路基工程施工技术方案文字说明
第一章 1.1 编制说明 综合说明
1.1.1、编制依据 1.1.1.1、国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规 定； 1.1.1.2、合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求； 1.1.1.3、合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准； 1.1.1.4、济邵高速公路设计文件、技术要求和相关资料； 1.1.1.5、投标书及施工合同； 1.1.1.6、获批准的总体施工组织设计； 1.1.1.7、我项目部对现场调查所取得的踏勘资料； 1.1.1.8、本单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管 理水平及经济效益； 1.1.1.9、业主有关的要求； 1.1.1.10、其他相关依据。 1.1.2、编制原则 1.1.2.1、严格按照合同文件和设计施工图纸、公路施工规范的要求，合理资源配 臵，优化施工组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务。 1.1.2.2、保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，全合同段做到文明施工。 1.1.3、编制范围 济源至邵原高速公路第 13 合同段路基土石方、涵洞（通道） 、路基防护与排水工程 等。 1.2 工程概况
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1.2.1、工程简介 济源至邵原高速公路位于河南省济源市。路线总体走向为东西方向，大致平行省道 温邵（S312）线，路线起于济源市轵城镇庚章村北，接在建的二广高速公路济源至洛阳 段,止于山西垣曲西阳河，与山西规划中的东蒲高速公路相接，是河南省西北部通往山 西的主要出口之一。 JSTJ-13 合同段起点桩号 K48+000， 终点桩号 K52+000， 全长 4.0km。 本标段路基工程集中在四个区段，第一个区段为标头至南崖大桥桥头（K48+000～ K48+550 ）段，第二区段为南崖大桥桥尾至王坑隧道进口（ YK49+012 ～ YK49+245 及 ZK49+012 ～ ZK49+200 ）段，第三区段为王坑隧道出口至西岭大桥桥头（ YK50+095 ～ YK50+280 及 ZK50+120 ～ ZK50+300 ） 段 ， 第 四 区 段 为 西 岭 大 桥 桥 尾 至 标 尾 （YK+260/ZK51+255～K52+000）段。全标段主要工程数量见表 1.2.1-1，路基工程土石 方数量见表 1.2.1-2，小型结构物布臵见表 1.2.1-3。 设计标准：公路等级为双向四车道高速公路，设计行车速度 80km/h，路基宽度整体 式 24.5m、分离式 12.5m；桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级的 1.3 倍，整体式桥面宽 12.25m， 分离式桥面宽 12.5m， 洪水频率为 1/100， 地震裂度为Ⅶ度， 涵洞设计荷载为公路-Ⅰ级； 隧道设计净宽 10.25m，净高 5m。合同工期为 24 个月。 1.2.2、工程自然条件 1.2.2.1、地形地貌 太行山和怀川平原的组合，形成了市境西北高东南低的倾斜地势，地貌形态复杂。 沿线地形起伏较大，所经地貌单元为冲积平原、丘陵，中、低山区。本标段地处山区， 地势较高，沟谷纵横，地形起伏不平，施工条件较差。 1.2.2.2、工程地质条件、地震状况 本项目位于中朝准地台的山西隆起区的南缘， 二级单元属于山西中隆起区的西南边 缘和豫西褶皱带的北端，地质构造特点是各时代以高角度正断层为主，其它为元古代短 轴褶皱中生代的平缓开阔褶皱构造，总的构造线方向为北西～南东向和近东西向。 本标段基岩多为弱风化砂岩及弱风化粉砂质泥岩不等厚互层，表层覆盖砾岩、黄土 状亚粘土及强风化粉砂质泥岩。其中黄土状亚粘土有微膨胀性。
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地震基本烈度为Ⅶ度。
表 1.2.1-1 本标段主要工程数量表
序号 工程项目 挖土方 挖石方 填土方 土石混填 单位
3
数量 44888 403991
备注
路基挖方 1 路基 路基填筑
m
m m m
3
77323 364478
2
路面
水泥稳定碎石基层 石灰粉煤灰底基层 大桥
2
54120 50780 1432/2 1
2
m/座 砼拱涵
3
桥涵
涵洞
管涵（倒虹吸） 盖板涵
道
4 3
4
隧道
左线 右线 防护 排水
m m m m
920 850 11518 12474
5
防护、排水
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表 1.2.1-2
路基土石方工程数量表
挖方(m ) 桩 号 共计 K48+000～K48+160 K48+160～K48+236.5 K48+236.5～K48+260 K48+260～K48+400 K48+400～K48+560 YK49+012～YK49+170 YK49+170～YK49+245 ZK49+012～ZK49+110 ZK49+110～ZK49+200 YK50+095～YK50+140 YK50+140～YK50+300 ZK50+120～ZK50+240 ZK50+240～ZK50+315.2 YK51+225～YK51+407 YK51+407～YK51+600 YK51+600～YK51+692.731 ZK51+220～ZK51+286 ZK51+286～ZK51+430 ZK51+430～ZK51+722.905 K51+692.731～K52+000 合 计 10055 5663 446 22303 689 23359 685 2944 3233 31894 2027 4462 448977 997 566 45 2230 69 2337 69 294 322 3189 203 446 44892 9058 5097 401 20073 620 21022 616 2650 2911 28705 1824 4016 404085 23260 189781 441802 1214 521 48134 40316 7872 11966 21202 2121 19081 197374 15511 4485 12490 90155 土方 19738 1552 448 1249 9017 石方 177636 13959 4037 11241 81138 59284 498 39605 43 14860 165 4283 填方(m )
3
3
最大填挖高度(m) 挖 33.043 12.232 11.654 22.336 23.534 14.5 19.92 10.197 10.629 12.566 5.837 12.417 4.396 9.600 13.993 12.881 11.867 13.367 10.067 27.189 3.576 填
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表 1.2.1-3 小型结构物布臵表
序 号
1 2 3 4 5 6 7 8
桩号
交角 (度)
90 90 90 90 90 110 90 100
进出口形式 结构类型 跨径×净高 长度(m) 左侧
钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼圆管涵 钢筋砼盖板涵 钢筋砼盖板涵 钢筋砼盖板涵 砼拱涵 1-Φ1.5m 1-Φ1.5m 1-Φ1.5m 1-Φ1.5m 1-2.0×2.0m 1-2.0×2.0m 1-2.0×2.0m 1-2.0×2.0m 26.50 29.50 12.50 12.50 53.25 47.89 49.25 117.64 八字墙 八字墙 竖井 竖井 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙
右侧
竖井 八字墙 竖井 竖井 八字墙 八字墙 八字墙 八字墙
K48+164 YK49+120 YK50+133.75 ZK50+140 K48+280 YK51+455 YK51+629.8 K51+888
1.2.2.3、水文气象 本区地处中原腹地，属暖热带大陆气候，半湿润地区。四季分明，春季多风、夏热 多雨、秋高气爽、冬寒少雪；年平均气温 14.6℃，最冷平均气温 0.3℃，最热月平均气 温 27.5℃，极端最高气温为 44.2℃，极端最低气温-18.2℃。年平均降水量 601.1mm， 降水多集中在 7～9 月份，约占全年降水的 60%以上。年平均蒸发量 1873.8mm；年平均 风速 2.3m/s；最大冻土深度为 21cm，最大积雪深度 25cm。 本标段区域属黄河流域， 区域内大小河流有三条， 皆属黄河水系， 多为季节性河流。 地下水的类型主要为基岩裂隙水和松散堆积层空隙水。 1.2.2.4、交通、通讯条件 本标段路线与 S312 平行，相距 2～4 公里，从 S312 至正线有数条机耕道路相连， 通行条件较差。根据工程施工需要及业主要求，沿正线修筑施工便道 19.07 公里，目前 所有施工便道已修善，达到重车通行条件。
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济源市设有国际电信设备，项目部接通了程控电话及互联网宽带，所有管理人员均 配有无线电话，通信畅通、方便。 1.2.2.5、沿线筑路材料、水、电等建设条件 根据业主及监理工程师要求，已指定了本工程筑路材料的厂家，虽然运距均较远， 但运输相对便利，道路通畅。 施工用水、用电：区域地下水埋藏较深，少有裂隙水渗出，只在几条河流尚有季节 性水源，工程用水相对困难。目前，我标段已修建 3 个大型蓄水池及水源池，水质已经 过当地防疫部门的分析化验，可用于工程施工。沿线电力已与邵原镇供电所协商达成一 致意见，由其配合已将高低压线路通至拌合站及桥梁墩台、隧道进口等工区，路基施工 用电可就近接入，同时现场配备发电机组，共同保证施工用电的需要。 1.2.3、路基工程特点及重点 1.2.3.1、工程特点 1.2.3.1.1、地形较为复杂，施工条件差 施工地区地形起伏较大，沿线施工便道虽已全线贯通，但局部路段坡陡弯急，筑路 材料进场相对困难。 1.2.3.1.2、工程量小，且比较分散 全标段土石方数量总量为 89 万断面方，其中填方 44.2 万方，挖方 44.9 万方，分 布在四个区段，中间由桥梁或隧道隔开，机械调配难度大，施工组织相对困难。 1.2.3.3.3、弃方多、借方多 全标段路基土石方填挖总量平衡，但由于材料及区域限制，存在大量的弃方及大量 的借方，集中反映在：第一区段弃方达 24 万方，而第四区段借方达 32 万方之多，同时 在同一个施工区段内仍然存在既有弃方又有借方的现象。纵向调土难度大，且大幅增加 了成本。 1.2.3.3.4、特殊路基多，施工工艺较复杂 本标段路基多为高填深挖、湿陷性黄土路基及陡坡路堤，设计采用土工合成材料处
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治或强夯处理。路基填筑质量要求高，施工工艺复杂多样。 1.2.3.2、路基工程施工重点 第一区段（K48+000～K48+550）路基工程均为高填深挖路基，最大挖深 33.04m， 最大填高 22.34m， 挖方均为石质路堑， 填方为土石混填， 为本合同段路基工程第一重点； 第四区段（YK+260/ZK51+255～K52+000）路基工程大部分为高填方及陡坡路堤， 最大填筑高度 27.19m，基底为湿陷性黄土，同时根据全标段总体施工部署，西岭大桥桥 尾路基为桥梁预制场地，为保证全标段的工期目标，本段路基工期吃紧，是本合同段路 基工程第二个重点。 第二章 2.1、 工期、质量、安全、环保目标 2.1.1、工期目标 本工程合同工期为 24 个月，根据全标段总体计划安排及业主总体部署，我标段路 基工程必于 2006 年 10 月 31 日前完成（部分防护、排水工程除外） ，施工工期仅为 8 个 月。 2.1.2、质量目标 分项工程一次验收合格率 100%，分部工程优良率 95%以上，确保单位工程优良率 95%以上，并满足项目全线创优规划的要求。 2.1.3、安全目标 全面贯彻 GB/T28001 职业健康安全管理体系规范，杜绝职工因工亡人事故，杜绝 爆炸事故和火灾事故及交通责任亡人事故，杜绝一切重伤事故，杜绝一切机械、交通运 输及其它重大事故，杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在 3‰以内，本标 段创安全示范标准工地。 2.1.4、环境保护目标 合理规划，节约土地，保护植被，降低能源消耗，施工现场扬尘符合本地政府有 关标准，噪音达标排放，相关方面环境行为符合我集团公司管理体系要求。 2.2 施工队伍安排及施工区段划分 施工部署
根据我项目部具体安排，路基工程由路基综合施工一、二队及桥涵施工一、二队 分别担任相应管区内的路基土石方、涵洞/通道、路基防护及排水工程，砼由 1#、2#砼 拌合站集中供应，具体区段划分及队伍分工负责情况见表 2.2-1，施工平面布臵见图
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2.2-1。 表 2.2-1
施工区段 起讫桩号
施工区段划分及队伍分工负责情况表
工作项目 路基土石 方、防护与 排水 施工队伍 工区负责人 备注
路基综合施 工一队、
刘加庆
一
K48+000～+550 涵 洞 桥涵一队 1#砼拌合站 路基综合施 工一队、 桥涵一队 1#砼拌合站 路基综合施 工二队、 桥涵二队 2#砼拌合站 路基综合施 工二队、 桥涵二队 2#砼拌合站 冷晓毛 李强
区内砼供应 路基土石 方、防护与 排水 涵 洞
刘加庆
YK49+012～YK49+245
二
及 ZK49+012～ZK49+200
冷晓毛 李强
区内砼供应 路基土石 方、防护与 排水 涵 洞
安丰松
YK50+095～YK50+280
三
及 ZK50+120～ZK50+300
刘建国 谢之喜
区内砼供应 路基土石 方、防护与 排水 涵 洞
安丰松
YK51+260/ZK51+255
四
～K52+000
刘建国 谢之喜
区内砼供应
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第三章 3.1、全标段总体施工顺序
施工顺序
总体施工顺序为：先期突击展开南崖大桥连续刚构主墩桩基施工，确保关键线路 的顺利进行。随即开始西岭大桥、王坑隧道以及路基工程的施工。在 2006 年内完成桥 梁下部、路基土石方及隧道的施工。2007 年安排路面底基层、基层桥梁梁体以及其他附 属配套工程的施工 3.2、 路基工程施工顺序 由于本标段预制场地设在第四区段西岭大桥桥尾的路基上，故此路基工程首先要 展开第四区段涵洞的施工，为预制场段路基的施工创造条件。同时开始第一区段内弃方 的施工以及第一、二区段内的涵洞施工。第三区段内的涵洞及路基土石方的施工安排在 后期进行。根据路基工程边施工边挡护的施工原则，随着土石方工程的进行，防护排水 紧跟其后，路堑截水沟在路堑开挖前完成。 3.3、 施工进度计划 3.3.1、总工期安排 合同工期要求：总工期 24 个月。2005 年 11 月 16 日开工，2007 年 11 月 16 日完 工。实际开工日期以总监理工程师下发的开工令为准。 根据业主要求，本项目所有的桥梁下部工程必须于 2006 年 10 月底以前完成，同 时完成路基土石方工程及部分防护、排水工程。 3.3.2、路基工程工期安排 1、施工准备时间： 2005.11.8～2006.2.15，共 3.3 个月； 2、路基开挖： 2006.2.15～2006.6.1, 共 3.5 个月;
3、路基填筑施工： 2006.2.1～2006.11.30，共 9.6 个月； 4、涵洞施工： 5、防护及排水： 2006.3.1～2006.8.31，共 6.1 个月； 2006.3.20～2006.11.20，2007.2.15～2007.7.31,共 14 个月；
路基工程进度计划横道图见图 3-1，进度计划表见表 3-1。 第四章 4.1、人员配备 根据我标段路基工程的工程量以及我项目部总体安排，路基工程主要由路基综合 一、二队、桥涵一、二队以及 1#、2#拌合站共同完成。项目部主要管理人员见表 4.1-1，
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资源配臵
作业队人员配备见表 4.1-2。 表 4.1-1 项目部主要管理人员表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 职 经 务 理 姓 名 备 注
王新社 田东锋 宋成年 罗映军 张峰
副经理 总 工
结构工程师 道路工程师 质检工程师 安全工程师 环保监察员 测量工程师 试验工程师 安全员 质检员 路基一队队长 路基二队队长 桥涵一队 桥涵二队 拌合站
王金锁 袁绍杰 赵 锐 王玉海 丰 娟
丰德荣 李 洪 许继军 常小娟
程武
孙国明 秦京伟 杨万光 刘加庆 安丰松
冷晓毛 刘建国 李 强 谢之喜
表 4.1-2 作业队人员配备表 序号 1 2 3 4 5 工种 爆破工 机械司机 测量工 模板工 架子工 路基一队 4 25 3 路基二队 4 40 5 桥涵一队 4 30 3 24 10 桥涵二队 11 61 7 46 38 40 拌合站 合计 23 196 18 70 48
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6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 合计
钢筋工 电焊工 气焊工 起重工 砼工 电工 修理工 木工 瓦工 普工 15 52 4.2、设备配备 25 80 1 2 1 3 2 2
15 6 2 6 12 3 2 6 2 40 165
65 28 10 10 49 6 4 22 11 60 413 30 79 3 2 4
80 34 12 24 61 14 13 28 13 150 789
根据我标段路基工程数量，结合总体进度计划要求，我项目部抽调了一批能满足 合同要求、性能良好的机械设备及检测仪器。拟上场主要设备见表 4.2-1。测试仪器设 施见表 4.2-2。 表 4.2-1 序号 机械名称 规格型号/ 施工能力 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 挖掘机 装载机 压路机 自卸汽车 推土机 起重机 平地机 洒水车 砼运输车 发电机 1.0m3 以上 ZL50 18t 以上 10 m3 以上 180 以上 25t PY160 10t 6 m3 100KW 1 1 1 1 1 1 3 1 4 1 2
路基一队 路基二队
路基工程施工设备表 数量 桥涵一队 1 1 桥涵二队 1 1 2 拌合站
4 2 2 15 2
3 2 3 20 3
2
2
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11 12
空压机 砼搅拌机
6 m3 750 及以上
3
2 4
表 4.2-2
序号 设备名称
测试仪器设施表
性能状 产地及规格型号 数量 况 检定日期
1 2 3 4 5 6 7 8 9
电液式压力试验机 万能材料试验机 核子湿度密度仪 电动重型击实仪 反力架 多功能脱模器 土壤筛 路面材料强度试验仪主机 CBR 试筒附件
无锡、SYE-2000 型 无锡、WE-1000B 型 美国、MC-3121 上海、JZ-2D 型 浙江 沈阳 浙江、φ300mm 上海、LD127-Ⅱ型 上海 北京 江苏、ZYS-100（数控） 北京、HKC--30 型 浙江、GQC-1 型 浙江、1m
2
1台 1台 1台 1台 1台 1台 1套 1台 1套 1套 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台
良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好
2005.12.2 2005.12.2 2005.10.20 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.9 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.9 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2
10 测力环 11 液限塑限联合测定仪 12 土壤含水量快速测定仪 13 混凝土含气量测定仪 14 混凝土振动台 15 砼回弹仪 16 混凝土标准养护室控制系统 17 砼强制式搅拌机 18 震击式标准振筛机
山东、ZC3-A 河南、THW-96 北京、HT-30L 浙江、ZBSX-92A 型
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序号 设备名称 产地及规格型号 数量
性能状 检定日期 况
19 砂子筛 20 石子筛 21 砂浆稠度仪 22 砂浆分层度仪 23 负压筛析仪 24 水泥稠凝测定仪 25 雷氏夹测定仪 26 水泥抗压夹具 27 水泥净浆搅拌机 28 水泥胶砂试体成型振实台 29 标准恒温恒湿养护箱 30 雷氏沸煮箱 31 电动抗折试验机 32 胶砂搅拌机 33 锚杆拉力计 34 路面弯沉仪 35 烘箱 36 万用电炉 37 多功能直读式测钙仪 38 空调 39 磅称
浙江、φ300mm 浙江、φ300mm 河北、SC145 浙江、φ150×300mm 无锡、FSY-150B 型 无锡、维卡型 无锡、LD-50 无锡、40×40mm 沈阳、SJ-160 沈阳、ZS-96 天津、YH-40B 天津、RAF-A 无锡、KZJ-5000 沈阳、JJ-5 行星式 浙江、ML-20 江苏、5.4m 上海、101-2 浙江、1KW 苏州、SG-6 珠海 上海、TGT-100
1套 1套 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 1台 2台 1台 1台 1台 1台
良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好
2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2
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序号 设备名称 产地及规格型号 数量
性能状 检定日期 况
40 磅称 41 案称 42 电子天平 43 分析天平 44 架盘天平 45 架盘天平 46 游标卡尺 47 百分表 48 钢板尺 49 压力表 50 百分表 51 量筒 52 李氏比重瓶 53 广口瓶 54 坍落度筒（带捣棒） 55 砂浆试模 56 混凝土抗压试模 57 混凝土抗压试模 58 混凝土抗折试模 59 混凝土弹模试模 60 水泥试模
上海、TGT-500 上海、AGT-10 上海、JA2103N 上海、TG328A 上海、JYT-20A 上海、JYT-10 上海、300mm 广西、10mm 广西、30cm 上海、0.16MPa 广西、10mm 四川 四川、500ml 四川、2000ml φ100×φ200×300mm 河北 70.7×70.7×70.7mm 河北、150×150×150mm 河北、100×100×100mm 河北、150×150×500mm 河北、150×150×300mm 河北、40×40×160mm
4台 2台 1台 1台 2台 2台 1把 10 个 2把 1个 10 个 1套 4只 4只 4套 10 组 20 组 6组 4组 4组 6条
良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好
2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.2 2005.12.1 2005.12.1 2005.12.1 2005.12.1 2005.12.1 2005.12.1 2005.12.1 2005.12.1 2005.12.1 2005.12.1
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序号 设备名称 产地及规格型号 数量
性能状 检定日期 况
61 容积升 62 滴定台 63 雷氏夹 64 环刀 65 混凝土弹性模量测定仪 66 石子压碎值测定仪 67 针片状规准仪 68 动力触探仪 69 灌砂筒 70 三米直尺 71 砼抗渗仪 72 水准仪 73 全站仪
浙江、1～30L
1套
良好
2005.12.1
浙江 浙江 浙江、200cm 浙江、 河北、φ150X125~128mm 浙江 浙江、10Kg 浙江、φ150mm 北京 浙江 苏光 索佳 set2ed SH-4
3
1台 10 只 30 个 1台 1台 1台 1台 1台 3把 1台 6台 3台
良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 2005.12.1 2005.12.1 2005.12.1 2005.12.1 2005.11.14 2005.11.14 2005.11.14 2005.11.14 2005.12.1 2005.12.1
4.3、物资准备 根据施工需要，我项目部从业主提供的合格供应商名单中选择了第一批原材料供 应商，并与之签定了供销合同。随即进行原材料的储备工作。目前，已进场的合格原材 料有： 水泥：孟电水泥 碎石：思礼碎石场 P.o 32.5 5～16mm 100t 120m3 200m3
16 ～31.5mm 中砂：汝阳河砂 钢材：安钢 80t 第五章
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200m3
施工方案、施工方法
5.1、路基土石方工程 5.1.1、土石方调配方案 详见图 5.1-1 济邵高速公路 JSTJ-13 合同段土石方调配示意图。 5.1.2、特殊路基处理 本项目主要特殊路基为湿陷性黄土路基，集中分部在 K50～K52 段，岩性为中更新 统（Q2a1）黄土状亚粘土，局部上部分布上更统（Q3a1+pl）黄土状亚粘土，具有轻微湿 陷性。根据设计文件要求，通过三角形（或梅花形）冲击压实碾压机对地基冲击碾压处 理，一般路段处理深度为 3～5m，与桥台相邻及设挡土墙路基段对整个湿陷影响范围全 部处理。 A 首先要对湿陷性黄土路基施工段做好拦截、 排除地表水的措施， 防止地表水下渗， 减少对基地层湿陷性下沉。其地下排水构造物与地面排水沟必须采取防渗措施。 B 根据规范要求，新、老黄土均为路堤适用填料。老黄土透水性差，干湿难以调 节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄 土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于 10cm 的块料， 必须打碎，并应在接近土的压实最佳含水量时碾压密实。 C 黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合（纵向） ，清除坡面杂草，挖好向内倾 斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。 D 黄土路堤的边坡应刷顺，整平拍实，并应及时予以防护，防止路表水冲刷。 E 黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水 量再行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干 密度应通过击实试验确定。 F 黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接 远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。 G 对于填方高度大于 20m 的路堤，应按设计预留压综下沉降，并做好沉降观测。 5.1.3 路基土石方填筑 5.1.3.1 施工准备 A、开工前先做好路基土石方工程范围内的三通一平工作。修筑纵向便道施工，为 大面积路基填挖、桥涵施工创造条件。 B、对路基原地面进行复测，恢复中桩，用红旗加以标识。并根据设计文件及复测
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结果，编制土石方调配方案。全标段路基土石方调配见图 5.1-1。 C、土工试验：施工前调查了解路基工程范围内的地质、水文等情况，并通过取样、 试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对土源做颗粒分 析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量、密度试验、相对密度试验、CBR 强度等试验， 以试验数据指导现场施工。 D、测量放样开挖边界，进行清表处理。对路基范围内的既有房屋、道路、河沟、 通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造； 对路基附近的危险建筑物应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。对路基范围内的树 木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，并将填方段树根全部挖除并将坑穴填平夯 实。 E、开工报告审批：施工前，向监理工程师提交分部工程开工报告，经监理工程师 批准后组织施工。 5.1.3.2 试验段施工 在路基土石方全面填筑前选择试验路段施工，以确定不同土质、石料施工时达到 设计密实度要求而需要的机械设备型号、合理组合、压实遍数、松铺系数、最佳含水量、 填石粒径和级配等有关参数，并确定填石路基的质量检测方法，将试验检测数据呈报给 监理工程师审批后组织大面积施工。 路基实验路段位臵应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度 不宜小于 100m。 实验路段所用的材料、机具应当与将来全线施工所用的村料和机具相同。通过试 验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最 佳的机械配套和施工组织。松铺厚度一般按 30cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。 实验路段施工中及完成以后，应加强对有关指标的检测；完工后，及时写出试验 报告。如发现路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见报审。 本标段拟定 2 个试验段进行填筑试验，第一个试验段拟定为 K49+012～K49+176， 长 164m， 主要填料为土石混合填料， 石方比例大于 70%， 第二个试验段拟定为 YK50+170～ 270，长 100m，主要填料为黄土状亚粘土，通过试验确定最佳工艺参数，经监理工程师 批准后作为控制标准，指导全面施工。 5.1.3.3 填土路堤施工
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路基填土施工工艺框图见表 5-1。 A、填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况按设计及规 范要求进行相应处理。清理场地后的地面横坡不陡于 1: 5 时，直接填筑路基；当地面 横坡陡于 1: 5 时，将原地面挖成宽度不小于 2m 的台阶，台阶顶面作成 4%的内倾斜坡， 并用小型机具加以夯实。路基填筑高度小于 80cm 时，对于原地表清理与挖除之后的土 质基底，将表面翻松深 30cm，然后整平压实，以达到规定的压实度；路基填筑高度大于 80cm 时，将基底整平处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不小于规范要求。 B、高路堤边坡坡率控制及边坡台阶设臵 当填筑高度 H<10m 时,不设平台,边坡坡率采用 1：1.5；当边坡高度大于 10m 时， 上部 8m 边坡坡率采用 1：1.5，下部边坡每 12m 坡率作一次调整，坡率分别为 1：1.75、 1：2.0，两级边坡之间设 2m 宽的平台。 C、分层填筑 填土作业由低向高、由侧向中全宽度纵向分层进行；严格控制层厚，松铺厚度由 试验确定，填土路堤一般不大于 30cm、不小于 10cm，为确保路堤边缘的压实度，每侧 比设计宽度超填 30cm， 至设计标高后， 再按设计宽度和坡率将超宽边坡用反铲配以人工 刷整到位；填筑时，按要求控制横坡，以利排水。雨季施工适当加大横坡，避免积水。 施工时严格控制填土含水量，误差为±2%。 填土路堤分段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按 1：1 坡 度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。 D、路基压实 压实采用重型振动式压路机碾压。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水 量等进行检查，确认符合要求进行碾压。压实采用振动压路机进行碾压，先慢后快，先 静压后振动，碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压从两侧逐渐向中间进行，每次 碾压轮迹重叠半轮，避免漏压；碾压过程中控制压路机行驶速度；完成压实后的表面无 空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象。结束后及时进行密实度检测。 E、施工检测 每层都做好填筑中线、标高、宽度、路拱及密实度的检测，标出其宽度和标高， 由测量人员及时交底；每层压实后及时进行密实度检测并做好记录，经监理检查合格后 继续填筑上一层。
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F、路基压实标准 压实采用重型压实标准，路基填料最小 CBR 值、压实度指标应符合表 5-2 规定的 要求，否则应采取必要措施满足相关要求后使用。 表 5-2 填 挖 类 型 上路床 下路床 填方路基 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 G、路基成型整修 路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对边坡 进行修整。先用反铲刷除超填部分，并预留 10～20cm 宽待人工修整、拍压，使边坡顺 直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达 到设计及验收规范要求。路堤整形后，及时安排路堤防护施工，以免边坡冲刷。 5.1.3.4 填石路堤施工 路基填石施工工艺框图见表 5-3。 A、石料使用前进行鉴别和试验，严重风化的软岩和强度低于 20Mpa 的岩石均不使 用，最大粒径不超过压实层厚的 2/3，超限石块进行人工或机械破碎；分层填筑厚度根 据试验路段确定，不采用倾填方式填筑，不同岩性的石料分段分层填筑。边坡采用粒径 大于 30cm 的硬质石料码砌，码砌厚度不小于 2m。 B、按水平分层，先低后高、先侧后中卸料；石块大面向下、小面向上摆平放稳、 靠紧密实，空隙用小石块或碎裂石填满铺平；碾压时先低后高、先两侧后中央，并采用 大型推土机整平，个别不平处人工找平。 C、压实采用 25t 以上重型振动压路机分层碾压，压实遍数根据试验路段压实试验 确定，并经监理工程师检验批准。出现缝隙时随时用小石块或石屑填满，直到在重轮下 不出现石块转动并达到表面平整均匀、层面稳定不再下沉为止。 D、压实质量检测用压实沉降差来确定，在压实后的填石路堤表面用油漆或其他醒
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土质路堤压实度标准 路面底面以下 深度（cm） 0—30 30—80 80—150 150 以下 0—30 最小 CBR 值 （%） 8 5 4 3 8 压实度 （%） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96
目标注标记测点，用水准仪检测碾压二遍后测点高程，用净重 16 吨以上振动压路机作 碾压(速度 2～4km/h，频率 30HZ)，当碾压前后无明显轮迹出现，且沉降差平均值小于 2mm 时，即认为达到压实标准。检测频率为每 2000m 压实层测 14 点，压实段小于 200m 时检测 4 点。 5.1.3.5 土石混填路基施工 A、土石路堤分层松铺厚度宜为 30～40cm。土石混合填料不得采用倾斜法施工，应 按纵坡控制标高分层填筑，分层压实。 B、土石混填材料中石块的强度大于 20Mpa 时，最大粒径不得超过压实厚度的 2/3， 路床 80cm 以内填料粒径≤10cm，超过的应清除或解小。将石块大面朝下分开放稳，缝 隙内以土、砂砾填铺。填筑时避免硬质石块集中。 C、采用重型压路机进行碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强振动压实， 碾压遍数直到压实度满足要求为止。 E、 土石混填路基压实度根据土石比例来区别对待， 当混合料中巨粒土含量大于 70% 时以沉降法来测定，即最后一遍碾压的下沉量不大于 2mm 表示已碾压密实；否则以贯砂 法或水袋法测定其压实度。 5.1.3.6 台、涵背回填 A、填筑范围 桥头回填顺路线方向距翼墙尾端的长度顶部不小于台高加 2m， 底部距基础内端不小 于 2m；涵洞台背回填长度每侧不小于 2 倍孔径长度。 B、台背填筑施工 台背填土与锥坡填土同时进行。首先在桥台背面用红线划出每层填筑水平线，保证 每层松铺厚度为 15cm。与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于 1m 的台阶，人工配 合机械平整，采用手扶式振动夯配合光轮振动压路机压实，压实度不小于 96%。填筑时 注意施工机械距离结构物边缘不小于 1m，以利安全操作。台后按设计设臵排水设施。台 背填土必须等台身砼强度达到设计值后进行，填料采用粒径不大于 10cm 透水性材料。 对于高桩接盖梁桥台，采用反开挖法施工桩基及台身。 C、涵洞两侧填筑 与台背后填土基本相同，但要注意：在盖板安装及拱圈施工完毕，砂浆砼强度达到 设计要求后方可进行两侧填筑，填筑时两侧必须分层对称进行，涵顶 0.5m 内填土用手
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