乡土建筑遗产保护文献综述
摘要：基于《乡土建筑遗产的研究与保护》，从国内外角度出发，分析乡土建筑的现状，根据现存问题提出展望性意见。本文通过历史发展、现状分析、趋向预测，探索乡土建筑遗产保护的历史与发展。
关键词：延续，创新，发展
《乡土建筑遗产的研究与保护》一书，探索新农村建设中乡土建筑的保护及利用的途径和方法，分析国内乡土建筑保护利用案例以及国外乡土建筑保护方法，研究乡土建筑的价值所在。
“乡土建筑”（Vernacular Architecture）引自1999年10月在墨西哥通过《关于乡土建筑遗产的宪章》。按照该宪章的表述，乡土建筑是社区自己建造房屋的一种传统的和自然的方式，是一个社会文化的基本表现，是社会与它所处地区的关系的基本表现，同时也是世界文化多样性的表现。
乡土建筑的主要特征是自发性和朴素性，是民间自行建造、供自己居住的“非主流”建筑。乡土建筑包括乡土的住宅、寺庙、祠堂、书院、戏台、酒楼、商铺、作坊、牌坊、小桥等。国际古迹遗址理事会第12届大会通过的《乡土建筑遗产宪章》（Charter on the built vernacular heritage）给出了乡土建筑的识别标准：1）一个群体共享的建筑方式；2）一种和环境相呼应的可识别的地方或地区特色；3）风格、形式与外观的连贯性，或者对传统建筑类型的使用之间的统一；4）通过非正式途径传承的设计与建造传统工艺；5）因地制宜，对功能和社会的限制所做出的有效反应；6）对传统建造系统与工艺的有效应用。
[1]
1.历史发展
1932年，美国建筑师F.L.赖特（F.L.W right），在目睹了城市化进程中的诸多问题之后，于《正在消失的城市》一书中提出了“广亩城市”的纲要，认为城市应与周围的乡村结合在一起。1940 年代，法国乡村主义学派、地方主义运动等，开始致力于捍卫农村的景观和生活方式。“对工业化的厌倦，对生态危机、环境恶化的觉醒，促进了人们回归自然的情感与行动，农村是最接近人与自然的和谐存在，是最理想的人居环境”。英国也从1980年代开始保护乡村、建设乡村、享受乡村的行动。英国前首相S.鲍德温的名言是：“英国就是乡村，乡村就是英国”。“农村无论怎样现代化也不应异化为城市，农村就是农村”。
1960年代，国际社会开始对历史文化村镇和乡土建筑遗产的保护给予关注。1964年5月，第二届历史古迹建筑师及技师国际会议在威尼斯通过了《关于古迹遗址保护与修复的国际宪章》（威尼斯宪章），在其定义中指出：“历史古迹的要领不仅包括单个建筑物，而且包括能从中找出一种独特的文明、一种有意义的发展或一个历史事件见证的城市或乡村环境。这不仅适用于伟大的艺术作品，
而且亦适用于随时光流逝而获得文化意义的过去一些较为朴实的艺术品”。其中的“乡村环境”引发人们开始关注历史文化村镇的保护，而保护“较为朴实的艺术品”的思想，则使更多的人将保护的目光投向了乡土建筑遗产。1970年代中期，两个重要的国际文件进一步促进了历史文化村镇和乡土建筑遗产的保护。一个是1975年5月国际古迹遗址理事会第4届全体大会在罗登堡通过的《关于历史性小村镇保护的国际研讨会的决议》，对如何保护历史文化村镇和乡土建筑遗产提出了具有价值的措施建议。该决议指出“根据居住结构、住宅形式、建筑技术和本地材料使用，这些关联中没有一个比适应当地自然和气候条件并已发展数世纪的本土建筑环境更重要”。[2]
在我国，对于乡土建筑的系统研究起步于传统民居。刘致平先生、刘敦桢先生曾于1940年代初，对云南、四川等地民居做了大量调查研究工作，梁思成先生1944年编写的《中国建筑史》中亦对晚期民居进行过分区研究，但因研究条件所限，早期学者对少数民族地区的民居建筑未能开展更加深入地研究。1950年代，刘敦桢先生所著《中国住宅概说》一书，论述了我国民居建筑的历史发展过程，列举了重要的住宅类型。他在该书前言中特别指出：“以往只注意宫殿、陵寝、庙宇，而忘却广大人民的住宅建筑，是一件错误的事情”。此后，我国科研院所与高等院校合作，陆续开展了徽州明代住宅、福建客家土楼、苏州传统民居、北京四合院等乡土建筑的系统调查研究。但是总体来说，由于乡土建筑往往年代较晚，多数为明清时期建筑，又分布于较为偏僻的乡村地区，因此，长期以来并未受到充分的关注和重视。
1980年代以来，清华大学、华南理工大学等高等院校建筑专业的师生对我国乡土建筑、传统民居开展了一系列实地调查和研究工作，取得了显著成果，有力地推动了我国乡土建筑研究和保护工作，使越来越多的人逐渐认识到乡土建筑作为丰富而独特的民族文化遗产的重要性。1986年12月国务院在公布第二批国家历史文化名城时，批转了有关部门的报告，其中首次涉及到了历史文化村镇的保护，提出“对一些文物古迹比较集中，或能较完整地体现出某一历史时期的传统风貌和民族地方特色的街区、建筑群、小镇、村寨等，也应予以保护”。
1999 年10 月，国际古迹遗址理事会第12届全体大会在墨西哥通过的《关于乡土建筑遗产的宪章》。明确了乡土建筑遗产保护的五项原则。一是传统建筑的保护必须在认识变化和发展的必然性，和认识尊重社区已建立的文化特色的必要性时，借由多学科的专门知识来实行；二是当今对乡土建筑、建筑群和村落所做的工作应该尊重其文化价值和传统特色；三是乡土性几乎不可能通过单体建筑来表现，最好是各个地区经由维持和保存有典型特征的建筑群和村落来保护乡土性；四是乡土性建筑遗产是文化景观的组成部分，这种关系在保护方法的发展过程中必须予以考虑；五是乡土性不仅在于建筑物、构筑物和空间的实体构成形态，也在于使用它们和理解它们的方法，以及附着在它们身上的传统和无形的联想。
2.现状分析
在我国文物保护历经百余年的发展，已由注重保护重要的、纪念性建筑发展到保护随时光流逝而获得文化意义的过去一些较为朴实的艺术品:从保护“单个建筑物”发展到保护“一种有惫义的发展或一个历史事件见证的城市或乡村环境”。历经几代人的不懈努力求索我国在不可移动文物保护方面，已经建立起“文物保护单位—历史文化街区和历史文化村镇—历史文化名城”三个层次的文化遗产保护体系。而在众多历史文化村镇中。存在粉多种类型的乡土建筑遗产它们体
现出浓郁的地方传统和民族特色，饱含着乡土社会的文化信息。[3]
2.1延续乡土建筑文化
我国众多乡土文化村镇功能特色鲜明。表现在文化教育、商业贸易交通枢纽、生态环境建筑特色等诸多方面:例如一些文化教育型的乡土文化村镇，在一定历史时期内作为区域文化教育中心，对推动地域乃至全国的社会发展起到过重要作用:一些商业贸易型的乡土文化村镇，在一定历史时期内拥有较大规模的商业活动。商贾云集市场繁荣对促进地域乃至全国的经济发展有过积极作用;一些交通枢纽型的乡土文化村镇，在一定历史时期内系当地水陆交通中心，拥有骤站码头及其他交通设施成为客流物流集散地以此带动区域性经济、社会、文化发展;一些生态环境型的乡土文化村镇在一定历史时期内建设有水利防灾等重大生态环境工程。在保障民众生命财产安全保护和改善生态环境方面有过显著效益，且延续至今:一些建筑特色型乡土文化村镇。运用我国传统的选址和规划布局理论形成完整格局其建筑包含经典营造法式和精湛建造技艺。因而具有突出的普遍价值。
2.2创新乡土建筑价值
由于几十年来“旧城改造”和“危旧房改造”，使城市中的历史文化街区和传统建筑不断减少，因此保护在历史文化村镇中的乡土建筑遗产愈显紧迫。
这些乡土建筑遗产是传统文化的记忆载体。在人们的文化认同和文化传承中起着不可替代的作用。因此，在新农村建设中，必须切实保护好乡土建筑遗产，使之继续融入在农村秀丽的田园风光之中。乡土建筑遗产的最大特点是它们的人文性文化性社会性、创造性，对于提高人的生活质量和生命质量，对人的全面发展有粉十分重要的意义。乡土建筑遗产凝聚了数千年人类的辛勤劳动和无穷智慧沉淀了中华民族世代相传的文明资源和信息，它们不仅是历史上不同文明背景和文化传统所凝结的物质载体也见证和体现了长期农耕文明时期建筑文化的基本特征，构成了各地风格多样的村镇面貌和特点。
3.趋向预测
乡土建筑遗产保护包括：就地保护、易地保护、全面保护与整体保护。伴随着保护的同时，是乡土建筑的更新：全面更新、局部更新、有机更新。
需要特别关注的是，在聚落更新模式中，“有机更新”是一种比较成熟而缜密的更新方式，不仅形成一套相对完整的理论系统，而且在多年的实践中完善了相应的技术路线。尽管不一定适合所有乡土建筑研究的具体实践，但确能为当代乡土建筑发展研究提供极有价值的参考。进一步分析，不难发现，“有机更新”理论是在对生态学、社会学、文化学等学科理论进行整合的基础上提出来的。其核心思想—聚落的“有机性”是类比自然生态系统的机制而形成；“有机更新”强调聚落更新过程应遵从其内在的秩序和规律，也是对于聚落“社会生态系统”的适应，与“生态发展”思想相统一。
每一种保护或更新模式，都有其针对某种现实的效果，但也有相应的局限性和适用范围。因此，任何保护模式在具体运用中都必须考虑实际情况的特殊性和复杂性，切不可生搬硬套。乡土建筑保护与更新研究需要多学科理论与方法的整合。我国当前关于乡土建筑保护与更新的理论和实践探索是多维的，但也呈现出离散的特点。各类保护与更新模式理念应在综合运用中加以整合，从而克服视野单一、理论离散的局限。[4]
结语：在乡土建筑的研究方面，客观认为乡土建筑的社会功能保障了乡土建筑的现有价值，当然是不排除乡土建筑自身的文化特色和历史背景。在现有的社会环境下，乡土建筑能够长期生存与此，有赖于其社会功能带给相关联人群的利益效应。另一方面，乡土建筑的保护应该注重地域文化、气候条件等多方面因素影响下对乡土建筑影响的信息整理搜集。乡土建筑遗产的保护应重视地区差异性。处于不同社会发展阶段和不同经济发展水平的地区，乡土建筑遗产保护的基础条件和流失速度也各不相同。实际上，乡土建筑遗产作为精神文化的载体而存在，其精华在于鲜明的文化特色和生活于其中居民的文化素养。由此可以说对于乡土文化村镇的保护，应该是对一个乡土文化空间的完整保护。
【参考文献】
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[3]陆元鼎.乡土建筑遗产研究与方法
[4]单霁翔.乡土建筑遗产保护理念与方法研究
第四单元环保专题文献综述 1、中国环境保护的历史、现状和未来 2、日本环保对中国的借鉴意义（机制、措施及其他成果） 3、近看美国的环境保护 4、浅谈我国城市大气污染 5、北京地区沙尘暴的成因、演变和治理 6、我国环境保护相关法律制度综述 7、关于环保宣传和教育的思考 8、关于生活垃圾处理的相关问题 9、关于室内环境污染问题的调研综述 10、城市化进程的环境污染及保护问题 11、北京市大学生宿舍环境的调查研究 12、关于我国淡水资源的调查研究 13、我国治理水土流失的系统思考 14、中国地震灾害与防震减灾 15、臭氧层的破坏及其影响 16、我国固体废物处理综述 17、气候变暖成因研究的历史、现状和不确定性 18、汽车尾气污染与控制对策 19、持久性有机物污染现状及对策研究 20、我国工业污染的状况综述（主要问题和对策） 21、我国土地荒漠化危害·成因及其防治对策
22、论中国能源的节约利用及新型能源的开发 23、关于加强大学生环境教育的思考 24、我国“癌症村”现象综述 要求： 1、班内分组，每8人左右一小组为宜 2、每个小组选一题完成，班内各小组选题最好不要相同。 3、此次活动为相关问题的文献调研与综述，要求每一题至少调研 5篇以上相关重要文章，并且在综述后一定要注释清楚参考资料来源，并且注明清楚每一位成员在此次文献调研中所承担的任务是什么。 4、每小组要选定一位代表参加交流学习会，将本小组的成果用简 洁的语言向大家进行介绍。 5、每个班有一个必选题，由某一个小组承担，其余为任选题。 6、以上所有选题均为大方向，各小组可以自己所查阅的资料调整 写作范围，但注意要写成文献综述，而不是论文。
古村落保护与发展之路 南昌工程学院 严鹏 1.南昌市古村落的背景分析 随着新农村建设的不断推进和鄱阳湖生态经济区建立，南昌市古村落的生存环境正在发生明显变化,但在变迁的步伐中,如何保护抢救已经极其有限的古村落以及周边的环境,也引起了社会上下的普遍关注。由于开发利用不够合理,有的部分遭到损坏,有的则年久失修;有的新旧相杂、不伦不类,有的因无人居住或产权归属等问题正呈颓败之势。古村落的环境也随着经济发展而急剧变迁,生存环境不断恶化,很多古建筑甚至处于垃圾遍地、污水横流的境地。因此,在鄱阳湖生态经济区规划已经提升为国家战略的大环境下， 做好社会主义新农村建设中的古村落的保护工作已迫在眉睫。 2.南昌市古村落保护与发展的思路构架 2.1全面开展南昌市范围内古村落的普查 弄清南昌市古村落的文化遗产分布、现状及保护重点。改革开放以来我国城市现代化建设突飞猛进,人们重建设轻保护,拆掉了很多可以不拆或本不该拆的古建筑,因此,有必要对古村落文化遗产进行一次全面的普查,并公布保护名单,这样才能进行很好的保护。古村镇分布地区广,民族与地域条件各具特色,须分别对待,依据不同的情况、价值的大小、完整的程度采取不同的措施。通过文化遗产普查,在全面了解情况的基础上,才能按照国务院提出的“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”的方针,加强对重要濒危文物的保护和管理,以促进新农村建设的协调发展. 2.2分析南昌市古村落发展与保护所面临的问题 2.3制定相关对策 a.加强法规建设：加强法规建设,尽快起草制订专门的保护法规。现有的文物保护法律法规不完全适合古村落建筑保护,为便于各项保护工作的开展,有必要考虑制定适用于古村落建筑保护的专门法规或政策,
关于生态旅游的文献综述 摘要:生态旅游作为一项以保护性、教育性和责任性为主要特征的旅游活动，在生态环境问题日趋严重的今天，显示出越来越大的生命力，目前生态旅游已成为世界各国旅游者的一种时尚和旅游业的热点。生态旅游迅速的发展，已成为当今旅游发展的重要方向。本文对生态旅游的产生背景，概念内涵以及特性、国内为发展概况等研究文献进行了综述。 关键词：生态旅游内涵特性国内外发展 一．引言 在全球人类面临生存的环境危机的背景下，随着人类环境意识的觉醒，绿色运动及绿色消费已席卷全球。生态旅游作为一种绿色旅游消费，一经提出便在全球引起巨大反响，短短几十年的今天，生态旅游的概念迅速普及到全球，其内涵也得到了不断地充实，针对目前生态环境的不断恶化的状况，旅游业从生态旅游的对象是自然景物出发，将生态旅游定义为“回归大自然旅游”和“绿色旅游” [1]。作为一个综合性的服务部门和第三产业的重要构成部分，旅游业以其强大的关联和带动作用，在区域乃至国家经济社会发展中的作用日记重要，促使诸多地区将旅游业作为支柱性产业或主导性产业加以培育和发展，致使区域间旅游发展竞争日趋激烈[2]。针对现在旅游业发展中出现的种种问题，旅游业从生态旅游的对象不应受到损害出发，将生态旅游定义为“保护旅游”和“可持续发展旅游”。同时，世界各国根据各自的国情开展生态旅游，形成各具特色的生态旅游[3]。 二.生态旅游概述 当今世界经济中，服务业是增长最快的产业，也是提供就业机会最多的产业，美国学者约翰·奈斯比特在他的《2000年大趋势和全球问题》中提出，21世纪世界服务经济的领导产业，主要是电信业，信息技术产业和旅游业三种主要的服务业。1992年里约热内卢会议后，生态旅游在全球得到迅速发展，它作为旅游业中一种宣传主题明确，生命力旺盛的旅游形式，日益深入人心，为了更好的发展生态旅游，先对生态旅游做一回顾。 1生态旅游产生的背景 生态旅游英名为Ecotourism是Ecological Tourism的缩写，由国际自然保护联盟专家H．ceballos Lascurain于1983首次提出的。它不仅被用来表征所有观光景物的旅游，而且强调观光的对象不应受到损害，是在可持续管理的思想指导下开展的旅游活动[4]。它的产生有以下几种原因： (1)有可靠的理论基础。生态学和可持续发展的思想为生态旅游的产生奠定了深厚的基础，现生态学已超过了传统生物生态学的范畴，成为一种人类普遍的思想和原则。在生态利益优先的趋势下，在可持续发展理论指导下，人们开始注重用生态学原理，设计良性运转的旅游系统，实施生态工程，促进了生态旅游的
轨道交通站点地区用地控制与配置研究文献综述 随着社会经济的发展，中国已经进入了城市化进程加速发展的新阶段。交通问题已经 成为制约大城市发展的瓶颈因素，突出表现为交通拥挤，交通运输效率低下等。轨道交通由于具有大运量、速度快、安全、准时等特点，可有效减少小汽车出行，以有限的道路资源来满足日益增长的交通需求。同时我国地少人多，土地资源稀缺的基本国情也决定了我国大城市必须向大规模、高密度、低能耗、占地少的方向发展。以轨道交通为主导的公共交通体系是我国大城市进一步发展的有效途径之一-。相关研究和实践经验表明，城市轨道 交通与土地利用关系密切。在发展城市轨道交通的同时，应做好与之相配套的土地规划。其中轨道交通沿线的土地规划是重点。同时，世界各国轨道交通建设的经验表明，轨道交通对城市空间结构的影响主要是通过轨道交通站点地区的辐射与集聚效应来体现，而站点地区的土地使用状况会直接影响到轨道交通客源状况。因此，轨道交通车站附近土地--般会随着轨道交通站点的建成进行高密度的开发，各种住宅和商业设施高密度集中，改变了原有的城市布局。所以轨道交通站点地区的用地控制与功能配置就显得极其关键，是处理好轨道交通与土地利用关系的重中之重。 1.国内外研究发展概况 国外关于轨道交通站点地区土地利用的相关研究，主要集中于轨道交通站点对临近土 地价值、用地开发、人口密度的影响等方面。C. Baker (1983)利用1979-1982 年的数据 分析表明，城市公共服务功能的空间分布表现出向地铁站点集聚的趋势; R. Cevero (1993) 认为在轨道交通站点周边开发更多的住宅和工作场所，会带来改善环境质量、振兴城市中心区、提供廉价住房、优化整合城市空间结构等诸多利好: A. E. Lepage公司和多伦多不动产委员会研究表明地铁沿线能吸引土地的高密度高强度开发: JHK&Associates公司(1987) 与R.Cervero(1993)均发现，由站点中心向四周密度逐步降低的梯度分布形式将最大程 度地提高轨道交通的效率; Peter Calthorpe著作《下一代美国大都市地区: 生态、社区 和美国之梦》中建构了大都市地区的新发展模式一公共交通导向的城市发展理论(T0D)，认为区域的增长结构应以公共交通的发展为导向，采用更为紧凑的城市结构; R. Cervero&Kockelman (1997) 提出了“TOD" 的“3D”原则，即密度(Density) 、多样 性(Diversity) 、合理的设计(Design) 。国内关于轨道交通站点临近地区用地控制、 开发强度和功能配置的系统研究还较少，主要以定性研究和案例分析为主，而以基于中观层面对轨道交通沿线土地使用和房地产变化趋势的研究居多。 2.站点地区分类及不同地区的功能配置 城市轨道交通站点地区的范围没有明确的界限,在实践当中,通常有四种划分的标准: 步行半径、功能一文脉因素、地形标志、开发边界。在国内众多研究中，从实用的角度出发，一般选择以步行半径为依据进行划分。通常引入步行合理区的概念。步行合理区是指乘客到轨道交通站点的合理步行时间内所行走的距离范围，一般为步行十分钟以内，即500米左右的圆形范围。而该范围又被称为轨道交通站点的直接影响区。该区域内站点对周边用地开发强度的影响最为直接，土地利用的集聚效应也最为突出，是规划研究的重点。 在站点地区的分类体系方面，国内主要包括节点导向和功能导向。节点导向的分类依 据主要是车站的交通功能，例如分为大型换乘枢纽站、换乘站、一般车站等。功能导向又称之为场所导向，主要是按照站点周边用地功能及在城市中的作用进行划分，其优点在于对站点地区的土地使用规划与土地开发有较为明显的指导作用。在研究轨道交通与土地利
文献综述 建筑设计参考文献综述： [1]《房屋建筑学》，邢双军主编 建筑学作为一门内容广泛的综合性学科，它沙及到建筑功能、工程技术、建筑经济、建筑艺术以及环境规划等许多方面的问题。般说来，建筑物既是物质产品，又具有一定的艺术形象，它必然随着社会生产生活方式的发展变化而发展变化，并且总是受科学技术、政治经济和文化传统的深刻影响*建筑物—一作为人们亲手创造的人为环境的重要组成部分，需要耗用大量的人力和物力。它除了具行满足物质功能的使用要求外，其空间组合和建筑形象又常会赋予人们以精神上的感受。 [2]《建筑设计防火规范》（GB50016-2006） 1.0.1 为了防止和减少建筑火灾危害，保护人身和财产安全，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于下列新建、扩建和改建的建筑： 1 9层及9层以下的居住建筑（包括设置商业服务网点的居住建筑）； 2 建筑高度小于等于24.0m 的公共建筑； 3 建筑高度大于24.0m 的单层公共建筑； 4 地下、半地下建筑（包括建筑附属的地下室、半地下室）； 5 厂房； 6 仓库； 7 甲、乙、丙类液体储罐（区）； 8 可燃、助燃气体储罐（区）； 9 可燃材料堆场； 10 城市交通隧道。 注：1 建筑高度的计算：当为坡屋面时，应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度；当为平屋面（包括有女儿墙 的平屋面）时，应为建筑物室外设计地面到其屋面面层的高度；当同一座建筑物有多种屋面形式时，建筑 高度应按上述方法分别计算后取其中最大值。局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设 施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等，可不计入建筑高度内。 2 建筑层数的计算：建筑的地下室、半地下室的顶板面高出室外设计地面的高度小于等 于 1.5m 者，建筑底部设置的高度不超过2.2m 的自行车库、储藏室、敞开空间，以及建筑屋顶上突出的局部设备用房、出屋面 的楼梯间等，可不计入建筑层数内。住宅顶部为两层一套的跃层，可按1 层计，其它部位的跃层以及顶部 多于2 层一套的跃层，应计入层数。 1.0.3 本规范不适用于炸药厂房（仓库）、花炮厂房（仓库）的建筑防火设计。 人民防空工程、石油和天然气工程、石油化工企业、火力发电厂与变电站等的建筑防火设计，当有专门的国家现行标准时，宜从其规定。 1.0.4 建筑防火设计应遵循国家的有关方针政策，从全局出发，统筹兼顾，做到安全适用、技术先进、经济合理。 1.0.5 建筑防火设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
中国生态文明建设综述 摘要：本文旨在对中国生态文明建设的研究现状做出基本综述，为“五位一体”的建设提供支持。文章分为四个部分：一为生态文明建设的基本概况，二为生态文明建设的具体内容研究，三为我国区域生态文明建设，四为结语评价。总的来说，我国在生态文明建设中逐步形成以点带面、以局部促整体、各方面协调发展的立体的发展模式，但在实践上存在滞差，需要在实践执行方面进一步研究。关键词：中国生态文明综述 1 生态文明建设的基本概况 1.1生态文明的内涵和特征 生态文明是在工业文明产生的资源枯竭、环境破坏、生态失衡等问题已经严重阻滞了人类社会的发展，促动人们重新审视并从根本上改变人与自然的关系，以寻求人类的可持续发展的背景下提出的。 对于生态文明的内涵的界定还有以下几种：（1）生态文明有广义与狭义之分。有学者提出，狭义的生态文明，一般仅限于经济方面。广义的生态文明，则囊括整个社会的各个方面，不仅要求实现人类与自然的和谐，而且也要求实现人与人的和谐，是全方位的和谐”1。狭义上的生态文明是指文明的一个方面，即相对于物质文明、精神文明和制度文明而言，人类在处理同自然关系时所达到的文明程度”2。（2）从生态理念层面来阐释生态文明的内涵，主要由以下层面：经济生产层面、政治制度层面、文化层面、环境建设层面、社会层面和技术层面3。（3）把生态文明分为：浅绿色生态文明和深绿色生态文明4。 生态文明的特征也是多种多样的，有的认为，它有三个重要的特征：较高的环境保护意识、可持续的经济发展模式、更加公正合理的社会制度。有的认为生态文明具有，全面性、高效性、可持续性、和谐性、整体性、人本性和平等互利性。 1.2中国特色社会主义生态文明建设
关于乡村记忆——走访河口传统村落的调查报告 学院：建筑学院 班级：城规142班 调查人：杜雪妍 在学校的倡导下，我于2015年2月18日-2015年2月20日走访甘肃省兰州市河口村，以主题为“乡村记忆——走访河口传统村落”展开调查。现将此次实践活动的相关情况报告如下。 前言：中国传统村落承载着中华传统文化的精华，是农耕文明不可再生的文化遗产。但随着现代化、城镇化、工业化的突飞猛进，我国的自然村落数量锐减。传统村落的消失还不仅是灿烂多样的历史创造、文化景观、乡土建筑、农耕时代的物质见证遭遇到泯灭，大量从属于村落的民间文化——非遗随之灰飞烟灭，少数民族的聚集地也濒临瓦解。所以，保护村落文化，势在必行。 一、河口村基本情况 村落名称：河口村 所属省份：甘肃省 所属市县：兰州市西固区 所属乡镇：河口乡 行成年代：元代以前 传统建筑：民居传统商业祠堂驿站防御 非遗名称：铁芯子制作技艺 二、河口村详细信息
（一）悠久历史 河口乡河口村位于庄浪河与黄河交汇处，村庄沿河而建，风景优美。河口村人文资源丰富，现存有古民居40处，200多间，祠堂两座，存有古码头遗址一处，古城池庄河堡遗址等。河口民俗文化丰富，地域特色明显，是兰州文化的发源地之一。 在其漫漫的历史长河中留有其商贾码头、战略要塞、交通枢纽的遗迹、也留有辛店文化、秦汉文化、唐宋文化的痕迹，特别是在长期的人类活动中留存了多样的文化遗存。据史料记载，早在远古至西汉元狩二年（前121年）前河口为羌戎之地，自元狩二年汉武帝开辟西域，派大将军霍去病统兵西征，兵众从新城津渡河（考证即现在的咸水村、岗镇村），由此，河口在西汉元狩二年要纳入汉帝国版图，到汉昭帝始元六年（前81年），河口属枝阳县所辖。由于河口地处 中原的农耕文化与西域游牧文化的交界地，出于对羌戎的防御需要，唐代在此地修建庄河堡，史称广武，元代称庄浪河堡，明清时称庄河堡。黄河和庄浪河在此交汇，创造了特有的河流文化，是古渡又是古道，历来为兵家必争之地。河口村曾是古丝绸之路的要塞和枢纽之地，也是古唐蕃道（古甘青道）、甘新道的要冲。古庄河堡在明清时期为重要的码头，凡从青海、新疆、河西等地运往兰州的货物都要途经河口渡口，乘坐羊皮筏子运往金城。在繁华的商业发展中逐步形成了南、北、西三条主街，街面店铺林立，街头商贾云集，沿街店铺以杂货为主，还有一些烟坊、磨坊、油坊等早期的手工业作坊，其中的主古庄河堡在明清时期为重要的码头，凡从青海、新疆、河西等地运往兰州的货物都要途经河口渡口，乘坐羊皮筏子运往金城。漫步河口，每一步都踩着一个故事。随意推开一扇厚重的大门，房梁上的木雕花鸟，古朴精致的门饰，偌大的花格窗户，考究的用料、精美的雕刻，都让我过目难忘。村里人指点着说，这里以前是码头仓库，这是河口海关，这是磨坊、酒坊、烟坊，这是义学……院内的梁柱上刻着形态丰富的各式图案，每个图案都有含义。比如老鼠吃葡萄寓意多子多孙，莲花象征着纯洁，松柏表示长寿等。
上海地铁对上海经济的影响分析文献综述 摘要：随着经济的发展，人们对于出行的便利需求也越来越高，城市交通网络的建设和完善也成为了城市经济发展的重要因素。城市地铁的建设不仅完善了城市交通，也带来了地铁经济效应，从而促进了城市经济的发展。目前国内外对地铁经济已经进行了许多研究，本文将对这些研究进行梳理并，以获得研究方面的借鉴。 关键词：上海地铁，地铁经济，文献综述 一、国外相关研究综述 1862年，德国经济学家冯·杜能就提出：在一个给定的空间市场内，土地的总租金等于市场内所有交通成本的总和。即总土地价格与区域交通质量直接联系，交通基础设施的建设与完善，对居住者需求产生明显的强化作用，进而对房地产价值的增加产生加强作用。 对于城市地铁与城市经济发展，欧美学者已经作了大量的研究，但之前的研究一般是根据需求模式和出行模式的变化来研究其对交通的影响，针对地铁建城市经济影响的研究比较少。 R.F.Muth（1969）在区位理论的基础上，进一步研究了交通费用和住房费用的关系，指出了城市住房的区位取决于交通费用和住房费用间的权衡，住房离中央商务区越远，出行的交通成本（包括时间和费用）就越高[1]。M.A.Stegman（1969）研究并建立了住房价值与区位和交通成本的计算模型[2]。 大多数研究发现，地铁交通确实对房地产价值产生了积极的影响。在住宅方面Benjamin和Sinmas针对华盛顿的研究表明，离地铁站口的距离每增加160米，公寓租金就降低2.4%-2.6%[3]；Al-Mosaind、Dueker和Strathman的研究发现，波特兰的地铁开通两年后，距离车站500米范围内的住房价格比其他地区的高10.6%[4]；V oith证明由于可达性的改善，费城快速轨道线附近的独立住宅价值提高了月8%[5]；Amstrong的研究表明，波士顿临近地铁交通的独立住宅约有6.7%的市场溢价[6]。 不过也有些研究给出了不同的观点。Landis对亚特兰大和华盛顿的的研究表明地铁对商业物业价值的影响极小[7]，Knight和Trygg也认为，如果没有土地、经济、政策等其他因素的配合，地铁交通对于房地产价值的提升作用很小[8]。二、国内相关研究综述 国内学者起初关于地铁对房地产价格的影响研究比较少，不过随着我国城市轨道交通建设和房地产业的不断发展，各大城市相继开始建设完善城市地铁交通体系，因此关于地铁对沿线房地产价格的影响受到更多研究学者的关注。目前国
关于环境保护的文献综述 摘要：随着人口、工农业生产和科学技术的飞速发展 ,环境和环境问题已越来越引起人们的普遍关注和重视。面对世界范围内的环境危机的严峻挑战 ,开展并加强环境保护工作已迫在眉睫。本文主要介绍了以现代微生物选育及培养技术和新型高效生物反应器为基础的环境生物技术在水污染治理、城市垃圾填埋、工农业污染源等方面的应用，最后还讨论了环境生物技术的应用及发展前景。 关键词：环境生物技术；污染治理；城市垃圾填埋；废水；应用前景；MBR技术；环境保护 前言 环境生物技术(EnvironmentalBiotechnology) 是指直接或间接利用生物的生理活动 ,建立降低或消除污染物的生产工艺 ,或能够高效地净化被污染的环境以及将污染物转化为资源的人工技术，是现代生物技术与环境科学结合产生的一门新兴交叉学科, 是从传统的废水生物处理技术起始, 通过应用现代微生物选育和培养技术和新型高效生物反应器, 而逐步发展起来的一种经济效益和环境效益俱佳的、解决当前日益严重的包括水污染在内的“三废”问题的最有效手段之一。 通常，日常生活中较普遍的污染源就是“三废”。“三废”指的是废水、废气和固体废弃物，这三大污染源严重污染了人类的生存环境。将环境生物技术应用于“三废”问题的治理 ,主要是指利用微生物原理将污染物质进行生物降解和生物转化 ,从而提高环境质量 ,达到环境污染治理的目的。 环境生物技术的起源可以追溯到一百多年前的活性污泥工艺的发展 ,其理论和实用技术在此一百多年来不断发展和进步 ,并得到广泛应用 ,对控制环境污染和改善环境质量起到了重要作用。而从全世界范围来看,环境污染至今还没有得到有效控制,特别是对发展中国家而言。在我国,随着经济的迅猛发展 ,环境污染现状也依然严峻 ,并有加剧的趋势，近年来 ,我国的环境污染治理力度不断加大 ,进入了一个新的高速发展时期 ,对环境污染治理新技术的要求也日益迫切。随着现代生物技术的发展 ,尤其是现代分子生物学技术的出现 ,为环境科学的发展带来了新的机遇。现代环境生物技术就是在这一形势下形成的。它是现代生物技术在环境科学领域中的应用 ,是现代生物技术与环境科学紧密结合而形成的新兴交叉学科 ,是一种经济效益和环境效益俱佳的、解决复杂环境污染问题的有效手段 ,是当代环境科学研究发展的主导方向之一。 目前生物技术应用于环境保护中主要是利用微生物，少部分利用植物作为环境污染控制的生物。生物技术已是环境保护中应用最广的、最为重要的单项技术，其在水污染控制、大气污染治理、有毒有害物质的降解、清洁可再生能源的开发、废物资源化、环境监测、污染环境的修复和污染严重的工业企业的清洁生产等环境保护的各个方面，发挥着极为重要的作用。应用环境生物技术处理污染物时，最终产物大都是无毒无害的、稳定的物质，如二氧化碳、水和氮气。利用生物方法处理污染物通常能一步到位，避免了污染物的多次转移，因此它是一种消除污染安全而彻底的方法。特别是现代生物技术的发展，尤其是基因工程、
文献综述 楠溪江古村落保护与旅游开发研究 随着经济的发展，人们的生活观念发生了很大变化, 旅游在人们的生活中的地位显得越来越重要,而随着城市化的进程，城市空气污染等一些原因更加凸显了乡村地区的独特魅力，也激发了城市居民对乡村原生态生活方式的向往，由此，全国各地掀起了一阵古村落旅游的热潮。 古村落是历史创造的不可再生资源，是祖先留给我们的宝贵遗产。而在农村不断发展的过程中，古村落旅游的可持续发展和古村落的命运面临着新的机遇与挑战。在旅游发展的过程中，必须处理好旅游开发与古村落这个不可再生资源的保护的关系。如何在保护好古村落资源的基础上兼顾旅游开发？从有关古村落旅游的可持续发展和古村落保护与开发的各种研究资料来看，当前我国古村落在发展过程中存在的主要问题还是保护力度不够、开发方式不合理以及保护意识缺乏等一系列的问题。针对这些问题，众多的专家学者提出自己的看法，为古村落的合理开发和保护提供理论依据。关于古村落保护与旅游开发的研究在国内外都有一定的研究，国外的学者对此问题的研究起步比较早，所以也显得成熟，国内对古村落的保护与开发的关注大约在20世纪80年代中后期开始。 本文在对楠溪江进行实地深入调研和参考大量国内外文献的基础上，从古村落保护与开发共赢这样的视角，结合了一些理论基础和资料数据，分析当前楠溪江开发和保护过程中存在的问题，以及找到解决问题的理论依据和有效的解决方案，除此之外，还将呼吁人们关注古村落除了经济价值以外的更多价值，如文化历史价值，加强人们对古村落的保护意识。 1 国内研究现状 1.1 国内理论研究 中国的几千年的农耕文化，创造了灿烂的耕作文明，古村落群代表的是几千年来人们的生活方式，是不可再生的资源。古村落旅游是乡村旅游的重要表现形式之一，目前对古村落在概念和内涵方面还没有明确统一,根据选择标准的不同,许多学者和学术机构从不同和角度视角对古村落进行了定义，国内学者对古村落概念表述比较完整的有: 李丽和肖磊（2009）在《古村落旅游资源
我国世界遗产研究文献综述 发表时间：2019-07-10T10:28:37.280Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年6期作者：刘露遥 [导读] 本文从我国世界遗产的发展历程、遗产价值、现存问题方面进行了分析，提出了对我国遗产工作的一些展望。 成都理工大学旅游与城乡规划学院 610059 摘要：近年世界经济高速发展，人管眼光聚焦到了一些精神、景观、人文问题上，世界遗产的保护和发展成为了重点。我国世界世界遗产的发展和保护也值得关注。本文从我国世界遗产的发展历程、遗产价值、现存问题方面进行了分析，提出了对我国遗产工作的一些展望。 关键词：世界遗产、遗产价值、保护 Abstrct In recent years，with the rapid development of the world economy，people have focused their attention on some spiritual，landscape，and humanities issues.The protection and development of world heritage have become the focus.The development and protection of our world heritage in the world also deserves attention.This article analyzes the development history，heritage value and existing problems of China's world heritage，and puts forward some prospects for China's heritage work. Key words：World Heritage，Heritage Value，Conservation 1引言 近几十年来，随着世界范围内的经济高速发展，各国综合实力稳定在一超多强的现状下，人们将更多的经历放在了一些文学性、精神性、景观性问题上。因此，作为全球的一笔宝贵财富，世界遗产问题受到了各国研究人员的普遍关注，其保护工作也取得了重大的进展。近二十来年的世界遗产类研究的文章主要注重于世界遗产的发展、现状、价值及现存问题等方面，本文将从以下一些方面进行综述。 2我国世界遗产发展历程 世界遗产是指被联合国教科文组织和世界遗产委员会确认的人类罕见的、目前无法替代的财富，是全人类公认的具有突出意义和普遍价值的文物古迹及自然景观。中国于1985年12月12日正式加入《保护世界文化与自然遗产公约》，1986年，中国开始向联合国教科文组织申报世界遗产项目；1999 年10月29日，中国当选为世界遗产委员会成员。[1] 2.1世界遗产数量分布 自1987年至2012年7月，中国先后被批准列入《世界遗产名录》的世界遗产已达43处，2014年6月我国世界遗产增至47处。2017年7月9日，中国世界遗产已达52项，在世界遗产名录国家里排名第二，仅次于意大利（53项）[2-3]。 2.2世界遗产类别分布 世界遗产的分类多种多样，在主流的分类法里，主要有文化遗产、自然遗产、非物质文化遗产、农业遗产等七个类别。中国是世界上拥有世界遗产类别最齐全的国家之一，也是世界文化与自然双重遗产数量最多的国家，一共有四项。比例高达65%，世界自然遗产数仅占20%，世界文化与自然双遗产数10%，文化景观占5%。 2.3世界遗产地域分布 中国的首都北京有7项世界遗产，是世界上拥有遗产项目数最多的城市。此外，世界遗产更集中地分布在人口较密集的东部，呈现西疏东密的空间分布现状。有些省份分布较多，而有些省份没有分布。 3我国世界遗产的价值 3.1我国世界遗产的科研价值 世界遗产教育是世界遗产的应有之义，早在1972年通过的《保护文化和自然遗产公约》中就非常明确地强调了此点内容：“本公约的缔约国应通过一切适当手段，特别是教育和宣传计划，努力增强本国人民对本公约第1和第2条中确定的文化和自然遗产的赞赏和尊重”。联合国教科文组织还专门编写了《世界遗产与青年》教程，高校在国家文化遗产保护中具有科研职能、信息职能、人才培养职能和文化创新作用。 3.2我国世界遗产的艺术价值 我国世界遗产的种类多种多样，此外艺术形式的类型也多种多样，具有极高的艺术价值。比如川江号子一类的声乐世界遗产，是一种已经失去曾经的作用的世界遗产，但今天它却被应用在各种舞台表演形式里面，被赋予了新的活力与生机。在欣赏一些世界遗产的时候，可能认识到深层次的价值和功能有一定难度，但是不能否认的是其艺术价值、诸如美学、音乐等艺术价值都是很难度与独特的。 4我国世界遗产现存问题 4.1忽略对已申报世界遗产的保护 世界遗产的申报成功往往能够极大地提升遗产所在地的知名度和市场地位，促进当地旅游业的迅速发展，带来非常可观的社会与经济收益。目前众多遗产所在地人民政府往往过度关注世界遗产带来的知名度和经济效益，动用远远超出当地经济发展现实实力所可以负担的资金进行申遗，而对遗产景观大量日常性的基础维护工作重视不够，投入不足。 4.2忽略将世界遗产与生活相结合 由于我国多数世界遗产地城市化问题比较突出，不少核心景区人口居住较为集中，一方面，遗产地居民外迁缺乏资金和土地安置保障，但在发展上又因必须服从于遗产保护的要求而受到种种限制；另一方面，由于利益分配机制不公，遗产所在地通过发展旅游获得的高收益，大部分进入投资商的口袋，当地社区居民一般难以得到相应的利益分成，而由于旅游活动带来的各种不良影响，如环境污染、生态破坏等却留给了当地居民，这必然会引起居民的不满，也会挫伤居民对遗产保护的积极性。 4.3 对世界遗产的科研价值重视不够 北京大学世界遗产研究中心谢凝高教授认为，世界遗产具有五大功能，即：“科学功能、教育功能、旅游功能、启智功能和创作山水文
好多老人和小孩都指出，不知道地铁售票机如何使用，购票不方便。那么我们可以提高界面设计的针对性和逻辑性。乘客在使用界面时目标十分明确，执行步骤也较为典型，因而，在界面设计时可强化主要功能键的操作提示，可放大、明显化操作图标，使操作信息的主次关系更加明确。同时也要注重产品操作件和界面的规范性与统一性。不同站点、不同机器的操作件尽量采用通识性较高的形态，如不同机器功能件采用统一的形状、标识、色彩、字体，既方便用户使用，也有利于城市形象建设。 各年龄层都指出（FG1、2、3），地铁内没有摄像头，人身安全得不到保障，容易发生偷窃事件。对于地铁未来的发展： （1）实时监控、早期预警等能有效防范恐怖袭击，最大程度地降低损失。增加监控设备特别是探头数量。 （2）我国地铁的监视系统还很不完善，己有的监视系统主要是针对列车车门的监视，以防止挤压事件的发生，但是对于站台内的状况未作全而的监视。为了检测事故和危险的发生 便于事后更好地破案，我国应当借鉴美国和日本的做加大监控力度和范围，并且根据自身特点，设立有效的爆炸物品检测系统。 （3）安装监视摄像头，消除地铁的巡逻监控盲区。据美国《侨报》报道，纽约市地铁站发生的犯罪案件逐年下降，正变得越来越安全，除了警方表现出色外，地铁站点增设的监视摄像头亦功不可没。因为“这些摄像头对犯罪分子起到了一定的威慑作用”。我国亦可借鉴。 关于出站口数量，四组均指出各自的问题。普遍认为要增加出站口的数量，经常发生排队出站或者几个人一起出站的情况。地铁站出入口的增加将会有助于方便人们行走，既能及时缓解主通道上的人流压力，也能促使公共空间的有效利用。多个出入口，可以有效地缓解众多乘客在单一出入口发生拥堵踩踏、秩序混乱的危险，还能够减少犯罪者隐匿的机会，并可以增加受害人逃脱的可能性。 就洗手间而言，存在数量、卫生、方便度等众多问题。目前南京地铁一号线奥体中心站、元通站、中胜站、三山街站、新街口站、鼓楼站，二号线和一号线南延线每站都设有公共洗手间，但是洗手间的大小及数量不能满足乘坐地铁乘客的需求，建议一号线尽量在每一站都设立洗手间，并保持洗手间的卫生清洁。而且对女性地位有待提高： （1）正视对男女公厕的数量和面积的比例调整，在2003年的时候，《国际厕所标准》就规定:公共建筑物内的女性厕所数量应该相当于男性厕所的2倍。这一标准在国外一些发达国家与城市己经通过立法对城市公共空间内的厕所设置数量进行调整。 （2）改善公厕卫生设备的卫生，目前本市大部分公共卫生间提供的是蹲式便器，也有部分坐式便器，但国外的公共卫生间提供的则几乎都是坐式便器，主要原因是坐式便器更符合人体工程学，也更人性化，而且国外非常注重对卫生设备的清洁，不会出现类似国内坐式便器坐垫被踩、有污迹的情况，同时也关注个人的卫生需求，有的国家采用及时清洁消毒的按钮式旋转马桶圈，有的提供一次坐垫纸，还有的提供坐垫清洁剂等。人性化的坐式便器势必随着城市现代化的进程，在未来的公共卫生间内增多，成为一种趋势。 （3）重视对空间的细部设计，我认为从女性视角考虑，首要的细部设计是卫生间厕格的挂钩，女性出行时必然会随身携带包物，如厕时可以有地方放
汽车防碰撞系统研究文献综述 1.引言 汽车碰撞有汽车碰撞到固定的物体或与行驶中的汽车相撞两种类型。为了防止汽车在行驶中，特别在高速行驶时发生碰撞，一些现代汽车已装备了自动控制防碰撞系统，这是一种主动安全系统。 汽车行驶时，防碰撞系统处于监测状态，当汽车接近前车车尾或超越前车时，该系统将发出警告信号。在发出警告后，如果驾驶员没有采取减速制动措施，该系统便启动紧急制动装置，以避免发生碰撞事故。 2.概述 防碰撞控制系统装有测距传感器，它们利用激光、超声波或红外线，测得汽车与障碍物间的距离，这个距离信号，加上车速传感器和车轮转角传感器的信号送入电子控制器，通过计算求出行驶汽车与前方物体的实际距离以及相互接近的相对速度，并向驾驶员发出预告信号或显示前方物体的距离。当将要碰撞时，控制器向制动装置和节气门控制电路发出控制指令，使汽车发动机降速并及时制动，从而有效地避免碰撞。 3.测距传感器 （1）防碰撞传感器 ① CCD照相机 CCD（电荷耦合器件）摄像元件可以读取受光元件接收的光通量放出的电流值，并作为图像信号输出。在夜间，由于照相机处于低照度的环境，只有在汽车前、后照灯打开时才能确认障碍物。
汽车装设的CCD照相机如上图所示，当点火开关接通时，变速器换档杆换到前进档或倒档，多功能显示板上就能显示出车辆前方或后方的图像。 ②激光雷达 激光雷达是从激光发送至被测物体，然后反射回来被接收，其间的时间差即用来计算至障碍物的距离。早期的车用激光雷达都是发送多股激光光束，并依靠前车反射镜的反射时间来测定距离。现代汽车除了测定前方车的距离外还要对前方多辆车的位置进行辨识，因而开始采用扫描式激光雷达。 根据物体的反射特性，激光的反射光亮变化很大，因此可能检测出的距离也是变化的。由于车辆后部的反射镜等容易反射，故可以检测出稳定的较长距离。有少许凹凸的铁板等因不能得到充足的反射光量，故测出的距离较短。另外，在检测侧面方向及后方的障碍物时，与检测前方障碍物的情况不同，如果障碍物上没有反射镜，那么由于各种障碍物的反射特性变化很大，故可能稳定测出的距离变短。
关于古村落保护的提案 摘要：全国政协十一届四次会议提案第0477号 _________________________________________________________________________ _ 案由:关于古村落保护的提案 审查意见：建议国务院交由住房和城乡建设部办理 提案人：周骏羽 主题词：文化遗产,保护 提案形式：个人提案 内容： 中国城镇化的步伐正在急迫地进行。城市化已经从1991年的26%发展到2008年的45.68%。各地又掀起了社会主义新农村建设。调整农村聚落的分布使得土地使用集约化，应对经济发展的建设用地需求在这一城市化的进程中，既有不可逆转的大趋势，也有不可回避的新问题。其中，散布在全国各地的作为文化遗产被俗称为“古村落”的急剧减少、萎缩衰败和被乱更新，就是一个问题。 我国现有约60万个村庄，其中古村落大约有五千个，占全部村落数量的不足1%。古村落分布密集的省份有浙江、江西、福建、广东、安徽、湖南、贵州、云南、山西等，山西、甘肃、宁夏、湖北、河北等省份。这些村落大多始建于明清时期，还有的可以追溯到南宋时期。这些因浓郁的历史风貌、优美的自然生态环境、科学合理布局的人文景观、民族特色姿彩纷呈的物质和非物质文化遗产构成的历史文化村落，成为中国乡村社会中一个特殊的群体。它们是中国乡村社会的缩影，因其深厚的文化积淀、丰富的历史信息、意境深远的文化景观，而具有“史考”的实证价值、“史鉴”的研究价值、“史貌”的审美价值。 这些村落所以能够历经沧桑巨变而保存至今，有着它们独特的生命特征。究其生命特征之源，是中华文化基因。这些历史文化村落不仅是中华文化最后的瑰宝，还可以称为古代“资源节约型、环境友好型”社区的典范。具备和谐中国的历史风范和诸多宝贵的村落管理与繁衍发展的经验。保护这些历史文化村落，是我们这个时代对历史对未来的一份使命和责任。 但是，这些历史文化村落在现代化建设进程中正面临着毁灭性灾难。 具体表现在： （1）历史性老化造成老房子的自然颓败和无力修复； （2）无序的随意的抢占性的新建、翻建，与乡土环境、历史风貌不和谐的各类现代建材破坏着村落的古风古貌； （3）村民对现代城市生活方式和品质的合理追求对原有居住环境的不满意构成古村落保护的内部压力； （4）公路和高速公路的建设对村落景观的破坏，如穿膛破肚、砍伐古木； （5）国家和地方水力发电站建设对流域下游古村落的冲击，大量古村落因此动拆迁移址；
本科生专业文献综述 题目: 关于我国世界文化遗产研究的文献综述姓名: 郑雪 学院: 人文社会科学学院 专业: 公共事业管理 班级: 公管41 学号: 2234126 指导教师: 陈瑞红职称: 副教授 2007 年6 月20 日 南京农业大学教务处制
关于我国世界文化遗产研究的文献综述 公共事业管理专业学生郑雪 指导教师陈瑞红 摘要：世界文化遗产是全人类文明的结晶，是世界不同地区、地域文化的典型代表，是世界 文明发展的见证。鉴于世界文化遗产的脆弱性、不可再生性和无价性，对文化遗产的保护和研究在世界各国均引起了高度重视.本文从文化遗产的基本内涵、现状和文化遗产保护过程中存在的问题这三个方面来对前人的研究进行了简要的概述和总结，针对研究的现状和存在的问题提出了自己的观点并进行了简要的分析。 关键词：文化遗产；基本概况；存在问题 A Summary of China’s Cultural Heritage Student majoring in the public institution administration Zhengxue Tutor Chenruihong Abstract: World cultural heritage, a crystallization of human being, tropical representation of culture in all sort of area and regions, witness of development of world’s civilization, has been destroyed in a larger and larger degree over years. Protecting world’s cultural heritage is taken seriously by countries all over the world. This paper, based on other’s research, introduces and sums cultural heritage from three aspects: its content, present situation and problems in the course of protecting it. In view of theirs , I give my own opinion and analysis. Keywords: cultural heritage; basic connotation; problem 世界文化遗产是全人类文明的结晶，是世界不同地区、地域文化的典型代表，是世界文明发展的见证。多年来，世界各国文化遗产受自然或人为破坏的程度逐渐加大，鉴于世界文化遗产的脆弱性、不可再生性和无价性，对文化遗产的保护在世界各国均引起了高度重视。 我国是文明古国,有着丰富而独特的历史文化遗产, 当今如何对这些文化遗产进行很好的传承、保护和利用，是摆在我们面前的一个重要课题。本文通过对1997年以来各种相关书籍、学术期刊和研究论文进行检索、统计、分析发现，已有的研究主要集中在世界文化遗产的基本内涵研究，中国世界文化遗产的基本现状研究和世界文化遗产保护过程中存在的问题研究等方面。
文献综述 一、国外相关研究 1862年，德国经济学家冯·杜能就提出：在一个给定的空间市场内，土地的总租金等于市场内所有交通成本的总和。即总土地价格与区域交通质量直接联系，交通基础设施的建设与完善，对居住者需求产生明显的强化作用，进而对房地产价值的增加产生加强作用。 对于城市地铁与周边房地产价值这一课题，欧美学者已经作了大量的研究，包括住宅市场和商业类房产市场，采用特征定价方法进行实证分析研究，但之前的研究一般是根据需求模式·和出行模式的变化来研究其对交通的影响，针对公共交通对房产市场影响的研究比较少。不过近年来，很多学者所做的研究以及房产市场部门本身也开始关注于交通对土地和房产增值的影响，且主要集中于住宅影响的研究。 R.F.Muth（1969）在区位理论的基础上，进一步研究了交通费用和住房费用的关系，指出了城市住房的区位取决于交通费用和住房费用间的权衡，住房离中央商务区越远，出行的交通成本（包括时间和费用）就越高[1]。M.A.Stegman（1969）研究并建立了住房价值与区位和交通成本的计算模型[2]。 大多数研究发现，地铁交通确实对房地产价值产生了积极的影响。在住宅方面Benjamin 和Sinmas针对华盛顿的研究表明，离地铁站口的距离每增加160米，公寓租金就降低2.4%-2.6%[3]；Al-Mosaind、Dueker和Strathman的研究发现，波特兰的地铁开通两年后，距离车站500米范围内的住房价格比其他地区的高10.6%[4]；V oith证明由于可达性的改善，费城快速轨道线附近的独立住宅价值提高了月8%[5]；Amstrong的研究表明，波士顿临近地铁交通的独立住宅约有6.7%的市场溢价[6]。 不过也有些研究给出了不同的观点。Landis对亚特兰大和华盛顿的的研究表明地铁对商业物业价值的影响极小[7]，Knight和Trygg也认为，如果没有土地、经济、政策等其他因素的配合，地铁交通对于房地产价值的提升作用很小[8]。 二、国内相关研究 国内学者起初关于地铁对房地产价格的影响研究比较少，不过随着我国城市轨道交通建设和房地产业的不断发展，各大城市相继开始建设完善城市地铁交通体系，因此关于地铁对沿线房地产价格的影响受到更多研究学者的关注。目前国内分析关于地铁站点周边房地产价格影响的方法主要是通过构建计量模型来定量地分析地铁对站点周边房地产价格的影响，从近几年的研究来看，研究特点主要集中于对北京、上海、深证等已建或者在建地铁项目的分析。 何宁（1998）采用上海市地铁1号线从常熟路站到锦江乐园站和萃庄站站点周边的房屋交易样本数间，建立了一个交通成本的分析模型，并确定了交通成本与房价之间的定量关系方程[9]。 同济大学的叶霞飞、蔡蔚（2002）参考日本学者的定量研究方法，推导出住宅价格的房