基于C#电机测试系统的设计 摘要：计算机测试系统是计算机技术和测控技术、 电子技术、测试仪器技术深层次结合的产物，文章采用基于PCI总线的技术开发出基于C#的电机测试系统，给出了测试系统的基本配置，开发环境是Microsoft Visual Studio 2010，并结合NI公司的Measurement Studio 2015软件，开发出一 套能完成电机各项功能测试的综合测试系统，人机界面友好，操作简单。 关键词：测试系统；C#；功能测试 电机是能量转换装置的最好体现，它广泛用于工农业领域、交通运输领域、国防科技领域等，因此电机的性能研究颇受青睐，人们对电机性能测试有了更高的要求。电机测试技术主要研究的是电机的各种参数特性及原理和方法，利用虚拟仪器、仪表和相应的设备，按照相关规定，对电机制造过程中的电气性能、力学性能、安全性能以及可靠性进行检验。这些实验数据可以知道电机的设计是否符合要求以及改进的目标和方向。 1 电机测试系统的硬件设计 1.1 硬件系统组成 基于C#的电机测试系统是以PC机为主测量平台，利用
虚拟仪器模拟实际仪器的操作界面，通过人机交互来完成对电机各种参数的采集、调理、分析、结果显示和输出的功能。从虚拟仪器外部硬件结构出发，它是由硬件结构和软件结构两大部分组成，仪器的硬件结构是就计算机测试系统的外围电路。图1为典型的虚拟仪器系统基本框图。 1.2 数据采集 信息飞速发展的社会，信息与信号处理技术在很大程度上决定了信息技术的先进性。本系统采用北京阿尔泰公司旗下的PCI18622板卡，开发出基于PCI总线的C#电机测试系统，来完成电机性能参数的采集和分析。PCI18622是一款基于PCI 总线的数据采集卡，可直接插在IBM-PC 或与之兼容的计算 机内的任一主机插槽中，形成实验室、产品质量检测中心等各种领域的数据采集、波形分析以及数据处理。也可搭建成工业生产过程监控系统。 AD模拟量输入功能：（1）转换器类型：AD7663。（2） 输入量程（InputRange）：±10V，±5V，±2.5V，0～10V，0～5V。（3）采样速率（Frequency）：1Hz～250KHz。（4）模拟输入通道总数：32路单端，16路双端。 说明：各通道实际采样速率=采样速率/采样通道数。 分频公式：采样频率=主频/分频数，其中主频=40MHz，32位分频，分频数的取值范围：最低为160，最高为40000000。 模拟信号的输入分单、双端输入2种方式。信号单端输
暑期《汽车运用与维修》专业省级培训学习心得 四川省青川县高级职业中学柳 斌 2012 年7月16―― 8月14日，我有幸参加了在成都市温江区柳台大道东段 208号（海峡两岸科技园大学城）四川交通职业技术学院汽车工程系组办的省级 专业教师培训《汽车运用与维修》班。在培训期间，我聆听了四川交通职业技术 学院的各位专家、教授的讲课，参观了xxx 企业，且还亲身体会了XXX 的操 纵。虽然培训只有短短的 1个月，但我获益很多。这次的培训使我了解国内外先 进的职业教育理念，熟悉汽车运用与维修专业的职教课程开发流程，掌握汽车运 用与维修专业的前沿技术和关键技能。了解了宝马、丰田等世界知名品牌汽车新 结构新技术及现代维修技术方面的新知识和汽车钣金喷涂、汽车营销等专业教学 组织方法；通过汽车运用与维修专业课改方法、操作步骤的培训，引导我们教师 树立了先进的职教理念，明确汽车运用与维修专业课程改革方向，熟悉课程改革 的思路与方法，我结识了很多汽车专业的同行，建立了良好友谊，交流了很多教 育教学的经验与看法，以及对汽车专业发展的新方向、新技术，对教学方法的新 熟悉，对于今后我的实际工作有着重要作用，更让我感到肩上责任的重大。 作为教师，我们只有认真学习，转变观念，改进方法，不断进步自身素质， 才能承担起培养人才的历史使命。下面就本次培训谈谈一些自己的体会于心得。 在开训的第一天，XXX 领导为我们举办了隆重而简洁的开班仪式。之后就 开始了《汽车运用与维修》专业的教育教法、专业基础、品牌汽车新结构新技术 的培训及企业参观实践活动。 在教育教法培训中，通过德国职业技术教育简介，使我了解了德国职业技术 教育的基本情况、主要做法与特点就是职业教育在德国教育系统中的作用与地位 基础教育、高等教育、职业教育和继续 （成人）教育，是德国教育系统的四大支 柱。按一般方法，教育体制的划分，是以教育“年龄”，即以教育阶段为标准的。 德国对职业教育体制的分类 ，强调的是其内容。根据德国《职业教育法》 ，职业 教育包括了职业培训、职业进修、职业改行教育。职业培训教育即职前教育 ，习 称职业教育；职业进修、职业改行教育属于职后培训 ，一般称为职业继续教育。 从广义上来讲，职业教育的概念包括职业继续教育。职业 已完 成第二阶段i 级普通教育的青年人。通过系统的培训 职业基础 训练，具备熟练从事技术职业所必需的技能和知识 验。 在专业基础培训中，使我掌握了汽车全车电气线路分析与检测，汽车维修接 待流程课程 模块设置、汽车车钣喷技术课程模块设置、解码器诊断发动机故障、示波器 分析发动机电控元件故障检测与处理。 在XXXX 企业参观实践活动中， （所见所闻及参观后的感悟） ？？ 通过此次学习，我学习到很多新的专业知识，增广了见闻，强化了实践能力。 我会将在这里学到的新知识尽快的内化为自己的东西，运用到教育教学的过程中 往，结合我校的实际情况，及时的为学校的建设和发展出谋献策，努力学习同行 们的学习态度，求知精神，协作能力，加强平时的学习、 “充电”,“他山之石，可 以攻玉”,我一定将学到的知识运用到教育教学的实践中往， 让培训的硕果在教育 教学中大放异彩。篇二：汽车专业教师培训心得 汽车专业教师培训心得 邓家林 在高温酷暑的陪伴下渡过四十多天的中职专业教师培训。 回顾这段历程，我的 （培训）教育的对象是 ，使他们受到了广，获得必要的职业经
一文看懂汽车CAN总线技术原理 随着现代汽车技术的不断发展，CAN总线逐渐成为现代汽车上不可缺少的技术，并大大推动了汽车技术的高速发展。本文将对汽车CAN 总线技术的工作原理、特点及优点，CAN总线在汽车制造中的应用及发展趋势做了简单介绍，具体的跟随小编一起来了解一下。 CAN总线的由来由于现代汽车的技术水平大幅提高，要求能对更多的汽车运行参数进行控制，因而汽车控制器的数量在不断的上升，从开始的几个发展到几十个以至于上百个控制单元。控制单元数量的增加，使得它们互相之间的信息交换也越来越密集。为此德国BOSCH 公司（和inter 公司共同）开发了一种设计先进的解决方案-CAN 数据总线，提供一种特殊的局域网来为汽车的控制器之间进行数据交换。 CAN 是ControllerAreaNetwork 的缩写，称为控制单元的局域网，它是车用控制单元传输信息的一种传送形式。 CAN总线技术简介CAN总线又称作汽车总线，全称为“控制器局域网（Controller Area Network）”，意思是区域网络控制器，它将各个单一的控制单元以某种形式（多为星形）连接起来，形成一个完整的系统。在该系统中，各控制单元都以相同的规则进行数据传输交换和共享，称为数据传输协议。CAN总线最早是德国Bosch公司为解决现代汽车中众多的电控模块（ECU）之间的数据交换而开发的一种串行通讯协议。 在工程实际中CAN总线是对汽车中标准的串行数据传输系统的习惯叫法。随着车用电气设备越来越多，从发动机控制到传动系统控制，从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系统及仪表报警系统，使汽车电子系统形成一个复杂的大系统，并且都集中在驾驶室控制。另外，随着近年来智能运输系统（ITS）的发展，以3G（GPS、GIS和GSM）为代表的新型电子通讯产品的出现，它对汽车的综合布线和信息的共享交互提出了更高的要求。CAN 总线正是为满足这些要求而设计的。 CAN总线主要有四部分组成：导线、控制器、收发器和终端电阻。其中导线为由两根普通铜导线绞在一起的双绞线。控制器的作用是对收到和发送的信号进行翻译。收发器负责
一、概述 该课程设计是关于直流电动机转速的测量。转速是电动机极为重要的一个状态参数，一般是指电机转子的每分钟转数，通常用r/min 表示。本次课程设计选用光电测速法，测量电路由光电转换电路，整形电路，晶体振荡电路，分频电路，倍频电路，时序控制电路和计数、译码、驱动、显示电路构成，电机转速的测量范围为600r/min~30000r/min ，测量的相对误差 1%，并用5位LED 数码管显示出相应的电机转速。 本次课设需满足以下设计要求： 1根据技术指标，设计各部分电路并确定元器件参数； 2.用5位LED 数码管显示出相应的电机转速； 3.画出电路原理图（元器件标准化，电路图要规范化）。 二、方案论证 本课程设计是设计电机转速测量系统，采用光电测速方案，将转速信号转化为脉冲信号，然后用数字系统内部的时钟来对脉冲信号的频率进行测量，方案中包括光电转换电路，整形电路，闸门电路，晶体振荡电路，分频电路，倍频电路，控制电路和计数、译码、驱动、显示电路。原理方框图如图1所示： 在电动机转轴上安装一个圆盘，在圆盘上打6个均匀小孔。当电动机旋转时光源通过小孔投射到光敏三极管上，就产生了一序列的脉冲信号，光敏三极管产生的脉冲信号频率与电机转速成正比。脉冲信号经过整形电路转变成方波，再用二倍频电路使整形后的信号频率变为原来的二倍。再由晶体振荡电路输出的信号经过215分频电路， 光电转换电路 整 形 电 路 闸 门 电 路 计数、译码、驱动、显示 电路 输入 信号 晶体振荡器 电路 分 频 电 路 控 制 电 路 图1 电机转速测量系统原理框图
产生1Hz的基准信号，再经过10分频，便可产生一个0.1Hz的基准信号，该基准信号用来控制闸门电路，把经过倍频的光电转换后的信号计数并显示出来 三、电路设计 1.光电转换电路 在该部分可以用发光元件作为光的发射部分，可以选择发光二极管作发光元件，接收部分则要选择光敏三级管作为接受部件。其原理是用光敏三极管接收发光二极管通过小孔发射过来的光信号。在电机的转轴上安装上已打好6个均匀小孔的圆盘，让发光二极管与光敏三极管通过小孔相对，这样电机每转动一周，光线就会相应通过小孔6次，因为光电转换器受光一次就会产生一个脉冲，所以说电机在每转一周后就会相应的产生了6个脉冲。光电转换电路原理如图2所示： 图2 光电转换电路原理图 图中R1和R2为两个为350Ω限流电阻，LED持续发出的光被带孔圆盘间歇性阻断，变成间断的光信号，而光敏三极管将接收到的光信号转化成电信号，作用于之后的系统。 2.整形电路 整形电路用555定时器构成施密特触发器，利用施密特触发器，将输入的信号进行整形，输出为方波。2和6管脚连在一起接输入信号，从3管脚输出，输入信号与 输出信号反相，在5管脚接入10nF的滤波电容，当输入电压v i ﹤1/3Vcc时，v o 输出 为高电平，当输入电压v i ﹥2/3Vcc时，v o 输出为低电平。整形电路接法及输出波形如 图3和图4所示：
( 工作总结 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版汽车技术培训总结范文 The work summary can correctly recognize the advantages and disadvantages of previous work, clarify the direction of the next work, and improve work efficiency
2020版汽车技术培训总结范文 汽车技术培训总结范文一 在市教育局高师处的指导下，由我室负责的南京市xxxx/xxxx 汽车专业骨干教师培训工作圆满结束。 本期市级骨干教师培训班结业学员共计20人，均为来自南京市15个区县中等职业学校教学一线的专业课骨干教师。通过为期一年的学习培训，帮助学员更新了教育理念，完善了知识结构，提升了自我发展的能力，提高了教科研能力和教育教学水平，培养了一批“双师型”教学能手。全班学员顺利完成了全部考核内容，达到了预期的培训效果。 在培训过程中，我们突出职教特色，以省教育厅“四新”培训精神为指导，技能培训为重点，以“双师型”为核心，切实加强双
师型师资队伍建设;走“岗位成材、实践成材”的道路，为学员成为德才兼备、教育教学个性鲜明、具有终身学习能力和教育创新能力的骨干教师打下基础;我们在培训前科学规划实施方案，周密安排培训课表，在培训过程中规范教学管理，及时反馈调整。所以整个培训过程富有针对性和实效性。因此本期培训受到学员的一致好评。 一、培训基本情况 1、充分酝酿，精心准备 由于我市汽车专业教师队由过去的人数不多到现在不断壮大，平均年龄较轻，而且汽车技术也在发生日新月异变化，因此我室第一次对我市职业学校汽车专业教师单独组班培训，这次培训教研室领导高度重视，由分管培训有着丰富教研经验的徐一冰书记牵头并进行质量把关，多次召开专题会议，具体研究培训有关工作，对培训的目标制定、内容确定、环节安排和考核评价等内容安排尽可能做到科学化、针对性和时效性，力求反映职校教师需要，力争突出职教培训特色。 我们制定了班级规章制度，设计了各种表册，协调各方面工作。
汽车CAN总线基本原理
1、CAN总线简介 2、CAN总线通信模式 3、CAN总线的性能特点 4、CAN总线应用实例
1、CAN总线简介 控制器局域网络（Controller Area Network简称CAN）主要用于各种过程（设备）监测及控制。CAN最初是由德国的Bosch公司为汽车的监测与控制设计的，但由于CAN总线本身的突出特点，其应用领域目前已不再局限于汽车行业，而向过程工业、机械工业、机器人、数控机床、医疗器械及传感器等领域发展。由于其高性能、高可靠性及独特的设计，CAN 总线越来越受到人们的重视，国际上已经有很多大公司的产品采用了这一技术。CAN已经形成国际标准（ISO11898），并已成为工业数据通信的主流技术之一。
第一，“载波监测，多主掌控/冲突避免 这就允许在总线上的任一设备有同等的机会取得总线的控制权来向外发送信息。如果在同一时刻有两个以上的设备欲发送信息，就会发生数据冲突，CAN总线能够实时地检测这些冲突情况并作出相应的仲裁而不会破坏待传之信息； 第二，信息报文在传送时不是基于目的站点地址； 这就允许不同的信息以“广播”的形式发送到所有节点并且可在不改变信息格式的前提下对报文进行不同配置； 第三，CAN总线是一种高速的，具备复杂的错误检测和恢复能力的高可靠性强有力的网络。
一、CSMA/CD—载波监测，多主掌控/冲突避免 “载波监测”的意思是指在总线上的每个节点在发送信息报文前都必须监测到总线上有一段时间的空闲状态。 “多主掌控”的意思是一旦此一空闲状态被监测到，那么每个节点都有均等的机会来发送报文。 “冲突避免”是指在两上节点同时发送信息时，节点本身首先会检测到出现冲突，然后采取相应的措施来解决这一冲突情况。此时优先级高的报文先发送，低优先级的报文发送会暂停。在CAN总线协议中是通过一种非破坏性的仲裁方式来实现冲突检测。这也就意味着当总线出现发送冲突时，通过仲裁后原发送信息不会受到任何影响。所有的仲裁判别都不会破坏优先级高的报文信息内容，也不会对其发送产生任何的时延。
汽车培训心得体会(精选多篇) 第一篇：汽车销售培训 经过公司举行的这次培训，让我们体验到了军事生活，也进一步了解到公司的企业文化，发展目标，和规划等，同时也学习到作为销售人员所必备的产品知识，在培训老师讲的几个细节，以及列举的案例，对我们帮助很大，使我受益匪浅所以，我要求自己在工作中努力学习，在实践中慢慢成长。 首先公司为我们按排了两天的军训，体现了公司对员工素质培训的注重，以及团队建设理念的注重，在这两天里，我体验了做为一名军人的荣耀，从站军姿，行军礼，到跑步，每一个动作都要做到位，做到统一规范，队列整齐，口号响亮，特别是大集合时，每一名队员都要以最快迅速到位，案经过这两的训练，我们能明显的感受到自己的进步，做事有组织性，不单独行动，也培养了我们吃苦耐劳的精神，同时也磨练了坚强的意志力和执行力，在军训期间教官组织我们唱歌，做游戏，不仅增加我们同事之间的团结友爱，也更明白了团队的力量是最大的，只有我们团一致才能更好的完成任务。 其次公司安排了四天的企业文化培训，以及时间管理，
法律相关知识，润华之歌的学习，更重要的是董事长座谈，让我深深体会到企业对我们新员工的重视，在培训期间我更加了解企业的创业史，发展史以及公司未来也就是第三次创业的总体目标，让我们更明确了在润华发展的奋斗目标，做好个人定位，在栾总座谈会上给我更多的是感动和意外，感动的是栾总在百忙之中抽出时间参加这次座谈，并且在每回答一个问题都会站起来，问一句“我这样回答你们是否满意”意外的是栾总是那么的有激情，那么的和谒可亲，一点也没有那种和成功人士在一起的压迫感，在这期间栾总给我们谈公司的创业经厉及以后的发展方向，回答了我们提出了一些问题，让我们对公司的企业文化以及第三次创业有了更深的认识，最后在栾总离开时，我们体人员为栾总演唱润华之歌，虽然只学了不到两天，但我们都努力做到最好，功夫不负有心人，我们得到了栾总的认可。 最后四天我们学习了产品知识。我是做销售的，在这次培训中，产品知识的培训是非常丰富的，从汽车基本知识，到展厅接待需求分析，以及装具的相关业务等课程，让我们更加认识到做为一销售人员掌握好知识是多么的重要，只有掌握了产品知识，才能更好的给客户讲解，让客户认可我们，这就需要我不断提升自我价值，严格要求自我，时刻提醒自己做好每一项销售流程，做好客户满意，在以后的工作台中，我会不断努力，不断学习，为做一名优秀的销售人员而努力，
论文 汽车CAN总线系统简介
摘要 CAN(Controller Area Network)即控制器局域网，是德国Bosch公司20世纪80年代最初动机是为了解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的通讯，减少不断增加的信号线而应用开发的一种通信协议。因其良好的性能价格比和可靠性，如今已得到广泛应用。传输速率为83.3～500kbit/s。 LIN总线：是车内最新且运用最广泛的低成本串行通讯系统。开发这种是为了产生一种开放的标准“低成本”CAN，用在CAN难于实现或使用成本过高的位置。使用LIN后，无需增加CAN的带宽和灵活性，即可实现与智能传感器和执行器之间的通信。通信协议和数据格式均基于单主/多从概念。LIN总线在物理上基于单线制12V总线。通过LIN启动的典型部件包括车门模块（电动车窗、车门锁、后视镜调节），滑动天窗，转向盘上的控制按钮（收音机、电话……），座椅控制器，风挡玻璃雨刮器，照明，雨水/光线传感器，起动机，发电机等等。LIN 总线是一条双向单线接口，最大传输速率为20kbit/s。 与一般的通信总线相比，CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性，它在汽车领域上的应用最为广泛，世界上一些著名的汽车制造厂商都采用了CAN总线来实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信。
绪论 我在汽车销售服务有限公司进行售后维修实习。在来这九个多月的时间里，首先我对汽车4S店的零部件供给、售后服务流程有了相关了解，其次学会了维修设备：举升机、轮胎动平衡机、部分专用工具等的使用，还有掌握了对检测仪器：DAS电脑检测仪、电池测试仪、万用表等的一般使用，以及对车间信息系统软件能熟练运用。 实习期间我主要从事汽车保养工作。汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。 汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，助力转向油液位，刹车油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，简单发作爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或油箱盖上的说明标签。
工作汇报/工作计划/培训工作总结 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-ZJ-039933 汽车技术培训总结范文Summary model of automobile technology training
汽车技术培训总结范文 汽车技术培训总结范文一 在市教育局高师处的指导下，由我室负责的南京市xxxx/xxxx汽车专业骨干教师培训工作圆满结束。 本期市级骨干教师培训班结业学员共计20人，均为来自南京市15个区县中等职业学校教学一线的专业课骨干教师。通过为期一年的学习培训，帮助学员更新了教育理念，完善了知识结构，提升了自我发展的能力，提高了教科研能力和教育教学水平，培养了一批“双师型”教学能手。全班学员顺利完成了全部考核内容，达到了预期的培训效果。 在培训过程中，我们突出职教特色，以省教育厅“四新”培训精神为指导，技能培训为重点，以“双师型”为核心，切实加强双师型师资队伍建设;走“岗位成材、实践成材”的道路，为学员成为德才兼备、教育教学个性鲜明、具有终身学习能力和教育创新能力的骨干教师打下基础;我们在培训前科学规划实施方案，周密安排培训课表，在培训过程中规范教学管理，及时反馈调整。所以整个培训过程富有针对性和实效性。因此本期培训受到学员的一致好评。 一、培训基本情况 1、充分酝酿，精心准备
由于我市汽车专业教师队由过去的人数不多到现在不断壮大，平均年龄较轻，而且汽车技术也在发生日新月异变化，因此我室第一次对我市职业学校汽车专业教师单独组班培训，这次培训教研室领导高度重视，由分管培训有着丰富教研经验的徐一冰书记牵头并进行质量把关，多次召开专题会议，具体研究培训有关工作，对培训的目标制定、内容确定、环节安排和考核评价等内容安排尽可能做到科学化、针对性和时效性，力求反映职校教师需要，力争突出职教培训特色。 我们制定了班级规章制度，设计了各种表册，协调各方面工作。本人全程参与培训及时把握培训情况，完善每个细节，切实保质保量做好培训工作;我们四月下发了骨干教师的培训通知;为了确保每位学员都能参加培训，我们五月份电话通知到每位参培人员，集中培训的时间为7月15日---7月30日;在此之前精心准备培训相关资料，精心选择培训专家和授课老师。 在开班的前一天，我们召开全体学员报到动员会，下发了研究课题推荐表和申报表、理论学习与技能训练课程表、培训进度安排表、学习培训效果反馈表、学员通讯录、教案撰写指导要求等材料;对本次培训进行认真动员，让学员进一步了解培训的具体安排，进一步培训的阶段目标和考核要求，激发学员的学习热情。 2、安排科学，力求实效 暑假的集中理论学习培训，一方面想让学员进一步了解职业教育的改革与发展趋势，了解现代教育观、知识观和学习观等基本理论，完善知识结构，树立现代职业教育观和课程观，提高职教理论和专业理论素养，开拓视野，增强了自我发展的能力;另一方面，让学员对我省教科院职成所及我市职教教研机构进行的“五课教研两课评比”工作有更进一步的了解，从而领悟当前社会背景下的课改
汽车培训心得体会总结 培训就是培养+训练。就是通过培养加训练使受训者掌握某种技能的方式。目前，国内培训主要以技能培训为主，侧重于行为之前。为大家分享了汽车培训心得体会的总结，欢迎借鉴！ 9月份参加了机电工程学院骨干教师形态培训，汽车专业教研室着重到邢台职业技术学院汽车工程系参观学习，该校汽车维修与检测技术专业为全国高等职业教育示范专业，还开设有汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术、汽车整形技术等五个专业，在校生规模1600余人，他们在专业建设、课程建设、教材建设、师资建设、实训基地建设、校企结合等多方面都走在了职业教育改革的前列，通过此次参观学习，我们获益匪浅，感触良多，总结以下几个方面值得我们重点学习： 1、校企结合工作扎实有效，强大而稳固的校企合作关系，促进了该专业的发展。汽车工程系先后与河北省汽车(集团)有限公司、奇瑞汽车有限公司、郑州宇通客车有限公司、长城汽车股份有限公司、冀东物贸(集团)有限责任公司、德国博士贸易(上海)有限公司、北京百得利汽车贸易有限公司等多家单位建立了稳固的合作关系，开设了订单教学班9个，拥有校外实训基地110余家。如何使我院的职业教育与企业紧密结合，使职业教育特色鲜明，培养的人才能够很好的与企业生产一线的要求，是值得我们重点学习和研究的课题。 2、职业教育的的稳步发展必须有一支技术过硬、理念先进的师资伍。该院在师资队伍建设方面不但重视教师的知识学历层次的进修
与培养，更重视教师深入企业一线的企业岗位技能的培养，特别是青年教师。汽车系为了为适应高等职业教育需求，先后派出20余人下厂锻炼，30余人次参加学历进修，9人赴德国访问、进修。只有教师掌握了行业前沿的信息和技术，才能培养出企业需要的人才。 3、重视教科研工作。其高等职业教育的研究和探索始终走在全国职业教育的前列，通过科研引领 在高温酷暑的陪伴下渡过四十多天的中职专业教师培训。回顾这段历程,我的体会如下： 一、个人方面： 面对四年前的毕业母校,面对熟悉老师、校园让我想起了在这读书那快乐岁月。而再次来到这学习，同一样的校园、同一样的老师、同一样的教室，而不同的是心态。上一次是怀着对大学美好生活享望，这次确是背负学校使命，完成学校交给我的一个政治任务。这次培训对于我来说来之不易的,得到的收获也沉甸甸的：首先，在学校我是一个刚从浙江刚回来几个月的新人,学校能够把这次机会给我说明学校对我的重视，而对于我来说背负的是历史的使命和责任。再次，在这里我再次注入的是与自己相匹配的汽车知识血液。而这注血液正时我所需要的，它可促进血液循环焕化出新的活力。其次，在这里我见到了当年一起在深圳打拼的同学;一起浙江共事朋友;一起渡过两年 多的班主任、老师。最后，我认识了湖南省的同行们;认识到湖南中职教育的现状;认识到湖南省汽车方面人才培训的现状。 二、学习方面：
CAN总线的工作原理 控制器局域网总线（CAN，Controller Area Network）是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的 现场总线之一。CAN 协议由德国的Robert Bosch 公司开发，用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协议的健壮性使其用 途延伸到其他自动化和工业应用。CAN 协议的特性包括完整性的串行数据通讯、提供实时支持、传输速率高达1Mb/s、同时具有11 位的寻址以及检错能力。CAN 总线是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电子干扰性，并且能够检测出产生的任何错误。CAN 总线可以应用于汽车电控制系统、电梯控制系统、安全监测系统、医疗仪器、纺织机械、船舶运输 等领域。CAN 总线的特点1、具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点；2、采用双线串行通信方式，检错能力强，可在高噪声干 扰环境中工作；3、具有优先权和仲裁功能，多个控制模块通过CAN 控制器挂到CAN-bus 上，形成多主机局部网络；4、可根据报文的ID 决定接收或屏蔽该报文；5、可靠的错误处理和检错机制；6、发送的信息遭到破坏后，可自动 重发；7、节点在错误严重的情况下具有自动退出总线的功能；8、报文不包含 源地址或目标地址，仅用标志符来指示功能信息、优先级信息。CAN 总线的工作原理CAN 总线使用串行数据传输方式，可以1Mb/s 的速率在40m 的双绞线上运行，也可以使用光缆连接，而且在这种总线上总线协议支持多主控制器。CAN 与I2C 总线的许多细节很类似，但也有一些明显的区别。当CAN 总线上 的一个节点(站)发送数据时，它以报文形式广播给网络中所有节点。对每个节 点来说，无论数据是否是发给自己的，都对其进行接收。每组报文开头的11 位字符为标识符，定义了报文的优先级，这种报文格式称为面向内容的编址方
汽车公司新员工入职培训个人总结 -总结 []在二○一○年七月二十日拉开帷幕，本期学员两千余人，以我所倡导的“家文化”理念为核心，以“从人到企业人”为主线，结合培训多年来的，对我们进行了为期十天的培训，内容超过八十学时，。在培训中，公司对我们进行了企业文化、、公司制度、认真度、5s 等通识课程以及信息、秘密等课程，并且结合大家应届生的具体，安排许多了与公司前辈和高层们进行了面对面的机会。培训的 10 天，从集体上课到分班培训，到最后的参观展厅和交流等等，每一天都收获了很多，都有，有。下来，有以下几点： 一、与守时。短短 10 天的培训，不仅仅让我最真切地感受了深圳的，更让我到了校园与企业的不同。属于一种相对没有制约的自由空间，虽然也有那么一些条条框框，但实际上没有什么实质的约束力，大家都是我行我素，而企业却不同了，一天三遍上下班卡，更新两条，oa 考勤系统等等带给我们的是一种实质上的成体系化的制度的约束，迅速树立起了我们的纪律观念。 二、高调做事，低调做人。第三事业部的孙总给我们的“规避轰轰烈烈，回归平平淡淡”，向我们揭示了这一：在比亚迪这样一个规模庞大的企业中，每都是很平凡的一个零件，没有人比别人更高等，因此就要收起从校园里带来的傲气，踏踏实实的工作，用平凡的每一天中积累下来的业绩来自己，《》()。 三、要有。梦想，是 byd 之所以能够有现在这般实力的决定性因素，王总给我们的演讲也在反复提到这个词。byd 是一个有梦想的企业，所以才能够不断地超越，不断地前进。从最初的电池大王，再到汽车界的黑马，到如今新能源的绿色梦想，正是这一个个梦想带领着byd 不断开拓，避免了传统企业发展中的瓶颈与掣肘。王总 byd 的特色：高成长、高机会、技术性、创新性、多元化。因此，对我们这些新人而言，也正是因为公司的不断，才为我们创造了无限的个人发展空间与机遇，因此我们也要有梦想。 四、全力的投入。这样的感触来自于 5s 的课程，公司之所以引进 5s 的理念，不仅仅是为了让大家打扫好卫生这么简单，5s 的最终目的在于培养个人的素养。我们在做每一件事情的时候，都有机会投入更多的、精力、金钱与感情，而往往一件事情的率与我们投入的多少有直接的关系，这种情况下“全力的投入”，从很大程度上保证了我们的朝着成功的方向前进。 五、结果和过程。有一段时间，我疑惑过这样的问题，如果人生的结果就是一个零，那所有的过程，所有对痛苦的忍受，所有的奋斗，又有什么意义。而在刘学光前辈与我们的交流中，我渐渐找到了头绪。我们现在所做的一切，我们的梦想，我们为之努力奋斗的东西，或许在几年后，几十年后看来都不过是一个符号，一道的。但我们依然竭尽全力去做，依然为之奋力拼搏，只是因为这个结果背后所体现的价值。或者是这样的过程让我们证明了自己的勇气，或者是看到了自己的潜力，又或者是这一的投入不计代价的付出让我们体验到希望的魅力??结果让人无比向往的原因绝不仅仅只是可以看到的几张纸或者几句认可，这些也根本不足以让我们为之付出什么。我们需要在生命过程中不断的证明自己的价值，不断发现新的，获得新的体验，这才是我们不断的目标，不断追逐的原因。培训十天带给我的感受太多，太多的感受留在了我不可言及的心里。本身就是一个堂，任何的思考和言语都能打动的只是最表层的内心，而只有真正过，过，认识才会变得真实深刻。公司在培训过程中一直教给我们要用的心面对生活和的人。的确，短短的培训中，有太多人在为我们付出着和关心。培训学院的，还有百忙之中抽出时间给我们上课的领导，比亚迪所有的同事，我们就像一家人一样，为了一个共同的目标在努力着，为了我们自己，为了比亚迪，为了变得更加而努力着。 〔汽车公司新员工入职培训个人总结〕随文赠言：【受惠的人，必须把那恩惠常藏心底，但是施恩的人则不可记住它。——西塞罗】篇二：汽车销售培训心得体会 汽车销售培训心得体会
一、系统研制意义 科学技术的发展对电机性能和质量指标提出了越来越高的要求，电机检验技术的发展与电机工业的发展是密切相关的。电机检测是利用仪器、仪表及相关设备，按照相关的规定，对电机制造过程中的半成品和成品，或以电机为主体的配套产品的电气性能、力学性能、安全性能及可靠性等技术指标进行的检验。通过这些检验，可以全部或部分的反映被试电机的相关性能数据，用这些数据，可以判断被试电机是否符合设计要求、品质的优劣以及改进的目标和方向。电机检测是电机研究、生产和维修过程中不可缺少的重要环节，是电机制造和生产的重要工序。 传统的检测设备和方法由于操作时间长，需观测的仪器多，人工读取测试数据和进行数据分析、计算，在一定程度上影响了电机检测的质量和精度。随着目前电机设计水平、工艺水平的进一步提升，以及电机原材料的性能不断提高，电机的性能和质量指标有了很大的提高。因此，对电机检验技术的要求也日益提高，提高电机检验效率、降低操作人员劳动强度、提高测试精度和试验质量势在必行，而由于测试理论的丰富、测试手段的进步、设备精度的提高以及自动化测试系统和电子计算机在测试中的广泛应用，电机的检验技术也确实有了突飞猛进的发展。 因此，研制一套符合要求的电机自动检测系统，对于从事电机
维修的单位来说是非常有必要的。 二、系统主要功能 1、系统可检测电机的转矩、转速、功率等参数。 2、系统可检测电机的输入电流、电压、功率因数、功率等参数。 3、系统具有手动、自动测试方式，全部过程可在控制柜上的显示控制仪上实现；数据可锁存，以便手工记录； 4、系统具有自动测试方式，即负载根据设置自动加载，扫描电机从空载到设定值的特性曲线； 5、系统具有定点测试方式，即电机运行后，负载自动调节到设定值，并在设定值处稳定运行； 6、系统可记录测试结果，电机测试数据以报表或曲线的方式显示，可打印保存，方便下次打开查询曲线，曲线坐标参数可修整。 三、系统主要性能 1、额定扭矩检测精度：±0.5%；转速精度±0.2%； 2、测功范围：0.01Nm～1000Nm； 3、转速测量范围：0～7000转/分； 4、温度测量范围：0～70度； 5、电压测量范围：交流-400～+400伏，直流-30～+30伏； 6、电流测量范围：100安培。
汽车技术培训总结 在本学期的期末阶段，按照学校的统一安排和部署我们进行了专业培训。 通过学习，使学生了解并掌握一些学习方法和技巧，培养学生的学习积极性和自觉性，鼓励学生之间相互交流，进行某些创新设计。养成良好的计算机使用习惯。 这次的培训与以往的培训有些不同。为了能够大大提升学校基础课任课教师的对专业学科的认识水平，因此这次不仅仅是我们汽车专业的教师参与本次培训，还有很多汽车方向的基础课教师参与到了这次的培训中来。为了能够让所有参与本次培训的教师真正的获得提高，系主任经过与老师们协商最后制定出本次的培训项目是汽车二级维护。 汽车的二级维护是指对行驶了一定公里数的汽车进行调整以保养和维护和目的进行的作业它包括以下的流程：人工检查 1、发动机 a、检查项目: 润滑油、机油滤清器 b、技术要求：润滑油规格性能指标和添加的液面高度应符合原厂说明书规定;机油滤清器密封良好，无堵塞，完好有效。 2、底盘各总成润滑
a、检查项目：转向器、变速器、主减速器等润滑油规格和液面高度。 b、技术要求：符合原厂说明书规定。 随着科技的飞速发展，信息技术已经成为科技革命的主流。传统的教学方法已不能适应新的发展，信息技术的多媒体化就成为教学过程中不可缺少的工具。 3、空气滤清器 a、检查项目: 空气滤清器的清洁、密封情况。 b、技术要求：空气滤清器安装可靠，清洁有效;恒温进气装置真空软管安装可靠，进气转换阀工造灵敏、准确。 4、柴、汽油滤清器 a、检查项目: 柴、汽油滤清器的清洁、密封情况。 总之，教育技术在现代教学中的有效应用已经是一个不可质疑的问题。作为一名新时期的教育工作者，应该确实掌握这门技术，真正的用到教学实践中去。解决实际存在的问题，发挥它的真正价值和有效作用。 b、技术要求：柴、汽油滤清器的密封可靠，清洁有效。 5、转向轴制动及相关内容 1) 调节臂 a、检查项目: 检查调整臂的作用。 b、技术要求：作用正常，符合原厂说明书规定。 2)前轮毂总成等零件 a、检查项目: 检查前轮毂总成、制动蹄、支承销孔、
一、概述 对于一般控制,设备间连锁可以通过串行网络完成。因此,BOSCH公司开发了CAN总线(Controller Area Network),并已取得国际标准化组织认证 (ISO11898),其总线结构可参照I SO/OSI参考模型。同时,国际上一些大的半导体厂商也积极开发出支持CAN总线的专用芯片。通过CAN总线,传感器、控制器和执行器由串行数据线连接起来。它不仅仅是将电缆按树形结构连接起来,其通信协议相当于ISO/OSI参考模型中的数据链路层,网络可根据协议探测和纠正数据传输过程中因电磁干扰而产生的数据错误。CAN网络的配制比较容易,允许任何站之间直接进行通信,而无需将所有数据全部汇总到主计算机后再行处理。 二、CAN在国外的发展 对机动车辆总线和对现场总线的需求有许多相似之处,即较低的成本、较高的实时处理能力和在恶劣的强电磁干扰环境下可靠的工作。奔驰S型轿车上采用的就是CAN总线系统;美国商用车辆制造商们也将注意力转向CAN总线;美国一些企业已将CAN作为内部总线应用在生产线和机床上。同时,由于CAN总线可以提供较高的安全性,因此在医疗领域、纺织机械和电梯控制中也得到广泛应用。 三、CAN的工作原理 当CAN总线上的一个节点(站)发送数据时,它以报文形式广播给网络中所有节点。对每个节点来说,无论数据是否是发给自己的,都对其进行接收。每组报文开头的11位字符为标识符,定义了报文的优先级,这种报文格式称为面向内容的编址方案。在同一系统中标识符是唯一的,不可能有两个站发送具有相同标识符的报文。当几个站同时竞争总线读取时,这种配置十分重要。 CAN总线的报文发送和接收参见图1。当一个站要向其它站发送数据时,该站的CPU将要发送的数据和自己的标识符传送给本站的CAN芯片,并处于准备状态;当它收到总线分配时, 转为发送报文状态。CAN芯片将数据根据协议组织成一定的报文格式发出,这时网上的其它站处于接收状态。每个处于接收状态的站对接收到的报文进行检测,判断这些报文是否是发给自己的,以确定是否接收它。 由于CAN总线是一种面向内容的编址方案,因此很容易建立高水准的控制系统并灵活地进行配置。我们可以很容易地在CAN总线中加进一些新站而无需在硬件或软件上进行修改。当所提供的新站是纯数据接收设备时,数据传输协议不要求独立的部分有物理目的地址。它允许分布过程同步化,即总线上控制器需要测量数据时,可由网上获得,而无须每个控制器都有自己独立的传感器。 四、位仲裁 要对数据进行实时处理,就必须将数据快速传送,这就要求数据的物理传输通路有较高的速度。在几个站同时需要发送数据时,要求快速地进行总线分配。实时处理通过网络交换的紧急数据有较大的不同。一个快速变化的物理量,如汽车引擎负载,将比类似汽车引擎温度这样相对变化较慢的物理量更频繁地传送数据并要求更短的延时。
目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1前言 (2) 1.1 研究背景及意义 (2) 1.2 研究来源及容 (3) 1.3 研究目的 (4) 2测试系统原理与方案 (4) 3硬件设计 (5) 3.1数据采集系统的设计 (5) 3.1.1工作原理 (5) 3.1.2 电压、电流互感器的设计 (6) 3.1.3 A/D转化器的选用 (6) 3.2单片机以及按键部分的设计 (8) 3.3 LED显示部分的设计 (10) 4软件设计 (10) 4.1 主程序 (10) 4.2 数据采集程序 (12) 4.3 计算子程序 (13) 4.4 显示子程序、键盘输入子程序 (16) 5 结束语 (17)
6参考文献 (17) 致 (18) 附录 (20)
智能三相异步电机测试系统设计 摘要：三相异步电机作为一种重要的机电产品，广泛的应用于从工农业生产到人们日常生活的各个领域。但是传统手动的操作的电机参数测试方法存在着测量时间不同步、人为因素影响大、工作效率低等缺点。智能三相异步电机测试系统采用单片机系统实现对于数据的采集和处理，以单片机系统构成的数据采集系统为核心，以键盘输入以及数据显示为辅助，实现测量三相异步电机绕组的电压、电流。通过个电参量与电压、电流的关系建立数学模型，实现有功功率、无功功率、视在功率、功率因数等电参量的测量。介绍了系统的软件以及硬件的实现，并且通过实验验证了该系统的实用性、测量精度高、操作方便、系统可靠等诸多特点。 关键词：单片机；异步电动机；电参量测量； Design Of Intelligent Testing System Of Three-Phase Induction Motor Abstract:Three-phase induction machines, one kind of important electromechanical product, are widely used in various fields, from industry, agriculture to household applications. But the traditional manual method of testing electrical machinery has a lot of shortcomings. For example, the measure time is often out of step, the human lilctor is of great impact, the efficiency is poor and so on. SCM systems are adopted in data collection and processing of this system. It uses SCM system as core and makes keyboard input and data display as assistance measures the voltage and current of three-phase induction motor. By building mathematics model according to the relations between electric parameters and voltage and current, the measurement of electric parameters such as real power, reactive power, apparent power and power factor, etc. can be carried out. This paper introduces the achievement of hard-ware and software of this system, and proves the practicality of it by experiment.