汽油机燃油供给系统试题
汽油机燃油供给系统试题
一.填空.
1.电控汽油喷射系统一般由空气供给系统、、三个子系统组成。
2.电子控制系统一般由、ECU、三部分组成。
3.电喷系统按喷射部位分为和两类。
4.电喷系统按喷油器数目分为和两类。
5.电喷系统按喷射方式分为和两类。
6.间歇喷射根据喷射时序分为、、。
7.电喷系统按控制方式分为、。
8.电控发动机燃油供给系统一般由油箱、、汽油滤清器、、、
和油管组成。
9.电动燃油泵按安装位置分为和电动燃油泵。
10.油压调节器的作用是使燃油压力与进气压力之差保持恒定，一般为
KPa。
11.喷油器根据电磁线圈电阻值可分为和两种；根据驱动方式可分
为、喷油器。
12.电动燃油泵线圈电阻值应为Ω。
13.喷油器20℃时的电阻值一般低阻式Ω，高阻式为Ω。
14.检测燃油系统静态油压一般应在左右。
15.检测怠速油压一般应在KPa，拔下真空管应上升至——KPa。
16.急加速时，燃油供给系统油压应由——KPa上升至——KPa，急加速油压与怠速油压
差值不小于KPa。
17.空气流量计安装在与之间，用来测量——并转换为电信号输入，
作为燃油喷射和点火控制的主控信号。
18.ECU根据和信号确定基本喷油量。
19.节气门位置传感器安装在，它可把转换成电信号，输送给，
作为判定的依据。
20.节气门位置传感器常见有、和综合式等形式。
21.怠速控制装置按进气量调节方式分为和两种。
22.检测怠速运转状况，冷起动后，暖机开始时的怠速转速应能达到规定的，水
温正常后，应能恢复至，此时打开空调，应能上升到——r/min左右，怠速时
拔下怠速控制阀插头转速应为。
23.节气门后方出现真空泄露，对于D型喷射系统，会导致混合气，对于L型喷
射系统则会导致混合气。
24.对于运转不良的发动机，当拔下空气流量计插头后再起动，若运转情况改变，则可
判定存在故障。
25.汽油机尾气中的主要有害物是、、三种。
26.汽油机排放污染物来源有三个，即、、。
27.电控发动机用于降低排放污染的装置，目前常用的有曲轴箱强制通风装
置、、、等。
28.三元催化转换器的作用是将尾气中的有害物、、转换成无害
物、、，以减少排放污染。
29.当空燃比为时，三元催化转化器的转换效率可达90%以上，因此必须采
用对空燃比进行反馈控制。
30.EGR用于降低的排放量。
31.发动机故障指示灯一般具有、、和定期维护提示功能。
二.选择.
1.电喷系统喷油量的控制，以进气量为主控参数的称为（）。
A R型；
B D型；
C L型；
D KD型；
2.发动机机械喷射系统供油压力比电喷系统供油压力（）。
A 大；
B 小；
C 差不多；
D 相等；
3.电控发动机由开环控制变为闭环控制后，不仅使动力性经济性提高，而且使（）也有很大提高。
A 稳定性；
B 排气净化程度；
C 操纵性；
D 可控性；
4.缸内喷射电控装置，它是通过（）高压将汽油用喷咀直接喷入气缸内。
A. 3-4MPa；
B. 4-5MPa ；
C. 3.5-4MPa ；
D.4.5-5.5MPa；
5.桑塔纳2000型电喷系统属于（）型。
A. L ；
B. D ； C 机电混合； D.LK；
6.电控发动机开环控制系统的特点是（）。
A.有反馈控制系统；
B.无反馈控制系统；
C.有控制修正；
D.无控制修正；
7.电喷系统主要由燃油供给系统、（）及控制电路系统三大部分组成。
A 自诊系统； B. 空气供给系统； C. 传感系； D. 点火系统；
8.以下是电喷发动机传感器的是（）。
A.心空气流量计；
B. 点火模块； C .EGR阀； D. 点火系统；
9.捷达车，燃油是通过喷油器喷射在（）。
A．燃烧室内； B.空气滤清器处；C.节气门处； D.进气门处；
10.以下是电喷发动机执行器的是（）。
A. 曲轴位置传感器； B .节气门位置传感器；
C. 空气流量计； D .活性炭罐电磁阀；
11.采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（）进行。
A. 排气上止点前；
B. 排气上止点后；
C. 压缩上止点前；
D. 压缩上止点后；
12.二个喷油器的控制线路合并在一起后由电脑（ECU ）控制，这种喷射方式是（）。
A.肥市同时喷射；
B. 分组喷射； C .顺序喷射； D. 连续喷射；
13.采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（）次油.
A. 1 ；
B. 2 ；
C. 3 ；
D. 4；
14.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。
A 针阀升程；
B 喷孔大小；
C 内外压力差；
D 针阀开启的持续时间；
15.对喷油量起决定性作用的是（）。
A. 空气流量计；
B. 水温传感器；
C. 氧传感器；
D. 节气门位置传感器；
16.电喷汽油机燃油喷射的主控信号是（）。
A 空气流量计（或MAP）和水温传感器；
B 发动机转速传感器和水温传感器；
C .空气流量计（或MAP）和发动机转速传感器；
D 水温传感器和氧传感器；
17.当节气门突然开大时，燃油分配管内油压（）。
A. 升高；
B. 降低；
C. 不变；
D. 先降后升；
18.油压调节器真空管漏气，会导致（）。
A. 混合气过浓；
B. 混合气过稀；
C. 不影响混合气浓度；
D. 不喷油；
19.油压调节器膜片弹簧过软，会导致（）。
A. 混合气过浓；
B. 混合气过稀；
C. 不影响混合气浓度；
D. 不喷油；
20.用万用表测得喷油器电磁线圈电阻值为无穷大，该喷油器工作时会（）。
A. 不喷油；
B. 持续喷油； C .喷油量过大； D. 喷油量过小；
21.空气流量计安装在（）。
A. 空气滤清器之前； B 空气滤清器与节气门之间；
C. 节气门与进气总管之间；
D. 进气总管与进气歧管之间；
22.节气门位置传感器安装在（）。
A.节气门上；
B.节气门体与进气总管之间；
C.节气门轴的一端；
D.油口踏板下方；
23.怠速控制系统控制怠速的实质是对怠速时的（）进行控制。
A.喷油量；
B.喷油正时；
C.点火正时；
D.进气量；
24.AJR发动机采用（）怠速控制执行机构。
A.旁通空气式；
B.步进电机式；
C.节气门直动式；
D.旋转滑阀式；
25.旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。
A.旁通气道的空气通路面积；
B.主气道的空气通路面积；
C.节气门开度；
D.旁通气道或主气道的通路面积；
26、丰田车步进电机型怠速控制阀可有（）种不同的开启位置。
A 64 ；
B 125 ；
C 128 ；
D 256；
27、丰田步进电机型怠速控制阀的四个线圈阻值都应在（）范围。
A 20—50Ω；
B 5—10Ω；
C 10—30Ω；
D 50——100Ω；
28、步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于（）状态。
A 全开；
B 全闭；
C 半开；
D 打开一个步级；
29、旋转滑阀式怠速控制阀，其滑阀的最大偏转角度限制在（）内。
A 30°；
B 60 °；
C 90°；
D 120°；
30、EGR的作用是抑制（）的产生。
A HC ；
B CO ；
C NOx ；
D 有害气体；
31、在（）时EGR控制系统不工作。
A 行驶；
B 怠速；
C 高转速；
D 热车；
32、采用三元催化转化器必须安装（）。
A 前EGO ；
B 后EGO；
C 前后EGO；
D EGO和DS；
33、如果三元催化转换器良好，后EGO信号波动（）。
A 频率高；
B 增加；C没有；D缓慢；
34、若三元催化转换器良好，则前后EGO信号电压（）。
A 相同；
B 前高后低；
C 前低后高；
D 不确定；
35 、EGO工作时，进入汽缸的废气量一般控制在（）。
A 1%—2% ；
B 2%—5%；C5%—10% ；D6%—15%；
36、发动机过热将使（）。
A EGR系统工作不良；
B 燃油蒸发急剧增加；
C 三元催化转换器损坏；
D 曲轴箱窜气增加；
37、AJR发动机的ACR阀电阻为（）Ω。
A 2—3 ；
B 12—13 ；
C 22—30 ；
D 30—50；
38、行驶时（）排放量最多，（）排放量最少。
A NOx┄ＨＣ；
B NOx┄ＣＯ；
C ＣＯ┄ＨＣ；
D ＨＣ┄ＣＯ；
39、减速时（）排放量最少，（）排放量显著增加。
A NOx┄ＨＣ；
B NOx┄ＣＯ；
C ＣＯ┄ＨＣ；
D ＨＣ┄ＣＯ；
40、怠速时，（）排放量最多，（）排放量最少。
A HC┄NOx ；
B ＣＯ┄NOx ；
C ＨＣ┄ＣＯ；
D CO┄HC；
41、OBD故障码P0102是（）控制系统故障码。
A 发动机与变速器；
B 发动机；
C 自动变速器；D车身；
42、当读到故障码时，表示（）
A 发动机控制系统不正常；B传感器信号有故障；
C 传感器或执行器件有故障；
D 发动机控制系统曾经有故障或当前有故障。
43、当前故障码的内容为空气流量计信号不良，则（）。
A 空气流量计有故障；
B 空气流量计曾经有故障；
C 空气流量计电路有故障；
D 空气流量计或影响进气部件有故障；
44、OBD一Ⅱ诊断座（TDCL）是（）端子
A 2 ；
B 10 ；
C 16 ；
D 12；
45、水温传感器的电阻值随温度升高而（）。
A 上升；
B 下降；
C 不变；
D 忽升忽降；
46、进气温度传感器信号电压随温度升高而（）。
A 上升；
B 下降；
C 不变；
D 忽升忽降；
47、线性量节气门位置传感器信号电压范围是（）。
A 1—12 ；
B 1.2—3.7 ；
C 0.5—4.5 ；
D 5—10；
48、氧化锆式EGO信号电压的范围是（）。
A 0.1—0.9 ；
B 0.5—1 ；
C 1—5 ；
D 5—10；
49、氧化铝式EGO产生正常信号的条件是（）。
A 温度大于300℃；
B 温度大于85℃°；
C 空燃比为14.7 ；
D 闭环控制；
50、EGO信号电压大于1∨的原因可能是（）。
A EGO信号线断路；
B EGO搭铁不良；
C ECU有故障；
D EGO信号线与加热线短路；
51、对于D型喷射系统，节气门后方出现真空泄露，会导致混合气（）。
A 偏浓；
B 偏稀；
C 不变；
D 时浓时稀；
52、对于L型喷射系统，节气门后方漏气，会导致混合气（）
A 偏浓；
B 偏稀；
C 不变；
D 时浓时稀；
三、判断题
1、电喷发动机的优点之一是加减速行驶的过渡运转阶段，空然比控制系统能迅速响应，
反应灵敏。（）
2、汽油机电控系统主要由进气系统、燃油系统、点火系统和电子控制系统（ECU）所组成。( )
3、电控汽油机进气系统为可燃混合气的形成提供必要量的燃油。( )
4、电喷车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度引起的空气密度变化，可进行适量
空然比修正。( )
5、电喷发动机启动时，电脑（ECU）计算起动供油量，使发动机起动较难。( )
6、电喷汽油机比化油器式汽油机，废气排放量少但动力性差。( )
7、喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。( )
8、采用同时喷射时，一般每个工作循环喷两次油。( )
9、采用顺序喷射方式时，一般在每缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。( )
10、对四缸机，ECU用两条电路控制四个喷油器的电喷系统是分组喷射方式。( )
11、空气流量计、空调开关信号、点火模块都是ECU的信号输入装置。( )
12、目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。( )
13、电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。( )
14、燃油压力调节器的作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。( )
15、燃油压力调节器的作用是调节燃油分配管内的油压。( )
16、燃油压力调节器的作用是使燃油分配管内的油压与进气歧管内压力之差保持不变。( )
17、空气流量的作用是测量发动机的进气量，ECU根据该信号确定基本喷油量。( )
18、进气压力传感器与空气流量计作用相当，所以一般车上只装其中一种。( )
19、在发动机高速时突然关闭节气门，将切断喷油。( )
20、ECU可控制燃油分配管内的油压。( )
21、电喷车拆卸燃油供给系统时必须先卸压。( )
22、热丝式、热膜式空气流量计都有自洁功能。( )
23、翼板式空气流量计上有一个油泵开关。( )
24、节气门位置传感器向ECU输送发动机负荷（节气门开度）信号。( )
25、电控发动机怠速控制系统，控制怠速的实质是对怠速时的喷油量进行控制。( )
26、开关式节气门位置传感器，既能测量发动机怠速和大负荷工况，又能测出加速工况。( )
27、步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于全闭状态。( )
28、步进电机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于全开状态。( )
29、任何步进电机型怠速控制阀可有125种不同的开启位置。( )
30、步进电机正常工作范围为0—125个步级（日本车）。( )
31、怠速时，CO排放量最多，HC排放量最少。( )
32、加速时，各种有害排放物都增加，其中NOx增加显著。( )
33、减速时，NOx排放量最多，NOx排放量最少。( )
34、行驶时，HC排放量最多，NOx排放量最少。( )
35、曲轴箱窜气的主要成分是HC和CO。( )
36、燃油蒸气的主要有害成分是HC。( )
37、活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。( )
38、EGR系统在各种工况都工作。( )
39、发动机温度过高不会损坏三元催化转换器。( )
40、空然比闭环控制的前提是EGO产生正常信号。( )
41、空然比闭环控制在各种工况下采用。( )
42、OBD—Ⅰ有监测三元催化转换器转换效率的功能。( )
43、OBD—Ⅱ有监测三元催化转换器转换效率的功能( )。
44、采用OBD—Ⅱ系统的目的是为了非原厂工人维修汽车的方便。( )
45、发动机运行时不能读取故障码。( )
46、时代超人车不能用人工方法读取故障码。( )
47、不能轻易用拆除蓄电池接铁线的方法清除故障码。( )
48、有故障码不一定有故障。( )
49、有故障码就一定有故障。( )
50、无故障码控制系统就一定无故障。( )
51、无故障码控制系统不一定正常。( )
52、读取故障码就可知道具体的故障部位。( )
53、故障码可反映具体故障部位。( )
54、故障码仅指一个故障范围或故障性质。( )
55、OBD—Ⅱ诊断座是12个端子。( )
56、水温传感器信号线断路，ECU收到信号为OV。( )
57、空气流量计信号弱的原因必定是空气流量计损坏。( )
58、喷油器堵塞会造成系统油压过高。( )
59、EGO信号电压小于4.5∨表示混合气稀。( )
60、EGO信号电压大于4.5∨表示混合气浓。( )
61、后EGO变动频率高表示三元催化转换器效率高。( )
62、EGR信号电压高表示三元催化转换器效率高。( )
63、空燃比为14.7时，三元催化转换器转换效率最高。( )
64、EGR系统工作时，会使发动机功率下降。( )
65、清污电磁阀常开不闭会导致怠速不稳。( )
66、发动机过热会导致三元催化转换器失效。( )
67、空气流量计损坏时发动机将无法工作。( )
68、发动机转速传感器损坏时发动机将无法工作。( )
燃油供给系统构造与原理
燃油供给系统构造与原理 ·燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵
1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压 2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵
1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长 2.电动燃油泵的控制 （1）燃油泵继电器控制电路
·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路
柴油机燃料供给系统练习题
柴油机燃料供给系统试题 一、填空题 1.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为（备燃期）、 （速燃期）、（缓燃期）和（后燃期）四个阶段。 2．柴油机燃料供给系统有四部分组成：（燃油供给）、（空气供给）、（混合气形成装置）和（废气排出装置） 3．柴油机的混合气的着火方式是（压燃式）。 4．国产A型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 5．喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺住组件）组成。 6．喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 7．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受齿条的影响。 8．柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。 9．供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 10.针阀偶件包括（针阀）和（真阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是相互配对，（不能）互换。 二、选择题 1．喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B ）。 A．高压油腔中的燃油压力 B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数 D．喷油器的喷孔大小 2．四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C ）。 A．1:l B．2:l C.1:2 D.4:1 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ A ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同 4．在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C ）。 A．供油时刻 B．供油压力 C．供油量 D．喷油锥角 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（B ）。 A．柱塞的长短 B．喷油泵凸轮的升程 C．喷油时间的长短 D．柱塞运行的时间 6．喷油泵柱塞的有效行程（ D）柱塞行程。 A．大于 B．小于 C．大于等于 D．小于等于 7．喷油泵是在（B ）内喷油的。 A．柱塞行程 B．柱塞有效行程 C．A、B均可 D．A、B不确定 8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。 A．大于 B．等于 C．小于 D．不一定
燃油供给系统组成
燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵（视频） 1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa 时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压
2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵 1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长
2.电动燃油泵的控制 （1）燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 ·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。 ·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； ·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路 ·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转 ·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转
燃油供给系统(英文版)
Supply Of Oil Fuels Accurate and complete analyses are difficult to obtain but specifications should confirm that certain parameters are not exceeded. Samples of the oil delivered should be kept for reference. Density of the oil must be given (usually measured at 15°C), since the consignment will be measured by weight. It will also be necessary to know this to adjust centrifuges to give purification. Viscosity is required, to calculate temperatures at which the fuel is treated and injected into the engine. Flash point for the fuel must not be below 60°C, although the actual value need not be stated. This minimum is for safety reasons. All residual fuels will contain contaminants, and to protect the engine some of these must be removed or reduced. Solid contaminants may consist of rust, sand, dust and refinery catalysts (catalytic fines), all of which are abrasives and will cause wear in fuel pumps, injectors, cylinder, liners, piston rings and exhaust valve seats. Liquid contaminants will be salt or fresh water, which may also contain other soluble substances; all of these are corrosive. Fuel to be used is first transferred from storage tanks to a settling tank in which it is heated to allow some water and sludge to settle out by gravity and be drained off. The fuel is then passed through the purification system and discharged to a daily tank. There are usually two daily tanks, used alternately, one in use while the other is being recharged. Settling and service tanks are lagged to conserve heat. A recommended standard of treatment for residual fuel to be used in a large engine requires two centrifuges of adequate capacity, operating in series. The first acts as a purifier to remove water, solubles, sludge etc while the second acts as a clarifier to remove solids. The purifier must be fitted with the correct disc or dam to match the oil density. The oil is heated before purification (max temp 98°C) and the rate of throughput is limited to assist efficient
汽油机供给系统
汽油机供给系统 一、填空题 1．汽油机供给系由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）及（ ）装置等五部分构成。 2．汽油机所燃用的汽油的（ ）愈强，则愈易发生气阻。 3．汽油的牌号愈（ ），则异辛烷的含量愈（ ），汽油的抗爆性愈（ ） 。 4．汽油滤清器由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成，目前应用较多的是（ ）滤芯式滤清器。 5．目前汽车上广泛采用（ ）汽油泵，它是由发动机配气机构（ ）上的（ ）驱动的。 二、选择题 1．空燃比大于14.7的混合气为（ ）混合气。 A ．浓 B ．稀 C ．理论 D ．功率 2．过量空气系数小于1的混合气为（ ）混合气。 A ．浓 B ．稀 C ．理论 D ．功率 3．发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（ ）的混合气。 A ．浓 B ．很浓 C ．很稀 D ．较稀 4．下列说法正确的是( )。 A 、空燃比是每个工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比（α=A/F ） B 、可燃混合气的浓度可以用空燃比或过量空气系数来表示 C 、过量空气系数可用符号a φ来表示，1柴油机燃油供给系统试题
柴油机燃油供给系统试题 一、填空 1、柴油机燃料系由（）、（）、（）和（）装置组成。 2、柴油机燃料系燃油供给装置由( )、( )、（）、（）、（）、（）、（）.（）等组成。 3、柴油机燃料系工作中有三条油路：即（）、（）和( )。 4、柴油机燃烧过程按曲轴转角分为( )、( )、( )、( )四个阶段。 5、喷油器的作用是将()供给的高压柴油，以一定的( )、速度、方向和 ( )喷入( )。 6、喷油器分为( )和( )两种，闭式喷油器常见形式有两种：即( )和( )。7喷油器由( )、( )和( )三部分组成。 8、柴油机燃料系有三大精密偶件，即( )和( )组成的针阀偶件；柱塞和柱塞套组成的( )偶件、( )和( )组成的( )偶件。 9、喷油器修理前和装复后应进行( )、( )和( )试验。 10、喷油器调压螺钉顺时针拧，则喷油压力( )，反之则( )。 二、判断题（正确打√、错误打×） 1．（）柴油机输油泵的作用是将柴油从油箱中吸入输油泵并以高压送至喷油泵。2．（）喷油泵试验台用来检验喷油泵各种不同转速下的各缸供油量和不均匀性。3．（）汽车用喷油器为开放式喷油器。 4．（）柴油机工作时，怠速运转及无负荷高速运转正常，大负荷无高速的原因之一是低压油路漏气。 5．（）汽车柴油机用的调速器有离心式两速调速器和离心式全速调速器。 6．（）柴油机工作时，怠速运转及无负荷高速运转正常，大负荷无高速的原因之一是低压油路堵死。 7．（）柴油发动机喷油提前角过大利于起动。 8．（）喷油泵实验台用来检测喷油泵各种不同转速下的各缸供油量和均匀性。 9．（）喷油泵的作用是将输油泵提供的柴油升高到一定压力并根据发动机负荷需要定时、定量的将高压柴油送至喷油器。 10．（）柴油机调速器就是控制发动机超过额定供油量和额定转速而出现“飞车”现象。11．（）柴油发动机调速器的工作是为了维持发动机稳定转速和限制最高和最低转速。12．（）柴油机起动时，不容易起动，起动后怠速动转不稳定，有时排气管放炮的原因是喷油提前角过小。 13．（）柴油机混合气形成时间极短，为提高混合气质量，柴油机都采用低压缩比。14．（）输油泵固装在喷油泵体的上面，由喷油泵凸轮轴的偏心轮驱动。 15．（）喷油泵-试验台用来检验喷油泵供油始点和供油角度。 16．（）汽车用闭式喷油器有孔式和轴针式两种。 17．（）柱塞行程是一定的，柱塞有效行程也是一定的。 18．（）PT燃油喷实际是一个高压燃油泵，起输油、调压和调速作用。 19．（）输油泵装复后主要应进行密封性、吸油能力、手油泵性能和供油性能等试验。20．（）供油提前角自动调节器随发动机转速的变化，自动调节供油量。
(完整版)柴油机燃料供给系试题
柴油机燃料供给系试题
6．为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？ 选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；采用较高的压缩比，以提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；提高喷油压力，一般在10MPa以上，以利于柴油雾化；采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；采用较大过量空气系数(1.3～1.5)的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；采用适当的喷油提前。 7．柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？ 统一式燃烧室，ω型燃烧室：结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以空间雾化为主；球形燃烧室：位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以油膜蒸发为主。采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。分隔式燃烧室分为两个部分，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。 8．孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？ 孔式喷油器适用：统一式燃烧室，调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节，有一个或多个喷孔；轴针式喷油器：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭。 9．喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？ 根据柴油机混合气形成特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求；应有一定的贯穿距离和喷雾锥角；有良好的雾化质量；在喷油结束时不发生滴漏现象。 10．为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合？ 因为间隙过大容易发生漏油现象，使油压降低，影响喷雾质量；间隙小则不针阀不能只有滑动。 11．喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么？ 承受高压油腔中油压的作用，使针阀产生向上的轴向推力，克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油。 12.如图所示为电控柴油机分配泵“位置控制”系统， 解释“位置控制”喷油量的过程？ 由定子、线圈、转子轴、滑套位置传感器等组成，偏心钢球伸入油量控制滑套；定子不对称，会对转子轴产生电磁力矩；当电磁力矩与转子回位弹簧力矩平衡时，转子轴就会使油量控制滑套固定在某一位置；ECU 通过占空比控制转子轴角度(供油量)；ECU通过控制线圈电流方向来控制转子轴的转动方向；滑套位置传感器对供油量进行闭环控 制。
(完整版)汽油机燃料供给系习题答案
汽油机燃料供给系 一、填空题 1.汽油供给装置；空气供给装置；可燃混合气形成装置；可燃混合气供给和废气排出装置。 2.汽油箱；汽油滤清器；汽油泵；油管；油面指示表；贮存；滤清；输送。 3.进气管；排气管；排气消声器。 4.雾化；汽化；汽油蒸气；空气。 5.稀；太浓；燃烧上限。 6.起动；怠速；中小负荷；大负荷和全负荷；加速。 7.多而浓；少而浓；接近最低耗油率；获得最大功率；额外汽油加浓。 8.主供油；怠速；加浓；加速；起动。 9.上吸式；下吸式；平吸式；单喉管式；双重喉管式；三重喉管式；单腔式；双腔并动式；双腔（或四腔）分动式。 10.充气量；燃油雾化。 11.阻风门；空气滤清器。 12.脚操纵机构；手操纵机构。 13.汽油泵；杂质；水分；汽油泵；化油器。 14.偏心轮；油箱中；汽油滤清器；化油器浮子室中。 15.进油阀；出油阀；进油阀；出油阀；化油器浮子室。 16.惯性式；过滤式；综合式。 17.可燃混合气；可燃混合气；油膜。 18.温度和压力；火星和噪声。 二、解释术语 1.按一定比例混合的汽油与空气的混合物。 2.可燃混合气中燃油含量的多少。 3.燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。 4.发动机不对外输出功率以最低稳定转速运转。 5.化油器浮子室不与大气直接相通，另设管道与空气滤清器下方相通，这种结构的浮子室称为平衡式浮子室。 6.在汽油机中，使汽油与空气形成可燃混合气的装置。 三、判断题（正确打√、错误打×） 1.（×）； 2.（×）； 3.（×）； 4.（√）； 5.（×）； 6.（×）； 7.（√）； 8.（√）； 9.（×）； 10.（√）；11.（√）；12.（×）；13.（√）；14.（√）。 四、选择题 1.（A）； 2.（A）； 3.（B）； 4.（A）； 5.（C）； 6.（B）。
单元四 汽油机燃料供给系统答案
单元四汽油机燃料供给系统 一、填空题 1．汽油机供给系由＿燃油供给＿装置、＿空气供给＿装置、＿可燃混和气形成＿装置、__废气排出__装置及__可燃混合气___装置等五部分构成。 2．汽油的使用性能指标主要包括__抗爆性____、___蒸发性____和____腐蚀性___。 3．汽油机所燃用的汽油的 __蒸发性_____愈强，则愈易发生气阻。 4．汽油的牌号愈____高____，则异辛烷的含量愈__多____，汽油的抗爆性愈 ___好____。 5．按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为___上吸式____ 、___下吸式_____和 ___平吸式_____。三种,其中___平吸式____多用于摩托车, 而汽车广泛采用_____下吸式 ___ 。 6．按重叠的喉管数目的不同，化油器分为__单喉管式_____和 __多重喉管式_____。 7．双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为___单腔式___ 。另一个称为___双腔式____ 。 8．BJH201型化油器中的H代表__化油口___,2代表该化油器为 __双腔式_____化油器。 9．化油器由__主供油装置_____ 、___怠速装置_____和 ___加浓装置____三部分组成。 10．汽车上,化油器节气门有两套操纵机构。 11．目前汽车上广泛采用 __膜片式_____汽油泵,它是由发动机配气机构的__凸轮轴 _____上的__偏心轮____驱动的。 12．现代化油器的五大供油装置包括__起动__装置__主供油道___装置、___怠速__装置、___加速___装置和__加浓____装置。 13．L型电控汽油喷射系统是一种_直接测定空气为基准控制喷油量___的喷油系统。二、判断题 1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。 ( X ) 2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。 ( X ) 3．过量空气系数A=~称为火焰传播上限。 ( X ) 4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。 ( √ ) 5．车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。( √ )
汽油机燃料供给系统
汽油机燃料供给系统 一、填空题 1.直接测量空气流量方式的汽油喷射系统有___________、____________。 2.电控汽油喷射系统的组成包括____________、____________、 _______________。 3.空气供给系统主要由__________、__________、______、_______、______、_______等组成。 4.电控汽油喷射发动机常用的空气流量计主要有________、_________、 ________、_________。 5.电控单元的组成包括________、_________、________、_________。 6.断油控制有________________和_____________两种情况。 7.电控汽油喷射系统故障的主要诊断方法有____________、____________、 _______________。 8.汽油机燃料供给系一般 由、、 、 等装置组成。 9.汽油供给装置包 括、、、和 等零部件。它的作用是完成汽油的、和。10.可燃混合气供给和废气排出装置包 括、和等零部件。 11.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油，最后使与适当比例的均匀混合成可燃混合气。 12.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合 气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 13.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分 为、、、、等五种基本工况。 14.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给的混合气；怠速工况应供给的混合气；中等负荷时应供给的混合气；全负荷和大负荷时应供 给的混合气；加速工况时应供 给混合气。 15.化油器的五大装置是装置、装置、装 置、装置和装置。 16.按重叠的喉管数目，可分 为、和；按空气管腔的数目可分 为、和 。 17.采用多重喉管的目的在于解决发动机与的矛盾。
汽油机燃油供给系统试题答案
汽油机燃油供给系统试题标准答案 一、填空 1、燃油供给系统电子控制系统 2、传感器执行器 3、缸外（间接）喷射缸内（直接）喷射 4、单点喷射多点喷射 5、连续喷射间歇喷射（脉冲喷射） 6、同时喷射分组喷射顺序喷射 7、开环控制闭环控制 8、电动燃油泵燃油分配管油压调节器喷油器 9、内装式外装式 10、燃油分配管内的进气歧管内300 11、低阻式高阻式电压驱动式电流驱动式 12、0.2—3 13、2—3 13—16 14、300KPa 15、250 300 16、250 300 50 17、空气滤清器节气门体发动机进气量ECU 18、空气流量计（或进气压力传感器）发动机转速传感器 19、节气门轴的一端节气门开度ECU 发动机工况（负荷） 20、开关式滑动电阻式（线性输出型） 21、旁通式节气门直动式 22、规定的快怠速（通常为1500r/min）正常怠速（750r/min） 23、偏浓偏稀 24、空气流量计 25、CO HC NOx 26、排气燃油蒸发曲轴箱窜气 27、三元催化转换器EGR系统燃油蒸发控制系统 28、CO HC NOx O2 CO2 N2 29、14.7 EGO 30、NOx 31、故障报警显示故障码自检 二、选择 1—5：CABAB；6—10：BBADD；11—15：ABBDA；16—20：CAABA；21—25：BCDCA；26—30：BCACC；31—35：BADB D×；36—40：CCAAB；41—45：ADDCB；46—50：BCAAB；51—52：AB 三、判断 1—25：√√×√××√√×√×√×××√√√√×√×√√×26—50：××√×√×√√××√×××√××√√×√√√××51—68：√×√√××××√√××√√√√×√
单元四-汽油机燃料供给系统
单元四-汽油机燃料供给系统
单元四汽油机燃料供给系统 一、填空题 1．汽油机供给系由＿燃油供给＿装置、＿空气供给＿装置、＿可燃混和气形成＿装置、__废气排出__装置及__可燃混合气___装置等五部分构成。 2．汽油的使用性能指标主要包括__抗爆性____、___蒸发性____和____腐蚀性___。 3．汽油机所燃用的汽油的__蒸发性_____愈强，则愈易发生气阻。 4．汽油的牌号愈____高____，则异辛烷的含量愈__多____，汽油的抗爆性愈___好____。 5．按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为___上吸式____、___下吸式_____和 ___平吸式_____。三种,其中___平吸式____多用于摩托车, 而汽车广泛采用_____下吸式___。 6．按重叠的喉管数目的不同，化油器分为__单喉管式_____和__多重喉管式_____。 7．双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为___单腔式___ 。另一个称为___双腔式____。 8．BJH201型化油器中的H代表__化油口
___,2代表该化油器为__双腔式_____化油器。 9．化油器由__主供油装置_____、___怠速装置_____和___加浓装置____三部分组成。 10．汽车上,化油器节气门有两套操纵机构。 11．目前汽车上广泛采用__膜片式_____汽油泵,它是由发动机配气机构的__凸轮轴_____ 上的__偏心轮____驱动的。 12．现代化油器的五大供油装置包括__起动__装置__主供油道___装置、___怠速__装置、___加速___装置和__加浓____装置。 13．L型电控汽油喷射系统是一种_直接测定空气为基准控制喷油量___的喷油系统。 二、判断题 1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。( X) 2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。( X) 3．过量空气系数A=1.3~1.4称为火焰传播上限。( X) 4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。
柴油机燃料供给系复习题教学文稿
柴油机燃料供给系复 习题
柴油机燃料供给系复习题 一、填空题 1、从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的, 输油泵的出油压力一般为0.15MPa～0.3Mpa，这段油路称为低压油路。 2、输油泵型式有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。 3、当喷油泵凸轮轴上的偏心轮转动，带动推杆和活塞下移时，下泵腔中的油压升高，进油阀关闭，出油阀开启，同时上泵腔中容积增大，产生真空，于是柴油自下泵腔经出油阀流入上泵腔。 4、当柴油机长时间停止工作或低压油路中有空气时，可利用手油泵输油或排除系统内的空气。 5、柴油滤清器有粗细之分，柴油粗滤器一般安装在输油泵之前，用来清除柴油中颗粒较大的杂质，柴油细滤器一般安装在输油泵之后，用来清除柴油中的微小杂质。 6、喷油泵的类型有柱塞式喷油泵、喷油泵-喷油器、转子分配式喷油泵。 7、喷油器的种类较多，车用柴油机喷油器常见的形式有孔式喷油器和轴针式喷油器两种。 8、轴针式喷油器因为喷孔直径较大，孔内的轴针又上、下运动，喷孔不易积炭。 9、调速器按作用原理可分为机械式、液压式和电子式。 二、选择题 1、喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（）流回柴油箱。 A、回油管 B、高压油管 C、低压油管
2、输油泵的功用是保证(低压油路)中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。 A、低压油路 B、高压油路 C、回油油路 3、当喷油泵偏心轮凸起部分转到上方时，活塞被弹簧推动上移，下腔容积（增大），产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。 A、减小 B、增大 C、不变 4、喷油泵的功用是按照发动机的（工作）顺序，（负荷）大小，定时、定量、定压地向喷油器输送（高压）柴油。 A、工作负荷低压 B、工作油量高压 C、工作负荷高压 5、柱塞式喷油泵分泵是泵油机构，数量（等于）柴油机汽缸数。 A、大于 B、等于 C、小于 6、喷油器的作用是把喷油泵输送来的高压柴油（雾化）成容易着火和燃烧的喷雾，并合理分布，以便与空气充分混合，形成最有利燃烧的可燃混合气。 A、压缩 B、雾化 C、混合 7、为了使柴油机工作柔和，改善燃烧条件，喷油器最好是在每一循环的供油过程中，初期喷油（少），中期喷油（多），后期喷油（少）。 A、少少多 B、少多多 C、少多少 8、对在良好工况下运转的柴油机来说，柴油机调速多用于限制（最高）转速和保持稳定的（最低）转速。 A、最低最高 B、最高最低 C、平均最高 三、判断题
汽油机燃料供给系的组成和工作原理
教学过程 （新课导入）： 随着社会生产力的不断提高，高新技术在汽车发动机上也运用得越来越广泛。在现有的直列气缸的基础上改进成V型气缸排列的发动机逐渐成为主流，它的结构和工作循环更加紧凑和复杂。本次课主要学习的内容是曲轴连杆机构的新型结构和检修特点以及汽油机燃料供给系的组成和工作原理。 （讲授新课）： 第一节汽油机燃料供给系的组成和工作原理 一、汽油机燃料供给系的功用与组成 汽油机所用的燃料主要是汽油。汽油在气缸外必须先喷散成雾状并蒸发，按一定的比例与空气均匀混合，然后进入气缸燃烧。这种按一定比例混合的汽油与空气混合物，称为可燃混合气。可燃混合气中燃料含量的多少称为可燃混合气的浓度。 汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气，供人气缸，并在燃烧作功后，将燃烧产生的废气排至大气中。 一般汽油机燃料供给系由下列装置组成： （1）燃料供给装置。包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的贮存、输送及滤清的任务。 （2）空气供给装置。即空气滤清器，一些轿车发动机上还装有进气预热和消声装置。 （3）可燃混合气形成装置。即化油器。 （4）可燃混合气供给和废气排出装置。包括进气管、排气管和排气消声器。 汽油机燃料供给系的基本工作过程为：汽油在汽油泵的泵吸作用下，从汽油箱经油管、
汽油滤清器、汽油泵将汽油泵火化油器中。空气则经空气滤清器滤去所含灰尘后，进人化油器。 在气缸吸气气流的作用下，汽油从化油器中喷出，与空气混合开始雾化，经进气管进一步蒸发，初步形成可燃混合气，进入各个气缸。混合气燃烧后产生的废气，经排气管与排气消声器被排。 为了检查油箱内的汽油量，还装有汽油油量指示表。 如何根据发动机工作的要求配制出不同浓度、不同数量的可燃混合气。是汽油机燃料供给系所要解决的主要问题，而化油器是其中的关键部件。 二、汽油机可燃混合气的形成 汽油机的燃料必须在蒸发为气态后才能与空气均匀混合。要使混合气能在极短时间内（依发动机转速而定，通常为0．01～0．04s）形成，就应先将燃料要化成极小的油液，使蒸发面积大大增加。燃料蒸发成气态后，与空气均匀混合形成可燃混合气。采用化油器式燃料供给系统的汽油机可燃混合气的形成，是从化油器开始的。 1、简单化油器的结构和工作原理 简单化油器的结构和可燃混合气的形成过程如图所示。它由浮于机构、喷管、孔、喉管。节气门、空气室和混合室等组成。 （1）浮子机构。它由浮子针阀2和浮子室11组成。浮子室连同喷管为一壶状容器，贮存来自汽油泵的汽油。浮子室中装有浮子和针阀，针阀支靠在浮子上，两者可一同随油面起落。当浮子室油面达到规定高度时，针阀关闭浮子室进油口，汽油不能流入。浮子下落，针阀重新开启，汽油又流人浮子室，直到外阀上升关闭时为止。这样可保持油面的规定高度。 浮子室上部有孔与大气相通，使油面的压力与大气压力相等，从而保持一定的液面压力。 （2）喷管和量孔。喷管4的出油口在喉管5的附近。喉管口高出浮子宝液面2mm～5mm，这样燃油不会自动流出。喷管另一端与浮子室相通。浮子室内装有尺寸精确的量孔10，用来准确限制汽油的流量。通过量孔的汽油流量大小取决于量孔的直径和量孔前后压力差的大小（液面高度差面⊿h和气压差⊿P）。 （3）喉管。空气管中截面积沿轴向变化的细腰管，其面积最小处称喉管。喷管4插人喉管5内，并且喷管口位于喉部附近。喉管的作用是增加空气的流速，形成真空吸力，使汽油从喷管内喷出，利用空气流速将喷出的汽油吹散雾化。 气体或液体在管道中流动时，若管道截面积愈小，其流速愈大，静压力愈低。在化油器中，喉管很部截面积最小，因而喉部的空气流速最大，静压力最低。因喉部压力小于大气压力，故喉部存在着真空度△Ph＝PO－Ph。浮子室通大气，其压力基本上等于PO。浮子室内汽油在浮子室和喷管口的压力差△Ph作用下，从浮子室经喷管喷人喉管中，被流过喉管的空气冲散雾化。 （4）空气室和混合室。喉管内喉部以上为空气室，喉部以下到节气门轴为混合室。混合室是汽油被空气初步粉碎并与之混合的场所。 （5）节气门。它通常为一椭圆形的片状阀门，可绕其轴转动一定角度。节气门通过杆件与驾驶室内的加速踏板相连。驾驶员将加速踏板踩到底时，节气门转到垂直位置，此
汽油机燃油供给系统试题
汽油机燃油供给系统试题 一.填空. 1.电控汽油喷射系统一般由空气供给系统、、三个子系统组成。 2.电子控制系统一般由、ECU、三部分组成。 3.电喷系统按喷射部位分为和两类。 4.电喷系统按喷油器数目分为和两类。 5.电喷系统按喷射方式分为和两类。 6.间歇喷射根据喷射时序分为、、。 7.电喷系统按控制方式分为、。 8.电控发动机燃油供给系统一般由油箱、、汽油滤清器、、、 和油管组成。 9.电动燃油泵按安装位置分为和电动燃油泵。 10.油压调节器的作用是使燃油压力与进气压力之差保持恒定，一般为 KPa。 11.喷油器根据电磁线圈电阻值可分为和两种；根据驱动方式可分 为、喷油器。 12.电动燃油泵线圈电阻值应为Ω。 13.喷油器20℃时的电阻值一般低阻式Ω，高阻式为Ω。 14.检测燃油系统静态油压一般应在左右。 15.检测怠速油压一般应在KPa，拔下真空管应上升至——KPa。 16.急加速时，燃油供给系统油压应由——KPa上升至——KPa，急加速油压与怠速油压 差值不小于KPa。 17.空气流量计安装在与之间，用来测量——并转换为电信号输入， 作为燃油喷射和点火控制的主控信号。 18.ECU根据和信号确定基本喷油量。 19.节气门位置传感器安装在，它可把转换成电信号，输送给， 作为判定的依据。 20.节气门位置传感器常见有、和综合式等形式。 21.怠速控制装置按进气量调节方式分为和两种。 22.检测怠速运转状况，冷起动后，暖机开始时的怠速转速应能达到规定的，水 温正常后，应能恢复至，此时打开空调，应能上升到——r/min左右，怠速时 拔下怠速控制阀插头转速应为。 23.节气门后方出现真空泄露，对于D型喷射系统，会导致混合气，对于L型喷 射系统则会导致混合气。 24.对于运转不良的发动机，当拔下空气流量计插头后再起动，若运转情况改变，则可 判定存在故障。 25.汽油机尾气中的主要有害物是、、三种。 26.汽油机排放污染物来源有三个，即、、。 27.电控发动机用于降低排放污染的装置，目前常用的有曲轴箱强制通风装 置、、、等。 28.三元催化转换器的作用是将尾气中的有害物、、转换成无害 物、、，以减少排放污染。 29.当空燃比为时，三元催化转化器的转换效率可达90%以上，因此必须采
燃油供给系统
项目5燃油供给系统 一、名词解释。 1.同时喷射 答：所有气缸的喷油器同时开启同时关闭，发动机ECU用一个喷油指令控制所有喷油器同时动作。 2.缸内喷射 答：指将汽油直接喷入气缸。 3.间歇喷射 答：以脉动的方式，在一-段时间内将汽油喷入进气管。 4.柴油机供油提前角 答：喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲轴位置至上止点间的曲轴转角。 5.单点喷射 答：指在进气总管中的节流阀体内设置一只或两只喷油器，对各缸实行集中喷射。 二.填空题。 1.汽油发动机燃油的供给方式有（化油器）式和（喷射）式两种。 2.发动机的进气控制系统主要有（动力阀控制）系统、（进气谐波增压控制）系统和（废气涡轮增压控制）系统等。 3.电子控制汽油喷射系统的控制供给系统由: （传感器）、（ECU）和（执行元件）组成。 4.燃油脉动阻尼器的功用是:减小因喷油器喷油时而使（油路油压产生微小波动）和降低（噪声）。 5.喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机（负荷和转速）的要求相应地改变喷油泵的（供油量）, 并保证各缸的（供油量）均匀一致。、 6.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为: （D
型电控汽油喷射系统）、（L型电控汽油喷射系统）。 7.电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为（流量型(L型)）、（压力型(D型)）。 8.电子控制汽油喷射系统的空气供给系统由:（空气滤清器）、（空气流量计）、（节气门体）和（怠速空气阀）等组成。 9.发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括（活塞上止点）信号和（曲轴转角）信号。其类型有（磁脉冲）式、（光电感应）式和（霍尔效应）式三大类。其安装部位有（曲轴前端）、（凸轮轴前端）、（飞轮上）和（分电器上）。 10.进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分为（三线高灵敏度可变电阻）式、（半导体压敏电阻）式、（电容）式、（膜盒传动可变电感）式等。 三、判断题。 1.电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将"CHECKENGINE灯点完，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。(√) 2.微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU反馈一信号。（√） 3.喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。(×) 4.当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即白动加油，以获得新的平衡。（×） 5.翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧入则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。（√） 6.柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。(×) 7.在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感
柴油机燃料供给系试题(可编辑修改word版)
柴油机燃料供给系试题 、填空题 1.柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。 2.通常汽车用柴油的十六烷值应在（不小于 45）范围内。 3.柴油的冷滤点越低，其低温流动性（越好）。 4.柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（气缸）。 5.柴油机在进气行程进入气缸的是（空气）。 6.柴油机的混合气的着火方式是（压燃）。 7.国产 A 型泵由（泵油机构）、（供油量调节机构）、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构成。 8.喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺柱组件）组成。 9.喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。 10.喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受(齿条）的影响。 11.柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角（越大）。 12.供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机的性能。 13.针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。 二、选择题 1.喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ B ）。 A．高压油腔中的燃油压力B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数D．喷油器的喷孔大小 2.对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（C ）。 A．不同B．相同C．根据具体情况而定D．无所谓 3．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（A ）。 A．大B．小C．不一定D．相同 4．废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成（B ）。 A．由小到大B．由大到小C．不变的D．A、B 均可 5．喷油泵柱塞行程的大小取决于（ B）。 A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程 C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间 6.喷油泵柱塞的有效行程（ D）柱塞行程。 A．大于B．小于C．大于等于D．小于等于 7．喷油泵是在（ B ）内喷油的。 A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．A、B 均可D．A、B 不确定 8．柴油机喷油泵中的分泵数（B ）发动机的气缸数。
§3.3 汽油机燃油供给系统检测
§3.3 汽油机燃油供给系统检测 一、燃油系统的组成 二、燃油压力检测 通过检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障，汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备一个量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头，按下列步骤检测燃油压力。
1.油压表安装 先卸压后拆卸，其步骤如图所示。 注意：油压表也可安装在汽油滤清器油管接头，分配油管接头，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。 ↓ ↓ ←←重新装上 蓄电池负极搭铁线 拆除冷起动喷油器油管接头螺栓→将油压表和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上→起动发动机→拔下电动汽油泵继电器（或电源线）将点火开关置于OFF 位置 →发动机自行熄火→起动发动机2～3次 拆下蓄电池负极搭铁线装上电动汽油泵继电器（或插上电源线）
2.测量静态油压其步骤如图所示。 3.测量保持压力 测量静态油压结束5min 后，再观察油压指示表的油压。此时的压力称为燃油系统保持压力，其值应 ≥147kPa 。若油压过低，应进一步检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。 ↓ ↓ ↓ 拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，将点火开关转至OFF 位置 若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器 若油压过高，应检查油压调节器 测量燃油压力。其正常油压应为300kPa 左右 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接 →将点火开关转至ON 位 置（不起动发动机），让电动汽油泵运转 ←
4.测量运转时燃油压力其步骤如图所示。 不同车型燃油系统的燃油压力各不相同，需参阅具体车型维修手册。若测得油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若油压过低，则应检 查电动汽油泵，汽油滤清器及油压调节器。 ↓ 测量燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等 拔下油压调节器上的真空软管，用手堵住，让发动机怠速运转← →缓慢开大节气门， 测量在节气门接近全开时的燃油压力 让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力起动发动机 →
