VCDS5053为RCD510,RNS315,及RNS510等提供长编码中文帮助
前天收到新帕的带后视接口的RCD510，昨天中午拆中控，装上。没有装摄像头，先说个题外话。
装上后每次启动就会出现一次“RVC不可用”的提示。
我通过5053进入56收音调谐器，将长编码由原来的01 00 04 64 04 00 0B，改为 01 00 04 24 04 00 0B
之后，多次启动和熄火，截止到今天中午，再没出现“RVC不可用”的提示。
总结：不想装后视摄像头或者没有装后视摄像头的RCD510车友，只要改编码就可以了，就不会再出现这个有点烦“RVC 不可用”的提示。
切入正题：
一、入门篇
描述的有点墨迹，但是希望给对这个软件感兴趣的车友以一些思路和经验，大家共同研究共同进步。不为别的，就是一个“我折腾，我快乐！”
1.刚装的新帕萨特RCD510 (零件号：56D 035 190 A)，没有长编码帮助，提示如下
从昨天晚上翻墙用谷歌搜索国外相关资料，结合自己的想法，终于摸清了这个软件的一些规律。
现在总结一下，对于以后处理类似5053没有长编码中英文帮助的情况，绝对可以借鉴。
下面开讲。
1，我发现，原来我车用的途观的RCD510可以调用长编码，同样装上新帕就不认了，可见长编码帮助是存在的，只是我们没有调用到它，或者说关联到它。
2.我们找到vc ds 5053软件所在的文件夹Ross-Tech，打开找到里面的Labels文件夹，找到一个文件名字为：
如下：
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; VCDS Redirect File
;
; Copyright ?2010 Ross-Tech, LLC
;
; VW Passat (35) / VW Golf/Bora/Jetta (5K) / VW Tiguan (5N)
;
; Component: R - Radio (#56)
;
; This file is part of a label file package,
; make sure you have all of the following files.
;
; 5N-56.LBL
; 5M0-035-1xx-56.CLB (Modular Radio X10)
;
; created on 13/Jul/2010 by Sebastian Stange (Sebastian@https://www.doczj.com/doc/941818028.html,) ;
; last modification on 13/Jul/2010
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; requires VCDS 10.6 or newer
;
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;REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,5ND-035-186-??? ; RCD310 (CH)
;
REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,5ND-035-195-??? ; RCD510 (CH)
;
实际上这里面只有最后的几句，
REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,5ND-035-186-??? ; RCD310 (CH)
REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,5ND-035-195-??? ; RCD510 (CH)
;
是可执行语句，其他都是解释说明的废话（可以删除，每条解释语句都是以分号开头，然后以分号结束的，如果要删除就必须两个分号加上中间的说明语句都删除。整篇中只有REDIRECT开头到下一个分号出现前是可执行语句，也就是说整篇可以精简成下面的样子：
REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,5ND-035-186-???
REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,5ND-035-195-???
为了担心弄乱，不是很懂的朋友就都留着吧，但是有想深入研究的同学你知道这个思路和语句的意义有必要。）
就这两句话给我们提示，就是凡是以5ND 035 186和5ND-035-195为零件号头的RCD510都把他们的长编码帮助
文件关联到5M0-035-1xx-56.CLB这个文件上，但是你不能直接在下面添加一行
REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,56D-035-190-??? ; RCD510 (CH)
;
因为还有个问题我们不能忽视，为什么当前文件的名字叫5N-56.LBL，
5N 代表着当前零件号是以5N开头的，中划线后面的56代表当前网关的地址是56（收音调谐器），
所以这个文件只能为以5N开头的零件提供长编码帮助。
那么我们回头再到Labels文件夹下找找，发现，我们的新帕萨特（56D 035 190 A）
也有很多为之服务的文件，都是以56开头的，唯独没有56-56.LBL文件，（其实它就是为【56开头零件号】，地址是【56的收音调谐器】服务的长编码帮助文件）
所以我们就不能为新帕萨特RCD510关联到长编码帮助文件5M0-035-1xx-56.CLB ，
那我们就可以抄袭“5N-56.lbl”文件的写法自己写一个不就得了，让他关联到长编码帮助文件上。
在“5N-56.lbl”文件上点右键，在“Labels”文件夹下的空白处点击右键选“粘贴”，
这样就有了"5N-56 - 副本.lbl",将它改名“56-56.lbl”，再用记事本打开它
其实整个过程就是拷贝一份5N-56.lbl，并更名。
将里面的原有改为
;
; VCDS Redirect File
;
; Copyright ?2010 Ross-Tech, LLC
;
; Component: R - Radio (#56)
;
; This file is part of a label file package,
; make sure you have all of the following files.
;
; 56-56.LBL
; 5M0-035-1xx-56.CLB (Modular Radio X10)
;
; created on 13/Jul/2010 by Sebastian Stange (Sebastian@https://www.doczj.com/doc/941818028.html,) ;
; last modification on 13/Jul/2010
;
; requires VCDS 10.6 or newer
;
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;REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,5ND-035-186-??? ; RCD310 (CH)
;
REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,56D-035-190-??? ; RCD510 (CH)
;
的这些文字中红色字是改了的.上车，试验，成功，如下图。第一个字节
总结篇（RCD510，RNS315，RNS510加长编码帮助方法）
1、新帕萨特RCD510中文编码帮助，零件号56D-035-190-A
在labls文件夹内，新建一个文本文档，并改名为56-56.lbl，然后用记事本打开此文件，将以下内容粘贴进去，包括分号。并保存。
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; VCDS Redirect File
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; Copyright ?2010 Ross-Tech, LLC
;
; VW Passat (35) / VW Golf/Bora/Jetta (5K) / VW Tiguan (5N)
;
; This file is part of a label file package,
; make sure you have all of the following files.
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; 56-56.LBL
; 5M0-035-1xx-56.CLB (Modular Radio X10)
;
; created on 13/Jul/2010 by Sebastian Stange (Sebastian@https://www.doczj.com/doc/941818028.html,)
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; last modification on 13/Jul/2010
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; requires VCDS 10.6 or newer
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REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,56D-035-190-??? ; RCD510 (CH)
;
2.途观拆车RCD510中文编码帮助（无后视接口）零件号：（5ND-035-190 或者
5ND-035-190-A）,
处理起来就简单多了，它应该是5N开头的,
你只要打开软安装目录下的labels文件夹，找到5N-56.LBL文件，在最下面一行加上下面两行话，
REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,5ND-035-190-??? ; RCD510 (CH)
;
注意分号也要加进去。
3、迈腾RCD510中文编码帮助，零件号：3AD-035-190-?
方法：找到lables文件夹，在里面新建一个文本文件，改名为3A-56.lbl，然后用记事本打开这个文件，将下面这段话粘贴进去，包括分号。
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; VCDS Redirect File
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; Copyright ?2010 Ross-Tech, LLC
;
; VW Passat (35) / VW Golf/Bora/Jetta (5K) / VW Tiguan (5N)
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; Component: R - Radio (#56)
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; This file is part of a label file package,
; make sure you have all of the following files.
; 5M0-035-1xx-56.CLB (Modular Radio X10)
;
; created on 13/Jul/2010 by Sebastian Stange (Sebastian@https://www.doczj.com/doc/941818028.html,)
;
; last modification on 13/Jul/2010
;
; requires VCDS 10.6 or newer
;
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;REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,3AD-035-190-??? ; RCD510 (CH)
;
4、RNS315的零件号应该是3AD 035 272-? ，
打开lables文件夹内是否有3A-37.lbl这个文件，如果没有，就新建一个这个文件名的文件，然后用记事本打开，把下面的语句粘贴进去，包括分号啊。
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; VCDS Redirect File
;
; Copyright ?2008-2011 Ross-Tech, LLC
;
; Component: Navigation System (#37)
;
; This file is part of a label file package,
; make sure you have all of the following files.
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; 3A-37.LBL
; 3A-56.LBL
; 1K0-035-27x-37.CLB (Radio Navigation System 315)
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; created on 04/Jul/2008 by Sebastian Stange (Sebastian@https://www.doczj.com/doc/941818028.html,)
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; last modification on 18/Aug/2011
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; requires VCDS 805.0 or newer
;
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REDIRECT,1K0-035-27x-37.CLB,3AD-035-272-??? ; Radio/Navigation System Amundsen+ (RNS315)
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针对3TD 035 272 斯柯达的RNS315，按如下方法改。
1，把5053安装目录内的LABLES文件夹内的3T-37.LBL，改成如下编码，紫色部分为修
改过的
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; VCDS Redirect File
;
; Copyright ?2008-2011 Ross-Tech, LLC
;
; Component: Navigation System (#37)
;
; This file is part of a label file package,
; make sure you have all of the following files.
;
; 3T-37.LBL
; 3T-56.LBL
; 1K0-035-27x-37.CLB(Radio Navigation System 315)
; 1T0-035-680.LBL(Radio Navigation System 510)
; 3C0-035-270.CLB(Radio Navigation System 310)
;
; created on 04/Jul/2008 by Sebastian Stange (Sebastian@https://www.doczj.com/doc/941818028.html,)
;
; last modification on 18/Aug/2011
;
; requires VCDS 805.0 or newer
;
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REDIRECT,3C0-035-270.CLB,3T0-035-191-??? ; Radio/Navigation System Amundsen(RNS310)
REDIRECT,1K0-035-27x-37.CLB,3T0-035-192-??? ; Radio/Navigation System Amundsen+ (RNS315) REDIRECT,1K0-035-27x-37.CLB,3T0-035-193-??? ; Radio/Navigation System Amundsen+ (RNS315) REDIRECT,1K0-035-27x-37.CLB,3TD-035-272-??? ; Radio/Navigation System Amundsen+ (RNS315)
;
REDIRECT,1T0-035-680.LBL,3T0-035-680-??? ; Radio/Navigation System Columbus
;
REDIRECT,1T0-035-680.LBL,3TD-035-682-??? ; Radio/Navigation System Columbus
;
2，对于3T-56.lbl文件其实可改可不改，37进去的和56进去的是一样的界面，如果要改就改成以下
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; VCDS Redirect File
;
; Copyright ?2008-2011 Ross-Tech, LLC
;
; This file is part of a label file package,
; make sure you have all of the following files.
;
; 3T-37.LBL
; 3T-56.LBL
; 1K0-035-27x-37.CLB(Radio Navigation System 315)
; 1T0-035-680.LBL (Radio Navigation System 510)
; 5M0-035-1xx-56.CLB (Modular Radio X10)
;
; created on 04/Jul/2008 by Sebastian Stange (Sebastian@https://www.doczj.com/doc/941818028.html,)
;
; last modification on 18/Aug/2011
;
; requires VCDS 805.0 or newer
;
;
REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,3T0-035-156-??? ; Radio Bolero
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REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,3T0-035-161-??? ; Radio Swing
;
REDIRECT,5M0-035-1xx-56.CLB,3T0-035-186-??? ; Radio Swing
;
REDIRECT,1K0-035-27x-37.CLB,3TD-035-272-??? ; Radio/Navigation System Amundsen+ (RNS315)
;
REDIRECT,1T0-035-680.LBL,3T0-035-680-??? ; Radio/Navigation System Columbus (RNS510)
;
REDIRECT,1T0-035-680.LBL,3TD-035-682-??? ; Radio/Navigation System Columbus (RNS510)
;
5、对于零件号为：56D 035 682 或56D 035 682 A的RNS510机器，首先在lables 文件夹内新建一个56-37.LBL文件，
用记事本打开，把下面的内容粘贴进去。
;
; VCDS Redirect File
;
; Copyright ?2008-2010 Ross-Tech, LLC
;
; Component: Navigation System (#37)
;
; This file is part of a label file package,
; make sure you have all of the following files.
;
; 56-37.LBL
; created on 05/Feb/2008 by Sebastian Stange (Sebastian@https://www.doczj.com/doc/941818028.html,)
;
; last modification on 06/Nov/2010
;
; requires VCDS 10.6.1 or newer
;
;
REDIRECT,1T0-035-680.LBL,56D-035-682-???; RNS510 CHINA
;
注：以上方法不局限于用在vcds 11.11.2，早期版本或者我之后的版本，通用。对于特殊零件号的RCD510，RNS315，RNS510，请车友跟帖说明具体零件号，我一并在2楼补充修改方法。
大众5053-10.64版本编码 车辆通电后先接方向盘左下方的5053接口，再USB接电脑，启动软件检测保存后进09中央电气系统，10匹配：
总结： 1.通道09 数值0 -- 车辆解锁的两声喇叭声去掉了，光闪不发声。 2.通道26 数值1 -- 雨刮器清洗模式改为刮4下后等10秒再刮一下。 3.通道43 数值5 -- 原来是3，改为5就是5闪，超过5的数字无效。 4.通道13 数值1 -- 激活防盗报警，锁车1分钟后防盗报警启动工作。 5.通道21 数值1 -- 紧急制动报警闪光信号 6.锁车音改为喇叭声长编码byte5改为BB 我的默认是03 是蜂鸣器发出的 7.通道03 数值1 -- 15公里车门自动落锁 8.通道04 数值1 -- 拔钥匙自动解锁 9. 通道13 –防盗报警一分钟生效 10.选择模块-常用控制模块-17仪表板匹配-有个安全带报警的编码， A安全带报警更改13B00为13A00即可，不过，强烈不建议去掉安全带报警，安全第一； B保养里程和时间的更改：SID：至维护的最大距离值；SID：至维护的最大时间值；
C新BCM长编码（7B994A28189B090000300000341A0080008000E06002000 03000）公布出来，该编码可支持包括四车门一键升降、15KM/H自动落锁、拔匙自动解锁、开关车门喇叭响声提示、定速巡航等功能， 11.遥控的匹配不是必须用5053的。只要用新配钥匙在车内加电（不要点火），然后到车外用原厂钥匙锁门，包括顺时针旋转状态按锁车键2下，然后开门，拔下新钥匙，关上门，匹配就完成了 12.一键升窗：用5053进入46舒适模块，进07读取编码，将原先的编码 EF0D3A1E0A0005，改为EF0D3B1E0A0005，再按执行就ok。锁车后自动升起所有玻璃，无需长按锁车键，需要注意的是，因为前后玻璃都有防夹功能，锁车时一定要确认玻璃已升到位，如果夹到异物玻璃会自动降到最底下，不要被不法分子乘机利用。另外我发现偶尔有时候锁车玻璃没有上升，按第二次锁车玻璃才上升，开通此功能的同学要注意了，这可能就是大众没有开放此功能的原因。
; 上海大学 本科生课程论文 论文题目：一汽大众供应链管理分析 课程名称：解读供应链管理 课程号：2400J004 ( 学生姓名：韩雨 学生学号： 所在学院：材料科学与工程学院 日期：【摘要】在全球一体化的今天，世界市场的竞争已经进入变热白热化阶段，竞争方
式也已经由企业与企业之间的竞争，发展为供应链与供应链之间的竞争，供应链的管理越来越受到各行各业的重视，通过供应链管理水平的提高使企业和产品竞争力不断提升，其中汽车行业因其组织结构复杂、同时兼具资本密集、技术密集、劳动力密集的三大特征而成为最具代表的行业。供应链管理水平的提高成为一汽-大众在未来扩大国内市场份额，更快，更好地满足顾客的多样化需求，使企业迅速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论与实践意义。 《 【关键词】供应链管理；成本控制；供应商管理 一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司合资经营的大型汽车生产企业，于 1991年成立，1996 年正式投产，1997 年8 月通过国家验收，1998 年 4 月通过德国莱茵技术监督顾问有限公司和中国汽车认证委员会质量体系认证中心 ISO9001 质量体系认证，并于 2002 年 12 月获得 ISO14001 环境管理体系认证证书。项目总投资亿元人民币，注册资本亿元人民币，其中一汽轿车占有 60%的股份，大众公司占 30%，奥迪占 10%。一汽大众公司位于长春市东南部，占地面积 116 万平方米。一汽大众公司含 2 个生产厂、12 个部、3 个直属科，员工 7000 人。一汽大众汽车有限公司的成立，是我国轿车工业进入了大规模生产的新时代。2001 年、2002 年连续两年被美国著名杂志《财富》评为“中国最受赞赏的外资企业”，2002 年，公司获得“中国机械工业核心竞争力 100 强”之首的荣誉称号。 随着市场竞争的加剧，市场对资源配置的调节功能与时剧增，企业为增强自身的核心竞争力，选择把非核心业务外包(Outsourcing)给其他最佳的专业企业，从而，企业的整个业务流程由多个企业共同参与。上一业务流程为下一流程提供物料或服务，由此形成了一个环环相扣的链条。链条上参与不同业务流程的各企业，构成了链条上的节点。由多个节点构成的企业业务流程网络，就是企业的供应链。 一般认为供应链的概念是先从制造业发展出来的，早期观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指将采购的原材料和收到的零部件，通过生产转换和销售等活动传递到用户的过程。传统的供应链概念局限于企业的内部操作，注重企业的自身利益目标，它忽略了外部供应链成员企业的联系，往往造成企业间的目标冲突。 供应链也被定义为：“有一条或者一条以上的从源头到顾客形成的产品、服务、资金和信息流直接相连而成的集合，该集合通常由三个或三个以上的企业组织构成。”一般的认为供应链有三个主要的流程构成：源头与采购、发出订单与计划、预测与规划。到了后工业时代，供应商成了竞争成败的关键。以美国汽车工业为例，零部件的采购成本占整个制造和销售成本的45%。 可以看出，供应链由所有加盟的节点企业组成，其中一般有一个核心企业，节点企业在需求信息的驱动下，通过供应链的职能分工与合作（生产-分销-零售）等，以物流、信息流和资金流为媒介，实现整个供应链的不断增值。它不仅是一条连接供应商到用户的物料链，而且是一条增值链，它要求各成员企业必须达成共同客户至上的目标，最大限度地发挥各成员企业合作关系所带来的整体竞争优势，相互信赖，共同服务于客户。 % 供应链展现了相互关联的部门之间，各业务环节之间的链型结构，涵盖了从产品(或服务)设计、原材料采购、产品制造、包装到交付给最终用户的全过程。在这个过程中，各环节之间发生着四种基本“流”，即商流、资金流、物流和信息流。供应链由所有加盟的节点企业组成，其中，一般有一个核心企业(它可以是产品制造企业，或零售商、分销商等)，节
途安、途锐、辉腾； 途锐轮胎气压灯基本设定 大众新5053—65—16—10896 10匹配——通道5输入左前胎压 10匹配——通道6输入右前胎压 10匹配——通道8输入右后胎压 10匹配——通道7输入左后胎压 发动机01 -04 -060 节气门控制单元 74--废气再循环组合阀1.8T 77 --二次空气系统 01-10-0 0 删除节气门控制单元自学习值 17-11-11463 激活巡航功能带定速巡航功能的大众车 17-11-16167 关闭巡航功能 自动变速器02-0 4-000 强制低挡功能所有大众自动挡的车 01-04-063 ESP(ABS) 03-04-001 加液排气带ESP的03-04-010（POLO GP）60 方向盘转角传感器G85 63 横向加速度传感器G200
66 制动压力传感器G201 93 ESP激活 103 ESP关闭114-ESP设定固定登陆码 空气悬挂系统34-16-31564 空气悬挂自适应途锐.辉腾. 固定登陆码 10 -1 左前轮高度自适应497mm 2-右前轮高度自适应497mm: 3--左后轮高度自适应502mm 4 -左后轮高度自适应502mm 胎压系统65-16-10896 轮胎监控自适应途锐.辉腾. 固定登陆码10 5--左前胎压自适应2.4-2.8pa 10-6 右前胎压自适应2.4-2.8pa 10-7 左后胎压自适应2.8-3.2pa 10-8 右后胎压自适应2.8-3.2pa 组合仪表17-11-13861 更换里程表输入里程用固定登陆码 10-2 保养周期显示复位用于消除保养提示输入0即可 10-3 燃油消耗显示校正10-4 仪表信息系统语言选择 10-9 里程显示自适应总里程数小于100公里的表预输入的数字大于100 10-16 读出里程脉冲数 10-30 燃油表自适应燃油表指针随动示值120-136之间变化 10-40 输入保养周期内剩余里程
调出了所有的隐藏功能5053设置说明,有新发现的车友欢迎补充 一．安装方法： 1.拿到线后，先在本本上安装软件，双击安装程序，他会自动解压安装到系统盘。 2.安装驱动，（这部比较重要，据说有些朋友搞错一步，就不能用）：把线和电脑及车子连上，注意车子要在通电状态，但不用发动。电脑上会跳出发现新硬件，千万不要选自动安装驱动，要选下面的从列表或指定位置安装，然后选在搜索中包括这个位置，点浏览，选中系统盘符下的5053高级中文版，然后确定，会跳出一个对话框，按仍然继续，等待一下，点完成就OK了 3.初次使用：打开软件，点系统配置，选USB，确定。就可以使用了。二．设置方法： 1．控单开左前门:功能介绍: 按下遥控钥匙的开锁键一下,仅开启驾驶员侧门，连续按二下开锁键, 所有门均开启./开启方法: 46-中央便利系统-匹配-10-频道号03-1（未开） 2．一键升窗(无需长按锁车键自动关闭所有车窗):普通情况下,常按下遥控钥匙上的锁车按键, 所有车窗均会自动升起,但是只要手一松, 窗门的升起也随之停止. 通过启用此功能,可以实现常按锁车按键后, 等到窗开始升起后,即可放手, 窗门会继续升起直到完全关闭./开启方法: 选择控制模块-中央便利系统-BYTE6-在舒适功能自动关闭前打钩。（已开） 3．拔钥匙自动解锁将钥匙拔出点火开关后, 车门自动解锁。/开启方法: 46-中央便利系统-Byte 0-Bit 3（已开） 4. 激活双后雾灯：选择控制模块-中央电控系统-重新编码-长编码帮助，按TAB 键切换到BYTE4,在BIT4前打勾，然后点Transfer，再点确定。（已开）
5．驾驶侧门开启钥匙未拔报警:功能介绍:当钥匙还未拔下的情况下，就把驾驶员侧的门打开了， 车子会发出铛铛铛的告警音。/开启方法:17-组合仪表-重新编码-07-软件编码-从原来的0002101改成0002301（已开）组合仪表”里面的“重新编码-07”，然后把软件编码从原来的0002101改成0002301，就可以开通开门提醒功能了。该功能就是当你钥匙还未拔下的情况下，就把驾驶员侧的门打开了，车子会发出当当当的告警音。 查到的关于这个byte2的设定，具体没验证。 0 灯光提醒＋公制显示24小时制11L/100KM 1 灯光提醒＋公制显示24小时制11L/100KM 2 钥匙提醒＋灯光提醒＋英制显示12小时制11L/100KM 3 钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示12小时制11L/100KM 4 灯光提醒＋英制显示24小时制11L/100KM 5 钥匙提醒＋公制显示24小时制9.1KM/L 6 速度提醒＋钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示24小时制11L/100KM 7 灯光提醒＋公制显示24小时制11L/100KM 6．离家功能：开锁时即使大灯开关处于关的位置，近光灯和驻车灯也会点亮。打开点火开关（无需发动）后，如果大灯开关在关的位置，则两灯会立即关闭。如果你一直不开电源，则两个灯会亮80秒（该时间可以调整）后熄灭。开启方法: 09-中央电控系统-Byte0-Bit 5，离家时间设置方法: 46-中央便利系统-匹配-10-频道号02-{10, 120}.（未开） 6．回家功能：功能介绍:大灯开关要处在近光灯的位置，那样锁车后大灯还会
大众车匹配设定通道号 途安、途锐、辉腾； 途锐轮胎气压灯基本设定 大众新5053—65—16—10896 10匹配——通道5输入左前胎压 10匹配——通道6输入右前胎压 10匹配——通道8输入右后胎压 10匹配——通道7输入左后胎压 发动机01 -04 -060 节气门控制单元 74--废气再循环组合阀1.8T 77 --二次空气系统 01-10-0 0 删除节气门控制单元自学习值 17-11-11463 激活巡航功能带定速巡航功能的大众车 17-11-16167 关闭巡航功能 自动变速器02-0 4-000 强制低挡功能所有大众自动挡的车01-04-063 ESP(ABS) 03-04-001 加液排气带ESP的03-04-010（POLO GP） 60 方向盘转角传感器G85 63 横向加速度传感器G200 66 制动压力传感器G201 93 ESP激活 103 ESP关闭114-ESP设定固定登陆码 空气悬挂系统34-16-31564 空气悬挂自适应途锐.辉腾. 固定登陆码 10 -1 左前轮高度自适应497mm 2-右前轮高度自适应497mm: 3--左后轮高度自适应502mm 4 -左后轮高度自适应502mm 胎压系统65-16-10896 轮胎监控自适应途锐.辉腾. 固定登陆码10 5--左前胎压自适应2.4-2.8pa 10-6 右前胎压自适应2.4-2.8pa 10-7 左后胎压自适应2.8-3.2pa 10-8 右后胎压自适应2.8-3.2pa 组合仪表17-11-13861 更换里程表输入里程用固定登陆码 10-2 保养周期显示复位用于消除保养提示输入0即可 10-3 燃油消耗显示校正10-4 仪表信息系统语言选择 10-9 里程显示自适应总里程数小于100公里的表预输入的数字大于100 10-16 读出里程脉冲数 10-30 燃油表自适应燃油表指针随动示值120-136之间变化 10-40 输入保养周期内剩余里程 10-43 保养间隔里程输入仪表编码后数第二位1车型 舒适系统46-10-0 清除所有的遥控钥匙开=1；关=0: ` 10-1 匹配所有的遥控钥匙 10-3 自动锁上/打开车速达每小时15公里，自动上锁 10-4 自动锁上/打开点火钥匙拔出，车门自动开锁
行业相关词汇（部分）： 1.公司概况company profile 2.主要/主营业务main business 3.业务范围business scope 4.核心价值core value 5.核心竞争力core competence/competitiveness 6.核心应用系统core application system 7.成功案例success story/case 8.典型案例typical case 9.案例研究／分析case study 10.汽车配件/备件/零件automotive (spare)parts 11.汽车附件automotive accessories 12.部件/元件/组件components 13.汽车后市场aftermarket 14.配件市场parts market 15.经销商管理系统Dealer Management System(DMS) 16.英孚思为经销商协同管理系统Infoservice Dealer Collaboration Management System (INFODCS) 17.英孚思为整车销售管理系统Infoservice Vehicle Sales Management System (INFOVSM) 18.英孚思为配件运作管理系统Infoservice Spare/Service Parts Management System (INFOSPM) 19.英孚思为索赔管理系统Infoservice Warranty Management System (INFOWS) 20.英孚思为技术资料发布系统Infoservice Technical –data Viewer ((INFOTDV) 21.英孚思为英孚商用数据交换平台(INFOX) Infoservice B2B Data Exchange Platform 22.经销商订单管理系统dealer order management system 23.售后配件管理系统Spare/Service Parts management system(SPM) 24.集成管理系统integrated management system 25.数据分析系统data analysis system 26.销售配额sales quota 27.配额管理quota management 28.配额式订单管理系统quota-based order management system 29.配额式订单管理模式quota-based order management mode 30.主数据管理master data management(MDM) 31.操作系统operating system (OS) 32.应用系统application system 33.实施服务implementation service 34.一站式服务one-stop shop/one-stop services 35.综合性的一揽子服务（方案） a comprehensive package of services 36.现场服务on-site service 37.现场培训on-site training 38.现场实施on-site implementation 39.现场分析on-site analysis 40.现场管理field/on-site management
5053软件可以在网上下载，搜一下，注意一下数据线的版本。这里就不上图了，因为软件要连在车上才能打开，并且界面一目了然。 编码设置：（来自于互联网，在这里和大家分享） 进入【17 - 仪表设备】，选择【7 - 重新编码】，读出当前编码。 原厂设置01102，不同的型号应该都有不同，大家设置前千万注意自己车子的原厂值。我现设为07602 组合仪表17控制单元的软件编码为5位数字的编码，自左往右： 前两位（我现设为07） +00 - 无可用设备 +01 - 制动摩擦陈片磨损指示(刹车踏板电缆感应器)告警激活 +02 - 安全带告警激活(在速度表盘上，上电后亮6秒，然后熄灭，可作为平时系安全带的提醒) +04 - 玻璃清洗液位告警激活(基本无用，还一直告警，建议不加) 第三位（我设为6） 0 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM 1 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM 2 钥匙提醒＋灯光提醒＋英制显示 12小时制 11L/100KM 3 钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 12小时制 11L/100KM 4 灯光提醒＋英制显示 24小时制 11L/100KM 5 钥匙提醒＋公制显示 24小时制 9.1KM/L （polo不支持，我没试过） 6 速度提醒＋钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM 7 灯光提醒＋公制显示 24小时制 11L/100KM 第四位（我没改出厂设置：0） 0：保养里程不可变且无机油油面/温度传感器 1：保养里程可变且有机油油面/温度传感器 2：保养里程不可变且有机油油面/温度传感器 3：不带保养显示的车 第五位（不用改） 里程脉冲代码
一汽大众应用物流系统纪实 一汽大众汽车有限公司目前仅捷达车就有七八十个品种、十七八种颜色，而每辆车都有2000多种零部件需要外购。从1997年到2000年年末，公司捷达车销售从43947辆一路跃升至94150辆，市场兑现率已高达95—97％。与这些令人心跳的数字形成鲜明对比的是公司零部件居然基本处于“零库存”状态，而制造这一巨大反差的就是一整套较为完整的物流控制系统。 一个占地9万多平方米、可同时生产三种不同品牌的亚洲最大的整车车间，它的仓库也一定非常壮观吧？可这里没有仓库，只有入口。一汽大众的零部件送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑网络传递到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况发出供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上；第二种叫作“准时化（Just-in-time）”，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按顺序装货直接把零部件送到工位上，从而取消了中间仓库环节；第三种是批量进货，供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。 在一汽公司流行着这样一句话：“在制品是万恶之源”，用以形容大量库存带来的种种弊端。在生产初期，捷达车的品种比较单一，颜色也只有蓝、白、红三种。公司的生产全靠大量的库存来保证。随着市场需求的日益多样化，传统的生产组织方式面临着严峻的挑战。1997年，“物流”的概念进入了公司决策层。考虑到应用德方的系统不仅要一次性投入1500万美元，每年的咨询和维护费用也需要数百万美元，中方决定自己组织技术人员和外国专家进行物流管理系统的研究开发。1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用。如今，这套用了不足300万元人民币的系统经受住了十几万辆车的考验。在整车车间，生产线上每辆车的车身上都贴着一张生产指令表，零部件的种类及组装顺序一目了然。计划部门按装车顺序通过电脑网络向各供货厂下计划，供货厂按照顺序生产、装货，生产线上的工人按顺序组装，一伸手拿到的零部件保证就是他正在操作的车上的。物流管理就这样使原本复杂的生产变成了简单而高效的“傻子工程”。令人称奇的是，整车车间的一条生产线过去只生产一种车型，其生产现场拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10%。此外，零部件的存储减少了，公司每年因此节约的成本达六七亿元人民币。同时供货厂也减少了30—50％的在制品及成品储备。可见，先进的物流系统管理不但带来了实实在在的效益，同时也引发了一场深刻的管理革命。 随着物流控制系统的逐步完善，电脑网络由控制实物流、信息流延伸到公司的决策、生产、销售、财务核算等各个领域中，使公司的管理步入了科学化、透明化的轨道。现在公司主要部门的管理人员每人一台微机，每个人以及供货厂方随时可以清楚地了解每一辆车的生产和销售情况。公司早已实现了“无纸化办公”，各部门之间均通过电子邮件联系。德国大众公司每年的改进项目达1000 多个，一汽大众依靠电脑网络实现了与德方同步改进，从而彻底改变了过去那种对方图纸没送来就干不了活的被动局面。工作方式的改善，不仅使领导层得以集中精力研究企业发展的战略性问题，也营造了一个充满激烈竞争的环境，促使每个员工不断提高自身的业务素质。 透过一汽大众的物流系统应用可见，对于一个企业来说，进行物流系统的改造，领导者的超前意识、一批兢兢业业的专业技术人员和企业较强的开发能力是必不可少的前提。
1/雾灯转向三下变五下09中央电气系统——匹配10 注：在仪表盘设置里，灯光视野选项，选择默认设置，不然转向灯还是闪三下 2/雾灯转向辅助09中央电气系统——编码控制07——长编码帮助 自动落锁 (速度>15km/h自动落锁) 09-中央电气系统> 匹配-10 > 自动锁: [0] >>> [1]单门解锁 (按一下只开左前门，连续按两下开所有门)； 09-中央电气系统> 匹配-10 >选择性（单个）车门锁: [0] >>> [1] 前雨刷刷泪珠！！ (前雨刷停止後过几秒多刷一次)
09-中央电气系统> 07 > 1KD 955 119: [00 97 95] >>> [00 9F 95]点编码控制当前编码上面有下拉菜单选择就可以看到了 自动解锁 (拔钥匙开锁)； 09-中央电气系统> 匹配-10 > 自动解锁: [0] >>> [1] 刹车灯爆闪！ 09-中央电气系统 > 编码控制07 > Byte 16: [00] >>> [05] 免费胎压监测！ (胎压报警，但出现报警后需要连电脑5053线才能复位) 03-ABS制动 > 编码控制-07 > 长编码帮助: 勾选”轮胎压力监控(TPMS/PR-7K6)激活”[/或倒数第五位0改4] 17-仪表板> 编码控制-07 > 长编码帮助: 最后一位0改1
复位胎压报警 ! 03-ABS制动 > 基本设定-04 > 填入042> 确定然后 > 下拉选择轮胎压力监控系统(TPMS)复位 (差速器的自动锁止【ESP版本MK60EC1适用】) 差速锁！！ 03-ABS制动 > 10 > 36通道 > HHC: [0-normal] >>> [2-strong] 制动辅助 ! (制动灵敏度) 03-ABS制动 > 10 > 09通道: [0] >>> [2] 刹车盘除水 ! (下雨刹车盘自动除水)
5053使用参考说明 5053基本使用说明 一、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置 1、进46舒适电脑系统 2、进10调整与匹配 1）输入通道 通道0320km/h 自动锁门 通道04拔下车钥匙自动开锁 通道05遥控器开锁警告喇叭响2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭 通道06遥控器锁门警告喇叭响１声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭（只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来出厂默认安装了报警喇叭）通道07遥控器开锁所有转向灯同时闪2下 通道08遥控器锁门所有转向灯同时闪1下 2）输入调整值 1 = 打开这个功能 0 = 关闭这个功能(新车出厂默认状态是关闭'0') 二、单门解锁和四门解锁（默认）设置 1、进46舒适电脑系统 2、进07重新编码 带4电窗的。同时开启4门编码是00259；只开启1门编码是00258 带2电窗的。同时开启4门编码是00067；只开启1门编码是00066 不带电窗的。同时开启4门编码是00019；只开启1门编码是00018 三、关灯开门不拨钥匙警告音设置 1、进17仪表板电器 2、进07重新编码 1）如要开门提醒：将编码设为00341（原厂编码00141），灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音；灯光关了，钥匙没拔，会有珰珰珰的警告音。 2）如既要开门提醒，又要125KM超速提醒：将编码设为00641 四、原厂遥控钥匙遥控匹配 1、进46舒适电脑系统 2、进10匹配调整 1）在通道号码中输入01； 2）在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数 3）保存 4）每个遥控器按下2S。 五、原厂遥控钥匙密码匹配 1、进17仪表板电器 2、进11登录注册 3、输入密码（从4S索取） 4、进10匹配调整 1）在通道号码中输入21； 2）在新的数值中输入全部匹配的遥控（包括非遥控）钥匙的个数（如2把原厂钥匙+加配的遥控钥匙=3把） 3）保存
1、先使用5053数据线连接电脑（我使用的软件版本908.1） 2、进入56-收音调谐器（好像进入37导航系统，2E媒体播放器3也是一样的） 默认的编码应该是04 00 04 02 04 00 00 80 10 3、选择长编码帮助，在“3)”点倒数两位，原来是80，“4)”后面内容会发生变化 Bit4-5的下拉菜单内有三个选项 00 显示变量：Highline （G6默认）
10 显示变量：Sportsline（GTI默认） 20 显示变量：Premium （据说是CC默认的） Bit7 通过操作以及显示方法与仪表盘通讯（BAP）前的对勾打上！如果不选择这个对勾，您的车的导航信息是无法输出到表盘的！ 设置雾灯做为日间行车灯的方法： 1. Byte 15/Bit6：确定"Daytime Running Lights (DRL) via separate lights active"前面不打钩。 2. Byte 14/Bit1：手工改为1（原始值为0）（10.6.4 可以直接勾选"Daytime Running Lights (DRL) via Fog Lights active"）
拉手刹灭DRL/雾灯，放手刹亮DRL/雾灯：Byte 11/Bit 0，手工修改为1。 DRL/雾灯亮度设置： 进Byte 24，你懂得。。。。
挂倒档，亮前雾灯： Byte 26/Bit6 先用5053线连接选择模块(S)进入03-ABS制动 进入03-ABS制动后仪表盘上的ESP ABS 制动灯会闪，说明已经成功连接。 ABS原厂零件号：1K0 907 379 BE 元件编号：ESP MK60EC1 H31 0108 如果是别的型号据说不行，开通不了。 先安全进入16，输入允许进入密钥“40168”执行，然后退出再进入长编码帮助修改长编码。
大众汽车公司市场分析报告1 大众汽车公司市场分析报告 物流1021 学号1004020143 徐睿智 一．大众简介。 大众汽车的德文V olksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指做出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。 二．企业介绍。 大众汽车公司创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界第五位。大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车(由波尔舍设计)，该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、奥迪、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。 三．国内外车市行情
国际车市分析。 欧洲 欧洲汽车市场尚未有复苏迹象，2009年一季度，欧洲乘用车注册量共计344万辆，比2008年同期的416万辆下降了17.2%。其中，德国新乘用车累计注册量同比增长18%，德国也是欧洲唯一一个实现一季度新乘用车注册量增长的国家。西班牙和英国情况最为严峻，一季度乘用车注册量同比分别下降43.1%和29.7%；意大利和法国也分别下降19.1%和3.9%。从较小的国家看，卢森堡、瑞士、奥地利和比利时的表现最佳，虽然也是呈下降趋势，但是降幅并不大，分别为下降10.4%、12.3%、12.9%和15.3%，而爱尔兰和冰岛降幅则高达惊人的64.9%和91.3%。 美国 美国2009年第一季度汽车销量2202649辆，其中，通用汽车同比下降45%，福特下降41%，克莱斯勒下降39%，丰田下降39%，本田下降36%。值得注意的是，作为五家在美国市场销量最大的汽车公司，3月份的跌幅较２月份时均有所收窄。 由于美国消费者购车意愿减弱、信贷环境仍然吃紧，2009年一季度美国有271家汽车经销商歇业。 2009年将有大约1200家汽车经销商停业，较2008年增加20%，其中美国国内品牌的经销商将占多数。许多经销商停业归因于贷款商的放贷条件严格化，而且营运成本超出收入水平。 2009年一季度，美国轻型车销售量下降了38%，其中美国国内品牌销量下降46%，亚洲品牌和欧洲品牌的销售量分别下滑
速腾激活功能 5053 匹配编码汇总指南 安全开门功能（本人已实现）： 此功能表现为按一下遥控的开锁键仅打开司机旁的车门， 连续按两次打开全车车门。配合 15KM/H 落锁功能可有效防止抢劫。 用 5053 软件进 入到 46-07 单元 修改前的长编码 18D802487F2D8405484F01E011A0 修改后的编码 19D802 487F2D8405484F01E011A0
拔钥匙自动解锁（本人已实现）：5053： 46－7
北美版行车灯功能：具体情况是：原车大灯转向灯，只有在打转向的时候才会闪烁，而北 美版的风格是：当打开示宽灯时，大灯里的转向灯会亮起，但是亮度不是全亮，15%亮度， 这时候如果在打转向，随之变成转向灯模式，亮度变成 100%，转向灯回正，继续实现行车 灯功能。但是，我发现 15%连读实在是太暗了，和原车大灯里的示宽灯没啥区别，就跟两 30%！！！！进09-中央电控系统E5850F2700041800000A00000F00000000095D035C 根蜡一样，经过和牛人交流，以及按照 16 进制编码加法计算，成功将亮度增加一倍，调成 （原车） E5850F27000418（1F）000A00000F00000000095D035C（实现行车灯，0F 1 5%亮度 1F 30%亮度） 夜间行车转弯雾灯自动独立补光系统（本人已实现）：打开大灯的时候，随着方向盘转向 或开启转向灯，需要转向的雾灯开启，照亮转向的一侧，方形盘摆正，又自动熄灭！很好的 功能！进入 09 中央电控系统，重新编码，如下： 01840F2700041800070A00000F00000 000095D035C000100000000000000 01840F2700041800070A00000F00000000095D0 35C00010C000000000000 直接将第 23 字节，就是倒数第 13 位，由 0 改成 C，即可完成。” 取消安全带报警有烦不系安全带报警的请进，完美解决！首先表明立场，开车要系安全带！！ 这是对自己负责！进入 17-仪表单元，将原来的代码 0019103 改成 0017103 要把下雨关窗更调出来，需要修改以下两个件组/模块的编码：
5053使用说明书（双鹰改装） 一、准备工作 CAN-BUS接口藏在方向盘下面的储物盒，首先打开方向盘下面的储物盒，打开到最大角度，直到下不去了，用钥匙顶一下里面有个挡片，这个盖子又能下来一定角度（注意用力要轻，以免挡片断掉），将5053线一头连接CAN-BUS接口，另一头连接电脑USB口，打开电门，如果5053线蓝灯亮了说明连接正确，在读取和写入时这个灯也会闪，否则请检查线插头接触是否良好。 第一次使用5053线，会出现搜索新硬件，搜索驱动位置指向5053的安装目录，进行安装。 二、启动软件 启动5053软件，进入“系统配置”，确认COM端口为USB，点击“测试”，确认状态正常，最后点击“保存”，进入“选择控制模块”，再进入相应模块，比如需要修改“中央便利系统”：先选择“46”，再选择“07重新编码”，点击“长编码帮助”（再次提醒：在进行修改操作前一定要记住原编码）。选择要打开的功能（建议一次只修改一个功能，待该功能测试成功后再去修改其他功能），修改完毕后点击“传输编码”，关闭长编码帮助窗口，最后点击“确定”，保存新的编码。 1、升级迎宾座椅功能☆☆☆☆☆ 选择36模块“驾驶员侧座椅”，选匹配，此时通道位置是空白，自己输入数字“60”，然后按回车键4、下面两个原先发灰的区域变成可输入状态，第二个空格里输入1，然后保存，执行，退出。OK 2、读故障码,清除故故障码★★★★★看你的爱车有没有故障，防止重大故障出现。 保障省油与舒适性。 3、自动落锁，开锁，闪光和喇叭设置★★★★★进46舒适电脑系统→10调整与匹配 输入通道 通道 03 15km/h 自动落锁 通道 04 拔下车钥匙自动开锁 通道 05 遥控器开锁警告喇叭响两声；舒适电脑系统要接喇叭 通道 06 遥控器开锁警告喇叭响一声；舒适电脑系统要接喇叭 通道 07 遥控器开锁所有转向灯同时闪两下 通道 07 遥控器关锁所有转向灯同时闪一下 输入调整值 1=打开功能/0=关闭功能 4、单门解锁★★★★★中央便利系统→匹配-10 ，在新窗口，频道号出点击“增”至03，值增为“1”，保存即可 5、关灯开门不拨钥匙警告音设置★★★★★进17仪表板电器→07重新编码
中国汽车物流的发展现状及未来发展趋势分析 近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。 我国汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7％，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业来看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业的成长也愈来愈快，自主品牌之中比亚迪异军突起，而奇瑞汽车在2008年失去自主品牌的领袖地位，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65％。整体来说2008年的中国乘用车市，自主品牌占乘用车总销量的26％，明显低于2007年29％的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增长之后，2008年增长趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于 5-6％之间。 一、中国汽车物流发展现状分析 （一）中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1、快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到
一汽大众供应链管理分析
摘要 在全球一体化的今天，世界市场的竞争已经进入变热白热化阶段，竞争方式也已经由企业与企业之间的竞争，发展为供应链与供应链之间的竞争，供应链的管理越来越受到各行各业的重视，通过供应链管理水平的提高使企业和产品竞争力不断提升，其中汽车行业因其组织结构复杂、同时兼具资本密集、技术密集、劳动力密集的三大特征而成为最具代表的行业。供应链管理水平的提高成为一汽-大众在未来扩大国内市场份额，更快，更好地满足顾客的多样化需求，使企业迅速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论与实践意义。 关键词:供应链管理；成本控制；供应商管理
一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司合资经营的大型汽车生产企业，于 1991年成立，1996 年正式投产，1997 年 8 月通过国家验收，1998 年 4 月通过德国莱茵技术监督顾问有限公司和中国汽车认证委员会质量体系认证中心 ISO9001 质量体系认证，并于 2002 年 12 月获得 ISO14001 环境管理体系认证证书。项目总投资 111.3 亿元人民币，注册资本 37.1 亿元人民币，其中一汽轿车占有 60%的股份，大众公司占 30%，奥迪占 10%。一汽大众公司位于长春市东南部，占地面积 116 万平方米。一汽大众公司含 2 个生产厂、12 个部、3 个直属科，员工 7000 人。一汽大众汽车有限公司的成立，是我国轿车工业进入了大规模生产的新时代。2001 年、2002 年连续两年被美国著名杂志《财富》评为“中国最受赞赏的外资企业”，2002 年，公司获得“中国机械工业核心竞争力 100 强”之首的荣誉称号。 随着市场竞争的加剧，市场对资源配臵的调节功能与时剧增，企业为增强自身的核心竞争力，选择把非核心业务外包(Outsourcing)给其他最佳的专业企业，从而，企业的整个业务流程由多个企业共同参与。上一业务流程为下一流程提供物料或服务，由此形成了一个环环相扣的链条。链条上参与不同业务流程的各企业，构成了链条上的节点。由多个节点构成的企业业务流程网络，就是企业的供应链。 一般认为供应链的概念是先从制造业发展出来的，早期观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指将采购的原材料和收到的零部件，通过生产转换和销售等活动传递到用户的过程。传统的供
汽车行业入厂物流模式分析
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汽车行业入厂物流模式分析 一、国内汽车物流现状 随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣,越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。 当市场供大于求时,价格成为影响汽车销售的主要因素。为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%,日本仅为５％，而我国国内基本高于１5%。可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”,具有很大的改善空间。 二、为什么要研究入场物流 在汽车物流体系中,入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤,因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善,对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验,基于 Milk－run 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入 Mｉlk-rｕn 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。上海通用在引入Mｉlk－ruｎ入厂物流模式后,不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率,依据其财务报告可知,采用Ｍilk-run 模式后公司每年可减少 30%以上的零件成本费用。由此可知,加强对Miｌk－ruｎ理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。 三、目前国内主要的入场物流模式
汽车行业入厂物流模式分析 一、国内汽车物流现状 随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣，越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。 当市场供大于求时，价格成为影响汽车销售的主要因素。为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%，日本仅为5%，而我国国内基本高于15%。可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”，具有很大的改善空间。 二、为什么要研究入场物流 在汽车物流体系中，入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤，因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善，对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验，基于 Milk-run 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入 Milk-run 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。上海通用在引入 Milk-run入厂物流模式后，不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率，依据其财务报告可知，采用 Milk-run 模式后公司每年可减少 30%以上的零件成本费用。由此可知，加强对 Milk-run 理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。 三、目前国内主要的入场物流模式 在国内汽车制造行业中，第三方物流商根据汽车生产企业的供应商地理位置分布及供应商零件的种类和数量，具体的运作模式可以分为以下四种Milk run循环取货、Cross Docking 模式、同步物流、VMI模式、Direct直送。 1. Milk run循环取货 预先设计运输线路及窗口时间，取货车辆在规定的时间离开，在规定的时间到达每个供应商处，从供应商处运送零件至主机厂和从主机厂返回空盛具至供应商处。具体运作模式如图2-1所示： 图2-1 Milk run模式运作图 Milk run循环取货具有多频次、小批量、闭环拉动的特点，它具有以下优点： （1）有利于空盛具的周转及回收