道路部分
一、判定题：
1、道路施工放样采用的经纬仪等级不应低于DJ6级。（）
2、以三级导线平面控制测量时，方位角闭合差为±40√n（″）。（）
3、城镇道路水准测量应采用DS3及以上等级的水准仪施测。（）
4、路基填土宽度每侧应比设计规定宽30cm。（）
5、根据《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ1-2008规定，城市快速路、主干路基层压实
度应大于或等于97%，底基层应大于或等于95%。（）
6、根据《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ1-2008规定，水泥稳定粒料基层中的碎石，
其压碎值对城市快速路、主干路基层与底基层不应大于30%。（）
7、道路弯沉值检测数量为每20m测1点。（）
8、沥青混合料面层不得在雨、雪天及环境最高温度低于5℃时施工。（）
9、热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于80℃后方可开放交通。（）
10、同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青，石油沥青每100t抽检1次，改性沥青每50 t每批次抽检1次。（）
11、沥青混合料马歇尔试验的检测数量为每日每品种检查1次。（）
12、重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用32.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。（）
13、石灰及石灰、粉煤灰稳定土类基层，宜在进入冬季前15~30d停止施工，不应在冬季施工。（）
14、水泥稳定土类基层，宜在进入冬季前30~45d停止施工。（）
二、单选题：
1、施工图提供的首级控制点（交桩点）点位中误差（相对起算点）不得大于（D）。
A、5mm
B、10mm
C、3cm
D、5cm
2、城镇道路水准测量闭合差为（A）
A、±12√Lmm
B、±4√Lmm
C、±24√Lmm
D、±40√Lmm
3、不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于（C）的土块应打碎或剔除。
A、3cm
B、15cm
C、10cm
D、5cm
4、根据《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ1-2008规定，管顶以上（B）cm内不得用压路
机压实。
A、30
B、50
C、60
D、80
5、路基压实度检测数量为（C）
A、每1000m2 每压实层抽检1点
B、每2000m2 每压实层抽检1点
C、每1000m2 每压实层抽检3点
D、每2000m2 每压实层抽检3点
6、下列不属于土方路基质量检验一般项目的是（D）
A、纵断高程
B、中线偏位
C、边坡
D、弯沉
7、石灰稳定土基层7d无侧限抗压强度的检测数量为（D）
A、1000m2 检测1组（3点）
B、2000m2 检测1组（3点）
C、1000m2 检测1组（6点）
D、2000m2 检测1组（6点）
8、石灰稳定土基层压实度的检测数量为（A）
A、每1000m2 每压实层抽检1点
B、每2000m2 每压实层抽检1点
C、每1000m2 每压实层抽检3点
D、每2000m2 每压实层抽检3点
9、水泥稳定土类基层中的水泥应采用初凝时间大于（B）h、终凝时间不小于（）h的32.5、
42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。
A、3 5
B、3 6
C、4 6
D、2 5
10、下列不属于沥青混合料面层主控项目的是（C）
A、压实度
B、厚度
C、平整度
D、弯沉
11、沥青混合料面层厚度的检查数量为（A），允许偏差为（）mm
A、每1000m2 测1点+10~-5
B、每2000m2 测1点+10~-5
C、每1000m2 测1点+5~-5
D、每2000m2 测1点+5~-5
12、根据《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ1-2008规定，沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于（D）%；对次干路及以下道路不应小于（）%。
A、97 96
B、98 97
C、97 96
D、96 95
13、预制混凝土路缘石强度等级应符合设计要求。设计未规定时，不应小于（C）。
A、C20
B、C25
C、C30
D、C15
14、处于道路基层内的雨水支管应做（C）o混凝土包封，且在包封混凝土达到设计强度（）前不得放行交通。
A、120 75%
B、180 90%
C、360 75%
D、360 90%
15、当施工现场环境日平均气温连续5d稳定低于（B）时，或最低环境气温低于-3o时，应
视为进入冬季施工。
A、0℃
B、5℃
C、-2℃
D、3℃
管道部分
一、判断题：
1、柔性管道是指在外荷载作用下变形显著的管道。（）
2、不能承受一定量的轴向线变位和相对角变位的管道接口称为刚性接口，如用水泥类材料密封或用法兰连接的管道接口。（）
3、能承受一定量的轴向线变位和相对角变位的管道接口称为柔性接口，如用橡胶圈等材料密封连接的管道接口。（）
4、对符合竣工验收条件的单位工程，应由总监理工程师按规定组织验收。（）
5、沟槽开挖至设计高程后，应由建设单位汇同设计、勘察、施工、监理单位共同验槽。（）
6、采取明沟排水施工时，排水井宜布置在沟槽范围以外，其间距不宜大于200m。（）
7、井室周围的回填，应与管道沟槽回填同时进行；不便同时进行时，应留台阶形接茬。（）
8、工程所用的管材、管道附件、构配件和主要原材料等产品进入施工现场时必须进行进场验收并妥善保管。（）
9、通过返修或加固处理仍不能满足结构安全和使用功能要求的分部（子分部）工程、单位（子单位）工程，严禁验收。（）
10、沟槽每侧堆土距沟槽边缘应不小于1.0米，高度不应超过2.0米，沟槽边堆置土方不得超过设计堆置高度。（）11、污水和雨、污水合流的金属管道内表面，应按照国家有关规范的规定和设计要求进行防腐层施工。（）
12、管道平基与管座的模板，可一次或两次支设，每次支设高度宜略低于混凝土的浇筑高度。（）
13、管道基础与井室基础宜同时浇筑。（）
14、预（自）应力混凝土管可截断使用。（）
15、无压管道的严密性试验分为闭水试验和闭气试验，按设计要求确定，设计无要求时，应根据实际情况选择闭水或闭气试验进行管道功能性试验。（）
16、压力管道水压试验的管段长度不宜小于1.0km。（）
17、无压力管道的闭水试验，条件允许时可一次试验不超过5个连续井段。（）
18、水压试验时，严禁修补缺陷；遇有缺陷时，应做出标记，卸压后修补。（）
19、化学建材管的允许渗水量的计算公式为：q=0.046Di(q—允许渗水量，Di—管道内径)。（）
20、验收批的质量验收记录由施工项目专业质量检查员填写，监理工程师（建设项目专业技术负责人）组织施工项目专业质量检查员进行验收。（）
21、给排水管道工程施工质量验收基础条件是施工单位自检合格，并应按验收批、分项工程、分部工程、单位工程依次进行。（）
二、单选题：
1、下列不属于刚性管道的是（）
A、钢筋混凝土管
B、钢管
C、预应力混凝土管
D、预应力钢筒混凝土管
2、无压力管道是指工作压力小于（）的给排水管道
A、0.2MPa
B、1.0MPa
C、0.1MPa
D、0.3 MPa
3、开槽铺设管道的沿线临时水准点，每（）不宜少于1个。
A、50m
B、100m
C、200m
D、150m
4、验收批及分项工程应由（）组织施工项目的技术负责人（专业质量检查员）等进行验收。
A、专业监理工程师
B、监理员
C、总监理工程师
D、建设单位
5、路面范围内的井室周围，应采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，其回填宽度不宜小于（）。
A、300mm
B、400mm
C、500mm
D、600mm
6、沟槽开挖的一般项目中槽底高程的检测数量为两井之间（）点。
A、1
B、2
C、3
D、5
7、钢管、球墨铸铁管堆放层高不得大于（）m。
A、1
B、2
C、3
D、4
8、管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装；安装时宜自（）开始，（）应朝向施工前进的方向。
A、下游插口
B、下游承口
C、上游插口
D、上游承口
9、平基管座的混凝土强度低于（）MPa时不得承受荷载。
A、1.0
B、1.2
C、1.5
D、10
10、平基管座的混凝土无设计要求时，宜采用强度等级不低于（）的（）塌落度混凝土。
A、C10 低
B、C10 高
C、C15 低
D、C15 高
11、柔性管道的基础结构设计无要求时，宜铺设厚度不小于（）的中粗砂垫层。
A、100
B、150
C、200
D、50
12、单位工程质量竣工验收记录由（）填写，验收结论由（）填写，综合验收结论由参加验收各方共同商定，（）填写。
A、施工单位监理单位建设单位
B、施工单位建设单位监理单位
C、建设单位施工单位监理单位
D、监理单位施工单位建设单位
13、给排水管道施工时，经常与已建的或同时施工的给水、排水、煤气、热力、电缆等地下管道交叉；这些交叉的处理应由（）给出具体设计，施工单位按照要求施工。
A、建设单位
B、设计单位
C、监理单位
D、管道交叉单位
桥梁部分
一、判断题：
1、桥梁预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋
替代。（）
2、钢筋原材料的检查频率为同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋，每100t抽检1
次。（）
3、当气温低于5℃时，应采取保温措施，并不得对混凝土洒水养护。（）
4、抗冻混凝土应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥。（）
5、抗冻混凝土除应检验强度外，尚应检验其抗裂性能。（）
6、砌体砂浆的强度应符合设计要求，设计无要求时，主体工程用砂浆强度不得低于M7.5。
（）
7、砂浆强度等级应制作70.7mm的立方体试件，以在标准养护条件下28d的抗压极限强度
表示。（）
8、砂浆强度未达到设计强度的70%时，不得使其受冻。（）
9、砌体砂浆的饱满度应达到75%以上。（）
10、预制桩的起吊强度应符合设计要求，当设计无规定时，预制桩达设计强度的75%
方可起吊，预制桩强度达到设计强度的100%时方可运输。（）
11、浇筑水下混凝土的导管在使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的
2.0倍。（）
12、灌注桩在灌注水下混凝土过程中，导管的埋置深度宜控制在2~6米。（）
13、水下混凝土灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5~1m。（）
二、单选题：
1、下列关于钢筋加工的说法，错误的是（）
A、钢筋弯制前应先调直。
B、钢筋应优先选用人工方法调直。
C、当采用冷拉法进行调直时，HPB235钢筋冷拉率不得大于2%。
D、当采用冷拉法进行调直时，HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。
2、当对水泥的质量有怀疑或出场日期逾（B）个月时，应对水泥进行复试，并按复试结果使用。
A、2
B、3
C、4
D、5
3、下列几种类型混凝土中，洒水养护的时间不得少于7d的是（），
A、采用硅酸盐水泥的混凝土
B、掺用缓凝形外加剂的混凝土
C、有抗渗等级要求的混凝土
D、高强度混凝土
4、大体积混凝土应在环境温度较低时浇筑，浇筑温度不宜高于（）℃。
A、20
B、25
C、28
D、30
5、当昼夜平均气温高于（）℃时，应确定混凝土进入高温期施工。
A、28
B、30
C、32
D、35
6、下列关于桥梁施工中混凝土试块留置的说法，错误的是（）
A、应在混凝土浇筑地点随机抽取。
B、每拌制100盘且不超过100m3的同配比的混凝土，取样不得少于1次
C、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，可不制作试块
D、每次取样应至少留置1组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。
7、每个构筑物、同类型、同强度等级的砌体，砂浆试块每（）取样不得少于1次。
A、50 m3
B、100m3
C、150m3
D、200m3
8、灌注桩清孔后的沉渣厚度应符合设计要求。设计无要求时，摩擦桩的沉渣厚度不应大于（）
A、150mm
B、200mm
C、250mm
D、300mm
道路桥梁考试题（带答案） 1、大体积混凝土墩台或基础施工时可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的块石，但块石的掺入量不得超过混凝土总体积的（）。 A、15% B、20% C、25% D、30% 2、以下哪种属于路基的地面排水设施（）。 A、边沟 B、渗沟 C、暗沟 D、渗井 3、对路基压实度进行验收评定时，采用的标准试验方法是（）。 A、灌砂法 B、环刀法 C、核子密度仪法 4、钻孔桩孔底沉淀物厚度，对于柱桩不得大于（） A.0.4d B.10cm C.5cm D.3cm 5、高速公路及一级公路，一般路段允许工余沉降为（） A、0.10m B、0.20m C、0.30m D、0.40m 6、荷载组合I是（） A、主要设计组合 B、附加设计组合 C、验算组合 D、偶然组合 7、无铰拱桥支座发生相对竖向位移，内力是（） A、正对称 B、反对称 C、非对称 8、钢筋接头采用双面焊缝的长度不应小于（） A、10d B、5d C、15d 9、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于（） A、1% B、2% C、3% D、4% 10、未采取防腐蚀措施的预应力筋，当空气湿度大于70%或盐分过大时，在安装后至压浆时的容许间隔时间为（） A、5d B、7d C、10d D、15d 11、路基土方开挖不论工程量多少和开挖深度大小，均应（）进行。 A、自上而下 B、自下而上 C、上下同时 D、上下均可 12、波形梁护栏板的镀锌量一般要求得大于（）克/平方米。 A、425 B、500 C、600 D、650
13、在桥梁钻孔灌注桩的施工中，深水处的护筒内径应比桩径大（）。 A、15-20cm B、20-40cm C、40cm 14、路基填方压实的压实机具的单位压力应（）。 A、等于土的强度极限 B、不超过土的强度极限 C、大于土的强度极限 D、不受土的强度极限限制 15、钢筋混凝土简支梁、板跨中截面的主筋应放在（）。 A、上面 B、中间 C、下面 16、桥梁工程由上部构造、墩台、( )和调治构造物等四大部分组成。 A．支座B．基础 C．承重结构 D．伸缩缝 17、重力式墩台的受力特点是靠( )来平衡外力而保持其稳定。 A．与土的共同作用 B．本身材料的强度 C．自身的重量 D．以上都不对 18、路基工程质量监理的基本要求是（）。 A 施工前的准备，施工放样，材料试验检查，工序检查，验收检查 B 测量控制点检查，表土杂草的清理，表层压实度检查 C 施工放样检查，软基的处理 D 拆迁结构物与排水的处理 19、交工验收时，( )需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 20、贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为( )。 A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm） 21．( )施工时，应严格控制各工序材料温度。 A．沥青混凝土面层 B．水泥混凝土面板 C．半刚性基层 D．无结合料基层 22、预应力钢筋在同一截面接头的面积不应超过预应力筋总面积的( )，接头质量应满足施工规范要求。 A．20％ B．30％ C．35％ D．25％ 23、在验算基础、墩台等厚大建筑物的侧模板刚度时，应计算的荷载是（）
《道路与桥梁工程概论》 历史上三座造型优美独特桥梁介绍 摘要：德国马格德堡水桥是一座渡槽桥，连接德国两条重要的运河，可用时提供停车场、自行车道、人行道及水道。被德国人誉为“马格德堡水路十字路口”。日本锦带桥位居日本三大名桥之首，全桥由五座木制拱桥构成，横跨于锦川之上。由日本人模仿西湖虹桥而成的锦带桥已成为日本的一大亮点。法国米约高架大桥是目前世界上最高的桥梁，建造精确度极高，缓解甚至解除了米约地区的交通堵塞问题。 关键词：马格德堡水桥日本锦带桥米约高架桥结构介绍 1．马格德堡水桥 简介 马格德堡水桥（Magdeburg Wat er Bridge），德国人也称它为跨河 水道，更有人亲切的称其为“马格 德堡水路十字路口”。马格德堡水桥 是一座渡槽桥，连接着德国两条重 要的航运运河：易北河-哈维尔运河 （Elbe-Havel Canal）和马格德堡 （Magdeburg）附近的米德兰运河 （Mittellandkanal），并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。早在1919年，德国人就已经开始酝酿连接两大运河的计划，并在上个世纪30年代正式投入建设，但是，二战的爆发以及战后东、西德的分裂导致这一项目一拖再拖，直到9 0年代两德统一才再度施工。水桥对各地游客开放，同时提供停车场、自行车道、人行道以及其它信息标志，细述着建桥的历史。 1.2 工程简介 工程师们连通两条水道的最初构思，早在1919年即已提出，而罗腾湖
（Rothensee）升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位，但在第二次世界大战期间，建设工程被推迟。随后的冷战时期，德国分裂，该项目被东德政府无限期地搁置下来。 德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始，经过六年时间的建设，耗资5亿欧元，于2003年10月完工，总长达到918米。巨大的水桥，现在连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”，共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。 直到水桥于2003年10月开通运营之前，在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rot hensee Lock）和涅格利普船闸（Niegripp Lock）通行。 1.3 建筑特色 马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge）最大的特色在于它是一架可以行船的水桥。船只在这座桥上可以自由的航行。它是欧洲目前最长的水道桥工程，将东部的米特兰德运河与西部的易北-哈威尔运河连接了起来，所以事实上，这座桥跨越了整个易北河。 1.4 结构特点 马格德堡水桥是用来跨越道路、铁路、河、峡谷或其他障碍而建造的结构。印象中的桥梁不外乎就是让车辆、火车、行人来穿越的。但在德国，这桥主要是来给船过的，所以有一天过桥时，看到大船跟着一起过时不用太慌张。 马格德堡水桥，位在马格德堡（Magdeburg）的易北河上，将东部的"米特兰德运河"（Midland Canal）与西部的“易北-哈威尔运河”（Elbe-Hav el Canal）跨越易北河连接起来。由于马格德堡通过易北河可到达汉堡的海港和南部的德雷斯顿、捷克，让马格德堡的地理位置使它成为水路、铁路和公路的交通枢纽。 1.5 卫星图
道路与桥梁工程检测技术 发表时间：2017-11-13T11:53:33.527Z 来源：《基层建设》2017年第22期作者：刘力玮[导读] 摘要：社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断的加快，尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。 山东广信工程试验检测集团有限公司山东济南摘要：社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断的加快，尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。最主要的就是道路桥梁的施工。这不仅是关系到人们出行方便的重要内容，同时也是社会经济发展建设的重要内容。文中将重点对道桥工程检测技术深入分析。 关键词：道路；桥梁；工程；检测技术随着社会的发展，道路桥梁建设项目日益增多，无论是在便利人们出行、密切区域联系方面，还是在推动区域经济发展方面，道桥工程都发挥着重要的作用。因此，下面就道桥工程的检测技术要点及其应用进行分析，以便更好地提高道桥工程的质量。 1道路桥梁工程检测的意义道路项目实施必要的检验对于道路建设项目施工而言，是一项特别关键的基本工作，它不单可以直接反映出项目质量，也可以为整体项目质量的评价供应根据。中国的建筑事业持续发展，对项目建设的质量要求也愈来愈高。全部项目建设的参与方都特别注重项目的实验检验，培养高素质的试验检验人才已经变成他们的建设计划，被纳入日程当中，同时，也主动的引进先进的装备设备，这是项目建设质量的有力保证。通过几年的道路项目建设与项目检测实验，人们已经积累了相对为完整的工作经验，而且对这些经验持续地研究与总结，将它们渐渐的适用化与科学化。建设起适合自身的道路项目检测试验理论，积累多年来的经验，推动道路项目可持续稳定与健康的发展。 2道路与桥梁工程检测技术中的主要问题 2.1检测信息无法完全展现路桥工程质量 开展路桥检测的最终目的，是要让工程质量管理部门和施工单位了解路桥工程的质量，但是从以上两点来看，不管是路桥检测技术指标没有标准化还是仪器设备的种类不齐全，都会对最终的质量检测结果造成影响，这种影响不但无法让质量管理部门就路桥工程的整体状况进行了解，工程的质量也无法得到有效的保障。 2.2仪器设备不够健全 在路桥检测当中，因为检测技术种类不同，所以使用的仪器设备也会不同，因此设备和检测工具种类都很多。为了降低路桥检测过程中的数据误差，一般需要使用多种路桥检测技术，因此要求设备种类很多，这样才满足路桥检测中对于仪器设备的要求，使得检测结果更准确。但实际上，很多施工单位在开展路桥检测过程当中仪器设备不齐全，这样会使测量结果出现误差。 3道路与桥梁工程检测技术 3.1路桥面回弹弯沉检测技术 该技术是用重锤的自由落体运动对道路桥梁工程的表面撞击，在撞击的过程中，对路桥工程的表面所发生的沉降、弯曲情况进行检测。此种检测方式能够在车辆行驶的过程当中进行，由此达到常态化检测的效果。论证显示，使用重锤对道路桥梁表面进行冲击满足道路桥梁工程的交通状况，同时在对道路桥梁工程开展弯沉检测时，具有检测速度快、检测精确性高等优点。该技术技术通常需要配合激光仪使用，根据实验结果，可以就该路桥工程的沉降速度进行了解，由此经过运算得到对应的数据信息。 3.2道路与桥梁工程无损检测技术 3.2.1超声波和声发射法检测技术 这种方法是利用外界的因素对桥梁结构造成的变形进行检测，从桥梁结构中受损部位释放出来的能量可以形成一种弹性波的现象。这种技术就是利用弹性波在材料中的分布后形成的类似于声发射器的事物，进行检测并对发射的信号加以统计和分析，判断出声反射的源头。这种检测方法是在结合了声波换能器后形成了超声波检测仪进行监测。超声波在传播的过程中数据进行统计和研究后，形成了速率、主频率、震振动波等数据。根据这些数据对桥梁工程检测，可以很好地判断工程的质量问题等。 3.2.2探地雷达（GPR）检测技术 探地雷达运用电磁回声的方法，应用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，经过发射天线让其以宽频、短脉冲的方式送入地下。通过一个发射器或者应用接收器，让其以指定的速度在构造表面穿过，传播脉冲能量，与此同时应用接收器接对探测到的材料表面与构造特点的反射信号实施接收。探地雷达检测技术能够对空洞或剥离程度实施有效的绘制，而且具备速度快、精确的测定、覆盖区域广等优势。并且因为其没有放射性X射线的危害，可以确保探地雷达检测方法的应用安全，对不可以有损伤的内部构造或是许多通道条件苛刻的构造特别适用。但是在部分条件下，探地雷达检测技术的应用会有所约束，例如这种检验技术不可以穿过金属检验空洞，不可以在潮湿的环境下工作，在0℃以下温度条件时不可以应用等等，因此探地雷达检测技术的有一定的适用区域：能够用于探测低分辨率下的深度；能够应用高分辨率在浅穿透下检测；对于“隐藏”特点的检测相对适用，例如拱肩墙。 3.3无线电检测技术 道路和桥梁工程竣工验收并投入使用后，道路和桥梁的结构要可以满足各式车辆传递的重量，而且还要满足车辆非周期性的冲击荷载，倘若有一点不满足，就会对道路和桥梁造成破坏，轻者会出现路面桥面形成裂缝现象，且裂缝将逐步扩展，重者会导致路面凹陷、桥梁坍塌。无线电检测技术主要是通过收集和分析裂缝处产生的反射波，来判断裂缝发生的位置以及大小。检测工作开始前，需要对重点检测区域安装传感器，传感器的主要工作原理就是接收反射回来的波形，通过计算机对波形的分析，可以准确找到裂缝发生的位置，利于进行后期处理。 3.4自感应检测技术 自感应检测技术在道路桥梁施工中的应用也十分的常见，如在建筑内部安置自感应传感器，当结构内部的混凝土、钢筋发生变化时，会导致建筑内部的离子含量出现变化，进而影响建筑结构内部的导电率，自感应传感器通过测量这些因子的变化来判断内部的缺陷情况，或者感应结构内部的应力分布和突变，来识别缺陷的程度与位置，此类传感器的优点是安装简单、成本低廉、效率高，具有优良的准确性，并且对建筑结构的复杂性和多样性没有限制，在道路桥梁建设中广泛采用。 3.5冲击波检测技术
《公路桥梁养护工》复习资料 一、填空： 1、对高等级公路养护的工作原则是_预防为主，防治结合。采用新技术、新材料、新机械。 2、小修保养工程是指_对管养范围内的公路及其工程设施进行预防性保养、修补其轻微损坏部分，使其保持完好状态。 4、对公路质量的考核，划分为__优__、_良_、_次_和_差_四个等级。 5、路基的沉陷分为___路基沉陷______和_____路堤沉落_____两种情况。 6、沥青路面调查的内容包括__路面破损状况 __、__路面结构强度__、___路面平整度______和___路面抗滑能力__四个方面。 7、沥青路面的罩面是指_是在原有沥青路面上加铺一层沥青混合料面层，以周期性地恢复其被磨耗的厚度，同时可解决路面的一般破损，改善路面抗滑能力和平整度__。 8、GBM工程是指:公路标准化、美化。 11、沥青混凝土路面养护工作必须贯彻预防为主、防治结合的方针。 12、沥青路面的龟裂是指路面出现裂块、散落和变形明显。 13、沥青路面罩面按其使用功能划分为普通罩面、封层、抗滑层三种类型。 公路养护是以为中心环节的全面养护。 14、为客观反映路面病害程度，并具有可比性，将路面病害归纳为按面积计算和按长度计算两类。 15、沥青路面的改善技术有、、、。 16、当前公路养护工作总的指导方针是：建养并重、协调发展，深化改革、强化管理，提高质量、保障畅通。 二、选择： 1、对挡土墙出现的一般裂缝，处理方法是（ C ） A、凿毛→堵塞； B、直接用水泥砂浆填塞；
C、凿毛→清缝→用水泥砂浆填塞； D、清缝 2、路基清除大坍方或一个段内的较集中的坍方是属于（ B ） A、小修保养工程 B、中修工程 C、大修工程 D、改善工程 3、路面的横向凹凸不平，车轮通过频率较高的地方产生规则的凹槽，这种病害称为（ C ） A、搓板； B、波浪； C、车辙； D、露骨。 4、沥青类铺装层的缺陷主要有（ A、C、E ）；普通水泥砼铺装层的缺陷主要有（C、 D、F ）。 A、泛油； B、高低不平； C、裂缝； D、磨光； E、松散、露骨 F、脱皮、露骨 5、沥青路面啃边病害是指（ A ） A、路面边缘呈不整齐的破碎损坏； B、路面边缘不成直线； C、路面边缘圆滑； D、路面边缘缺口。 6、沥青路面松散病害是指：（ B ） A、沥青材料脱离骨料分离出来； B、结合料散失或脱落，颗粒间失去粘结力 而松动； C、骨料脱离沥青材料分离出来； D、没有粘结力。 7、对于较坚硬、不易风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用（）防护。 A、抹面 B、勾缝 C、灌浆 D、嵌补 8、当排水沟纵坡大于（ B ）时，应加固。 A、0.3% B、3% C、0.7% D、7% 9、提高公路技术等级的加固、加宽、加高大中桥梁是属于（ D ） A、小修保养工程 B、中修工程 C、大修工程 D、改善工程 10、排水沟的水流在注入河流或其它沟渠时，应成（ A ）相交，使水流通畅，避免冲淤。 A、锐角 B、直角 C、钝角 D、无规定 11、沥青路面的横向凹凸不平，车轮通过频率较高的地方产生规则的凹槽，这种病害称为（ C ）
《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷及答案 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。 [A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ；
[C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。 [A] 实心墩和空心墩； [B] 重力式墩和柔性墩；
道路桥梁考试试题带答案 1.我国沥青混凝土路面设计是以（）为标准轴载。 A BZZ-100或BZZ-60 B 重100kN的单轴荷载 C 黄河JN-150或解放CA-10B D 8000磅 2、进行水泥砼抗压强度评定时，按标准同批试件少于10组，则要求其强度平均值不低于（）设计值。 A、0.95倍 B、1.0倍 C、1.05倍 D、1.15倍 3、在对土进行击实试验过程中，随着单位击实功的增加最大干密度所对应的含水量将（）。 A、增加 B、不变 C、减小 D、无法确定 4、三组砼的三块试件的抗压强度分别为 ① 27.8Mpa、26.6 Mpa、26.9 Mpa ②26.8 Mpa、27.1 Mpa、32.4Mpa ③ 21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa ④27.5Mpa、27.6Mpa、 31.2Mpa 他们的测定值为相同的是（）。 A.①组与②组 B.②组与③组 C.①组与③组 D.②组与④组 5、路堤填土高度为75cm，其基底压实度需满足（） A、80% B、85% C、90% D、96% 6、高速公路的水泥稳定土基层的压实度不得低于（）。 A、95%； B、96%； C、97%； D、98% 7、桁架拱桥的总体受力图式是（）。 A、两铰拱 B、无铰拱 C、三铰拱 8、填方路堤路床厚度为（）cm。 A、30 B、50 C、80 9、水泥存放时间超过（）个月，应重新取样试验。 A、1 B、2 C、3 D、4 10、吊桥的主要承重结构是（） A、桥面 B、缆索 C、桥台
11、大跨桥梁设计的阶段划分为（） A、初步设计、结构设计、施工设计 B、初步设计、技术设计、施工图设计 C、方案设计、结构设计、施工设计 12、以下哪一种措施是较为简单的提高挡墙抗滑稳定性的方法（）。 A、改变墙面坡度 B、增大墙背和墙面坡度 C、设置倾斜基底 D、改变墙身断面形式 13、在软基处理粉喷桩施工中，桩身上部1/3桩长不小于（）m的范围内必 须进行二次搅拌，确保桩身质量。 A、3 B、4 C、5 D、6 14、水泥砂浆强度的合格标准为同强度试件的平均强度不低于设计强度等级，但 其中任一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的。 A、85% B、80% C、75% 15、高速公路路面基层压实度应不小于：（）。 A、95% B、96% C、97% D、98% 16、按《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)的规定，特大桥指多孔跨径总长 L ( )的桥梁。 A．>500m B·≥500m C．≥1000m D．>1000m 17、混凝土拌和物坍落度试验的取样在( )进行。 A．拌和机出料 B．运抵现场浇捣之前 C．在混凝土浇捣的仓内 D．试验室试拌 18、路面弯沉值一般可用( )测量。 A．刚性承载板B．贝克曼梁 C．三米直尺 D．水准仪 19、当路基原地基横坡陡于（）时，原地基应挖成台阶，且台阶宽度不小于1m， 并予以夯实。 A．1∶3 B．1∶4 C．1∶5 D．1∶6 20、测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用( )。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 21．在有关施工技术规范中，对石油沥青混合料的碾压温度规定为：开始碾压的温度为100～120 ℃，碾压终了的温度不低于( )。
道路与桥梁工程检测技术徐斌 发表时间：2018-01-05T20:40:16.167Z 来源：《基层建设》2017年第29期作者：徐斌 [导读] 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。 江苏华泰路桥建设集团有限公司江苏淮安 223200 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。道路桥梁作为公共建筑中的重要组成部分，也是交通运输系统中必不可少的一个整体，为了确保道路桥梁的安全性，我们必须要不断的更新道路桥梁的检测技术，不断的从材料和质量的前提上做出保证，文章就目前我国道路桥梁检测存在的问题以及原因进行探讨和分析，探讨道路桥梁的检测技术。 关键词：道路桥梁;检测技术;重要性 一、道路桥梁工程检测工作的重要性概述 道路桥梁工程检测工作比较复杂，它汇集了试验检测理论、操作测试技能、公路工程知识于一体，具体可涉及到工程参数、工程质量控制和施工验收评定等很多方面。道路桥梁工程检测工作非常重要，能够对新的施工技术和新型建材进行试验和检测，有效鉴定它们是否符合国家规定的标准，是否符合工程设计的相关要求，对于完善工程设计理论、积累工艺技术具有重要意义，对于推广新型建材和使用新的施工工艺也很重要。道路桥梁工程检测能够合理控制施工质量，并且对施工质量作出科学的评价，它能够评价工程存在的质量缺陷，有效鉴定并预防工程质量问题。通过试验和检测，能够为质量缺陷以及质量事故的判定提供科学的数据，有利于更加准确地判定事故的性质，合理地评价事故造成的损失情况，使责任更加明确，以便于从中总结经验，汲取教训。通过道路桥梁工程试验和检测工作，可以准确地鉴定各种施工材料以及半成品和成品，有效检测其质量是否达标，从而把好原材料的质量关，这对于保证工程质量和提升企业形象与效益至关重要。 二、道路桥梁外观病害分析法 2.1依据受力特点决定检验重点 一般状况下，能够依据桥梁的类别决定检验重点，这些重点关键集中在跨中地区的裂缝、剪力缝、挠度、桥梁主梁连接位置的安全状况和道路桥梁的外观质量等。 2.2对材料特点实施检测调查 随着新技术、新产品的持续发展以及桥梁构造愈来愈多样化，愈来愈多的材料以及设计运用到桥梁的构造建设中来，其中运用最广的依然是钢筋以及混凝土构造。其中钢筋的强度经常是以设计施工中的有关文件为根据的，检测人员假如发觉钢筋质量产生问题或者资料不明确，在施工前要使用必然的措施实施有关问题的材料试验。 2.3内部缺陷检测 在道路桥梁的混凝土构架中，经常发生碎裂、蜂窝、分层、环境侵蚀和钢筋锈蚀等缺点，假如单单靠外观检测不可以及时发觉这些缺陷，所以要借助于别的的检验技术实施有关检测。现在常用的桥梁检验办法有雷达检测技术、声波检测法和超声波探伤法。 2.4结构性能检测 在完成道路桥梁实施整体评价以后，要依据有关的技术标准实施相应的验算工作，在验算经过中的有关技术参数要以现实桥梁为准。验算结束后，对于没有达到标准要求的桥梁能够考虑重建，对于相对能够运用的能够实施更深一步的鉴定检测。 三、现代无损检测技术 3.1图像技术 主要包括激光全息图像摄影技术和红外成像技术。激光全息技术是分析全息摄影所得到的图像，将力学量计算出来的方法，在实际检测中，高精度、直观和观测全场情况等是该技术的优点。红外成像技术的原理就是对不同材料介质的导热性能进行利用，高精度的热敏传感器能够检测结构物内部的温度场分布状况和热传导规律，同时将检测数据并将检测数据进行图像化，使结构物内部状况明显呈现。 3.2探地雷达（GPR）检测技术 探地雷达利用电磁回声的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，通过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在结构表面穿过，传播脉冲能量得吗，与此同时使用接收器接对探测到的材料表面和结构特征的反射信号进行接收。探地雷达检测技术可以对空洞或剥离程度进行有效的绘制，且具有速度快、测定精确、覆盖范围广等优点。但是在一些条件下，探地雷达检测技术的使用会有所限制。 3.3射线探伤检测技术 通过在混凝土构件后放置底片，利用X 射线或伽玛射线的发射，使其生成空洞的图片。射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。对桥梁交通开放的情况比较适用，同时能够在线快速从图书馆获取图像。而且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员，少量的人员即可完成操作。然而射线探伤技术探射要保证强有力，这才能够穿透厚截面，或保证实时图像的获得，这就使检测成本增加了，而且要对结构健康和安全预防措施更加的严格；射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚，可是截面如果太厚，或者与管道或钢筋交错布置时，使用图片说明就不怎么合适了。 四、道路桥梁的无损检测技术 4.1雷达与红外热象仪施工检测技术 “红外热象仪”是利用一台红外摄像机来产生一幅桥面温度图的。这种温度图象揭示了在阳光照射下混凝土开裂部位对应桥面的“热点”。这种温度较高的“热点”是由于薄的充满空气的空腔就象绝热体一样，使得其上的混凝土的温度上升得更快些而形成的》“雷达”的工作原理是发射短促的电磁脉冲，然后由这些电磁脉冲形成的电磁波可被混凝土中的各种异质界面反射回来而产生回波。雷达回波的交替变化之波形和混凝土发生病害及出现裂缝后状况有密切的对应关系（但解释判读困难）。 4.2光纤传感器技术 对于桥梁施工检测使用的传感器，其原理是当光纤受到拉压的时候，应变发生位置处的布里渊散射光会产生相应的改变。从频率上
1、试述后张法预应力张拉施工过程中质量控制要点及注意事项。 1、对力筋施加预应力前，力筋应在管道内自由滑动； 2、张拉时，构件强度应满足设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%； 3、预应力张拉宜从两端同时进行，当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的内缩量，并从伸长值中适当的扣除； 4、张拉应力的控制应考虑锚具摩阻及千斤顶内摩阻损失； 5、张拉步骤按规范进行； 6、张拉过程中或张拉完毕后应密切注意如下事项：注意力筋的内缩量与锚具的变形，若超过了容许值，则需重新张拉；注意力筋在张拉过程中与张拉后的滑丝与断丝情况，若超出规定应及时采取措施；实测力筋的伸长值与计算伸长值之差应控制在6%以内，否则应采取必要措施进行处理。 2、后张法施工，在压浆操作中应当注意什么。 1、在冲洗孔道时如发现串孔，则改成两孔同时压注； 2、每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故停顿，时间超过20分钟，则应用清水冲洗已压浆的孔道，重新压注； 3、水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在次时间内，应不断地搅拌水泥浆； 4、输浆管的长度最多不得超过40m； 5、压浆工人应戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼镜； 6、压浆完毕后应认真填写压浆记录。 3、跨径较大的简支梁以及在基底刚性不同的支 架上浇筑连续梁或悬臂梁 时容易产生什么施工质量 问题，如何防治？ 上述梁体浇筑时，如 处理不好，支架可能产生 不均匀沉降，而引起浇筑 梁体砼开裂。防治方法如 下： 1、在砼运输能力能保 证的情况下，加快浇筑作 业，使全梁砼在最初浇筑 的砼初凝前浇筑完毕； 2、在支架上预加等于 架身重力的荷载，使支架 充分变形。预加荷载于砼 浇筑过程中逐步撒除，预 压后的支架标高与设计不 符时，应进行调整； 3、将梁分成数段，按 适当顺序分段浇筑，以消 除支架沉降不均匀的影 响。 4：试从预应力混凝土 结构的基本原理，说明预 应力混凝土结构的特点。 预应力混凝土结构就 是预先人为地给砼引入一 个应力，以此改善在使用 时砼的应力状态。它利用 砼抗压能力高的特点预先 储备一个较大的压应力来 抵消砼的拉应力。因此可 以保证在使用阶段砼不会 出现拉应力，不开裂。它 的特点表现在： ①可以利用高强材 料，促进新结构新工艺的 发展； ②它的强度大，变形 小，不开裂，抗裂性提高； ③由于储备了预应 力，使抗剪能力有所提高； ④质量安全有保证。 5：（1）如设计图内没 有规定或监理工程师无另 有指示，试分析后张法预 应力钢铰线的张拉步骤及 记录内容。（2）拱架和支 架预拱度应考虑的因素？ （3）基坑检验的内容。 （一）、后张法预应力 钢铰线的张拉步骤 1、承包人在张拉开始 前，应向监理工程师提交 详细说明、图纸、张拉应 力及延伸量的静力计算， 请求审核。 2、承包人应选派富有 经验的技术人员指导施 工，所有操作人员都应有 上岗证。 3、所有预应力张拉设 备已经过校验。 4、砼强度达到图纸规 定的传递预应力的砼强 度，如图纸无规定时，砼 强度不低于设计等级的 75%。 5、预应力筋的张拉顺 序应符合设计要求，当设 计未按规定时，可采取分 批、分阶段对称张拉。 6、对曲线预应力筋或 长度大于等于25m的直线 预应力筋，宜在两端张拉， 对于长度小于25m的直线 预应力筋，可在一端张拉。 7、张拉程序： ①对于夹片式等具有 自锚性能的锚具 普遍松弛力筋σ 初应力 1.03σ con（锚固） 低松驰力筋σ 初应力σcon（持 荷2min锚固） ②其他锚具 σ初应力 1.05σcon（持荷2min ） σcon（锚固） 8、每个断面断丝之和 不超过该断面钢丝总数的 1%。 9、张拉完成后，测得 的延伸度与预计延伸量之 差应在6%以内，否则，查 明原因，重新张拉。 10、锚固完毕并经检 验合格后即可用砂轮机切 割多余的预应力筋，外露 长度不宜小于30mm，用封 端砼保护。 （二）、后张法预应力钢铰 线的张拉记录内容： ①每个测力计、压力表、 油泵及千斤顶的鉴定号。 ②量测预应力钢筋延伸量 时的初始拉力。 ③在张拉完成时的最后拉 力及测得的延伸量。 ④千斤顶放松以后的回缩 量。 ⑤在张拉中间阶段量测的 延伸量及相应的拉力。 （三）拱架和支架预拱度 应考虑的因素： ①脚手架承受施工荷载后 引起的弹性变形； ②超静定结构由于混凝土 收缩及徐变而引起的挠 度； ③由于杆件接头的挤 压和卸落设备的压缩而产 生的塑性变形； ④脚手架基础在受载 后的塑弹性沉降； ⑤梁、板、拱的底模 板的预拱度设臵。 （四）、基坑检验的内 容 ①检查基底平面位臵、尺 寸大小、基底标高。 ②检查基底地质情况和承 载能力是否与设计资料相 符。 ③检查基底处理和排水情 况是否符合规范要求。 ④检查施工日志及有关试 验资料等。 6、沥青砼配合比设计 按阶段分为哪几部分？各 阶段主要工作是什么？高 实度检验10处，结果如下： 试对该段路基压实度 进行评价。 （一）沥青砼配合比分 为三个阶段①目标配合比 设计②生产配合比设计③ 生产配合比验证各阶段 的主要工作为： ①目标配合比阶段：用工 程实际使用的材料计算各 种材料的用量比例，配合 成符合规定的矿料级配, 进行马歇尔试验，确定最 佳沥青含量，以及矿料级 配及沥青用量作为目标配 合比，供拌和机确定各料 仓供料比例，进料速度及 试拌使用。 ②生产配合比阶段：对间 歇式拌和机，必须分二次 筛分后进入各热料仓的材
一、填空题 1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质，分为永久作用、可变作用、偶然作用。 2)按结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。 3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡 等影响下将会发生伸缩变形。 4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。 5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。 6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥 头引导纵坡的布置和基础埋置深度。 7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。 8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。 9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。 10)重力式桥墩按截面形式划分，常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。 11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。 12)设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。 13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。 14)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。 15)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。 16)常用的重力式桥台有U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。 17)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。 18)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。 19)荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交 异性板法。 20)通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。 21)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载， 其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。 22)桥梁净空包括设计洪水位和桥下设计通航净空。 23)进行扩大基础验算时，常进行基底的倾覆稳定性和滑动稳定性检算。 24)大型桥梁的设计阶段一般分为初步设计、技术设计与施工设计三个阶段。 25)桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；无桥台的 桥梁为桥面系行车道全长。 26)一般重力式梁桥墩台的验算包括截面强度验算、抗滑移稳定验算和墩台顶水平位移的验 算。 27)装配式简支梁桥横截面主要有II形、T形、箱形等几种形式。 28)引起超静定预应力混凝土桥梁结构次内力的外部因素有温度影响、混凝土收缩徐变作用及
1、路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。（×） 2、高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。( ×) 3、路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内。（√） 4、路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。（√） 5、有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。（√） 6、对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。（×） 7、重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。（×） 8、对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。（×） 9、后张法预应力张拉作业应在混凝土达到设计强度后，方能进行。（×） 10、水下混凝土的坍落度值要求为15～20cm。（×） 11.梁式桥标准跨径是指桥跨结构两端支座中心之间的距离。（×） 12.预拱度通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。（√） 13.设计洪水位是指在进行桥涵设计时，按照一定的设计洪水频率所计算出的水位。（√） 14.拱桥的施工，从方法上大体可分为有支架施工和无支架施工两大类。（√） 15.后张法施工中，二次压注法适用于不太长的直线形孔道。（×）
16.在各种公路用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。（×） 17.土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。（√） 18.用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。（√） 19.沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。（√） 20.石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。（×） 21、盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部。（√） 22、为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。（×） 23、对块石与岩石的要求只是强度要求。（×） 24、挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。（×） 25、预应力砼在强张拉完成以后，测得的延伸量与预计延伸量之差应在6%以内。（√） 26、选择路基填料时，其强度指标是压实度。（×） 27、羊脚压路机适用于砂性土的压实。（×） 28、土工积物不能处理软土地基。（×） 29、细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（√） 30、土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（×） 31、桥梁支座不仅传递压力，在有些情况还要传递拉力。（√） 32、在简支梁的设计中，弯矩和剪力的控制截面均在跨中。（×） 33、先张法和后张法施工的预应力混凝土构件都需设置永久性的锚具。（×） 34、钻孔桩清孔时，孔内水位保持在地下水或河流水以上1.5m-2.0m，
部门: 姓名：___________ 分数： ________ 桥梁工程安全培训考试题 一、单项选择题（每题1分，共计20分） 1、墩身施工前，应搭设脚手架平台，脚手架应经过设计检算设计步距不应大于（），立杆横距不应大于（）。A、1.9m 1.4m B 、2.0m 1.5m C 、2.1m 1.6m D、2.2m 1.7m 2、搭设脚手架时，施工区域应设警戒标志，安排专人进行防护，拆除应（）逐层拆除。 A、自下而上 B、从左到右 C、自上而下 D、从右到左 3、脚手架支搭时，架子工登高到（）以上时，应穿防滑 鞋和佩挂好安全带。 A、距地面1m以上 B、距地面2m以上 C、距地面3m以上 D、距地面4m 以上 4、支搭脚手架时操作人员必须严格执行脚手架操作规程，保证架子的搭设质量，凡铺设脚手板的作业层架子外侧必须
级时，必须立即 D 、 6 设两道护栏和一道挡脚板，护栏高度为（ ）和（ ）。 A 、 1.2m 0.7m B 、 1.1m 0.6m C 、 1.3m 0.8m D 、 1.4m 0.9m 5、拆除脚手架时，拆架子人员一般为（ ）人一组，协同 作业， 互相关照、 相互监督， 禁严不按程序或原则任意拆除。 A 1 ?2 B 、2 ?3 C 、3 ?4 D 、4 ?5 6、当同一施工地点有两台以上塔吊时，应保持两机间任何 接近部位 （ 包括吊重物 ） 距离不小于（ ）。 A 、 1m B 、 2m C 、 3m D 、 4m 7、塔吊在作业中风力突然增大达到（ 停止作业，并紧固上、下塔身各连接螺栓 A 、 3 B 、 4 C 、 5 8、柱模及侧模拆除时混凝土的强度应能保证其表面棱角不 受损伤。在不掺入任何物质（如减水剂，缓凝剂等等）的情 况下，一般（ ）小时后可拆除。 A 、 12 小时 B 、 24 小时 C 、 48 小时 D 、 60 小时 9、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性
《道路与桥梁》（一） 一、单项选择题 ⒈钢筋冷拉后（） A、屈服强度降低，伸长率提高 B、屈服强度提高，伸长率提高 C、屈服强度降低，伸长率降低 D、屈服强度提高，伸长率降低 ⒉公路路基的强度是指路基在（）作用下，抵抗变形破坏的能力。 A、地表水和地下水 B、荷载 C、自然因素 D、温度 ⒊有中央分隔带的公路，路基设计标高一般为（） A、路基边缘高度 B、路基中心高度 C、路面外侧边缘高度 D、中央分隔带外侧边缘高度 ⒋普通水泥砼面板厚度确定采用（）不大于砼设计弯拉强度的103%和不低于砼设计弯拉强度的95%。 A、荷载疲劳应力 B、温度疲劳应力 C、A与B之和 D、A与B之差 ⒌水泥砼路面在邻近桥梁或其他构造物处、隧道处、应设置（） A假缝B胀缝C、施工缝D、缩缝 ⒍钢筋砼式预应力砼简支梁桥属于（） A、静定结构 B、超静定结构 C、连续结构D排浆结构 ⒎钻孔灌注柱水下砼每m3的水泥用量，一般不宜小于（） A、250kg B、300kg C、350kg D、400kg ⒏在寒冷地区，构造物基础的埋置深度应（） A、小于土壤的冻结深度 B、等于土壤的冻结深度 C、大于土壤的冻结深度 D、与土壤的冻结深度无关 ⒐公路桥涵构件安装时的砼强度，当设计无具体要求时，不应小于砼设计强度标准值的（） A、80% B、75% C、70% D、65% ⒑加筋挡土墙设置沉降缝的间距一般是（） A、≤10m B、10--30m C、20--30m D、≥30m 二、多项选择题 ⒈拱式桥与梁板式桥的主要区别有（） A、外型上的差异 B、受力不同，拱的弯矩与同跨径的梁板的弯矩相比要小得多 C、拱桥自重较大，水平推力大，相应其墩、台和基础的圬数量较大 D、拱桥的承重结构拱圈可采用抗拉性能较差的天然石料和砼修建 ⒉软土处治措施中的砂垫层往上与其它处治措施配合使用，如（） A、塑料排水板 B、加固土桩 C、粒料桩 D、袋装砂井 ⒊下列（）是路基施工前的技术准备工作 A、土样试验 B、场地疏干 C、临时便道和桥涵D场地清理 ⒋下列（）属于公路路基防护与加固工程中的坡面防护
1.道路按其使用特点的分类：公路、城市道路、专用道路 2.公路根据功能和适应的交通量分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 3.城市道路的分类：快速路、主干路、次干路、支路 4.标准高峰小时交通量：全年8760个小时交通量按照大小的顺序排列，取30位小时交通量为标准高峰小时交通量 0.5~1.0m的碎落台）、填挖结合 17.路基宽度：行车道及两侧路肩宽度之和 18.按路面的使用品质、材料组成类型以及结构强度和稳定性将路面分为：①高级路面②次高级路面③中级路面④低级路面 19.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，传统上将路面结构划分为：①柔性路面②半刚性路面③刚性路面
20.无机结合料：水泥、石灰、工业废渣 21.沥青路面的优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建 22.常用的路基地面排水设备：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽 23.桥梁按结构体系分：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥 24.预应力混凝土连续梁桥的施工方法：①装配—整体施工法②悬臂施工法③顶推法施工④移动式模架逐孔施工法 备进行施工，在低等级公路上应用较广泛⑤可利用砂石材料丰富地区的本地材料，节省费用 缺点：①行车舒适性相对较差②局部破损后修补较费时费力③对超载的敏感性较高④后期养护工作难度大，大中修工作较复杂 路基路面结构的基本性能：①承载能力②稳定性③耐久性④表面平整度⑤表面抗滑性能⑥低噪声 地基加固：①换填土层法②碾压夯实法③排水固结法④挤密法⑤化学加固法
交叉口车辆交通组织的方法：设置专用车道、左转弯车辆的交通组织、组织渠化交通、调整交通组织、采用自动控制的交通信号指挥系统，提高行车速度和通行能力