南京铁道职业技术学院
毕业论文
题目：浅谈地铁站台屏蔽门（PSD）安全保护问题
作者：张响学号：01307100836 二级学院：运输管理学院
系：铁道运输系
专业：铁道交通运营管理
班级：南京站务1005班
指导者：周云娣讲师
评阅者：
2013 年 4 月
毕业设计（论文）中文摘要
浅谈地铁站台屏蔽门（PSD）安全保护问题
摘要由于城市轨道交通在运能、节能、环保、安全、提高土地利用率等方面具有其他交通方式无法比拟的优越性, 因而成为人们出行的首选交通工具，但因为其运营管理难度大与维护费用高等原因，安全问题常常成为管理者和广大市民关注的焦点，隐患分析是其中最重要的部分，地铁屏蔽门夹人事故时有发生，对其事故进行分析获得导致事故发生的基本事件重要度排序，结果表明，安全系统与警示装置的不完善是造成事故的主要因素，乘客在地铁站台登车过程中，车门和屏蔽门组成的“二门系统”夹人可导致伤亡事故。文章通过对事故的分析，提出“危险门”、“安全门”和“危险区”概念，并且从技术上和管理上提出诸多有效的预防措施。门系统的改进通过对地铁屏蔽门夹人事故的基本事件重要度分析，以完善地铁屏蔽门安全装置为目的，为屏蔽门系统的设计和应用提供帮助，由此提出对红外探测系统和警示灯系统进行改进以减少地铁屏蔽门事故，保证地铁的正常运营。
关键词地铁屏蔽门安全隐患措施
目次
1 引言（或绪论） (1)
2 在地铁站台中建设屏蔽门的必要性 (1)
2.1 地铁屏蔽门系统介绍 (1)
2.1.1地铁屏蔽门系统的组成及分类 (1)
2.1.2站台门系统操作 (8)
2.1.3应急情况处理方式 (8)
2.2 地铁站台屏蔽门起因 (9)
2.3 加装屏蔽门系统前后能耗分析 (10)
2.4 车站运营人员的对比 (10)
2.5 加装屏蔽门系统的优越性 (11)
3 地铁屏蔽门安全系统存在的问题 (11)
3.1屏蔽门中红外探测系统和警示灯系统的隐患分析 (11)
3.2地铁屏蔽门夹人事故的过程分析 (12)
4 地铁屏蔽门系统的改进 (12)
4.1车门和屏蔽门关门次序的改进 (13)
4.2 障碍物检测技术的完善 (13)
4.2.1关门夹紧力的调整 (13)
4.2.2激光探测技术的应用 (13)
4.3组织措施上的保障 (14)
结论 (15)
致谢 (16)
参考文献 (17)
1 引言
在以人为本的现代社会中，地铁服务水平和安全保障是其中重要的内容。目前国内外地铁正以这一理念在不断完善的过程中，改善地铁系统工程及其配套设备、优化地铁候车环境、提高城市交通水平，将是一个必然的趋势和要求。屏蔽门系统正是在这种情况下进入人们视线的。地铁屏蔽门（Platform screen doors,简称PSD），也被称为安全门，它是设在站台边缘把车站区域同列车与列车运动区域相互隔开的设备。列车未进站时，屏蔽门处于关闭状态；当列车进站后，列车门与屏蔽门联动开启，以供乘客上下车；待乘客上下车结束后车门与屏蔽门同步关闭。在我们实际乘坐地铁中你可能会发现当列车停靠站台时，有时候列车门与屏蔽门之间的位置还是有误差的，并不是完全吻合的。地铁屏蔽门系统是随着城市轨道交通不断的发展的需求而产生的。屏蔽门系统自诞生以来，在地铁车站得到了很好的应用，并且受到了地铁建设城市的青睐。在屏蔽门系统应用以前，站台候车的乘客经常受到生命的威胁。事故的出现，不仅导致运营中断，最重要的是地铁乘客的安全得不到保障。屏蔽门安装以后，很好的杜绝了这类事故的发生，但是这仅限于屏蔽门系统正常运转时，一旦系统出了故障，仍然会出现多种安全事故。因此，对屏蔽门系统运转之前做安全隐患分析成为必要。本文通过对屏蔽门的系统介绍，并通过一些实例来分析屏蔽门的安全问题，从而为屏蔽门系统以后的设计和应用提供更好的帮助。
2 在地铁站台中建设屏蔽门的必要性
2.1地铁屏蔽门系统介绍
2.1.1地铁屏蔽门系统组成及分类
站台屏蔽门的长度如按为6节车厢的长度（140m）安装。当列车停在站台，且位置正确时，屏蔽门活动门模块将与列车每节车厢的5个乘客门道对准。屏蔽门系统主要由结构性设备、外观性设备、操作性设备和控制系统组成。图1所示为一屏蔽门的结构示意图，
屏蔽门的分类：1）全高站台门—门体结构高度为2450mm，应用于地下车站
2）半高站台门—门体结构高度为1500mm,应用于地面站、高架站及地下车站顶部无安装条件的。
地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。地铁安装屏蔽门系统，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐地铁，而且屏蔽门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，从而节约了营运成本。
典型单元图
2.1.2站台门系统操作
按操作的方式和地点的不同，站台门系统的控制可分为三种：系统控制级、站台控制级和手动操作控制。三种控制方式中以手动操作优先级最高、系统级最低。
开/关门流程图如图2.3-1和2.3-2所示：
图2.3-1开门流程图
图2.3-2关门流程图
a）系统级控制
系统级控制是在正常运行模式由信号系统直接对站台门进行控制的方式。在系统级控制方式下，列车到站并停在允许的误差范围内时，信号系统向站台门发送开／关门命令，控制命令经信号系统（SIG）发送至站台门中央接口盘(PSC)，PSC 通过DCU对滑动门开/关进行实时控制，实现站台门的系统级控制操作。
?开门操作
信号系统确认列车停在允许的范围内时，信号系统向站台门控制系统发出开门命令到中央接口盘。中央接口盘通过硬线安全回路向DCU发送开门的命令，门开启时门状态指示灯点亮，中央接口盘面板上ASD/EED状态指示灯显示绿色。
?关门操作
列车即将离站时，信号系统发出关门命令到中央接口盘，中央接口盘通过硬线回路向门控单元DCU发出关门命令，整列滑动门动作关闭。关门过程中门状态指示灯闪烁，门关闭且锁紧后门状态指示灯和PSC面板上ASD/EED状态指示灯熄灭，同时，中央接口盘向信号系统反馈所有门关闭且锁紧信号，信号系统接收到站台门关闭且锁紧信号后，列车离站。
开关门过程详见开关门流程图图2.3-1和2.3-2所示。
?列车乘客门与站台门开关的先后顺序
站台门的滑动门与列车门开启时，按照信号系统的开门命令自动开门；关门时，站台门的滑动门与列车门按设定的程序启动，站台门系统与信号系统进行引模式的配合。
b）站台级控制
站台级控制是由列车驾驶员或站务人员在站台PSL上对站台门进行开/关门的控制方式。当系统级控制不能正常实现时，如SIG故障，中央接口盘对DCU控制失败等故障状态下，列车驾驶员或站务人员可在PSL上进行开门、关门操作，实现站台门的站台级控制操作。PSL见图2.3-3 。
图2.2-3PSL图示
?开门操作
列车驾驶员或站务人员用钥匙开关打开就地控制盘上的操作允许开关，此时中央接口盘及就地控制盘上的PSL操作指示灯点亮；列车驾驶员或站务人员在PSL 发出开门命令，站台门开始打开，当站台门完全打开，中央接口盘面板ASD/EED 状态指示点亮。
?关门操作
列车驾驶员或站务人员用钥匙开关打开就地控制盘上操作允许开关后发出关门命令，PSL上的“PSL操作允许”状态指示灯亮，站台门开始关闭，当站台门全部锁闭后，PSL上ASD/EED状态指示灯点亮，中央接口盘面板上的ASD/EED状态指示灯熄灭。列车驾驶员或站务人员用钥匙开关关闭PSL上的操作允许开关，此时中央接口盘上的“PSL操作允许”状态指示灯熄灭
?门关闭后无法发车
当站台门全部关闭，但因锁闭信号丢失或信号系统无法确认门是否锁闭而不能发车时，列车驾驶员或站务人员用钥匙开关打开PSL上的操作允许开关，此时
中央接口盘面板上的PSL操作允许状态指示灯点亮；列车驾驶员或站务人员再用
钥匙开关在PSL上进行ASD/EED互锁解除的操作。
c）手动操作
手动操作是由站台人员或乘客对站台门进行的操作。当控制系统电源故障或个别站台门操作机构发生故障时，站台工作人员在站台侧用钥匙或乘客在轨道侧用开门把手打开站台门。此时，中央接口盘上的“ASD/EED手动操作”状态指示灯点亮。
手动操作控制有以下四种方式：
用就地控制盒（LCB）开、关滑动门。当站台上的个别滑动门发生故障无法自动打开时，站台工作人员可在站台侧操作门体上方的就地控制盒开关滑动门。
每个门单元如果发生故障，均可通过LCB使此单元隔离，切断电源，从而不影响整个正常工作。LCB的设置充分考虑系统的运行安全。
正常运行时，LCB处于自动模式，由系统自动控制滑动门开关；当某樘滑动门出现故障时，站台工作人员将LCB转换自隔离位，并手动将该樘滑动门关闭且锁紧，可保证系统继续正常运行；当工作人员对该樘滑动门进行检修调试时，将LCB开关转换至“手动”位，使用LCB开关门按钮单独调试该樘滑动门。
通过转换开关的三个档位可选择下列操作模式：
“自动”位：当转换开关处于“自动”位置时，由系统控制ASD开/关门。
“隔离”位：当转换开关处于“隔离”位置时，单个门单元与系统隔离，切断该单元门的电力供应，不影响整个系统的正常工作，便于维修。在此模式下，此樘门的安全回路不被旁路。
“手动控制”位：当转换开关处于“手动控制”位置时，通过操作就地控制盒上的“开门” 、“关门”按钮可使该道滑动门动作（或一个两档位控制开关）。在此模式下，该樘滑动门的开关门状态脱离了安全回路，不影响地铁的正常运行。
当个别滑动门发生故障，且使用就地控制盒也无法打开时，站台工作人员根据需要，也可在站台侧用专用钥匙打开滑动门。或是乘客在轨道侧用开门把手打开站台门。
站台工作人员可以根据需要，在站台侧用专用钥匙打开应急门和端头门，打开应急门时必须确认行车安全，当站台区域没有列车，或列车虽在站台区域但没有完全停稳的情况下，禁止打开应急门。
紧急情况下，在轨道侧可用手动方式打开滑动门/应急门/端头门。
d）站台门控制的优先级
手动级控制是当发生紧急情况时的控制方式，该种操作控制的权限不受其它控制方式的优先级权限影响。
站台门在火灾状态下的运行方式与区间和车站发生火灾时的运行模式相对应。
2.1.3应急情况处理方式
1）单个滑动门故障，导致列车不能正常发车，站台侧工作人员将此门的状态设为手动模式，断开安全回路，不影响整个站台门系统工作。
操作如下：①、用三角钥匙将模式开关拨至手动模式状态；半高门用三角钥
匙打开右门固定侧盒，将模式开关拨至手动模式状态；
②、将门保持在关闭状态；
③、贴上警示标贴；
④、如客流较大，可将此门保持常开，安排站务人员对此门进行
监护。防止乘客和物品进入轨行区。
2）当系统级不能操作站台门时，采用站台级控制：
操作如下：①、由列车驾驶员或站务人员通过站台就地控制盘（PSL）对站
台门进行操作。具体操作见站台级操作。
3）当系统级控制和站台级控制均不能操作站台门时，可采用手动级操作。
操作如下：①、在站台侧由站务工作人员用三角钥匙打开滑动门；
②、在轨道侧由司机通过车内广播通知乘客使用滑动门上的手动
解锁把手开启站台门。
4）列车无法在规定范围内停车，且偏离量较大，而且乘客无法从滑动门进出时。
操作如下：①、站务工作人员在站台侧用钥匙打开应急门；
②、或由列车司机通过广播指导乘客压推杆锁打开应急门。
5）隧道内发生火灾、列车出轨等情况，需要在隧道内停车时
操作如下：①、乘客将从车厢疏散到隧道；
②、乘客压推杆锁打开端门，或由站台工作人员在站台侧用钥匙
打开端门；
③、乘客通过端门进入站台。
6）系统级控制、站台级控制均不能操作站台门，或车站发或隧道内发生火灾时。
操作如下：①、车站值班员视具体情况可操作车控室内的综合后备盘（IBP
盘）上的站台门控制开关，打开或关闭站台门；
②、操作使能开关开门操作，向站台门主控单元（PSC）发出开
门指令，整侧站台门将打开；
③、操作使能开关锁闭操作，向站台门主控单元（PSC）发出关
门指令，整侧站台门将关闭；
④、系统恢复正常或现场状况得到控制时，退出紧急运行模式。
2.2 地铁站台屏蔽门起因
为了阻止乘客掉下站台和轻生者，造成的生命、经济损失和交通混乱，1981年日本仔Portdown线路中首次采用了半封闭式的安全门系统，主要用来防范轻生者和保证在站台上的乘客候车安全，如图2所示。这一措施极大地提高了Portdown线路营运的安全水平。
1988年新加坡NEL线从节能的目的出发，首次在地铁车站安装了屏蔽门系统，取得了明显的节能效果，同时还提高了线路的正点率并保证了乘客的安全。由于屏蔽门系统体现出的优点，国内外目前已有许多国家的地铁线路，包括英国、法国、比利时、日本、新加坡、中国等从不同的母的出发，安装或正在安装屏蔽门系统。如英国伦敦某些年份在地铁内轻生自杀的人高达150人。在Jubilee 线路中采用了门体高度大约2m的半封闭屏蔽门系统，其目的主要是阻止轻生的乘客。香港新快线屏蔽门系统是比较成功的一例，采用的全封闭式屏蔽门系统不仅起到了应有的各方面功能，更成功的是屏蔽门装修与整个地铁车站相结合，使车站的整体美学效果和行车的美妙视角令人赞叹。
广州地铁自正式运营以来，出现过多次乘客掉下站台的事故，由于运营人员的及时救援，才避免严重事故的发生。据上海、北京等地铁运营部门的统计，类似的事故均有发生。广州地铁二号线是我国内地地铁中第一个使用屏蔽门系统的地铁线路。自2002年12月29日开通试运营以来，没有发生一起乘客跳轨或落轨的安全事故，有效保证了乘客和行车的安全，同时也节约了大量能源。
2.3 加装屏蔽门系统前后能耗分析
广州地铁一号线2001年运营总用电量9927．89万千瓦时，其中生产用电约占94．5％，照明用电量占5．5％。生产用电中，行车电耗2 815．75万千瓦时，占运营能耗的28．36％；环控用电5 526．46万千瓦时，占运营能耗的55．76％。与其他气候较为凉爽的城市相比，环控系统耗电量增加太大，需要考虑减少环控系统的电能消耗。
站台与车站隧道隔断的屏蔽门系统有利于节能。根据广州地铁二、三号线建设过程的研究，新线屏蔽门系统与全封闭系统初投资、年运行费用、年自耗比较见表1。
表1 屏蔽门系统与全封闭系统比较
2.4 车站运营人员的对比
屏蔽门的设置可以在地铁车站实现站台层无人值班，站台内少人值班，达到减员增效的效果。广州地铁一号线为例，现在一号线运营中各车站站台所配置的值班人员情况如下：
(1)黄沙站、陈家祠站、农讲所站、杨箕站站台中峰期1人，高峰期2人
(2)坑口站中峰期2人，高峰期3人。
(3)其他车站站台均为2人。
(4)节假日、大客流以及有参观团时还要根据情况适当增加。
在不包括节假日的情况下，所有车站高峰期值班人员共33人在加装屏蔽门系统后，正常运营情况下，每个车站站台上可以不设值班人员，最多仅设1人，来实现对屏蔽门系统运营故障的应急处理，大约需要16人，全线相对现运营状况而言每班共减少17人如果以后要在地铁—号线实现车辆的无人驾驶，屏蔽门系统更是必不可少的车站设备。
2.5 加装屏蔽门系统的优越性
地铁中加装屏蔽门系统具有如下优点：
1)屏蔽门系统安装在站台边缘，将站台公共区与隧道轨行区完全屏蔽，减少站
台区与轨行区之间的气流交换，降低了环控系统的运营能耗；
2)屏蔽门系统的设置防止乘客因特殊情况掉下站台；
3)减少了噪声及活塞风对站台乘客的影响，改善候车环境的舒适度；
4)屏蔽门系统为轨道交通无人驾驶提供了条件；
5)加装屏蔽门系统后使地铁的正常运营得到了保证，不再因为车站站台事故而
延误运营；
6)改善车站美学环境和行车的美观效果。
在没有装设屏蔽门的地铁线路上，都有数量不等的事故发生，并随着客流量的增长，运营时间的延误，事故的隐患将增加。为了减少能耗、降低运营费用、保证乘客候车安全、提高地铁服务水平和环境质量，在地铁线路上加装屏蔽门系统是非常必要的。
3 地铁屏蔽门安全系统存在的问题
3.1 屏蔽门中红外探测系统和警示灯系统的隐患分析
门系统的改进通过对地铁屏蔽门夹人事故的基本事件重要度分析，以完善地铁屏蔽门安全装置为目的，着重完善了红外探测系统和警示灯系统。
（一）采用红外探测装置目前地铁屏蔽门系统障碍物的探测是通过比较屏蔽门速度曲线中预期的电机电流和测量到的电机电流进行的，门速的改变被用来探测障碍物。它存在不足，主要是在对障碍物的探测过程中无法探测质地较软的障碍物、障碍物探测尺寸受到限制等。这里提出采用微处理器控制红外编码进行障碍物探测，探测的基本原理是：在地铁屏蔽门系统的滑动门闭合面上安装红外发射器与红外接收器，红外发射器发射红外线信号，与红外接收器形成保护幕帘。通过检测是否有幕帘断开信号，确定是否存在障碍物，并将幕帘的通断状态通过信号传输线传送到门控单元中的微处理器。通过采用红外探测装置，可以解决目前地铁屏蔽门系统对发生夹人事故的最重要的基本事件考虑的不足。
（二）警示灯的改进经过调查分析可知现有警示灯缺陷主要有：相对于屏蔽门顶盒，警示灯体积过小，不能引起注意；缺少标识，一部分乘客不知道该灯的实际作用；与背景颜色对比度不强烈，警示作用不大。这里提出根据MullerLyer视错觉【’J来对警示灯进行改进。MullerLyer视错觉由MullerLyer在1989年提出，他发现在2根等长线段的末端分别加上向外的斜线和向内的斜线会导致失真的视觉反应，带有向外斜线的线段主观知觉显得长些，带有向内斜线的线段主观知觉显得短些，等长线段由于不同方向斜线的附着产生了知觉差异。MIuller视错觉比较通过对警示灯的宽度、颜色、亮度、箭头形状的分析与比选，设计出另外
（三）一种效果图。警示灯设计效果具体设计方案为：(1)宽度：警示装置装在顶盒的下边缘，与屏蔽门同宽，宽度为2m。(2)颜色：底色为黑色，图形色为黄
色。(3)亮度：装置亮度与背景亮度成15：1的关系，采用LED发光材料。(4)箭头：箭头标志由外向内依次发光，门内边缘对其箭头头部，这样可以使乘客觉得看起来两门之内的宽度会小于实际宽度，从而提醒乘客注意危险放弃上车。另外，在屏蔽门关门时，发出蜂鸣声，并进行语音提示“屏蔽门正在关闭，请勿上下车”。这样，无论是在视觉上还是在听觉上，都引起了乘客注意。
3.2 地铁屏蔽门夹人事故的过程分析
在已开通地铁运营的城市中，主干线成为安全问题的聚焦点，以上海地铁1、2号线为例，运营常呈现出“有高峰，无低谷”的状况，站台拥挤登车现象非常普遍。上海地铁运营公司为保障乘车人的安全同时改善站台候车环境，自2005年，先后在1、4、5、9等多条线路的地铁站台上安装使用屏蔽门系统，大大降低了乘客落轨等事故的发生概率。然而，由于技术上和组织管理上的多方面原因，乘客被夹伤甚至致死的情况仍有发生，给地铁安全运营带来潜在隐患。
据媒体报道，国内大城市地铁开通运营以来，曾发生多起车门夹人事故，如2010年7月5日，上海轨道交通二号线的中山公园上行站台上，一女子在门灯闪烁的情况下强行进入列车，导致手腕被夹，而后列车拖带撞击站台护栏致死。当时正值上海世博会，因此社会影响极大，车门和屏蔽门安全问题再次引起高度关注。
由以上这起典型事故来看，车门-屏蔽门系统（可称为“二门系统”）形成的夹人事故有四个过程：
（1）门灯闪烁期间内属于“禁入时间”，乘客违规闯入强行登车；
（2）造成车门或屏蔽门夹人，或者导致乘客夹在二门之间，再加上正好遇到车门或屏蔽门夹人再开门功能失效；
（3）司机在未完成手指呼唤或未经确认站务员发车提示时动车；
（4）站台未及时实施紧急停车措施。
事故发生的四个过程为一个顺序过程，每个过程均有可阻止事故发生的关键环节，所以在任何一个过程中把握住任何一个环节，均可阻止事故发生。以下本文就几个关键环节分别从技术上和管理措施上展开论述。
4 地铁屏蔽门系统的改进
4.1车门和屏蔽门关门次序的改进
列车门和屏蔽门在发生夹人情况时造成的后果不同。列车门随列车运动，一旦夹住人或物体且障碍物检测功能失效时，会将其拖拽随列车运动，造成人员
伤亡，因而危险来自此车门，我们可以称之为“危险门”；站台屏蔽门是静止的，不随列车移动，夹到人后即使障碍物检测功能缺失或无效，一般不会造成人员伤亡，可见它是安全的，我们可将站台屏蔽门称为“安全门”；二门之间的区域，同样可引发人员伤亡事故，可称为“危险区”。只要使乘客无法接触到“危险门”，而仅能接触到“安全门”，这样一来，就能有效防止车门夹人事故。
在我认为的关门次序应该是：先关屏蔽门，在屏蔽门未完全关闭之前列车门不得进行关门动作，以确保乘客接触到的是安全门。站台屏蔽门在障碍物检测系统的监督下，待确认站台屏蔽门有效关闭后，发出列车门关闭信号，列车收到此信号之后才能开始进行关门。一定要避免二门同时关闭现象。
这种关门次序这种关门程序的优点是乘客上车时除了站台屏蔽门完全关闭之外，列车门始终处于开启状态，乘客无法接触到“危险门”，所以大大减少车门夹人事故。
4.2障碍物检测技术的完善
4.2.1.关门夹紧力的调整
目前地铁列车车门和屏蔽门系统障碍物的探测是通过比较门速度曲线中的预期电机电流和测量到的电机电流进行的，而预期电机电流对应于一定的夹紧力，如广州地铁普遍采用的屏蔽门一次夹紧力为150N。在上海地铁的一、二号线西门子车型中，大部分列车预期电机电流设置较高，因为该部分车型基于欧洲应用交通环境生产，适应于客流不拥挤的情况，因此在关门过程中的障碍物检测功能不敏感，在国内应用后屡屡发生夹人事故。而上海地铁三号线应用的阿尔斯通车型中，列车车门预期电机电流设置过低，障碍物检测过于敏感，在多次进行关门不成功后，车门将保持打开状态，司机须行至该车门进行手动锁闭（车门切除）操作，以至于常造成列车贻误站台，打乱列车运行图等后果。
我认为，对于夹紧力比较值的设定需要根据各条线路不同运营客流量来进行设置，依靠严格的数理统计模型建立和试验分析完成。另外，在维修日检作业中应增加车门和屏蔽门夹人、夹物再开门功能检测项目，确保能够防止车门夹人情况下动车而形成的事故。
4.2.2.激光探测技术的应用
对于上海主干线路客流量极高、乘客密度极大的特殊情形，可能会出现如下情景：一是乘客冲入车厢后身体部分被反弹出车外，而列车门障碍物检测功能失效，列车不能进行再开门；二是乘客被完全反弹出车外，夹在二门之间。这两种情况均可使乘客进入危险区间，很可能造成伤亡事故。
本文提供此种事件的应对措施为：在二门之间的危险区加装激光探测器，在正常工作状态下，激光发射机发出红外线光束，由接收机接收，形成一个完整
的正常回路。当红外线光束被障碍物挡住而中断时，激光接收机无法收到光信号，
报警器将发出报警信号。在直线和曲线站台中，根据曲线半径，设置组数不同，并且根据不同高度设置多组激光安全防护装置，它们之间形成“与”关系，以保证装置的可靠性。列车门关闭时，若有探测器收到乘客进入此区间信号，则触发障碍物模式，使列车停发、站台屏蔽门打开，乘客得以安全退回站台。
4.3组织措施上的保障
1）当乘客候车和上下车过程中，建议在站台屏蔽门前适当位置添加提示系统，反复播放宣传教育短片，用言简意赅的短句提示乘客避免冒险乘车，如“门灯闪，不得冲入车内”。在门灯闪烁的同时，配以语音提示如“不得上车，注意危险！”，反复警告，直至二门完全关闭。
2）发车时，司机务必保证手指呼唤完整，瞭望确认所有车门无夹人夹物（可考虑在站台尾部增设灯光照明，以增加司机瞭望清晰度），查看站台显示器再次确认之，并接收到站务员相应发车提示。未经确认不得动车。
3）对站务员做好应急训练。当乘客被列车门夹住后，站务人员应及时按下紧急按钮使列车停驶。停车按钮的设置位置必须保证在一定距离范围内。
4）对乘客广泛宣传车内紧急拉手使用情况。当乘客被列车门夹住后，车内乘客得以迅速拉下车门旁紧急拉手使列车停驶。
5）在站务员对讲机上增设司机紧急呼唤按键，按下后站台司机室对面墙壁上红灯闪、喇叭响，再次按下喇叭可传出站务员对讲机语音。为了防止误碰触发，可采取三击（两秒钟内连续按三次有效）措施。
结论
随着城市化进程的推进，交通问题成为城市发展过程中的重要问题，而轨交通运营过程中的安全问题在造成人民生命财产损失的同时往往带来巨大社会影响。地铁屏蔽门在节能、安全方面都发挥了巨大的作用，可以说发展前景良好。通过对地铁屏蔽门具体事故的分析，总结了屏蔽门夹人事故的一般规律，从改进地铁屏蔽门安全系统的角度，决定采用微处理器控制红外编码技术，可大大提高屏蔽门门体对于障碍物的灵敏程度，尤其是对于柔软细小物体的识别。同时让警示灯不再成为摆设，通过调整颜色、亮度、高度等参数，并辅以声音提醒，大大增强了警示灯的功能，从而达到减少事故发生的目的。这虽然在一定程度上增加成本，但可提高乘客满意度并可得到良好的社会反响。
致谢
在本论文的写作过程中，我的导师周云娣老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到一遍一遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我要表示衷心感谢。同时我还要感谢在我实习期间我所在践习车站的师傅及其他工作人员的指导，他们让我的理论知识付诸于实践，更加促进了我对理论知识的理解，更好地促进理论学习。最后我还要感谢让我我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。
写作毕业论文是一次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。
参考文献
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［4］孙增田．屏蔽门系统在地铁中的应用前景．都市快轨交通，2005，18(2)：4—7．
［5］朱士祥.论地铁站台屏蔽门系统的作用及常见故障［J］.科技创新报,2010,(24).［6］叶宏.地铁屏蔽门障碍物探测方案的探讨［J］.工业控制计算机,2008,21(7)
毕业论文格式补充要求 （房地产系2011.3.2） 一、毕业论文的结构 1．封面 内容包括：标题名称、专业、导师与学生本人姓名。 题目名称：不超过20个字，要简练、准确，可分两行书写。 2．摘要（中文在前，英文在后，见示例） 摘要包括毕业论文题目、摘要正文及关键词，“摘要”字样位置应居中。摘要不设页眉和页脚 摘要正文 摘要是论文内容的简要陈述，应具有独立性和自含性，不阅读论文的全文就能获得必要的信息，一般应重点说明研究工作的目的，方法，结果和最终结论。中文摘要一般不得超过300字，英文摘要应与中文摘要的内容完全相同。 3．关键词 关键词是从毕业论文中选取出的用以表示全文主题内容的单词或术语。不得自选关键词，关键词一般3-5个。（按照中国科协《关于在学术论文中规范关键词选择的规定(试行)》第一个关键词列出该文主要工作或内容所属二级学科名称。学科体系采用国家技术监督局发布的学科分类与代码(国标GB／T1 3745-92)。第二个关键词列出该文研究得到的成果名称或文内若干个成果的总类别名称。第三个关键词列出该文在得到上述成果或结论时采用的科学研究方法的具体名称。对于综述和评述性学术论文等，此位置分别写“综述”或“评论”等。对科学研究方法的研究论文，此处不写被研究的方法名称，而写所应用的方法名称。前者出现于第二个关键词的位置。第四个关键词列出在前三个关键词中没有出现的，但被该文作为主要研究对象的事或物质的名称，或者在题目中出现的作者认为重要的名词。如有需要，第五、第六个关键词等列出作者认为有利于检索和文献利用的其他关键词。） 4．目录 目录按三级标题编写，要求层次清楚，目录要与中文标题一致，应在目录中列出的还包括引言（引言单独出现时）、论文后的参考文献、附录、谢辞等。目录不设页眉页脚。目录要求用WORD自动生成，格式见模板。 5．引言（绪论） 引言是全篇文章的开场白，应简要说明选题的原由，研究工作的目的、范围、相关领域及前人的工作和知识空白，理论基础的分析、研究方法、实验方法、预期成果
目录 摘要 -----------------------------------------------------------------------------3 关键词 --------------------------------------------------------------------------3 第一章任务介绍---------------------------------------------------------3 1.1轴的零件图-------------------------------------------------------3 1.2零件图的分析----------------------------------------------------3 1.3选择加工设备（题目给定用数控车）-----------------3 第二章数控车床的简介-----------------------------------------------4 2.1概述 -------------------------------------------------------------------4 2.1.1数控车床的特点及应用----------------------------------------4 2.1.2数控车床的发展前景-------------------------------------------6 2.1.3数控车床加工轴类零件的优势-----------------------------7 第三章轴类零件的分析--------------------------------------------------7 3.1该零件的功能分析----------------------------------------------7 3.2该零件的结构分析
论文版式、字体、字号、行间距要求 1.封面 ．．：根据硕士类型采用封面格式，全日制学术型硕士（含同等学力）学位论文的封面为黄色，全日制专业硕士学位论文的封面为绿色，在职工程硕士学位论文的封面为蓝色。 校徽及校名：校徽居页面左上角，校名在页面顶端居中； “工（理）学硕士学位论文”：40磅华文中宋加粗，单倍行距，居中，字符间距加宽1磅； 中文题目：二号宋体字加粗，单倍行距，居中； 英文题目：三号“Times New Roman”字体加粗，单倍行距，居中； 培养单位、研究生姓名等：三号仿宋体加粗，分散对齐，间距为“多倍行距，设置值1.5”； 密级：四号宋体字。 2.中英文摘要要求：“摘要”：小三号黑体字，居中，段前段后各30磅； “关键词”：小四号黑体字，左缩进2个汉字的距离； 中文摘要正文和关键词：小四号宋体字，行间距20磅, 关键词之间用逗号分开； “Abstract” ：Times New Roman字体，小三号，加粗，居中,段前段后各30磅； “Key words” ：Times New Roman字体，小四号，加粗，左缩进4个字母的距离； 英文摘要正文和关键词：Times New Roman字体，小四号，行间距20磅，关键词之间用逗号分开。 3.论文字体、字型及字号要求： 大标题第一章章节标题(小三号黑体、20磅行距、段前后30磅、居中) 一级节标题4.1实验装置及方法(四号黑体、20磅行距、段前后18磅、居左) 二级节标题 4.2.2实验装置(小四号黑体、20磅行距、段前后12磅、居左) 三级节标题 4.3.3.2激光分子束系统(小四号宋体、20磅行距、段前后6磅、居左) (1)小标题。接排正文。(首行缩进2个汉字。小四号宋体、20磅行距) ①下一级小标题。接排正文。(首行缩进2个汉字。小四号宋体、20磅行距) 正文(小四号宋体、20磅行距、两端对齐、首行缩进2字符) 表题与图题(五号黑体、单倍行距、居中、段前空五号字一行) 图、表中汉字用宋体五号字，数字、外文字母用Times New Roman 五号 参考文献及篇眉用五号宋体 文中数字及字母除标题及图表题外，统一采用“Times New Roman”字体。 4.页眉和页码的要求。页面设置A4，左右3.2 cm，上下3.8 cm，页眉2.8 cm，页脚3.0 cm。页眉从第一章开始，采用宋体五号字居中书写。页码从引言开始按阿拉伯数字连续编排，前置部分用罗马数字单独编排。页码位于页面底端，居中书写，页码两边用一字线，如“—55—”。
实用标准文档 黄冈职业技术学院 毕业设计 课题名称:设计螺旋传输机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器 系别机电工程系 专业机电一体化 班级机电动机200702班 姓名杨国志 学号200703011211 指导教师李杰老师
目录 第1章、总述 (5) 一、机械设计基础毕业设计的目的 (5) 二、机械设计基础毕业设计的内容 (6) 三、机械设计基础毕业设计的要求 (6) 第2章、传动装置的总体设计 (7) 一、减速箱的工作原理 (7) 二、电动机的选择 (8) 三、计算总传动比及分配各级的传动比 (10) 四、运动参数及动力参数计算 (10) 第3章、传动零件的设计计算 (12) 一、带轮传动的设计计算 (12) 二、带轮的安装与维护 (15) 第4章、轴的设计计算 (16) 一、从动轴的设计计算 (16) 二、从动轴校核轴受力图 (19) 第5章、滚动轴承的选择及校核计算 (22) 一、从动轴滚动轴承的设计 (22)
二、主动轴滚动轴承的设计 (23) 第6章、键联接的选择及校核计算 (24) 一、从动轴与齿轮配合处的键 (24) 二、主动轴与齿轮配合处的键 (26) 第7章、润滑的选择 (27) 第8章、联轴器及轴承盖的选择 (29) 一、联轴器的选择 (29) 二、轴承盖的选择 (29) 第9章、减速器箱体和附件设计 (30) 一、减速器箱体： (30) 二、附件设计： (32) 小结 (35) 参考文献 (37)
摘要 本次毕业课题设计中的减速机选择的是非标准减速器。一级圆柱齿轮减速机是位于原动机和工作机之间的机械传动装置。机器常由原动机、传动装置和工作机三部分组成。合理的传动方案不仅应满足工作机的性能要求，而且还要工作可靠、结构简单紧凑加工方便、成本低、传动效率高以及使用和维护方便。 关键词：传动装置箱体齿轮低速轴 Abstract The subject of design graduates choose non-standard gear reducer. A cylindrical gear reducer is located between the prime mover and working machine mechanical transmission device. Machines often the original motivation, transmission and work machine of three parts. Sound transmission programs should not only meet the performance requirements of the work machine, but also reliable operation, simple structure, compact and easy processing, low cost, high transmission efficiency, as well as easy to use and maintain. Key words: low-speed gear box gear shaft
毕业论文规范格式的要求 1.题目：题目应当简明、具体、确切地反映出本文的特定内容，一般不宜超过20字，如果题目语意未尽，用副题补充说明。 2.作者：署名的作者只限于那些选定研究课题和制订研究方案、直接参加全部或主要研究工作、做出主要贡献，并了解论文报告的 全部内容，能对全部内容负责解答的人。其他参加工作的人员，可 列入附注或致谢部分。 3.摘要：摘要应具有独立性和自含性，有数据结论，是一篇完整的短文。摘要一般200-300字.摘要中不用图、表、化学结构式、非 公知公用的符号和术语。 4.正文：论文中的图、表、附注、参考文献、公式等一律采用阿拉伯数字编码，其标注形式应便于互相区别，如图1，图2-1;表2，表3-2;附注：1);文献[4];式(5)，式(3-5)等.具体要求如下; 4.1图：曲线图的纵.横坐标必须标注量、标准规定符号、单位(无量纲可以省略)，坐标上采用的缩略词或符号必须与正文中一致。 4.2表：表应有表题，表内附注序号标注于右上角，如 “XXX1)”(读者注意：前面“”引号中的实际排版表示方式应该是“1)”在“XXX”的右上角)，不用“﹡”号作附注序码，表内数据，空白代表未测，“一”代表无此项或未发现，"0"代表实测结果确为零。 4.3数学、物理和化学式：一律用“.”表示小数点符号，大于999的整数和多于三位的小数，一律用半个阿拉伯数字符的小间隔 分开，不用千位擞“，”，小于1的数应将0列于小数点之前。例 如94,652应写成94652;.319,325应写成0.314325。应特别注意区 分拉丁文、希腊文、俄文、罗马数字和阿拉伯数字;标明字符的正体、斜体、黑体及大小写、上下角，以免混同。
一、答辩常见问题 1、自己为什么选择这个课题？ 2、研究这个课题的意义和目的是什么？ 3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？ 4、全文的各部分之间逻辑关系如何？ 5、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解？对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的？又是如何处理的？ 6、论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些？ 7、还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻？ 8、写作论文时立论的主要依据是什么？ 对以上问题应仔细想一想，必要时要用笔记整理出来，写成发言提纲，在答辩时用。这样才能做到有备无患，临阵不慌。 二、答辩技巧 学生首先要介绍一下论文的概要，这就是所谓“自述报告”，须强调一点的是“自述”而不是“自读”。这里重要的技巧是必须注意不能照本宣读，把报告变成了“读书”。“照本宣读”是第一大忌。这一部分的内容可包括写作动机、缘由、研究方向、选题比较、研究范围、
围绕这一论题的最新研究成果、自己在论文中的新见解、新的理解或新的突破。做到概括简要，言简意赅。不能占用过多时间，一般以十分钟为限。所谓“削繁去冗留清被，画到无时是熟时”，就是说，尽量做到词约旨丰，一语中的。要突出重点，把自己的最大收获、最深体会、最精华与最富特色的部分表述出来。这里要注意一忌主题不明；二忌内容空泛，东拉西扯；三忌平平淡淡，没有重点。 在答辩时，学生要注意仪态与风度，这是进入人们感受渠道的第一信号。如果答辩者能在最初的两分种内以良好的仪态和风度体现出良好的形象，就有了一个良好的开端。有人将人的体态分解为最小单位来研究（如头、肩、胸、脊、腰等）认为凹胸显现怯懦、自卑，挺胸显示情绪高昂—但过分则为傲慢自负；肩手颈正显示正直、刚强，脊背挺拔体现严肃而充满自信。但过于如此，就会被人看作拘泥刻板保守，略为弯腰有度，稍稍欠身可表示谦虚礼貌。孙中山先生曾说过“其所具风度姿态，即使全场有肃然起敬之心，举动格式又须使听者有安静详和之气”他的这番金玉良言，对我们确实有很大的启发。 在听取教师提问时所要掌握的技巧要领是： 沉着冷静，边听边记 精神集中，认真思考 既要自信，又要虚心
毕业论文格式及字号要求文档2篇Graduation thesis format and font size requirements 编订：JinTai College
毕业论文格式及字号要求文档2篇 前言：论文格式就是指进行论文写作时的样式要求，以及写作标准，就是论文达到可公之于众的标准样式和内容要求，论文常用来进行科学研究和描述科研成果文章。本文档根据论文格式内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：毕业论文格式及字号要求文档 2、篇章2：毕业论文格式（字号、标题）文档 篇章1:毕业论文格式及字号要求文档 4.1页面要求 论文需用a4纸印刷，版心大小为155mm×245mm（即使用word编排时，页边距上、下、左、右均为25mm），页眉、页脚均为15mm，每页35行，每行35字，页码在版心下边线之下隔行居中放置。 4.2 字体和字号
各章题序及标题小2号黑体; 各节的一级题序及标题小3号黑体; 各节的二级题序及标题 4号黑体; 各节的三级题序及标题小4号黑体; 款、项均采用小4号黑体; 正文用小4号宋体。 页眉用5号宋体。 4.3页眉 毕业论文（设计）各页均加页眉, 在版心上边线隔一行1.5磅的加粗、细双线（粗线在上）, 其上居中打印页眉（见附件三）。 奇数页眉：□□……□ 所在章题序及标题（如第一章绪论） 偶数页眉：xxx大学网络教育学院毕业论文（设计说明书） 4.4封面及内封（扉页） 4.4.1 封面（见附件一）
目录 摘要-----------------------------------------------------------------------------3 关键词--------------------------------------------------------------------------3 第一章任务介绍---------------------------------------------------------3 1.1轴的零件图-------------------------------------------------------3 1.2零件图的分析----------------------------------------------------3 1.3选择加工设备（题目给定用数控车）-----------------3 第二章数控车床的简介-----------------------------------------------4 2.1概述-------------------------------------------------------------------4 2.1.1数控车床的特点及应用----------------------------------------4 2.1.2数控车床的发展前景-------------------------------------------6 2.1.3数控车床加工轴类零件的优势-----------------------------7 第三章轴类零件的分析--------------------------------------------------7 3.1该零件的功能分析----------------------------------------------7 3.2该零件的结构分析----------------------------------------------7 3.3该零件材料及受力分析-----------------------------------------8 3.4该零件的精度分析-----------------------------------------------9第四章轴的加工工艺方案---------------------------------------------9 4.1零件图工艺分析----------------------------------------------------9 4.2选择毛坯--------------------------------------------------------------10 4.3确定加工顺序-------------------------------------------------------10 4.4选择夹具及确定装夹方案--------------------------------------11 4.5选择加工刀具---------------------------------------------------11
机械设计毕业论文 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
山东科技大学 目 录 摘 要 (3) 第1章 绪论 (4) 第2章 影响工件表面质量的因素 .................... 4 加工过程对表面质量的影响 .................... 4 工艺系统的震动对工件表面质量的影响 . (4) 刀具几何参数、材料和刃磨质量对表面质量的影响 ········· 4 切削液对表面质量的影响 ···················· 5 工件材料对表面质量的影响 ··················· 5 切削条件对表面质量的影响 ··················· 5 切削速度对表面质量的影响 ··················· 5 磨削加工对表面质量的影响 ··················· 5 影响工件表面物理机械性能的因素 ················ 6 使用过程中影响表面质量的因素 ················ 8 耐磨性对表面质量的影响 ···················· 8 疲劳强度对表面质量的影响 ··················· 9 耐蚀 性对 表面质量的影响 9 第3章 控制表面质量的途 径 9 降低表面 粗糙度的加工方 法 9 超精密切削和低粗糙度磨削加工 ························ 9 毕业设计 题目：影响机械加工表面质量的因素及采 取的措施 论文作者： 指导教师： 专 业： 机械设计与自动化 函授地址： 答辩日期：
毕业论文答辩演讲稿模板锦集十篇 演讲稿在写作上具有一定的格式要求。在发展不断提速的社会中，能够利用到演讲稿的场合越来越多，大家知道演讲稿的格式吗？下面是小编收集整理的毕业论文答辩演讲稿10篇，仅供参考，大家一起来看看吧。 毕业论文答辩演讲稿篇1 尊敬的各位老师： 大家上午好!我叫xx，本次论文指导老师是×××老师，我选的毕业论文题目是《提升浙江省出口优势产业集群竞争力的对策研究》，下面我先汇报一下自己选择这篇论文的动机以及论文选题背景、基本写作思路、理论与实践意义。 首先来陈述一下我的写作动机。我来自台州，在没写这篇论文之前我仅知道台州各地存在生产相同产品的特色乡镇，比较熟悉的有临海的太平洋彩灯城、台州的的服装机械、玉环的阀门等等，根据xx年底的统计数据，其中阀门水泵占全国出口的60%以上，缝纫机和电动裁剪机在国际上占有70%的市场份额等等。而浙江，众所周知是一个贸易大省，我想出口与产业集群应该有醒目的联系，所以，我就选择了《提升浙江省出口优势产业集群竞争力的对策研究》，一方面是希望通过这篇论文能让自己更加清楚的了解浙江省出口优势产业集群的分布、现状及国际竞争力，二则因为自己属于国贸专业，也希望以后能从我省的优势产业集群中挖掘更多的商机，为自己的未来作些理论的铺垫。毕业论文答辩演讲稿 其次来陈述的是本篇论文的主要论点及结构。虽然这篇论文的选题有点长，但我觉得中心还是应该扣在最后的几个字上，即“集群竞争力的对策分析”。所谓“产业集群”，是指在某一产业的上下游企业在一定区域内大量集聚，形成了竞争优势的经济群落。北京大学教授王缉慈在论坛中指出，提高出口竞争力的关键是发展富有特色的产业集群，力避产业集群的同质性的重复建设。因此，我的论文从浙江省出口优势产业集群的发展现状和主要特点着手，力求寻找到我省出口优势产业集群具有优势的软硬件基础。我总结出来的几点是规模喜人、产业结构合理、产品分工细致、出口竞争优势显著等。 在论证浙江省出口优势产业集群竞争力及其竞争优势的时候，我主要分析浙江省产业集群的几个关系，比如企业集聚与生产效率、国际竞争力的关系，集群竞争力与竞争压力、创新能力的关系，“区位品牌”与集群竞争力的联系等。而出口优势产业集群竞争力的决定因素也常规的从国家层面、集群层面、企业层面“先大角度再小口径”地分析。 这篇大学生毕业论文对浙江省出口优势产业集群竞争力指标分析也主要集中在第三部分，这也是我对策研究的理论根据。其中包括集群占浙江省近几年
一、毕业论文主要内容 1、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。 2、论文摘要和关键词。 论文摘要应阐述学位论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以500字左右为宜。 关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。 3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。 4、引言(或序言)。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。 5、正文。是毕业论文的主体。 6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。 7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。 参考文献是期刊时，书写格式为：[编号]、作者、文章题目、期刊名(外文可缩写)、年份、卷号、期数、页码。 参考文献是图书时，书写格式为：[编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。 8、附录。包括放在正文内过份冗长的公式推导，以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及有关说明等。 二、毕业论文格式要求 1. 书写格式要求：填写项目必须用碳素或蓝黑墨水钢笔书写; 2. 文稿要求：文字通顺，语言流畅，版面整洁，便于装订。Word文稿A4纸打印。 3. 图纸要求：图面整洁，布局合理，线条粗细均匀，圆弧连接光滑，尺寸标准规范，文字注释必须使用工程字书写; 4. 曲线图表要求：所有曲线、图表、线路图、流程图、程序框图、示意图等不得简单徒手画，须按国家规范标准或工程要求绘制; 5. 公式要求：所有公式不得徒手书写，利用Microsoft公式编辑器或Mathtype编辑。
毕业论文标准格式及 Final approval draft on November 22, 2020
标准论文格式一： 1、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。 论文摘要和关键词。 2、论文摘要应阐述学位论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以500字左右为宜。关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。 3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。 4、引言（或序言）。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。 5、正文。是毕业论文的主体。 6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。 7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。（参考文献是期刊时，书写格式为： [编号]、作者、文章题目、期刊名（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。参考文献是图书时，书写格式为： [编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。） 8、附录。包括放在正文内过份冗长的公式推导，以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及有关说明等。 二：本科毕业论文格式要求： 1、装订顺序：目录--内容提要--正文--参考文献--写作过程情况表--指导教师评议表 参考文献应另起一页。 纸张型号：A4纸。A4 210×297毫米论文份数：一式三份。其他（调查报告、学习心得）：一律要求打印。
基于Proe的齿轮建模研究 1 绪论 1.1 计算机辅助设计(CAD)的研究现状及发展趋势 1.1.1 CAD技术简介 CAD技术是随着电子技术和计算机技术的发展而逐步发展起来的，它具有工程及产品的分析计算、几何建模、仿真与试验、绘制图形、工程数据库管理和生成设计文件等功能。进二十年来，由于计算机硬件性能的不断提高，CAD技术有了大规模的发展。目前CAD计算已经应用于许多行业，如机械、汽车、飞机、船舶、电子、轻工、建筑、化工、纺织及服装等。CAD技术应用于机械类产品设计的比例最大，机械CAD在整个工程CAD中占有比较重要的位置。 1.1.2 CAD软件现状、主要分类，及各自的主要特色 CAD是工程技术人员以计算机为工具，对产品和工程进行设计、绘图、分析和编写技术文档等设计活动的总称。根据模型的不同，CAD系统一般可分为二维CAD系统和三维CAD系统： 二维CAD系统一般将产品和工程设计图纸看成是“点、线、圆、弧、文本……”等几何元素的集合，所依赖的数学模型是几何模型[1]。目前使用最多的是Autodesk 公司的AutoCAD软件。 三维CAD系统的核心是产品的三维模型，这种三维模型包含了更多的实际结构特征，使用户在采用三维CAD造型工具进行产品结构设计时，更能反映时间产品的构造或加工制造过程。目前使用最多的有PTC公司的Pro∕Engineer软件；EDS公司的UGH软件；Solidworks公司的Solidworks软件；UG公司的SolidEdge软件。 根据产品结构，生产方式和组织管理形式不同，企业对CAD软件的功能又有四方面不同需求： 一、计算机二维绘图功能：“甩掉图板”把科技人员从繁琐的手工绘图中解放出来，其是CAD 应用的主要目标，也是CAD技术的最主要功能。 二、计算机辅助工艺设计(CAPP)功能：进行工艺设计，工艺设计任务管理，材料定额管量等功能，实现工艺过程标化，保证获得高质量的工艺规程，提高企业工艺编制的效率和标准化。 三、三维设计，装配设计，曲面设计，钣金设计，有限元设计，机构运动仿真，注塑分析，数控加工等三维CAD，CAM功能，可以解决企业的三维设计，虚拟设计与装配，机构运动分析，应力应变分析，钣金件的展开和排样等困难，使企业走向真正的CAD设计。 四、产品数据管理PDM。复杂产品的设计和开发，不仅要考虑产品设计开发结果。而且必须考虑产品设计开发过程的管量与控制．管量产品生命周期的所有数据(包括图纸技术文档)以及产品开发
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大学毕业论文标准格式 大学毕业论文标准格式 1、论文题目： (下附署名)要求准确、简练、醒目、新颖。 2、目录 目录是论文中主要段落的简表。(短篇论文不必列目录) 3、内容提要： 是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。 4、关键词或主题词 关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作计算机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。 主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题分析，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。(参见《汉语主题词表》和《世界汉语主题词表》)。 5、论文正文： (1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。
引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。 〈2)论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容： a.提出问题-论点; b.分析问题-论据和论证; c.解决问题-论证方法与步骤; d.结论。 6、参考文献 一篇论文的.参考文献是将论文在研究和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《gb7714-87文后参考文献着录规则》进行。 中文：标题--作者--出版物信息(版地、版者、版期) 英文：作者--标题--出版物信息 所列参考文献的要求是： (1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。 (2)所列举的参考文献要标明序号、着作或文章的标题、作者、出版物信息。
管理施工精品卓越创造未来 毕业设计 [论文] 题目： 系别： 专业： 姓名： 学号： 指导教师： 年月日
摘要 摘要是设计（论文）内容不加注释和评论的简短陈述，应以第三人称陈述。它应具有独立性和自含性，即不阅读设计（论文）的全文，就能获得必要的信息，摘要的内容应包含与设计（论文）同等量的主要信息，供读者确定有无必要阅读全文，也供文摘等二次文献采用。 摘要一般应说明研究工作目的、实验研究方法、结果和最终结论等，而重点是结果和结论。摘要中一般不用图、表、化学结构式、计算机程序，不用非公知公用的符号、术语和非法定的计量单位。 中文摘要一般不宜超过200~400字，英文摘要是中文摘要的英文译文，英文摘要页置于中文摘要页之后，其中英语摘要单词数量不少于500个。 关键词是为了文献索引工作从论文中选取出来用以表示全文主题内容信息款项的单词或术语。一般每篇论文应选取3~5个词作为关键词，关键词间用逗号分隔，最后一个词后不打标点符号。以显著的字符另起一行排在同种语言摘要的下方。如有可能，尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。 关键词：关键词1，关键词2，关键词3，关键词4，关键词5 注：中英文摘要的页码采用罗马字符编号，目录也采用罗马字符编号，正文页码采用阿拉伯数字编号，字体均采用Time New Roman 小五。
Abstract Abstract design (thesis) content without notes and comments in a brief statement, a statement should be the third person. It should have the independence and self-contained, ie not read (thesis) the text, you can obtain the necessary information, the contents of the summary should be included with the design (thesis) the same amount of key information for readers to determine the need to read The full text of abstracts and other secondary literature is also available for use. Key words: key word1, key word2, key word3, key word4, key word5
你说标题（居中，二号黑体，一般在20字以内） (——如有附标题，则为小二号黑体) 作者（四号楷体） 摘要：简要说明论文研究工作的主要内容、研究目的、采用方法和主要结论。“摘要”两字宜用小五号黑体，摘要内容宜用小五号仿宋体，不用第一人称做主语，100字左右。 关键词：关键词1；关键词2；关键词3 以下紧接英文题目、作者姓名及所在单位的英译文、摘要和关键词的英译文，全部使用Times New Roman： The low consumed power design of the hand-hold device based on AT91RM9200 （与中文题目对应，三号，粗体，除题目的第1个字母及专有名词的第1个字母用大写之外， 其余第1个字母用小写，字体五号） ZHANG San （姓在前，全用大写，名第1个字母用大写，其余为小写，字号五号）Abstract：This paper presents a fast arc detection method which is used for scanned line-drawing graphics recognition. It is a kind of method which is from arc supposition to arc verification. Firstly extract the skeleton of the line-drawing image, then use the piecewise linear polygon to approximate the skeleton for more simplification and reducing the quantum of data. After that, the local discrete curvature of every dominant point of the linear polygon is calculated and the discrete curvature is used to assume some arcs exist locally. Finally the hypotheses are verified by mapping the hypothetical arcs’ back into the original image according to the arcs’ circle parameters. This proposed method has the advantages that it can deal with the conditions of rupture, intersection and overlapping and it is robust and fast.（与中文摘要意思对应，语言流畅，信息具体，不用第一人称做主语。） Key words：computer application; graphics recognition; arc detection; image skeleton; discrete curvature; line drawing（关键词除专有名词外都用小写。摘要及关键词字号为10） 以下正文除各部分标题、插图和表格外，一律用五号宋体，具体字体要求见注2，正文为1.25倍行距。 0引言（四号，黑体） 应简要回顾本文研究工作的背景和研究目的，一般400～600字，不超过800字。 1一级标题（同上）（参考文献出处及注释序号不可标注在文中题目、摘要及一二三级标题上） 1.1 二级标题（五号，宋体，加粗）科技论文一般用至三级标题，个别有的用至四级标题。 1.1.1 三级标题（五号，宋体，加粗） 图表名称的格式：图片名称标注在下方，表格名称标注在表格上方，居中，汉字用黑体，数字英文用Time New Roman , 罗马字用Symbol，字号小五。 表1 名称……表格要求见注4 Tab. 1 …… 作者简介：作者姓名（出生年-），性别，E-mail：……
毕业设计(论文)文本结构规范化及印装要求 一、毕业设计（论文）文本规范化要求 （一）前置部分 1、封面 封面是论文的外表面，提供应有的信息，并起保护作用，并采用统一模版（见附录1）。 2、论文摘要 a.摘要是论文的内容不加注释和评论的简短陈述，300字左右。 摘要应具有独立性和自含性，即不阅读论文的全文，应能获得必要的信息。摘要中有数据、有结论，是一篇完整的短文，可以独立使用，可以引用，可以用于工艺推广。摘要的内容应包含与论文同等量的主要信息，供读者确定有无必要阅读全文，也供文摘等二次文献采用。摘要一般应说明研究工作目的、实验方法、结果和最终结论等，而重点是结果和结论。 b.论文摘要用另页置于目录页之前。 3、关键词 关键词是为了文献标引工作从论文中选取出来用以表示全文主题内容信息款目的单词或术语。 每篇论文选取3～5个词作为关键词，以显著的字符另起一行，排在摘要的左下方。 4、目录 目录由论文的篇、章、条、附录、题录等的序号名称和页码组成，目录排在摘要之后，目录按四级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、致谢、参考文献等。 （二）主体部分 正文是论文的核心部分，占主要篇幅。 1、格式 主体部分的编写，一般由引言（或绪论）开始，以结论或讨论结束。 主体部分必须由另页右页开始，每一章（或部分）必须另页起。 论文中每一章、条的格式和版面安排，要求统一，层次清楚。 2、序号 a.论文一律用阿拉伯数字连续编页码。页码由书写、打字或印刷的首页开始，作为第1页，并为右页另页。封面、封底不编入页码。可以将摘要、目录等前置部分单独编排页码。页码必须标注在每页的相同位置，便于识别。 b.论文中的图、表、附注、参考文献、公式、算式等，一律用阿拉伯数字分别连续排序号。序号可就全篇论文统一按出现先后顺序编码，对篇幅较长的论文
中国计量学院 现代科技学院 毕业设计（论文） 自动上下料机械手直臂与夹持部件的三维设计及主要零部件设计 学生XXX 学号XXXXXX 学生专业机械设计制造及其自动化班级机械XX 系机电指导教师 XX 副教授
致谢 大学四年就这样匆匆过去了，在此我想对培养我四年的母校，传授我知识的老师，陪我一起度过酸甜苦辣的同学、朋友表示衷心的感谢。 特别感谢我的毕业论文指导老师伟老师，是他悉心指导我完成了这个毕业设计。老师用他渊博的专业知识，严谨的治学之道，精益求精的工作作风感染着我。从选题到答辩，都有老师的指导，每次遇到问题，老师都及时地给我们解答，这篇毕业论文的顺利完成，老师付出了太多，在此，再次向老师表示崇高的敬意和真挚的感谢。 这篇论文的顺利完成，也离不开我们机械手设计小组的各个成员的共同努力。在此，特别感谢我的组长述，组员益、林日玖、金守勇这四位同学，是他们用汗水浇灌了今天的成果。另外，感谢我们班的同学，感谢他们的关心和帮助。
自动上下料机械手直臂与夹持部件的三维设计及主要零部件设计 摘要：机械手能代替人工操作，起到减轻工人的劳动强度，节约加工时间，提高生产效率，降低生产成本的特点。在实用的基础上，对自动上下料机械手直臂与夹持部件进行三维设计，其中分为三个部分，手爪、手腕、直臂。设计手爪为平移型夹持式手爪，传动结构为滑动丝杆。手腕为回转型，转动角度为0-180°，传动结构为蜗轮蜗杆。直臂传动结构为滚珠丝杆。整体机械手为直角坐标型，驱动均为电机驱动，结构简单可靠，精度高。 关键词：机械手；直臂与夹持部件；Pro/e三维设计；CAD二维设计 中图分类号：TH24