蓄电池充电机
一、 概述
（一）组成
AC10型电动列车的蓄电池充电机由下列元件组成：
● 蓄电池充电机模块包括实际的蓄电池充电器，它带有可同步调节电压的逆变电路、整流
电路和输出电路及电源系统的管理及控制部分。
● 开关模块AMG-03：包含所有高压电、110V 直流电和控制线的对外接口包括110V 直流电总
线的熔断器、接触器、欠压继电器；车载蓄电池负极接地电阻和接地连接。 ● 输入扼流圈(2个)
● 1500V 和110V 直流电总线间电力分离的隔离变压器。 （二）连接 1．对外连接
● 连接高压和110VDC 的外部电缆从箱体后部的法兰凸缘板通过，这些电缆被连接在模块AMG-03的柱头螺栓端子上。进行连接操作时，箱体后部的检查门必须打开。 ● 外部控制电缆连接在箱体后面的哈丁插头上。 2．内部连接
AC10型电动列车蓄电池充电机内部连接通过使内部紧急启动蓄电池与其它设备断开的插头X290，位于高压连接的柱头螺栓端子X200和X201的后面，在检查门的后面可以接触到。
图1.2.1 箱体正面图
图1.2.2 箱体背面图
二、功能
AC10型电动列车蓄电池充电机在输入电压范围1000V －2000V 内时输出110V 的直流电，该输出电压给蓄电池充电并给110V 用电设备供电。
充电机模块
开关模块
输入扼流圈
图2 蓄电池充电机工作原理图
在蓄电池充电机中，有一个输入滤波器；一个升压电路用于调节输入电压；还有一个采用软开关技术的转换器用于产生1kHz 的交流电压，经高频变压器变换后，该交流电压可通过星形连接整流、并使波形平滑。
三、蓄电池充电控制
充电机控制蓄电池电压，而用于蓄电池电压控制的设定值是蓄电池温度和蓄电池充电电流的函数。蓄电池充电电流受到蓄电池电压和可配置最大值的双重控制。
目前蓄电池最大充电电流符合所使用的NiCd 蓄电池的要求，并且在设备发货前已被设置为42A ，该设置只能在得到生产厂家的允许下才能被更改。
为了避免设备受到极端外部高温的损坏，输出电流受到了限制，如果散热器温度达到临界值，则输出电流最大将被削减掉25%，此时蓄电池仍将处于充电状态。
图2 蓄电池充电机浮充电（随着温度的变化而变化）
四、技术参数
充电电压
五、工作原理
⏹充电机直接与接触网相连，保护电缆和充电机输入的熔断器已包括在高压系统中；
⏹该设备没有预充电装置，也没有输入接触器。当车辆受电弓与高架电线接触时，只要熔
断丝啮合，直流输入电压就连到了充电机上；
⏹内部电源由主蓄电池供应。
⏹当蓄电池电压供给到充电器时，将启动内部电源，同时启动内部微处理器控制系统，并
等待启动信号，在这种状态下，可以对充电机进行分析诊断；
⏹一旦得到启动信号，充电器即开始工作，输出电压将延斜坡上升，在不到2秒钟的时间
内就能达到额定输出电压（当输出电流在规定界限内时）。只有在之前已完全启动微处理器才能达到该启动时间，否则系统总启动时间将不超过20秒。
⏹如果输入电压受到干扰超出范围，蓄电池充电器将立即停止工作，在输入电压重新回到
规定界限内时蓄电池充电器会在2 秒钟时间内完成启动。
⏹充电器有一个故障信号，故障信号只在充电器完全不能运行的情况下出现，如果设备运
行中受到一个短暂的干扰（如，输入端出现了过电压）那么充电器是不会产生故障信号的
⏹该设备还有RS232接口和RS485接口，两个接口均基于诊断软件对MEE控制进行操作
⏹充电器将监控蓄电池系统中的不同数据，例如：充电器输出电流，蓄电池电流、电压和
温度。在软件中不同的控制方法也将与不同的蓄电池系统相匹配。
六、检修维护
（一）每3个月：
−检查箱体的紧固螺铨是否松动；
−检查箱体紧固处是否有损伤；
−清洁输入扼流圈和变压器；
−检查箱体密封件是否密封，并清洁受污模块；
−清洁箱体门密封件；
−调换受损密封件；
−检查散热装置是否受污，必要时清洗；
−清洁排水螺栓；
−检查RE144上的蓄电池或蓄电03G51是否必须更换。
（二）每年：
−检查箱体承载点是否受到腐蚀；
−检查箱门是否关紧；
−检查模块是否紧固；
−检查电气连接安装是否紧固（绝缘体，端子，插头等）；
−更换RE144 上的蓄电池。
（三）每5年：
−更换蓄电池03G51；
外壳受损的紧急启动蓄电池应立即处理并更换；
库存的备用设备必须每两年运行一小时，以补偿无电势电解电容器的老化影响。
七、故障代码及处理
表7.1中描述了依据插入卡RE144 中的故障代码所做的故障处理。
