教材内案例
第一章
集装箱船舶的超大型化已成为一种必然的趋势，但由于诸多因素的限制，这种趋势应该是渐进式的和适度的。边际成本理论在这里也发挥着不可替代的作用，即当集装箱量较少时，再多增加一个集装箱位的成本呈下降趋势；当集装箱量超过一定程度时，边际成本急剧上升，势必对经济造成一定影响。从单个集装箱的营运边际成本角度考虑，10 000TEU（TEU即长度为20英尺的集装箱）的集装箱船舶在营运成本中是最优化的。就目前而言，8 000TEU的集装箱船舶比较盛行，10 000TEU的集装箱船舶即将流行，12 500TEU的集装箱船舶是发展的极限。处于极限边缘的集装箱船舶规模将导致过高的风险，降低收益。因此，不会有几家班轮公司铤而走险。集装箱船舶、港口条件和财务成本需要协调、和谐和科学的发展，才能提高运输的经济效益！
仅就集装箱海上运输而言，据分析，在船舶满载条件下，1 000TEU、2 900TEU、4 500TEU 和6 000TEU船舶每日每箱的营运成本分别为3.25美元、1.52美元、1.13美元和0.92美元。另根据德鲁里航运咨询公司（Drewry Shipping Consultants）的分析，6 000TEU级集装箱船舶载箱量达4 736TEU时，其单位集装箱的营运成本与4 000TEU级集装箱船舶相当，亦即与中小型集装箱船舶相比较，大型船舶不必满载即可保证其在运输成本方面具有优势。集装箱运输的发展以及船公司的壮大，使得船公司有可能也有能力采用大型集装箱船舶，以降低营运成本。
随着船公司发展壮大进程的继续，全球集装箱运输量的增长，主干航线上可以采用更为合理的配船方式，从而可以保证更大型的船舶达到合理的载箱率，进一步降低营运成本。因此，如果没有技术条件制约，不考虑港口费用的增加，船公司将采用更为大型的集装箱船舶，以进一步降低营运成本，增强竞争力。但是何时有这类船舶投入营运难以预料，因此，规划建设中的港口承担着较大的投资风险。
思考与讨论
认真阅读上面的文字，谈谈你对集装箱运输发展的认识。
分析要点：让学生初步了解集装箱运输，集装箱运输解决了杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长，货损、货差严重，货运手续繁杂等问题，集装箱运输是高效率、高效益及高运输质量的运输方式。集装箱运输的发展给对外贸易的发展提供保障，而经济的进一步发展给集装箱运输业带来新的生机。
中远集装箱运输系统成功案例
中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团（中远集团）所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。经营范围主要包括：国际、国内海上集装箱运输、接受订舱、船舶租赁、船舶买卖、船舶物料、备件、伙食、燃油的供应，与海运有关的其他业务以及陆上产业，国内沿海货物运输及船舶代理，通讯服务，船员劳务外派业务，仓储、货物多式联运等。
中远集运目前拥有120艘标准箱位集装箱船，总箱位逾23万标准箱,年箱运量达到400万标准箱。运力排名世界前列，箱运份额约占全球总额的4.2%；国内排名第一，箱运份额占8%。开辟20多条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口。集装箱运输业务遍及全球，其影响力辐射至五大洲各交通枢纽和经济热点地区，在全球拥有1 000多个代理分支机构，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，随着业务的不断拓展，客户迫切需要中远集运提供更高效的集装箱管理服务，以便随时获得有关货物运输的信息。
项目概述
为了适应国际货物运输的发展，为全球用户提供高效、优质的信息增值服务，2001年，中远集运在集装箱运输业务流程的基础上，开始在全球的各分支机构推广IRIS2(综合地区性
信息系统)应用系统，将原来全球分散的、仅属于本单位所用的数据在中远集运系统内实现全球数据共享。系统包括了国际集装箱运输的一个完整的运输途径，全面优化集装箱运输管理,为客户提供更为便捷、优质的集装箱全球运输服务。
系统功能介绍
IRIS2系统的是一个将集装箱运输业务的日常经营操作实践和有关业务规则进行标准化、模块化，以实现操作、管理中远集团系统内部，覆盖全球各个分支机构的信息系统。该系统采用全球统一的数据结构，全球统一的集中式管理模式，覆盖了国际集装箱运输“端到端”经营业务活动的标准服务路径，实现了全球范围内各分支机构之间的信息共享，为中运集团提高客户服务水平、进一步开拓市场提供了坚实的软件基础，同时为中远集团开拓电子商务信息服务打下了坚实的基础。
IRIS2系统包含的模块可以分为应用模块和支持模块，但两者之间又是互为支持和关联的。所有的支持模块（Support Table）和部分应用模块，都围绕着订舱系统，并为其提供支持，而订舱系统又为单证和财务系统提供支持。
地理模块(Geography)
地理模块覆盖了全球各大洲(大陆)/国家/省、地区、洲/市/县、城镇等，也包括了中远集运提供服务的范围和方式，所使用的码头、堆场，所设置的办事处以及各办事处的基本功能。这一模块是IRIS2系统的基础模块和基础数据库，主要同服务路径(SSO2的Rounting)、箱管区域(Op zone)以及客户档案(CPF)等连接和关联。
业务组织模块(Organization)
IRIS2系统按订舱、单证、设备（集装箱）管理、销售和财务五大功能和三个层次，在系统中建立业务组织，整个框架结构和功能运作显得清晰、高效。
集成运输班期表模块（ITS integrated transport schedule）
ITS模块由船舶班期表(V essel schedule)及内陆运输班期表(Intermodel schedule)组成，是IRIS2系统的核心模块之一。它的主要作用是：所有服务航线及联运服务的船期表、班期表的中央数据库；对船舶规范、舱位和积载等数据进行维护；提供更详细的船期信息来支持IRIS2系统的其他模块，如SSO2和CSMSbooking运行；对东方海外公司网站提供有关班期信息方面的支持；对用户而言，ITS模块提供了船期的在线确认、快速的检索功能，更方便的输入方式以及友好的显示界面。
供应商模块（Vendorrole）
供应商模块用于建立和维护供应商档案，以供查询和其他模块使用。系统将外部供应商分为两类：一类是提供集装箱水平位移服务的供应商(Transportation vendor)，如拖车公司、驳船公司和支线船公司等；另一类是提供集装箱非水平位移服务的供应商(Non transportation vendor)如码头、堆场、仓库和集装箱站等。这种划分更便于公司进行成本支出的分析和控制。
供应商费率本模块(Vendor tariff)
供应商费率本模块在系统上登陆和维护供应商费率，以供查询和其他模块使用。
标准服务提供模块（SSO2）
SSO2是IRIS2系统中的核心模块，其形式为国际集装箱运输“端对端”运输服务标准化路径，在系统内部则是一个全球在线标准化服务路径和成本的数据库。同时该数据库又能在其他相关模块的支持下，提供各个服务路径的成本和贡献值的查询。它的主要功能有：作为集装箱运输标准服务路径的数据库，提供IRIS2系统用户全球在线即时查询客户所需服务的各种路径方案，供客户选择；提供IRIS2系统用户在线查阅各服务路径条件下的成本和收益，便于选择最佳方案。
舱位分配模块
《运输组织与管理》复习题 一、单项选择题 1.物流系统中主要的两大功能要素是（）。 A.运输与保管 B.运输与包装 C.装卸与保管 D.配送与信息 2.日本运输系统结构中长途运输以（）为主。 A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.航空运输 3.物流系统包括（）个基本功能要素。 A.2个 B.5个 C.6个 D.7个 4.承运人是指（）。 A.货物的所有者 B.进行运输活动的承担者 C.根据用户要求，为获得代理费用而招揽货物组织运输和配送的人 D.替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商 5.GIS是指（）。 A.数字交换技术 B.地理信息系统 C.全球定位系统 D.无线通信技术 6.现代运输方式按运输作用分类，有集货运输和（）。 A.配送运输 B.联合运输 C.直达运输 D.中转运输 7.与其他运输方式相比，公路运输最显著的特点是（）。 A.运送速度快 B.机动灵活 C.安全性好 D.受气候环境的影响小 8.高速铁路运行时速可达（）。 A.50~100km B.50~210km C.210~260km D.260km以上 9.运输的安全性指（）。
A.运输货物的安全 B.公共安全 C.运输人员的安全 D.所运货物的安全、运输人员的安全，以及公共安全 10.一般情况下，500km以上的货物运输应该选择（）。 A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.航空运输 11.与运距有关的不合理运输是（）。 A.倒流运输 B.对流运输 C.重复运输 D.迂回运输 12.与运量有关的不合理运输是（）。 A.过远运输 B.对流运输 C.重复运输 D.迂回运输 13.直达运输是指（）。 A.按照货物合理流向，选择最短路线组织的运输 B.将货物从产地或起运地直接运到销售地或用户的运输 C.根据一定生产区的产品相对固定于某一消费区组织的运输 D.对当地生产或外地到达的货物，不运进流通批发仓库，直接将货物运送到用户的运输 14.在表上作业法中，通常采用（）判断初始调运方案是否为最优。 A.最小元素法 B.位势法 C.闭回路法 D.左上角法 15.在运输线路成圈的图上作业法中，检查存在迂回现象的方法，主要是看里、外圈的流向线长是否都（）全圈总长的1/2。 A.大于 B.小于 C.等于 16.公路运输的纠纷要求赔偿的有效期限，从货物运抵到达地点的次日起算，不得超过（）日。从提出赔偿要求之日起，责任人应在60日内作出处理。 A.360 B.180 C.90 D.30 17.运次合同，一般是托运货物较少，（）运次即可完成的运输合同。 A.1个 B.2个 C.3个 D.多个
集装箱运输与多式联运 一、教学目的 能力目标： 掌握集装箱运输与多式联运的操作流程 知识目标： 掌握集装箱运输与多式联运的基本概念、特点与业务运行机制 二、教学重点、难点 集装箱运输与多式联运业务的运行机制 三、教学时数 略 四、教学内容参考 任务一集装箱运输 一、集装箱运输概述 （一）集装箱运输的有关概念 1、集装箱，又称“货箱”、“货柜”。按原文字面的含义，它是一种“容器”，但并非所有的容器都可以称为集装箱，集装箱必须具有一定强度，是专供周转使用并便于机械操作的大型货物容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。 根据国际标准化104技术委员会（ISO/TC104）及我国GB1992-85《集装箱名词术语》的规定，集装箱（container）被定义为符合下列条件的容器。任何一种容器只要满足下述条件就可被称为集装箱（如图3-1） 图3-1 集装箱 （1）能长期的反复使用，具有足够的强度； （2）途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装； （3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具； （4）便于货物的装满和卸空； （5）具有1m3（35.32ft3）以上的容积。 2、集装箱运输，集装箱运输是指利用集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式，是一种即方便又灵活的运输措施，现在已被众多货主所采用。 （二）集装箱的规格标准 目前国际标准化组织推荐使用的国际标准箱共有13种，详见表2-1。
（三）集装箱的标志及识别 1、集装箱的标志 （1）箱主代码 （2）序号和核对数字 （3）国名代码 （4）规格尺寸和箱型代码 （5）最大总量和箱重 2、集装箱标志的识别 例如：Cosu 001234 RCX2030 依照相关标志规定反映了如下集装箱情况： （1）Cosu ——箱主代号，表示中国远洋运输公司； （2）001234——顺序号、箱号； （3 （4 （5）20——尺寸代号，查标准集装箱规格表，表示20ft 长、8ft 高； （6）30——类型代号，查集装箱类型代号表，表示冷藏集装箱。 （四）集装箱的种类
教学与管理经验交流(精选多篇) 第一篇：(北君平中学)关于体育教学与管理经验交流汇报材料 驽马十驾功在不舍 ------关于体育教学与管理经验交流汇报材料 彭州市丽春镇北君平初级中学黄大春 尊敬的各位领导： 感谢各位领导为我们提供的这次学习机会，我汇报的主题是“体育教学与管理经验”。众所周知，健康是人类最宝贵的财富，而学生拥有强健的体魄是其一生幸福的基石。近几年来，我校在体育教学管理中不断加强工作力度并改进方法，学生身体素质得到不断提高，通过努力，我校体育中考成绩逐年提高，从2020年的第29名，（2020年由于5.12地震未排名），2020年第13名，2020年第15名，2020年第2名，到2020年第1名，这些成绩的取得离不开教研室和中心组老师的指导和帮助，离不开学校领导的重视和大力支持，离不开班主任老师的全力配合，离不开体育组老师的通力协作，在此我代表我们体育组老师表示衷心的感谢，下面向各位领导简要汇报我们的做法，不妥之处请批评指正
一、成绩出自积极的态度 学校强化对体育工作的领导和管理，把对体育教学的管理放在与文化课教学管理同等重要的位置，制定和采取了一系列制度措施，保障体育工作的顺利开展，校长作为学生体质健康的第一责任人，加强对学校体育工作的领导并紧抓不放，教导处按照国家规定开齐开足体育课的同时，合理安排时间，让早操，眼保健操，大课间课外活动真正成为学生锻炼放松的好形式，认真落实《学校体育工作条例》，制定体育工作发展规划并实施科学管理，为满足体育教学的需要，学校从有限的资金中拨出一定的经费，投入到学校的体育设施中，把“健康第一”的指导思想放在首位，同时学校做了大量宣传动员工作，在家长会上，学校教师例会上，学生集会时，都强调体质健康的重要性，使全体师生深刻认识到，只有拥有强健的体魄才能更好的学习、生活和工作，把“健康第一”的指导思想融入到对学生健康的关注上来，到初三时，每一位行政领导分管一个班，进行督促体育教学和训练。这样，学校领导、教师、学生及家长都站在这个高度上看待体育工作，从心里真正重视体育工作，在全校营造一种“健康第一”的良好氛围。 二、成绩出自满腔热情
《集装箱运输与多式联运》课程自学考试大纲 辽宁省高等教育自学考试委员会 课程代码：12220 使用教材：《集装箱运输与多式联运》，朱晓宁主编，中国铁道出版社，2010年11月第2版。 课程性质和学习目的： 本考试大纲供交通运输专业集装箱运输与多式联运考试课程使用。 集装箱运输与多式联运是交通运输专业的专业课。通过本课程的学习，使学生了解集装箱运输与多式联运发展的动态，掌握集装箱运输与多式联运的基础理论和方法，达到对集装箱多式联运过程中所涉及的各方面知识有一个比较概括性、整体性的了解，为将来工作做一定的基础准备。 考核知识点及考核要求： 第一章绪论 1.1 集装箱运输与多式联运的形成及发展 重点掌握：多式联运的概念 掌握：多式联运的特点，多式联运的优点。 了解：集装箱运输的发展历程中各阶段的特征。 1.2 集装箱运输与多式联运系统的组成 掌握：多式联运系统的组成。 1.3 国内外集装箱运输与多式联运现状及发展趋势 掌握：集装箱运输与多式联运的发展趋势。 了解：国内外集装箱运输现状。 第二章集装箱运输与国际贸易 “（略）” 第三章集装箱及箱务管理 3.1集装箱及其标准化 重点掌握：国际标准集装箱的型号。 掌握：集装箱的定义，集装箱标准化的意义，集装箱标准的分类。 3.2 集装箱术语及标记 掌握：集装箱的标记的组成。 了解：集装箱的基本术语（尺寸、重量、计算单位、能力、性能、方位）的含义，通用集装箱的各部件名称。
3.3集装箱的种类 了解：按使用材料分类，按结构分类，按用途分类。 3.4 集装箱箱务管理 掌握：集装箱箱务管理的内容和意义。 3.5 集装箱空箱调运和管理 掌握：集装箱空箱调运产生的原因，减少空箱调运的途径。 第四章集装箱货流及基本组织形式 4.1 散件杂货运输的一般过程 了解：一般货物运输的货流特点。 4.2 集装箱货运的基本组织形式 重点掌握：整箱货和拼箱货的含义。 掌握：集装箱货流的组织形式，集装箱货物的交付形式及其对应的货流组织形式，集装箱化后货流变化，集装箱运输的特点。 4.3 集装箱货物分类及箱型选择 了解：货物按适箱程度分类，按货物种类选择集装箱。 第五章集装箱的使用与货物装载 5.1 集装箱使用前的准备与检查 重点掌握：集装箱装载量及集装箱数量的确定计算方法。 了解：集装箱的选择，集装箱使用前的检查与清理。 5.2 集装箱货物装载的一般要求 掌握：重量的分配，货物的衬垫方法，货物的固定方法，货物的混装要求。 了解：装箱作业中的一般注意事项。 5.3 典型货物的装载方法 了解：各种典型货物的装载方法和注意事项。 5.4 特殊货物的集装箱装载 “（略）” 第六章集装箱货运站及码头 6.1 集装箱货运站 掌握：集装箱货运站的主要工作。 了解：集装箱货运站的种类，码头内货运站的地面形式。 6.2 集装箱码头的选址 重点掌握：集装箱码头布局及设施。 掌握：集装箱码头的特点和要求。 了解：集装箱码头选址条件及因素。 6.3 集装箱码头机械设备
国际集装箱多式联运与现代物流的关系 集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。 一、集装箱多式联运的定义与特征 国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》
（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件： （1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。 （3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。 （4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。 （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。 由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 集装箱与国际多式联运 一、单项选择题： 1.大型集装箱是指 [ ] A.额定质量≥20t 的集装箱 B.额定质量≥5t[小于20t]的集装箱 C.额定质量﹤5t[不小于 1t]的集装箱 D.额定质量﹤1t的集装箱 2.门框尺寸是指开口最大的 [ ] A.长度 B.宽度 C.高度 D.宽度和高度 3.( )是集装箱运输先进的组织方式。 [ ] A.门到门运输 B.开行集装箱直达列车 C.集装化运输 D.拼箱运输 4.企业单位制造的集装箱，由( )负责鉴定和编号。 [ ] A.所在单位 B.铁道部 C.所在铁路局 D.所在企业 5.多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有( )的运输方式 参加，共同完成全程的货物运输。 [ ] A.一种 B.两种 C.一种及以上 D.两种及以上 6.大陆桥多式联运输送能力包括港口的集装箱吞吐能力、( )和国境站的换装能力三个部分组成。[ ] A.铁路的通过能力 B.到发线的通过能力 C.咽喉通过能力 D.车站通过能力 7.集装箱堆场作业是指集装箱在集装箱( )上进行的装卸、储存、保管和交接时进行的作业。 [ ] A.货场 B.堆场 C.场区 D.箱区 8.( )是在货物需要集装时，所使用的几装卸容器和集装工具的总称。 [ ] A.容器 B.器具 C.集装容器 D.集装器具 9.亚欧大陆桥东起( )，西止荷兰鹿特丹港，是连接太平洋西岸与大西洋东岸，跨越欧亚大 陆的又一欧亚大陆桥。 [ ] A.中国连云港 B.印度加尔各答 C.美国纽约港 D.加拿大温哥华 10.( )是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是 集装箱运输专用出口单据。 [ ] A.货票收据 B.货场收据 C.场站收据 D.货运收据 11.船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式是 [ ] A.航次租船 B.定期租船 C.包运租船 D.光船租船 12.班轮运输又称为 [ ] A.买船运输 B.不定期船运输 C.定期船运输 D.租船运输 13.班轮运输载运的主要是 [ ] A.件杂货 B.集装箱 C.整箱货 D.拼箱货 14.在以下的租船方式中，严格地说，不同于运输承揽方式，而是一种财产的租赁的是 [ ] A.航次租船 B.定期租船 C.包运租船 D.光船租船 15.传统的件杂货班轮运输一般采用[ ]装船的形式。 [ ] A.分散 B.集中 C.集装箱 D.码头 16.在下面的几种货物交付方式中，适用于贵重货物、危险货物、冷冻货物、长大件货物以及 其他批量较大货物的交付方式是 [ ] A.船边交付货物 B.选港货物 C.变更卸货港交付货物 D.凭保证书交付货物 17.在班轮运输的主要单证中，船舶大副编制船舶积载图的主要依据是 [ ] A.托运单 B.装货单 C.装货清单 D.载货清单 18.在班轮运输的主要单证中，反映了船舶实际载货情况的是 [ ] A.托运单 B.装货单 C.装货清单 D.载货清单 19.由船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定合 伙物的租船方式的是 [ ]
运营管理案例-麦当劳
运营管理案例分析 ————麦当劳的运营管理分析第五组梁秋月32013020104 薛顺琴32013020084 宣懿家32013020118郭季凡32013020131 麦当劳的使命和愿景 ?使命——质量、周到的服务、清洁的环境、为顾客提供更有价值的食品 ?愿景——成为世界上最好的快餐厅，控制全球食品服务业 选址策略 麦当劳迅速发展成为世界上最大的快餐企业。其餐馆遮布全球，如今已超过31 000家。它们每天为5 200万顾客服务，年累计销售额近600亿美元。与此同时，行业竞争日愈激烈，如果占据更广大的市场份额，如何合理选择新的店址也成为其面临的一个新的问题。而麦当劳公司在这一点上的成功经验是值得我们学习、研究和借鉴的。 确实作为世界上最大的连锁快餐集团，麦当劳的店铺选址非常有特色。经常吃麦当劳的人会有印象：几乎每一个麦当劳店生意都是很兴隆的。究其原因，除了品牌的因素外，店址的选择也是其中至关重要的条件。选到了合适的地点，等于生意成功了一半。 选址方案分析 a.程序化 在选址问题上，麦当劳有一本厚达千页的规范手册作为指导，一切都程序化。广泛而详尽的店址决策系统，包括了人口统计数据库和以人口统计为基础的专业营销研究机构的决策支持。麦当劳借助此系统能将目标店址方圆五至七里范围内的消费群和竞争态势做出透彻分析，充分保证了麦当劳商铺选址上的万无一失。 b.根据选址原则仔细分析 针对目标消费群。麦当劳经营定位于年轻人、儿童和家庭成员，所以选点必须在这些人出没的地方或繁华闹市人潮涌动之所。 着眼于今天和明天：麦当劳选点，要求20年不变。 讲究醒目。设点一定要在一楼或二楼的临街店堂，要有透明落地玻璃窗，让路上行人感到麦当劳的文化氛围。 不急于求成。黄金地段的房价往往过高，当房主要价超过投资心理价位时，麦当劳一般不急于求成。 优势互动。麦当劳往往选择品牌知名度和信誉度较高的“家乐福”、“沃尔玛”等知名百货企业来开店中店，这样既可为百货企业带来客源，又吸引逛商场的顾客到麦当劳就餐。 c.方便顾客 麦当劳选址的基本原则是尽可能方便顾客的光临。麦当劳的选址，精确到
学习《课堂管理会者不难》心得体会（14篇） 工作之余，我读了王晓春老师《课堂管理会者不难》这本书，我学到了应对课堂上一些不和谐声音的方法。对于非班主任的老师来说，尽管很渴望“掉根针都能听见”的课堂，但是在现实中达到这个目标实在不是件很容易的事情，因为在学生眼里似乎只有老班才是他们的老师。那么，该怎么“治”学生才能让他们服这些不是班主任的老师们，课堂上不再说闲话，说废话，让他们专心听课，保持这些老师的师道尊严，让这些教师活得更有尊严，让课堂更加安静。 课堂是教育教学与管理的交汇之处，二者既矛盾又互相支撑。没有适当的管理，就不能提供安静的学习环境，同时，教师如果讲课有艺术，能吸引学生，则管理就相对容易得多。好的管理有教育功能，好的教育教学也有管理功能。因此，我想，要让自己的课堂管理更有效果，想方设法提高自己的教育教学水平是一个方面，只有用更精益求精的教学，才能吸引学生的兴趣，从而减少管理的时间和压力；同样，也要把管理当作一门学问来研究。这样，才能更好地为教育教学服务，使课堂学习更有效率。 课堂，对于老师和学生来说，含义是有差别的。老师们站在台上，总会满脑子想的是自己的教学任务，会认为学生来学校就应该
学习，就应该专心听讲，就应该配合我们。但事实上，学生不可能都像老师一样，把完成本课堂的教学任务放在第一位。因为学生是动态的，活生生的人，又有哪个学生愿意让自己的日子里只有学习这一件事情呢？认识到这一点，我们就不会对课堂管理产生过高的期望值。所以，在课堂上我们既要考虑学生对生活的种种需要，又要防止其他活动干扰课堂教学的主要任务。教师就是要灵活地在师生二者心理需要的结合点附近游动，“像鱼儿一样前行”。 但事实上，老师们往往会因为某一个学生的迟到问题，停止讲课，在课堂上朝全体学生教育个三五分钟；老师们往往也会因为学生的一个小动作大动干戈，甚至停下来讲课；老师们也往往会因为学生“说话了”还是“没说话”的问题，当堂和学生发生争执……，如此等等。这些方法都是不可取的。王老师告诉我们：在课堂上，在绝大多数情况下，面比点重要。上课的时候，教师的眼睛，在任何情况下都不要被个别学生完全吸引过去，教师的主要精力，也应该花在整体上，而不是个别学生身上，这就是所谓的“大局意识”。我曾经因为两位学生上课说话声音太大，气的不再讲课，让学生把剩下的课上成了自习。现在想来，此招实在拙劣，因为个别学生的原因，让全班同学跟着受罚，是一种顾此失彼，因小失大的做法，反而引起了大多数同学的不满。 那么，有大局意识的老师应该怎样处理这些课堂管理中的问题呢？王春老师也给我们提供了在处理课堂管理问题时的一些具体 做法：1、震动面小的问题，装作没看见。2、一定要分清影响课堂
北京交通大学远程教育 课程作业
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《集装箱与多式联运》习题一 一、填空（本大题共8小题，每小题1分，共8分） 准四种。 装箱和海铁公司的27ft型集装箱。 箱管部，下设箱管分部、各航线经营人及港口箱管代理。 6、集装箱进入场站后，应按照不同的海上承运人将空箱和分别堆放，空箱按完好箱、破损箱、污箱、自有箱和租箱分别堆放。 7、由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱，叫做。 8、承运人对以箱为交接单位，只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完备，承运人就完成了承运责任。 二、单选题 1、集装箱运输扩展期是在20世纪60年代中期，以（）为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进入集装箱化时代的关键时期。 ①铁路②公路③海洋④航空 2、卖方必须在合同规定的装运期内，在约定的装运港，将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物丢失或损坏的风险，风险转移的界限是装运港船舷，这样的外贸价格是（）。 ①FOB ②CIF ③FCA ④CIP 3、卖方必须在规定的交货期限内，在规定的地点将货物交给买方指定的承运人，规定的交货地点为出口国内地或港口，买卖双方承担的风险均以货交承运人为界，这样的外贸价格是（）。 ①FOB ②CIF ③FCA ④CIP 4、卖方必须在合同规定的装运期内，租船订舱，交付海运运费并办理保险支付海运保险费，在装运港将货物交至运往目的港的船上，风险转移的界限是装运港越过船舷，外贸价格是（）。
课堂管理学习心得 小学课堂管理学习心得体会篇1 班级管理是一门学问，如果潜心研究，大有文章可作。班主任不同于车间主任，因为面对的是一群活生的主体，他们有自己的尊严、人格，作为教师，特别是班主任，也许应该更多得去研究他们的心理。 教师和学生在人格上是平等的，但人格魅力是不同的，教师的作用就是让自己的人格赢得学生的尊重。这种尊重不是权威，而是相互理解、相互沟通的基础上产生的信赖，彼此之间是朋友，但又不同于一般的朋友，这种朋友是上辈对下辈的关心与下辈对上辈的信任和依赖。下面就谈点我的看法: 第一、把学生当作自己的研究对象。班主任一项重要的任务就是了解班级的每一个个体，去读懂他们。我们对潜能生，往往都特别的头痛，但如果我们能把他们当作自己的研究对象，也许就会乐此不疲，他们会给你许多惊喜。 第二、以热爱学生为自己工作的出发点，去处理一切学生的问题。作为班主任，对学生中的不良行为，就刨根问底，严字当头。人非圣闲，何况是青少年学生。我们应该允许学生犯错误，换句话说，如果一个学生连一次错误也不会犯，那他已成为了一个木头人了。我们教师的任务不是去指责，而是去引导，让他们走出人生的误区;让他们在人生的品位中，寻找真实的生活。 第三、我们的教育应该是给以希望的教育。只有充满希
望的人生才是积极的人生。潜能生听惯了批评，对批评已经无动于衷。而人是有感情的动物，活着就有自己的企盼，所以，我们的教育应该是给以希望的教育。许多潜能生在父母、教师的批评和指责下绝望了，他们感到：在父母、教师的眼里，自己什么也不是，这种教育可以说是一种给人以绝望的教育，学生不喜欢这种教育。教育改革家魏书生认为，每个学生都有自己的闪光点，问题也许是我们缺少发现。因此，我呼唤给以爱和希望的教育。 教育是社会性的，光靠教师学校也许仅仅是杯水车薪，作为班主任因紧密联系家庭、社会，勤于家访，只有这样才能对症下药，起到更好的教育作用。 学习了魏书生一系列教学经验后，我们不难发现魏书生之所以能获得教学的成功?那就是：高效率的班级管理。我们甚至可以这样说，魏书生的教学离不开管理，没有他成功的班级管理就没有他今天的教学奇迹。 一、以人为本的管理思想和以法治班的管理思想 关于管理，魏书生说他一靠民主，二靠科学。的确，魏书生在管理中采用的民主管理的策略和以法管理的方法是他班级管理中最鲜明的特征之一，也是他管理思想中最具价值的认识之一，其实质是现代管理思想中的人本观念和法制思想。民主管理提高了学生对管理活动的认识，最大限度地调动了学生参与管理的积极性、解决了学生服从管理，投入管理的问题，以法治班使班级管理形成制度化，走向了自动化，二者结合，不仅没有损伤被管理者的积极性，还在一定
集装箱运输与多式联运 第一章集装箱运输管理概述 第一节全球集装箱运输概况 1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期 2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期 （1）“马科斯顿号”（2）“盖脱威城号”（3）海陆运输公司开辟纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线奠定国内进行集装箱运输的基础。 （4）该时期的重要特征 3．1966年起，集装箱运输进入了成长期 4．从1971年起，集装箱运输步入扩展期 5．80年代末，集装箱运输进入成熟期。 （一）集装箱船队的发展 （二）集装箱海运量的发展 1 首先，20世纪90年代，全球集装箱货物运输飞速发展 2其次，集装箱转运量呈不断攀升之特点。 （三）集装箱运费变动特点 经过20多年的努力，我国国际集装箱运输历经了从无到有从小到大的光辉历程： 1.集装箱船舶运力有了巨大发展，航线不断扩大。 2.加强基础设施建设，港口条件有了明显改善。 3．基本建成了与班轮运输相配套的内陆中转货运站场网络 4．依靠科技进步发展集装箱运输，集装箱运输管理水平有了很大提高 1.高效益的运输方式 2·高效率运输方式 3·高投资的运输方式 4·高协作的运输方式 5·适于组织多式联运
1.集装箱化及空间发展： 2.集装箱船舶及运输规模： 3集装箱运输组织： 4经营体制和现代化管理上： 5集装箱港口: 6.集装箱尺寸和规格: 第二节国际集装箱多式联运与班轮运输近期发展 国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的，以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物运输组织形式。虽然集装箱运输并不一定有时要由多式联运组成，多式联运也并不一定要利用集装箱来装运，但实务中人们常常将二者混同使用。如果赋予二者相同的含义，那么它们的区别在于：前者是技术上的名词而后者则是法律上的术语 现代物流的特征 1、现代物流是一种以客户为中心的“全程服务”理念。 2、现代物流是一种系统化的管理方式。 3、现代物流需要综合利用现代技术实现全程的系统服务。 4、现代物流不是一个平面的点、线形式，而是一个综合的立体化系统。 集装箱多式联运与现代物流的关系 1、硬件要求基本相同 2、理念上重大差异 3、全方位的现代物流成为多式联运发展的必然趋势，给多式联运带来新的变革。 集装箱多式联运与现代物流一体化发展的可能性 1、集装箱多式联运节点具有发展成为现代物流节点的先发优势。 2、多式联运中覆盖全国的交通网络成为发展现代物流的集疏运体系保障。 3、多式联运经营人具备转型为现代物流经营人的有利条件。 4、集装箱多式联运的信息化建设为发展现代物流信息系统打下了良好的基础。
（勤奋、求是、创新、奉献） 2006～2007 学年第二学期考试试卷 主考教师：__姚红光_____ 学院__ ____ 班级__________ 姓名__________ 学号___________ 《国际多式联运》课程试卷A参考答案及评分标准 （本卷考试时间120分钟） 一、填空题（本题共8小题，每空1分，共10分） 1、集装箱COSU8023082位于船上050082位置，则说明该集装箱长20 FT；位于甲 板一层。 2、某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个；20ft箱25个；10ft箱35个， 则共完成197.5 TEU的运量。 3、集装箱上的识别标记主要包括箱主代号、顺序号和核对数字。 4、在国际多式联运中，所谓的轻货是指货物密度小于集装箱的单位容量的货 物，轻货在计算运费时，一般按照体积计算。适箱货一般是轻货。 5、FAK费率是指：对所有货物均收取统一的运费的一种定价形式。 6、在往返航次时间不变的情况下，如果缩短发船间隔，则需增加船舶数；集装箱 返回港口等待船舶的时间会缩短，集装箱在港的周转天数就会下降，从而导致航线上集装箱套数会随配船数量的增加而减少。 7、一般为了保证班轮的有规律，要求船舶的往返航次时间要为航线发船间隔时间的 整数倍；航线发船间隔时间要为昼夜的整数倍。 8、“多式联运合同”是指多式联运经营人凭以收取运费，负责完成或组织完成国际 多式联运的合同。 二、单项选择题（本题共10小题，每小题1分，共10分） 1、1956年4月，美国泛大西洋船公司改装成出第一艘集装箱运输船舶，取名“马科斯 顿”号。后来该公司又率先开展多式联运，并更名为（ B ）。 A、美国总统 B、海陆 C、铁行 D、渣华 2.在集装箱租赁合同有效期内，租箱人可在租箱公司指定的地点灵活的进行提、还箱的 租赁方式为（ C ）。 A、长期租赁 B、即期租赁 C、灵活租赁 D、融资租赁 3、根据国际多式联运公约，收货人如果要向法庭提出诉讼，则应在（ B ）内 向（ B ）提出书面通知说明索赔的性质和主要事项 A、2年多式联运经营人 B、6个月多式联运经营人 C、2年法 庭D、6个月法庭 4、多式联运公约对多式联运经营人规定的责任期限是：“多式联运经营人对于货物的 责任期限自（ A ）之时起至（ A ）时止”。 A、接管货物交付货物 B、签订多式联运合同交付货物 C、签订多 式联运合同将货物运到交货堆场D、接管货物将货物运到指定地点
浅谈“微班”的教学与管理 “微班”，顾名思义就是学生人数很少的班级。2013年8月，山东省人民政府办公厅下发通知，规定“农村小学走读半径不超过2公里”，“人口稀少、地处偏远、交通不便的地方，应保留或设置教学点”。这样，一些本来要撤并的小学教学点被保留了下来。而这些教学点服务范围内，本来人口就稀疏，再加上近几年青壮年劳动力举家外出打工，造成教学点的生源越来越少。我们所在的学校只有三个教学班，每个班的学生都很少，其中一年级12人，二年级8人，三年级10人。整个学校的总人数，还不如大学校的一个班的人数多，显然这三个班就是典型的“微班”。 “微班”与拥有几十人的大班额班级相比，日常教学工作量确实少，班主任的管理工作似乎也很轻松。但是，“微班”的教学与管理，也并不是只有利没有弊。 首先，“微班”的学生人数少，很难营造积极活跃的课堂氛围。对老师而言，面对宽敞教室里寥寥无几的学生，实在很难神有饱满的激情讲课。就像鲁迅先生在《社戏》里所描述的，“铁头老生平日里能连翻八十四个筋斗”，“晚上看客少，铁头老生也懈了，谁肯显本事给白地看呢？”对学生而言，正所谓“众人
拾柴火焰高”，因为人数少，他们参与课堂互动的积极性就会大打折扣。一堂课下来，每个学生被老师追问多次，大家被搞得身心俱疲，也缺少了集思广益的氛围。早读更凸显出人数少的劣势，大班很远就能听到朗朗的读书声，而我们的“微班”，即使所有的孩子都可劲地朗读，又能造多大声势呢？ 另外，我们的生源质量也面临很多窘境。偏远农村地区，不光经济发展落后，优生优育的思想观念也同样落后。我们每年都接收一些聋哑、智障或者有其他残疾的孩子，他们没有机会去特殊学校上学，只能跟正常的孩子一起上学。我们没有特教老师，没办法对这些孩子进行适当的教育。然而，这些孩子却给我们带来不小的麻烦。如果是人数几十人的大班，还可以把这个麻烦“稀释”一下。可是，对我们来说，却是雪上加霜。 还有，我们的学生大多数是留守儿童，他们跟随年迈的祖父母生活。老人们本来就有一些不好的生活习惯，再加上平时地里的活又很忙，照顾孩子的饮食起居就是很大的问题，小孩子的手、脚、脸和衣服都常常脏兮兮的。老人们的文化水平又很低，于是对孩子思想教育和学习管理，就更无从谈起了。不少孩子的家庭作业根本不可能在家完成，只能以“罚”的形
Introduction of multimodal transport management 多式联运管理的介绍 Multimodal transport is the transport process by two and more means of transportation to join each transit, transshipment and do together.Multimodal transport system is one of these many different elements on the mode of transportation of the large system, it make originally relatively independent organic combination of the transport sector formed interconnected efficient transport system.Multimodal transport system of the overall goal is consistent, the aims of different elements are different, it will inevitably produce some contradictions and conflicts, the need to coordinate with each other between different mode of transportation, system is required.The cohesion of the multimodal transport system is to maximize the overall effectiveness of multimodal transport system as the goal, to effectively mutual coordination between all the elements in the system as the guidance, make the system in a state of harmony development.This is the way to transport a variety of cohesion of operations management.This cohesion includes two meanings: a layer of meaning is mainly manifested in the multimodal transport system internal cohesion, another layer of meaning is mainly manifested in the system with the outside world on the total demand and space cohesion. 多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。多式联运系统就是一个由这些众多不同运输方式要素所组成的大系统，它使原本相对独立的运输部门有机结合，形成了相互联系的高效运输系统。多式联运系统的整体目标是一致的，而不同要素的目标是不同的，这就不可避免的产生一些矛盾和冲突，需要不同运输方式之间互相协调，需要进行系统衔接。多式联运系统的衔接就是以发挥多式联运系统整体效能最大化为目标，以系统内各要素之间有效地相互协调为导向，使系统处于和谐地发展状态。这便是多种运输方式衔接的运营管理。这种衔接包括两层含义：一层含义主要体现在多式联运系统内部的衔接，另一层含义主要体现在系统与外界需求总量上的衔接以及与空间上的衔接。 For multimodal transport management, our country formulates the rules of international container multimodal transport management.It mentioned the conditions that multimodal transport business enterprises should comply for application, the multimodal transport operator's application for examination and approval, establishment of multimodal transport enterprises shall comply with the provisions, the validity of the license, multimodal transport enterprises set up business branches and demanded an end to the relevant formalities of multimodal transport business enterprise, sino-foreign joint ventures, sino-foreign cooperative enterprises to apply for the relevant provisions of the multimodal transport business, such as the management of the multimodal transport put forward detailed requirements. 对于多式联运的管理，国家也制订了国际集装箱多式联运管理规则。里面提到了申请经营多式联运业务的企业应符合的条件、多式联运经营人的审批、申请
（勤奋、求是、创新、奉献） 2006～ 2007 学年第二学期考试试卷 主考教师：__姚红光_____ 学院 __ ____ 班级 __________ 姓名 __________ 学号 ___________ 《国际多式联运》课程试卷A参考答案及评分标准 （本卷考试时间120分钟） 一、填空题（本题共8小题，每空1分，共10分） 1、集装箱COSU8023082位于船上050082位置，则说明该集装箱长 20 FT；位于甲 板一层。 2、某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个； 20ft箱25个； 10ft箱35个， 则共完成 197.5 TEU的运量。 3、集装箱上的识别标记主要包括箱主代号、顺序号和核对数字。 4、在国际多式联运中，所谓的轻货是指货物密度小于集装箱的单位容量的货 物，轻货在计算运费时，一般按照体积计算。适箱货一般是轻货。 5、FAK费率是指：对所有货物均收取统一的运费的一种定价形式。 6、在往返航次时间不变的情况下，如果缩短发船间隔，则需增加船舶数；集装箱 返回港口等待船舶的时间会缩短，集装箱在港的周转天数就会下降，从而导致航线上集装箱套数会随配船数量的增加而减少。 7、一般为了保证班轮的有规律，要求船舶的往返航次时间要为航线发船间隔时间的 整数倍；航线发船间隔时间要为昼夜的整数倍。 8、“多式联运合同”是指多式联运经营人凭以收取运费，负责完成或组织完成国际 多式联运的合同。 二、单项选择题（本题共10小题，每小题1分，共10分） 1、1956年4月，美国泛大西洋船公司改装成出第一艘集装箱运输船舶，取名“马科斯 顿”号。后来该公司又率先开展多式联运，并更名为（ B ）。 A、美国总统 B、海陆 C、铁行 D、渣华 2.在集装箱租赁合同有效期内，租箱人可在租箱公司指定的地点灵活的进行提、还箱 的租赁方式为（ C ）。 A、长期租赁 B、即期租赁 C、灵活租赁 D、融资租赁 3、根据国际多式联运公约，收货人如果要向法庭提出诉讼，则应在（ B ）内 向（ B ）提出书面通知说明索赔的性质和主要事项 A、2年多式联运经营人 B、6个月多式联运经营人 C、2年法庭 D、6个月法庭 4、多式联运公约对多式联运经营人规定的责任期限是：“多式联运经营人对于货物的 责任期限自（ A ）之时起至（ A ）时止”。 A、接管货物交付货物 B、签订多式联运合同交付货物 C、签订多式 联运合同将货物运到交货堆场 D、接管货物将货物运到指定地点
部分思考练习题参考答案要点第1章物流运输概述 2. 如何区分运输与物流运输？ 答案要点： （1）二者的劳动对象不同。包括物品的空间位移（货运），又包括人员的空间位移（客运）；而物流中的运输仅仅是物品在供应地与需求地之间的实体运送，它不包括人员的空间位移。 （2）二者的工作范围不同。运输主要指流通领域的运输，不包括生产领域的运输。而物流运输不仅包括流通领域的运输，而且包括生产领域的运输。 3. 如何理解运输与物流的关系。 答案要点： （1）运输是物流系统中的功能要素。 （2）运输是实现物流目的的手段。 （3）运输与物流活动中其他环节有密切的关系。 4. 物流运输系统的组成要素及其特征是什么？ 答案要点： （1）运输线路。运输线路是供运输工具定向移动的通道，也是运输赖以运行的基础设施，是构成运输系统最重要的要素。 （2）运输节点。运输节点是以连接不同运输方式为主要职能，处于运输线路上的，承担货物集散、运输业务办理、运输工具保养和维修的基地与场所。运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运型节点。
（3）运输工具。运输工具是指在运输线路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备装置，它们是运输能够进行的基础设备，也是运输得以完成的主要手段。 （4）运输参与者。包括物主、承运人、货运代理人、运输经纪人等。运输参与者共同参与才能进行运输。 5. 分析我国运输结构的现状及发展趋势。 答案要点： 运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可分为宏观、中观和微观三个层次。 1980年以来，五种运输方式的货运量和货运周转量都有大幅度的增长。我国货物运输以铁路、水路、公路为主要运输方式，管道运输和航空运输占有很小的比重。我国民用航空货运发展速度很快，由于基数太小，所以运输量规模仍然很小，但周转量缺很大。公路运输主要用于短途运输和配送业务。铁路和水路运输主要从事长途运输，一次运输的距离长，因而在货运周转量中的比重较高。随着我国物流业的迅速发展，特别是航空快递业务的兴起，航空货运规模肯定会有更快的发展；水路将进一步发挥它远距离运输的优势，铁路则朝着以中、长距离运输为主的方向发展。 运网结构方面，1965-2003年，随着我国经济的发展，五种运输方式的运输线路除内河运输之外，都有不同程度的增长。其中，航空和公路运输线路增长最快。公路、航空路线比重分别占45%以上，其它比重较小。近些年各个运输方式的比重变化不大。 第2章物流运输组织与实务 2. 试比较铁路运输与公路运输的技术经济特性及其适用范围。 答案要点：