填石路基试验段施
工方案
填石路基试验段施工方案
一、填石路基试验段施工段工程概况
根据204国道(k248+231-k251+808)段改造工程图纸设计要求，该项目为一级公路，路床顶下80cm采用石渣回填。石渣换填总量为41788m3。
本段路基安排两个作业面，待素土换填完成后，自下而上分层填筑、计划2个月的时间完成本段路基石方填方。
二、进行所属试验段的目的
2.1 经过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基石渣回填施
工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2.2 经过试验，摸索并总结石渣回填及碾压、石渣回填松铺厚
度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度、沉降差和石渣回填的理想设备配置及工艺方法。
2.3 摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁
质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
2.4 经过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施
工并达到技术质量标准。
三、施工人员组织及设备投入计划
拟投入到该试验段的施工管理人员和设备详见以下表格。
试验段施工主要机械配置表
路基工程劳动力投入计划表
四、施工进度计划安排
试验段施工计划起止时间：年07月08 日上午8点至下午3点，在K251+231～K251+351）长120 米）做石方填筑试验，按每层填筑40cm计划。
五、施工准备计划
5.1 技术准备
A、试验室有关填石粒料的试验，包括填料在硬度分区(硬质、
中硬质、软质石)，不同粒径所占的比例等；
B、导线点复测无误后进行现场放线，以及准备在试验段施工
时所采用的测量、试验原始记录表格等。
C、进行安全施工技术交底，下达施工任务与计划。
5.2 现场准备
A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己
做好；
B、试验段施工机械配备已到位；
C、已修好该路段坡道口，人员及机械设备可直接进场作业；
D、石渣层下素土层已进行标准化处理，路基压实度、高程、
横坡、宽度满足规范及图纸设计要求。
六、施工方案
6.1 试验路段总体施工方案
1、首先对石渣层底面（素土换填顶面）进行复检，以确保路
基压实度、高程、横坡、宽度满足规范及图纸设计要求。
2、填筑时先放边线，按该层填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。
3、推平、碾压时对不同填料采用方法如下：
石方:推土机推平—平地机精平—压路机稳压—压路机弱振—路
机强振—压路机稳压收光。
4、压实度:石方路基以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压遍数。填石路堤压实质量标准、填石路堤施工质量标准分别见下表
（具体参见规范）：
填石路堤施工质量标准
6.2 路基填筑计划及方案
1、填筑试验计划
填石试验路段分层松铺厚度计划：在试验段施工时，计划压实厚度为40cm,虚铺厚度为40cm，50cm，60cm每10cm 一个级差进行试验，并记录填料每次振压后的沉降量、碾压遍数等。
机械组合与压实计划：我部投入到路基填方施工的压路机为两台、推土机、平地机各一台，试验中需要确定最理想的松铺厚度与压实遍数，达到“填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量
不大于3mm”的总碾压遍数。填石路基采用YZ-22 振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5～10遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h 左右，振动频率在25～30Hz(1500-1800 次/s)，振幅一般在1.5mm～2.0mm 范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。
2、素土顶碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填石面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。填石路基最大粒径不大于500mm，并不超过层厚的2/3，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。
3、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。
4、填筑过程中的机械组合及质量监控计划：
先把运至现场粒径过大的填料进行清除，再用推土机粗平，再用平地机(PY160 型)平地机整平，并用人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。每个断面准备7～11个测量点，后用压路机(YZ20 型)静压、振压，测量人员进行跟踪测量即(每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次标志的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5mm，标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，最后再用压路机(YZ20 型)静压一遍收光。
6.4 整理试验结果
施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运