(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 312国道（绕城公路-仙隐北路段）快速化改造工程SG1标段
道路工程施工组织方案
编制：
审核：
批准：
南京建工集团有限公司
312国道快速化改造工程SG1标段
工程项目经理部
道路工程施工组织方案
一、工程概况：
312国道?全称（绕城公路-仙隐北路段）位于南京市城东地区，是312国道在南京市绕城公路以外段的组成部分。该段道路西接玄武大道，是南京市“井字外加环”快速路系统玮三路快速路的东延线，联系主城与仙林、龙潭地区的快速通道；向东与宁镇公路相连，服务于区域城市交通。
本标段位于南京市城东地区，西起绕城公路东杨坊立交，沿现状312国道，依次与软件园3号路、K1+070.39规划支路、江苏省金属材料公司紫金山仓库专用线。工程范围为K0+386-K1+347,全长961m。
建设单位：南京城建项目管理发展有限公司
勘察单位：南京南大岩土工程技术有限公司
设计单位：南京市规划设计研究院有限责任公司
监理单位：深圳市首嘉工程顾问有限公司
施工单位：南京建工集团有限公司
二、编制依据
1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
2、《城市道路工程施工与质量验收规范》
3、《312国道快速化改造工程施工图设计》
4、《岩土工程勘察报告》2009-KC-010
5、《公路路线施工技术规范》JGJ D50-2006
6、《公路路基施工技术规范》
7、本工程施工组织设计。
8、现行的由中华人民共和国建设部颁发的有关标准、规范及行业、省、市有关规定。
三、设计技术标准及意图
1、设计标准
1）软件园3号路跨线桥：城市快速路。
2）计算行车速度：80Kmh
3）设计荷载：以BZZ-100为标准轴载。
4）设计年限：沥青混凝土路面设计使用年限15年。
5）抗震设计按7度进行设防，设计基本地震加速度值为0.10g.
6)道路设计标准及主要参数。
根据城市道路设计规范，道路路平、纵线形主要设计标准见下表
技术指标名称单位规范值采用值道路等级Kmh 城市快速路城市快速路
计算行车速度m 80 80
不设缓和曲线最小半径m 2000 2000
不设超高最小半径m 1000 2000
设超高最小半径m 250 1407
平曲线最小长度m 140 1189.675
圆曲线最小长度m 70 839.675
缓和曲线最小长度m 70 175
停车视距m 110 110
最大纵坡度（推荐值）% 4 4
最小纵坡% 0.3 1.07
纵坡坡段最小长度m 290 200
凸曲线一般最小半径m 4500
4000 凸曲线极限最小半径m 3000
凹曲线一般最小半径m 2700
3000 凹曲线极限最小半径m 1800
竖曲线最小长度m 70 102.724
道路净空高度m 4.5 5.0
地震峰值加速度m 0.1 0.1
说明：
不设超高最小半径、设超高最小半径：设计范围内仅有一平曲线
（R=1407,A1=A2=496.211），老路原设计为3%超高，本次设计保留该段超高设计。
纵坡坡段最小长度说明：设计车速主线80Km，本次施工图设计，道路最小坡长
按200米控制，主要原因有两个：①增加软件园三号路高架西侧落地点与绕城立交匝道之间的交织距离，现在交织长度分别为236.71m，288.41m；②缩小桥梁长度，节约工程投资。
2、平面设计
1）坐标系：南京地方坐标系。
2）本次设计范围：桩号K0+539~K1+153.？
3）本工程平面线形按规划红线确定，设计中心线，与老路中心线重合。
3、纵断面设计
1）高程系：吴淞高程。
2）纵断面设计
①道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有相交道路标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高等控制性标高来确定。
②道路纵坡按现状地面线拟合。
③跨线桥桥下净空按5m控制，纵坡采用推荐最大纵坡4%,以缩小桥梁长度，节约工程投资。
④软件园3号路西侧纵坡坡长按200m控制，以增加与绕城公路匝道间交织段长度。
⑤最小纵坡满足路面纵向排水要求，不小于1.3%。？(0.75%)
4、横断面设计
4.1设计横断面
4.1横坡设计
一般路段道路设计横坡与现状横坡一致，道路拱横坡为2%，非机动车道及人行道横坡为反向2%。
4.2超高加宽设计
本次设计与原老路设计一致，设置超高一处，超高横坡3%，超高渐变率1152，未设加宽。
5、路基设计
5.1 路面结构
1) 新建路面结构：
表面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）(改性沥青)
中面层：6cm 中粒式沥青砼（AC-20C） (改性沥青)
下面层：8cm 粗粒式沥青砼（AC-25C）
封层： 1cm 沥青封层
基层： 36cm 二灰碎石（骨架密实型6：14：80）
底基层： 20cm 石灰土（12%）
路面总厚度为74cm。
5.2 路面结构层检测标准
路面结构弯沉检测标准 9.9-1
层位机动车道（0.01mm）
路床顶150
石灰土底基层顶106
二灰碎石基层顶41.8
沥青面层顶（20℃）20.4
四、施工组织
根据现场实际情况，将以3号路跨线桥南北两侧共分为四个施工段：北侧①邮政枢纽中心—加油站（挖方段）、②加油站—宁芜铁路（填方段）；南侧③聚宝山公园—新庄菜场（半挖半填段）；④新庄菜场—宁芜铁路（填方段）。
施工顺序：按照目前的情况进行计划，（实际施工顺序根据现场拆迁进度进行调整。）做补充
五、施工工艺
高填方段：
清表（沟溏处理）——路基填筑——路面基层施工——路面施工
1、清表（沟溏处理）
填塘路基要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至原状土为标准。按1：1.5坡度挖成阶梯状，每层阶梯高为130cm，宽为200cm。然后在河底铺70cm 碎石土，并压实。碎石土铺压后，塘内铺设聚丙烯土工格栅（纵横向抗拉强度均不小于50KNm）。摊铺搭接宽为50cm，土工格栅下料时考虑1m的压边。在回填前在河床内回填范围外先设积水坑，并及时抽水，当回填到设计标高后，停止抽水。碎石土中碎石含量控制80%以上（重量比）。碎石土设计参数应满足回弹
模量55—65MPa，密度为1.95—2.15tm3，含水量控制小于11%。
路堤填土材料要求
本项目为填方段，取土采用外购土，不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土左路基填料。对液限大于50%、塑性指数大于26、可溶性指数大于26、可溶性盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得用作路基填料。不同性质的土应分类、分层填筑，不混填，填土中大于10cm的土块立即打碎或剔除。
路堤填方材料强度
路基填方材料，应有一定的强度。路基填料最小强度不低于表中的规定。
最小强度和最大粒径表
项目（路床表面以下深度）填料最小强度
（CBR）(%)
填料最大料径（mm）
路堤
上路床（0-30cm）8 100 下路床（30~80cm） 5 100 上路堤（80~150cm） 4 150 下路堤（＞150cm） 3 150
零填及挖方路基
上路床（0~30cm）8 100 下路堤（30~80cm） 5 100
注：表列强度按《公路土工试验规程》，对试样浸水96h的CBR试验方法测定。
路堤施工中，对提高路基CBR值，并有效降低填土土体中的含水量，本设计采用掺加石灰，石灰等级宜高于Ⅲ级。
？大于1.54m小于2.22m路段：挖除老路沥青，铺设6%石灰土过渡层+80cm厚8%石灰土过渡层+路面结构；
大于2.22m路段：老路面拉毛，铺设40cm厚的8%石灰土+20cm粗砂垫层+63~252cm EPS板材+25cmC30钢筋混凝土+12%石灰土过渡层+路面结构；引道路基？是否应按设计变更的发难编写？
一般路基填筑施工
路基填筑前应先铣刨地表沥青砼路面，然后填筑路床，具体处理方案如下：
1、填方高度小于1.54m时，采用路面结构和灰土过渡。
2、填方高度大于1.54m小于2.22m时，挖除老路沥青面层，路床地面与地面
之间采用6%灰土填筑，压实度≥94%，，路床80cm填筑8%石灰土，压实度≥96%。
1、石灰土填筑（路基部分）
1、石灰土：采用场拌石灰土，石灰土有6%石灰土和8%石灰土两种灰剂量。
1.1、石灰土的试验：按确定的石灰剂量配制石灰土，用重型击实法确定混合料的最佳含水量、最大干密度。如见证取样送检经市政质监站试验得出：石灰土的最大干密度为1.75tm3，最佳含水量为18%，则推算出松方压实密度为1.75×95%=1.663tm3。是否为96%？
1.2、混合料的配制与拌和：
①采用集中场拌和法，挖出的素土堆成几堆，掺入石灰。采用挖掘机、装载机翻拌，推土机推拌相结合的方法进行。
②土方按估算的每1000m3堆积，生石灰按每100吨消解，消石灰含水量控制在20％-30％左右。
③由6％石灰土松方压实密度1.663tm3推算出1m3实体中含：松方干生石灰1.663×0.06×1.031=0.103t，松方干土1.663×0.94×1.042=1.629t。
由石灰含水量20％，将干石灰换算为自然堆积松方湿石灰：0.103×
（1+21％）=0.125t。由自然堆积松方湿密度1.45tm3，含水量20％，将松方干土换算为自然堆积松方湿土：1.629×（1+20％）÷1.45=1.348m3。则得出：每100t生石灰配自然堆积松方湿土100÷0.125×1.348=1078.4m3。
④拌和后的石灰土表观均匀，无较大颗粒，无明显的灰白现象，即可取样，通过EDTA法检测石灰剂量，若不够，则加入差量石灰，再次拌和均匀后检测。
⑤闷料：石灰土在摊铺前，保证1-2天的闷料，使土块粉碎。
1.3、测量放样：先用全站仪放样摊铺区域控制桩，通过控制桩，用钢尺细部放样桩位，并测设高程，划线（考虑石灰土的松铺系数1.25）。
1.4、摊铺及粗平：采用装载机装自卸车运至现场，推土机摊铺，人工辅助的方法进行。
1.5、初压与整平：试验人员测定含水量，若含水量适中，则可进行初压。采用40T振动压路机稳压1遍，测量人员恢复中边桩，重新测设高程并划线，然后用推土机对部分不平整的地方整平。局部低洼处用人工找平。若含水量过大，则先晾晒一段时间，再次检测，符合要求后，进行碾压。根据施工经验，含水量
略低于最佳含水量为宜，防止过湿碾压起皮。
1.6、碾压成型：40T振动压路机静压2遍稳定，碾压由边到中，由慢到快，由低到高，前后轮重叠50cm。40T振动碾压2遍，18-21T三轮静压4遍，直至压实符合要求。完成压实后的灰土表面要达到压路机下无位移和轮迹，无隆起裂纹、搓板、起皮和松散等病害。
第一次静压按2 km。
1.7、养生：石灰土碾压成型，压实度自检合格后，即可养生。洒水保湿7-14天，期间禁止车辆高速行驶或调头。
2、20CM12%石灰土底基层：
石灰土底基层
石灰应符合质量要求，土的塑性指数应在15~20之间，石灰土的掺灰量为12%，7天的无侧限抗压强度需达到0.8MPa,压实度达到95%。
12%石灰土外购土方采用集中拌合方式，挖机装自卸车运至施工现场，一次摊铺成型。
2.1材料选用及配合比确定
2.1.1石灰：石灰进货要有等级检验报告，进场后，执行见证取样送检至市政质监站，石灰等级达到Ⅲ级方可使用。
石灰的技术指标(GB 1594-79)
类别钙质生石灰镁质生石质钙质消石灰镁质消石灰
指标等级
项目ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ
有效钙加氧化镁含量(%)
不小于
85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50
未消化残渣含量(5mm圆
孔筛的筛余，%)不大于
7 11 17 10 14 20
含水量(%)不大于 4 4 4 4 4 4
细度
0.71mm方孔筛
的筛余(%)不大于
0 1 1 0 1 1 0.125mm方孔筛的累
计筛余(%)不大于
13 20 - 13 20 - 钙镁石灰的分类界
限，氧化镁含量(%)
≤5 ＞5 ≤4 ＞4
石灰应在使用前7天充分消解后才能使用，不得含有灰团和生石灰块。石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长必须覆盖，并采取封存措施，妥善保管，石灰存放时间不超过三个月。
2.1.2外购素土土源：选用塑性指数为12-20的粘土，易于粉碎均匀，便于碾压成型，铺筑效果好，有机质含量大于10%的土不使用。
2.1.3水：一般饮用水。
2.2施工工艺
2.2.1测量放样：摊铺前，复测道路中心线及底面高程。先计算计划摊铺长度的混合料数量，然后测量人员钉桩，放样高程，划线，考虑石灰土的松铺系数，为保证路基边坡压实度，路基两侧各加宽50CM的碾压宽度。
2.2.2摊铺：采用推土机分两层摊铺，人工辅助的方法进行。严格控制石灰土摊辅厚度在10-18cm之间，并遵循“宁高勿低，宁刮勿补”的施工原则，施工中禁止使用薄层贴补的方法修整路基表面。
2.2.3整平：石灰土运至施工现场后，用平地机与人工相配合整平石灰土。石灰土整平后，试验人员测定含水量，若含水量适中，则可进行碾压；若含水量过大，则先晾晒一段时间，符合要求后，方可进行碾压。
2.2.4碾压成型：石灰土基层初平复压后，再次测定含水量，根据施工经验，含水量略低于最佳含水量为宜，防止过湿起皮。碾压用40T振动压路机静压2遍，碾压顺序由边到中，由慢到快，超高段由低处向高处进行。再用振动压路机振动碾压2遍，再用18-21T三轮碾压3-5遍，直到压实度≥93%。完成压实后的表面要达到在压路机下无位移和轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等病害。
2.2.5养生：石灰土碾压成型，压实度自检合格后，即可养生。养生时用25T 胶轮压路机反复碾压，采取洒水等措施使底面保持潮湿状态不少于7天。在养生期间，封闭交通。
3、二灰碎石基层：
二灰碎石基层
1）材料
（1）石灰：要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求。
（2）粉煤灰：粉煤灰中Si0
2、Al
2
3
和Fe
2
3
总含量应大于70%，烧失量不应
超过20%，比表面积宜大于2500cm2g。
（3）碎石
碎石压碎值不应大于30%，最大粒径不大于31.5mm。集料级配范围应符合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）表9.7-1的要求，见下表：
骨架密实型二灰碎石集料级配
层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率
31.5 26.5 19.0 9.50 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075
基层100 95~100 48~68 24~34 11~21 6~16 2~12 0~6 0~3
（4）水
凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
2）技术标准
推荐配合比为6：14：80，压实度≧98%、7d龄期无侧限抗压强度≧0.8M Pa。
现场施工根据实际见证取样确定。
二灰碎石基层是路面结构的重要组成部分，采用厂拌方式，自卸车运至施工现场，一次摊铺成型。
3.1材料选用及配合比确定
3.1.1石灰：同12%石灰土（改成技术指标）技术指标要求。
3.1.2粉煤灰：粉煤灰是火力发电厂燃烧煤粉产生的粉状灰渣。其主要成份
Si02、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比面积宜大
于2500cm2g，料堆注意覆盖，防止雨淋和扬灰。
3.1.3碎石：选择不含泥土和风化岩的碎石，且碎石粒径不应超过31.5mm，
并根下表级配进行试验，确定级配范围。集料分别堆放，压碎值不大于30%。
级配碎石组成范围
通过下列筛孔(mm)的重量百分率(%)
编号
40 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075
1 100 90-100 60-85 50-70 40-60 27-47 20-40 10-30 0-15
3.1.4水：一般饮用水。
3.2试验段（确定二灰碎石配合比和施工方法）
3.2.1试验段：
正式开工前，应铺筑试验段，长度不小于单幅100米，底（应去掉）基层厚度为18cm厚,可采用一次摊铺碾压。试验段的拌和、碾压各道工序按现行路面基层施工规范执行。
试验段要决定的主要内容如下：
用于施工的材料的质量和混合料的配合比；
混合料的松铺系数；
标准的施工方法；
材料的摊铺方法和适用的机具；
合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；
整平和整形合适的机具和工艺方法；
压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；
拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合；
养生时间和养生效果的检验；
确定每一作业段的合适长度；
确定施工组织及管理体系、人员等；
质量检验内容、检验频率及检验方法；
试验路面质量检验结果。
3.2.2施工方法：
3.2.2.1测量放样：
放样：使用全站仪放样设计中心线，用挂有红绳的铁钉钉设，根据设计二灰碎石的宽度，由路基中线点准确量取边桩点位，直线段每10米设一桩，弯道每5米设一桩。
底基层高程检查;
钉桩：在路基两侧使用50cm高竹桩，在二灰碎石摊铺基本达到设计高程时再钉中桩。
测量：竹桩钉设牢固后，进行水平测量，用实际铺筑厚度乘以松铺系数，得出摊铺厚度，用红蓝铅笔划上一条清晰的红线。
5.2.2.2挂线：
固定好一端，然后通过拉手逐渐将尼龙丝紧固。
挂线检查：由两人用一弹性小的细绳，各牵一头，轻轻搭设在两侧钢线上，拉紧细绳，用直尺检查松铺厚度。
3.2.2.3推土机推平，平地机辅助人工配合找平，压路机碾压成型。
3.2.2.4拌和场生产控制：根据设计方案中的有关规定：石灰与粉煤灰的比例为1：2～1：3，石灰粉煤灰与集料的比例为25：75～15：85，假定试验得出：最大干密度2.020gcm3，最佳含水量为9.0%，小碎：瓜子片：毛米砂=2：3：5。
按石灰：粉煤灰：碎石=6：14：80的配合比，中碎：小碎：石粉=2：3：5的集料比及现场测得的各集料的含水量生产混合料。如第一次测得数据如下：W石灰=21%，W粉煤灰=30%，W小碎=2%，W瓜子片=3%，W毛米砂=4%。则生产的二灰碎石混合料的实际含水量为(6×21％+14×30%+80×20%×2%+80×30%×3%+80×50%×4%)100=8.1%
拌和机械型号为WBS－300，即每小时生产300T二灰碎石混合料。则推算出各集料在每小时生产数量如下：M干石灰=3001.081×6%=16.65T，M干粉煤灰
=3001.081×14%=38.85T，M干石料=3001.081×80%=222T 。
根据中碎：小碎：石粉=2：3：5的集料比推算出222T干石料中含：M干小碎=44.4T，M干瓜子片=66.6T，M干毛米砂=111T。
根据以上含水量推算出各集料结果如下
M石灰=16.65×（1+21%）=20.15T, M粉煤灰=44.4×（1+30%）=57.72T，M 小碎=44.4×（1+2%）=45.3T， M瓜子片=66.6×（1+3%）=68.6T，M毛米砂=111×（1+4%）=115.44T。
把以上数据输入电脑，通过智能配料控制仪配备生产混合料。生产出的混合料需经试验检测二灰含量、碎石级配、石灰剂量，以及含水量符合要求方可生产：A．关闭石灰、粉煤灰料仓，在确定的生产条件下，取皮带上50-100cm长度的混合料测重量为m1,进行级配测定，调试符合要求后，再进行下一道检测。（集料偏差±2%，级配符合规定范围）
B、在确定的生产条件下，所有料仓都打开，取皮带上50-100cm长度的二灰碎石混合料，测得重量为m2。
C、用EDTA滴定法测得二灰碎石混合料的石灰剂量，计算出石灰重量m3。（偏差－1%）
D、粉煤灰含量则为：m4= m2- m3- m1。（偏差±2%）
检测二灰碎石混合料的含水量，一般控制在±2%左右。考虑运输过程中的水损失和摊铺过程中水份蒸发和碾压时含水量略偏大有利于成型等因素，出厂时混合料含水量应偏大2%左右，出料。
5.2.2.5倒料摊铺：
混合料运至施工路段后，小范围内倒车，设专人负责指挥。倒在指定的摊铺路段。
推土机粗平后，设专人负责检查平整度、粗细集料离析现象。
恢复中边桩，测量人员重新测设二灰碎石高程，采用平地机与人工配合精确找平。
摊铺时取样采用电炉快速烘干法测得含水量。
3.2.2.6初压：检测含水量和石灰剂量，达到要求后，40T振动压路机按2km
3 外露面缺边掉角长度≤20mm且不多于1处
4 外露面平整度≤3mm
石质路缘石允许偏差表表2
序号项目单位允许偏差
1 外形尺寸 mm 长±5，宽、厚±3
2 细剁斧石面平整度 mm ≤3
3 对角线(大面长边相对差) mm ≤5
4 剁斧纹路应直顺、无死坑
注:剁斧面不得有飞边、耷角、拼楞、残边。
城市道路侧平石基础
对于本工程的沥青路面，在面层施工前排砌侧平石。路缘石基础与路基同时填挖和碾压。
路缘石安装
1、测量放线
核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，定出边桩以控制方向和高程。直线段的边桩与边桩间可拉线作准绳，桩距为10～15m；曲线弯道及交叉路段均按设计半径，加密边桩，桩距为5～l0m，路口桩距为1～5m，
保证曲线圆弧尺寸。用全站仪、水准仪测设。一定要与雨水口砌筑同步施工，确保标高统一，利于路面排水。
按测量设定的平面与高程位置刨槽、找平、夯实后安装路缘石。钉桩挂线(双挂线法)后，沿基础一侧把路缘石依次排好。路缘石垫层用1:3石灰砂浆找平，虚厚约2cm。路缘石背后用水泥混凝土浇筑三角支撑，回填用灰土夯实，夯实宽度不应小于50cm，高度不应小于15cm，压实度不应小于90％，以保证路缘石稳定。采有湿法养生3d，其间应防止碰撞。
2、安装侧、平石施工
侧石长度在直线段采用74.5cm长；曲线及平交口路牙沿采用定制路缘石，确保线形顺畅。平石与路面接边线必须顺直，平石和侧石应错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的缝隙小于或等于lcm。路缘石调整块应用机械切割成型或以现浇同级混凝土制作，不得用砖砌抹面方式作路缘石调整块。侧石施工，根据施工图确定的平面位置和顶面标高所放出的样线执行，但对于人行道斜坡处的侧石，一般放低至比平石高出约2～3cm，两端接头(与正常侧石衔接处)则应做成斜坡连接。
3、勾缝（砼路缘石）
应先修整路缘石，使其位置及高程符合设计要求后，即可用M1O水泥砂浆勾缝(强度应大于1OMPa)，勾缝饱满密实，勾缝为凹缝，平石不得阻水。沥青路面的路缘石勾缝宜在面层铺筑完成后进行。路缘石勾缝养护期不得小于3d，不得碰撞。
侧石、平石安砌质量要求
路缘石应稳固、直顺、曲线圆顺，侧石勾缝密实，平石不阻水，背后回填密实。安砌允许偏差应符合表3的规定。
路缘石、平路缘石允许偏差表表3
序号项目允许偏差(mm) 检验频率检验方法
范围点数
l 直顺度≤10 100延米 1 拉20m小线量取较大值
2 相邻块高差≤
3 20m 1 用塞尺量取较大值
3 缝宽±3 20m 1 用尺量取较大值
4 路缘石顶面高程±10 20cm 1 用尺量取较大值
5 路缘石外露尺寸±10 20m 1 用尺量取较大值
6 立缘石槽底及后背填土密实度 (％) ≥90lOOm 1 用环刀法检验
注:1.路缘石、槽底及背后填土密实度采用轻型击实标准，以其标准击实试验的最大干密度值为100％。
半挖半填及老路处理部分
旧沥青路面加铺改造：
道路顺接部分为洗刨后的沥青砼路面，现状地面标高与设计标高高差小于29cm时，洗刨老路4cm沥青层，高差大于29cm，挖除全部老路沥青面层。
为实现新建引道与地面道路的顺利过渡，根据洗刨，、挖除后填筑高度H，确定平材料及加铺方案。调平材料为沥青砼、二灰碎石，石灰土过渡层，具体做法如下：
①4cm ②9cm 沥青砼（AC-20）。 ③17cm （AC-20C）+7~23cm粗粒式沥青砼（AC-25C）。 ④33cm 青砼（AC-20）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+15~51cm二灰碎石。 ⑤69cm 青砼（AC-20）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+36cm二灰碎石+15~20cm12% 灰土。 ⑥74cm 青砼（AC-20）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）+36cm二灰碎石+20cm12% 灰土+0~80cm8%灰土。 半填半挖施工示意图附后。 石灰土、二灰碎石及路牙沿施工同填方处施工。 六、质量控制措施 1 测量控制 由于市政道路工程的线型布置特点, 平面控制点通常按复合导线布设,市政道路由于建筑物、构造物较密,地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高,因此应提高其测量精度,以免发生配套管线碰头和擦边现象; 市政道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线, 水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种,在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点,应标志明显、牢固、使用方便,高程测量的精度要求不低于三等,并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证, 测量控制要严格按照二级复核程序要求,即施工单位放样、复核无误后,报监理复核,误差值必须控制在允许误差值内, 并及时完成测点任务后加以测量保护,监理检查、记录并复核签收。 2原材料质量控制 目前各种材料销售名目繁多,对采购人员极易产生误导,所以要严把材料关,采购人员要及时掌握市场信息,优选供货厂家,随时掌握材料的质量、厂方的供货情况,选择有国家认证的生产许可企业,有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家,原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检(试)验报告及复试报告,并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点,材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样, 交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试,复试结果合格方可使用,递交材料。 3填方路基施工质量控制 填方路基开工前,必须进行填方试验路段,试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等,根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净,用平地机整平,再用压路机进行填前压实,如果清表后原地面、表层土含水量较大,就必须就地翻松、打碎、晾晒,在达到最佳含水量或允许偏差条件下,直接用重型振动压路机碾压,达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土,属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土,因地制宜,换填适宜填料,然后分层压实,提高路基的地基承载力,减少工后沉降。严格控制松铺厚度,路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点, 故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实,压路机对 路基填土压实时,应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。 4挖方路基施工质量控制 挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖,不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作,防止雨水冲刷边坡,严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌,土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土;石方路堑边坡坡面严禁过量爆破,非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序,开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破,以利于边坡稳定。 5 隐蔽工程质量控制 对于管沟槽开挖，管道吊装，接口抹带，官做基础，闭水试验，土方回填，路基施工，砼路面的浇筑等，要加强监督和检查，要按标准要求进行不少于30%的抽检试验。另外要通力合作，解决市政道路工程中外部条件造成的困难。市政道路工程建设通常是由政府投资，或者国债项目，出于政治和经济上的的需要，往往是开工急，工期短，工程拆迁工作滞后，这就使得施工单位必须倒排工期，由此导致片面追求进度和数量，往往会影响工程质量。市政道路地下管线路复杂，稍有不慎就会影响生产和居民生活。同时与管线各所属部门的协调也较困难；再则居民住房，生产厂房特别是城乡结合部局面的拆迁等工作进展迟缓，极大地影响工程进度乃至质量。 6人行道施工质量控制 人行道采用5 cm厚C30混凝土方砖铺砌,横坡为1 % ,应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线,利用侧石为基准,测出人行道的外边线,并每隔5 m测放水平桩,以控制方向及高程,需对人行道的土路基进行机械压实,保证土基密实度达到96 %以上,然后铺设10 cm 厚的水泥石粉稳定层,压实后再用3 cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放,用木锤轻敲压平,铺砌人行道预制块时,应纵横通线,确保预制块砌筑顺直,铺设人行道完成后,应及时养护3 d 后方可通行,铺砌应平整稳定,不得有翘动现象,人行道面层不得有积水现象,预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。 7 拌合场机械设备 拌合场设置、拌和机型号、数量与功能对道路砼路面施工质量、基层面的质量有重要的关系。拌合场的设置情况和拌合机型号、数量和搅拌功能必须能满足砼的强度和质量需要。沙石集料要分仓，要设隔离墙地面要硬化，水泥仓库要有防潮措施。要有计量设备和明确的配合比，应采用最佳的配合比以保证砼的标号，配合比要进行试验。 七、安全控制措施 健立健全安全生产保证体系、落实安全生产责任制 ⑴ 合同工程拟建立安全生产保证体系，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。 ⑵ 本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部安全检查工程师和专职安全员负责，三级管理由施工作业队班组长和专职安全员负责。 ⑶ 按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。 ⑷ 本项目开工前由项目经理部组织有关人员，编制实施性安全施工组织设计，对开挖爆破、边坡支护、雨排水工程施工、路面砼结构施工、机械操作、土方开挖外运等作业项目等实施专项安全措施设计、确保施工安全。 ⑸ 实行逐级安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 ⑹ 加强施工现场教育： ① 针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员，施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。 ② 未经安全教育的施工管理人员和生产人员不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。 ③ 特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，须严格按照《特殊作业人员安全技术考核管理规定》进行考核，合格且获得操作证者方能持证上岗。对已取 得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理。 缺少几个体系，组织构架 公路工程总体施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1概述 1.1.1 工程概况 G105、G206、S319段大中修工程03标是合安路的重要组成部分，起讫桩号为K1095+389~K1132+889，全长37.5km。主要工程量为凿除原水泥混凝土路面15332.74m3，凿除水泥稳定碎石基层6850 m3，浇筑C15砼基层1501.9 m3，C35砼面板15332.74 m3，级配碎石基层1280 m2，水泥稳定碎石基层25406.25 m3，合同总产值为13742305元。 1.1.2自然地理概况 本项目东部位于江淮丘陵西段，路线西部为大别山余脉，整个地势为岗地，冲畈交错，起伏不断，但高差不大。路线经过地区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。公路自然区划为Ⅳ2区。沿线水系发达，地表水和浅地下水系对公路路基有一定的影响。根据《中国地震动峰值加速度区划图》该区动峰值加速度0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度。 1.1.3设计标准 公路等级为一级公路，设计车速为80km/h，路面断面形式采用水泥混凝土路面，路基宽26米，路面宽15米，维修后设计载荷为公路-Ⅰ级。 1.2交通 本工程所在位置沿线交通便利，工程材料运输有国省道和县乡道路利用。 1.3供电 沿线村镇密集，电力线、网分布齐全，工程、生活用电方便，施工时与有关部门协商后可就地利用。 1.4筑路材料 本项目各结构层所用工程材料料源稳定，料质良好，运输道路交通便利。 1.5施工组织设计编制依据和原则 1.5.1编制依据 a.本项目招标文件 b.现场考察情况 c.我公司历年从事类似项目的管理方法和经验 d.我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备 e.现行的部颁标准和技术规 1.5.2编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将G105、G206、S319段大中修工程03标修建成优良工程的原则进行编制。具体表现在以下几方面： a.采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 b.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。 c.树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在G105、G206、S319段大中修工程03标施工中确保优良工程。 d.分别考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 e.针对本合同段的施工重点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计总体目标和施工部署 2.1 施工组织设计总目标 精心组织，确保工期；规施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。 2.1.1质量目标 确保标段全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。具体目 目录 一、施工组织设计 (1) （一）编制说明及编制原则 (2) （二）工程概况 (3) （三）施工准备 (4) （四）主要施工工艺及方法 (6) （五）质量目标及保证措施 (10) （六）安全生产目标及保证措施 (13) （七）进度计划保证措施 (14) （八）雨季施工安排及施工技术措施 (15) （九）文明施工及环境保护 (16) （十）工程进度形象表 (18) （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有 效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程，工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口，向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为：素土夯实，压实度≥93%，300厚3:7灰土分两步夯实，300 春晓东八路、洋沙山东八路工程 施工组织设计方案 第一章编制说明第一节编制依据 一) 由宁波市城建设计研究院有限公司提供的施工图 二) 《室外排水规范》(GB50014-2006) 三) 《城市道路设计规范》(CJJ 37-90) 四) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 五) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 六) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 七) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 八) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 九) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 十)《给水排水管道工程施工及验收 规范》(GB50268-2008) 十一)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 十二)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 十三)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 十四)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 十 五)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 十六)《宁波市建筑桩基设计与施工细 则》(2001 甬DBJ02-12) 十七)其他相关标准及规范 第二节编制原则 一) 遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。 二) 按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。 三) 制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到预定目标。 四) 保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。 五) 采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。 六) 制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。 七）实行经济核算，推广增产节约，努力降低生产成本，提高经济效益。 八）编制详细的实施性施工实施方案，突出各重点部位的施工节点，工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。 山临高速公路实施性施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据： 1.1、提供的《国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工设计图》和技术规范、标准； 1.2、交通部颁发的有关技术规范和标准； 1.3、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料； 1.4、我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验。 2、编制范围： 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路工程施工图设计本标段起讫桩号为K24+000～K34+700，全长10.7KM，全部工程内容。 3、编制原则： 3.1、满足合同工期要求并适当留有余地； 3.2、本着经济合理、质量一流的原则和方针，争创优质工程； 3.3、选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排有类似施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 3.4、强化精品意识，科学管理，精心施工。 3.5、科学组织、统一指挥，文明施工，确保交通畅通及人身安全。 二、工程概述 国道主干线（GZ45）山丹至临泽高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至 霍尔果公路在甘肃省境内的主要组成路段，是西域边疆与西北广大地区及我国东南地区陆路交通运输的重要运输通道，是实现二十一世纪中央大力开发西部地区战目标的基础产业和资源。本项目的实施，对加快本地区的经济腾飞和实现脱贫致富目标具有积极的拉动作用，并对甘肃省再造一个“河西走廊”，加快本地区成为全省率先实现富裕型小康水平的目标具有积极的推动作用。 1、地形地貌： 本高速公路项目影响区为青藏高原祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带。区内大体分为三个区，即北部合黎龙首山区、南部祁连山区、中部走廊平原区。本项目路线走廊带主要布设于走廊平原区。由于受残山风蚀和季节性降水影响，平原由暂时性水流所形成的洪积扇裙组成，表面由砂砾碎石组成。气候干燥，植被稀少，呈现戈壁荒漠景观。 2、地质构造和地震： 地质构造属中朝准地台和昆仑祁连褶系的复合地带。区内的主要构造形迹有祁连贺兰山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又增加了河西系、阿拉善弧形系构造体系，彼此交接，归并构成错综复杂的构造形态。 3、自然气候条件： 本项目地处河西走廊内陆，周围多高山、戈壁和沙漠。气候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸发量大，多风沙。为典型的中温带干旱气候。多年平均气温5.9C～7.7C，一月多年平均气温－8.8C～－11.1C，七月多年平均气温2.3C～22.0C，极端最高气温39.1C，极端最低气温－33.3C，气温日差较大。多年平均降水量114～195毫米，降雨多集中在7～9月，由东向西递减。全年多西北风，最大风速达28米/秒，在全国公路气候自然分区中属西北干旱IV区。4、工程地质和水文地质条件： 公路工程总体施工组织设计(doc 61页) 国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段） 总 体 施 工 组 织 设 计 国道307平定城段改线工程项目部 2008年1月15日 施工组织设计目录 第一章：施工组织设计编制说明 第二章：工程概况 第三章：施工组织设计目标 第四章：施工总体部署及进场安排 第五章：各分项工程的施工顺序及时间安排 第六章：主要工程项目的施工方案 第七章：冬季雨季施工措施 第八章：确保工程质量和工期的措施 第九章：施工安全和环境保护的措施 第十章：附表 第一章施工组织设计编制说明 一、编制范围： 国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）范围内的路基、涵洞、排水及防护等有关项目。 二、编制原则： 1、质量目标：确保本工程达到优良。 2、工期目标：确保本工程在业主要求的时间内完成。 3、遵循有关文件中通用、专用条款原则。在编制施工组织设计文件时，做到统一标准，规范编制。 4、遵循设计文件、施工规范和有关质量验收评定标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计要求，并按 现行施工技术规范质量评定验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 5、坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织，统筹安排，保证重点，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的施工。 6、坚持施工中严格管理的原则。在施工过程中，从加强基础管理入手，实现质量管理、进度控制、成本管理、安全生产及环境保护。 7、坚持在施工中推广和采用新技术、新工艺、新设备，不断优化、改进施工方案和技术措施。 8、加强精神文明建设和廉政建设。 三、编制依据： 本施工组织设计是在现场实地考察的基础上，根据设计文件及施工图纸等相关要求，结合我单位实际情况，经项目部相关职能部门研究讨论后制定的。 本施工组织设计的编制是以公司的施工技术力量和历年来省内外公路路基、路面、桥梁施工的经验作为基点，以“保部优，争国优”和提前竣工为目标，统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 本施工组织设计主要以下列文件和资料为依据： 1、业主汇编的“国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）”的设计文件及施工图纸。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 下水道工程施工组织设 计 Revised by Chen Zhen in 2021 霸州市南孟镇106国道段两侧（罗卜营至王村） 下水道、地面硬化工程 施工组织设计 廊坊宏杰路桥工程有限公司 、编制说明 本施工组织设计为下水道工程施工组织设计，是施工组织总设计的一部分。为了有效的指导下水道工程的施工，同时也为了保质量、保工期、保安全、保文明施工，结合现场的具体实际情况，本着经济、合理、操作可行的原则进行编制。本施工组织设计中统计的有关工程量仅作为编制计划和施工备料的参考，不得作为结算的依据。出于经济及工期因素的考虑，对于沟槽开挖本方案主张采用横列板支护及上部放坡与下部横列板支护相结合的形式，在施工过程中可能会根据土质情况和地下水位情况作相应的调整，若出现较大的方案变更，将及时编制补充方案。 2、编制依据及执行标准 、编制依据 本工程编制依据河北省霸州市政府关于霸州市南孟镇106国道段两侧（罗卜营至王村）下水道、地面硬化工程采购文件及相关规定。 3、工程概况 、地理条件：本工程沿线主要为村庄、公路地形较为平坦。 、管道布置：下水道管道布置在106国道王村段路西侧边沟内 、管道埋深 、下水管道按就近排放的原则接入规划保留河道，起点埋深左右，纵向坡度为~‰。 、主要工程特点 、因此工程为霸州市南孟镇重点建设项目，因此在施工过程中应严格控制施工质量，下水道工程属于隐蔽型工程，对各道工序的检验更应该严把关、高要求，保证工程质量全面达优，确保市政金奖并争创鲁班奖。 、为了确保本工程在2015年9月一日以前竣工，根据本标段总进度计划的安排，因前期受到诸多因素的影响，无法正常开展施工，所以施工工期比较紧张。 、施工场地范围内工厂商户较多，下水道沟槽的开挖会对商户出行营业和工厂产生较大的影响，为了保证正常、连续施工，需要加大与当地政府和村委的沟通与协调。 、下水管道的埋深较深，施工过程中若措施不当可能会产生一定的流砂和塌方，为了确保文明施工和安全施工，需要采取必要的预防和处理措施。 4、施工总体部署 、施工顺序的确定 根据“先下后上”的原则和考虑污水管道横向支管的布置，应先施工下水管道，后施工地面硬化。 、施工段的划分 本标段施工范围为K+000-K+420，全长420m，根据道路工程的划分原则，下水道工程划分为3个施工阶段，组织3个施工班组同步施工。施工阶段的划分为： 第一施工阶段：沟槽开挖 第二施工阶段：管道安装 第三施工阶段：回填硬化 5、施工工期安排 根据本标段施工总进度计划的安排，下水道工程15年9月1日以前全部施工完成，以此为原则，编制下水道工程施工进度计划，再根据施工的划分，将其分解为3个施工段进度计划。 改造工程施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为八圩港（横港—环城南路）改造工程，该路段计划施工工期为90日历天。 1.1、施工内容： 1.1.1、东岸新建挡墙桩号E0+168.4～E0+507,新建挡墙长338.6m，其中挡墙结构断面（一）长度为129.11m，挡墙结构断面（二）长度为209.49m。根据业主要求：本工程河道东岸桩号E0+168.4～E0+240.76区段列为二期工程建设，挡墙结构断面详见施工图； 1.1.2、西岸新建挡墙桩号W0+168.4～W0+504.07，新建挡墙长335.67m，其中挡墙结构断面（一）长度为43.2m，挡墙结构断面（二）长度为28.96m，挡墙结构断面（三）长度为158.99m，挡墙结构断面（四）长度为104.52m，挡墙结构断面详见施工图。 1.1.3、三江路桥为1跨16m、宽15m钢筋砼板式桥，河道蓝线宽度为14m，与道路中心线呈3度斜桥；桥台采用轻型桥台，下部基础均采用桩基础，上部结构为C50预应力空心板梁。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作。 第一部分组织篇 第一章编制说明 1、编制依据 1.1招标文件及业主提供的施工图纸 XXXXXX新建工程施工二标段施工招标文件 XXXXXX新建工程施工二标段工程工施工图 1.2工程应用的主要法规 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国安全生产法》 《河北省建设工程质量管理条例》 《河北省建设工程安全生产管理条例》 1.3工程应用的相关规范、规程和质量评定标准 《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 《公路路面基层施工技术细则》JTJ /T F20—2015 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》DB13（J）53—2005 《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》DB13（J）54—2005 《市政道路工程施工质量验收规程》DB13（J）55—2005 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008） 《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009） 2、编制原则 2.1创精品工程，实现质量目标 依据招标文件要求和创精品工程的原则，以高起点、高标准进行施工准备和施工部署，选用我公司具有丰富施工经验的优秀经理、组建我公司最有战斗力的项目经理部，加强施工组织，优化设备、人员的配置，严格工程质量控制， 创建精品工程，确保质量目标的实现。 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002国际质量体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量关，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量，创精品工程。 2.2确保实现安全目标 响应招标文件要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案，配备性能优良、配套的施工设备，确保实现安全目标，确保施工安全。 2.3确保工期目标 响应招标文件要求，依据我公司现有的技术水平、施工管理经验和设备配套能力，科学统筹安排施工进度，安排体现合理、高效，施工区段划分做到协调统一，均衡生产，以确保本工程施工总工期。 2.4确保实现环保目标 严格执行河北省相关法律、法规，保护环境、文物，争创文明工地。施工中采取周密的有效的环境保护措施，使之对环境破坏最小，占用场地合理，并注意搞好及当地居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生，使本工程成为文明施工的典范。 2.5施工工艺及施工规范，设计要求相符，并达到完善。 2.6加强施工管理，降低工程造价。 第二章工程概况 1、工程概述 1.1设计状况 为配合XXXX的开发建设，提供市政基础配套设施，提高全区的交通通行能力，修建本路非常必要。 1.2现况状况： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX 1.3道路新建主要工作内容： 本工程道路设计包括道路的平面、纵断面、标准横断面、路面结构、横断 第一章工程概况 一.工程说明 工程位于兵希镇，为居民小区道路、及排水工程。主要道路采用沥青混凝土路面,其他道路采用水泥方格砖。 二.排水、道路工程概述 1.排水工程 1.1.雨水管由DN600钢筋混凝土平口管、DN400、DN300PVC-U加筋管相 配套的窨井、雨水管组成，D600钢筋砼平口管长为700M，DN400PVC-U 加筋管为1148米，DN300PVC-U加筋管为6296，D900窨井30座，D600 窨井688座雨水连管D225PVC超强筋管423M，Ⅱ型雨水井221座。 2.道路工程 2.1本工程主要道路宽度分别为：8米、5米沥青路面及3米水泥方格砖路面。 2.2道路结构层自上而下分为： 主要道路：2cm细粒式沥青混凝土面层 5cm沥青灌入碎石结合层 20cm二灰碎石 30cm道渣碎石 素土夯实 其它道路:10cm水泥方格砖 20cm二灰碎石 30cm道渣碎石 素土夯实 第二章、施工总体部署及现场施工组织管理机构 一.目标管理 1．质量目标：确保优良。 2．工期目标：确保总工期在112天完成，2005年5月1日开工，2004年8月20日竣工。 二.施工总体安排 1.施工总体顺序 根据现场踏勘及工程特点。我项目部决定先施工化粪池工程紧跟施工雨、污水管道工程，然后施工道路基层，最后施工水泥方格砖、平侧石及沥青混凝土面层。 2．施工时间节点安排 2．1.雨水管工程 施工准备、临设、施工便道修筑、料场、水电、平整场地、测量放样，备料：2005年4月28日～2005年5月3日。 化粪池工程：2005年5月2日～2005年6月5日。 污水管道：2005年5月15日～2005年6月25日。 雨水管道：2005年5月20日～2005年6月30日。 2．2．道路工程 道路路基基层：2005年7月1日～2004年8月5日 水泥方格道板砖、平侧铺设：2005年7月20日～2004年8月15日 沥青摊铺：2005年8月14日～2005年8月17日 扫尾：2005年8月11日～2005年8月23日 三、工期保证措施及施工总进度计划表 1．施工计划编制思想 项目部在各个施工阶段，统筹协调各施工班组施工，统一安排进度，组织交叉施工相互制造工作条件，因此，本施工进度计划着眼于全局出发，注重整体效果，统筹安排化粪池、雨水管道、污水管道、进出水口道路工程各分部分项工程的施工进度计划，以满足业主的工期和质量要求，早日发挥投资效率。 2.施工总工期承诺 本工程在安排总进度计划时，我公司充分考虑了工程特点，以往的施工经验及我公司的实力，确定该工程的施工总工期为112天。 3.施工进度计划。 详见图一 A4 施工组织设计(方案)报审表 工程名称：安康今东物流园区室外工程 陕西省建设监理协会印刷 安康今东物流区室外道路工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 审批人： 安康市康泰建筑工程有限公司 2017年2月12日 （一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、陕西安康今东物流园项目道路工程施工合同； 2、陕西安康今东物流园项目道路工程施工图纸； 3、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 7、《全国通用给水排水标准图集》（04S516） 8、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201） 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 10、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90） 二、编制原则 根据工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 设计道路位于陕西安康今东物流园内，道路全长为368.251米， 第一篇编制说明 第一章编制依据与原则 1.1编制的原则： 全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范。科技为先，精心施工，保证质量；预防污染，杜绝浪费，保护环境；关爱员工，防范事故，确保安全；遵规守法，诚实守信，提升业绩。 1.2编制的依据： 编制依据一览表表1-1 1.3编制的目标 编制施工组织设计的目标为工期目标、质量目标、安全与文明施工目标、生态、环境目标。 1.3.1工期目标 根据本合同段的合同文件及其业主要求，开始施工时间为2015年11月30日，竣工日期为2016年11月30日。 1.3.2质量目标 一、施工准备阶段的质量目标 1、设计文件（图纸）复核率100%，设计问题处理率100%； 2、项目所采用的质量标准、技术规范、法律、法规100%为现行有效版本； 3、项目所有测量、检测、试验仪器设备/器具100%进行检定，并在有效期内； 4、项目主要管理人员、特种作业人员资格和数量100%符合并满足《合同文件》和相关 法律、法规的要求，或100%得到业主认可； 5、项目主要材料供方选择100%符合业主方的规定，或得到业主认可； 6、《项目实施性施工组织设计》100%得到总工程师办公室及相关部门的审核和批准。 二、施工阶段的质量目标 1、工程所使用的原材料、半成品、构配件质量应100%符合现行质量标准要求或《合同文件》要求，采购程序及入库管理100%符合公司管理规定；对业主方提供的材料100%进行质量检验验证，材料的质量抽样和检验方法100%符合现行建筑材料质量标准与试验规程的要求； 2、项目所有单位、分部、分项工程的施工技术交底在设计文件（图纸）复核的基础上达到100%； 3、项目所有工序100%按照项目制定的施工工艺、操作规程、作业指导书、技术交底的要求进行施工，并按照项目《检验和试验计划》（即项目试验台帐）100%进行检验，检验和试验方法100%符合质量标准和试验规程的要求，各工序质量100%合格； 4、项目所有特殊过程在编制《项目实施性施工组织设计》以及《项目质量计划》时应100%得到识别和确定，并得到公司质量保证部的审批，对这些特殊过程100%设置关键质量控制点，编制作业指导书，分析影响其质量的原因，提出相应的措施，进行主动性和预防性的控制，确保其质量100%合格； 5、项目工程变更100%符合《合同文件》规定的程序； 6、项目外协工艺设计方案必须100%经过专家评审会评审后才能采用（评审其经济性、安全性、技术可行性）；外协加工临时结构件(必要时包括安装)在《外协加工（安装）协议》中必须明确我方对过程质量控制及检验的方法、标准，确保其质量100%合格； 7、施工现场标识必须100%按照公司《VI视觉形象识别系统》和业主要求进行设置，现场管理必须100%符合公司《施工项目管理规定》； 8、业主/监理方意见处理率100%。 三、交（竣）工验收阶段和缺陷责任期的质量目标 1、单位工程一次交验合格率100%，最终检验和试验的方法必须符合现行有效的标准和《合同文件》的规定； 2、竣工文件及决算办理100%符合业主及行业法规的规定和要求，项目决算审计投资核减额≤45万元人民币； 3、质量缺陷责任期业主方意见处理率100%； 4、项目交工后质量缺陷责任期内的已交付项目工程回访率在60%以上。 五、施工组织设计 目录 施工组织设计文字部分： 1、总体施工组织布置及规划 2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 3、工期保证体系及保证措施 4、工程质量管理体系及保证措施 5、安全生产管理体系及保证措施 6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 8、项目风险预测与防范，事故应急预案 9、支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施） 10、重点、难点工程专项施工技术方案 11、其他应说明的事项 施工组织设计图表部分： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表 施工组织设计文字部分 第一章总体施工组织布置及规划 一、总体施工组织布置 若我单位有幸中标，将迅速按照本投标书中所承诺的主要管理人员组建“国道306线凌源（辽蒙界）至赤峰补充工程赤峰（南大营子）至赤峰文钟段土建工程”工程项目部，抽调公司内有丰富经验的人员、调配性能优良的施工设备机械及时运达施工现场，以确保能在接到开工令时及时的展开工作。 1、施工组织机构 为了能够保质、保量、顺利完成本工程，根据本工程规模以及施工技术特点，我公司拟组建强有力的项目经理部，安排责任心强，经验丰富的专业施工队伍，按项目法组织施工。公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。项目部设职能和保障服务机构。下辖专业施工队伍，均由我公司范围内调集的具有丰富施工经验，责任心强，胜任岗位的专业人员组成。 2、项目部及各分部的主要职能如下： （1）项目经理：全面负责本合同段的各项工作。 （2）总工程师：协助项目经理做好技术分析及技术把关，全面负责技术管理工作。 （3）工程技术科：主管工程施工管理，负责施工计划的制定、实施，控制工程进度，进行统计和计量支付工作，协助总工制定各道工序的方案并贯彻落实。 （4）财务统计科：负责工程款划拨和工程资金筹集及各分部资金情况的检查，监督资金的使用。 （5）安全质检机构：负责工程质量检查、检测并配合监理工程师进行工程验收。 （6）物资设备科：负责施工机械的调度、维修、保养和工程所用材料的调查、订购。 （7）综合办公室：负责后勤保障、地方关系协调、宣传报道、安全保卫和疾病 陇西县菜子镇道路及排水工程施工组织设计 编制： 审核： 审批： 陇西县市政工程公司 二0一二年四月一日 目录 第一章工程概况 ----------------------------------- 3 第二章施工总体部署 ------------------------------- 4 第三章主要工程项目施工方法 ----------------------- 6 第四章施工顺序 ---------------------------------- 34 第五章设备人员动员周期计划 ---------------------- 37 235KW ------------------------------- 错误！未定义书签。第六章确保工程质量、工期的措施 ------------------ 42 第七章雨季施工的工作安排 ------------------------ 45 第八章安全生产、环境保护及文明施工措施 ---------- 47 第九章附图1：主要分项工程施工工艺框图----------- 54 第十章附图2：质量保证体系图表------------------- 63 市政道路工程施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 陇西县菜子镇道路及排水工程为城市三级次干道，全长800米，道路红线宽36米，敷设供水管道1968米，敷设雨水管道1072米，污水管道896米，安装路灯44盏；位于菜子镇中心位置，西接209省道与药兴路，东接209省道延长线。 1.路面结构设计：车行道采用沥青砼面层，人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施，用预制混凝土彩色带路铺设。路面结构组合如下： 车行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20粗粒式沥青砼 6cm 透水层 1.0gj/m2 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 30cm 土基原（填）土夯实 人行道：面层 AC-13 细粒式沥青砼 4cm AC-20中粒式沥青砼 5cm 基层 5%水泥稳定砂砾 20cm 底基层天然砂砾 20cm 2.给排水工程 道路给排水工程设计内容包括给水管道一根，雨水管道一根，污水管道一根。给水管道采用聚乙烯给水干管采用球墨铸铁管，分支管选用UPVC 2017年某某工程标段施工组织设计 有限公司 2017 年7 月25 第一部分总体施工组织布置及规划（交通组织计划，对项目部驻地、拌和场、预制场等临时设施布置和建设要进行详细说明） 第二部分主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（重点、关键、难点工程的 施工方案、方法及其措施） 第三部分工期保证体系及保证措施 第四部分工程质量管理体系及保证措施 第五部分安全生产管理体系及保证措施 第六部分环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七部分文明施工、文物保护保证措施及保证措施 第八部分雨季施工保证措施 第九部分项目风险预测与防范，事故应急预案 第十部分其他应说明的事项 附表1施工总体计划表 附表2分项工程进度率计划（斜率图） 附表3工程管理曲线 附表4分项工程生产率和施工周期表 附表5施工总平面布置 附表6劳动力计划表 附表7临时占地计划表 附表8外供电力需求计划表 第一部分总体施工布置及规划 、编制依据 1、《施工图设计》； 2、2017年某某工程标段《招标文件》、《工程量清单》； 3、国家和行业相关《技术规范》、《检验试验规范》、《质量检验评定标准》； 4、我单位工地现场勘察情况； 5、有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我公司的《程序文件》、《质量手册》等有关文件； 6、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况。 二、工程简介 本项目某某工程标段内容为等约14.4km需改造农村公路范围内的路基、路面工程等的施工以及为实施上述施工所必须的临时工程及缺陷修复等。 改造方案如下： ①道路平面全线沿老路走向，根据现场实际情况选取采用单侧加宽或双侧加宽方 式，改造后道路路基宽度为 6.5m，路面宽度为5.5m，道路等级为四级公路，设计速度为 20km/h，全线采用水泥混凝土路面。 ②新建路面：18c m水泥混凝土板块面层+16cmC15水泥混凝土基层+20cm6的石灰土底基层； ③老路改建：对损坏的面层进行修复处理。 ④其他一般路段：根据板块破损情况分类进行维修，以恢复路面使用功能。 破碎板：将水泥混凝土板块破碎挖除后，根据原路面基层成型状况采用C15素混 凝土补强调平后重新浇筑与原路面等厚的水泥混凝土面层。 裂缝：轻微裂缝采取扩缝灌浆处理；对于贯通性的严重裂缝，采取全深度补块处理。 板角断裂：采取全深度补块处理。 本项目计划工期：2017年8月10日至2017年12月10日 三、施工组织机构 项目部领导班子由2人组成，即项目经理1人，技术负责人（即总工程师）1人。 项目经理部内设工程技术部、办公室、质检实验部、合同部、财务部、工程部、机材 国道初步施工组织设计及施工标准化方案 一、初步施工组织设计 第一章施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表 1.工程概况 G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段起点位于勉宁交界处，经大安镇至烈金坝，沿现有道路改建后转向西南，继续沿线有道路经宽川至石洞沟，设3471米隧道穿越五顶关山岭至滴水铺镇南侧与现有道路相接，并沿现有道路向南经万家坟至宁强县城，终点位于县城西侧烂泥沟桥头，接现有G108宁强至棋盘关段，改建路线全长约39.519公里。 2.施工组织机构 2.1施工组织机构设置与人员配置计划及动员周期 （1）项目管理组织机构设置 本组别按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部”，作为本项目的管理机构。本组别各项工程施工由经理部进行统一管理和指挥。经理部下设工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合管理部、工地试验室、农民工工资管理办公室和两个作业工区，工区下设作业队(班组)。组织机构见下页表一。 表一 项目管理组织机构图 第二章 质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 根据本组别工程的特点、工期和现场实际情况，在迅速组织人员设备进 场的同时，“三通一平”、原材试验、配合比设计、测量布网、加工场和施工驻地建设同时进行。本组别以“桥梁工程”为重点，兼顾“路基、桥梁工程”的原则，合理制定各分项工程的施工方案，力争路基土石方、桥涵等多个工作面同时施工。涵洞、防护及排水工程穿插进行。 1.质量目标 质量目标:标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格；质量抽检单点合格率94%以上，关键指标合格率96%以上，弱项指标合格率91%以上。 2.工期目标 （1）本组别计划工期 工期目标：计划工期12个月，计划开工日期：2015年11月15日，计划 路基工区 桥涵工区 G108国道勉县至宁强公路建设项目宁强段路基桥隧工程施工项目经理部 项目经理 副经理 总工程师 职能： 施工技术 施工测量 工程调度 技术资料 工程 技术部 职能： 安全管理 质量管理 职业健康 环境保护 安全质量 环保部 职能： 物资供应 设备配置 物资 设备部 职能： 经营计划 计量支付 合同管理 计划 合同部 职能： 财务管理 资金支付 财务 管理部 职能： 外事协调 总务后勤 治安保卫 综合 管理部 职能： 工地试验 材料检测 工地 试验室 职能： 劳资人事 农民工用工及工资管理 农民工工资 管理办公室 道路工程施工组织设计 目录 一、工程概况 二、设计技术与要求 三、施工方法与技术措施 四、工程进度计划及保证措施 五、安全文明生产措施 六、文明施工措施 七、环境保护措施 工程概况 1、工程名称：诸暨市店口镇湖湄路拓建工程 2、工程地点：诸暨市店口镇 3、建设单位：诸暨市店口镇 4、设计单位：市政设计 5、监理单位：诸暨市真诚建设监理咨询 6、施工单位：诸暨市众磊市政工程 本施工组织设计依据市政设计工程编号为03L-D01的诸暨市店口镇湖湄路拓宽道路建设工程设计图纸、招标文件、及现行国家有关的工程法规、管理标准和有关技术标准而编制。我施工段为振兴路至诸湄路，全长938.641米。横断面布置为三 块板形式，4m宽人行道+12m宽车行道（其中局部7m砼路面已完成，两侧尚需新建各2.5m 路面+4m宽人行道； 工程发包容为土方开挖、路基加宽及部分截直填筑、老路面砼破挖、行车道砼路面浇筑、人 行道、排水、污水及桥梁一座建设工程。我们对该工程的质量目标为优良，计划开竣工日期为2004年5月20日到2004年10月20日。 设计技术与要求 诸暨市店口镇湖湄道路拓建工程，砼路面、排水、路基填筑及人行道技术要求，路面结构为中间12m宽行车道，两侧各4m宽行人道，行车道结构形式为22cm 厚水泥砼面层+20cm厚水泥稳定碎石基层（水泥含量5%），行车道砼路面以Bzz—100为标准轴载设计，设计弯拉强度 4.5 Mpa，基层顶面当量回弹模量Et≥100Mpa（慢车道≥80Mpa）。水泥碎石基层压实度大于97%。人行道结构为异形小方块铺筑面层+2cm 厚1：3水泥砂浆结合层+10cm 厚C10细石砼垫层。行车道路面下埋设各种工程管线其埋深未能满足道路最小覆土（70cm）要求或管道沟槽回填土的压实度小于路基设计要求时，或跨越填河段时，其上部水泥砼板块应作钢筋加强等形式处理。加强钢筋网：每米纵向钢筋8φ12，保护层大于8cm，横向钢筋φ12，间距35cm。按《城市道路路基工程施工及验收规》（CJJ44-91）、《水泥混凝土路面施工及验收规》（GBJ97-87）、《固体类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80-98）验收。 道路排水设计为路面排水和污水，雨、污水管均采用承插式钢筋混凝土1级管，管材必须满足国标《GB/T11836-1999》要求，雨水管道接口采用橡胶圈（D＜=600＝和钢筋网水泥砂浆抹带接口。管道底层用优质开三宕渣回填，两侧及管顶以上50cm围采用素土分层对称整平、历实，回填压实度为轻型标准93%，再回填塘渣，其压实度满足路基设计要求。工程应遵循《给水排水管道工程施工及验收规》（GB80268、97）验收。 桥位于桩号K0+653.143至K0+673.143，全长21米，桥面宽度为12米行车道加两侧8米人行道，全宽20米，桥型为：上部结构为一跨20米预应力砼空心板，下部为实体式桥台，D 100钻孔灌注桩基础。桥面横坡为1.5%，人行道设计为1%的横坡，设计荷载：城市-B级，人群荷载5.0千牛/平方米。 姓名：李卓 班级： 10级路桥一班学号： 13 施工组织设计 一、前言 1)适用范围 本施工组织设计仅适用于高碑店至北京高速公路合用段工程项目。 2）引用文件 （1）《质量手册》（JXLQ/SC-A/0-2003)。 （2）《程序文件》（JXLQ/CX-A/0-2003)。 （3）《公路工程技术标准》（JTJ 001-97)。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)。 （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98)。 （6）《公路工程国内招标文件范本》（2003版，交公路发【2003】94号）。 （7）本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸 二、工程概况 （一）工程范围 ××高速公路工程路线起点自高碑店市，终点为北京市，路线全长59.349公里。本合同段地处高碑店市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。施工范围包括路基、路面、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。 （二）地区特征 1．地形、地貌、地震 本合同段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。 本合同段穿越区属于华北地震构造区，为地震活动强烈地区，地震烈度为Ⅶ度。 2．气象、水文 路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，寒暖适中；冬季寒冷少雪。全年平均气温约12℃，年最大冻深度为500mm左右。该地区年平均降水量570～600mm，多集中在七、八月份，约占全年降水量的60%～70%。 本路线经过地区地下水位较深，在8～15m左右，沿流向逐渐变浅。 （三）设计特点 本合同段为高速公路，设计车速为120km/h，路基宽28.0m，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。 1．道路工程 本合同段路基采用整体式断面形式，双向四车道。断面组成为：行车道宽2×7.5m，硬路肩2×4.0m，中间带宽3.5m，土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5，采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。 路面结构层总厚72cm，其中底基层18cm石灰稳定土；下基层18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层18cm 水泥稳定级配碎石；基层与面层间设SBS改性沥青封层；下面层8cm粗粒式沥青混凝土，中面层6cm中粒式沥青混凝土，上面层4cm细粒式沥青混凝土。 2．路基防护、排水 ⑴填土高度小于3.0m时，坡面采用植被防护；大于3.0m时，坡面采用菱形格网防护。土质挖方路堑边坡，采用六棱形格网防护。格网内种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡，采用实心六棱形预制块护坡；易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡；公路工程总体工程施工组织设计方案
道路工程施工组织设计方案
施工组织设计总体方案
东临高速公路实施性施工组织设计
公路工程总体施工组织设计(doc 61页)
下水道工程施工组织设计
道路施工组织设计方案()
道路工程施工组织设计全面
312国道总施工组织设计
道路工程施工组织设计方案
高速公路路面总体施工组织设计
某国道工程施工组织设计
市政道路工程施工组织设计1
2017公路工程施工组织设计
国道初步施工组织设计及施工标准化方案
道路工程工程施工组织设计方案
公路工程施工组织设计方案
相关主题
文本预览