检测方法确认表
三、操作规程 （一）外观检测员 1、维护好外检区的检测秩序； 2、指导客户填写车辆登记表； 3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符； 4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石； 5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏； 6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式； 7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障； 8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物； 9、判断受检车辆所适用的检测方法。 （二）录入员 1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术； 2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务； 3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记
录； 4、信息录入做到迅速而准确； 5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库； 6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件； 7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。 （三）操作员 操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。 1、设备预热 （1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。填写开机记录。 （2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并上传。 （3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。预热完毕后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，系统会提示“有泄漏，请堵塞取样探头”，并重复进行检漏程序，如无漏气系统会提示“无泄漏”， （4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量
新建汽油脱硫装置机泵单机试运方案 加氢一车间 二零一三年九月十日
一.单试前的准备及条件 1.1单试前的准备 1.各润滑部分按规定加注合格的润滑剂。 2.润滑脂按规定的型号加注，对于二级电机加注轴承室的一半，四级 电机加注到轴承室的三分之二。 3.润滑油加注应不小于120目的过滤网。 4.试运转前轴承箱的呼吸阀应畅通，以免试运转时轴承过热或润滑油 沿轴封泄漏。 5.泵入口必须加过滤网，过滤网有效面积不小于泵入口截面积的2倍。 2.2试运转应具备的条件 1.确认审批试运方案； 2.设备及其附属装置、管路等均应全部施工完毕，施工记录及资料齐 全； 3.检查确认设备无零件短缺现象，全面检查各连接螺栓紧固是否完 好，并进行必要的紧固； 4.检查试运所需的各种机具（如电压表，电流表，测温仪、压力表等）； 5.清理试运现场，周围环境应整洁，便于操作、维护； 6.工艺系统试压完毕，管道冲洗干净； 7.电气、仪表施工完毕，检查合格； 8.试运所用的容器及设备封闭完成，具备上水条件。有充足水源，以 便为试运系统提供介质；泵试车要用临时水源，可考虑多个临时水 源，以便试车时根据当时的条件灵活选择。由于在编制本方案时该 项目的设计还未最终完成，因此，管道/设备的清洗、水源引入口、排放口等的选择应根据现场情况作适当调整。 9.设备所需循环冷却水系统冲洗完毕、畅通，具备使用条件； 10.成立电气、仪表、设备等专业人员参加的试运小组，与甲方试运小 组相协调； 11.试运前要求各专业的施工项目达到确认的条件，并得到技术负责 人的批准后方可试运。 12.工艺管线人员确认循环流程无误，排水渠畅通、介质引入工程结
XXXXXXX项目1020单元 单机试车方案 编制人： 审核人： 批准人： 烟台万华华夏设备工程有限公司2017年06月02日
目录 1、范围 (3) 2 总则 (4) 3 编制目的 (4) 4 编制依据 (4) 5、适用范围及单机试车该具备的条件 (4) 6、技术要求 (5) 7、组织与分工 (8) 8.进度安排............................................. ..... . . (8) 9、安全注意事项 (9) 10、试车所用工器具、材料 (10) 11、人员组织 (10) 12、各机泵试车流程 (10) 13、试车记录表及汇签表 (101)
XXXXXXX项目1020单元 单机试车方案 1 范围 本方案适用于XXXXXXX项目，经与各装置主管沟通，现场所有屏蔽泵以及气动隔膜阀只做点动，不做单机运行。需要运行设备详见下表：
2 总则 该方案可保证XXXXXXX项目机泵、搅拌等转动设备试车工作的开展，为特种聚氨酯项目的开车作好投用前的准备工作。 3 编制目的 3.1 对转动机械的输入动力（电机）的机械启动，在接近或达到额定转速的情况下初步检查机械的制造（包括设计）与安装的质量，尽早的发现其中存在的各种缺陷并加以消除，为下一步联动试运及化工投料打好基础； 3.2 使操作人员熟悉机泵的开停操作，为化工投料作好准备。 4 编制依据 4.1 XXXXXX公司设计的PID图和现场实际管道安装情况 4.2 《化工装置实用操作技术指南》 4.3 《化学工业大、中型装置试车工作规范》 4.4 国家标准《化工机器安装工程施工及验收通用规范》HG20203-2000 4.5 试车机泵厂家的《使用说明书》 5 适用范围及单机试车该具备的条件 5.1 装置的大部分工程已经进入工程扫尾阶段，局部区域内的设备安装工作已经完成； 5.1.1 主机及其附属设备（含电机）的就位，找平、找正，检查机泵调整试验等安装工作完成，包括单机有关的电气、仪表安装调试工作均全部结束，并有齐全的安装记录。设备部门应确认重要的安装数据如找平、找正数据，气缸间隙数据。二次灌浆记
电机单机试运转方案 一、目的 1）检测电动机接线是否正确，转向是否符合要求。 2）采用听、测、望的方式检验电动机能否满足设计要求。主要检查：噪音、转动时轴内是否有杂音，检查电机振动频率是否能够满足设计要求。 3）检查电动机轴承温度变化、电动机温度、电流是否符合设计要求， 二、试车准备工作及步骤 准备工作 1) 确定电机和泵体已经校正完毕。冷却水装置等已经全部到位。 2）查看联轴器上的弹性柱销是否已经拆除。现场是否清洁。检查电动机手动盘车是否灵活，无卡涩及异常声音。 3）查看电机轴承是否已经注入润滑油。若未加，则加入3#锂基润滑脂。加至轴承室的2/3。 4）联系电气人员检查电机接线是否已经到位。查看所有仪表是否灵活好用。5）电机与底座间连接螺栓，地脚螺栓是否齐全且紧固，未紧固的立刻紧固。缺少的立刻补齐。 6）查看红外线测温仪等工具是否已经准备，并且安排专人进行使用管理。步骤： 1）所有工作检查完毕合格后，要求试车负责部门填写《电气设备允许受电签证票》，电工确认后送电。 2）按启动运行按钮，约3S后按停止按钮。查看电机运转方向是否与所带负载上标注一致，不一致则联系电气人员重新接线。接线完后，再次进行点动。
3）电机点动无异常后，起动电机，连续运转2 小时，检查电机运转情况，运转过程中每隔30 分钟检查电机振动、声音、温度、电流等是否异常，并做记录。若出现异常则需立刻停机，查找原因，原因不明确不允许开机。4）查看电流表读数，电机启动电流不宜过高，运转电流必须低于额定电流。所有电机额定电流见上表。 5）电机温升不得超过铭牌的规定，最高温度不超过75℃， 6）检查电机轴承室是否存在漏油现象，若漏油，单机试车完毕后，修整。 三、安全措施 1、电机单机试车时，闲杂人等不得靠近运转电机，不得私自拿管或棍状物品接触转轴，防止把物品绕飞伤人。任何人不得私自乱动仪表、电气设备，如压力表、电流表、电压表等。 2、单试前必须打扫干净电机外壳、底座等相关地方卫生。 3、单试前相关盖板、轴承套等防护物品必须安装就位。固定螺栓等必须紧固， 4、试车人员必须穿戴配发的劳保用品。 5、试车小组选一名专门的安全监督员，进行试车的监督提醒工作。所有人员必须听从监督员或班组长的安排。 四、环保措施 1、试车中排出的润滑油、机油等必须运至室外，不得泄露在室内。注油时不得把润滑油涂抹在电机本体上。 2、不得在电机、泵体、墙上乱写乱画。 3、联轴器防护罩、连接柱销等物品必须摆放整齐，不得乱推乱放，防止配
1.适用范围 本方案适用于山西潞安高纯硅业科技有限责任公司合成精馏车间三氯氢硅合成工序。 2.编制依据 《化工机器安装工程施工及验收规范（通用规定）》HGJ 203-83; 《化工机器安装工程施工及验收规范（化工用泵）》HGJ 207-83; 离心泵使用说明书；三氯氢硅合成PID。 3.试车准备 （1）试车前应认真阅读设备安装使用说明书和设计文件的机械设备表，按安装施工验收规定及说明书编制单机试车方案，并按程序上报审批。 （2）方案审批完毕，组建试车组织机构并对参与试车人员进行详细的单机试车技术交底，明确试车程序、技术要求、检测项目和质量标准。 （3）确定简要试车流程，因本次单机试车以检验机泵机械性能为主，泵的试车流程应尽量利用就近的塔或容器储存试车介质，流程不宜过长。若系统无可利用的容器时，则可另置容器接临时管道进行试车。 （4）准备好试车使用的润滑油，机泵的油箱清理干净，试车用的计量器具（压力表、转速表、测振仪、测温仪等）应检验合格并在有效期呢。 （5）试车使用的临时垫片、临时过滤网等准备齐全。
4.离心泵单机试车 4.1试车前应具备的条件 （1）泵设备安装完毕，各项安装符合规范及设备技术文件的要求，检查、确认二次灌浆达到设计强度，地脚螺栓紧固完毕，抹面工作已结束。 （2）泵附属设备和管道系统 ①附属设备和管道系统安装完毕并符合规范及设计要求； ②附属设备按要求封闭完； ③附属管道系统试压、吹洗完； ④安全阀冷态整定完，有合格检验报告。 （3）电气、仪表经校验合格，联锁保护灵敏、准确。 （4）油箱、轴承箱等内已按要求加好润滑油。 （5）泵入口按要求加过滤网，其中泵入口过滤网有效面积不应小于入口截面的2倍。 （6）试车现场环境要求 ①设备周围的杂物已清除干净，脚手架已拆除； ②相关通道平整、畅通； ③现场无易燃、易爆物，并配备足够消防设施； ④照明充足，有必要的通讯设施。 （7）试车前应进行下列检查： ①确认机械内部及连接系统内部，不得有杂物； ②检查地脚螺栓、连接螺栓不得有松动现象；
设备单机试运行方案 永城20万吨/年乙二醇装置 乙二醇设备单机试运行方案一、编制说明及依据: 1、编制说明: 单机试运转是综合反映机械设备的设计、制造、安装和操作技术的性能和质量好坏的重要检验手段。为了早日正式、顺利、安全发电，应当及时完成试运转工作，根据本试运方案工程特点，参照各类机械设备的试运条件和有关规范的编制本试运方案，目的是防止在试运转中发生人身伤亡和设备损坏事故。适用于我单位施工的乙二醇分馏区、气体净化区、中间原料罐区、成品罐区、冷冻热力站等设备试运行。 2、编制依据: 1)设备安装图纸及产品说明书; 2)《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 3)《工业设备及管道绝热工程施工规范》GB50126-2008 4)《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009 5)《石油化工施工安全技术规程》SH3505-1999 6)《化工机器安装工程施工及验收通用规定》HG20203-2000 7)《压缩机风机泵安装工程施工及验收规范》GB50275-2010 1 二、工程概况 永城永金化工有限公司乙二醇安装工程位于河南省永城市沱南工业园区，工程监理单位为南京华源工程管理有限公司，设计单位:中国石油集团工程设计有限责任公司辽阳分公司。
本工程中泵类设备有119台。主要输送介质有甲醇、乙二醇等。单机最大功率为75KW,单机最小功率为3KW,用电压为380V，本试车由施工单位、监理单位、建 设单位及设备供应商一起参与。 三、试运程序及试运设备清单 1、试运程序 设备试运前检查?系统检查?设备加注油、脂?脱开联轴器?电机检查及旋转方向?电机2-4小时单试?联轴器装配?手动盘车?带负荷4-8小时试运?办理验收交接手续。 备注: 1)厂家说明书明确要求不需脱开联轴器的设备可整体试运; 2)设备脱开联轴器，电动机试运合格后，联轴器进行装配，并复查联轴器中心，并盘运转子，转子应灵活，无摩擦。 2、试车单机设备性能一览表,见附页。 2 四、试运转 (一)单机试运转的条件 1、试运设备及附属装置均已全部安装完毕，且各类记录资料齐全，并经有关 各方验收合格。 2、机械设备的安装水平度已调整至允许的范围。 3、基础混凝土及二次灌浆层达到设计强度。 4、各水位计和油位计标高最高，最低和正常工作位置的标志。 5、转动机械 加好符合要求的润滑油、脂、油位正常。 6、工业水系统已装好并具有可靠的水源且经反复冲洗干净达到试运条件。 7、各有关的手动、电动、气动、液动阀件，经检查调试试验，动作灵活，可靠，
永城20万吨/年乙二醇装置 乙二醇设备单机试运行方案 一、编制说明及依据： 1、编制说明： 单机试运转是综合反映机械设备的设计、制造、安装和操作技术的性能和质量好坏的重要检验手段。为了早日正式、顺利、安全发电，应当及时完成试运转工作，根据本试运方案工程特点，参照各类机械设备的试运条件和有关规范的编制本试运方案，目的是防止在试运转中发生人身伤亡和设备损坏事故。适用于我单位施工的乙二醇分馏区、气体净化区、中间原料罐区、成品罐区、冷冻热力站等设备试运行。 2、编制依据： 1）设备安装图纸及产品说明书； 2）《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 3）《工业设备及管道绝热工程施工规范》GB50126-2008 4）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009 5）《石油化工施工安全技术规程》SH3505-1999 6）《化工机器安装工程施工及验收通用规定》HG20203-2000 7）《压缩机风机泵安装工程施工及验收规范》GB50275-2010
二、工程概况 永城永金化工有限公司乙二醇安装工程位于河南省永城市沱南工业园区，工程监理单位为南京华源工程管理有限公司，设计单位：中国石油集团工程设计有限责任公司辽阳分公司。 本工程中泵类设备有119台。主要输送介质有甲醇、乙二醇等。单机最大功率为75KW,单机最小功率为3KW,用电压为380V，本试车由施工单位、监理单位、建设单位及设备供应商一起参与。 三、试运程序及试运设备清单 1、试运程序 设备试运前检查→系统检查→设备加注油、脂→脱开联轴器→电机检查及旋转方向→电机2-4小时单试→联轴器装配→手动盘车→带负荷4-8小时试运→办理验收交接手续。 备注: 1）厂家说明书明确要求不需脱开联轴器的设备可整体试运； 2）设备脱开联轴器，电动机试运合格后，联轴器进行装配，并复查联轴器中心，并盘运转子，转子应灵活，无摩擦。 2、试车单机设备性能一览表,见附页。
操作规程 依照中华人民国国家标准GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》以及现行有效的国家、行业标准进行检测，制定本作业指导书。 制定本作业指导书同时考虑到与机动车安全性能检测站其它检测工序的配合。 一术语和定义 1 怠速工况 怠速工况指发动机无负载运转状态：离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。 2 高怠速工况 高怠速工况指满足怠速工况（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在：轻型车高怠速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速规定为1800±100r/min。（如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。） 3 自由加速工况开 自由加速工况指在发动机怠速下，迅速但不猛烈的踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。 二检测准备
1 检测系统启动和关闭 1.1 启动： 1.1.1 合上电源总闸。 1.1.2 打开主机房稳压电源和电源总输出开关。 1.1.3 接通计算机、滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪电源。 1.1.4 在主控机屏幕上确认各检测仪器是否与主控机联接上。 1.1.5 确认各计算机已开机，登录机房已进入检测状态，系统启动完毕。 1.2 关闭 1.2.1 检测工作完毕，各计算机先退出检测系统软件，关闭计算机。 1.2.2 关闭滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪等检测仪器的电源控制开关。 1.2.3 关闭稳压电源开关，关节闭电源总闸，系统关闭完毕。 2 检测仪器准备 2.1 各仪器接通电源后预热30分钟。 2.2 检查滤纸烟度计、不透光烟度计和废气分析仪仪器置于正确的量程上，并对各仪器进行校准，确认各仪器已进入正常工作状态。 2.3 对各检测仪器进行零位和量距的校正，误差不得超过3%。 2.4 检查水分离器和流量指示器并确保其正常工作，各滤清元件根据污染状况及时更换。 2.5 检查各仪器的取样系统，各仪器的取样系统不得有泄漏，发现有泄漏及时处理。 三检测 1 外观检验
环保检测员培训知识 测量步骤 双怠速法测量步骤 1、对不分光红外线气体分析仪（以下简称气体分析仪）预热10min以上。 2、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 3、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。 4、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。 5、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。 6、若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。 7、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。 8、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。 在用车自由加速实验不透光烟度法测量步骤 1、实验条件 1.1.1实验应在汽车上进行。 1.1.2实验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。 1.1.3排气的光吸收系数应使用满足规范要求的不透光烟度计测量。 1.1.4试验采用符合国家标准的商品燃料。 1.2车辆准备 1.2.1车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。出于安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。 1.2.2发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位测量机油温度不少80℃；如果温度低于80℃，发动机也应处于正常运转温度。因车辆结构，无法进行温度测量时可以通过其他方法使用发动机处于正常温度，例如通过控制发动机冷却风扇。
1.0 编制说明 1.1 本方案为连续重整装置机泵、风机（含鼓风机）、空冷风机等设备单机试运而编制，包括装置内所有的机泵、风机、空冷风机及一些设备附属的机泵、搅拌器等。 机泵共计52台，风机共计5台，空冷风机共计66台，设备附属机泵22台，搅拌器2台。 2.0 编制依据 2.1 《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98 2.2 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-98 2.3 随机技术文件及有关设计图纸 2.4 《100万吨/年重整施工组织设计》 2.5 《空冷施工方案》ZHCR-310 2.6 《机泵、风机施工方案》ZHCR-309 2.5 《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98 2.6 《石油化工工程施工及验收统一标准》SH/T3508-1996。 2.7 《石油化工施工安全技术规程》SH3503-1999 2.9 《工程建设交工技术文件规定》SH3503-93 2.10《石油化工设备安装工程质量检验评定标准》SH3514-2001 3.0 单机试运的目的、要求、方法 3.1 目的 考核设备制造质量、安装质量，使设备性能参数符合规范和设计要求，并满足生产操作要求，为联运和投料试车打下良好的基础。 3.2 要求
装置的单机试运工作是装置安装工程的最后一个环节，也是装置中交前的一个关键环节。因此，单机试运工作是否能顺利进行直接影响着装置中交的水平和中交后是否能正常开工投料运行，为此，要求参加单机试运的有关部门、有关工种及有关人员一定要以严肃的工作态度、严密组织，严格的纪律做好该项工作，为连续重整装置高水平中交奠定良好的基础。 3.3 方法 3.3.1 机泵主要以水为介质，利用工艺流程或设置临时跨线形成简单的闭路循环进行单机试运转；液压油站齿轮泵待工艺安装接束后，以油站形成闭路用液压油进行单试；进料泵油站油泵以润滑油为介质进行单试；真空泵以大气为介质进行试运转。 3.3.2 风机、空冷风机利用大气、直接送电带负荷试运转。 4.0 单机试运转前应具备的条件 4.1 设备本体 4.1.1 泵、风机、空冷风机安装工作结束，安装质量符合设计规范要求，安装记录齐全。 4.1.2 泵基础抹面工作结束。 4.1.3 设备轴承箱已经按照技术资料要求加注适量规定牌号的润滑油（脂）。 4.1.4 外露运转部位的安全网（罩）安装完毕。 4.1.5 设备本体循环冷却系统设施齐备；现场部分安装完。 4.2 工艺流程 4.2.1 与工艺设备相连的工艺管线及循环水管线已经试压完，更换正式垫片，无应力检查合格。 4.2.2 入口管线已经冲洗合格，加上临时过滤网。
首件确认管理程序 （IATF16949/ISO9001-2015） 1.0目的 本程序是为了规范样品的首件确认的管理控制，确保来料检查时准确性,符合性;并做为来料检验有据可依目的。 2.0适用范围 适用公司所有零部件的首件确认,管理都须按此程序执行。它包括新机型的零部件;新供应商提供的样品;量产改善工艺或改善质量问题的物料以及原供应商停止采购后再次使用的材料等等。 3.0定义 3.1新零部件：对新型机种产生的零部件或新增配的零部件及颜色改变的外观件。 3.2新供应商提供首件：资材部开发的新供应商提供的零部件进行的确认及封样。 3.3 变更的零部件: 已量产的零部件因市场上客户的需求或公司内部质量改善需进行的变更料件。 3.4长时间未送货的合格供应商再次第一次进料须进行相关的确认和封样；如下： 电子类零部件若三个月未进料；五金&塑料零部件若5个月未进料都须提交制造技术部做确认和封样工作。 4.0职责 4.1开发部：负责对新产品产生的零部件和电器类产品进行封样和承认。
4.2检测中心：负责对已批量产品的设计变更、供应商变更、新供应商等提供的样品进行封样、试装 和工艺性进行确认及承认工作。 4.3资材部：根据开发部和制造技术的要求,负责对新零部件和变更零部件进行打样。 4.4 品保部:参与尺寸测试、确认,承认样品并对样品进行管理、保存、更换、报废等。 5.0工作流程及内容
6.0过程绩效指标 7.0相关支持性文件 《产品的防护和标准》 《设计变更控制程序》 8.0质量记录 《首件样品提交/评估报告》 首件样品检验报告 表.xls 《物料试装情况表》 试产物料使用跟踪 单.xls 《零部件试制通知单》 《试验委托单》 过胶机测试试验委 托书.xls
机动车环保检测方法比较分析 摘要本文主要分析几种常见的机动车尾气检测方法，强调工况法对于传统静态检测方法的优势，引进工况法对机动车排气污染治理的重要作用。 关键词尾气检测；方法；工况；优劣性 随着经济的快速发展，城市汽车的保有量迅猛增长，随之带来的汽车尾气污染问题对人们的生活带来越来越明显的影响。严格控制机动车尾气排放不仅要提高新生产发动机排放控制水平，从而控制新车的尾气排放达标情况，更要维护保养好在用机动车的发动机系统，从而减少在用机动车的尾气污染物的排放，这就是国外比较流行的I/M制度。然而传统的检测方法已难以跟上国内主要环境保护的要求，更先进的“简易工况检测法”变成大势所趋。 现行的检测方法一般有以下三种，分别为无负荷测试方法、稳态测试方法、瞬态测试方法。每种方法又可以细分为几个小类，具体情况见下图。 现行机动车尾气检测分类图 每种检测方法的具体操作及优缺点各不相同，下面我们将主要使用的尾气检测方法做一些简短地介绍。 1 汽油车检测方法 1.1 双怠速法 双怠速检测方法相对比较简单， 1.2 稳态工况法 稳态工况在美国称为加速模拟工况（Acceleration Simulation Mode）简称ASM，这种检测方法相比双怠速法的意义在于率先引进了底盘测功机，有了模拟车辆运动状态的检测的依据，但又不至于太复杂，便于推广。但是因为该测试方法仅限于两个匀速行驶过程的检测，分别为ASM5025和ASM2540工况，意思即为50%的输出功率、25km/h的速度和25%的输出功率、40km/h的速度两个工况状态下的检测，缺少了车辆换挡加速减速的过程中汽车尾气排放情况的检测，对于道路实际行驶车辆的尾气排放情况还是不能很好的体现。测试结果也是以浓度值显示，可以说是相对定性的分析而非准确的定量，对于不同排量的车，虽然测得的浓度相同，但排放质量可能相差悬殊，浓度小的可能排放质量反而大，浓度大的也可能排放质量反而小，因此实际意义并不大。而且稳态工况法测得的测试结果与FTP测试结果（美国联邦试验程序）两者的相关性也比较低。有资料表明，三种污染物的相关因子[2]只能达到：1.3 简易瞬态工况法
压缩机单机试车方案
一、概述 聚乙烯装置内压缩机共5台，冷冻机1台。其中22C480、21/22C470是往复对置式压缩机，22C480共有二级气缸，21/22C470有三级气缸；21/22C400是离心式压缩机，一级压缩。22W480是冷冻机。 21/22C470和21/22C400是改造设备。5台压缩机的试运介质都为乙烯气，22W480的试运介质为丙稀气。往复式压缩机试运时先空负荷试车，把气阀都打开，检查曲轴、十字头、十字头连杆、活塞杆、活塞等是否正常运行，其油润滑系统是否正常工作。这5台压缩机和1台冷冻机都是进口设备，试运时都有外商现场指导。 二、编制依据 2.1 HGJ205-92《化工机器安装工程施工及验收规范》（离 心式压缩机） 2.2 HGJ204-83《化工机器安装工程施工及验收规范》（对 置式压缩机） 2.3 HGJ203-83《化工机器设备安装施工及验收规范》（通 用规定） 2.4 GB50275-98《压缩机、风机、泵安装工程施工验收 规范》 2.5 随机技术文件 三、机组试运的条件 3.1机组安装工作全部结束，符合设备随机技术文件及施 工规范的要求，安装记录齐全。 3.2管道安装完毕，各种管架安装合格，试压吹扫完毕。 3.3与试运有关的公用工程具备使用条件，系统的蒸汽、 冷却水、软化水、仪表风、氮气等必须引入装置。
3.4电气、仪表安装工作全部结束，并已调试合格，DCS 系统具备投入试运行的条件。 3.5现场道路畅通，环境整洁，安全和消防措施齐全、可 靠。 3.6单机试运所需的各种手段用料及测量仪器准备齐全。 3.7单机试运方案已经批准。 四、试运步骤 4.1 21/22C470、22C480的试运 4.1.1 22C480油系统的油冲洗 4.1.1.1拆开各轴承、密封、调速器的出入口管道，利用 临时胶皮短管连接成回路。 4.1.1.2拆下调节油路上的所有节流阀，打开润滑油系统 上的节流装置，取出过滤器滤芯。 4.1.1.3将润滑油运至现场，用滤油机将润滑油加入润滑 油箱冲至油液位。 4.1.1.4油泵驱动机试运行 ★电机试运行 ●脱开联轴器； ●盘车，检查电机运转是否正确； ●点动电机，检查电机转向是否正确； ●启动电机，电机空负荷运转2小时。 ★开启辅助油泵，进行油系统跑合 ●打开泵的出入口阀门，启动油泵，调节泵的出口 压力和流量； ●检查油循环回路上法兰连接、螺纹连接处的密封性； ●油冲洗过程中，不时用橡皮锤或木锤敲打油管。 4.1.1.5油跑合检验
1.目的
为更好的确保每批订单在生产过程中能顺利完成该产品，特制定本程序进行规范化管理，提前防范。 2.适用范围 适用于本公司制程生产过程中任何订单首件/首批确认流程。 3．职责 3.1生产部负责首件制作及送检，品质ＩＰＱＣ参与制作 3.2品质部.,工程部, 生产部,.负责组织首件确认、生产时质量标准落实监督，确认 包括原材料、尺寸、工艺制作方法、上下道工序组装适配。 3.3工程部负责新产品及配合旧产品异常时首件确认 3.4首件确认不合格或首件未经确认擅自生产，出现质量异常直接由生产责任者负 责 3.5首件确认失误或首件未确认完便生产，造成质量异常由相关确认者负责。 4. 操作说明 4.1 品质收到生产送检首样根据产品图纸、BOM、样品、检验标准等资料标准对照 首检项目逐项进行确认，进行首样确认时必需通知《品质部. 工程部. 生产部》三方一起进行确认。 4.2《品质部. 工程部. 生产部》在进行确认中发生品质异常问题，由工程给出书 面改善意见标准。 4.3如确认首件过程中出现标准不统一或无法判定结果，最后由总经办高层裁决。首 样确认完毕，生产主管要按标准要求来作业。 4.4对通过的型号开始安排进行首批确认，对不合格型号按改善意见重新制作合格样 或返修合格再次送检确认。 4.5生产必须等首件确认合格后方能进行批量生产，以免造成不必要返工浪费。4.6首件确认后，IPQC第一时间到各工位确认生产产品质量与标准要求是否一致、
是否按首样样板生产首批确认。 4.7确认合格首件需先放在首件放置处，直到首批／批量生产完毕后才流入下工序或 包装 4.8 每批订单首件需生产4-8个箱体作为首批确认对象。 5.相关支持文件 5.1《IPC-610-D》 6.相关记录 6.1 《装配首件样机确认表》 6.2 《品质异常单》
汽车尾气检测不合格请看解决办法 一、汽油车排放超标的原因和治理 （一）在用电控制汽油车 在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（如有条件是应首先检查发动机控制电脑） 1.首先检查发动机是否正常 简单检查可做到，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。 2.车辆三大系统过脏 这种情况一般情况下出现在车辆还比较新，但是检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。 解决方法：换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速；而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速) 高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积碳，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后，发动机的动力会有所增强，这是不言而喻的。为了使你的车况更好，动力更足，可以来鼎护汽车保养不光是过了磨合期要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门(转速3000以上)，保持一段时间（十分钟以上）。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。 3.三元催化器中毒 三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。 在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，在用车三元催化器使用寿命一般为10～20万公里，而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3～5万公里。 在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况，而中国汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力下降、油耗增加等一系列问题，甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。 国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活，在中国主要是由于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学中毒。究其原因，主要有以下几个因素： 1.燃油标号低、油质差中国汽车排放目前实行欧2标准，欧2标准燃油要求辛烷值达到91、95、98，而中国只有90、93、97三档，均低于欧2标准燃油。2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查，合格率仅为50％，其中中石化加油站合格率为71％。标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面，形成化学络合物，时间一长便会使三元中毒失效； 2.燃油含硫量高欧2标准的燃油要求硫含量小于0.05％。目前中东生产的高含硫量石油，
1）试运步骤 （1）全面检查机泵安装施工质量、管线配管、电机配电部份是否符合安全要求； （2）加好规定牌号的润滑油；泵入口加装过滤网； （3）冷却水引到泵前并通畅；送电至操作柱前； （4）断开联轴节，电机盘车2—3圈，无刮擦，轻松自如； （5）轻点电机开关，观察电机转向是否正确； （6）开动电机，进行电机单试；至少运行4小时，全面检查电机运行情况，包括电流，振动，声音，各部温升等，若发现异常情况必须立即停运，直到问题处理完毕，再行启动并满足要求； （7）找正并上好联轴节，盘动机泵2—3圈，轻松自如，无刮擦； (8) 改好流程并全开入口阀，此时出口阀全关。 (9) 灌泵：排净泵内气体并冲洗泵体，打开出入口压力表前手阀； (10) 启动电机，至少运行24小时，全面检查机泵运行情况，包括电流，振动，声音，各部温升等。检查机泵的运行参数是否符合设计要求。并每半小时记录一次，若发现异常情况必须立即停运，直到问题处理完毕，再行启动并满足要求。 (11) 机泵试运合格，关闭出口阀，按停机按扭，关闭入口阀，排净存水，机泵试运结束。 2）空冷风机试运方案 开车前的准备工作： （1）风机安装好，合乎质量要求和有关规范。
(2) 各部位螺栓紧固无松动；传动皮带安装良好，松紧合适。 (3) 各部位防护罩已装好，叶片与风筒之间的间隙在20-25mm之间。 (4) 向风机和电机的轴承加入合格的润滑脂。 (5) 电机静电接地良好。 (6) 联系电工、维修人员到场试运。 电机单试； 脱开电机的皮带。 (1) 电机盘车数圈，应轻松、无卡碰。 (2) 起动电机数圈，检查电机转向是否正确，然后停止。 (3) 10分钟后启动电机连续运转24小时。检查其振动、温升、轴承温度和电流。 空冷风机试运： (1) 装上风机皮带。 (2) 盘车数圈，应轻松、无卡碰。 (3) 启动电机。 (4) 检查风机运行是否平稳，有无异常声响，有无刮擦。若有问题必须加以消除。 (5) 检查风机轴承温度和电机的轴承温度；风机轴承温度应不大于65℃，电机轴承温度应不大于70℃。 (6) 各部联接螺栓无松动。 (7) 风机连续运行8小时，无异常情况，即可停机。 (8) 在试运中，若发现问题，可联系有关人员处理。
汽车尾气排放检测及 处理
汽车尾气排放检测及处理研究 摘要：当今汽车已经成为人们出行的主要交通工具，尾气排放的增加使我们赖以生存的环境面临着越来越严重的危机。所以积极地发展尾气检测及处理技术是一件刻不容缓的事情，它是解决尾气排放污染的一项重要措施。 关键词：汽车；尾气检测及处理技术 Research of testing method and Purification for Vehicle Emission Abstract: nowadays the main means of transport for people to travel is the car, while the environment of our country facing a serious challenge ,causing by the emission of the car. It’s time to develop the technology of testing method and purification for vehicle emission energetic, solving the issue of pollution. Keywords: car; the technology of testing method and purification for vehicle emission 引言 2014年我国的汽车保有量已达1.4亿辆，随着汽车保有量的持续增长，以及环境污染的日益严重，汽车尾气排放问题已经成为人们普遍关注的焦点。实施严格的在用机动车尾气排放检测，可以有效地削减汽车污染物的排放，减小对环境的影响，是推动排放控制技术快速发展的动力。因此，对汽车尾气排放数据采集方式的研究，在我国尾气排放控制策略的制定方面有着重大意义。 2015年，工信部确认将全面实施国四排放。这意味着我国的排放标准正式进入第四阶段。既在现有国三的基础上，NOX还要再降低30%，而针对柴油机的颗粒物排放需降低80%以上。国三升级国四不是简单的一个数字提升,而是一个技术标准的整体提升。就像国一升国二，要采用增压技术；国二升国三，除了增压外还要外加中冷技术；而国三升国四时，增压中冷已经无法满足要求，必
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目录 一、概述 二、编制依据 三、人员安排 四、主要机械设备参数表及实图 五、主要工具用表 六、主要仪表 七、主要物料表 八、总体开工前应具备的条件及准备 九、各种动设备的试车及故常处理 1、电机试车 2、离心泵试车 3、计量柱塞泵试车 4、齿轮泵试车 5、导热油泵试车 6、凉水塔风机试车 7、搅拌机试车 8、空气压缩机试车 十、附表
一、概述 关于我校DCS实训室制（乙酸乙酯）装置进行单机试车方案。其主要动设备有：离心泵，齿轮泵，搅拌机，计量泵，凉水塔风机，真空泵，冷却水循环泵，原料夜泵，计量柱塞泵，备用泵，塔底产品出料泵，空气压缩机，导热油泵。 现场总体场景
二、编制依据 （1）化工企业安全卫生设计规定HG20571-95 （2）工业仪表验收规范 （3）化工用泵安装工程施工及验收规范 （4）机械设备安装工程施工及验收通用规范(Gb50231-98) （5）机械设备安装通用工艺标准 （6）压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范(GB50275-98)（7）空气分离设备安装工程施工及验收规范GB50274-98 （8）电动机及附属设备安装工艺标准 （9）生产设备安全卫生设计总则（GB5083-1999） （以上条规程均在附录） 三、人员安排 1、指挥人员(1名）:DCS系统操作及指挥。 2、设备操作人员（4名）：熟悉机械设备安装通用工艺标准,安装工程施工及验收通用规范(Gb50231-98)。 3、设备检修员（3名）：常见机械、仪表故障处理，现场监督，试车维修、运行记录。 4、泵操作人员（4名）：熟悉化工用泵安装工程施工及验收规范，泵类设备安装施工方案。电动机及附属设备安装工艺标准。 5、检验人员（2名）：熟悉机械设备安装测量工具的原理及使用，设备安装、螺栓紧固标准，螺栓、螺母检验规程，阀门鉴定规定。
汽车尾气检测装置及其检测方法 发表时间：2019-09-10T15:29:58.390Z 来源：《城镇建设》2019年第14期作者：潘梓勇 [导读] 以此为选择正确可行的检测方法以及检测方法的优化改进提供参考借鉴，实现不断提高检测技术水平的目标。 天津市静海区机动车排污检控站天津 301600 【摘要】：针对汽车尾气，在介绍尾气中含有的污染物及其危害基础上，对目前比较常用的尾气污染物检测方法进行深入分析。以此为选择正确可行的检测方法以及检测方法的优化改进提供参考借鉴，实现不断提高检测技术水平的目标。 【关键词】：汽车尾气；检测装置；检测方法 引言 据统计，一辆汽车一年排出的尾气量足足比汽车自身重量大三倍。因此，控制尾气污染源的排放，加强对尾气的检测与治理成为环保措施的重中之重。 1、机动车尾气的组成和危害 1.1CO 机动车运行时若氧气供应不足，燃料不能够完全燃烧，易生成CO。发动机怠速时，生成的CO浓度较高。CO在血液中极易与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，使血红蛋白丧失携氧的能力和作用，令人感到头晕、恶心，严重时可造成窒息死亡。 1.2氮氧化合物 氮氧化合物多是在高温不完全燃烧的工况下产生的，研究表明柴油发动机的氧化氮含量高于汽油发动机。氮氧化物包含NO和NO2，其中NO占主要部分。进入人体后，NO与血液中血红蛋白相互结合，使机体不能正常输送氧气。它与空气中的氧气反应生成NO2。NO2在一定条件下能够形成酸雨，危害环境。 1.3碳氢化合物 碳氢化合物产生的原因为燃料泄露、挥发或未充分燃烧。它含有多种成分，主要包括了丙烯、乙炔、甲烷、苯等有机物质，这些有机物质会刺激人体的结膜、呼吸道系统，苯和苯的衍生等还会产生致癌作用，严重威胁人类健康。 1.4颗粒物 可燃物质、未燃烧的物质、燃烧生成物是颗粒物的三个来源，颗粒物质的组成中以固态炭为主。柴油发动机排放的颗粒物比汽油发动机多。它能够通过呼吸道进入人体，损害呼吸系统，消化道系统。某些颗粒物还会吸附SO2及有致癌作用的多环芳香烃等致癌物质，增加了人类患癌的风险。在一定条件下，颗粒物会形成雾霆天气，影响不容忽视。 2、机动车排气检测装置结构与工作原理 2.1结构组成 不分光红外线气体分析仪主要由废气取样装置、校准装置、浓度指示装置以及废气分析装置构成。其中，废气取样装置由泵、水分离器、导管、滤清器以及取样探头构成；校准装置通过遮挡部分红外线，减少部分红外线能量实现简单校准；浓度指示装置由HC指示装置、CO指示装置构成，包括数字显示器和指针显示器两种；废气分析装置主要由传感器、测量室、旋转扇轮、气样室以及红外线光源构成。 2.2工作原理 汽车排气中的HC，CO等气体，均具备吸收红外线的性质，但吸收红外线的波长有差异，并且，红外线吸收程度与排气浓度也有相关性。机动车排气检测装置是根据该原理来检测机动车排气中的污染物含量，即便排气中的废气是混合的，但不影响该检测方法得到的测量值。 （1）CO2反应空燃比。机动车正常排气中，CO2含量为1%-2%，若CO2