[2008]104号）文件要求，加强土地复垦工作。要严格按设计编制的并经省（自治区）国土厅评审通
过的《土地复垦方案》进行复垦。具体复垦措施为：
1）主体工程施工
主体工程施工时，先剥离表层熟土，清除树根及杂草后再进行主体工程建设。
精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃砟数量的增加。
施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。单位临时工程结束后，要严格按照设计方案组织复垦，及时办理复垦验收手续，交还临时用地。
2）取、弃土场土地复垦
取、弃土场剥离的表土集中堆放在路基两侧或取、弃场的周围，采取土袋挡护坡脚的临时防护措施。由于表土堆放时间较长，土壤结构松散，容易受到风蚀及水蚀侵害。通过在临时堆体周边外坡脚采用装土土袋挡护，其余裸露面采用撒草籽覆盖，防止水土流失。弃土场坡面采用撒草籽或植树绿化，原则上视原用地类型进行恢复，占用耕地的进行复耕。
取、弃土场土地复垦区按设计设置排灌系统，并且衔接既有排水系统，保证取、弃土场土地复垦区的排水和灌溉。并结合进场道路及既有农村道路，在复垦区范围内结合排灌渠道布设道路系统。
3）施工便道土地复垦
在施工便道开挖过程中，占用耕地的表土交由农民住户就近使用到附近的耕地中，同时加强施工便道挡护措施，防止土、石渣泄入河流和农田，并对开挖产生的土质边坡及时采取撒草籽等植物防护措施，以防止施工期间产生的水土流失。在施工结束后，对所有新建的施工便道和改建的道路裸露的土质路基边坡采取撒草籽予以防护，根据沿线实际情况将施工便道作为民用道路交由地方利用，其余施工便道的土地复垦采用进行翻松、平整后，进行造地复垦。
施工便道在修建过程中考虑了衔接原有排灌系统的桥涵措施，拆除便道的桥涵工程后即可恢复原状，故不考虑单独设置排灌系统。利用原有道路系统，衔接原有道路系统的施工便道可不进行土地复垦。
4）施工场地土地复垦
混凝土集中拌和站、填料集中拌和站、混凝土成品预制厂等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置尽量利用沿线
既有场地、永久征地、城市用地或工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。
施工场地选址时，在满足就近原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离0.3～0.5m的表层土，暂存在场地周边，并采用集中堆放，土袋装土挡护及撒播草籽等临时措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕或绿化。施工结束后及时拆除临时建筑物，清除建筑垃圾，再对土地进行整治，尽可能复耕、造地，恢复原有土地的使用功能。
施工场地土地复垦区应设置排灌系统，并且衔接既有排水系统，保证弃渣场土地复垦区的排水和灌溉。结合进场道路及既有农村道路，在复垦区范围内结合排灌渠道布设道路系统。
5）生物化学措施
在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。
五、临时工程用地环保、水土保持
5.1 施工便道
施工便道设计原则为：少占农田、碎石铺面、洒水降尘。根据本标段工程特点，基本在红线范围内，非占红线范围外时，以尽量少占良田为原则。
主要环保措施如下：
1）在施工前期做好施工现场的调查工作，充分了解便道周边的水文及地址情况，在场地布置中依据调查资料结合设计图纸、文件对施工场地进行合理布置。
2）对于临时便道的修建，尽可能利用原有道路，对其进行加宽整平，使其路面宽敞、顺通。并结合具体情况修设路边排水设施，做到雨天路面不积水，同时道路排水通畅，不致冲入农田。
3）配备洒水车，经常对便道进行洒水，保持便道整洁，做到晴天不扬尘，防止扬尘对周遍环境的污染。
4）便道土质路基地段表层铺设不小于30cm碎石、砂砾或石渣，石质路基地段路基表面用泥结碎石找平，防止雨水冲刷基层土体，造成水土流失。
5）经常对便道进行修整，对车轮碾压的凹痕进行经常性的采用碎石填补，保持便道表面的平整。
6）经常对运输机械设备进行保养检修，防止油污漏洒，污染地面。
7）便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志、标识，岔路口设置方向指示牌。
8）全标段工程完工后，本项目部负责将临时便道拆除恢复原貌，在拆除过程中，应注意对便道的碴土进行集中堆放，或联系当地村民，将碴土利用。
5.2拌和站
1）全面合理规划，规划好排水方案，做好排水设施。
2）所有废水均通过沉淀池进行沉淀后，循环利用。
3）安排专人经常对机械设备进行检修，防止有漏油、漏水等污染源的发生。并对消音设备进行经常性维修，避免噪声扰民。
4）拌和站专门建设厕所和洗漱池，生活污水进行处理后专门排放。设置垃圾池，生活垃圾集中处理。
5）经常对拌和站员工进行环境保护方面的教育和宣传。
6）在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀池，经二次沉淀后，方可排入河沟或回收用于洒水降尘。
7）对于细颗粒散体材料（如水泥、粉煤灰等）的运输、储存要注意遮盖、密封，防止和减少扬尘。
5.3 钢筋加工场
1）场地采用碎石铺底，顶面10cmC15混凝土硬化，始终保持场地的整洁。
2）做好各材料的标识工作，材料堆放整齐，严禁不同型号的钢材混堆。
3）对钢筋采取上盖下垫措施，下垫时，保证钢筋原材料离地面25cm 以上，防止钢筋锈蚀。
4）对钢筋加工机械注意保养，防止油污渗漏污染地面。
5）钢筋场地周边做好排水沟，有计划地将场地内的废水排入指定的污水池。
6）钢筋在搬运过程中，采取板车等运输方式，不得直接在地上拖拉。
7）对于钢筋加工制作过程中的废料集中处理，防止废铁等其他易污染田地的杂物散落在地上。
8）施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。
9）在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。
10）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放起
标的机械。
六、路基工程施工环保、水土保持
在路基施工中严格贯彻“不破坏就是最大的保护”思想理念，尊重自然，回归自然，尽量减少人工痕迹，使工程这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调。从铁路工程路基施工造成的污染看，路基扬尘和水毁是最主要的，前者发生在旱季，后者发生在雨季。
路基施工前，做好施工现场的规划和平面布置。做好相关的水土保持工作，保证路基土方不流失。在本项目路基工程施工过程中，采取如下环境保护措施：
6.1 场地清理
1）在施工前应按严格设计高程和原地面实际高程反算确定现场实际开挖线、坡脚线和征地红线等工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要求保留的植物及构造物。挖方地段的工作界线应为实际开挖坡顶线，坡顶线外的植被应保留。
2）清表前，路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土，划出专门的区域对清表土集中堆放，待路基本体填筑完成后用于中央分隔带、边坡表面做边坡植草的基料和弃土场内的回填土等。在选择堆放场地时，注意堆放场不得选在河道和地方排灌水系上，尽量选择在荒地和荒山区域，避免占用农田，影响地方农作物的生长。
3）集中取土场、弃土场应尽量设在公路视线外，选择山包、荒地或经批准同意的地方。取土场在取土后应整修边坡，坡面平顺，确保边坡稳定，并在周边建立排水系统，采用喷草籽、植草皮或植树等措施恢复取土场的植被，与周边环境相协调。弃土场选择在便于弃土又不易被水冲走的封闭沟、谷中，尽量避免设在山坡上，根据弃方量和堆放坡度，在弃土场下方修建合适的挡土坝或砌石护墙，弃土应层层压实，破面平顺，弃土后整平场地，同时在周围设置排水沟，场地及破面进行植草或植树，以绿化环境，避免水土流失。取土场、弃土场的环保、水保处理措施必须符合当地环保、水保方面的要求和规定。
4）路基范围内可移植的树木、灌木等应尽可能移植。
5）路基清表时，施工现场垃圾渣土要及时清理出现场，并注意周边水系的影响。表土清除完成后，及时采用压路机进行压实，将松散土层封闭，防止雨水将表土冲刷。需要进行改沟的及时将改沟先做好，以不影响当地水系为主。
6）机械车辆定点停放，划定车辆存放区域，不得乱停乱放。对停车区域设专人进行调度管理，合理安排车辆的运转工作。对故障车辆，要安排在远离河道和农田。维修时应
在车辆下铺设隔离物，防止在维修过程中机油等泄露产生污染。
6.2 挖方路基
1）边坡开挖前，根据设计意图进行施工，对于个别特殊设计的边坡，严格按照一坡一设计的图纸施工，开挖前请设计代表现场指导，根据指导意见进行精心施工，土质和软土质岩石挖方边坡坡顶、坡脚应取消折角，采用贴切自然的圆弧过渡。对机械不能修整的部位，采取人工修整的办法。边坡开挖后及时进行防护，安排专人对喷播植草进行维护，保证坡面的稳定和绿色生态。
2）石方爆破作业应以浅眼小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。若地质情况适合时（硬质岩石），应采用预裂、光面爆破开挖边坡，边坡开挖距设计坡面2～3m采用光面爆破或人工开挖，确保坡面平整、美观、稳定。
3）在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，如属于腐质土，应集中堆放，以备将来用作绿化的回填土。
4）在自然边坡较陡的山坡修建路基，应注意滚落的土石对路基以下山坡植被的破坏。
5）选择合适的爆破时间，尽量减少周边居民的影响。石方爆破作业应以小型松动爆破为主，严禁过量爆破，若地质条件允许，尽量采用预裂、光面爆破开挖边坡。采用先进爆破技术，控制产生飞石、冲击波、滑坡、烟尘对周边环境、植被的影响。
6）沿溪及山坡不能横向弃方的开挖路段，选择其他可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道。
6.3 填方路基
1）填方路段地质情况调查。山区高速公路频繁穿越山壑沟谷，高填深挖路段多，容易碰到地质不良情况。应在施工前对填方路段的地质情况进行详细调查，查明是否存在地质不良情况，尤其对路线经过沟谷等具有冲积（坡积、残积）层的路段，还应查明基底覆盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面，防止因冲积层岩倾斜面滑移而引起路基失稳。发现不良地质情况后，应及时报告监理工程师，以便采取妥善措施进行处理，确保路基质量，以消除发生路基不均匀沉降、纵向开裂、滑移等质量通病的隐患。
2）防雨措施。施工期间，应采取切实可行的措施并设置临时排灌水系统，防止雨水冲刷路基，避免出现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象发生。
3）路基表面做成4％的路拱防止路基表面积水。
4）运输车辆运送土碴时，车辆要平稳慢行，对便道凸凹不平处及时整修，避免车辆
颠簸将土碴随意洒落。在地方道路运输时，如发现运输碴土掉落，及时安排人员对路面进行清理，集中运到弃碴场，不得随意丢弃影响地方交通和污染环境。
5）做好路基边沟的处理工作，个别路段的水沟采取砂浆抹面，保证雨天时路基排水畅通，并能有效防止水土流失。
6）施工过程中，注意对路基外的边沟等其他排水设施进行修建和维护，保证施工期间排水畅通。便道边的排水沟尽量利用当地原水系进行排水，在排水期间要征求当地村民的意见，合理有序地进行集中排放。
7）注意施工噪音控制，应选择低噪音设备，或采取低噪音技术工艺，控制声污染源。大型机械尽量避免夜间施工，避免噪声扰民。确实需要夜间施工的，应加设消音设备，以达到降噪的目的。机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行。
8）路基填筑时采取挂线施工的措施，保证路拱和横坡符合规范及设计要求，确保路基每层填筑后排水畅通。
9）路基完工后，及时对边坡及绿化带按照设计要求进行绿化，购买优良的草籽，精选专门的作业班组进行施工，加强绿化的洒水和植草的管理工作。
10）除没有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
11）施工组织采用三班制作业，并合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。
12）凡在人口稠密区进行强噪音作业时，须严格控制作业时间，一般晚10点到次日早上6点之间停止强噪音措施，并会同当地政府协调，出安民告示，求得群众谅解。
13）保护林木和野生动物，禁止随意砍伐树木。禁止在林区进行野营活动，不准带明火进入林区，避免发生森林火灾。严禁向林区抛洒垃圾、废弃物等。
6.4 排水与防护工程
1）边沟与涵洞接合处是施工中容易忽视的地方，往往出现连接不顺的情况，施工中应特别注意边沟与涵洞洞口建筑的配合，连接应顺适、自然。
2）边沟、排水沟边缘回填土应略高于沟顶并夯实，以利排除地表水。
3）截水沟的设置。高速公路挖方边坡设有较完备的坡面防护，能够抵抗雨水对坡面的冲刷，为尽量减少人工痕迹，避免出现明显的“空白带”，挖方坡顶设置截水沟不能一
味求大，应当经过不利季节坡面汇水量计算得出截水沟的设置断面。将坡顶水集中引至路外。不得随意进行截水沟施工，施工前必须经监理工程师现场确定同意后才能实施。在满足排水要求的情况下，应尽可能采用小截面截水沟，并种植爬行植物遮盖沟体。
4）挖方路段的护坡、护面墙、挡土墙对视觉的影响较大，施工应精细，尤其对端部的处理，与自然边坡或其他构造物的街接应自然平顺过渡，避免突兀与生硬。
5）不局限于设计的边沟、防护等形式，根据不同情况适时调整，当地储量较多的鹅卵石，可以考虑作为砌筑材料，在鹅卵石不足的情况下，采用大块的隧道出碴。
6）边沟、排水沟根据地形地貌，在位置、走向、形式上可适当做调整。调整前，争取地方村民的意见，尽量不破坏原有水系，减少对村民的生产和生活造成的影响。
7）高路堑边坡设有多级边坡，坡段之间存在突变，缺少过渡，两端采用弧形自然过渡，避免出现一刀切的现象。
七、桥涵工程施工环保、水土保持
在施工中各施工班组应高度重视桥涵工程施工的各个环节，在开工前和施工过程中严格按照本环境保护实施细则进行环境保护工作。现场管理人员加强对作业一线人员的环境保护交底和教育，经常对施工过程中的各项环保措施的落实情况检查，确保在施工过程中实现安全、环保目标的实现。
7.1 施工场地
1）开工前，对施工场地进行全面合理的规划，以不占用良田为准则。场地布设充分考虑施工对周围环境的影响，对环境影响因素进行分析和评价，符合要求后方可进行建设。
2）钢筋存放场地和钢筋加工场地尽量在红线范围内，场地必须进行硬化，硬化采用C20混凝土，厚度不小于20cm。表面设置横向排水坡，场地四周设置排水沟。存放钢筋时，必须采取措施使钢筋等其他原材料和成品、半成品离地面25cm，保证不直接接触地面产生锈蚀。
3）临时驻地建立时，采用无毒无污染的建筑材料，建造过程中的建筑垃圾集中堆放，不得乱扔乱丢，保持建造过程中的环境和现场文明。
4）临时驻地应配备相应的生活设施，设立男女厕所，厕所必须有化粪池等。每天安排专人打扫和清洗，采取措施消灭苍蝇、蚊虫，避免传播疾病。
5）现场油漆时，采取必要的措施对洒落的油漆进行收集，统一处理。不得在现场焚烧含有有毒有害物质的垃圾，现场焚烧其他无害垃圾时应选择在晴天，并注意风向，不得
将焚烧垃圾时的烟雾飘向村庄和公路。
7.2 桩基础施工
1）桩基础施工前，根据地质、地形情况确定所采用的施工方案，尽量把对地表的破坏降到最低程度，保持原地表的生态。
2）孔内出碴时应注意：对于土碴，尽量选择在红线范围内的沟凹处，并及时整平压实，避免在雨季时雨水冲刷造成河道和农田污染。
3）钢筋存放、加工制作场地应符合临时工程中的场地要求和规定。
4）桩基础灌注前，应将护壁漏水点堵实，保证护壁不漏水。灌注前，孔内污水抽排放时，应将污水排放在沉淀池内，沉淀后，清水排放到河道内。
5）罐车灌注混凝土结束后，应及时对罐车进行清洗，应设立专门清洗点，清洗污水净化后集中排放。
6）桩基础灌注结束后，桩顶面浮浆清理的混凝土碴应进行挖坑深埋，不得直接暴露于地表之上，影响地表植被的生长。
7.3 墩身施工
1）墩身施工需要搭设脚手架的，对脚手架的材料进行检查，严重锈蚀及油污的钢管不得使用，扣件不得乱仍乱放，保持施工现场的有序、整洁。
2）墩身钢筋加工场地应符合临时工程中的场地要求和规定。钢筋加工时每天应对现场进行清理，对钢筋头、废焊条等及时收集，集中堆放。
3）模板安排专人进行管理，定点对模板进行除锈，锈碴及时清理深埋。模板采用机油做脱模剂的，在上油前，地面上应铺设塑料布，防止机油洒落地面，污染环境。
4）墩顶外露钢筋待混凝土施工完毕后及时涂刷水泥浆，减少锈蚀度。
5）混凝土施工前合理安排，专人指挥，尽量避免大量混凝土残碴散落地面。
7.4 桥台施工
1）对地形进行详细的测量和勘察，探明桥台位置的山体情况和地质情况，以指导施工方案的制订。
2）根据现场调查结果，合理制订施工方案，最大限度地减少边坡的开挖，对能不砍的树木绝对不砍，能不破坏的原地面坚决不破坏。
3）高桥台混凝土施工采用汽车泵或地泵，避免汽车吊施工时混凝土散落于山坡上。
模板严格按规范进行安装，接缝紧密，防止混凝土施工过程中漏浆污染山体。
八、隧道工程施工环保、水土保持
8.1 隧道洞门及边仰坡施工
1）隧道施工前对隧道洞口段进行详细的测量和细致的勘察，绘制洞口的平面地形图及纵横向断面图，仔细审核施工图纸和设计提供的地质资料，根据现场调查结果进行比对，发现问题及时提报业主及设计单位。
2）根据调查结果，制订符合工程实际的边仰坡开挖方案。对边仰坡进行妥善防护或加固，及时做好截、排水沟，洞口施工宜避开雨季和融雪期。
3）做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，并妥善处理好陷穴、裂缝，以免地面水侵蚀洞体周围，造成岩体破碎带坍塌。
4）视洞门地形情况，洞门围岩较好的采取零开挖进洞；洞门围岩较差的土质，采取合适的加固措施后进洞，避免大开大挖造成山体植被大面积破坏和保证洞口土体稳定。
5）隧道施工场地占地为农田，在隧道施工之前应将表层熟土剥离，堆至临时堆放点，等隧道施工结束，应该重新将表层熟土归还原地，及时恢复农田。
8.2 隧道洞身开挖及衬砌施工
1）洞身开挖前，根据地质情况选择最佳的开挖施工方案。合理设计爆破参数，保证爆破的大块率在控制范围内，保证光面爆破的实施效果。
2）进洞后按设计要求做好洞内排水沟，并做好纵坡，保证隧道内的渗水能够顺利排到洞外。洞外排水时做好引流设施，尽量在降尘时利用。
3）工程弃土弃渣要按规定和时序弃于规定的弃渣场内，严禁外弃。弃渣场做到先保存表土并建好防护设施后弃渣。另外隧道开挖的废渣在符合路基填料的技术指标的前提下尽量作为路基填料使用,避免过多的弃渣产生。
4）隧道开挖爆破时，必须按照设计的爆破参数进行施工。爆破后，应采取风筒进行排烟15min后方可进入施工现场。
5）现场作业人员进行炮眼钻孔时，必须戴好防尘口罩或防尘面具，并对作业面进行洒水降尘。
6）隧道爆破作业尽量选择在白天进行，降低爆破产生的噪音对周围居民产生的影响。
7）隧道出碴车装车时不宜超过车箱边板，行车时应慢行，避免石碴掉落便道或地方
便道上。
8）隧道内作业工人及时倒班，避免人员在洞内工作时间过长。对有害气体及时通过通风设备排放，保护施工人员的身体健康。
固滴水电站引水隧洞工程(0+00～4+300段) 环境保护与水土保持施工方案及措施 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司固滴水电站 引水隧洞工程Ⅰ标项目经理部 2013年12月18日 1、工程概况 固滴水电站位于水洛河中游麦日乡俄西村下游4km的峡谷段,系水洛河干流水电规划梯级开发电站之一,采用引水式开发。坝址处控制流域面积7249km2,多年平均流量为107m3/s。固滴水电站枢纽工程正常蓄水位2311m,最大坝高31m,电站装机容量138MW,多年平均发电量为5、928亿kW·h,水库总库容104万m3,正常蓄水位以下库容91万m3。固滴水电站为典型的长引水式开发水电站,我部施工工程项目包括1#、2#施工支洞、3#公路、2#渣场、引水隧洞主洞段(引0+000～4+300m)土建工程及本标相应临时设施工程等。我部施工地段为峡谷地形,河流总体流向S45?E转S向,相应的枯期河水位分别为2301m与2161m,峡谷段水面宽23m～63m。右岸岸坡宏观上较整齐,仅有3号冲沟(勒米沟)等规模不大的冲沟切
割,谷坡陡立,坡度60?以上,在高出河水面200m、300m、500m等高程断续分布有平台,为本地主要居民点。根据本工程情况,特制定以下有效的环境措施。 2、编制依据及原则 2、1 编制依据 本工程所涉及的地方与国家有关环境保护、水土保持方面的政策与法规。 国家适用于本工程的设计施工规范、规程、规定与验收标准等,具体名称如下: (1)《环境管理体系的要求及使用指南》(GB/T24001-2004) (2)《环境保护法》(1989) (3)《建设项目环境保护管理条例》 (4)《建筑施工现场环境与卫生标准》 (5)《固体废物污染环境防治法》 (6)《危险废物污染防治技术政策》 (7)《大气污染防治法》 (8)《大气污染物综合排放标准》 (9)《环境空气质量标准》 (10)《水污染防治法》 (11)《环境噪声污染防治法》 (12)《建筑施工场界噪声限值》 2、2 编制原则 认真贯以“预防为主、防治结合、综合治理”为原则,将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。 贯彻“三同时”、“三个统一”、“一个达标”的原则:环保与水保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用,废水、废气统一排放、施工弃渣统一堆放、边坡保护与水土流失统一治理,噪声、粉尘与有毒气体达标,力争各项环境指标达到规范要求。 2、3 适用范围 本方案及措施适用于水洛河固滴电站首部枢纽工程施工合同标的施工全过程中环保、水保工程。
环境保护及文明施工管理办法 编制： 审核： 批准： 生效日期：年月日
第一节总则 一、目的：为加强新建怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程1标段三电迁改工程的环境保护管理，预防因铁路征拆施工对环境造成的不良影响，根据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》等法律法规，结合本项目实际情况，制定本制度。 二、环保水保目标：“保护环境、文明施工，节约资源、杜绝浪费”，周边环境协调、大气环境、保护水资源，“低噪音、少扬尘、零排污”。 三、本制度的环境保护包括以下几个方面： 1.废物污染：主要指建筑垃圾、生活垃圾等施工场地、各办公场所、生活场所的污染； 2.水质污染：主要指施工中废水、废油及其他污染物对施工周边区域河流、居民饮用水源、灌溉水源的污染； 3.空气污染：主要是施工机械、车辆排放的有毒尾气及取料场粉尘颗粒对空气的污染； 4.噪音污染：主要是施工机械、车辆等工作时的噪音对周边区域的污染； 5.水土保持：由于乱填挖造成的水土流失； 6.生态保护：维持原有生态系统，在施工区域进行生态恢复等。 第二节环保水保组织机构 1.组长： 2.副组长： 3.成员：
4.环保及水保组织机构框图如下：
第三节环保水保岗位责任制 一、项目经理 1．贯彻执行国家（环境保护法）和地方有关施工现场环境保护规定，对施工现场环境保护负直接领导责任。 2．认真学习《建设项目环境保护管理条例》，指导项目部管理人员、班组成员开展施工现场环境保护。 3．定期组织对项目全体人员的环境保护知识的宣传教育。 4．建立健全环境保护自我保障体系，落实各级人员岗位责任制和环境保护管理制度，支持环境保护管理人员的工作。 5．监督、检查项目现场施工环境保护工作情况，对现场环境保护管理实行定期和不定期检查。 6．自觉接受上级有关职能部门的监督检查，发现问题及时妥善处理，检查整改过程中的“三定”落实情况。 二、环境保护负责人 1．贯彻执行国家及地方有关环境保护管理规定和标准，对现场环境保护工作负直接管理责任。 2．协助项目经理落实施工现场环境保护岗位责任制及环境保护管理制度。 3．协助项目经理编制施工现场环境保护措施并组织实施。 4．协助项目经理对现场人员进行环境保护知识的教育、考核，推广和使用环境保护新技术、新工艺、新设备。 5．负责组织对环境保护设施的安装、维修、检查，保证环境保护设施的正常进行。
环水保施工方案
环水保方案 一、编制范围 本方案编制范围为织金至纳雍段高速公路10标，YK129+669.059～ K137+370.116范围内的路基、桥梁及隧道施工全过程中环保、水保工程。 二、编制依据 1、根据《中华人民共和国环境保护法》； 2、根据《中华人民共和国水土保持法》 3、根据《中华人民共和国水土保持法实施条列》 4、与环水保专业相关的标准、设计文件和技术资料 5、已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案 6、建设单位的其它有关专业管理规定 7、公司环境保护管理办法 8、公司水土保护管理办法 9、公路施工规范、规程及本标段设计文件等相关制度 10、《质量\职业健康安全\环境一体化体系管理手册和程序文件》 三、编制原则 认真贯彻以“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，将施工过程中引起对环境的干扰、破坏降低到最底限度。 贯彻“三同时”的原则，环保与水保工程和现场同时设计，同时施工，同时使用，力争各项环境指标达到规范要求 四、工程特点及技术、质量标准 1、工程简介
本项目为厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段，起于织金县城东北面约7公里处的大木嘎，终于纳雍县龙场，全长72.102km。本标段位于纳雍县境内，起讫里程为YK129+669.059～K137+370.116，全长7.701km。主要构造物包括老熊冲隧道（左线长950m，右线长970m），大桥1572.08m/4座，涵洞29道。其中龙场枢纽互通立交设于龙场镇东北面的旮旯寨，互通立交的型式为单喇叭A型+定向T型组成的复合型。公路等级为高速公路，设计荷载等级为公路-I级。设计行车速度为80km/h，其中整体式路基宽24.50m，分离式路基宽12.25m。 2、地形、地貌 区内沉积、火山活动以及后期的构造变动，并逐步形成了东西向、南北向及新华夏系等构造体系。不同体系的构造行迹相互牵制、叠加，使区内构造形成了一幅非常复杂的应变图像。 3、地质特性 区内断层与本项目路线在总体走向上呈大角度斜交或正交，对本项目的总体走向影响不大。 线路主要不良地质为：表层滑坡，岩质顺层、溶岩、软土等。 4、水文地质、气候特征 本项目沿线气候属亚热带湿润的季风气候，光照充分，降水量充分，无霜期长，年平均气温11℃～15.8℃，年降水量1000mm～1400mm,全线无霜期约250天，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各季以东南偏东风为主，平均风速0.8m/s～2.5m/s。和工程有关的不利自然气象主要有暴雨、浓雾和凌冻。
第8章环保水保、文明施工措施 8.1环保水保目标 贯彻和落实《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》及有关法律、法规的相关规定，确保本工程环保水保目标建设的顺利实现。 (1)施工河段水质满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类水标准，各类污废水禁止排放，经处理后进行回用。 (2)环境空气质量符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)一级标准，大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)新污染源大气污染物无组织排放监控浓度限值。 (3)声环境达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中1类标准，其工期噪声排放执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)中不同施工阶段噪声限值； (4)严格管理施工人员，禁止破坏灌丛、草地，禁止砍伐林木，禁止猎取、捕捞野生动物与野生鱼类。 (5)控制工程建设对生态环境造成的不利影响，及时采取植物措施恢复工程地区生态系统功能，维护工程地区生态系统等级，改善工程区域生态环境。 8.1环保水保管理体系 公司环境管理体系已通过第三方认证审核，并取得了ISO14001：2004标准认证证书；公司根据ISO14001：2004标准的要求建立本工程的环保水保管理体系。 环保水保管理体系，实行项目负责人－职能管理部门－现场管理人员三级环保水保管理体制，配备1名专职环保水保管理人员，并接受发包人、工程环境监理人和工程建设监理人的管理及监督性检查。 项目经理作为项目负责人为环保水保工作第一责任人；安全环保科
作为职能管理部门具体负责项目部环保水保管理工作，技术科、财务科、工程部、综合办公室作为相关部门协助安全环保科进行环保水保工作；环保水保管理人员作为现场管理人员对环保水保工作进行监督。 一、环保水保保证体系 环保水保的标准严格按国家相关规定执行，根据具体的施工计划制定出与工程同步的环保水保措施，由安全环保科全面负责施工区及生活区的环保水保工作，环保水保保证体系见下图：
施工技术方案申报表 （铁十五 [2017] 技案 006 号） 合同名称 :中铁十五局巴塘水电站巴楚河大桥及左岸场内交通工程合同编号： JS-BT-JJ/J-01
致（监理机构）：湖南水利水电工程监理承包总公司巴塘水电站前期工程监理部 我方今提交巴楚河大桥左岸场内交通工程（名称及编码）的 : 附：□桩基施工环保水保专项方案 请贵方审批。 承包人：（现场机构名称及盖章） 项目经理： 日
监理机构将另行签发审批意见。 监理机构：（名称及盖章） 签收人： 日期：年月日 包人说明：本表一式 2 份、监理机构 5 份，由承包人填写，监理机构签收后，承 1 份、发包人 2 份、设代机构份
巴塘水电站巴楚河大桥及左岸场内交通工程合同编号： JS-BT-JJ/J-01 桩基施工 环保水保专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司 巴塘水电站左岸交通工程项目经理部 二〇一七年三月七日
目录 1.工程概况 (1) 2.场地岩土工程条件 (2) 3.编制依据 (3) 4.适用范围 (3) 5.环保水保管理措施 (3) 5.1环保水保目标 (3) 5.2环保水保管理机构 (4) 5.3环保水保管理制度 (5) 5.4污染源辨识与控制 (7) 5.5桥梁桩基施工环保水保措施 (9) 6.环保水保应急处理预案 (11) 6.1组织机构 (11) 6.2职责分工 (11) 6.3应急保障 (14)
桩基施工环保水保专项方案 1.工程概况 巴楚河大桥位于巴楚河入金沙江河口上游约660m的河道上，桥梁方案为5 × 30m装配式预应力混凝土简支T 梁桥，桥梁总长160m 。桥梁主要承担出渣和机电设备及重 大件运输任务。大桥左岸与318 国道平面连接，控制高程为 2502.0m，右岸与进场公路、上坝公路相平面连接。 桥梁工程布置钻孔共计 6 个，从左岸至右岸依次进行了编号，其中0 号桥台桩位于巴楚河左岸， 1 ～ 4 号桩位于巴 楚河河床， 5 号桥台桩位于巴楚河右岸。 采用双柱式桥墩，桥墩直径 1.8m ，桩基直径径 2.0m ，桥墩盖梁高 2.0m ，宽 2.2m 。桥台采用U 型桥台接桩基础， 桥台下设承台，厚 2.0m ，基础采用钻孔灌注桩，桩径 1.5m ， 布 6 根桩。采用嵌岩桩，桩芯采用C30 水下砼。 表 1.1 钻孔桩参数表 桩号012345 桩径 1.52 1.5 (m) 桩长243742403234 (m)
CB01 施工技术方案申报表 （承包 [2019]技案0 号） 合同名称：*****黑臭水体水质的河道沟渠清淤工程（一期）项目 说明：本表一式 5 份，由承包人填写。监理机构签收后，发包人 1 份、设代机构 1 部1份、监理机构 1 份、承包人 1 份。
*******黑臭水体水质的河道沟渠清淤工程（一 期）项目 环境保护及水土保持施工方案 编制人： 审批人： *********有限公司 ******黑臭水体水质的河道沟渠清淤工程（一期）项目部 20**年***月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2施工条件 (2) 第三章环境保护与水土保持管理规定 (3) 3.1 环境保护 (3) 3.2 水土保持 (10) 3.3 弃渣场的防护措施 (11) 3.4 场地清理与整治 (11) 3.5 环境保护及水土保持措施 (12) 3.6 边坡治理 (12) 3.7 围堰拆除治理 (13) 第四章环境保护及水土保持管理体系 (13) 4.1 管理体系 (13) 4.2 职责 (15) 4.3 建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划 (17) 第五章生态环境保护 (18) 5.1 陆生生态环境保护 (18) 5.2 水生生态环境保护 (18) 5.3 景观与视觉保护 (18) 第六章施工辅助设施防治区 (18) 第七章人群健康防护措施 (19) 7.1 控制目标 (19) 7.2 防护措施 (19) 7.3 环境与食品卫生的监管 (20) 7.4 健康保护项目 (21) 第八章道路及绿化维护 (21) 第九章环境保护与水土保持的验收 (21)
环境保护监理实施方案 依据交通部的《开展交通工程环境监理工作的通知》、《交通建设项目环境保护办法》和《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等有关法规、法律，结合过去在公路工程监理工作中的环境工作经验，制定环境监理的任务、方法和程序。 一、工程概况 珲乌高速公路吉林至荒岗段工程建设项目JS01合同段的路基、路面、桥梁工程施工。本合同段主线起点桩号为K4+700-K11+800，7.1km，吉林连接线K0+000-K4+641.84（K4+641.84=主线K4+700），4.642km；设大桥232m/1座，公铁立交桥2座(K2+565铁路桥607米，K8+451铁路桥307米)，天桥1座，通道桥8座，跨线桥1座,匝道桥5座，涵洞31道(16道盖板涵、15道箱涵)，圆管涵23道。路基挖方239.9万立方米，路基填方186.6万立方米，水泥稳定碎石基层35.9万平方米，面层40万平方米，其中：吉林北互通挖方总量122.7万立方米，现浇跨线桥1座，匝道桥5座，通道桥5座，涵洞17道。（工程量较大，需要边通车边施工，互通内还有石油管线2处，是我标段的重点和难点） 二、环境保护监理的控制目标： 认真宣传贯彻执行噪声污染防治法》、《中华人民共和国
固体废物污染环境防治法》和《交通建设项目环境保护管理办法》等的有关规定，提高项目并严格遵守《中华人民共和国环境保护法》、按交通部、建设部等部委和吉林省的有关规定，对工程施工所带来的生态环境、水土流失、景观影响及环境污染及施工后期的场地恢复等问题进行有效监控和管理，达到环保验收目标。 三、环保工程监理概述 1、环保工程监理的内容 环保工程监理的内容包括污水处理设施、声屏障、排水工程、绿化工程等。 2、环保工程监理程序 3、环保工程监理工作内容 4、环保工程监理工作方式 以上内容类似于工程监理，只做简单叙述。 四、环保工程监理要点 （一）、声屏障工程监理要点 1、检查声屏障设计单位的环保专业设计资质。 2、检查声屏障两部分设计图纸（屏障、基础）的完整性。 3、声屏障的材质、尺寸检验 a、供货厂家提供监测报告，产品合格证；
目录 一、文明施工 (2) 1、文明施工目标 (2) 2、文明施工保证体系 (2) 二、文明施工保证措施 (4) 1、现场管理措施 (4) 2、工驻地保证措施 (5) 3、场机械管理措施 (6) 三、施工环保、水土保持 (6) 1、环境保护方针 (6) 2、环境保护、水土保持目标 (6) 3、环境保护、水土保持保证体系 (7) 4、环境保护、水土保持措施 (8) 4.1 环境保护、水土保持组织措施 (8) 4.1.1 成立环保、水保领导小组 (8) 4.1.2 人员配置 (9) 4.1.3 实行环保、水保工作责任制 (9) 4.2 环境保护、水土保持管理措施 (9) 4.2.1 严格执行有关环保、水保的法律法规和建设单位制定的环境保护、水土保持管理办法 (9) 4.2.2 接受当地环保、水保组织监督 (10) 4.2.3 加强宣传，提高环保、水保意识 (10) 4.2.4 建立检查落实制度，奖优罚劣 (10) 4.3 环境保护工程措施 (10) 4.3.1 维护自然生态环境的措施 (11) 4.3.2 临时工程环境保护措施 (11) 4.3.3 生活区环境保护措施 (12)
4.3.4 完工清场的环境保护措施 (12) 4.3.5 大气环境保护措施 (12) 4.3.6 防治施工噪声污染的措施 (13) 4.3.7 防治水环境污染的措施 (13) 4.3.8 防治有毒有害废弃物污染的措施 (14) 4.4 水土保持措施 (14) 4.4.1 材料保管及机械使用措施 (14) 4.4.2 路基工程水土保持措施 (14) 4.4.3 大型临时工程水土保持措施 (15) 4.4.4 小型临时工程水土保持措施 (15) 4.4.5 其他措施 (15)
目录 一、前言 (1) 二、适用范围 (1) 三、环保、水土保持管理网络及控制目标 (1) 1.环保、水土保持管理网络 (1) 2、环保、水土保持管理目标 (1) 四、重要环境因素识别 (2) 五、环境保护、水土保持管理办法 (3) 1.环保、水保主要控制指标 (3) 2.环保、水土保持体系 (4) 3.环保、水保防范措施 (5) 4施工环保、水土保持措施 (6) 4.1环境保护主要措施 (6) 4.2水土保持措施 (8) 4.3空气与水质的保护 (9) 4.4废弃物的处理 (11) 4.5泥浆及弃渣处理 (11) 4.6景观保护 (12) 4.7生活环境的保护 (12) 4.8现有公用设施的保护 (13) 4.9 生态保护 (14)
环保、水保专项方案 一、前言 为强化本项目环保、水土保持管理工作,最大限度的做好环境保护和水土保持工作,构建和谐社会,提高项目的经济效益，根据国家安全环保相关法律法规以及山西中南部铁路通道指挥部等上级领导单位的相关文件精神，结合本标段施工生产的实际情况，制定本文件。 二、适用范围 适用于山西中南部铁路通道ZNTJ-21合同段。 三、环保、水土保持管理网络及控制目标 1.环保、水土保持管理网络 图2-1环境保护管理网络图
2、环保、水土保持管理目标 （1）生活垃圾统一收集、按照环卫部门的要求集中处理； （2）生活污水和生产污水达标排放； （3）废料和弃方集中堆放，统一治理； （4）最大限度节约资源、能源； （5）最大限度的节约用地； （6）确保铁路沿线景观、农田、植被不受破环，地表水和地下水水质不受污染； 四、重要环境因素识别 根据生产实际情况对生活区域和生产区域的重要环境因素进行识别，识别结果如下：
二航局成渝客运专线CYSG-3标 环水保专项方案 1、编制依据、目的及适用围 1.1 编制依据 1、《中华人民国环境保护法》； 2、《中华人民国水土保持法》； 3、《中华人民国水土保持法实施条例》； 4、《成渝铁路客运专线有限责任公司环境保护管理暂行办法》； 5、《成渝铁路客运专线有限责任公司水土保持管理暂行办法》； 6、《成渝铁路客运专线有限责任公司文物保护管理暂行办法》； 7、铁路客运专线施工规，成渝客专其它有关技术文件规定。1.2 编制目的 为确保成渝铁路客运专线总体环水保目标完成，做好我项目部负责施工的成渝客专CYSG-3标段围环水保管理。 1.3 适用围 本方案适用于二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标段的环水保管理。 2、工程概况 二航局承建的新建铁路至客运专线CYSG-3标段，起止里程为DK129+950～DK187+890.7，线路长度57.83km。 本标段线路位于省资中县、江市东兴区、隆昌县及市荣昌县境，线路自资中县明心镇邓家湾双线特大桥台台尾引出，在银山镇跨沱江，跨国道G321，在江市东兴区高桥镇设江北站，穿485m郭家寺隧道，在隆昌县界市镇设隆昌北站至本线终点。 本标段包含了路基、桥涵、隧道、车站、无砟轨道等多种工程类型。 3、环水保管理目标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植物有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚
持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，是环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。其中： 1、施工扬尘、有毒有害气体及锅炉大气污染物排放控制在国家或地方排放标准以； 2、施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准； 3、环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放； 4、能源、原材料消耗控制在计划； 5、环境污染责任事故为零。 4、环水保管理主要控制项目 表4-1 环水保管理主要控制项目
环境保护、水土保持及文明施工方案 一、环境保护 1环境保护方针和目标 环境保护方针 保护和改善施工周边地区的生活环境和生态环境，防治污染和其他公害，保障人体健康。 环境保护目标 在工程施工期间，对土石渣料、噪声、扬尘、振动、废水、废气、废油、固体废弃物、生活垃圾等进行全面控制，避免对周边环境造成不良影响。 2环境保护一般措施 （1）施工过程中，严格遵守有关环境保护的法律、法规和规章制度。 （2）按合同指定的施工用地范围布置临时设施，不乱动合同规定范围外的树木、植被。 （3）加强对施工现场的噪声、粉尘、废水、废气的控制和治理工作，做到生产区和生活区分开，避开附近居民的休息时间，采用先进设备和技术，降低噪声，控制粉尘、废气浓度及做好废水和废油的治理和排放工作。 （4）保持施工工区和生活区的环境卫生，及时清除垃圾和废弃物，并按指定的地点堆放、处理，不影响周围的环境卫生和河道的行洪能力。进入现场的材料、设备按施工组织设计要求置放有序，防止任意堆放器材杂物，阻塞工作场地周围的通道和影响环境。 （5）施工道路与临时场地经常洒水养护，保证施工区空气清洁。 （6）工程完工后，做到场地彻底清理、清除、打扫干净。 3环境保护专项治理 施工区和生活区的卫生设施以及粪便、垃圾的治理 （1）在施工区、生活区设置足够的厕所和垃圾箱，配备专职的环卫人员，每天定时清扫、清运垃圾、清理厕所。教育全体人员爱护环境卫生，不随意丢弃垃圾。 （2）生活区厕所按卫生要求设计和施工，配备自来水、照明等设施，并具备良好的通风、采光条件。环卫人员及时做好清洁、清运和消毒工作，达到无蛆无蝇。
（3）施工现场设置一定数量的简易化学处理厕所，定期由环卫人员清扫厕所和清除粪便。 （4）定期对垃圾进行收集集中，生活垃圾定期清运，按监理工程师的要求进行处理。 （5）对于无价值可燃物，尽快将其运至指定地点焚毁。在焚毁期间，采取必要的防火措施。无法烧尽或严重影响环境的清除物，按监理工程师指定的地区进行掩埋，并做到掩埋物不妨碍自然排水或污染地表、土层及河流。 环境保护措施 在生活区设一座污水处理站，生活区产生盥洗污水、厨房污水、洗涤污水等生活污水均由排水沟集中收集到污水处理站进行净化处理。严格做到处理不达标的生活污水不排放，处理达标后的出水优先用于道路除尘降温，剩余达标排放水排至附近山沟内。 处理后的污水达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准。 （1）仓位冲洗、混凝土养护、混凝土冷却的施工废水重点控制悬浮物的排放，施工时根据施工现场情况布置一定数量的施工污水沉淀池，经沉淀达到排放标准后，方可排放。 （2）施工临时生产设施如施工设备维修、车辆保养、车辆冲洗场等所产生的废水不得随意排放，停放场设污水沉淀池，对含油量超标的弃水进行收集并就地处理，含油深度达《污水综合排放标准》（GB8978-96）规定的一级标准后方可排放。 （3）指定专人定时清理各沉淀池的沉淀淤泥，清理出的淤泥运至监理工程师指定的地点进行处理。 （1）施工期间，对施工场地产生的噪音加以控制。对施工强噪声源，如交通运输、混凝土拌和、混凝土浇筑、砂石料加工以及施工工厂等场所，根据各岗位工种，采取相应措施以降低噪声的污染，施工场界的噪声需满足《建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）》的要求。 （2）在施工生活区，采取措施防治噪声污染，并满足有关标准要求。 （3）在制定施工计划、施工方法及降噪措施时，充分考虑噪音对周边环境的影响，委派环保专职人员监督实施，使施工场界和敏感受体附近的噪音水平能达到国家噪音控制标准并做到：
固滴水电站引水隧洞工程（0+00～4+300段）环境保护与水土保持施工方案及措施 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司固滴水电站 引水隧洞工程Ⅰ标项目经理部 2013年12月18日
1、工程概况 固滴水电站位于水洛河中游麦日乡俄西村下游4km的峡谷段，系水洛河干流水电规划梯级开发电站之一，采用引水式开发。坝址处控制流域面积7249km2，多年平均流量为107m3/s。固滴水电站枢纽工程正常蓄水位2311m，最大坝高31m，电站装机容量138MW，多年平均发电量为亿kW·h，水库总库容104万m3，正常蓄水位以下库容91万m3。固滴水电站为典型的长引水式开发水电站，我部施工工程项目包括1#、2#施工支洞、3#公路、2#渣场、引水隧洞主洞段(引0+000～4+300m)土建工程及本标相应临时设施工程等。我部施工地段为峡谷地形，河流总体流向S45?E转S向，相应的枯期河水位分别为2301m和2161m，峡谷段水面宽23m～63m。右岸岸坡宏观上较整齐，仅有3号冲沟（勒米沟）等规模不大的冲沟切割，谷坡陡立，坡度60?以上，在高出河水面200m、300m、500m等高程断续分布有平台，为本地主要居民点。根据本工程情况，特制定以下有效的环境措施。 2、编制依据及原则 编制依据 本工程所涉及的地方和国家有关环境保护、水土保持方面的政策和法规。 国家适用于本工程的设计施工规范、规程、规定与验收标准等，具体名称如下： (1)《环境管理体系的要求及使用指南》（GB/T24001-2004） (2)《环境保护法》（1989） (3)《建设项目环境保护管理条例》 (4)《建筑施工现场环境与卫生标准》 (5)《固体废物污染环境防治法》 (6)《危险废物污染防治技术政策》 (7)《大气污染防治法》 (8)《大气污染物综合排放标准》 (9)《环境空气质量标准》 (10)《水污染防治法》 (11)《环境噪声污染防治法》
目录 第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工组织机构 (8) 第四章施工总体目标 (11) 第五章施工总体方案 (13) 第六章主要工程项目的施工方法 (23) 第七章冬季和雨季的施工安排 (166) 第八章质量保证措施 (185) 第九章安全保证措施 (210) 第十章工期保证措施 (226) 第十一章施工环保、水土保持措施 (227) 1
第一章编制依据及原则 1.1 编制依据 ⑴新建铁路某线站前工程招标文件和补遗书。 ⑵ XX 铁路XX 至XX 新建工程施工图。 ⑶国家和铁道部的适用于本管段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 ⑷对本管段内的施工现场调查所获得的资料、集团公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 1.2 编制原则 ⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。 ⑵贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置严谨的组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。 ⑶突出重点、突破难点，结合本管段工程实际，制定重点工程施工工艺，确保路基、桥涵、隧道工程施工质量。 2
⑷坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ⑸坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 ⑹采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 第二章工程概况 新建铁路某线站前工程IV 标段设计里程DK239+400-DK276+487（含新建金温正线4.2 公里）全线长37.087 公里。我项目部共承担XX 客运专线Ⅳ标段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程为DK258＋411 的马岙隧道，全长1016m；三座大桥，分别是中心里程为DK257+664 的底湾大桥（1-24m＋5-32m+2-24m+6-32m+1-24m 梁式桥），全长473m；中心里程为DK271＋138 的林桥头大桥，全桥长273m；中心里程为DK273＋574 陈庄大桥，全长124m；2 座框架小桥；7 座小框架涵；3Km 路基。 2.1 主要工程数量 主要工程数量见下表 2.2 自然条件 3
XXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部环保、水保实施方案 编制： 复核： 审批： 编制日期：2017年11月 XXXXXXXXXXXXXX项目经理部
目录 一、编制范围 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 三、环保、水保目标 (3) 四、环保、水保保证体系 (3) 1、成立环保、水保领导小组 (3) 2、环保组织机构主要职责 (6) 3、实行环保工作责任制 (8) 4、加强环保、水保工作宣传，提高环保意识 (8) 5、建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划 (9) 五、环境保护、水土保持控制措施及临建设施恢复措施 (9) 1、思想教育和制度保证措施 (9) 2、施工中环境保护措施 (9) 3、大气污染及噪声污染防治 (13) 4、水污染的防治 (14) 5、水土保持措施 (15) 6、施工现场保护措施 (16) 六、突发环境事故应急预案 (19) 1、适应范围 (20) 2、组织机构 (20) 3、领导小组职责 (20) 4、应急响应 (21) 5、奖罚 (22)
环保、水保实施方案 一、编制范围 本方案编制范围为XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段驻地及施工范围内的桥梁、路基、涵洞施工。 1、编制依据 本工程涉及的国家和地方有关环境保护、水土保持方面的政策和法规。 《环境保护法》（1989） 《大气污染防治法》 《水污染防治法》 《环境噪声污染防治法》 《大气污染物综合排放标准》 《环境空气质量标准》 《建设施工现场环境与卫生标准》 《固体废弃物污染环境与卫生标准》 《建设项目环境保护管理条例》 《建筑施工现场界噪声限值》 《环境管理体系的要求及使用指南》（GB/T24000） 《甜永高速公路水土保持方案报告书》 《甜永高速公路环县段标准化建设管理实施细则》 2、编制原则 认真贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”原则。将施工引起的环境干扰、破坏降到最低限度。 贯彻“三同时”的原则：环保与水保工程和主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，力争各项环境指标达到规范要求。
WORD文档下载可编辑 目录 一、文明施工组织措施 (1) 二、文物保护措施 (2) 三、环境保护与水土保持措施 (2)
文明施工、文物保护、环境保护与水土保持措施 一、文明施工组织措施 1、按照安全质量标准工地建设要求，搞好文明施工，争创文明工地。严格施工组织管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生产、生活环境。 2、项目部内由综合办公室专人负责文明施工，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属分部提出施工过程中文明施工及环保要求，定期进行检查。施工现场挂文明施工标牌、条幅，施工现场安排做到布局合理，材料分别堆（码）放整齐且不妨碍交通，各种材料用途标注明确，机具进出场有序，设备集中停放，机械、设备、材料实行专人保管。施工现场做到路沟畅通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序，开一段，成一段，工完料清。 3、文明施工，树立良好的施工企业形象，施工标段起讫点立标挂牌，并标注工程名称、标段及里程、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、施工负责人、技术负责人、质量负责人、安全负责人、开竣工时间、质量目标等，所立标牌安栽稳固，字体适中醒目。 4、加强职工队伍素质建设，增强职工法制观念。 5、施工中注意保护相关建筑物、管线，以及周围的环境协
调。 二、文物保护措施 1、遵守《中华人民共和国文物保护法》及省有关文物保护的法律法规，开工前对所有参加施工的职工进行文物保护法制教育，使每一个人都做到知法、懂法、守法，树立自觉热爱、保护文物的意识。 2、分部伍进入现场前首先要到当地文物管理部门及当地政府了解施项目部段内文物分布情况，及时制定保护方案。 3、在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效措施保护现场，并尽快上报分部、项目经理部、建设单位和当地文物保护部门，待妥善处理后方可组织施工。 三、环境保护与水土保持措施 1、防止水土流失和废料废方处理措施 ⑴防水排水 A、施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，不引起淤积和冲刷。 B、雨季填筑路堤随挖、随运、随填、随压实，依次进行，每层表面筑成2～3%的横坡，使之不积水。 ⑵防止冲刷与淤积措施 A、采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使
目录 一、项目工程及标段概况 (1) 1工程说明 (1) 2地形地貌 (2) 3气象、水文 (2) 二、图纸设计环水保措施、方案 (2) 三、环保工作方针、目标 (3) 四、环境保护管理体系 (3) 五、施工期间环保及水保措施 (4) 1、生态环境保护措施 (4) 2、水环境的保护 (5) 3、噪音污染的防治 (9) 4、空气环境的保护 (9) 5、固体废弃物污染的防治 (10) 6、水土保持措施 (11)
一、项目工程及标段概况 1工程说明 1.1工程概况 本标段起讫桩号为DK247～DK256+500，线路全长9.500km,标段所在地位于四川省眉山市东坡区思蒙镇境内。 思蒙镇1号大桥起点起点桩号为DK253+83.239，终点桩号为DK253+268.065，全桥总长度为184.826m。桥梁中心里程为DK251+224.000，孔跨结构为48×32m。主跨下部构造为圆端形桥墩，矩形空心桥台,钻孔桩基础。桥梁基础设计行车速度按照250km/h采用，桥面铺设CRTSI型板式无缝轨道。设计活载为ZK标准活载。本桥为双线，线间距：4.8m。 1.2不良地质 不良地质为砂土液化，段内呈透镜状的粉细砂层多属轻微-中等液化土，特殊岩土为松软土，沿线水田、水塘表层普遍分布，一般厚0-3m，局部厚2-4m，局部表层有1-4m厚的硬壳层。 1.3施工条件 本标段所经地区公路交通发达，成都至眉山段除103省道、眉青路外，沿线有成乐高速公路，各种等级的市、县、乡道分布广泛，交通运输方便。 虽然沿线均有主干道路，但部分工点离既有道路较远，需要修建引入线到各建设工地。为施工无砟轨道的方便，全线设贯通便道。本项目运输以汽车运输为主。 本工程利用DK250+600附近630KV A的变压器，沿线采用架空线贯通全桥，每3-4个墩位设置一配电箱，保证施工现场用电。为了防止意外断电给施工带来影响，备用1台300KV A发电机。 本工程线路经过区域河渠众多，水系发育，井田、鱼塘等星罗棋布，大部分地区地下水也较丰富，能满足施工、生活用水。
施工环保、水土保持施工方案 一、施工环保、水土保持措施 1环保、水保目标 落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化，取、弃土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减少至最低限度，确保铁路沿线地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护。 二、保证体系及组织机构 1环境保护管理体系 指挥部建立以指挥长为首的，工程技术部为主责部门，各项目部为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工作业架子队域的生态环境特点，依据有关法律、法规及环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。
环保管理组织机构 2环境保护组织机构 为确保本工程环保目标的实现，成立指挥部环保管理领导小组，由指挥长任组长，总工程师和副经理任副组长、环保工程师和相关部门负责人组成。各作业架子队设专职环保工程师，班组设兼职环保员，形成三级质量管理的模式。本项目环保管理组织机构如图9-7-1。
环保、水保体系框图 3实行环保工作责任制 指挥长保、水对施工环土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。
专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。 各项目部负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确保环保工作不流于形式。 4环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣 工程开工前，各项目部经理同指挥部签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后达到要求的予以返还，达不到时扣减，定期进行检查评比，奖优罚劣。 5加强环保、水保工作宣传，提高环保意识 深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，聘请环保专家讲授环保知识及保护要求，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，环保工作的重大意义，切实做好施工过程中环保和生态保护、水土保持工作。 6严格执行环保规定及管理办法 深入贯彻执行：《中华人民共和国水法》；《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；《中华人民共和国固体废物污染防治法》；《中华人民共和国水土保持法》；《中华人民共和国环境保护法》；《中华人民共和国水污染防治法》。 施工过程中严格执行上述法规，结合当地的相关规定，因地制宜抓好各项水土保护和环境保护措施落实。 7建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划
环水保实施方案 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
目录 环水保实施方案
一、总则 为确保本工程环水保目标的实现，做好施工期间文明施工和环境保护工作，依照国家、交通部及有关省、市环水保的相关法规，结合本工程实际，特制定本实施方案。 认真贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》和有关省、市环境保护法规，严格执行ISO14000《环境保护体系》，并按照上级单位相关文件要求，做好环水保工作，接受国家和地方政府对环水保的监督检查，促进施工生产与环境保护协调发展，保护和改善生活环境与生态环境，保障员工身体健康。 二、目标 严格按国家、交通部和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过验收。 环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。 三、编制依据 中华人民共和国《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》及其《实施细则》、《大气污染防治法》及其《实施细则》、《固体废物污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等法律法规。 四、适用范围 本文件适用于中铁十局集团有限公司济青高铁JQGTSG-2标施工全过程中环水保、文明施工工程。
五、工程概况 中铁十局集团有限公司承建新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG-2标，其中施工内容有：正线里程范围为DK1+800～ DK38+，线路长度公里；济南东动车运用所走行线施工里程范围为JDC1DK423+500～JD1DK426+，线路长度公里，以及标段范围内的拆迁及征地、管线迁改、路基、桥涵(含箱梁制架)、无砟轨道(含预制)、其它运营生产设备及建筑物、大临工程等。 主要工作内容：正线：桥梁4座公里，区间路基公里，站场（章丘北站）1个，公里，轨道板预制场一处，供应范围DK1+800～ DK70+200，24607块，无砟道床（包含轨道板运输、铺设、及其调试、精测网CPⅢ测设和精调），梁场2处，预制架设箱梁984孔，济南梁场492孔、章丘梁场492孔，正线框架桥1座计282顶平米，涵洞4座横延米；济南东动车运用所：路基公里，框架桥1座计顶平米，涵洞6座横延米；济南境内本标段及济南东动车所范围内三电及管线迁改。工程造价：亿元，合同工期48个月，调整后竣工日期：2018年12月31日。DK1+800-DK16+100属于济南市历城区，DK16+100- DK38+026位于章丘市。 六、组织管理机构 七、环保工作计划 完善环境和水土保持管理制度及措施，落实责任制度的控制管理，确保年度目标的总体实现。全面执行ISO14000环境保护体系的标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，建立健全环境保护管理组织体系，制定目标和指标，并把目标分解到各个职能部门和施工队。 1、学习业主、监理文件传达贯彻落实。
目录 一、总则 (2) 二、目标 (2) 三、编制依据 (2) 四、适用范围 (2) 五、工程概况 (3) 六、组织管理机构 (4) 七、环保工作计划 (4) 八、环水保组织机构主要职责 (5) 九、实行环保工作责任制 (8) 十、环境保护、文明施工控制措施及临建设施恢复措施 (8) （一）思想教育和制度保证措施 (8) （二）施工中环境保护、文明施工措施 (9) 十一、突发环境事故应急预案 (18) （一）适应范围 (18) （二）组织机构 (19) （三）领导小组职责 (19) （四）应急响应 (20) （五）奖罚 (21)
环水保实施方案 一、总则 为确保本工程环水保目标的实现，做好施工期间文明施工和环境保护工作，依照国家、交通部及有关省、市环水保的相关法规，结合本工程实际，特制定本实施方案。 认真贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》和有关省、市环境保护法规，严格执行ISO14000《环境保护体系》，并按照上级单位相关文件要求，做好环水保工作，接受国家和地方政府对环水保的监督检查，促进施工生产与环境保护协调发展，保护和改善生活环境与生态环境，保障员工身体健康。 二、目标 严格按国家、交通部和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过验收。 环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。 三、编制依据 中华人民共和国《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》及其《实施细则》、《大气污染防治法》及其《实施细则》、《固体废物污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等法律法规。 四、适用范围 本文件适用于中铁十局集团有限公司济青高铁JQGTSG-2标