大众TSI+DSG技术深度分析
随着前段时间速腾1.4T+DSG车型的上市，以及近日一汽-大众国产高尔夫6的上市，
TSI+DSG的动力组合再次成为了人们关注的热点。俨然TSI+DSG这套动力系统已经成为大众现在乃至未来很长一段时间的代名词。面对着大众铺天盖地的宣传，相信很有人都知道大众有这两项看家本领，也都知道这两项技术很优秀。难道大众的TSI+DSG的动力组合就独孤求败，没有对手了吗？事实并非如此。
一汽大众高尔夫6
首先我们来深入了解一下什么是TSI和DSG
TSI：涡轮增压直喷汽油发动机
我们知道，只有燃油充分燃烧，才能令每滴燃油所储存的能量最大化地发挥作用，使发动机在消耗更少燃料的情况下，产生更低排放，输出更强劲的动力。
涡轮增压系统解剖视图（点击查看大图）
TSI涡轮增压直喷汽油发动机就是采用了涡轮增压和缸内直喷这两种技术，来提高发动机效率。不仅为车辆提供出众的动力性能，还为使用者带来更佳的燃油经济性。与传统汽油发动机相比，它体积更小、质量更轻，却拥有更好的动力输出及更为清洁的排放。
涡轮增压技术
涡轮增压技术是指利用涡轮增压器来增加发动机的进气量，在不改变发动机排量的情况下得到增大排量的效果，实现输出动力的大幅提升。
1.4TSI进气冷却系统（点击查看大图）
涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，利用发动机排出的废气推动涡轮高速旋转，将空气压缩进入气缸。随着发动机转速加快，废气排出和涡轮转速也随之加快，空气压缩程度与发动机的进气量得以增加，从而提高发动机动力。
1.4TSI发动机
由于涡轮增压器的驱动是来自发动机排出的废气，不需要额外的动力，所以与其他增压方式相比，涡轮增压的效率更高，能耗更低。此外，涡轮增压器并非易耗部件，在正常使用和保养的情况下，涡轮增压器的寿命和发动机的寿命是相同的。
1.8TSI发动机
由于涡轮增压器是由发动机排出的废气驱动增压，因此要在发动机达到一定转速时才能被启动，涡轮增压器的动态响应存在一定的“滞后”。
缸内直喷技术
普通发动机的喷油嘴位于进气气门之前，其喷射出的雾状燃油在进气歧管末端与空气混合，形成的混合气随进气气门的打开一起进入燃烧室被压缩后点燃做功。这种供油方式存在固有的缺点，由于是在进气歧管内进行混合，电喷发动机经常会遇到燃烧不完全和很难达到理想空燃比的情况，而这些问题在直喷发动机面前都将迎刃而解。
缸内直喷技术示意图（点击查看大图）
缸内直喷技术是指将燃油喷嘴喷油器安装于气缸内，以压力较高的燃油直接喷入气缸内与进气混合，并通过对喷油器的安装位置、喷油雾化形状、进气气流控制，以及活塞顶形状的特别设计，进一步提高喷射压力，使燃油雾化的效果更为细致，真正做到精准地按比例控制喷油，让燃油和空气能够在整个气缸内进行均匀的混合，从而实现燃油的充分燃烧。
缸内直喷（点击查看大图）
在发动机技术进步的历程中，油气混合技术一直是最为重要的技术课题之一。只有实现燃油与进气按精确比例均匀混合，才能让燃油实现更加充分的燃烧。从燃油喷射技术发展的轨迹可以看出，燃油喷射与进气混合的位置离气缸越来越近，最终发展到在气缸内进行。由于燃油喷射雾化的形成与油气混合就在气缸内进行，使供油量与油气均匀混合的控制精度得以提高，并且可实现精确点火。
2.0TSI发动机
因此，汽油燃烧更加迅速、充分，动力的爆发当然就会更为猛烈，动态响应更佳。这样，发动机的功率与扭矩同时增加，燃油消耗明显降低，排放也更低。
DSG：双离合自动变速箱
作为动力总成的一部分，变速箱对于车辆的动力性能、油耗及排放，同样起着至关重要的作用。双离合自动变速箱采用双离合器技术，将手动和自动变速箱合而为一，综合了各自的优点。两个离合器分别控制单数档位齿轮、双数档位齿轮和倒档齿轮，保持了低油耗，并实现了更快换档响应，带来更为强劲的动力传递，提供更多驾驶乐趣。
DSG双离合变速箱（点击查看大图）
双离合的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳。
6速DSG湿式双离合器
手动变速箱(MT)是应用历史最长的变速装置，它的优点是：结构简单，传动效率高，车速随档位变换的响应表现直接，富有驾驶乐趣，给驾驶者带来强烈的驾驭和掌控感。然而手动变速箱(MT)也存在一些缺点：换档操作复杂，舒适性略差，并且在换档过程中，离合器分离与结合的过程会产生动力间断。要想获得理想的燃油经济性，则对良好的驾驶习惯有较高的要求。
6速DSG湿式双离合器
自动变速箱(AT)最大的好处是带来了方便的换档操控，舒适的驾乘感受。目前采用液力变矩器的自动变速箱(AT)是迄今应用历史最长的自动变速箱。但是，自动变速箱(AT)换档动作迟钝，提速慢，会产生顿挫感等缺点，也在一定程度上使驾驶乐趣降低，而且自动变速箱(AT)的传动效率较低，油耗较高。
7速DSG干式双离合器
双离合器自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，它没有变矩器，也没有离合器踏板，双离合器的应用，可以使变速箱同时有两个档位啮合，DSG变速箱在换档之前，已经预先将下一档齿轮啮合，因而在换档时动作迅速而平顺，不产生任何动力间断——这为提高车辆的动力表现带来了直接好处，使车辆动力性能得以提升。
6速DSG湿式双离合器（点击查看大图）
DSG变速箱也有手动和自动两种换档模式。在行驶中，两种换档模式之间可以随时切换。此外DSG变速箱的系统效率更高，在换档过程中微小的功耗损失和更短的换档时间，能使整个换档过程达到最高效率，从而降低了能量的损耗，提高了加速性和车辆燃油经济性。与采用液力变矩器的传统自动变速箱相比，DSG变速箱可使车辆的燃油消耗降低高达
10%~20%。
6速DSG湿式双离合器
根据采用的离合器形式不同，大众汽车目前主要有采用湿式离合器的6速DSG和采用干式离合器的7速DSG。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机。
6速DSG湿式双离合器
6速DSG双离合器自动变速箱采用“湿式”双离合器，双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。目前在中国市场，迈腾1.8TSI和2.0TSI两款国产车型以及CC，R36和Eos等大众汽车进口车型都已经装备了6速DSG双离合器自动变速箱。
7速DSG双离合器自动变速箱采用“干式”双离合器，“双离合器”由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换档。
7速DSG干式双离合器（点击查看大图）
因为它的“双离合器”不是像6速DSG变速箱那样安装于封闭油腔里，所以，被称为“干式”双离合器。7速DSG双离合器自动变速箱的设计初衷就是针对中小排量发动机开发的。
7速DSG干式双离合器
7速DSG变速箱的“干式”双离合器结构简单，简化了相关的液力系统，通过其从动盘上的干式摩擦片来高效传递扭矩，因此，它的系统效率更高，更省油。7速DSG双离合自动变速箱可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机，因此比较适合与小排量发动机匹配应用。
7速DSG干式双离合器
目前，进口到中国市场的Scirocco尚酷1.4TSI即配备了7速DSG变速箱。国产车型速腾，高尔夫和朗逸等车型也装备了7速DSG变速箱。
7速DSG干式双离合器
通过前边的介绍我们不难看出，TSI+DSG就是涡轮增压直喷发动机和双离合变速器的组合。其实无论是涡轮增压、缸内直喷、还是双离合变速器技术并不是大众的独门绝技，很多汽车品牌都拥有这些技术，他们将是大众TSI+DSG组合最为强劲的对手。
然而在国内首先向大众TSI发动机发起挑战的是竟然是两位“小英雄”，菲亚特博悦和标致207CC。
菲亚特博悦：出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。
搭配1.4升T-Jet涡轮增压发动机的菲亚特博悦在5500转时，可输高达110kW的最大功率，这恰好与我们熟悉的大众1.8T旗鼓相当。
搭配1.4升T-Jet涡轮增压发动机的菲亚特博悦
并且在启动Sport键后的超增压状态下，可以在3000转的转速区，输出230N·m的最大扭矩，这也是不少主流2.4L发动机的水平。极速达到212公里/小时，厂家公布的百公里加速成绩为8.2秒。
1.4升T-Jet涡轮增压发动机
优卡曼成就你的精彩未来 ——“订单培养共建实训基地” 一、背景及意义 巩义市位于中岳嵩山北麓,黄河南岸。伊洛河和黄河在这里汇流，连霍高速和陇海铁路贯穿其中，交通便利，经济发达。2011年6月1日正式成为省直辖扩权县级市，城市规模位居郑州县级市首位。 巩义是全国百强县之一。人民的生活水平相对比较高。近几年，旅游业、网购、快递物流业的发展，也使得巩义市私家车拥有量逐年增加，这也给汽车维修业提出了更高的要求。现代汽车维修面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快。“定期检测、强制维护、视情修理、不解体检测诊断”的高质量、快速修车的维修方式，已成为维修业的高标准服务准则。甚至出现了汽车远程诊断技术。汽车维修技术含量增高，专业人员队伍的结构也发生了根本的变化，现代汽车维修已经向“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。 虽然我市汽车服务行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。但从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金和漆工）中，文化程度普遍较低。具有大专及以上文化程度的仅占10%。维修工人队伍中，高级工以上仅约占10%。掌握现代诊断技术的技能型人才短缺。有些企业甚至出现了用工荒，招不到成熟的维修
工人。而大多数维修服务企业也在不断发展壮大，专业工作岗位也逐年增多，因此，我市汽车维修行业需要大量具有适应发展的高技能型的人才， 我们学校正是瞄准这种市场需求契机，乘着示范校建设的东风，搭上了校企合作的快车。为使我校汽车运用与维修专业发展壮大，提升办学质量和毕业生质量，扩大学校办学知名度，经过多方努力，在巩义市政府的大力支持下，与上海中锐教育集团、上海一汽大众合众汇金有限公司签订协议，成立了“优卡曼”订单班。为我市的经济发展和社会需求服务。 “订单式”培养模式就是让学生进入学校后以企业准员工身份接受职业教育，形成招生与招工结合、实习与就业同步的校企“零距离”合作新模式。学校和企业根据市场变化、企业及学生的需求，结合当地经济社会发展的实际，遵循中等职业教育教学规律，制定并实施教学计划，实现人才定向培养目标。校企共同协商，以岗位需求为育人目标，双方共同研究制订人才培养方案，通过中锐集团联合的4S店和一汽大众合众汇金有限公司进行技术岗位训练，为企业培养对口人才，对学生进行定向订单培养，很好地实现学校与企业的“零距离对接”实现”校企生“三方共赢。这种人才培养模式有很强的岗位针对性，能大大缩短学生就业后的岗位适应时间。 二、工作目标 （1）校企合作，构建订单培养人才培养模式，创新校企合作新模式。
考单招——上高职单招网https://www.doczj.com/doc/964510090.html, 一、单句填空 1.The problem puzzled me so much that I stopped for a moment to try to make out. 2.—Do you know where David is? He is not in the office. —Well,he have gone far—his coat’s still here. 3.In the good care of the nurses,the boy is (gradual) recovering from his heart operation. 4.Because the recent bad weather,the project is several weeks behind schedule. 5.—Mum,I don’t want to take the medicine. —Oh,dear,you should know that good medicine for health (taste)bitter to the mouth. 6. It even leaves the wise scientists in wonder they should call the newly-born creature,which looks half-human and half-animal. 7.—I heard the voices,but couldn’t make what they were saying. —Why not go over? It won’t do you any harm. 8. When asked they needed most,the kids said they wanted to feel important and loved. 9.Old batteries can’t be discarded(抛弃) (casual)even when they are no longer useful,because they’ll pollute the environment. 10.There’s no doubt 2013 will bring more changes when the world economy is still unclear. 二、语法填空 In spring,a mother pig took her little pig Lulu to the foot of the mountain.They planted some watermelon seeds.When 1 came,there were many big round watermelons in the fields. One day,the sun was2(burn)like fire;it was terribly hot on the ground.The mother pig said to Lulu,“Lulu,go to the fields to pick a watermelon back,OK?”Lulu said 3 (happy),“OK!No problem.”Then he ran to the watermelon fields.When he got to the fields,he was happy4(find)so many big green watermelons.He chose one of the5(big)watermelons and picked it from the
一、焊接标准 VW 01101 类似国标中描述焊接类型并用图例表示的标准。对各种焊接进行了概括的介绍，并规定了各种标准的图示符号，是焊接里很概括的一章。 eg: VW 01103 凸点焊标准（weld projection），图示表示了不同的凸点焊情况，规定了不同厚度的板件 进行凸点焊时凸点的直径、高度等。 eg: VW 01105 点焊标准（spot weld），详细介绍了点焊的设计思想、焊点排布、强度计算和校合，以 及焊接头的布置和形状参考，有图示、查表表格和例题，教科书般的详尽标准。 规定了焊接点的熔深要求、焊接头大小标准、缩印要求。 焊接后表面等级OG1\OG2\OG3的定义。 规定了图纸表注标准。
使用此标准焊接的熔深、劈凿（或者母材撕裂）都以VW01105为认可标准（Acceptance criteria）。实验方法也定义为VW01105，实际上此标准内第3 章有具体的实验标准比 如PV6702等。考虑到VW01105比较全面而且大众认可，所以不把具体的小标准作为 实验方法。 VW 01105-2 针对铝制金属的特殊焊接要求，包括特殊的熔深、劈凿要求。 eg: VW 01105-3 镀锌合金的特殊焊接要求,对焊板、焊接头有比较详细的描述，对校合计算过程有详细介绍，熔深和劈凿依然参考VW01105-1。 VW 01105-4 针对大厚度钢和高强度钢的焊接标准，介绍了特殊的技术要求和过程控 制。介绍了“焊接强度——焊接时间”图，介绍了标准的图纸表注方法。 eg:
VW 01106 弧焊、二氧化碳保护焊、熔焊标准。规定了图纸标注的标准。详尽规定了不同钢板焊接时的要求和标准，图例表示了各种焊接情况下焊缝的形式。介绍了应力计算标准、 涂层材料。规定了不同钢材焊接时焊缝的评估标准。认可标准和实验方法均为VW 01106。 eg:
前言 2014年4月，我在太原通源一汽大众汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。通源一汽大众汽车销售服务有限公司是一个拥有一汽大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置12个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是一汽大众系列车辆运行的安全保证。通源一汽大众汽车销售服务有限公司是一个大型的四S店。主要销售：高尔夫、捷达（全新捷达）、速腾（全新速腾）、宝来（新宝来）、迈腾、迈腾B7L、CC等国内畅销车型。 一、实习目的 首先，通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。其次，能拓宽视野，增长知
识，提高我们的专业素质和职业道德。再次，也提高了我们的实际工作能力，使我亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程，熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。最后，也为我们毕业后走上工作岗位打下了一定的基础。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。 二、实习内容 实习时间是从2014年4月14日至2014年4月27日，我们进行了为期两周的实习，在这段实习中我真正融入了太原通源一汽大众销售公司的日常工作中。实习期间，我主要从事的工作是：参与汽车售后维修以及出厂前的抽检工作；收发文件，分类不同重要程度的文件；熟悉办公软件操作；熟练使用办公设备等；学习文书档案整理归档工作。在工作中体会了待人处事的方法，懂得了如何更好地处理好与领导和同事之间的工作关系。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，流程如下： 1、汽车保养 汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、
4344湖南财经高等专科学校第1名专科名气最大 4342湖南女子职业大学第2名 4331长沙民政职业技术学院第3名示范性高校 4711湖南软件职业学院第4名示范性高校，本科建设学院 4769湖南电子科技职业学院第5名示范性入围高校 4757湖南信息科学职业学院第6名示范性入围高校 4364湖南铁道职业技术学院第7名示范性高校 4745湖南同德职业学院第8名湖南最美高校2010升本 4356湖南交通职业技术学院第9名示范性高校 4358湖南工业职业技术学院第10名示范性高校 4328长沙航空职业技术学院第11名 4377湖南中医药高等专科学校第12名 4372湖南大众传媒职业技术学院第13名 4329长沙环境保护职业技术学院第14名示范性入围高校 4359张家界航空工业职业技术学院第15名示范性入围高校 4702岳阳职业技术学院第16名示范性入围高校 4340永州职业技术学院第17名示范性高校 4345长沙师范学校第18名 4347湖南科技职业学院第19名 4367湖南工程职业技术学院第20名 4338怀化医学高等专科学校第21名 4387湖南工程职业技术学院第22名 4343湖南公安高等专科学校第23名 4379湖南网络工程职业学院第24名 4760湖南交通工程职业技术学院第25名 4374湖南商务职业技术学院第26名 4376邵阳医学高等专科学校第27名 4381益阳医学高等专科学校第28名 4352湖南生物机电职业技术学院第29名 4369湘潭职业技术学院第30名 4370娄底职业技术学院第31名 4334湖南铁路科技职业技术学院第32名 4714长沙商贸旅游职业技术学院第33名 4701湖南化工职业技术学院第34名 4758湖南科技经贸职业学院第35名 4756湖南现代物流职业技术学院第36名 4357湖南信息职业技术学院第37名 4349湖南艺术职业学院第38名 4719株洲职业技术学院第39名 4335湖南机电职业技术学院第40名 4371保险职业学院第41名 4759湘潭教育学院第42名 4768长沙电力职业技术学院第43名 4353湖南科技职业学院（软件学院）第44名
汽车维修案例分析 案例一、一汽捷达怠速不稳 故障现象： 一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断： 接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。 经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制
插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。 捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。 拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察，当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。 为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供
汽车维修案例集 汽车维修案例一： 故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动 车辆基本信息 车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里 一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象 二、故障验证（判断与分析） 该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。该情况一般由两大可能性： 1.点火系统故障 2.燃油供给系统故障（不上燃油） 三、故障诊断与检测 1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备） 5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布 诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表 2.诊断与检测工艺规程 1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。如图（1） 2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。 3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。 4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。说明点火系统基本正常。 5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。 6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。 7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。 8）操作VAS5052诊断仪器进入最终诊断菜单，驱动燃油泵电路工作，触摸燃油泵继电器外壳，此时燃油泵继电器发出吸合声并伴有外壳振动，说明燃油泵控制电路工作正常。（继电器位置4号位）如图（3） 9）关闭点火开关，打开后备箱，用螺丝刀拧下汽油泵盖板，并拔下燃油泵插头，用万
零(部)件图纸技术要求编写及使用规范 1范围 本规范规定了空调器产品设计零（部）件图纸技术要求的编写及使用规范。 本设计规范适用于东芝开利合资公司家用空调的所有产品设计零（部）件图纸。 2图纸技术要求的编制要求 2.1图纸技术要求编制的一般内容： 几何精度：尺寸精度，表面结构、形位公差、结构要素； 加工、装配和工艺要求：是指为保证产品质量而提出的工艺要求； 理化参数：是指对材料的成分、组织和性能方面的要求； 产品性能及检测要求：是指使用及调试方面的要求； 其他要求； 2.2机械图样的技术要求编制的内容： 对材料、毛坯、热处理的要求（如电磁参数、化学成分、湿度、硬度、金相要求等）； 视图中难以表达的尺寸公差、形状和表面粗糙度等； 对有关结构要素的统一要求（如圆角、倒角、尺寸等）； 对零部件表面质量的要求（如涂层、镀层等）； 对间隙、过盈及个别结构要素的特殊要求； 对校准、调整及密封的要求； 对产品零部件的性能和质量的要求（如噪声、耐振性、自动、制动及安全等）； 试验条件和方法； 颜色要求。如为外观通用件，为了增强图纸通用性，图纸技术要求中不需要增加颜色的描述，只需在PDM构件名称中进行描述； 其他说明。 注：上述几方面，对于每一个图样代号的零部件图或装配图，上述几个方面并非都是必备的，应根据表达对象各自的具体情况提出必要的技术要求。 2.3编制图纸技术要求的注意事项： 条文用语力求简明、规范、或约定俗成，切忌过于口语化。在装配图中，当表述涉及到零部件时，可用其序号或代号（即“图样代号”）代替。 在企业标准等技术文件中已明确了的技术要求不必重复描述； 引用验收方法等国际标准、国家标准、行业标准或企业标准时，应给出标准编号（不需标注年份代号）和标准名称； 对于尺寸公差和形位公差的未注公差的具体要求应在技术要求中予以明确。当企业标准或企业其他技术文件对未注公差已有明确规定时，则在图样的技术要求中可略去不写； 对于图纸中零部件已经有企业标准的，必须引用企业标准，要求与标准中一致的，则不需在技术要求中列出，要求与标准有出入的，则需单独列出并注明不引用企业标准中的X款X条（＊注）； 对于图纸中零部件没有企业标准的，必须在技术要求中逐条列出重要技术参数和要求； 技术要求中引用的国家标准和企业标准必须为最新的版本。
湖南省专科大学排名 2015年湖南省专科学校排名湖南专科排名第一的是长沙民政职业技术学院，排名第二的是湖南工业职业技术学院，排名第三的是湖南工商职业学院，以下是湖南专科学校排名2015具体榜单，仅供大家参考。 （本排名数据只公布了全国1322所高职高专院校的前1200名，所以下面湖南专科学校排名数据中可能会缺少某些院校）本省排名学校名称地区全国排名1长沙民政职业技术学院湖南242湖南工业职业技术学院湖南293湖南工商职业学院湖南554湖南环境生物职业技术学院湖南595湖南化工职业技术学院湖南826娄底职业技术学院湖南1067岳阳职业技术学院湖南1088湖南交通职业技术学院湖南1819湖南信息职业技术学院湖南18810邵阳医学高等专科学校湖南19111湘潭职业技术学院湖南20412长沙航空职业技术学院湖南22013湖南体育职业学院湖南25414湖南生物机电职业技术学院湖南26815常德职业技术学院湖南27716湖南科技职业学院湖南27917湖南机电职业技术学院湖南28518湖南中医药高等专科学校湖南31419湖南民族职业学院湖南32420湖南汽车工程职业学院湖南33721怀化职业技术学院湖南33822长沙环境保护职业技术学院湖南36623湖南铁道职业技术学院湖南40224湘西民族职业技术学院湖南40625永州职业技术学院湖南40926湖南税务高等专科学校湖南44927湖南幼儿师范高等专科学校湖南47928湖南网络工程职业学院湖南48529湖南大众传媒职业
技术学院湖南49430衡阳财经工业职业技术学院湖南49931株洲师范高等专科学校湖南51532湖南城建职业技术学院湖南55833益阳医学高等专科学校湖南57034郴州职业技术学院湖南61135湖南水利水电职业技术学院湖南61436长沙南方职业学院湖南61837湖南商务职业技术学院湖南64638湖南都市职业学院湖南66339湖南外贸职业学院湖南66640长沙电力职业技术学院湖南67541湖南艺术职业学院湖南69042长沙商贸旅游职业技术学院湖南69243湖南现代物流职业技术学院湖南71144湖南安全技术职业学院湖南74045益阳职业技术学院湖南75046邵阳职业技术学院湖南77147湖南高速铁路职业技术学院湖南77748长沙职业技术学院湖南83649湖南邮电职业技术学院湖南85750保险职业学院湖南86151湘南幼儿师范高等专科学校湖南87652湖南三一工业职业技术学院湖南90053湖南九嶷职业技术学院湖南92554湖南食品药品职业学院湖南94155湖南司法警官职业学院湖南103756湖南石油化工职业技术学院湖南105657湖南软件职业学院湖南105958湖南工艺美术职业学院湖南106659湖南电气职业技术学院湖南107460湖南科技工业职业技术学院湖南110061湖南铁路科技职业技术学院湖南111362湖南外国语职业学院湖南112863湖南工程职业技术学院湖南114564湖南理工职业技术学院湖南114965湖南高尔夫旅游职业学院湖南115066湖南电子科技职业学院湖南115367潇湘职业学院湖南117168张家界航空工业职业技术学院湖南1174长沙民政职业技术学院原为国家民政部唯一直属院校，国有公办全日制普通
附属控制器主控制器 LIN-主控制单元该控制单元连接在CAN 数据总线上它执行 LIN的主功能作用–监控数据传递和数据传递的的速率–该控制单元的软件内已经设定了一个周期这个周期用于决定何时将哪些信息发送到 LIN数据总线上多少次–该控制单元在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起"翻译"作用它是LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元–通过LIN主控制单元进行与之相连的LIN从控制单元的自诊断 LIN-从控制单元 LIN执行元件都是智能型的电子或机电部件这些部件通过LIN主控制单元的LIN数字信号接受任务 LIN主控制单元通过集成的传感器来获知执行元件的实际状态然后就可以进行规定状态和实际状态的对比了在LIN数据总线系统内单个的控制单元如新鲜空气鼓风机的或传感器及执行元件如水平传感器及防盗警报蜂鸣器都可看作LIN从控制单元传感器内集成有一个电子装置该装置对测量值进行分析数值是作为数字信号通过LIN总线传递的有些传感器和执行元件只使用LIN主控制单元插口上的一个针脚只有当LIN主控制单元发送出标题后传感器和执行元件才会作出反应附属控制器主控制器光强传感器功能当白天驾车驶过桥下时前大灯不亮当进入隧道时前大灯开启当驶出隧道时白天前大灯灯在5秒钟后又重新关闭 黄昏时光强在约1200lux勒克斯时灯打开黎明时光强在约3700 lux 时灯关闭下大雨时雨刮器打开且雨滴传感器识别出下雨量时间超过5秒则近光灯和驻车灯打开当车速高时 140kmh 持续10秒以上近光灯
打开而当车速v 60kmh持续4分钟以上时近光灯又关闭 -带auto的车不报警 -不带auto的车报警大灯挡报警小灯挡不报警 1受控于光强传感器 2车速〉140Kmh超过5秒 3雨刮打开超过5秒且雨滴传感器感知到雨量同近光灯 auto 初始位置关闭点火开关后仪表是否报警远光灯近光灯驻车灯 J519－10功能自诊断09-10-01回家功能时间设定10-120秒 09-10-02离家功能时间设定10-120秒09-10-03后风窗加热自动切断时间设定1-254秒09-10-04大灯清洗时间设定50-10000毫秒舒适灯光控制设定设定方法1编码 2MFI 离家功能回家功能的实现必须配合辅助行车功能 LED后组合灯双芯片LED模块OSRAM黄色和红色单芯片LED模块OSRAM红色雾灯和倒车灯使用灯泡 LED技术后组合灯四尾灯模块后尾灯光强控制关闭状态 0V F 30 30 后尾灯光强控制 F 30 30 12V 驻车灯后尾灯光强控制 F 30 30 12V 制动灯 12V 冷监控热监控在15线接通后灯开关没有打开500毫秒之内进行4次检测灯的开关打开后将一直对使用中的灯泡进行监控检测是否有过载短路或断路现象发生针对所有的灯光照明灯光监控五车灯故障监控灯的故障检测在以上两种检测模式下一旦检测到故障控制单元会存储故障记忆同时组合仪表上会出现故障警报灯并且会有相应的故障提示信息可以冷监控远光灯近光灯前驻车灯前后雾灯牌照灯倒车灯不可冷监控的所有转向灯所有二极管灯包括后尾灯三个制动灯不涉及内部灯光监控问题因为内部灯光是由J519的一个角K10统一供电的而外部灯光每个灯泡都是分别由不同角供应的
湖南专科学校排名 导读：本文湖南专科学校排名，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 1、长沙民政职业技术学院(5) 2、湖南铁道职业技术学院(12) 3、永州职业技术学院(77) 4、湖南交通职业技术学院(81) 5、湖南生物机电职业技术学院(94) 6、湖南工业职业技术学院(116) 7、长沙航空职业技术学院(117) 8、湖南汽车工程职业学院(128) 9、娄底职业技术学院(135) 10、湖南大众传媒职业技术学院(157) 11、湖南科技职业学院(170) 12、湖南工艺美术职业学院(200) 13、常德职业技术学院(239) 14、湖南环境生物职业技术学院(249) 15、湖南化工职业技术学院(253) 16、岳阳职业技术学院(255) 17、湖南铁路科技职业技术学院(295) 18、湖南中医药高等专科学校(313) 19、长沙环境保护职业技术学院(321)
20、湖南外贸职业学院(337) 21、湖南网络工程职业学院(341) 22、湖南机电职业技术学院(342) 23、长沙商贸旅游职业技术学院(374) 24、湖南工程职业技术学院(383) 25、郴州职业技术学院(389) 26、邵阳医学高等专科学校(397) 27、湖南商务职业技术学院(404) 28、湖南城建职业技术学院(410) 29、湖南民族职业学院(439) 30、湖南高速铁路职业技术学院(442) 31、湖南财经工业职业技术学院(476) 32、益阳职业技术学院(478) 33、湖南信息职业技术学院(485) 34、长沙电力职业技术学院(496) 35、湖南现代物流职业技术学院(506) 36、湖南电气职业技术学院(513) 37、湘潭职业技术学院(520) 38、湖南水利水电职业技术学院(549) 39、长沙卫生职业学院(552) 40、保险职业学院(587) 41、株洲师范高等专科学校(595)
大众TSI发动机分析 上海大众在欧美地区取得优秀销售业绩的同时，在中国市场上也取得了不错的成绩。这些不得不归功于大众集团在发动机上面的独特而又先进的技术，代表就是TSI双增直喷发动机。 TSI是大众集团开发的一套双增压技术，是涡轮增压和机械增压的相结合。而习惯叫它双增压。这个双增压跟大众奥迪集团的双涡轮增压有很大的区别，可以说是完全两个概念。在性能上作为畅销品牌的大众肯定有它的过人之处。 首先我在网上了解了涡轮增压和机械增压的优缺点。其实任何一种增压它的目的都是相同的，就是要把空气压缩以后再通入到气缸当中燃烧，这样做的好处很明显，压缩以后的空气密度更大，这就意味着单位体积内的氧气分子更多。在发动机排量不变的情况下，吸入的氧气分子越多，再配合燃油喷射系统提供的更多的汽油那么可以输出更高的动力。不管是涡轮增压还是机械增压都是为了达到这一目的而设计的，只不过两者的实现手段不相同。（1）T——涡轮增压发动机。 1、优点。在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩。他是由一个进气涡轮来压缩空气，进气涡轮的另一头连着一个废气涡轮。我们知道发动机的排气是高温高压的，这就意味着排气中仍然含有巨大的能量。将废气涡轮装在排气管之中则能利用排气能量来驱动涡轮高速旋转，从而能够带动进气涡轮随之高速旋转，以获得压缩进气的能量。所以涡轮增压器是不需要额外的消耗发动机能量的。而且发动机转速越高废气排放速度和能量也越大，使得涡轮的转速也越高，这样进气涡轮压缩空气的能力也越强。对于涡轮增压的发动机来说，转速越高，进气效率也越高，能够发挥出来的功率就越大。所以涡轮增压器对于发动机的高速运转是非常有好处的。 2、缺点。涡轮工作有迟滞现象，并且保养费用高。涡轮的质量也就决定他在运动中存在惯性。我们知道发动机在怠速工况时转速往往只有几百转，而且在怠速工况时涡轮是不能介入工作的。除了因为发动机转速低，排气能量不足以驱动涡轮高速运转，还有一个更重要的原因就是怠速时发动机负荷低，如果此时涡轮也参与工作那么发动机会过热，并且耗费更多不必要消耗的汽油。所以怠速工况时，进气和排气旁通阀会自动打开，此时进气和排气都没有经过涡轮，新鲜空气是直接被吸入气缸，废气也是直接排入大气中的。由于增压发动机的压缩比都比较低（通常在8.0以下，压缩比低是因为空气被增压器压缩后会放热，如果压缩比过高会导致压缩行程时混合气继续放热，引起混合气自然），所以在涡轮介入之前发动机的动力性是非常差的。这就是涡轮增压发动机的通病涡轮迟滞。这种状况是非常不适合城市驾驶的。因为我们知道城市开车经常要走走停停，涡轮增压低扭差劲的缺点暴露无疑。（2）S——机械增压发动机。 1、优点。机械增压响应性好完全没有涡轮的迟滞现象，可以在任何时候都能输出源源不断的扭力。他的原理与发动机机油泵有些类似，也是与发动机动力相连，只不过压缩的是空气。它与涡轮增压器在性能上最大的区别就是对压气机的转速没有限制。也就是说只要罗兹压气机在转，就可以压缩空气。而涡轮增压器由于是靠高速旋转产生的空气离心力来压缩空气，所以需要非常高的转速（通常TURBO的转速能接近10万转/分钟）。所以即便发动机怠速或者处于1000转左右的低转速，也能连接机械增压器压缩进气。不过处于经济型考虑，怠速工况时电磁离合器是断开的，也就是说怠速时压缩比并没有与发动机动力相连，不过只要踩下油门电磁离合器可以迅速连接发动机动力。所以机械增压能够给汽车带来很好的低转扭矩，让起步时冲进十足。
一汽-大众20年研发体系的介绍 一汽-大众1991年成立，今年刚好是20周年。20年来，一汽大众以其卓越的国际先进技术和一流的管理模式，成为中国唯一成熟的全系列乘用车生产基地。 众所周知，中国合资的初始目的，是发展中国“自己的”汽车工业，挡住“进口车”。合资伊始，便开始出现“以市场换技术”的口号，在合资的条款中，“引进发动机技术”、“建设用于自主开发的技术中心”、“零部件国产化”、“50对50股比”等等，无不体现着中国人想拥有自己的汽车品牌的梦想。显然获得整车的自主研发能力，是我国汽车工业通过合资合作对外开放的目的之一，在合资中是否获得了研发能力是检验合资成功与否的硬指标，而一汽-大众在这方面做得如何？带着好奇和一系列问题以让我们走进一汽-大众的神秘所在——研发、质保体系部门体验一汽-大众研发方面的实力和能力。 人才储备 通过20年的积累，一汽-大众技术开发能力经历了从无到有、由小到大、由不会到会、有学习到成长的蜕变过程，目前从概念设计、虚拟造型到实际车型的开发、总成验证到整车的验证，一汽-大众已经确立了适合企业自身发展的产品研发体系。其研发团队有了很大的提升，现在有826名研发人员，其中博士14名，硕士326名，本科生225名。按照人力资源规划，计划到2016年，研发人员要比现在翻一番，达到1500多，未来5年还会持续投入研发费用近70亿元人民币。同时一汽-大众将和奥迪联手成立技术研发中心，使未来在中国本土化生产的车型和进口引进的车型能有更多的配置，更多地适应中国用户驾驶习惯和路况状况。 基础设施 整个技术开发部面积是4万3千多米，车间的面积是3万1千米。高性能的工作站400台，与德国大众进行实时数据交换，开发资源共享。碰撞中心今年年底竣工，投资1亿4千万，是全世界最先进、最精确的碰撞，以及碰撞分析设备，投入使用后可以完成所有大众的标准各种碰撞，以及我们国家的法律法规规定的所有的碰撞试验。技术开发部从07年到11 年累计对设备投入5亿3千万，土建投入1亿4千万，近五年投资将7个亿。上午的参观中，先后参观了造型及虚拟现实中心和预批量中心 ●造型及虚拟现实中心 造型及虚拟现实中心是将该中心集设计师办公室、模型制作车间、虚拟样车造型和数据评审以及高级会议中心等功能与一体。其造型室部分占地面积1600余平方米，建筑面积2200余平方米。模型制作车间，面积1000余平方米，是一个诞生艺术品的梦工厂，设计师们的二维效果图和三维数据模型将在这里变成雕塑一样的实物模型。通过一幅画面尺寸5米
湖南专科学校排名(67所) 长沙航空职业技术学院 怀化医学高等专科学校 邵阳医学高等专科学校 湖南中医药高等专科学校 益阳医学高等专科学校 长沙师范学校 湖南环境生物职业技术学院 永州职业技术学院 长沙民政职业技术学院 湖南铁道职业技术学院 湖南工业职业技术学院 湖南大众传媒职业技术学院 湖南信息职业技术学院 湖南同德职业学院 湖南工程职业技术学院 益阳职业技术学院 衡阳财经工业职业技术学院 湘西民族职业技术学院 湖南化工职业技术学院 湖南水利水电职业技术学院 湖南城建职业技术学院 湖南信息科学职业学院 湖南软件职业学院 湖南科技经贸职业学院 湖南理工职业技术学院 湖南九嶷职业技术学院
湖南工艺美术职业学院 湖南铁路科技职业技术学院湖南石油化工职业技术学院湖南现代物流职业技术学院长沙职业技术学院 长沙电力职业技术学院 株洲职业技术学院 湖南司法警官职业学院 湖南网络工程职业学院 长沙商贸旅游职业技术学院邵阳职业技术学院 湖南对外经济贸易职业学院湖南民族职业学院 湖南交通工程职业技术学院潇湘职业学院 张家界航空工业职业技术学院长沙通信职业技术学院 娄底职业技术学院 湖南交通职业技术学院 湖南商务职业技术学院 郴州职业技术学院 湘潭职业技术学院 岳阳职业技术学院 怀化职业技术学院 湖南科技工业职业技术学院长沙南方职业学院 保险职业学院
长沙环境保护职业技术学院湖南电子科技职业学院 常德职业技术学院 湖南都市职业学院 湖南安全技术职业学院 湖南科技职业学院 湖南体育职业学院 湖南外国语职业学院 湖南艺术职业学院 湖南电气职业技术学院 湖南生物机电职业技术学院湖南机电职业技术学院 湖南高尔夫旅游职业学院湖南工商职业学院
一汽-大众实习技术总结 总装车间大致可分为5个工段，动力工段，底盘工段，内饰工段，仪表工段，车门工段，而我所在的是底盘工段。首先为大家讲讲我所干的活。 我所在的是生产车间东厂，只生产捷达和速腾。我负责的工作是前低固板固定工作，基本上就属于打钉的工作。如果来的车辆是NF（捷达）的话，我就需要打8颗钉，如果来的车辆是NCS（速腾）的话，我就需要打16颗钉，如果遇到没按前杠的话，我打钉的数量就减半，但是一般会很少出现这种状况。我工作的工具有4类，电抢，QA拧紧器，刻章的章子和漆笔。NCS来的话，我就直接用2.0转的电枪打16颗钉就完事了。NF来的话，就比较复杂点，我打完8颗钉后还要用拧紧器干左后刹车油管复紧，然后点漆，最后从车底下出来在点检卡上盖章。下面我就来介绍下电枪基本原理。 我使用的这种电枪应该属于上图的这种类型，他具有效率高，打钉速度快的这些优点，但是耗电量大。 这种设计采用电机（由电池或者家用交流电提供动力）来旋转双驱动轴。前端的轴带动一个小的压盘（a）转动，这个压盘是一个刻有曲形槽道的金属圆盘（b）。后端的轴带动一个齿轮传动装置运动，它可以驱动一个小的三角金属凸轮。当您扣扳机发射的时候会发生以下现象：
三角凸轮旋转时会将控制杆（c）的一端向下推。 控制杆转动后将锤击装置（d）向上推。锤击装置向上推升可以使两个弹簧（e）压缩。锤击装置的一端连有一个小的球形把手（f）。当控制杆将锤击装置向上推升时，转动的压盘会扣住这个把手。同时，旋转凸轮（b）松开控制杆，从而释放锤击装置。锤击装置现在被压盘所扣住。 随着压盘的旋转，锤击装置被提升得越来越高，直到最后瞬间松开。两个压缩弹簧以很高的速度将锤击装置向下推动。如果射钉已经就位，锤击装置会将它从射钉枪中射出。 以上就是电枪的基本工作原理了，也是我工作的所有内容。最后我为大家介绍下总装车间的相关信息。 总装车间占地8.9万平方米，生产线运用先进的h型规划布局，缩短了物流距离，也使生长线的延长更加灵活。车间采用的国际先进电磁驱动自行悬挂吊具，自适应克升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，可以实现多平台，多模块的柔性生产。整车检测采用激光三维车轮定位，动态高速转毂实验，UPS整车电器检测等先进工艺，确保在这里诞生的每一辆汽车的卓越品质。总装车间是将动力总成等零部件安装到车身上的装配车间，网络技术是其突出特点之一。一汽大众轿车三厂的总装车间设计生产能力为每小时60辆。车间主要分为装配设备，检测设备，加注及返修设备三大类；总装设备种类繁多，从加注到激光信号，从整车机械调整到整车电器检定，从网络拧紧系统到网络数据传送，从数据计算机到设备计算机控制，网路几乎覆盖了全部设备控制领域。 总装车间输送设备和专用设备及设备亮点：1.仪表液压泵涂胶技术：采用德国KUKA六轴驱动机器人按照工艺轨迹要求自动识别车型进行涂胶，帮助仪表板与车身完美结合在一起；机器人运行稳定，涂胶均匀美观，完全自动化运行，节拍快，劳动生产率高；涂胶轨迹精确，拐角圆滑，抗震减震性能好，密封性好，确保整车质量并提高舒适度。2.动力总成线：采用自动导航小车与模块化托盘承载发动机与变速箱，安装汽车半轴，悬挂等并进行拧紧；结合精确，可以实现多种发动机与传动器配置的柔性化并线生产，提高工作效率；自动根据动力配置选择拧紧参数，汽车的每个拧紧数据都会在数据库中保存15年，提高了汽车的质量并实现了汽车安全的可追溯性。3.摩擦输送线：一汽大众首次在总装车间采用摩擦线输送技术，进行车身与车门，仪表，前端及底盘的输送，全程数据采集；各生产区域对接顺畅，运行噪音小，输送速度快；符合人机工程学，方便操作；故障率低，模块化设计便于维修；工位布置清晰，操作者取件便捷，行走距离小，易于采取车身防护措施，极大的降低了操作过程中对车身的划伤风险。4.四轮定位大灯调整检测仪：采用德国DURR整车试验台，对车
湖南大众传媒职业技术学院文件 湘传媒发〔2015〕52号 关于印发《湖南大众传媒职业技术学院 教师队伍建设规划（2016—2018）》的通知 各二级学院、（教学部）、处（室），院属各单位： 根据学院教师队伍现状及发展需要，学院制定了《教师队伍建设规划（2016-2018）》，经学院党委审定。现将规划印发给你们，请切实抓好贯彻落实。 附件：湖南大众传媒职业技术学院教师队伍建设规划（2016—2018） 湖南大众传媒职业技术学院 2015年12月30日 湖南大众传媒职业技术学院办公室2015年12月30日印发
附件： 湖南大众传媒职业技术学院 教师队伍建设规划（2016—2018）2016年到2018年，是学院创建湖南省卓越职业院校、建设高水平特色学校的重要时期。为了抓住这一战略机遇，建设一支德才兼备、数量充足、结构优化、富有创新精神的高水平师资队伍，造就一批在国内有重要影响的专业带头人和教学骨干，全面提升学院的人才竞争力，为学院事业科学发展提供强大的人才支撑，结合学院师资队伍现状，统筹专业建设需求、教育教学改革需求和区域经济社会发展需求，制定本规划。 一、教师队伍建设现状 （一）基本状况 “十二五”期间，学院以国家骨干高职院校建设为契机，按照“着力培养、适量引进、重视兼职、关注结构”的整体思路，大力加强教师队伍建设，师资水平得到整体提升，现代职业教育理念深入人心，师资学历、职称、学缘和“双师素质”结构得到改善，基本建成了一支数量适用、素质较高的教师队伍。 1、总体规模 为满足专业发展和学生规模扩大的需要，“十二五”期间，学-2-
院逐步加大师资培养和引进力度，截止2015年12月，共有专任教师369人、校内兼职教师65人，同时建成了一支来自行业、企业一线的120名专家、骨干组成的外聘兼职教师资源库，满足了学校发展和专业教学对师资的需求。 2、师资结构 截止2015年12月，具有副高及以上职称的教师112人（其中正高职称教师29人），占专任教师总数的26%；具有硕士及以上学位的教师240人（其中博士8人），占专任教师总数的63%；具备“双师”素质的专任专业课教师248人，占专任专业课教师总数的64％；45岁以下的教师312人，占专任教师总数的81.7%。学院形成了3个省级专业教学团队，共有1名省级教学名师、6名省级专业带头人、10名省级中青年骨干教师。 3、人才培养与激励机制 学院着力构建和完善人才培养与激励机制，坚持“走出去、带回来”，不断加大专任教师培养力度，共选派13批次的100名专业带头人或骨干教师分别到美国、德国、新加坡、澳大利亚等职业教育发达国家接受培训，共有1123人次教师参加国内培训，共培训了34名专业带头人和58名专业骨干教师。学院利用“前台后院”模式的人才集聚优势，建立校企联合培养教师机制。专任教师全部参加了“暑期企业实践或社会实践计划”，大部分专任教师具备了“双师”素质。 -3-