铁路企业班组管理中的问题与建议
班组构成了铁路企业（下文简称：企业）的基层生产单位，从而班组管理建设问题直接关系到企业根基的稳定性。长期以来，企业管理层十分关心班组建设问题，也在理论和实践环节进行了诸多方面的创新。
这里笔者将结合本科所学知识，就班组管理问题提出自己的建设性意见。根据管理学原理可知，管理的本质是对人的管理，而管理在运行层面则是对组织资源的调配。唯有形成员工与物之间量和质的匹配性，才能在班组层面形成现实生产力。然而，员工作为具有主观能动性的主体，在与生产资料间的结合上反映出了能动的一面，即在良性条件下与物结合上能提升日常生产的绩效，而在恶劣条件下与物结合则将降低日常生产的绩效。这就意味着，在企业班组管理中应重视维护良性条件和改观恶劣条件。由此，这也构成了该文立论的出发点。
1 铁路企业班组的特点
结合笔者的工作体验，企业班组的特点可归纳为以下4个方面。
1.1 人际关系方面
在企业班组中存在着若干非正式组织，这些非正式组织要么以“师傅—徒弟”这一关系为纽带，要么以老乡关系为纽带，要么以同学关系为纽带。这就使得班组内部的人际关系显
得较为复杂。作为大型国有企业，仍然保留着师傅带徒弟的这种人才培养模式。另外受铁路企业性质的决定，班组成员中大多来自于四面八方，从而十分重视老乡这层关系。再者，企业班组中的技工大多毕业于铁路技校，因此，相同专业的人员必然会集中到特定业务范畴的班组中。
1.2 人员结构方面
人员结构可以从人员的性别结构和年龄结构来考察，其中因笔者所在的班组隶属于某机务段，所以受到工种性质的限制主要以男性员工为主。从年龄结构上来看，也主要集中在25～50岁之间。对于前者而言，因性别结构的单一性，便使得班组成员容易实施从众行为；对于后者来说，因年龄结构的相对分散性，也导致了班组成员对管理者的管理行为会产生不同的理解。可见，在对企业班组进行管理时，更应重视管理的艺术性特质。
1.3 文化素养方面
根据管理学原理可知，个体的素质决定了他的自控能力。当管理者所面对的员工普遍具有较高的自控能力的话，那么管理者的管理幅度就会相对增大，反之则会相对减少。考察笔者所在班组发现，不少成员的第一学历都是技校（中专、职高），这一现状表明班组成员在文化素养的养成上还存在缺陷。从管理学理论和管理实践来看，这都将增大管理的难度。
1.4 工作环境方面
毫无疑问，机务段班组成员的工作强度是相对高的，且所面
对的工作内容也较为程序化。长期处于这样的工作环境下，班组成员存在着腻烦心理。在这种心理驱使下，便又将降低他们的工作绩效。对此，与泰罗的科学管理实践是一个道理。另外，班组管理者在日常管理中以生产任务为导向，而忽略了人性化管理的要求，这也将加深班组成员的腻烦心理。以上从4个方面所提炼出的班组特点，便为管理措施的构建提出了植根性要求，即只有植根于班组的现实环境下，才能更好的履行班组管理活动。
2 铁路企业班组管理所存在的问题
从目前所反馈的信息中，可以总结出以下4个方面的问题。
2.1 人治色彩浓厚
班组负责人在实施管理活动时，因受到复杂人际关系环境的影响，时常表现出人治的色彩。如:在评定先进员工的时候、在批准请假申请的时候等，都反映出不同程度的看人办事的特点。究其原因是多方面的，首先班组负责人受到班组内非正式组织的制约，在主观心理上无法逃脱“师傅—徒弟”的关系，或是老乡关系，或是同学关系；再者，若是严格执行班组管理制度和章程，将对班组负责人带来较大的社会成本，即因公事公办而使得自己私人来承担为此所带来的人际关系负面影响。
2.2 管理手段单一
从班组负责人的职业成长历程来看，大多都是从一线工人做起，凭借着自身过硬的业务能力而逐步晋升为班组负责任人的，这就在他们的主观意识中形成了“重业务而轻管理”的观念。
在管理中具体表现在，忽略不同年龄层次班组成员的行为偏好，而是以相同的管理办法来对待。再者，以工作结果作为考核班组成员的手段，而忽略了对班组成员进行过程管理。对于前者而言，将促使班组成员与其之间形成对立面；对于后者来说，则将鼓励班组成员在工作中“走捷径”。
2.3 管理成本较大
受到班组成员文化素养水平的决定，班组负责人在人员管理中面临着较大的压力。
首先，班组负责人仍有自己的工作任务，在未脱产的情况下又兼顾班组管理工作，必将消耗其精力。又由于班组成员（特别是年轻员工）在自我控制上显得不足，便将增大班组负责人的管理难度。归结一点便是，当前的班组管理成本是较大的。在机务段时常面临野外作业的情形下，班组负责人在管理中更加受到信息不对称现象的干扰。
2.4 人本管理缺失
前面所提到的人治并无法替代人本管理，人本管理是在科学管理的基础上，遵循了行为学派的观点而实施的。然而，现实中班组负责人在管理活动上缺乏人本管理的意识，也缺乏人本管理的措施。具体表现在，部分班组负责人在公开场合训斥班组成员，以及不懂得有效利用精神激励来提升班组工作绩效。
3 建设性意见
根据以上所述，笔者将从以下4个方面给出建设性意见。
3.1 重视班组特点综合应用管理模式
(1)比较分析所在班组的特点。只有通过比较才能分析出所在班组的特点，在分析中应着力把握影响班组成员行为偏好的因素。如:①班组成员的年龄结构。不同年龄段的班组成员在价值观和职业观上都存在一定差异，只有建立在分层管理的基础上才能适应当前班组管理的需要。②班组成员的岗位特点。岗位特点决定了日常工作状态，而日常工作状态又影响到他们的心理特征，也决定着他们的行为偏好。
(2)建立环境植根性管理模式。通过对班组特点的分析，便需要努力建立环境适应性的管理模式。针对班组非正式组织较多的情况下，班组负责人在日常严格实施制度管理的同时，还应在工作间隙和日常交往中重视与非正式组织中的领导者进行良性互动。非正式组织中的领导者包括：“师傅”、年龄较大的“老乡”，以及具有领带特质的“同学”。
3.2 加强理论学习有效使用管理手段
解决班组负责人在管理中心有余而力不足的现状，首先就需要完善自己的管理学知识结构;其次再根据理论来指导日常的管理实践。
(1)加强理论学习。企业管理层应定期组织班组负责人的脱产培训活动，通过班组负责任人在一起进行集中学习，不但能强化自身的管理学理论素养，也能在相互研讨中获取他们的管理经验。另外，班组负责人还需要建立起自主学习的意识，企业人力资源部门应定期
检查负责人的读书笔记，并将其纳入到班组负责人的年终考核中。
(2)构建有效手段。构建有效的管理手段，则在于解决当前的短板问题。根据上文所述可知，班组负责的人较为重视结果性评价，而忽略了对成员的过程性评价。为此，负责人需要在班组全面质量管理中设置阶段性工作检查制度，如每月15号与最后一天作为生产总结和检查日，这样来增强过程性评价的力度。
3.3 构建班组文化降低管理实施成本
需要重视班组文化的建设，借助班组文化所释放出的凝聚力来降低日常管理中的实施成本。
(1)重视行为文化的建设。在组织文化建设的圈层理论中，行为文化被列为第二个圈层。只有建立良性的行为文化，才能保证机务段班组成员日常工作的安全性，并提升工作绩效。为此，班组负责人和班组党员员工、老师傅应起到先锋示范作用。企业管理层则需要在整个机务段树立先进典型，从而来鞭策班组成员的岗位意识。
(2)加强精神文化的建设。精神文化构成了组织文化中最内的圈层，属于文化建设的高级阶段。此时，可以在基层党建工作的引领下，党员员工的示范牵引下，将安全生产、保质生产等要素嵌入到班组文化中的核心理念中来。
3.4 强化人本原则在日常管理的体现
(1)学会换位思考。班组负责人在日常管理中应学会换位思考，即针对某些不尽如人意的工作状态和工作结果，首先应从班组成员的角度来进行原因分析，而不是一开始就进行指责。笔者发现，当员工
感知到班组负责人能站在他们的立场思考问题时，班组成员所特有的“哥们义气”便发挥出正能量的作用。
(2)提升管理艺术。管理既是一门科学也是一门艺术，但在现实中班组负责人更需要提炼出管理中的艺术成分。为此，负责人在日常管理中应根据员工的个性特点和行为偏好，分类别选择恰当的沟通方式。
如:对于内心敏感的成员可以私下或者通过QQ、微信进行沟通，来指出成员需要改进的地方，并给予鼓励。对于那些不拘小节的成员，则可以在公开场合进行谈话来使他们感受到舆论环境的压力。
4 工作展望
今后需要加强班组文化建设，进而促进班组管理绩效的提升。为此，以下围绕着了班组文化建设，提出4个方面的工作展望。
4.1 深化对班组文化建设意义的认识
由于组织文化建设遵循着从上到下的下行通道，从而企业管理层和班组负责人都需要深化对班组文化建设意义的认识。
企业管理层通过对当前生产经营现状的调研，针对制约企业发展的短板问题进行文化元素的提炼，然而在目标管理下推动班组负责人完成环境适应性改造。最终，在持续推进的情形下来构建班组文化。
4.2 在解决短板问题下来探寻关键问题
企业党委、政工部门、人力资源管理部门、班组负责人应协同完成思政文化建设工作。因此，当前班组文化建设的关键应放置在
精神文化和制度文化建设上。
4.3 结合新时期需要优化建设的手段
企业班组成员的工作强度较大，从而在进行精神文化建设上应考虑到他们的工作现实和心理感受。前面谈到了应充分挖掘思想政治工作的功能，对此笔者建议：首先需要转换思政政治工作意识，从过去的教育意识转换为“教育意识、服务意识”兼容的模式上来。从而，通过关心班组成员的工作、生活问题，来增强他们的组织归属感和工作责任心。
4.4 完备对班组文化建设绩效的评价
需要对班组负责人进行绩效考核，其中一点便是针对班组文化建设方面的。笔者建议，可以通过观察、问卷、小组访谈、个别谈心等方式，来间接获得班组文化建设的效果。当发现新问题、新情况，应及时给予解决。
5 结语
该文通过对铁路企业班组特点的分析，以及提出当前班组管理所存在的问题后认为，针对班组管理的建设性意见包括：重视班组特点综合应用管理模式、加强理论学习有效使用管理手段、构建班组文化降低管理实施成本、强化人本原则在日常管理的体现等。
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浅析如何提升铁路班组管理水平何德 摘要：铁路运输企业具有点多线长面广的生产组织特征，班组是活跃其中的一 个个“点”，是基础中的基础，关键中的关键。本文即是通过分析铁路班组对铁路 安全的重要性，发现班组中存在的问题，并提出相应措施。 关键词：铁路；班组；管理水平 引言 随着我国国家建设脚步的加快，社会需求的增长使得我国各行业都得到了很 大程度的发展，铁路电务行业就是这众多行业中的一员，但在其发展的同时人们 也在其中发现了很多问题，这些问题如果得不到有效解决，铁路电务的安全性就 很难得到保证，铁路行业将很难得到进一步发展。若想提高铁路电务的安全性， 加强对其乘务班组的管理工作，提升管理的科学性是十分必要的，因此，相关工 作人员一定要在实践中查找电务班组管理工作中的问题，并找到解决这些问题的 有效办法，促进我国铁路列车电务班组的管理工作向科学化方向发展。 1铁路班组管理对铁路运输安全的重要性 铁路班组是铁路企业最基础的组成部分，是各项管理工作的落脚点，每个班 组有每个班组份内的工作，有其相对独立性，并且，因为铁路线长，岗位较分散，班组需做好自主管理，才能坚实铁路事业的基础。其中，作为铁路生产管理直接 领导者的班组长，所起的作用更是重要，不仅肩负着现场指挥、调度、组织班组 成员合理完成各项工作，还需要很强的应变能力，随时处理可能出现的突发事件，以排除任何安全隐患，保证铁路的安全运行；衔接、协调各班组之间的相互合作，配合上级部门的任务，将上级部门的决策落到实处；带动全班组成员的生产积极性，凝聚班组思想，发挥班组的集体作用；及时发现铁路段的安全隐患，及时安 排员工检修；深入员工，了解员工的思想动向与员工需求，查找员工出现问题的 原因，及时纠错、整改，帮助员工在班组中更好的发挥自身的作用。 2铁路班组管理存在问题分析 2.1班组管理缺乏目标，被任务牵着走 班组是企业及上级所有工作的执行者，运输生产、劳动安全、作业纪律、业 务培训、设备用管修、各种专项活动等工作都要在班组得到落实，可谓“上面千条线，下面一根针”。班组长每天在面对繁而杂的任务时，容易形成应付式的思维，即对上级指派的任务“眉毛胡子一把抓”，行动前缺乏深度思考，解决问题时“治标不治本”，使得班组建设收效甚微。 2.2班组基础管理弱化，班组长队伍建设需要加强 从管理方式分析，由于受到粗放式管理、经验式管理的影响，以罚代教、以 罚代管的现象依然存在。发生事故或出现严重违章后，不是分析造成事故或严重 违章职工的深层原因，而是简单的总结为违反了制度、规定、标准的哪些条款， 然后进行严格处罚。这种管理方式造成职工的侥幸心理，即违章作业只要不被发 现就行，也在一定程度上造成干群关系紧张。从班组考核分析，方式方法需要进 一步优化。考核评价内容存在大而全，重结果，轻过程，未能围绕班组属性进行 考核。考核方法上采用班组评价考核与班组长考核的连挂制度，具有一定积极意义，但是没有实现分类考核。在考核过程中不同程度存在着搞平均主义，轮流做 庄的问题，使评价考核失去了应有的客观性和权威性，最终无法调动职工的积极
铁路重大事故反思材料 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
个人反思材料 为深刻吸取“”列车脱轨事故教训，结合铁路公司开展“大检查、大反思、大整改”的活动要求，深入反思安全生产中存在的问题和漏洞，作为一名基层管理人员，我对个人安全工作情况做如下剖析。 首先从事故的发生不难看出，事故之所以发生，责任不到位，从业人员安全意识不到位，现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接关系； 针对以上存在的问题，在今后的工作中： 1、现场生产作业，坚决杜绝形式主意，要把把“安全第一”的思想深深的扎根于自己的头脑之中，切实履行岗位职责，理性的思考安全生产问题，思想上充分认识此次“大检查、大反思、大整改”活动的开展，是为了杜绝“3.8”安全事故的重演。 2、自身工作上坚决杜绝飘、浮、虚、假的不实之风，提升大局意识，务实的精神；正确处理专业管理与综合管理、监督检查与指导帮助，作业检查与生活关心，管理继承与管理创新的关系，实现行为初衷与实际效果的统一。 3、坚决克服好人主义，硬起手腕来抓安全、抓管理，充分认识严格管理就是对职工最大的爱护，把各项安全管理落到实处。克服“低、懒、松、粗、虚”的不良作风，树立“高、勤、严、细、实”的工作标
准，在处理职工违章违纪上，要黑的下脸、狠得下心，勤下现场，工作务实，勤教导。 4、在提升职工素质方面调动职工的积极性与创造性方面下功夫，日常工作中要积极的对待委管中心“岗位练兵”活动的开展，在职工中营造浓厚的比、学、赶、帮、超的氛围，使职工在思想上完成“要我学”到“我要学”的转变。真正调动职工学习的热情，同时还要让职工充分认识到自身是委管中心的一份子，一荣共荣，只有业务素质提高了，安全保住了，效益才能产生，达到全员齐保安全的目的。 5、搞好现场安全落实工作，要按“定目标，搞发动，细梳理，抓落实，见实效”的工作步骤，统筹抓细，抓实“大检查、大反思、大整改”活动的各项要求落实，发现问题，找明原因、做出整改，严防类似问题的再次发生，最终以提升安全保障能力为最终目标。 XXX 2015年06月09日
铁路班组的工作总结 20XX年以来，上海一组在车队党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“创建精品班组”活动为载体，全面提高服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。截止至10月31日发送旅客xxxxxx人，客运进款收入完成xxxxxxx元。 一、全员抓营销，在第一季度收入百日竞赛中，我班组勇夺第一。在2月3日至3月14日的40天春运里我班组完成进款xxxxxx元。取得了全年开门红的好成绩。由于南方普降大雪，使全国的交通受阻。江苏省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停运，致使客流到涌到了铁路，使客流猛增了好几倍。 列车从郑州始发时就超员，一路上只见上的客流，下的却很少。列车长能够及时启动列车超员应急预案，来应对突发客流。在保证旅客安全的前提下不放松收入工作，列车长坚持查验车票，往往一次查票就要4、5个小时，坚持不懈、持之以恒的工作让我班组超额完成了进款任务。 二、20XX年5月12日，我们国家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破坏力之大、波及范围之广，是共和国历史上前所未有的。在这次规模空前的抗震救灾活动中，我班组有
幸参加了运送英雄部队返乡的任务。 7月17日，由车队康书记带队我班组随车底空放成都，在成都从新编组共值乘了8个车次运送救灾英雄至武汉、开封、信阳、南阳、新乡等地，一路上党员和班组骨干发挥带头作用，用优质的服务为英雄服务，克服列车设备陈旧的困难，指派专人负责烧茶炉，保证英雄们能够喝上热水吃上热饭，自己却顾不得吃喝，以自己的行动赢得了部队首长和战士的感动，返程后收到部队的锦旗和感谢信，光荣地完成了上级交给的任务！ 三、服务“奥运”盛会，展示铁路良好形象。7月份开始，为了做好“奥运”分会场的旅客运输工作，根据段的统一安排，提前筹备，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车旅客来的高兴，走的满意，圆满完成了“奥运会”“残奥会“期间的运输工作。在奥运期间班组同志克服运输任务繁忙，积极参加段“应急民兵小组”，负责段部的巡逻和日常安全工作。并且班组还负责了奥运期间的xxxx 次的套跑任务，期间同志们能够做到临时不放松，把上海的标准带到西安去，受到了广大旅客的一致好评。 四、餐车经营是列车服务中的一个重要环节。列车餐营经营长期滞后于客运服务提升的速度，原因很多：人员成分较杂、管理上没有针对性……事实是，列车餐营经营在一定程度上已经影响了客运服务整体质量，列车餐售行为和经营秩
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的任务。7月17日，由车队康书记带队我班组随车底空放成都，在成都从新编组共值乘了×××个车次运送救灾英雄至武汉、开封、信阳、南阳、新乡等地，一路上党员和班组骨干发挥带头作用，用优质的服务为英雄服务，克服列车设备陈旧的困难，指派专人负责烧茶炉，保证英雄们能够喝上热水吃上热饭，自己却顾不得吃喝，以自己的行动赢得了部队首长和战士的感动，返程后收到部队的锦旗和感谢信，光荣地完成了上级交给的任务！ 三、服务“奥运”盛会，展示铁路良好形象。 7月份开始，为了做好“奥运”分会场的旅客运输工作，根据段的统一安排，提前筹备，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车旅客来的高兴，走的满意，圆满完成了“奥运会”“残奥会“期间的运输工作。在奥运期间班组同志克服运输任务繁忙，积极参加段“应急民兵小组”，负责段部的巡逻和日常安全工作。并且班组还负责了奥运期间的'xxxx次的套跑任务，期间同志们能够做到临时不放松，把上海的标准带到西安去，受到了广大旅客的一致好评。 四、餐车经营是列车服务中的一个重要环节。 列车餐营经营长期滞后于客运服务提升的速度，原因很多：人员成分较杂、管理上没有针对性……事实是，列车餐营经营在一定程度上已经影响了客运服务整体质量，列车餐售行为和经营秩序是旅客反响较大，矛盾较为突出的问题。针对这一问题段提出了餐营一体化的思路，我班组是第一批示范班组，班组认真贯彻段、车队的改革措施，认真完成各项任务，做好淡季挖潜旺、季增效工作，在班组内部指派
铁路班组工作总结 导读：范文铁路班组工作总结 【篇一：铁路班组工作总结】 20XX年以来，上海一组在车队党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“创建精品班组”活动为载体，全面提高服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。截止至10月31日发送旅客xxxxxx人，客运进款收入完成xxxxxxx 元。 一、全员抓营销，在第一季度收入百日竞赛中，我班组勇夺第一。在2月3日至3月14日的40天春运里我班组完成进款xxxxxx元。取得了全年开门红的好成绩。由于南方普降大雪，使全国的交通受阻。江苏省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停运，致使客流到涌到了铁路，使客流猛增了好几倍。 列车从郑州始发时就超员，一路上只见上的客流，下的却很少。列车长能够及时启动列车超员应急预案，来应对突发客流。在保证旅客安全的前提下不放松收入工作，列车长坚持查验车票，往往一次查
票就要4、5个小时，坚持不懈、持之以恒的工作让我班组超额完成了进款任务。 二、20XX年5月12日，我们国家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破坏力之大、波及范围之广，是共和国历史上前所未有的。在这次规模空前的抗震救灾活动中，我班组有幸参加了运送英雄部队返乡的任务。 7月17日，由车队康书记带队我班组随车底空放成都，在成都从新编组共值乘了8个车次运送救灾英雄至武汉、开封、信阳、南阳、新乡等地，一路上党员和班组骨干发挥带头作用，用优质的服务为英雄服务，克服列车设备陈旧的困难，指派专人负责烧茶炉，保证英雄们能够喝上热水吃上热饭，自己却顾不得吃喝，以自己的行动赢得了部队首长和战士的感动，返程后收到部队的锦旗和感谢信，光荣地完成了上级交给的任务！ 三、服务“奥运”盛会，展示铁路良好形象。7月份开始，为了做好“奥运”分会场的旅客运输工作，根据段的统一安排，提前筹备，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车旅客来的高兴，走的满意，圆满完成了“奥运会”“残奥会“期间的运输工作。在奥运期间班组同志克服运输任务繁忙，积极参加段“应急民兵小组”，负责段部的巡逻和日常安全工作。并且班组还负责了奥运期间的xxxx
铁路职工安全反思材 料
安全大检查反思材料 按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，本着自上而下，上下结合，翻箱倒柜，务求实效的要求，针对今年以来全段发生的A类以上问题的原因进行认真反思，举一反三，查找个人在安全治理上存在突出问题，以干部带头的表率作用带动职工安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为一名干部，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全治理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。 一、在用心学习，真知真悟，牢固树立“安全第一”的思想永不动摇方面有差距 1、对典型事故学习还不够透彻，提纲携领，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的发生绝非偶然，是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的。伴随着高铁时代到来，大量新技术新设备的引进，在这新旧思想交替的时代，新形势、新任务对安全工作有了更高的要求，需要思想认识的不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从自身来讲，在思想观念上还有一定的偏差。 2、对理论的学习，深度还存在着不足，日常对规章制度的学习比较少，经常是为学习而学习，缺乏主动性，不能吃透规
章，不能把理论的精神实质与现场的客观实际结合起来，创造性的在实践中运用。 3、在认识上，安全风险的意识树立的还不够强烈，存在上级催的不勤，力度、标准下降，时紧时松。几起典型事故的发生，是部分单位对安全抓的力度不够，对安全风险内涵解读不足导致的，在以他人教训为鉴，真正吸取兄弟单位的血的教训方面工作做得还不到位，盲目认为只要把自己单位的事管好了，自己的安全关把住了，就没有问题了，缺乏超前思考的意识，不能及时发现，制止一些本可预见的事故隐患，难以扭转思路、脑筋转弯子，在安全工作上存在盲区和死角。 4、在干部作风建设方面，本位主义、好人主义、官僚主义的思想还没有从根本上杜绝。安全靠管理、管理靠干部、干部靠作风。俗话说的好“干部看领导，职工看干部”领导业务素质的高低，直接影响着干部职工队伍的稳定，本人在作风建设上还存在着不足之处。工会日常的工作就是关心职工生活，想职工之所需，知职工之所想，考虑到基层运输任务重、压力大的工作现实，容易在管理心态上产生同情的心理，对违章违纪睁一只眼闭一只眼，批评教育说的多，实际考核做的少，不能狠下心，黑下脸来处理职工违章违纪，造成弦蹦的紧，职工应付了事，事后依然我行我素，问题不断，特别是对个别管理干部及工职工发生的问题在处理上避重就轻，手段不够强硬。*月*日，***调车长未按规定对4道停留车的北端采取防溜措
浅谈铁路班组安全管理集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅谈铁路班组安全管理在生产力布局调整、铁路局直接管理站段体制改革后带来的管理战线延长、管理难度增大，加强自控型班组建设，不断提高班组的自控、互控、他控能力，实现班组自我管理、自我控制、自我完善，应对危机，迎接挑战，促进发展显得很有实际意义。 班组是铁路单位企业生产经营管理的第一线，具有保证生产经营和安全管理目标实现的作用，打个比方：班组是细胞，企业是躯体。只有每个细胞都健康了，才能保证企业的健康。要想让企业安全，就应从班组的安全管理抓起。 班组安全管理的重点： 1．建立班组的各项管理制度。 2．工长掌握科学的管理方法并落实好各项安全管理制度。 一、健全班组安全管理制度 1、安全生产规章制度。凡上级颁发的与本班组有关的各项安全规章制度、安全生产责任制、设备操作规程、岗位安全措施、岗位作业标准、
危险预知以及其他各项安全规章制度、文件及各类操作证、票、表、安全学习资料等，在班组内必须齐全，并妥善保管，经常组织学习，认真贯彻执行。 2、班组班前会制度 班前会是班组长安排布置生产任务、凝聚人心的大好时机，在每天的班前会上，班组长应该进行安全讲话，提醒班组成员注意安全生产，避免各类事故的发生，真正做到安全生产“五同时”。安全讲话的主要内容应包括以下几个方面： ①当天生产任务的特点。 ②生产中可能发生的危险与预防措施。 ③上一班曾发生的违章行为与纠正处理方法。 ④提醒班组成员应注意的安全事项。 ⑤传达上级有关安全生产的工作指示。
⑥根据每一时期的思想倾向和季节变化，讲解安全注意事项。传达企业内外近期发生的伤亡事故教训及本班组预防类似事故的对策。 ⑦要求全组人员正确穿戴和使用劳动保护用品和用具。 班前会过后，应将班前会的内容及时进行记录，以备发生事故时查阅，达到查清原因、分清责任的目的。 通过召开班前会，大家一起讨论出现的问题，使每个人都关注安全，起到互相提醒、互相监督的作用。别人今天的失误，可能就是你明天的事故，班前会上互相交流安全信息对大家都非常有益。 3、班组安全互保、联保制度 ①班组必实行安全互保（联保）制，即每两人（或三人）之间结成互保（联保）对子，班组人员变动时要及时调整。 ②结成互保（联保）对子应遵循以下原则：a. 能力互补（师傅与徒弟、技术水平高的人与技术水平低的人、老工人与新工人等）。b. 性格互补(粗心人与细心人\胆大人与胆小人、鲁莽人与谨慎人搭配)。c. 与岗位作业内容密切联系。
班组长培训心得体会3篇 【班组长培训心得体会范文一】 为期五天的班组长培训已经降下帷幕?参加完这次培训，让我无论在工作和生活的价值取向和班组管理的理解上都有了进一步的体会.它不光是一个学习的过程，同时也是提升自我，超越自我的过程，对于刚上管理岗位的我来说，无疑是旱地里下了一场及时雨”授课形式新奇、生动、有趣，在老师讲解中我们不知不觉就学到了知识，找到了分析问题和解决问题的方法?在学习中，我不断把老师所讲授的知识与自己在实际工作中遇到的问题结合起来思考，如何改进和提高班组的管理水平，使其成为一个完美的团队呢？通过培训，我找到了答案? 首先，班组长是整个班组工作的组织领导者和指挥者，也是直接参与工作的 人，其综合素质的高低，将影响班组管理的成败.所以，班组长不仅要具备善于沟通、执行力要强、具有影响力、关注细节、带领团队等管理能力，还要掌握足够的技术技能、与人共事的人事技能和思想技能.同时，班组长要明确自己在班组中的角色，对自己的定位要清楚，明白工作的主要职责，了解上级领导对自己的期望和班组员工对自己的期望.在班组长的带领下，设定一个共同明确的目标，朝着这个目标制定行动方向，有计划、有步骤的实施，在实施的过程中，班组长要树立权威性和强有力的执行力.不仅自己要能出色的完成任务，还要使班组成员个个会干，个个愿干.要扮演好兵头将尾的角色，安排、布置班组成员完成任务，指导他们如何完成任务，在完成任务的过程中，发现问题，遇到困难，要和他们一起想办法，出主意，发扬团队精神，齐心协力共同完成任务.既要实干，也要巧干.让班组成员在完成工作的过程中锻炼成长，使班组成员个个成为业务上的行家里手.在工作 中，班组成员要坚持不懈的学习，学习文化知识和专业技能，通过大量各种知识的吸取，保持积极的上进心.一个班组的工作，需要每位员工的配合和协作，这就要求全体成员要增强纪律意识，以团结为核心思想，面对工作中的各种困难和挑战，要相互理解、支持和鼓励，解决问题的关键在于人，努力就有可能，退却就不可能，只要肯开动脑筋，办法总比问题多！ 在班组中有时候会形成非正式组织也就是平时所说的小团体，对这样的小困乏体不要一味的排斥，要给予正确的引导，让这种力量发挥到工作中或者说有益的事情上，在班组管理中，经常
铁路安全大检查个人反思材料 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，近期路局事故频发，“5.18”事故、“6.6”事故、“7.3”事故，各种事故的发生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安
排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。 四、对今后工作的打算及对策 1、全员反思，深入查整。在全公司范围开展安全大检查、大反思活动，认真贯彻落实“7.3”全部运输安全月度例会精神，努力扭转安全生产的被动局面。 2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进
铁路工班长事迹材料 篇一：如何当好铁路工班长 如何当好铁路工班长 班组管理是铁路管理的基础性工程，尤其在运输管理体制改革和生产力布局调整之后，班组建设面临着许多新情况和新课题。为此路局、车务段就班组建设出台了一系列规章制度实施办法和奖惩措施等。使安全自控能力得到了明显的增强，安全天也稳步攀升，经济效益更是稳步提高，班组长工作热情和主观能动性持续高涨。确保了职工队伍稳定，班组建设取得了实实在在的效果。 我做为一名行车一线的班组长，在长期的班组工作中，切身感受到只有抓好班组建设才能强化基础，促进安全生产。但实际工作中也存在着一些不容忽视的问题，主要有以下几个方面： 一；个别班组长存在“好人主义”思想，不敢大胆抓管理，对班组的违章违纪违标现象习以为常，班组长整体素质有待提高。 二；班组开展“创建学习型班组”活动的形式比较简单，学习内容不够丰富，吸引力不强，使“创建”活动流于形式。 三；少数客货班组在为旅客货主服务过程中不能转变观念，对待旅客、货主态度生硬、言语不雅，不能以满足广大顾客货主的需求。四；少数车站、班组出现了人员短缺，有
些岗位出现了人员老化等现象，给安全生产带来了隐患。 五；班组民主管理制度落实欠缺，有些班组长民主意识不强，不善于和班组成员沟通，不能按照要求做到班组事务公开、透明，对班组成员的意见不能及时化解或向上级反映。 六；抓班组建设和“双达标”活动力度不够大，不够细。如“六定” 管理意识不强，台帐簿册填写不规范、不认真，有简化和错漏填现象。主要设想及对策措施 加强班组建设是务实基础工作的一项重点工作，要树立“用心经营、精细管理”的发展理念。班组建设要以强化“内功”、务实“三基”为立足点，在做好整改落实的基础上，切实抓好以下工作。 一；全面提高职工对班组建设和“双达标”活动重要性的认识，班组长要加强对班组工作的管理、检查，增强为职工服务的意识。二；加强班组的基础性管理工作，完善班组各项管理机制，强化“基层、基础、基本功”，落实安全逐级负责制和分工包保责任制，及时消除隐患，促使安全管理有序、受控，持续稳定。 1 ；要建立健全班组台帐、簿册，填记要规范，符合要求。 2 ；开展班组学教练兵活动，尤其是要做好非正常接发列车的演练工作，提高应变能力，深化“学习型班组”创建，
铁路企业班组安全管理 安全生产是我们每时每刻都在重视的话题。班组是企业的细胞，是安全管理的最小单位，因此，班组就是安全稳定的基石。班组安全管理至关重要，其管理水平的优劣，直接影响到班组的安全生产，影响到整个企业的安全形象和安全效益。 今天的铁道运输，已成阶梯式的发展趋势，在生产技术、人员素质、安全管理等领域都提出了更高的要求，而班组层面的安全管理却鲜有改观。通过积年观察，提出以下几点思考。 一、班组安全管理现状 1、班组安全员作用不强。班组建制均设有安全员，就是说班组安全员在干好本职工作的同时，还要协助班组长抓好班组的安全管理工作。这就要求班组安全员不仅要有较高的业务素质，还要具有奉献精神，要经常给自己充电，多学习、掌握一些新的安全知识和技能，要技高一筹，同时，还要具备较强的组织协调能力，能组织大家开展好班组安全活动，组织学习安全文件、安全简报，调查分析班组发生的不安全事件，编制班组安全生产防范措施等。对照以上，班组安全员作用还有一定差距，主要有以下因素。首先，班组安全员的地位没有凸显。在评优评先、奖金分配、培训学习方面毫无倾斜优势，也就是台帐上挂名。无权、无责、无利。如此一来，岂敢奢望班组安全员的作用。其二，班组安全员选用随意性。由于作用发挥不明显，亦无地位和利益，也就没人愿意干，更没人争着干。 2、班组对“两违”控制较为被动。一些班组安全管理意识不强，主观能动性欠缺，看问题缺乏高度。作业中盲目求快，一般是以牺牲安全性为代价的；睁一只眼闭一只眼，规避检查考核，一般是好人主义的写照。睿智地看待安全和效率，正确地思考“严是爱，宽是害”的辩证关系，不是大多数人可以做到的，也正是安全工作的长期性和艰巨性。因此，班组自查“两违”不力，对违章违纪事件进行分析教育主动性不强，缺乏班组内（根据本身作业特点）横向“两违”分析，对“两违”问题认识不够。 3、轻规矩，重活动，缺乏长效机制。这里说的规矩，是指规章制度，是机制；所说的活动，是指阶段性，临时性的管理活动。上级对班组层面安全管理的随意性太大，如今的安全活动太多、太繁、太滥。以近几年为例：“二二三安全工作法”、“安全质量专项考核”、“大检查大整治”……没完没了的活动趋于法无定制，无所适从。 适当的安全活动，是长效机制的有力补充，应定位于亡羊补牢的范畴，经过实践的检验，最终应当升华为理论的认识，收归于长效机制之中。只有依据时事的变化而修订和完善长效机制，并着力推行之，方能在职工的脑海中留下深刻的印象和养成良好的工作习惯，这需要长期的贯彻和培养。政治运动似的急风暴雨，可以收到一时的功效，可是人，不能指靠强心针过日子。长效的制度，平和的氛围更加符合以人为本的管理理念。 4、习惯性违章、责任意识差依然是困惑班组安全管理之瓶颈。习惯性违章一般“省心、省力、省事”，其所以积习难改，主要在于能尝到不少“甜头”，在于侥幸心理作怪。班组通常对习惯性违章不指出、不阻止、不敢得罪人，一旦出事就姑息迁就，大事化小，小事化了，信誓旦旦地为当事者开脱。久而久之，纪律日渐松弛，制度形同虚设，管理日益混乱，安全无从谈起。
铁路安全反思材料 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，近期路局事故频发，“”事故、“”事故、“”事故，各种事故的发生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意
识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全
管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。 四、对今后工作的打算及对策 1、全员反思，深入查整。在全公
2012年11月内蒙古科技与经济N ov ember2012 第22期总第272期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.22T o tal N o.272浅谈铁路企业的班组建设 史效良 (神华准格尔能源有限责任公司车务段,内蒙古薛家湾 010030) 摘 要:根据铁路企业的特点,重点介绍了企业班组建设的重要性及以人为本的管理经验。 关键词:班组管理建设;安全责任;铁路企业 中图分类号:F273 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)22—0030—03 随着我国国力的日益加强,各行各业都得到蓬勃发展,特别是改革开放以来,各条战线都取得了骄人的成绩,这些成绩的取得和发展都离不开一个最小单位和最终执行者——班组。因为班组是企业生产经营活动的基本单位,是企业最基层的生产管理组织,企业的所有生产活动都要在班组中进行,班组是企业的基石、创造者和守卫者,所以班组的建设和管理就是企业管理中的头等大事。 现在谈班组建设的问题,并不是老生常谈,也不是危言耸听,因为当今这个激烈竞争和挑战的时代,在金钱和利益的驱使下,一个班组出现了问题,就可能对整个企业是致命的。例如:三鹿集团和双汇集团,这些都是多少年几代人用鲜血和汗水打造出的世界知名企业,就是因为某些环节或某个班组的管理不到位、出现问题,而使这些知名企业一夜蒙受巨大损失。因此,班组建设和班组管理这一课题是永无止境的,重温班组建设这一话题也是很有必要的。 经过多年的工作实践经验,笔者结合神华准格尔能源有限责任公司的实际情况,对新时期的老企业,就如何建设班组谈一点自己的见解,以供参考。1 坚持以人为本,强化素质提升,起到固本强基的作用 笔者隶属于神华集团准格尔能源有限责任公司下属,大准铁路公司的一个班组——丹洲营车站。丹洲营车站按技术作业性质为区段站,按业务性质属于客货运站,不仅要完成大准铁路正线的运输,而且还担负着大准线零散货物及周边3个电厂货物的取送任务,在大准线处于举足轻重的地位。车站现有职工84人,15个工种,自1994年7月20日运营以来,无论在班组管理还是安全生产方面始终扮演着领跑者的角色。这既得益于历届站领导“高标准、严要求、创一流”的治站理念,也得益于始终坚持的“让每名员工的特长得到发挥和提升”的人才理念,采取理论培训和技术培训相结合的立体培训方式,营造积极向上、和谐健康的学习氛围,培育外美内实、素质过硬的岗位员工,通过学习小课堂、午间半小时读书活动,形成了一个不仅个人学,同时带动大家学,进而形成全员学、全过程学的良好氛围。不光让他们主动去学,在每天安排任务之前,都要认真分析当天上现场的每位职工的个性,本着“第一,平时喜欢干什么,擅长干什么,就分配他去干什么;第二,特殊情况下,如有重大故障时,任何一位职工必须具备与其相符的工作能力,在任何一个能够充分发挥能力的地方人尽其用”的原则,这样做,不但树立了每一位职工对待工作的信心,更培养了他们的自信心。如此一来,“木桶理论”中最短板的长度得以提高,人为差错可能发生的弱项被加强,整个班组和管理成绩也会稳中提升。 通过以老带新的方式,对新引进的大中专生在学习期内安排有丰富工作经验的老同志担任师傅,负责对其进行业务培训指导。在实践操作中“以老带新”,老职工工作时间长、实践经验丰富,青年职工头脑快捷、学习能力强,这样青年职工在平时工作中得到了充分的锻炼,又能得到老职工多年工作经验的教诲,青年职工较快就能获得独挡一面的工作能力。其次,加强职工培训,提高整体素质。积极组织职工参加公司、车务段组织的各类培训学习,增强其综合知识水平。在日常业务学习过程中采用轮流上台讲课、“岗位练兵”、故障演练、事故案例教育等形式进行有针对性的培养,以期提高他们的技能水平,同时也锻炼了职工的心理素质及能力素质。并通过面谈沟通,使职工能够明白激励竞争机制的意义和道理,做好“既然选择这一行,就要有艰辛付出”的心理准备。建立健全长效考核竞争机制,立标杆、促竞争,在职工思想中牢固树立能者上、庸者下的竞争思想。要求职工“靠前一级想问题、靠前一级学技能”,即:助理值班员要想值班员的问题、学值班员的技能,值班员要想站长所想的问题、学站长应学的技能。加强锻炼,促其成才。给职工创造良好的发展空间并且进行有效的授权,这是让职工心存感激的良方。有了这种感激做基础,就可以使职工在工作中积极上进。积极创造展示自我的平台,如班前会做手信号操、保健操时轮流领操,值班站长进行点评,锻炼职工敢于表现、勇于表现的氛围。接纳能力突出的职工熟悉车站各个岗位的具体操作,让他们参与规章制度的修订及车站其他工作,拓宽他们考虑问题的思路。积极开展丰富多彩的业余文化活动,满足青年人的物质文化生活需要,关心他们的生活,增强班组的凝聚力和向心力。建立良好的工作环境是稳定和平衡职工心态的重要条件。一个可以开心工作的空间、一个可以 ? 30 ? 收稿日期:2012-09-07
《铁路安全反思材料》 铁路安全反思材料（一）： 铁路安全反思材料 2015年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290＋850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通个性重大事故。 4。28胶济个性重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到职责重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，按照路局、段要求，严格要求自我，规范标准化作业程序，不断强化自我安全意识和危机意识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。 4。28个性重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，务必兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观 。对自我在工作中的缺陷，透过虚心学习规章制度，明确规范标准，做到、做好自我的本职工作。 透过这次4。28大事故的教训，联系自身工作实际状况，反思自身不足，主要有以下几个方面。 1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。 2、存在好人主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。 3、安全规章不熟。平常自我学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必须的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。 针对以上问题，特制定以下整改措施： 1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中
《铁路班组管理》理论课教案 第一章班组管理基本知识 课时：2学时 授课人： ?本章学习目标 1.了解管理基础知识。 2.掌握班组知识。 3.熟悉班组长的角色认知。 4.掌握班组长管理技巧和原则。 ?本章技能目标 1.把班组管理的特点和作用运用到班组管理的任务中； 2.把班组长的职责和权限运用到班组日常管理工作中去。 ?本章重点 1.班组知识 2.班组长管理技巧和原则 ?本章难点 班组知识 ?整章授课思路 [90分钟] 第一课时（45分钟）：管理的产生、发展与班组知识
一、导入新课（5分钟）： 管理是企业生产、管理水平的综合体现，结合铁路运输的特点，则是运输安全现场实际工作的基础管理。运用科学、系统的管理方法，对现场各管理要素进行优化合作，确保安全生产，提高服务质量，挖掘运输效能的重要措施。 二、新课讲授（35分钟）： （一）产生 “管理”是个涵义较广的概念。大到一个国家，小到一个班组，凡是有集体活动的地方，都存在管理问题。管理是联劳协作的需要，在社会生产力很低，人们的生产活动尚未进行分工时候，是不需要什么管理的，随着社会生产力的发展，生产规模的扩大，许多人一起，为实现共同的目标，需要协同动作，于是便产生了管理，并逐渐使管理从生产劳动中分离出来，成为一种独立的管理职能。 （二）发展 企业管理就是对企业整个生产经营活动进行计划、组织、协调和控制的总称。企业管理的发展是随着生产力和生产关系的发展而不断发展的，大体经历了三个阶段。 1.传统管理阶段 这个阶段大体指从十八世纪工业革命后十九世纪末资本主义垄断阶级开始以前这段时间。这个阶段工厂的生产基本上是手工工厂的管理模式，也叫经验管理。 2.科学管理阶段 这个阶段大体上是从二十世纪初到五十年代。资本主义社会从自由竞争向垄断阶段过渡，生产规模不断扩大，采用机器生产体系，生产技术更加复杂，分工协作更加严密，要求生产加强组织性、纪律性、计划性，实现标准化、专业化等。为能适应这种客观要求，创建了科学管理，本世纪初各国企业普遍推行，从而进入了科学管理阶段。 3.现代化管理阶段 大体从1960年前后，各工业发达国家的企业普遍推行现代化管理，从而进入现代化管理阶段。现代化管理的最大特点是把管理作为系统来考察，从生产力、生产关系、上层建筑三个方面综合起来考察。现代化企业管理分为两派：一是技术学派，达到节约资金，降低成本，给企业带来更多利润的目的；二是行为学派，研究人的行为规律，引导人们的积极行为。 这些学派都为企业管理做出了积极的贡献，我们需要结合自己的实际情况，在管理实践中注意综合运用。 （三）铁路企业管理常识 1.铁路企业性质和特征 铁路运输是一种现代化的运输方式，它具有安全程度高、速度快、运距长、能力大、成本低、受气候条件影响等优点。在我国，铁路运输生产活动几乎遍布全国各地，在今后相当长的时期里，铁路在国家综合运输体系中，仍占有相当重要的地位。 铁路运输，是指由机车和车辆组成的列车，载运旅客和货物，在铁路线上，按照运行图的车次、时间和交路运。
铁路线路工班组长竞聘报告 篇一：2015车间班组长竞聘演讲稿 2015车间班组长竞聘演讲稿 演讲稿一：车间班组长竞聘演讲稿 尊敬的各位领导； 大家好！ 我叫xxx，参加工作于1990年8月3日至今，中技文化，高级工，参加工作以来，一直从事镗床加工。很高兴今天能来参加一年一度的班组长竞聘，我多年的工作中累积了丰富的理论和实践加工经验，也看到些小组管理和用人方面的弊端。我现在和大家一起来分享下，经过多年来细致的分析而终结出一些经验，于小组各机台加工生产中过程，出现的各种问题，和今后的改进方案。 在加工和用人方面；我将合理的调配小组人员，根据小组人员的技术技能合理的分配加工任务，充分调动小组成
员的积极性，创造性，做到人尽其用。增强小组成员的主人翁意识感，同时也能避免出现产品质量若干问题。 在质量措施方面；我将在小组开展讨论活动，分析机台加工性能并落实加工方案，做到集思广益。狠抓提质降耗，节损挖潜，争取在今后生产加工中产品做到零缺陷。在工作创新方面；我将以严、细、实的工作态度，学习运用先进技术，总结经验，并在同类产品推广高效加工方法和经验。并开展合理化建议，加工革新，技术改进，推动小组各成员技术技能以及产品质量更上一层楼。 在现场管理方面；我将全面贯彻公司推进的TPM（T代表全面、全员、全系统。P代表生产过程。M代表改善、保全、维护、维修）好5S（整顿、整理、清洁、清扫、素养）活动为类容，场内的人流、物流、信息进行有效的中和控制，营造高效、有序、舒适的工作和生产环境。 各位领导，各位评审，各位同事。
工作严谨，诚恳待人，忠诚正派是我为人态度。团结协作，顾全大局，勤奋务实，敢于创新是我的工作态度。 如果我能够在这次竞聘有幸中胜出，我将不负领导和各位同事厚望。充分发挥个人长处，贯彻落实并圆满的完成分厂交给我小组每项任务。以昂扬的工作热情和高度责任心投身到工作中，以使小组在今后各方面有所突破更上一个台阶，争取做到分厂前茅不在垫底。特此申请；望各位领导予以批示 演讲稿二：车间班组长竞聘演讲稿 尊敬的各位领导、各位评委： 大家好！首先要感谢领导给我们提供了这样一个展示自我的机会。我竞聘的岗位是**车间电气专业技术员。下面，我先就个人的基本情况做一个简要介绍： 我叫***，中共党员，2015年7月毕业于辽宁工程技术大学电气工程及其自动化专业，同年8月进入***筹建处工作。2015年8月至12月，在****厂实习；2015