1.3 公路路基排水设计应遵循的原则
我国对于公路路基排水设计以及相关技术有着明确的规定和原则，主要有以下四个方面：对公路建设地点的生态环境和地理环境进行综合的考察工作，即使是一条公路的建设，也应当针对于公路不同路段的建设进行排水设计工作，整体设计应当具有针对性；在公路路基排水设计的过程中应当注重对于当地生态环境的保护，减少对于当地农业、生态以及当地居民日常生活的影响；在整体设计的过程中应当尽量减少对路基排水设施建设的投入，降低整体的建设成本；在进行路基排水设计的过程总应当加强对防范工作和治理工作的重视，减少水对排水设施的损害，因此在建设的过程中应当提升建设标准。
2 公路路基地下水排水设施的施工要点
2.1 明沟和排水沟槽的建设
明沟和排水槽的建设是公路路基地下水排水设施建设的重要组成部分，在建设的过程中应对公路建设地的地理情况，尤其是地下水情况进行严格地检查和分析。在具体的操作过程中操作人员应担对明沟和排水槽的偏坡进行加固，防止地下水的侵蚀，同时在建设的过程中应当加强对于混凝土等高强度抗腐蚀材料的运用。
2.2 暗沟的建设要点
在进行暗沟建设的过程中，应当着重考虑建设所使用材料的品质，主要是建筑材料的渗水性和透水性，应当在建设的过程中选用高质量的材料进行建设工作，只有这样暗沟才能够发挥自
身应有的作用，暗沟才能够对地下水起到拦截的作用，同时能够降低地下水的整体高度，减少地下水对于公路路基的影响，保证公路路基的干燥性，提升路基的承载力和使用寿命。
2.3 渗沟的建设要点
渗沟是公路路基地下水施工的重要内容，同时也是整体施工难度较大的部分。渗沟主要包括填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种类型，不同的类型对于地下水的防治有着不同的效果，同时自身使用的范围和特点并不相同。因此，工人在进行渗沟的建设过程中，应当注重对于不同种类渗沟的使用，应当保持地下水的流向和渗沟的布置相互交叉，在建设过程中既要保证整体建设和维修的方便性，也要减少周围泥沙对于渗沟建设的影响。
2.4 对渗沟进行定期的检测
渗沟发挥着十分重要的价值和作用，但渗沟的建设具有一定的难度，故应当对建设完成的渗沟进行深入细致地检测，主要检测的方面有一下几个方面：（1）渗沟的整体系统和结构布置是否与地下水的水流方向相互垂直；（2）渗沟的整体建设参数是否能够达到国家和公路实际建设要求；（3）在整体的建设过程中是否设置了反滤层；（4）否能够减少地下水对于渗沟的冲蚀。除此之外，还应当对渗沟进行检测性的设计，即在建设的过程中为渗沟进行检修设计和开展检查井的建设。
3 公路路基路面排水施工技术
3.1 边沟的建设要点
边沟是公路路面路基排水设施的重要组成部分，边沟主要
指的是在公路的两侧建造的排水沟，它的主要功能是对雨水和地表水进行分散，从而达到降低水的侵蚀性的效果。在边沟建设的过程中，应当跟随公路自身的走向进行建设，同时要能够符合公路路面整体弧度，能够充分地将路面的水进行分散，减少对于路面自身产生的影响。
3.2 截水沟建设要点
截水沟的主要功能是对于坡度较大的公路进行排水工作，在整体的建设过程中首先应当对公路的坡度和建设位置等进行综合性地研究和调查，针对坡度较大，位于沟谷中的公路进行重点建设。在建设的过程中应减少整体截水沟对原有公路产生的不良影响。同时，在进行截水沟建设的过程中非常容易出现废弃土堆，这会严重影响到截水沟的建设质量，因此应对其进行必要的清理，防止对整体工程的建设造成不良影响。
3.3 排水沟建设要点
排水沟是路面排水设施设计和建设的重要组成部分，因此在建设的过程中应按照国家相关设计和建设规定进行，严格控制建设质量。在实际建设的过程中，应根据公路的不同走向和不同形状进行设计，并根据实际的施工情况建设排水沟。同时在排水设施的建设过程中应当尽量减少对路基的影响，总的来说就是要对排水沟的侧壁进行加固，提升排水沟的整体建设质量。
3.4 跌水和急流槽建设要点
跌水和急流槽是针对公路路面产生的急速和大量水流而建设的路面排水设施，在建设的过程中应当注重对跌水高度的把
握，高度应当按照不同的地形和地质状况进行严格控制，要能够符合国家标准和公路建设的实际需求。急流槽在设计和建设的过程中，应当对坡度进行严格地控制，以提升整体的排水质量，减少地表水和雨水对于公路路面产生的侵蚀和影响，提升整体公路的建设质量。
4 结束语
综上所述，我国在建设公路的过程中对于公路路基的建设不够重视，在建设的过程中路基经常受到雨水的侵蚀，直接导致了公路建设整体质量的下降。因此，文章着重对公路建设过程中路基路面的排水技术进行了探讨，要想提升公路整体的建设质量就需要在公路建设的过程中将排水工程和地下水结合在一起，同时要注重采用先进的防水技术对沟槽进行建设，形成完备的路基路面排水系统，防止雨水和地下水对路基和路面造成侵蚀。通过这些方法，能够提升路基建设的质量，也为公路整体建设质量的提升提供了重要保证。
参考文献
[1]肖驰.公路路基施工技术要点浅析及质量控制[J].经营管理者，2012（4）：323.
浅谈公路工程中的路基施工问题 【摘要】路基施工在我国公路问题中，是最基础的，也是比较重要的工程，路基施工涉及的问题较多，在对路基施工的过程中，我们要考虑到很多的问题，施工的方案，施工的技术，基础设施的完善等等，都是我们遇到的问题，也是我们需要面对的问题。所以本文提出在施工过程中，一定要加强管理，严格控制每个环节，提高施工的质量等问题。 【关键词】公路工程；路基建设；公路施工技术 【中图分类号】U416.1【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）14-0131-02 1.前言 在中国经济飞速发展的现在，公路建设已经成为了不可或缺的技术，人们对于公路的要求也是越来越高，施工中，应该对施工的环节进行严格的控制，路基施工是一个重要的问题，公路施工的工程中，路基占有一定的分量，所以，施工单位一定要提高自己的技能，保障施工的质量。 2.公路路基施工的首要行动 2.1 公路路基如何处理 公路路基处理的基础方法。在填路基的过程中一定要考虑路基容易出现的问题，保证路基的稳定，对路基整体进行一定的评估。软土的路基能不能够发挥自己正常的承载力，发挥自己的作用，就看加固的方法是不是符合路基的建设。 在进行路基的建设中，充分重视施工的技术，重视加工的过程。实施这项技术的人员必须按照制定的规格施工。在进行这项施工过程中，必须要找到一定的石头和水泥，搜集到以后进行一定的检测，对质量等进行一定的分析，保证石头的含泥量不能超过指标，要保证回填的速度，也要保证路基向着两侧扩展。推土机在行进的过程中，需要均匀的摊铺，用推土机均匀的碾压，在碾压的过程中，需要均匀的碾压四次左右，在碾压的过程中要平稳的，缓慢的尽量不引起一些常见的问题。分层铺垫的厚度也要控制在一定的范围内，在压实之前一定要对泥土，沙粒，之间的空隙进行填筑，目的就是为了保证路基面的平整。 2.2 公路路基施工的准备工作 为了公路的质量提升，为了更好地方便路基建筑的工作，施工的部门首先要对施工的路段进行一定的清理，包括路段内的垃圾，碎石子，杂草等等影响路基施工的物品。为了保护路基施工两侧的植被，施工的部门需要严格的遵守相关的规定，认真的完成计划内的工作。对于路基周边的建筑物，施工人员需要提前考察，进行一定的加固作用，防止对施工造成一定的影响。施工人员需要提前检测机器的运转是否正常，材料是否充足，员工的生活方面是否能够满足。当然在施工之前，相关的人员一定要对施工人员进行一定的培训，把施工中存在的问题一一剖析，制定相应的制度，把施工的安全隐患降到最低，保证工程顺利的进行，保证施工中，不出现严重的问题。 2.3 公路施工中对技术需要进行一定的准备工作 在公路施工之前，需要做好的就是技术方面的问题，这是能够保证路基施工过程中得到保障的有效方式，是路基施工的重要前提。按照相关的规定，如果工程师认为技术的工作不够充分，是可以不批准施工的，同样，公路的施工单位和监管的人也同样能够到施工的场所去进行一定的考察，发现了存在的问题，同样可以指出来，并进行一定的改正。公路工程的实施单位必须要结合路基施工的现状进行一定的行动，提出指导性的意见，并做出一定的计划，
浅析公路工程路基施工技术 路基是公路工程质量的基础保障，做好路基施工技术控制，可有效提升公路工程质量，延长其使用寿命，提高工程效益。本文将对公路路基施工中的技术问题及解决对策进行简要分析。 标签：公路；填料；压实；排水 1 概述 路基是公路工程项目施工关键环节，路基部分处理不好，将会给整个公路工程埋下质量隐患，尤其是路基为软土路基、黄土路基时，更需要专业的密实处理，否则将会引起诸多问题，如填方路堤施工后沉降、不均匀沉陷、平整度下降、路面裂缝等，影响行车的舒适性和安全性，同时也降低公路工程的使用寿命，造成大量人力、物力和材料的浪费。因此，做好路基施工处理，不仅可有效提升公路工程的使用质量和使用寿命，还对完善我国公路交通运输网络体系具有重要意义。 2 我国公路工程路基施工过程中存在的问题 2.1 公路路基填料问题我国当前采用的《公路路基设计规范》对路基填料做了明确规定，路基填料的最大粒径和最小强度均需要负荷给定标准；采用承载比试验（CBR）值对路基土的强度进行表征；引入了路床概念，对上路床的填料进行了条件限制：高速公路和一级公路工程路面以下0-30cm的路基填料床的CBR值应高于8，下路床及下面的填土同样也给出了详尽的规定值。路基填料是影响路基施工质量的重要环节，填料质量不合格，将直接影响路基施工质量，进而影响整个公路工程质量。 2.2 公路路基压实度问题路基是公路工程的基础组成部分，路基质量高低直接决定公路工程使用寿命的长短，因此，在进行路基填土施工时要进行机械碾压，使其达到不同等级的压实度，减少后期的沉降量，确保路基稳定性。稳定的路基是坚固路面的保障，做好路基压实度是提高公路工程施工质量必不可少的环节。土是三相体，骨架为土粒，土粒之间的孔隙被水分和气体所占据；天然土体经过长期的自然作用已经具有一定的密实度，但与公路工程的要求相差较多，无法直接作为公路工程路基，需要对其进行人工或机械压实。若公路工程所在地区的路基土受到破坏，其原有的组合被扰乱，就会造成孔隙增加，结构松散，降低土体的稳定性和强度，此时更需要有效的压实处理。压实就是利用瞬时荷重或振动力的作用使土粒的位置进行重新组合，使较小颗粒挤入较大颗粒间的孔隙内，从而达到缩小颗粒间的孔隙，提高土体稳定性的目的。土地经过压实处理后，其透水性会明显降低，减少毛细水上升的高度，防止水分积聚和侵蚀导致的土基软化，避免冻胀引起的不均匀变形，确保路基在设计使用年限内的稳定性和安全性。 2.3 公路路基排水问题路面是公路工程质量优劣的直观反映，公路工程是
公路道路路基施工技术分析 摘要：公路道路施工是关系到人民群众切身利益的重要事业，其路基施工技术的管理工作自然也就成为了关键所在。在公路道路路基施工技术管理的每一道施工工序都必须严格控制，不能有丝毫的马虎和放松，而对于每一名公路道路路基施工技术管理人员来说，都必须要把路基施工的理论知识和工程项目的具体情况紧密地结合起来。因此为了保证公路道路路基施工技术管理工作的良好实现，就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队，以此来对整个公路道路路基施工技术进行全面、系统化的管理工作，从而最终促进我国公路道路事业的不断发展与进步。 关键词：公路道路；路基施工；技术分析 一、引言 随着我国近年来交通事业的飞速发展，对公路道路的路基施工技术进行更为科学合理的优化与控制，就成为了公路道路工程的一项最为关键的管理优化措施。对于公路道路施工而言，其路基施工技术往往成为了决定整个工程成败的关键，甚至可以认为其路基施工技术的优良管理就是确保公路道路工程质量的最为重要的环节。由此可见，公路道路路基施工技术的管理是一项在专业上和技术上都要求较高的工作，而且其对整个公路道路工程的施工全过程都将起到深远的影响。另外，作为公路道路的最终使用者，整个社会的广大人群对于公路道路路基施工技术的管理工作也变得越来越关注。因此为了保证公路道路路基施工技术管理工作的良好实现，就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队，以此来对整个公路道路路基施工技术进行全面、系统化的管理工作。本文基于我国公路道路路基施工技术的管理现状，对于如何加强公路道路路基施工技术的管理工作进行了浅要的分析与探讨。 二、公路道路路基施工技术的管理分析 1、公路道路路基施工中对于基层平整度的技术管理 在公路道路路基施工中，对于不同的基层而言，如何控制好公路道路路基的平整度，需要进行区别对待。对于石灰稳定土作为基层的公路道路，其平整度的质量控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度即可，这是由于石灰土作为基层时，其平整度的标准和要求较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度的
公路路基施工技术总结 臧贵贺 路基工程是路面工程的基础，是公路工程主要的受力结构部分，承担大部分的汽车重力和动力荷载，其工程质量的优劣关乎到公路使用性能的好坏和使用寿命的长短。本文总结路基工程的填筑施工、机械压实、路基排水、路基防护、软土路基处理等方面的施工技术。 公路路基主要承受汽车长期的重力和动力荷载作用，经受温度变化、雨水侵蚀等自然外界因素的长期影响，是公路工程线形的主体结构与路面共同承担荷载传递所产生的应力。没有稳固优良的路基，就没有稳固可靠的行车路面，路基施工质量是公路工程的关键环节，路基施工质量控制应贯穿整个施工过程。 1. 路基施工准备阶段 路基施工准备阶段包括路基工程施工的总体性的部署、水文和地质情况的了解、施工方案和施工进度的制定、机械仪器人员材料的配置和准备，该阶段的准备工作直接关系到路基施工能否正常进行。应该认真从以下几个方面做好工作： 1.1 详细调查工程情况、科学制定方案 详细调查公路路基用地范围内土质的各项指数及土质含水量的相关情况，做好土工标准击实试验和土的CBR值强度试验，制定科学合理的施工方案。摸清现场原始地面的基本情况，进行分类、整理，根据不同类型的土质和含水量，制定切实有效的施工方法和路基基地处理方案，防止在施工过程中出现盲目性，保证施工质量。 根据实际工程量和业主工期计划要求，编排工程施工进度计划，合理安排人力、机械、材料进场，是工程施工尽可能得达到最优化。 1.2 建立健全的质量保证体系 良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成施工质量低下、返工，给工程带来隐患。因此，建立健全的质量保证体系，不仅是企业经济效益的保证，也是企业走向现代化的保证。 1.3 技术交底 在工程施工开始前，要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员和机械操作人员进行全面技术交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和重点，以便于施工方案和施工工期计划的实行和落实。 2.路基施工阶段 路基施工阶段是每一个分项工程的形成阶段，而每一个分项工程又是由若干道工序组成，因此工序施工质量是整个施工阶段的重点。 2.1 路基排水施工 水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害都是由水的腐蚀造成的，因此必须做好路基排水的施工，防止因各种原因造成水对路基的侵蚀及冲刷，给路基、路面施工造成不必要的损失。 2.1.1 地面排水 最通常采用的地面排水设施包括边沟、截水沟、地表的排水管等，一级公路上得排水沟渠一般采用浆砌片石加固，水泥混凝土预制板块也被广泛应用。 2.1.2 路面排水 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不
路面排水设计要点 摘要：随着我国经济和社会的高速发展，公路建设也进入了快速发展时期。然而在车流量及载荷越来越大的情况下，采用传统的路面材料和施工工艺建成的路面在使用中暴露出很多的问题，尤其是在南方多雨地区，道路积水以及路面水损坏现象表现得非常的突出。这已成为国内以致国外道路建设的一大难点。因此，传统的沥青混凝土路面在设计和施工工艺上均需要作出改进。而排水性沥青混凝土路面正是适应了上述需要而发展起来的一种新型的路面结构形式，对于多雨地区尤为适用。本文对此作了简单的研究。 关键词:排水性沥青混凝土，路面，配合比设计，施工工艺，质量控制
1研究背景 随着我国经济及社会快速进步，基础设施建设也正以前所未有的速度发展，高速公路建设就是基础建设施建设的重点之一。截至2005 年底，高速公路通车里程已超过4.1万公里。尽管随着新材料的应用和施工工艺的优化，沥青路面的质量不断提高，但仍有相当部分沥青混凝土路面在使用过程中发生一定程度的损坏现象，特别是由于各种综合因素引起的早期（使用3年左右）破坏，致使公路沥青路面的使用性能与寿命常达不到应有的设计水平，已严重影响了公路交通运输功能的正常发挥，造成巨大的经济损失，同时也在一定程度上制约了我国高速公路事业的发展。以往路面破坏形式主要表现为车辙、低温开裂和疲劳开裂，而采用了半刚性基层路面结构和对沥青混合料品质得到了有效缓解。但水损坏的破坏形式则取而代之，成为困扰公我国高速公路发展得新课题。尤其是在我国南方多雨地区，高速公路在春融季节、梅雨季节及雨季，路面会出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽，这种引人注目的早期破坏，是人们始料不及的。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/9117983493.html, 浅谈公路工程路基路面施工技术 作者：李双虹 来源：《城市建设理论研究》2013年第25期 摘要：路基路面施工的好坏，直接关系到公路路基路面的质量高低，因此，在公路工程当中需要强化路基路面的施工技术，本文从路基底处的处理技术、路面质量的防控技术以及路面病害的防治工作进行浅析，希望对公路工程路基路面施工技术提供一些帮助。 关键词：公路工程；路基路面；施工；技术 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号： 一、绪论 随着中国经济的迅猛发展，我国交通运输业也得到了快速发展。尤其在交通中，公路作为日常较为普遍的交通选择途径之一，在交通中发挥着极其重要的作用，因此对公路的建设提出了非常重要的考验。路基路面是公路工程构造当中较为重要的组成部分，而路基路面施工的好坏，直接关系到公路路基路面的质量高低，所以在路基路面施工的过程中要依据在路基路面行驶车辆的需要选择适当的建材材料。 公路在交通运输中作为较为重大的载体，发挥极其关键的作用，而公路的路基路面在工程施工当中则显得尤为重要。路基的施工与路面的施工作为整个公路工程施工中的至要环节，关系到公路工程质量的好坏，关系要整个公路今后运转情况的好坏，关系到整个公路寿命的长短问题以及公路后期的护养成本等问题。因此，必须极其关注公路工程在施工当中的路基路面建设，例如：要在工程施工过程中重视沥青路面的施工，特别是沥青路面产生的波浪、裂缝、泛油等现象；水泥混凝土路面在施工过程中易引起的接缝的破坏与混凝土板的破坏等危害。所以在公路工程当中需要强化路基路面的施工技术，确保公路工程路基路面在路基底处的处理技术、路面质量的防控技术以及路面病害的防治。 二、公路工程路基路面施工中路基基底处理技术 公路工程路基路面施工中路基作为基础前提，所以路基施工技术的高低直接关系路基质量的好坏与整个公路施工的质量的好坏。因此，在公路工程路基路面施工中路基的施工技术，需因地制宜地充分考量地质构造、地形状况、气候因素、公路类型等因素。 我们在近期的公路工程路基路面施工中发现，软土路基、黄土路基、湿性黄土等因素是影响公路工程路基路面施工质量坏好的关键所在，往往因为施工技术处理不当，导致人力、物力、财力等的浪费，影响到了公路的交通运输以及人们的生命财产安全。 公路工程的前期准备
路基路面排水设计在高速公路上的应用 随着我国高速公路建设加快,路基排水设计不当而造成的工程病害日益增多,直接造成国家财产的损失。因此,高速公路路基排水设计的重要性愈益突出,对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。 标签：高速公路排水设计路基 1 高速公路排水设计概述 高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容:其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响,一般称之为第一类排水;其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外,最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害,这称为第二类排水。 第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟,排除施工期地表水并降低地下水,同时在路基底部掺加低剂量石灰处理,设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。 第二类排水设计一般包括:①通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等,将路表水迅速排出路基以外;②设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管,将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外;③设计泄水孔以迅速排除桥面水;④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管,将渗入路面面层的水引出路基之外。 综上所述,笔者结合高速公路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。 2 高速公路边沟排水设计 边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重,设计人员都给予高度重视,但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题,如边沟的尺寸不考虑具体情况,死搬硬套有关规范、规定;又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田,而是弃放于路线两侧河塘中,造成部分河塘无法将路基水排入。另外由于沿线农田为分户承包,当地乡镇为了减少地方矛盾的产生,常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。 2.1边沟尺寸选定边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数:边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边沟的表面粗糙程度。
公路工程施工与管理 摘要：根据有关公路工程质量生产的法律、法规和标准，结合工作实践经验，阐述了新形势下的公路工程施工与管理。 关键词：公路工程管理质量效益 随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。 本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。 一、进行充分的施工准备 施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题： 1.要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度
管人，用规章管理工程。 2.要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。 3.研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。 4.根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 5.进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。 6.建立质保、安保、环保体系，明确相关责任人及人员分工职责，并签订责任备案登记表。 7.建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。 8.绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。 9.根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。 二、合理配置施工资源 合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最
浅析高速公路路基施工技术 发表时间：2018-01-02T15:26:42.017Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第22期作者：李峥 [导读] 开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。 青海路桥建设机械工程有限公司 810000 摘要：随着我国社会主义经济发展的需要，交通运输业不断发展，高速公路通车里程不断增加。高速公路的路基是整个高速公路建设中的主体工程，作为高速公路路面的基础层，路基不仅要承载着岩土自身的重量，而且还需要承受来自路面的负荷。路基质量的好坏，将直接影响到路面的使用质量。本文就施工过程中，路基施工中应该注意的事项来谈谈自己的思考，以便和同行们商榷。 关键词：高速公路；路基；施工技术 一、施工前的技术准备 1.施工放样 开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。 2.填方机具 推土机和平地机是填方作业必不可少的设备，特别是平地机，在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。 3.排水沟的设置 在施工前，应结合永久排水设施修建临时排水沟，如设置4%的横坡，或是在填方表面边沿做矮土埂拦水，土埂高约20cm～30cm，沿路线约每50m设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等，以保持路基施工场地处于良好的排水状态。 4.试验段施工应选在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度宜在左右。通过试验段的施工，应确定以下施工参数：不同填料适宜的松铺厚度、最佳的机械配套、不同的压实机具和碾压遍数、最佳的施工组织等。 二、高速公路路基施工技术 1.路基压实 路基压实采用18t以上振动压路机，并配备18t～21t光轮、胶轮压路机，整平后先用震动压路机进行初压，然后采用光轮压路机进行复压，最终用光轮压路机终压，规范规定高速公路路基压实度大于94％，对路堤基底压实度打于93％，零填及挖方路段Ocm～30cm、30cm ～80cm深度均要求路基压实度大于96％。 2.路基填方 在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93％）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85％）后填筑。路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工。用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格控制每层松铺厚度不超过 30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收记录，经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工。 3.路基排水施工技术 3.1地面排水 最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路通过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。 3.2 路面排水 路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。 三、施工质量控制措施 1.施工测量 一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等，采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护；三是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；四是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。特别是路基顶面纵横标高的控制，要严格把关。 2.路基填筑材料的控制 在路基施工中，路基填筑额材料十分关键，材料的质量直接影响到填筑的质量，所以在对填筑材料进行选择时，一定要把好质量关，进行严格的检验，按照规范标准执行。填筑材料中一定不能够使用生活垃圾、草皮、树根等物质，在液限、塑性以及含水量方面一定要满
浅谈公路路基施工技术方法 发表时间：2009-08-12T08:36:53.233Z 来源：《赤子》2009年第10期供稿作者：王艳（中铁二十局集团第三工程有限公司，重庆401121） [导读] 就谈谈在路基施工中常常会遇到的几个问题。 摘要：从省际间的高速公路到乡村间的通乡工程，从国家全资到地方配套，从外资货款到现在的BOT形式，从根本上解决了资金筹措问题，避免了公路建设成为经济发展的瓶颈问题。由于大量项目的迅速上马，而从事路桥建设的专业人员及施工队伍的贫乏，以致于造成在施工中存在着大量的问题。任何基础设施的建设都要从基础开始。因此，路基施工质量的好坏，直接影响到整体工程的质量。下面，就谈谈在路基施工中常常会遇到的几个问题。 关键词：公路建设；路基施工；质量 公路建设一般可分为新建、改建和修建几种形式，而路面结构一般又可分为黑色路面（即沥青混凝土）和白色路面（混凝土）两种，无论采用哪一种形式，让我们从新建工程开始谈起。新建工程一般是新开辟新设计的工程，其中最主要的核心问题是基底处理。由于新建工程的基础作用在原有旧基础上，没有任何可依性，而路基的情况又是多种多样，因此情况非常复杂。首先，我们要进行实地复测，根据设计图纸进行现场勘测，特别要重视填方和挖土段，如遇填方段，计算填方厚度，如果是当年工程，一般其沉降量基本能达到设计需要。如需大量回填，沉降量增大时则应提出处理意见给设计代表，而施工中必须严守规范规定，进行分层碾压。当遇有恶劣施工环境，例如工程机械无法进行作业时，则要进行人工分层夯实，并在施工结束后及时检测密实度及压实度。当遇有挖方段时，应在达到设计高程后下挖20公分左右，检测有无基底塌陷和管涌现象。如发现，则应用大块石及时处理，并提出设计变更。 在新建工程中如遇有湿地，沼泽等路段，必须谨慎施工。一般处理方法是：开挖此段，用挖掘机或推土机清除淤泥和杂土，当达到可施工的面积进对基坑四周进行清理，达到类似于泥浆护壁的效果，以防止水的渗入和土质塌落。之后马上回填中砂并进行分层压实，如有必要应在坑底铺筑一层碎石层。如果压实度满足不了设计要求，则有必要进行水沉砂法施工。在基底全部处理后，再进行路基工程，是新建道路的重中之重。 改建及大中修工程。改建工程一般是在原有路的基础上进行拓宽及提高行车等级的工程。而大中修工程一般是在不提高公路等级的前提下而对旧路进行改造，修补。改建工程开始伊始，必须复测旧路高程，确定有无撤填方路段，并对帮宽段进行详细勘测。一般问题常出在帮宽路段，大多数帮宽处路段紧挨边沟和排水沟及马道，基底情况复杂。旧路基因多年使用，沉降基本已经平稳或停止，而新帮宽处易造成沉降不均，直接影响到上部结构。 所以，开挖土阶台阶尤其重要。在进行施工前，一般先进行砍树挖根清草皮，即把基底表面处理干净，完成后要先进行碾压夯实。土质台阶的开挖必须要达到层次清，土层稳，开挖后一定要挖到旧基础。如有松动处要深入开挖。进行帮宽前，技术人员需要充分准备，联合施工管理人员拟定填方层次及进度，而回填材料一定最好是接近原路土质。大中修工程和改建工程中，都要进行旧路处理，找出翻浆和弹软。处理翻浆一般要准备充足，开挖后马上回填，避免遭雨。而小块翻浆，要开挖成方形或长方形，这样的形状最利于土质间的应力分配。处理弹软则一定要找到病灶，确定是由于点（翻浆）还是面（土质情况）造成的，对于已弹软的路段，开挖后的土，原则上予弃掉。如当地土源贫瘠，需进行晾晒除掉粘土块和杂质后方可二次使用。 曾经有过这样一种情况，在进行改建段施工时，为节省开支和弃物利用。我们把旧路取直后的弃路段上的土，用于新路上的建设。取土前，经取样发现原有路基土可分两种：一为优良的可施工用土，二为修复翻浆用的回填碎石土。经研究决定，此两种土均可利用。此后这样的土被全部用于路基施工中的一层或两层中，施工结束后的检测也全部合格。当第二年开春后进行路面施工前，进行弯沉检测时发现，用了该土的1.5公里路段全部发生弹软，经过仔细研究发现，取土的旧路段是多翻浆地段，其土质因基底的变化其含水量较大，当我们把它用于新建路基时。其土质无法与其它土层充分结合，形成一个活动夹层。而在春天的翻浆期间，其土层又大量裹水造成了路基弹软。因此，路基施工中最重要的一个关键字是“水”。水的含量多少，直接可以改变土源的优劣，造成施工质量的差异。 路基下处理。在路基施工中，经常会遇到下处理的设计要求，一般多为掺灰处理。进行下处理时应当小段开挖后小段回填，避免遭雨。当开挖到设计高程后，观察基底有无翻浆和弹软现象。当出现此种情况应果断处理，并及时提出变更得到监理人员验证。掺灰前要把生石灰泛熟，量不宜过大避免长久不用过性失效。而掺灰量不一定死守设计比例，当土质较好时应适量减少，当含水量较大时应适量增加。完成后的路段应及时进行下一层的施工，以免造成成品损坏。因此，在进行下处理时最该重视的是“快”和“透”。施工环节要紧凑快速，处理病灶要透彻无隐患。 路基的施工。路基施工的技术含量低但工程量大，对天气情况要求较高。因此应该遵守“机群作业，小段成型”的原则，切不可拉大施工战线，分散施工人员和设备。做到施工一段成型一段。集中机械进行施工，工程量不宜过大，以当日完成最佳，这样，需要一个严密的施工安排和具有成熟的施工经验的管理。 雨季施工，当雨季进行路基施工时，是每一个施工人员头疼的事情，因为路基施工在东北的最佳施工期是秋后冻期前，首先，要确定土场的位置。当开始集土时，应把土集放在地势较高处，并尽量形成大堆，具有相当高度。白灰不宜一次进场过多，最好采用白灰池进行消解，消解后的白灰集成大堆存放。拌白灰土时要一次完成一遍，如遇下雨应用未拌的土予以覆盖，并及时使用，当路基施工时遭到雨害时，必须充分晾晒后方可施工，基坑不可有水，基底不可潮湿。在施工前挖好排水沟，做好排水措施的准备。被雨淋过的成型路基，严禁通车和施工，施工便道的修筑，应在施工前完成。因此，在雨季进行路基施工时，关键是在于“准备”，做好各种预防措施。 路桥建设投资大，要求高，我们每一个修路人都应以认真负责的态度对待工作，为把公路建设再上一个新的台阶而努力。参考文献 [1]林峰.公路路基施工问题探讨[J].四川建材，2007，6. [2]李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技，2007，5. [3]林河恩，吴跃东.罗宁高速公路软基处理及沉降观测分析[J].公路交通技术，2003（4）. [4]王士清，韩力群.用于公路路面状况自动检测的图像处理技术[J].科技情报开发与经济，2003（8）.
交通运输学院 路基路面工程课程设计 学院交通运输学院班级交工1201班姓名周地学号201200423 成绩指导老师贾剑青 2015年7 月7 日
兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书 所在系：交通工程课程名称：路基路面工程指导教师（签名）：贾剑青 专业班级：交工1201班学生姓名：周地学号：201200423 一、课程设计题目 路基路面防排水设计 二、课程设计的目的 通过路基路面防排水设计，使学生了解水对路基路面工程的影响以及路基路面工程防排水设施的类型、构造及其布置等。 三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求等） 1、主要内容：（1）、水的来源；（2）、水对路基路面工程的影响；（3）、路基路面工程防排水设施的类型、构造及其布置。 2、要求：（1）、图表规范。防排水设施构造图均需用AutoCAD绘制；涉及的表格均需用Word进行绘制；图片清晰；（2）、参考文献引用及标注规范；（3）、排版格式严格按照兰州交通大学交通运输学院课程设计要求进行。 3、工作量要求：该课程设计字数要求8千字以上。 四、工作进度安排 1、7.6-7.9：撰写课程设计； 2、7.10：集中检查课程设计并提出修改意见； 3、7.10-7.11：修改、完善课程设计； 4、7.12：完成课程设计并提交最终打印文件及电子文件。 五、主要参考文献 [1]陈忠达.路基路面工程. 北京:人民交通出版社,2009. [2]陆鼎中.路基路面工程.上海:同济大学出版社,1999. [3]邓学钧.路基路面工程. 北京:人民交通出版社,2005. 审核批准意见 系主任（签字）年月日
浅谈公路工程路基施工质量管理 摘要：在公路的稳定性之中，土方路基的稳定性对于我国的公路建设工作具有 非常重要的作用。而施工质量管理的工作是能够保证土方路基切实、高效实现良 好稳定性的关键所在。所以从工程质量的角度出发，对路基施工更要进行全面的 监控，让其以过硬的质量为整个工程奠定质量基础。 关键词：公路工程；路基施工；质量管理 1 导言 路基既是路线的主题又是路面的基础，在公路中起着至关重要的作用。因此，我们应充分的认识到公路路基施工的重要性并加强其施工质量控制工作，而这也 是提高公路工程建设的整体质量并延长其使用寿命的重要保障。公路工程的施工 单位应全面的监督施工生产，严格的控制和管理施工中的每一个环节，从而真正 的保证公路工程的建设质量。 2公路工程路基施工质量控制的意义 随着我国经济的快速发展，公路工程也取得一些建设成就，但在修建过程中 也会经常出 现一些质量问题。为了增加公路的使用寿命和稳定性，各公路工程企业应结 合当前先进的时代理念，运用科学的技术手段和管理方式来不断的完善公路工程 路基施工质量，并且在管理方面建立一套完整的科学管理体系，在施工中严格遵 守相关管理规程，保障公路工程的路基施工质量，为人民建设出高质量的公路。 3公路工程路基施工的准备工作 3.1 详细分析公路所处自然条件 不同的公路路基工程所处的施工环境是有一定差异的，并且这种自然条件还 存在着多变化特点，各个不同区域之间的差异性也比较大，需要在具体的施工之 前进行详细调查了解，分析其影响和威胁。在施工的准备阶段，施工人员就应更 加重视对施工环境的勘察和前期的准备工作，具体控制需要从地形地貌、水文地 质等各个方面进行全面审查，针对相关勘察所得信息进行校对验证，保障其真实 性和可靠性。进行路基的修筑作业时，施工单位应能考虑到各个季节不同情况的 影响，全面的监控路基的施工，并发挥出各项控制手段的作用。 3.2 做好劳动力和机械设备的准备控制 后续公路路基施工操作的进行还需要具备充足的劳动力资源和机械设备，这 也就需要在前期准备工作中切实做好该方面的控制，结合劳动力素质和能力的需求，对机械操作者严加要求，加强对他们进行思想教育，强化质量意识，并且以 相应的制度对他们进行约束。而对于机械设备同样需要分析其对于各种不同类型 设备的需求，企业对实践操作中采集到的各种数据进行科学的比对，对施工过程 的一些因素进行科学的分析，要科学、合理地对设备进行选择与调配。避免出现 因设备不配套或不适用工艺需要等现象，以免影响工程的整体质量。在实践中， 施工单位还要重视设备的维护工作，对现场的设备或准备进场的设备要有计划地 进行日常保养，防止其在施工过程中发生一些故障。 3.3 做好相关辅助项目的准备控制 为了确保公路路基施工有序进行，还需要针对一些辅助性的项目进行有效施 工准备，比如对于施工便道的有效构建以及对于施工相关的一些变压器、弃土场
浅析公路土质路基施工技术 摘要：土质路基施工是道路施工中必要的一个工序，这一工序是否合格直接影 响着整个工程是否合格，但是在实际中有许多问题影响工程的实施，文章针对公 路路基施工方法以及施工中出现的一些问题进行了分析。 关键词：公路；土质路基；施工技术 路基是支承路面的土构筑物，在挖方地段，路基是开挖天然地层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。由于路基在使用过程中要承受 由路面传递而来的行车荷载作用井抵御各种环境因素的影响，因此要求路基必须 具有足够的强度、良好的水温稳定性和耐久性。所谓路基施工，就是以设计文件 和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化 为工程实体的建筑活动。 一、路基施工重要性 路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。强度高、稳定 性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强 度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护 维修费用。反之，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路 面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治， 这会大大增加公路建成后的养护维修费用。由此可见，必须重视路基施工，切实 保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。 路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。虽然路基施工 主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件 变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点，对于保证路基工程质 量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时 常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简 单中蕴含着复杂。所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。 二、施工方法 路基一般为土石方工程。施工方法有人工施工、简易机械施工、机械化施工 及爆破等，施工时应根据工程性质、岩土类别、工程量、施工期限、施工条件等 选择一种或几种。 人工施工是传统的施工方法，施工时主要是工人用手工工具进行作业。这种 方法劳动强度大、工效低、进度慢，且工程质量难以得到保证，已不适应现代公 路工程施工的要求，只能作为其他施工方法的辅助和补充。 简易机械施工是在人工施工的基础上，对施工过程中劳动强度大和技术要求 相对较高的工序用机具或简易机械完成，以利加快工程进度、提高施工效率和工 程质量。但这种施工方法工效有限，只能用于工程量较小、工期要求不严的路基 或构造物施工，特别不适宜高速公路和一级公路路基的大规模施工。 机械化施工是通过合理选用施工机械，将各种机械科学地组织成有机的整体，优质、高效地进行路基施工的方法。若选用专业机械按路基施工要求对施工的各 工序进行既分工又联合的作业测为综合机械化施工。实现机械化施工是我国路基 施工的发展方向，特别是对于工程量大、技术要求高、工期紧的高速公路和一级 公路路基工程，必须采用机械化施工。组织机械化施工时，应使机械合理配套、
浅谈公路路基施工技术 摘要：随着经济社会的快速发展，交通事业不断发展，我国的公路工程事业近些年来发展迅速，便利的公路，为我国的交通事业做出了巨大贡献。我国幅员辽阔，地大物博，包括很多种不同的地质类型，我国这样复杂的地质条件，使得公路施工比一般建筑施工更为复杂，更加需要我们的关注。本文通过对公路路基施工技术的介绍，使得我们对其有更深一层的认识，分析和阐述了路基施工中的具体操作以及如何来提高路基施工的水平，为路基施工工程提供理论依据。 关键词：路基施工施工质量 近些年，我国的交通事业可以说是突飞猛进的发展，各大公路穿山越岭，充分的体现了我国劳动人民的智慧，面对取得的丰硕成果的同时，一些问题也随之出现了。我国幅员辽阔，在另一方面体现出了我国地质条件复杂，所以在进行公路施工时经常会遇到一些问题，同时也存在一定的技术难题，容易导致质量隐患。因此，在公路路基施工过程当中，就要求我国的公路施工单位和施工人员有扎实的公路施工基本知识，严把工程质量的主要环节，掌握公路施工中发的关键技术并加以改造和创新，才能为我国建造出质量高的公路。本文针对公路路基施工以及提高路基施工质量的一些措施进行了阐述和分析 1、公路施工中的填方路基 土方路堤填筑作业常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12％，用推土机从路堑取料填筑，且距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。在施工中应该注意的施工技术要领：必须根据设计断面，分层填筑、分层压实；路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡；填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层；河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。 2、公路施工中的挖方路基技术 推土机开挖土质路堑作业：推土机具有操作灵活、运转方便、所需土作场地小、短距离运土效率高等特点，既可独立作业，也可配合其他机械施工，带松土器的推土机还可进行松土作业，因此是土方路堑施工中最常用的机械之一。横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。因此，必须以最短的时间和距离
浅谈公路路基施工需要注意的几个问题 发表时间：2019-10-15T14:18:21.080Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年14期作者：李奇峰[导读] 在公路路基的建设中，我国应逐渐提起对施工技术的重视。李奇峰 山西泽祥建设工程有限公司 030000 摘要：在公路路基的建设中，我国应逐渐提起对施工技术的重视。稳定的路基，才能够保证公路运输的安全。路基的稳定，需要强大的施工技术支持，在现阶段的研究中，我们会努力去探索提高路基的施工技术。 关键词：公路工程；路基施工；注意问题引言 近年来我国公路建设事业取得了较快的发展，公路路基作为公路施工中较为重要的一项内容，其施工质量直接关系到整体公路工程的施工质量。在当前路基施工过程中引入了一些新的工艺和新技术，这对路基施工质量起到了积极的促进作用。但在当前公路运营过程中，路基施工中一些常见的质量问题还是影响公路稳定运营的重要因素，因此还需要加大对公路路基施工质量的管控，严格按照规范要求进行路基施工，并针对路基施工中的每一个细节严格控制，从而保证公路路基的施工质量，延长公路的使用寿命，积极推动我国公路交通运输事业的健康、持续发展。 1公路路基施工的特点 1.1施工前的规划工作 公路路基施工是一项较为复杂的工作，包括很多环节，要求项目负责人员事先做好项目的统筹规划工作。在制定统筹规划方案时，应当将可能出现的意外情况加以考虑，增强施工人员的临时应对突发问题能力，尽可能全面而系统地完成施工方案，确保施工人员的工作能够有序进行，从而保证公路路基的施工质量。 1.2对于施工质量的要求高 为了确保公路项目的质量，在项目施工的每个环节都应对其质量给予严加控制。公路路基的质量对公路项目质量的影响很大，因此，在施工过程中，必须采取科学、合理的方式对加强公路路基的质量控制。这就要求施工人员及时解决公路路基施工过程中出现的问题，避免留下安全隐患，以确保施工项目的高质量完成。 2公路路基施工技术中存在的问题我国高速公路的路基施工技术随着经济的发展有了一定的进步，但是目前仍然较为落后且存在某些问题，主要是高速公路路基施工人员、高速公路路基施工制度规范和有关部门的监管这三个方面的问题：第一，高速公路路基施工人员大多数都是不具有很高文化水平的农民工，他们文化素质普遍较低，没有受过专业的培训，整体技术水平不高，虽然在高速公路路基施工第一线工作，却不具备相应的职业技能规范。高速公路设计人员的理念对于他们来说很难被理解，并且他们缺乏一定的工作经验和相应的技术能力，这就造成了最终完成的高速公路路基的建造工程跟高速公路设计人员最初的设计存在很大的出入；第二，高速公路路基施工制度规范方面也存在一定的问题。施工过程中因为监管不严，可能使工程环节疏于管理；第三，一些相关部门在高速公路路基施工的过程中，存在监督不到位和监管力度不足的问题，因此造成了施工负责人员在高速公路施工的过程中，没有严格按照施工标准进行施工，这些因素使我国的公路事业发展，面临着十分严峻的挑战。想要促进高速公路事业的发展，就必须要协调好施工人员、施工监管等多方面的问题。 3公路路基施工需要注意的几个问题 3.1地表清理 对公路路基进行施工之前，对原地面全部进行全面的清理工作，首先将路基基底的植被清除，将残留的树根刨除，清理路面的杂草和草皮，遇到基底土为耕地土或松土时，将其妥善保存起来，用于农业种植，将表面除有机土、种植土以外的土进行处理，路面平整后进行下一步压实工作。 3.2路基压实 对于我国目前的公路路基施工来说，进行路基的碾压工作一般采用压路机，压路机的投入使用可以实现路基的预期效果，利用机械设备可以取代以往人工成本的繁重，提高公路建设的工作效率，改进施工工艺。我国已经在许多年以前就对路基工程做出了相关施工规定，其中明确指出：一级公路与高速公路距离路面75cm至130cm范围之间时，压实度应该要大于等于95%，并且铺设其他无明确标准的路面时，路基的压实度要严格按照一级公路和高速公路的标准来进行，保障人们的正常出行以及车辆的行驶安全。 3.3路基填料 在路基工程的施工中，对于路基填料的选择上面我国做出了明确规定，明确了路基填料的粒径以及极限强度范围。通过CBＲ数值来评定路基土和路面材料的强度。并且带动了其他国家利用CBＲ数值来作为路面填充材料和路基土选择的参数，对于其他无明确标准的公路路基，按照一级公路和高速公路的施工标准进行工作。 3.4路基排水 路基排水一般分为地面排水与地下排水，在进行地面排水时，一般会用到的排水设施有截水沟、急流槽、边沟和地面排水管。在高速公路和公路上进行地面排水工作时，通常可用设置排水沟设施，前期对铺砌地基，做好防护工作，一般情况下使用砂浆、片石、混凝土等材料，随着新型材料的出现，施工方也可使用预制板等材料，对一级公路和高速公路的排水管道进行升级改造，在路面两侧安放排水沟，将交织在路基的涵洞去除，从内部结构上看，提升了路基的质量；进行地下排水时，用到的排水设施有明沟、暗沟、洞式渗沟和防水隔离层。排水工作分为：集中排水和疏散排水。集中排水是指利用混凝土形成拦水带，与路面构成集中水槽进行排水。工作人员应该选择在路边或者泄水口的位置来放置水槽，及时遇到下雨也可使雨水顺利排入水沟中；疏散排水指的是，路基路面较平缓，路段的纵坡较低，需要加固边坡和路肩的硬度，如果是高水位，工作人员设置排沟渠将水排出。 3.5路基防护