一、填空题
(1) 、我国道路交通标志按英含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志
(2) .排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括二种形式：损失制.二卩制、混合制。
(3) 、交通密度的调査方法有出入量法、摄影法两种。
(4) 、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。
(5) 、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速?舒适、经济
(6) 、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。
(7) 、V J力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速.加速时间或加速度、最人爬坡能力
(8人描述交通流特性的三个参数是交通最、车速和交通密度。
(9) 、泊松分布理论适用丁?交通流屋小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据
(10) 、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区.匝道
(11) 、构成交通三要素是指人车路
(12) 二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为姿=1-P VI
E(x)
13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境
14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志
15、根据延误发生的原因町以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、
引道延误和控制延误。
16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。
17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行?能力、町能通行能力和设计通行能力
18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、
迅速、舒适、经济地完成交通运输任务：它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理，它的探索对象是驾驶员、行人、车辆.道路和交通环境。
19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的
现象。驾驶人员在连续駕驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能卜降的现象称为驾驶疲劳。
20、第30位小时交通量将一年当中8760个小时的小时交通最，按大小次序排列，从
人到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第30位小时交通量。
21、85%位速度：表示在该路段上行驶的乍辆中有85%的车辆低于该速度.即是说人于
85%位车速的车辆其速度值人人超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。
22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速.舒适、方便和经济等方面所
能得到的服务程度
23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E,交通工程学简称五E科学24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练悄况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。
25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃汕经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定
性、制动性和舒适性等。
26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特迪
负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较人的情况。
一个排队系统由三部分组成：输入过程、排队规则和服务窗。输入过程：确定型输入、泊松分布?厄兰分布。
排队规则主要有三种方式：损失制、等待制、混合制。
排队系统的运行指标：服务率、交通强度、系统排队长度、等待时间和忙期C
二、名词解释
27、非自由状态行驶车辆有三个特性：制约性、延迟性、传递性
28、路网密度：一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面枳之比。每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。
29、视野:人的双眼注视某一目标，注视点两侧町以看到的范闱叫视野。
将头部与眼球固定，同时能看到的范围为静视野。
30、交通最是指选定的时间内.通过道路某一地点或某一断面的实际交通参与者（含车辆、行人.自行车等）的数量，又称交通流量或称流屋。
31、交通流密度（又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或儿条车道内的车辆数。
32、地点车速是车辆驶过道路上某一断面时的瞬时速度，观测距离很短，以行驶该距离的时间小于2s为限
33、基本通行能力：是指交通设施在理想的道路、交通、控制和坏境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，lh所能通过标准车辆的最大辆数（最大小时流率）。
34、驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境.车内坏境、车外坏境、行驶条件、驾驶员自身条件
35、影响车速变化的主要因索启：驾驶员的影响车辆的影响道路的影响、交通条件的影响、环境的影响
36、通行能力和服务水平作用：用于道路设计、用于道路规划、用于道路交通管理
37交通工程学：研究交通规律及运用的科学
38动视力：是汽车行驶时，驾驶员同车体一起按一定的速度前进，驾驶员观察物体运动的视力。
39将一年当中8760个小时的小时交通量，按人小次序排列，从人到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第30位小时交通量。
40设计午速：是指在气候和交通量正常的情况卜J汽午只受公路自身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，具冇中等驾驶技术的人员能够安全、舒适驾驶车辆的速度。用作道路线形几何设计的标准
41临界密度：在交通流密度中，能够使道路上的交通量达到最人值时的密度，又称为最佳车流密度
42交通规律：交通规律是指交通生成、交通分布、交通流流动、停车等规律。
三、简答题
K驾驶员酒后开车所产生事故主要有以下特点：
①向静止物体（如安全带、分车道混凝土墩、电杆、树.栏杆等）據击：
②向停驻的车辆冲撞；
③夜间与对向车迎面撞击：
④因看错路而引起的各种翻车；
⑤觅大爭故和恶性爭故多?致死率高
2. 交通量资料主要运用在以卞几个方面：
（1）.确定道路分级
（2） .为道路几何涉及利确定交通管理设施提供依据
（3） .评定己有道路的使用情况，通过经济论证确定筑路计划
（4） .评价道路交通安全程度
（5）?探求交通趋势
（6） .安排交通运营计划?确定交通管制措施
3、交通延误产生是道路交通多种因素或一种因素的结果，这些因素是：
（1）、驾驶员自身素质;
（2）、车辆性能及技术状况：
（3）、道路及其车流组成情况；
（4）、交通负荷：
（5）、转向车比例及其他干扰情况；
（6）、道路服务水平及交通控制水平：
（7）、道路交通环境及其他因素等。
4、简答影响同行能力的主要因素
（1）、道路条件
（2）、交通条件
（3）、管制条件（4）.坏境与气候（5）.运行规定
1、交通量分布特性：交通量是一个随机量，人小与经济发展水平.居民生活水平、地理位
置和气候条件等复杂因素有关，随空间和时间的不同而差异变化
2. 车流密度资料运用在这几个方面：
（1人车流密度是研究交通流理论和制定交通控制措施的贯要基础数据.
（2）、车流密科是划分服务水平的依虬是反映道路上车辆拥挤程度的最山观的指标，直接反映了道路上车辆的密集程度。
（3） .车流密度指标，可以反映路上交通堵塞状况。
（4）、车流密度对道路通行能力的研究十分有用。
3、影响车速变化的主要因索有：驾驶员的影响.车辆的影响.道路的影响、交通条件的
影响、交通组成的影响、环境的影响。
4.（交通流）理想条件包括：车道宽度人于3 75,小于4 5m；侧向净空人于等于1.75m；交通组成全部为小客车；驾驶员均为熟悉高速公路几何线形，且駕驶技术熟练、遵守交通法规的司机
简答0D调查的目的
（1 ）、0D调查的目的是收集调查区域内出行的类型与数量方面的资料
（2）、包括从并个起始小区（0点）到各个终讫小区（D点）的客、货车的流动
（3）、结合土地利用调査资料建立各类交通预测模型
（4） .从中推求远景年的交通量
（5）、为运输计划的研究提供基础数据
1、交通量资料的应用
（1）、确定道路分级（2）、为道路儿何涉及和确定交通管理设施提供依据3.评定己白道路的使用情况，通过经济论证确定筑路计划4.评价道路交通安全程度5.探求交通趋势6.安排交通运营计划，确定交通管制措施
2、交通延误资料作用
（1）、评价道路的阴塞程度和服务质最交通延误十分直观地反映了道路交通的阴塞情况.面对丁道路的使用者，最关心的是时间和延误。因此交通延误资料客观地反映了道路的阻塞程度，也体现了道路服务质量的高低
（2〕、道路改建的依据在拟朮道路或路II改建计划时，是否应拓宽道路或实行快慢车隔离，是否应设左转专用道等，都应以延误分析为依据（3）、运输规划交通运输部门在运营调度时往往不是选择距离故短的路线而是选择行车时间最少的路线，右?了延误资料，有利丁?运输部门进行路线选择。（4）、公共交通运输部门制定行车时刻表、调整路线运行状况时?
也要依据延误资料。（5）.前后对比研究，对交通设施改善前后的延误时间进行调查，叮以
对改善的效果作出评价，交通管制根据延误资料，可以确定是否应限制停乍，是否应采取单行或禁行等等交通管制措施（6）、延误资料还是确定賂口信号灯配时的巫要依据。当路II
某一方向的延误明显大于另一方向时，则应调整绿信比.使两方向延误大致相等.
（7） .交通延课资料町以作为交通运政部门进行定线管理.合理调控线路运力的巫要依据。
1、作业三第三题一种类型。2.求空间平均速度与时间平均速度
3、求QnV m
4、第八章课件8J
4、通行能力与交通量的关系:⑴、区别：念和特点不同⑵、联系：2小方法相同辆/h 当Q 《Q通时自由畅行当Q? ? ?
5、建立线性跟驰模型。
6研允道路通行能力的目的
四、计算题
1求离峰小时系数PH耳2与作业8第六小题一样3与第八章课件8-3 一样。4、M/M /I 系统
教材Pg
2、P48页例题34
3、在1000m的道路上行驶32辆车，速度-密度为直线关系，V = 80-^K,求该道路的
8
3、某交叉口信号周期长为60s,某相位的有效绿灯时间为28s, 在有效绿灯时间内井队车辆以900辆/ h的流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达率为300辆/h,服从泊松分布。求：
①一个周期内到达车辆不超过5辆的概率；
②求到达车辆不致两次排队的周期最大百分率。
解:①由于车辆到达率为300辆/h,所以一个周期內平均到达车辆数：
11=(300/3600)x60=5(辆)
所以，一个周期內到达车辆数x不超过5辆的概率为：
P(X<5)=S5x e-5/X!= S5X 0. 0067 / Xl=0. 6126
P(X=0)= 0. 0067
P(X=l)=5X0. 0067=0.0335
P(X二2)二5/2 X P(X=l)=0. 08375
P(X=3)=5/3XP(X=2)=0. 13958
P(X二4)二5/4Xp(X二3)二0.1745
P(X=5)二5/5 xP(X=4)=0.1745
900/3600X28=7
P(X<7)= P(X<5) +0.1454+0.1039=0. 8619
交通工程试题 第 1 页 共 5 页 交通工程试题 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1．道路断面上交通的方向不均匀系数K 为( ) A.K= ％一行车方向的交通量双向总交通量 B.K=％双向总交通量 一行车方向的交通量 C.K= ％另一行车方向的交通量一行车方向的交通量 D. K=％的最小值 两行车方向的交通量中的最大值 两行车方向的交通量中 2．W ADT 是( ) A ．年平均日交通量简写 B ．月平均日交通量简写 C ．周平均日交通量简写 D ．年平均日交通量简写 3．下列可以成为延误的定量单位是( ) A ．小时 B ．辆 C ．pcu D ．人.小时 4．已知某交通流的流量为600辆/小时，空间平均车速为60公里/小时，则交通密度为( ) A.0.1辆/公里 B.660辆/公里 C.10辆/公里 D.1辆/公里 5．在出行分布的预测中，设增长系数法的调整系数为α，则增长系数法的精度要求为( ) A.α≈0 B.α≈1 C.α≈2 D.α≈3 6．设泊松分布的参数为m ，则均值M 等于( ) A ．2m B ．6m C ．4m D ．m 7．在排队论中，D/M/1记号的含义是( ) A ．定长输入，负指数分布服务，1个服务台 B ．泊松输入，爱尔朗分布服务，1个服务台 C ．泊松输入，定长服务，1个服务台 D ．爱尔朗分布输入，定长服务，1个服务台 8．下列参数，不属于单点定时信号的是( ) A.信号相位 B.周期时长 C.绿时差 D.绿信比
《交通工程学》期末试题 专业：道桥99级学号：姓名：得分： 一、填空题 1．《交通工程学》被称为“五E”科学，“五E”指__工程_______、____执法_______、__教育__________、__环境_________、_能源____________。 2．《交通工程学》的诞生，一般认为以___交通工程师协会____________的成立为标志。 3.交通规划中的“四阶段”模型的四个阶段是交通发生、交通分布、交通方式划分和 交通分配。 4.反映道路服务水平的最重要指标是____服务交通量________。 二、选择题 1．某双向双车道公路，2001年12月19日星期三测得日交通量为14770辆/日，十二月份月变系数为，星期三的日变系数为，设计小时系数为，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需修成双向_______。 a.二车道 b. 四车道 c.六车道 d.八车道 2．时间平均车速与空间平均车速间正确的是________。 a.二者相同 b.前者大于或等于后者 c. 前者小于或等于后者 3.在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通产生量和吸引量将有大量的变化，此 外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布方法较为合适________。 a.重力模型模型c.平均增长率模型模型 4.道路基本通行能力（N 基），可能通行能力（N可），和实用通行能力（N实）的关系为: 基>N可>N实基>N实>N可可>N基>N实可>N实>N基 5.道路交通流中车头时距可用_______来描述。 a.二项分布 b.负二项分布 c.泊松分布 d.负指数分布 三、简答题 1．简述O-D调查的主要内容及主要调查方法与步骤。 2．何谓交通密度如何得出有哪些调查方法 3．什么是行驶车速与行程车速二者有何区别各有哪些调查方法 4．简述交通需求管理的目的、内容。 5．简述离散型车流分布模型的类型、适用条件和适用情况。 四、计算题 1．设车流的速度与密度的关系为V= ，如限制车流的实际流量不大于最大流量的倍，求速度的最低值和密度的最高值。（假定车流密度<最佳密度） 2．在一条车流中有30%的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30%的车辆以80公里/小时行驶，其余40%则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定 车速随车流行驶5公里时，有17辆车净超越观测车（超越观测车数减去被观测车 超越数）。在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试 问：a.车流的平均车速和流量是多少b.试求有多少以100公里/小时行驶的车超越 观测车c.用上述观测法得到的是时间平均车速还是空间平均车速 3．某信号交叉口，其色灯周期为60秒，每周期内可通过3辆左转车辆，若左转弯车流量为200辆/小时，问是否会出现延误若有延误，这种延误占周期中的百分比是 多少（假定车流到达符合泊松分布） 4．车流在一条单向双车道公路上畅通行驶，速度为100Km/h。由于突发交通事故，交
历年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号：51 试题名称：交通工程学基础 1992年： 一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分) 三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分) 四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。 (15分) 六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分)
1993年： 一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？ 二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。 三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？ 四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。 1994年： 一．简述交通工程学研究的主要内容。
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷学年第一学期第1页共4页 1
3 期末考试 交通工程总论 课程试卷答案和评分标准（A ）卷 学年第 一 学期 第2页 共4页
5 期末考试 交通工程总论 课程试卷答案和评分标准（A ）卷 学年第 一 学期 第4页 共4页
6 5、某两条次干道相交，东西向为北京路、南北向为上海路，道路设计速度均为60公里/小时。每个进口道均为三个车道，分别是左转、直行、右转，假设其饱和流量均为1000小客车/小时。经调查，该交叉口的高峰小时流量见下表（单位：小客车/小时）， 测得交叉口全红时间为2秒，黄灯时间为3秒，绿灯启动损失时间为2秒，黄灯损失时间为1s ，绿灯最短显示时间10秒。请根据以上所提供材料，进行如下信号配时设计。 东进口 南进口 西进口 北进口 出口流量 东出口 0 300 400 50 750 南出口 50 0 400 400 850 西出口 350 45 0 350 745 北出口 350 400 20 0 770 进口流量 750 745 820 800 3115 解：计算损失时间：全红时间+绿灯启动损失时间+黄灯损失时间=5s （2 分） 0 1.55 1.5(52)5 10011(400/1000400/1000) L C Y +??+= ==--+秒 (4分) 有效绿灯时长为01001090e G C L =-=-=秒 (2 分) 绿灯时间： 南北相位：10.4 9032440.8 g = ?-+=秒 (2分) 东西相位： 10.4 9032440.8 g = ?-+=秒 （2分） … …… ……………… 密……………………封……………………线……………………
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
作业 ?一、某路段，交通流量为360辆/小时，车辆到达符合泊松分布。求 ?1．在95％的置信度下，每60s的最多来车数。
?2．在1s、2s、3s时间内无车的概率。 ? 排队论又称随机服务系统理论，是研究系统由于随机因素的干扰而出现排队（或堵塞）现象规律性的一门学科。 排队单指等待服务的顾客(车辆或行人)，不包括正在被服务的顾客； 排队系统既包括等待服务的顾客，又包括正在被服务的顾客。 排队系统的三个组成部分 (1)输入过程是指各种类型的顾客按怎样的规律到来。
①定长输入 ②泊松输入 ③爱尔朗输入 (2)排队规则 指到达的顾客按怎样的次序接受服务。 ①损失制 ②等待制 ③混合制 (3)服务方式 指同一时刻有多少服务台可接纳顾客，为每一顾客服务了多少时间。 ①定长分布服务 ②负指数分布服务 ③爱尔朗分布服务例 已知：一已有四车道高速公路，设计速度为100km/h ，单向高峰小时交通量VP ＝1800veh/h ，大型车占40%，车道宽3.50m ，侧向净空1.75，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到实际通行能力之前还可增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h 。请比较理想条件下区间平均速度与实测速度的大小，并分析原因。 解 为求服务水平要计算V/C ： (1) 查表（9-4、9-5）得诸修正系数 f W ＝0. 97，E HV ＝2.5， f HV =1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625, f P =1.0 (2) 计算V/C (3) 查表9-3 得：该公路服务水平属三级服务水平 (4) 求算达到实际通行能力前可增加的交通量 达到实际通行能力前可增加的交通量V ： V ＝2425-1800＝625veh/h (5) 求理想条件下之速度及密度 单车道：1440veh/h 查图9-2、得平均行程速度为78km/h ，观测到的速度56km/h 小于理想条件下的速度，这由于有大型车及非平原的重丘地形所致。 74.0]0.1625.079.022000/[1800] /[//=????=????==P HV W P P P f f f N C V C V C V 74.0/=C V 2880625.0/1800f /f /HV HV e ====P V V V
交通工程学试题 A、B卷的部分选择填空题 1、客车根据__车身长度_______分类。 2、从远处辨认颜色的顺序：红、黄、绿。 3、OD调查中O代表__Origin_(起源)___，D代表__Destination_（目的地） _____。 4、某车流的空间平均车速为50公里/小时，交通密度为20辆/公里，则交 通量为__1000车辆每小时________。 5、某车流的流量为Q辆/小时，则平均车头时距为____1/Q______秒。 6、设M/M/1系统的平均到达率为λ，平均服务率为μ。且λ<μ，则在系 统中没有顾客的概率为_(u-λ)\u___。 7、交通对环境的污染主要有：__噪声_____、_振动________和车辆废气。 8、交通两大标志__主标志________和__辅助标志________两大类 9、汽车的动力性能通常用__最高车速__、__加速度或加速时间t________ 和_汽车能爬上的最大坡度_________三方面指标来评定。 10、交通三参数：___交通量_______、___速度_______和____密度______。 11、停车场根据服务对象分为__专用停车场________和 __公用停车场 ________。 12、反应（t+T）=灵敏度*刺激（t）（p114） 13、设车0流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。则到达的 车头时距h大于t秒的概率是（D）。 A. exp(3600Qt) B. exp(－3600Qt) C. exp(－Qt/3600) D. exp(Qt/3600) A卷 三、名词解析（共20分） 道路服务水平指的是以道路上的运行速度和交通量与可通行能力 之比综合反映道路的服务质量。 2、高峰小时流率:某高峰小时内连续5分钟到15分钟交 通量最大的时段称为高峰小时内的高峰时段，并把该时段的 交通量推算得到的小时流率称为高峰小时流率
《交通工程学》期末考试试题 一、填空题（每空0.5分，共5分） 1、道路上当车辆的到达概率服从泊松分布时，车辆的车头时距属于分布。 2、排队系统中“顾客”的到达规律有三种，分别是，和 。 3、描述交通流基本特征的宏观指标是交通量（Q）、车辆速度（V）、交通密度（K），此三者的数学关系模型是；车辆速度和交通密度的直线关系模型是。 4、道路的理想通行能力是指道路处于条件下，标准车辆以的车头间距连续行驶通过的车辆数。 5、道路上交通量达到最大时（也就是饱和流量）的速度叫做，此时的交通密度叫做。 二、名词解释题（每小题3分，共15分） 1、区间平均车速 2、交通密度 3、车头时距 4、道路通行能力 5、交通延误 三、不定项选择题（下面每小题有一个或一个以上的正确答案，多选或少选均不得分，每小题2分，共20分） １、当道路上车辆到达符合泊松分布时，车辆的车头时距符合哪种分布（）。Ａ、负指数分布Ｂ、移位负指数分布 Ｃ、M3分布Ｄ、厄兰分布 ２、道路处于理想条件下，标准车辆以最小的车头间距连续行驶通过的车辆数称为道路的( )通行能力。 Ａ、实际通行能力Ｂ、设计通行能力 Ｃ、一般通行能力Ｄ、理想通行能力 ３、停车场里车辆的停放方式有哪几种（）。 Ａ、平行式Ｂ、叠方式 Ｃ、垂直式Ｄ、斜列式 ４、驾驶人以下哪些行为会导致道路交通事故（）。 Ａ、反应迟钝Ｂ、判断失误 Ｃ、驾驶错误Ｄ、紧跟前面的车辆 ５、以下哪些因素会影响车辆污染物的排放（）。 Ａ、车速Ｂ、车辆运行状态 Ｃ、道路纵坡Ｄ、道路的服务等级 ６、车辆跟驰特性主要表现在（）。 Ａ、车辆之间的制约性Ｂ、后面车辆反应的延迟性Ｃ、车辆性能的传递性Ｄ、车辆状态的传递性 ７、以下哪些可以反映交通密度的分布特征（）。 Ａ、道路的空间占有率Ｂ、观测时间内车辆的时间占有率 Ｃ、道路交通量Ｄ、车辆速度 ８、一次死亡１－２人，或重伤３人以上、１０人以下，财产损失３—６万的道路交通事故属于（）。 Ａ、轻微事故Ｂ、一般事故 Ｃ、重大事故Ｄ、特大事故 ９、以下哪些因素可以影响车辆的速度（）。 Ａ、驾驶员的影响Ｂ、车型的影响 Ｃ、道路的影响Ｄ、交通条件和道路环境 １０、、公共汽车交通的特性有（）。 Ａ、适应性广Ｂ、线路设置灵活 Ｃ、车站设置灵活Ｄ、行车组织灵活 四、简答题（每小题6分，共18分） 1、区间车速的调查方法有哪些？ 2、简答交通安全设施有哪些。 3、简述控制汽车污染物排放的措施。 五、计算题（第1题9分，第2题10分，第3题12分，共31分） 1、一无信号控制交叉口，主要道路双向流量为1200辆/h，车辆到达符合泊松分布，车流允许次要道路穿越或左右转弯并线的车头时距6s，如次要道路采用让路控制，车辆跟驰行驶的车头时距3s，求（1）次干道上可以通过的交通量。（7分） （2）此次交叉口的通行能力。（2分） 2、高速公路入口收费站，车辆到达是随机的，流入量为400辆/h，如果收费工作人员平均能在8s内发放通行卡，符合负指数分布，求：排队系统是否稳定（2分）；收费站排队系统中的平均车辆数（2分）；平均排队长度（2分）；排队系统中的平均消耗时间（2分）和排队中的平均等待时间（2分）。 求：AADT(4分)，2月份的MADT(4分)，12月份的月变系数K月(4分)。 六、论述题（11分） 请写出交通流参数交通量和速度的关系模型，并绘出其曲线图。（5分）论述随着车辆的增加道路交通从自由流到堵塞的过程中，道路上车辆的速度、交通量、交通密度的变化情况。（6分）
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、 法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车 辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感
觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别： 1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆 （或行人）的能力； 2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车 辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。 3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？ 答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。 OD调查内容包括货流和客流的调查。
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试
的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分） 、简答题（每小题10分，共20 分） 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 （3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 （2 分） 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分）
一相位起始绿灯感应信号控制器内设有一个“初始绿灯时间”，到初始绿灯时间结束时，如果在一个预先设置的时间间隔内没有后续车辆到达，则变换相位；（4分） 如果有车辆到达，则绿灯延长一个预设的“单位绿灯延长时间”，只要不断有车到达，绿灯时间可继续延长，直到预设的“最长绿灯时间”时变换相位。（4分） 4、简述交通需求管理的目的、内容。 答：⑴目的：交通需求管理是一种政策性管理，其管理对象主要是交通源，通过对交通源的政策性管理，影响交通结构，消减交通需求总量，达到减少道路交通流量的目的，缓解交通紧张状态。（4分） ⑵交通需求管理策略有： ①优先发展策略，如优先发展公共交通；（2分） ②控制发展策略，如适当控制小汽车发展速度；（2分） ③禁止出行策略，如特定时间实施车辆单双号通行。（2分） 三、计算题(共2小题，每小题20分，共40分) 1、已知某公路上畅行速度V f ＝ 80 km/h ，阻塞密度K j ＝ 100 辆/km ，速度-密度是直线关系。绘制关系图并求解：(a)流量最大时的速度、密度和流量？(b)车流速度为24 km/h 时，对应的密度和流量？ 答：由题意可知：畅行速度V f ＝ 80 km/h ；阻塞密度K j ＝ 100 辆/km ； 速度与密度为线性关系模型为：V =80(1-K /100)； （2分） ⑴最大流量时， 绘图（2分） km /h 402802===f m V V （4分） /km 5021002辆===j m K K （4分） /h 20004050辆=?=?=m m m V K Q （4分） ⑵车流速度为24km/h 时，代入V =80(1-K /100)， 解得，K =70辆/km ， （2分） 此时Q =24×70=1680辆/h 。 （2分） 2、某省平原区有一条连接两大城市的四车道高速公路基本路段，设计车速为120 km/h ，单方向高峰小时交通量为2100 veh/h ，其中货车占40%，高峰小时系数PHF = 0.95，车道宽度为3.5 m ，路边和中央分隔带两侧障碍物离路面边缘距离为0.60 m ，现场调查在交通高峰期15 min 内平均行程车速为76 km/h ，试求该高速公路的服务水平。 答：⑴根据题意，设计车速为120km/h ，四车道高速公路，则C B =2000 pcu/h 车道宽度及净向侧宽的修正系数：f w =0.91 （2分） 大型车换算系数：E HV =1.7
交通工程学试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法 规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境 （Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行 驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数；
答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到 的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：
《交通工程学》复习材料 一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。
4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客 觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。 三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有：（1）系统性；（2）综合性：（3）交叉性；（4）社会性；（5）超前性；（6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量的区别：1）通行能力是道路 规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆（或行人）的能力；2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”； 交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。3、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？答案：进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。OD调查内容包括货流和客流的调查。 客流调查包括：起讫点，出行目的，出行方式，出行时间及出行次数等；货流调查包括：货源点及吸引点的分布，货流的分类、数量与比重及货运方式分配。 四、计算题1、某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆到达是随机的。收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。试估计在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。答案：这是一个M/M/1排队系统λ=300辆/h μ=1/10(辆/s)=360辆/h ρ=300/360=0.83＜1，所以系统是稳定的系统中的平均车辆
《交通工程学》试题库 一．问答题 1． 驾驶员的交通特性主要表现在哪些方面它与交通安全有何关系 2． 疲劳驾驶的影响因素有哪些它与肇事的关系是什么 3． 什么是城市道路的交通特性 4． 什么是道路的平面线性其构成要素是什么如何保证 5． 交通量和流率是如何定义的二者有何区别 6． 描述信号交叉口的参数——饱和流率和损失时间是如何定义的 7． 时间平均速度和区间平均速度是怎样定义的二者有何区别相互关系如何 8． 交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些各有什么特点分别适用哪些情况 9． 叙述车辆跟驰模型。 10． 叙述交通波理论的基本内容。 11． 叙述道路通行能力的定义、作用与交通量的差别和内在关系。 12． 什么是道路服务水平划分依据是什么 13． 叙述提高道路通行能力的主要措施。 14． 平面交叉口是否采用信号灯控制主要应考虑哪些因素 15． 在交叉口信号配时中，为什么要设置黄灯和全红时间一个两相位的交叉口，其信号 周期长度的计算包括几个黄灯（或全红）时间 16． 什么是交通规划其目的是什么 17． 交通规划包括哪些内容 18． 简述增长系数法、重力模型法的区别。各有什么优缺点 19． 在交通事故原因分析中要考虑哪些因素这些因素具体表现在哪些方面 20． 衡量交通事故的指标有哪些各有什么优缺点 21． 常用的事故多发地点评定方法有哪些 22． 叙述城市公共交通的含义和结构 23． 如何计算公共交通客运能力 24． 叙述轻轨交通的优点。 25． 叙述道路交通环境的含义。 26． 叙述道路交通噪声的危害及控制办法。 27． 什么是智能运输系统 28． 什么是运行延误 29． 道路交通事故的主要表现有哪些 30． 什么是交通流理论研究交通流理论常用方法有哪些 二．计算题 1． 一交叉口，设置了专供左转的信号相，经过研究指出：来车符合二项分布，每一周期内平均到达20辆车，有25%的车辆左转且无右转，求： （1） 到达三辆车中有一辆左转的概率； （2） 某周期不使用左转信号相的概率。 2． 车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度为V=80公里/小时，路上有座4车道的桥，每车道的通行能力为1940辆/小时，高峰时车流量为4200辆/小时（单向）。在过渡段的车速降至22公里/小时，这样持续了小时，然后车流量减到1956辆/小时（单向）。试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。 3． 有一公路与铁路的交叉口，火车通过时，栅栏关闭时间h t r 1.0 。已知公路上车辆
交通工程复习题 Prepared on 22 November 2020
重庆大学土木工程专业2013级2015-2016学年第2学期 《交通工程学II》复习参考题目 一、名词解释 1.交通工程学 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学.其目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济，其研究内容只要是交通规划、交通设施、交通运营管理，研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 2.（汽车）最高车速 指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大速度。3.路网密度 路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标。一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。 4.视野 两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫做视野。 5.动视力 动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力。 6.交通量 交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 7.交通量的时空分布特性 交通量随时间和空间位置的不同而变化，这种随时间和空间位置而变化的特性称为时空分布特性。 8.AADT
年平均交通量（AADT）：一年内观测的交通量总和除以总天数365，所得的平均值即为年平均交通量。 9.MADT 月平均日交通量（MADT）：一月内观测的交通量总和除以一月的总天数，所得的平均值即为月平均日交通量 10.WADT 周平均日交通量（WADT）：同理. 11.高峰小时系数 高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为髙峰小时的交通量之比。 例如，当t = 15min时， 12.交通量的构成 行人、机动车、非机动车。 13.交通流特性 交通流运行状况的定性、定量的特征叫做交通流的特性 14.交通流基本参数\ 交通量、行车速度I、车流密度是表征交通流特性的三个基本参数。 15.交通量 交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 16.设计小时交通量 指的是根据交通量预测所选定的作为道路设计依据的小时交通量 17.地点车速 车辆通过某一地点时的瞬时车速 18.行驶车速
交通运输工程学试卷及答案 2 0 1 4
、单项选择题(共5小题，每小题2分，共10分) 1 ?交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 —不能用来代替交 通 密 度 C 】 A ?时间占有率 B .空间占有率 C .车头时距 D ?车头间距 2 .设车流的流量为Q 辆/小时，车头时距h 服从负指数分布。则到达的车 头时距h 大于t 秒的概率是— A . exp(3600Qt) B . exp(-3600Qt) 3600) D . exp(Qt/3600) 3.不属于铁路信号基本色的为 A .红色 B .紫色 C .绿色 5.理想条件下高速公路在设计车速为 100km/h 时每车道通行能力为 【B 】 A . 1600小客车/h B . 1400小客车/h C . 1250小客车/h D . 1100小客车/h 二、填空：(共15空，每空2分，共30分) 1 .我国道路交通标志按其含义分：_警告标志、 禁令标志、指示标志 和指路标志。 2. 交通工程学研究的主要对象时驾驶人、—行人、车辆 、道路 和交通环境。 3 .汽车动力性能注意可以用三方面指标评定： ____ 最高速度 、 加 速时间或加速度 和 最大爬坡能力 。 4 .铁路车站按技术作业形式分为 _中间站、 区段站 及编组 站_。 【C 】 C . exp(-Qt/ 【B 】 D .黄色 4.干线交通信号协调控制的基本参数不包括 A .绿灯时间 B .相位差 C .绿信比 【A 】 D .周期长度
5.描述交通流特征的三参数为 _车度、交通量及交通密度。 三、名词解释：（共3小题，每小题5分，共15分） 1.交通运输系统 是由铁路、道路、水路、航空和管道五种运输方式（子系统）组成的一个综合系统。 2.道路通行能力 我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分 钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。 3.智能运输系统 是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。 四、简答题：（共3小题，每小题10分，共30分） 1. 醉酒对行车安全的影响有哪些？。 （1）醉酒使人的色彩感觉功能降低，视觉受到影响。（2）醉酒对人的思考、判断能力有影响。（3）醉酒使人记忆力降低。（4）醉酒使注意力水平降低。（5）醉酒使人的情绪变得不稳定。（6）醉酒使人的触觉感受性降低。 2. 请画出具有东西向左转专用相位的十字交叉口车辆流向图和信号配时图？
重庆大学土木工程专业2013级2015-2016学年第2学期《交通工程学I》复习参考题目 一、名词解释 1. 交通工程学 2. （汽车）最高车速 3. 路网密度 4. 视野 5. 动视力 6. 交通量 7. 交通量的时空分布特性 8. AADT 9. MADT 10. WADT 11. 高峰小时系数 12. 交通量的构成 13. 交通流特性 14. 交通流基本参数 15. 交通量 16. 设计小时交通量 17. 地点车速 18. 行驶车速 19. 行程车速 20. 时间平均车速 21. 车流密度 22. 车头间距 23. 车头时距 24. 临界密度 25. 阻塞密度 26. 交通量换算 27. 空间占有率与时间占有率 28. 延误 29. 束流 30. 分离 31. 排队论 32. 非自由行驶状态 33. 车流流动理论 34. 车流波动 35. 道路通行能力 36. 服务水平 37. 基本路段 38. 基本通行能力 39. 实际通行能力
40. 规划通行能力 41. 交织 42. 匝道 43. Wardrop均衡原理 44. 交通规划 45. 交通事故 46. 交通事故现场勘查 47. 交通安全评价 48. 道路交通安全管理规划 49. 交通法规 50. 绿信比 51. 停车供应 52. 停车密度 53. 停放车辆指数 54. 停放周转率 54. P+R停车换乘系统 55. ATMS 56. ITS 二、简答题 1. 广义交通、狭义交通异同是什么？ 2. 交通在经济建设方面所起的作用是什么？ 3. 交通工程学科的特点是什么？ 4. 交通工程学的主要研究内容是什么？ 5. 简述驾驶人的反应操作过程。 6. 汽车驾驶控制系统中，起控制作用的包括哪些？ 7. 醉酒对行车安全的影响有哪些？ 8. 疲劳驾驶的定义与危害。 9. 简述自行车流的交通特性。 10. 机动车的主要特性有哪些？ 11. 在道路上行车时吸引驾驶员注意力的三组因素是什么？ 12. 我国城市道路公路分为哪些等级？城市道路有哪些类别？ 13. 简述道路的基本特性。 14. 路网密度的基本概念 15. 路网布局形式有哪些？ 16. 简述交通系统四要素的相互关系。 17. 设计小时交通量是如何确定的? 18. 影响车速变化的主要因素有哪些？ 19. 交通条件对车速的影响有哪些方面？ 20. 行车速度特性包括哪几种类型？ 21. 简述交通量的空间分布特性。 22. 交通量换算的定义？ 23. 交通量资料的用途是什么？ 24. 通行能力和交通量有何区别？ 25. 影响道路通行能力的因素有哪些？
交通工程学考研试题 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
历年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号：51 试题名称：交通工程学基础 1992年： 一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距 (h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小 时计均可]。(15分) 二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少(15分) 三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分) 四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。(15分) 六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分) 1993年： 一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误影响延误的因素是什么 二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。 三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么可采用哪些方法解决这些问题所采用的方法各有何特点
四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。 五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行；南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为秒。信号灯周期为125秒； 绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。 1994年： 一．简述交通工程学研究的主要内容。 二．何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“请扼要阐明交通量的分布特性。 三．某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适 四．若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。 五．何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力应如何计算 1995年： 一．试述交通量的空间分布和时间分布特性。