V ol 36No.3
Jun.2016
噪
声与振动控制NOISE AND VIBRATION CONTROL 第36卷第3期2016年6月
文章编号：1006-1355(2016)03-0110-05+146
工况传递路径分析用于辨识车内噪声源
仲典1,2，蒋伟康1,2
(1.上海交通大学振动、冲击、噪声实验室，上海200240；2.上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室，上海200240)
摘要：为了在不拆除耦合部件情况下，实现车内噪声辐射源和振动激励源快速辨识，应用工况传递路径分析方法建立车内噪声传递多输入、单输出模型。进行偏奇异值分析辨识出车内噪声主要辐射源和振动激励源，计算各条传递路径对车内噪声贡献量，并且将目标点合成噪声与实测噪声进行对比。在定置怠速工况下通过拆除某路径后预测噪声与实测噪声对比，验证模型正确性。该方法不限具体车型，可以广泛地应用于车内噪声传递路径分析。
关键词：声学；噪声辐射源；工况传递路径分析；偏奇异值分析
中图分类号：TB53
文献标识码：A
DOI 编码：10.3969/j.issn.1006-1335.2016.03.023
Identification of Vehicle ’s Interior Noise Sources by
Using Operational Transfer Path Analysis
ZHONG
Dian 1,2,JIANG Wei-kang 1,2
(1.Institute of Vibration Shock &Noise,Shanghai Jiaotong University,Shanghai 200240,China;2.State Key Laboratory of Mechanical System and Vibration,Shanghai Jiaotong University,
Shanghai 200240,China )
Abstract :To identify the noise sources and vibration sources quickly without disassembling coupling components,a multi-input/single-output system model is established by using the operational transfer path analysis.Independent sound sources and major vibration sources are identified with the partial singular value analysis.The contribution to interior noise of each structure path is calculated.The synthetic noise at the objective points is compared with the measurement noise.The model is verified by comparing the prediction noise with the real noise after removing some transfer path under idle working condition.This method can be used to analyze the vehicle ’s interior noise transfer path widely.
Key words :acoustics;noise radiation source;operational transfer path analysis (OTPA);partial singular value analysis
车内噪声的控制是整个汽车开发过程中的一个重要环节[1]。NVH 性能越来越关乎车型的口碑和销量，尤其对于国产汽车而言，振动噪声控制上普遍与国外厂商存在较大差距，迫切地需要一种可靠实用的技术指导改进NVH 性能。
抑制车内噪声最直接有效的方法是声源和路径控制[2]。传递路径分析（TPA ）技术是识别和量化源及传递路径对目标贡献量的有效工具，能够将车内人员感知的噪声信号分解为贡献源和传递路
收稿日期：2015-12-08
作者简介：仲典（1991－），男，吉林长春人，硕士研究生，主要
研究方向为汽车NVH 。Email:zhongdian_mail@https://www.doczj.com/doc/936472269.html,
通信作者蒋伟康（1961－），男，博士，教授，博士生导师。
Email:wkjiang@https://www.doczj.com/doc/936472269.html,
径[3–4]。目前市售的振动噪声分析系统也具备诸如传递路径分析等功能，但是用于工程实际仍存在诸多问题和不便。本文拟采用一种简便易行的方法辨识声源和传递路径，在保证辨识效果的前提下大大提高工作效率。
车内噪声的贡献来自多个噪声源，例如动力总成、轮胎、风和排气系统。这些噪声源所辐射的噪声按传递路径可分为空气声和结构声两大类[5–6]。空气声主要是由声源透过车身壁板、空隙和缝隙进入车内。结构声是由于车身壁板在路面、发动机、噪声源等激励作用下振动向车内辐射噪声。所以，车内噪声传递是由两个环节组成，即振动激励源-车内辐射源（中间激励）-人耳。那么，按照车内噪声的产生机理，噪声溯源的过程应该反过来，即先找车内辐射源，再到振动源。