铁路道岔信号集中监测分析及应用
发表时间：2018-09-30T15:56:15.067Z 来源：《防护工程》2018年第12期作者：王全永[导读] 给常规化的巡查、检测等工作造成了很大的阻碍。鉴于此，电务人员应合理使用铁路道岔信号，通过寻找规律和总结经验来及时发现问题，从而避免风险，文章以此为核心探讨了铁路道岔信号集中监测的分析与应用。
王全永
北京铁路局石家庄电务段邢台车间河北邢台 054000
摘要：随着经济的不断发展，社会的不断进步，现代铁路的运输较之以往更加安全、稳定，这主要依赖于功能强大的铁路电务信号设备，但不能忽视的问题是，以道岔为代表的信号设备非常容易形成安全隐患，给常规化的巡查、检测等工作造成了很大的阻碍。鉴于此，电务人员应合理使用铁路道岔信号，通过寻找规律和总结经验来及时发现问题，从而避免风险，文章以此为核心探讨了铁路道岔信号集中监测的分析与应用。
关键词：铁路道岔；信号集中监测；应用
引言
集中监测系统在铁路信号领域的应用对于提升现阶段我国铁路运行管理的综合能力有着关键性的作用，以集中监测系统为起点，实现了对铁路信号维护网络的架构，以现代化的方式对列车运行故障、设备检查以及维护工作进行优化，满足了现阶段铁路运输管理活动的客观需求，有效提升了铁路运行通航能力。从实际情况来，虽然铁路集中监测系统已经取得了较为突出的实践应用成果，但是监测系统整体性的缺乏以及数据信息关联性薄弱等缺陷，使得铁路信号集中监测系统无法对各个设备进行合理监控，在故障类型判定环节，依然需要人工的参与，从而导致设备维修工作效率降低。为了进一步发挥铁路信号集中监测系统的作用，构建起现代化监测系统，实现铁路信号监测系统功能的完备以及覆盖范围的提升，文章从多个维度出发，全面分析现阶段铁路信号集中监测系统应用实际，厘清其功能与作用，并在此基础上对其后续发展趋势进行预测，推动铁路信号集中监测系统的有序发展。
1铁路道岔信号集中监测概述及构成
1.1概述
铁路道岔信号集中监测系统各版本之间虽细微处有所差异但大体功能基本相似，2010版信号集中监测系统其信息监测功能较为完善、监测点和采集数据更符合维修需求，能够为后续的设备维修工作提供真实、详细、有价值的数据信息，因此，文章以该版本为例进行分析讨论。铁路道岔进行信号集中监测信息分析需要注意以下几点：第一，为了满足《普速铁路信号维护规则》中关于监测对象与实际设备的一致性、以及数据精度符合规定标准的需求，需要提前做好检测对象和数据精度的分别校核；第二，对各类监测数据报警的上、下限进行科学、合理的设置，从而实现电特性变化及时报警；第三，采用站场回放或者跟踪监测对象实时值的方法，对规定时间段内设备状态与监测数据之间的对应关系进行准确确定，从而为排查并定位设备的隐患做好准备；第四，重视并加强信号集中监测分析与应用的推广交流工作，总结分析方法、归纳分析技巧，并通过不断完善来提高各级的综合分析能力。
1.2集中监测系统构成
铁路信号集中监测主要功能有对电源屏、转辙机、轨道电路、轨道电路绝缘、电源对地漏流、列车信号机点灯回路电流、区间ZPW-2000系统电压、载频以及低频和环境状态等模拟量的监测，也有对按钮状态、控制台表示继电器状态，道岔缺口报警等开关量的监测。信号集中监测系统基于总线架构，各采集单元做成继电器形式，对应不同的采集组合，通过485总线收集各采集单元上传的信息，向通信接口分机输出一条458通信线，通信接口分机是连接中心设备。通信接口分机通过CAN总线连接到监测机柜上，监测机柜输出一根CAN线直接连到监测主机。区间自闭系统、智能电源屏、环境监控系统通过485总线传输信息到监测主机，道岔缺口报警主机的信息传输至监测主机，站场显示数据由微机联锁维修机或CTC维修机通过网线或串口线传输至监测主机。
2铁路道岔信号集中监测分析与应用
2.1对铁路道岔启动电流曲线的分析与应用
为了及时察觉包括锁钩磨卡和卡缺口在内的自动开闭器动接点卡阻问题，必须对铁路道岔动作电流曲线的幅值变化以及启动电路的工作状态和故障性质进行分析判断，具体操作过程如下：首先，发现某段道岔转换不良时，通过对监测电流曲线进行分析，判断出故障原因是主机检查柱与方形锁闭铁出现磨卡现象而造成的主机动接点转换不灵活，所采取的措施是临时注油；其次，发现某段道岔动作电流超标时，分析其原因是由于转撤机动接点开口脱落而引起的启动电路短路；再者，通过对启动电流是否出现拖尾现象来判断包括卡缺口在内的二级支路开路故障；最后，发现某段道岔启动电流曲线异常时，通过现场检查判断出故障原因是液压站点机碳刷和换相器受到严重污染，所采取的措施是立即清扫。
2.2对铁路道岔功率曲线的分析与应用
首先，通过对铁路道岔功率曲线发生的变化进行分析，发现道岔定位向反位转换锁闭时功率上升的幅度较大，并借由现场检查确定道岔密贴紧问题；其次，发现某段铁路道岔转换时间比之以往明显增长、且转换过程伴随着功率上升现象，结合现场调查确定故障原因是铁闭杆伸出一端导致两枕木之间有石砟流入并与锁闭板发生磨卡现象，从而使道岔转换阻力变大而造成的功率曲线上升，所采取的措施是在整个路段的外锁道岔两枕木之间安装挡砟板，或者直接加装挡砟小水泥枕；再者，发现道岔转换途中单纯地功率上升，经现场检查分析其原因是滑床板清扫工作不到位引起的道岔转换阻力过大，所采取的措施是及时、彻底的清理。
2.3对铁路道岔转换时间的分析与应用
对铁路道岔转换时间的分析与应用需要使用专门的微机监测设备，从而对道岔的动态运用质量进行全面掌握，并及时发现和排除道岔隐患。首先，发现某段铁路道岔转换时间明显变长时，经现场检查分析其原因是液压站内部的油封出现破损，油量泄漏到一定程度造成油压不足，所采取的措施是更换储油设备；其次，发现某段铁路道岔转换时间不稳定时，经现场排查若不是设备漏油引起，可从室外检查入手，如果存在液压站缺油现象，所采取的措施是及时补充；再者，发现某段铁路道岔存在启动后短时间内停转现象，对相关设备经逐一检查发现断相保护器运转不良导致道岔提前停转，所采取的措施是及时更换功能完好的设备。