乌沙河污水管道深基坑开挖钢板桩支护施工方案
第一章工程概况
一、工程概述
本项目为乌沙河截污污水管道，污水管道布置在河道两侧，管道总长各约7.5公里，沿线设计管为DN400-DN1500，设计坡度2‰；管道埋深约为2.5～9.5米，下游个别深度达到10米。
样板段深基坑开挖区域为K12+150-K12+780段污水管道，长度630米。据钻探资料，揭露的地层岩性有：杂填土、淤泥、粉质粘土、淤泥质粘土、细砂、粗砂、碎石、全风化千枚岩、强风化千枚岩。杂填土属上层滞水，水量不大，受季节影响大；粉质粘土、淤泥、粉质粘土属微透水层、为相对隔水层，透水性差；细粗砂等属强透水层，为主要含水量，水量丰富。为了给基坑开挖提供良好干燥的施工坏境，保证施工机械和工作人员的顺利作业，提高土体固结强度，稳定边坡、减缓基坑变形，我部决定对该段深基坑采用
拉森钢板桩进行支护。
第二章支护、支撑系统的结构设计
一、支护、支撑结构选型
根据岩土工程勘察报告，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为杂填土、淤泥、粉质粘土、淤泥质粘土、细砂、粗砂、碎石、全风化千枚岩、强风化千枚岩，地质条件差，同时管道基坑深度较大。本工程根据基坑开挖深度，采用拉森钢板桩支护方式。
（一）管道基坑支护形式
1、管道基坑支护方式
K12+600-K0+780段，采用9米长III型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，直径DN300*10的钢管进行内支撑。第一道支撑距地面1000㎜，第二道支撑距第一道支撑2000㎜。
管道基坑支护方式示意图
二、本工程投入的拉森钢板桩的参数
本工程投入的拉森钢板桩采用III型拉森钢板桩，宽400mm，高170mm，厚15.5mm，理论重量68 Kg/m，要求拉森钢板桩无穿孔，修边调直后方可使
用。
拉森钢板桩之间用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根拉森钢板桩之间空隙需打入木楔抵紧。转角需设置专用构件，采用φ300×10钢管进行内支撑，内支撑水平间距为4.0m，管道安装需调整对撑间距并及时回顶。
三、基坑监测要求
1、监测内容
（1）基坑周边沉降及位移监测
监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。
采用或全站仪观测水平位移，采用精密水准仪观测垂直位移。
基坑开挖期间每开挖一层观测2次或每天观测2次，时间为上午开工前，下午收工后。
（2）土体侧向变形监测
沿基坑周边每20m布设一个测斜孔，测斜孔采用专用PVC管，管内正交的两组导向槽，埋入深度以进入弱风化岩为宜。测斜孔埋置时角保其中一组导向槽垂直于基坑边线，测斜孔与钻孔壁间的空隙密实填砂并用水泥密封。
基坑开挖过程中每开挖支护一层观测一次。
第三章总体施工安排
本基坑工程主管道线长约11km，分段施工。管沟支护采用9 m长III型拉森钢板桩支护，拟安排三个井位为一个作业面，平行组织流水作业。拉森钢板桩支护段打拔拉森桩采用振动打桩机/锤，每个作业面1台，挖掘机2台(1台超长臂挖掘机)。
拉森钢板桩支护段拟采用20T吊车垫钢板下管，吊车和人工配合管道对正，采用外拉法用两台15T手拉倒链平行对管子进行接口。
第四章基坑支护施工工艺及施工程序
一、钢板桩支护施工工艺及施工程序
钢板桩采用III型拉森钢板桩，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧，转角必须设置专用构件。采用直径
平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程 1#桥、2#桥桥墩承台基坑拉森钢板桩支护施工方案 一、工程概况 经七路1#桥、2#桥位于经七路上,在桩基施工后，经过桩位复测，该两座桥部分桩位偏差不能满足规范要求。2016年4月12日，在平阳县滨海新区建设管理委员会会议室组织召开了“平阳县宋埠围垦区经七路道路路基及桥梁工程“1#桥、2#桥桥梁墩台基础加固设计方案”专家评审会，会议成立了专家组，根据专家意见，设计单位出具了基础加固变更设计方案，主要变更内容如下： 1#桥桥墩加固设计方案中要求：1#墩、2#墩左半幅沿桥梁横向桩基各增加2根Φ 1000钻孔灌注桩、15.4m×3.1m×1.5m的承台各一个，桥墩承台底标高-2.0m；1#墩右半幅沿桥梁横向桩基增加1根Φ 1000钻孔灌注桩、9m×3.1m×1.5m的桥墩承台一个，桥墩承台底标高-2.0m；2#墩右半幅第一根D120桩基础为Ⅳ类桩，设计按废桩处理，在原来桩位处沿桥梁纵向设置一个6m ×2m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置2根￠1000的桩基础，其右侧剩余2根偏位桩基础，采用沿桥梁横向设置一个9m×3.1m×1.5m的桥墩承台，桥墩承台下设置1根￠1000的桩基础，增加桩基底标高基本与原桩基底标高同。 2#桥桥墩加固设计方案中要求：在左右幅原桩基础上各增加2根￠1000的桩基础及桥墩承台，增加桥墩承台尺寸为15.4m×3.1m×1.5m，沿桥梁横向布置，增加桩基础底标高基本与原桩基础桩底标高同。桥墩承台底标高-2.5m。 二、编制依据 1.1#桥桥墩桩基础加固施工图、2#桥桥墩桩基础加固施工图 2.城市桥梁工程施工与质量与验收规范（CJJ2-2208) 3.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 三、场地水文地质条件
浦慈城路污水管道工程 综合施工方案 一、工程概况 建设单位：昆山市联合水质净化 设计单位：中国中南设计研究院浦东分院 勘查单位：立城建筑有限工程 监理单位：昆山加林工程项目管理 施工单位：振华建设集团 本工程位于昆山市浦镇。工程拟建场地位于慈城路。工程管线总长度3878米左右。其中DN300PE100管410米，DN400PE100管1727米，DN600PE100管1667米，DN300UPVC管36米，DN400UPVC管38米。 本工程共计钢板桩井4座，工作井尺寸为：4000*4000,最深的井为6800mm，放两个坡每坡1500mm采用9米30#C型钢板密打支撑，具体见施工图纸。沉管井ф2200计18座，ф1650计2座。及部分井位采用逆筑法倒挂井，直径为3m～3.5m, 最大挖深5.5m,共计18座。 由《昆山市联合水质净化慈城路污水管道岩土工程勘查报告》中得知，地基土的构成及特征如下表所示： 土层构成及其特征一览表表
地下水：场地浅部地下水为孔隙潜水，主要赋存于素填土及上部粘性土层中，受大气降水及地表水补给，以蒸发和自流的方式排泄。勘查期间地下水位水位情况见下表。 地下水受季节影响较明显，其年变化幅度一般1.00～1.50米。 第一节钢板桩井施工方案 1、钢板桩井施工工艺 钢板桩井施工顺序:钢板桩打设→开挖基坑→(大口径井点降水) →围檩支护→底板砼浇筑。 1.1、密打咬口钢板桩 （1）、钢板桩选用9米30#C型槽钢，用40T履带振动打桩机打桩。 （2）、据现场的条件，选择一块平整、坚实的场地，按堆放的顺序、位置、与平面布置施工方便、便于吊运。 （3）、施工定位
污水管道拉森钢板桩支护专项施工方案录目 5 7
8 9 9 20 21 一、工程概况 、工程说明1本项目整治范围包括整个东港、西港幸福港水系。其中，东港起点为三八港，终点为武山湖，全长；西港起点为武穴第二实验中学，终点为武山湖，全长;幸福港起点为明珠路东侧广济药业，接红旗港后最终汇入武山湖，全长。 本工程共分为5个子项；防洪排涝工程、河道截污及雨水口改造工程、神态恢复及补水工程、海绵城市示范工程、景观工程等。 根据建设单位意见，本工程现行开展试验段建设，分布在现状东港和西港。其中本方案为东港试验段河道截污工程方案。东港试验段起点为刊江大道，终点为下游400米处。现状河道底宽13米，水深约米，河道纵坡‰。 2、污水工程主要工程量： 检查井：12座 溢流拍门井：7座 干管：HDPE增强中空壁缠绕管D=500mm L= HDPE增强中空壁缠绕管D=400mm L= 、基本地质情况3根据勘察深度内揭露，场区内覆盖层厚度在米之内的第四系 全新统冲洪积地层。 本次勘察对部分钻孔采取连续取样和标贯试验，力求详细勘察场地岩土层的分布规律和李雪特性，为此，野外采集了大量的岩土试样。根据钻探取芯观察、室内土工试验及标准贯入试验等特性，按其成因、结构特性及强度将场地内土层划分
二、编制依据 1、《武穴市城区黑臭水体整治（东港、西港、幸福港）和城区雨污工程施工图》 2、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 3、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008） 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 5、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013） 6、《安全检查标准》（JGJ59-2011） 7、其他有关规范、规程和标准。 8、我公司多年施工经验。 三、总体施工安排 本段污水管道处在东港两侧堤岸，施工场地为原堤岸，为回填杂土，根据图纸要求，并 结合现场实际情况，为防止垮塌，淤泥等造成的施工危害及施工安全需要，对土方开挖沟槽进行拉森钢板桩支护，拉森钢板桩打拔机械施工时，在其履带下方垫钢板以保证机械稳定。 为保证施工所需的材料能够顺利运至施工现场。在河岸两侧，分别在河岸两侧沿污水管沟槽修建一条施工便道通至施工现场。施工便道宽4m,接在原来堤岸填筑500mm毛渣，夯直 实平整后，面层铺设20mm钢板。 本次拉森钢板桩采用周转，一次进场数量为800根，拉森钢板桩支护与管道安装流水作业，支护一段立即进行管道开挖施工。前面施工完立即拔出进行下一段施工，因沟槽土方为杂填土，管道开挖土方全部外运，配自卸车进行外运。．
主墩钢板桩围堰计算书 一、设计依据 1、施工图纸、施工水位 2、《详细工程地质勘察报告》 3、《土力学》 4、《钢结构设计规范》 5、《简明深基坑工程设计施工手册》 二、设计参数 1、材料选择 （1）、钢板桩采用拉森Ⅳ钢板桩围堰，每米钢板桩截面特性：W=2270cm3。 （2）、围囹采用2Ⅰ40a，固定牛腿采用Ⅰ25a。 （3）、内支撑采用φ529×10钢管。 2、设计参数 （1）、计算水位+7.000m。 （2）、承台参数表及地质参数表： 承台参数表表格1 钢板桩土层参数根据《详细工程地质勘察报告》取值，见表格2：
地质参数表表格2-1 表格2-2 3、强度检算控制指标
材质为SY295的拉森Ⅳ钢板桩强度控制值：[σ]=246MPa；Q235钢材强度控制值：[σ]=215MPa。 钢板桩围堰平面布置图 钢板桩围堰侧面水平支撑布置图
三、钢板桩围堰计算分析 1、确定钢板桩层数及间距 根据等弯矩布置确定各层间距，根据拉森Ⅳ型钢板桩能承受的最大弯矩确定板桩顶悬臂端最大允许悬臂长度h： =2.64m h1=1.11h，h2=0.88h 根据具体情况，h=2m，h1=2.5m。 2、结构检算工况： 工况一： 基坑开挖至+4.0m（第二道支撑下0.5m）围堰内抽水，第二道支撑未安装时，此工况下计算相应钢板桩、围檩及支撑受力，检算时考虑围堰外水土压力。图1 工况二： 第二道支撑安装完成后，基坑开挖至封底混凝土底，封底混凝土未浇筑时，此工况下计算钢板桩入土深度及相应钢板桩、围檩及支撑受力。图2 工况三： 封底混凝土浇筑且围堰内完成抽水时，此工况下计算相应钢板桩、围檩及支撑受力，检算时考虑围堰外水土压力。图3 工况四： 承台首层2米混凝土浇筑完成后，将受力体系转换到承台上，拆
雨水、污水管道、检查井进水井施工方案 施工顺序：土方开挖→砂垫层→HDPE管安装→检查井进水井砌筑→污水管道闭水实验→管道二侧回石屑。 一、施工准备 1、施工队伍进场后，必须先进行场地的整理，及时进行测量放样，准确放出管道布置的轴线和沟槽开挖的边线。 2、落实管道供应厂家，进行认真考查和认可，选定供应厂商，在保证质量的前提下，要求其具备足够的日生产能力，保证供应，满足施工进度要求。 3、雨污水管道施工所需的材料设备必须准备齐全，要满足规范设计要求。 4、管道施工前进行认真的技术质量安全交底，分工明确，责任到人。 二、施工安排及方法总说明 1、条件具备后，尽早开始形成工作面，须先进行一段试验段的施工，得出经验数据，以指导后续施工。 2、雨水管管道沟槽采用挖掘机放坡开挖，在沟槽里设置排水槽、集水井，用水泵抽水排除积水，以保持沟槽干燥。 3、对于污水管道的施工，由于埋深较深，先将表土（粘性土）挖除一层（1.5m左右），有效降低沟槽深度，然后进行井点降水，打设挡土板桩，然后开挖沟槽，采用2～3道顶撑支护，铺设管道。 4、先深后浅，形成流水作业，以保证施工的连续性和施工进度。 三、雨水管道工程施工工艺 管径为DN200-DN1000，DN1350全部为HDPE管。 （一）雨水管道施工工艺流程 测量放线→沟槽挖土→管道基础施工→铺设管道→砌检查井→沟槽回填 （二）测量放线 根据设计图，测设管道中心线和井中心位置，设立中心桩。管道中心线和井中心位置须经监理复核。 根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制，在沟槽外窨井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至窨井中心的距离，以备校核。 （三）沟槽开挖和排水设施
钢板桩基坑支护方 案
基坑钢板桩支护方案 第一章支护形式 钢板桩+两排预应力锚杆，设计支护深度10.0米。 第二章支护结构设计 （1）围护桩 （2）锚杆： （3）冠梁： 第三章施工组织计划 本工程采用项目经理负责制管理，由项目经理全权负责本项目的机械、材料和劳动力的组织及施工。
第二节土层锚杆施工 1、钻孔 沿基坑护坡周边，第一排间距1.3m，第二排间距0.65m,孔洞与土面成15°夹角。 2、压力灌浆 压力灌浆为土层锚杆施工的重要工序。作用是：⑴、形成锚固段。将锚杆锚固在土层中；⑵、防止钢拉杆腐蚀；⑶、充填土层中的孔隙和裂缝，改进土质。
灌浆采用二次灌浆法。第一次灌浆采用水泥砂浆。第二次灌浆用水泥浆，在第一次灌浆的浆液初凝后进行。 第三节钢板桩施工 一、钢板桩检验 由于本工程为钢板桩用于基坑的临时支护，故不需进行材质检验而只对其做外观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：①、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②、有割孔、断面缺损的应予以补强；③、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。 二、钢板桩吊运及堆放 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方
长时避免相邻两桩接头在同一深度，接头位置应错开1M以上， 且宜间隔放置打桩。 ⑷、围檩、拉杆、角撑： 为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围Array檩用槽钢或角钢组成，经过拉杆固定于原已打好的钢管锚杆上， 拉杆由两根Φ25钢筋组成，焊接于钢管锚杆上。为稳妥起见，在 钢板桩墙五个转角上另用槽钢或角钢做角撑。 ⑸、钢板桩拔除： 土建工程完毕后即进行钢板桩的拔除。由于基坑较大，无法 太靠近基坑操作，故须采用较大型的吊车与振动锤配合来进行钢 板桩的拔除，即利用振动锤产生的强迫振动扰动土质，破坏钢板 桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊车的作用将桩 拔除。 钢板桩拔除后留下的桩孔，必须即时做回填处理，回填一般用 挤密法或填入法，所用材料为中砂。 第四节基坑监测措施 一、基准网的建立 为了科学地预测基坑支护的稳定和周边环境的变化，及时预报和提供准确可靠的变形数据，因此建立基坑支护施工变形与沉降观测网，定期进行变形沉降观测。 二、基坑支护变形观测 （1）基坑支护水平位移观测
淮安市主城区污水处理一体化污水提升泵站 深 基 坑 施 工 方 案
江苏北方路桥工程有限公司 淮安市主城区污水处理一体化污水提升泵站 深基坑施工方案 第一章工程概况 一、工程概述 宾馆北大沟等四个排水口截污工程: 采用D 企口钢筋砼管( 离心Ⅱ) 20M、 D1200承插式钢筋砼管( 离心Ⅱ) 14M、 D1000承插式钢筋砼管( 离心Ⅱ) 2M、 D600承插式钢筋砼管( 离心Ⅱ) 32M、 D300承插式钢筋砼管( 离心Ⅱ) 14M、 De355给水实用实壁管50M、 De280给水实用实壁管36M、 De225给水实用实壁管180M、检查井3座、截流井1座、一体化泵站3座、挡墙36M。 第二章支护、支撑系统的结构设计 一、支护、支撑结构选型 钻探资料表明, 工程场地土层分布较为杂乱。根据土层岩性、成因、时代、分布、埋藏条件, 结合物理力学指标, 将场地20.0m深度范围内土层分为4个工程地质层, 自上而下分层描述如下: 1-1层: 杂填土( Q4ml) , 层底标高10.30～13.60m。 1-2层: 素填土( Q4ml) 。主要为灰黄色或暗黄色粉土或粉质粘土, 夹建筑垃圾。层厚1.10～2.80m, 层底标高8.88～11.90m。
2层: 粉土( Q4al) , 夹粉质粘土薄层。暗黄色、灰黄色, 湿, 中密状, 摇震反应迅速, 无光泽, 干强度及韧性低。层厚4.10～6.30m, 层底标高2.88～6.20m。 3层: 粉土( Q4al) 。暗黄色、灰黄色, 湿, 中密～密实状, 摇震反应迅速, 无光泽, 干强度及韧性低。层厚2.10～11.60m, 层底标高-6.32m。 4层: 粗砂( Q3al) 。黄色、灰黄色, 湿, 中密～密实状。主要成份为长石和石英, 级配较差。最大孔深20.0m未钻穿该层。 ( 一) 基坑支护形式 1、南昌路排口基坑支护方式 本地段基坑深度为6.5米, 采用以下方式: 先放坡开挖6m*6m*1.5基坑, 采用9米长Ⅳ型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护, 形成4.5m*4.5m的基坑支护, 钢板桩之间采用HW400*400围檩进行连接, HW400*400的H型钢进行内支撑。第一道支撑距基坑底1000㎜, 第二道支撑距第一道支撑2500㎜。
基坑钢板桩支护方案 第一节工程概况 拟施工钢板桩范围为施工平面图中I区外边面以及人防区四周，地下室基坑深约2.9米，局部3.6米（人防区即II区开挖深度为4.8米），原采用放坡大开挖方式，局部采用木桩支护，当开挖2至3米左右时，基坑脚部出现流砂涌动，无法正常开挖，且在I区外边面靠近小区道路，经我司项目部技术人员研究，决定采用钢板桩进行支护，以达到止水挡土的目的。如下图：品红线为钢板桩施工范围： 第二节编制依据 一、工程设计图纸； 二、《岩土工程勘察报告》； 四、同济大学出版社1991年11月第一版《高层建筑施工手册》； 五、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
工程地质条件 根据地形勘察报告，该场地范围内地层自上而下分为： 第四节钢板桩支护设计思路及要点 根据本工程场地地质情况特点，本工程钢板桩主要作用是为了隔绝砂层地下水流入基坑，同时支护边坡防止流砂涌动，起到支护边坡的作用。设计要点如下： 一、采用拉森式（U）型钢板桩，桩长9m； 二、钢板桩沿基坑四周连续设置成封闭的帷幕周长I区约400M；人防区II
约210米； 第五节基坑稳定性换算 1、基本参数： a)支护入土深度h：5.4m；b)基坑深度t：3.6; c)土体平均密度r：14.5KN/m3； d)地面荷载q：0；e)钢板桩长度L：9m；f)软土内聚力C：0Kpa；h) 软土 内mc 摩擦角￠：18o i) 2、基本力学数据计算： a)填土层：K a=tg2(45-￠/2)=tg 粉砂层：K a=tg2(45-￠/2)=tg b)粉砂层：K b=tg2(45+￠ 中砂层：K b=tg2(45+￠/2)=tg260=3 c)填土层：h0=2c/r Ka=0.97。 d)填土层：P a= 0.5γH2K a-2cHsqur(K a)+ 2c2/γ =8.028KN。
目录 一、工程概况及编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程地质条件 (2) 四、施工组织机构 (2) 1、岗位人员配备情况 (2) 2、组织机构图 (3) 五、施工方案 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑降水排水 (5) 3、钢板桩施工 (5) 4、钢板桩检算书 (6) 5、应急措施 (7) 6、主要投入机具及材料 (8) 六、施工工期 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全施工措施 (10) 九、文明施工措施 (11)
基坑开挖及支护方案 一、工程概况及编制说明 该桥为跨越汾河而设，位于下兰村与柴村之间，平行于既有太古岚桥南侧，两桥顺桥方向桥轴线间距为29.6米，新建桥中心里程为TLDK5+305.42，桥长1067.54。为三线桥，由南至北分别为西南环左线、太岚线、预留太岚二线。该桥孔跨布置比既有太古岚线桥适当延孔，其中小里程侧比既有太古岚桥延孔3-32m+1-20m+2-32m+1-24m，大里程延孔3-32m。 本桥承台设计尺寸为顺桥方向宽9.1m，横桥方向长度为15.9m，承台厚度为2.5m，加台厚度为2.0m。除17#～19#墩埋深较深外，其余承台埋深均不大。即17#～19#墩承台基坑开挖深度在8.6m～9.4m之间，其余承台基坑开挖深度均在6.0m以内。 由于承台基坑开挖深度及地质情况不好，按照开挖坡度要求放样，上口开挖边线离既有桥基础不足3m，且去太原工务段、路局档案室、设计院对既有桥资料了解，三方全无既有桥基础资料，对既有桥基础结构不明确。故基坑开挖为挡护既有太古岚桥基础外侧原表土塌陷，防止土体逐渐坍塌造成既有桥基础外漏，影响既有有桥承载力，故设置木桩、钢板桩支护调整开挖边坡，以达到围护挡土的目的，保证基坑安全，从而消除放坡开挖对北侧既有太古岚桥基础的影响。 二、编制依据 1、铁道第三勘察设计院提供的一跨汾河三线特大桥工程施工图。 2、《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。
天津国家会展中心基础设施海沽道道路及配套工程一合同 （辛柴路-东文南路段） 排水工程钢板桩支护 施工方案 编制： 审核： 审批： 天津第二市政公路工程有限公司 国家会展中心基础设施海沽道道路及配套工程（辛柴路-东文南路段）项目部 2014年6月6日
钢板桩支护方案 1.1施工思路 根据现场实际情况，我标段计划在k9+695-k9+735北侧（WN11-WN12）段进行管槽开挖试验段，该试验段分上下两部分进行施工，上部分按1：1放坡卸载，卸载1.0m ,下部分采用钢板桩支撑直槽开挖，采用8m长钢板桩，钢板桩下端插入土中深度 4.5m，基坑两侧钢板桩各设置一道工字刚形式的腰梁，距离桩顶0.7m，水平横支撑采用管径300mm钢管，间距4m，钢板桩支护槽宽：W=D+2t+1.5，（其中D为管径，t为壁厚） 水平横支撑逐根加设焊接，与钢板桩焊接牢固。 钢板桩支护平面图如下： 污水管道钢板桩支护横断面示意图
顺水桩I40b围凛 1.2钢板桩支护施工方案 1、钢板桩选择 钢板桩及腰梁选用40#b工字钢，具体尺寸：腰高400mm，腿宽144mm，腰厚12.5mm，桩长8m，要求钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。 2、施工准备 施工前明确沿线地下管线及障碍物，做出记录，在施工时明确各个障碍物的位置、深度，并做出准确标识。根据施工图及现场勘察资料，做好施工放线，施工放线包括槽沟两侧钢板桩中心线、污水管道中心线，采用全站仪准确放出各井中心点坐标，以井点为中心每边各量出的支护桩中线。 钢板桩支护前，道路路基范围内土体已进行了整体卸载，卸载深度为1.0m。据设计图纸及有关说明和工程地质资料，减载后土层为粉质黏土层。 3、钢板桩检验、吊装、堆放 （1）钢板桩检验 对钢板桩，一般有材质和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项内容。若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 （2）钢板桩吊装
第1章工程概况 (2) 第1节工程名称 (2) 第2节工程项目概述 (2) 第3节工程水文地质条件 (2) 第4节工程场地周边环境条件 (2) 第2章施工方案 (2) 第1节采用大开挖部分 (2) 1.1基坑开挖 (2) 1.2基坑支护施工顺序 (3) 1.3沟槽内支护 (3) 第2节采用钢板桩支护部分 (3) 2.1沟槽基坑支护施工顺序 (3) 2.2施工准备 (3) 2.3打支护桩 (4) 2.4打桩机械选择 (4) 2.5打桩方式的选择 (4) 2.6打桩施工中常见问题的分析及处理： (4) 2.7打桩深度、开挖宽度的确定 (4) 第3章基坑支护工程的现场监测 (5) 第1节基坑观测的内容 (5) 第2节基坑观测点的布置 (5) 第3节监测频率 (5) 第4节钢板桩的检验与矫正 (6) 4.1钢板桩检验 (6) 4.2钢板桩矫正 (6) 4.3钢板桩允许偏差 (7) 4.4钢板桩的支撑 (7) 第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施 (8) 第1节开挖中可能出现的问题 (8) 第2节安全、稳定应变措施 (8) 第3节支撑 (8) 第5章污水管道安装 (9) 第6章沟槽回填 (9) 第7章钢板桩的拔除 (9) 第1节拔桩作业开始时的注意事项 (9) 第2节拔桩作业结束后的注意事项 (9) 第8章劳动力及机械设备配置 (9) 第1节劳动力配置 (9) 第2节机械配置 (10) 第9章施工进度计划 (10) 第10章安全措施 (10)
第1章工程概况 第1节工程名称 松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。 第2节工程项目概述 本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为 3.0m宽的中央绿化带，原设计 4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。 第3节工程水文地质条件 沿线未跨越大的地表水系，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中，分别属上部滞水～潜水类型、基岩裂隙水，具承压性。 沿线无明显大断裂构造与之相交，局部有小断裂带发育，成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。 根据原施工图设计现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为：人工填土层(Qml)、埋藏植物层(Qpd)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)、第四系上更新统统冲洪积层(Q3al+pl)、下伏基岩为三叠系砂质泥岩(T)、加里东期混合花岗岩(Mγ3)。 第4节工程场地周边环境条件 本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。 第2章施工方案 第1节采用大开挖部分 原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为 3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。 1.1基坑开挖 基坑开挖采用PC200挖掘机进行土方开挖（对既有管线及设施的进行人工开挖），在施工区段，开挖方向由基坑的一端向另一端进行，视工程进度情况也可由坑中间开始向两端同时开挖，泥土由自卸汽车装车外运弃土。 在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm水平线，在坑壁上钉水平标高木桩，间距为每3m钉一个，随时以木桩校核坑底标高，最后拉通线检查槽底标高，据此修整坑底，进行整平。防止错挖或超挖，基底高程允许偏差±20mm。若出现超挖，必须回填石屑，夯实至设计标高。 基坑挖宽按下式： B=D+b×2
排污管道工程施工方案 一）基坑土方开挖： 1、土方开挖必须在旧路面拆除后方可进行开挖。 2、开挖时要控制好基础坑底的标高，遇到地下水时利用集水井集水，并用担水泵抽干。 3、沟槽开挖时需要支撑开挖时，挖土应与支撑互相配合，以免槽壁失稳导致坍塌，且开挖时，机械不能进入未设支撑的区域内。 4、基坑土方开挖注意事项： ①、要注意防止基坑内的弹性隆起：基坑开挖过程中，随着土的挖除，下层土因逐渐制载而有可能回弹，尤其在基坑挖至设计标高后，如搁臵时间过久，回弹将更为显著。 对深基坑开挖后的土体回弹，应有适当的估计，如在勘察阶段，土样的压缩试验中应补充卸荷弹性试验等。还可以采取结构措施，在基底设臵桩基等。 ②、施工中减少基坑弹性隆起的一个有效方法是把土体中有效应力的改变降低到最少。方法是尽快施工管道和基坑土方回填，利用管道的重量来代替被挖去的土体的重量。 5、土方开挖安全措施： ①挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。开挖过程中，需设专人指挥，严禁机械在陡坡上转弯。 ②多台勾机同时作业，其作业间距应大于10m，勾机离开挖处至少不少于1.5m，以防造成翻车。
③土方开挖过程中，严格人、机分开作业，在机械开挖时，施工人员不下到基坑底处，人工清理基坑时，机械远离开挖面处，防止机械的振动造成土方塌方。 ④施工人员必须戴好安全帽，并使用相应的劳动保护产品，施工过程中，需设专人在地面上进行安全观察，发现不安全苗头，立即通知基坑处作业人员马上离开基坑上回地面。 二）基础垫层的施工： 1、当基坑土方开挖至设计标高面10cm处时，采用人工进行清平基底处理，当遇软土层时，需作软地基处理，采用换土方式，将软土层清走再回填以实土，施工时严格控制基底面标高。 2、当基坑挖至设计深度后，需在基底取土样进行土层检测，在确定地基承载力不小于100Kpa时，才能进行基础垫层的施工。 3、基底清理好后，先铺设15cm厚的碎砂石垫层，采用机械回填，人工散平，然后冲水夯实，夯实采用蛙式夯土机，使之密实度达至93%。 4、因为垫层面的标高同时也是管底标高，在垫层砂达到设计的密实度后，再用测量仪对垫层面的标高进行复测，并按设计要求进行调整。 三）管道的安装： （一）下管： 1、φ400以下管采用挖掘机直接吊装。 2、吊装时机械应沿沟槽开行距间隔1m距离，以避免基坑壁坍塌，
目录 第一章、工程概况 0 一、结构简介 0 二、周边环境及管线概况 0 三、工程地质概要 0 四、基坑围护方案 (2) 五、编写依据及引用技术标准 (4) 第二章、施工总体部署 (5) 一、施工组织 (5) 第三章、钢板桩施工方案 (8) 一、钢板桩的检验、吊装、堆放 (8) 二、钢板桩施打方法 (8) 第四章、土方开挖施工方案 (10) 一、施工前的准备 (10) 二、开挖路线 (10) 三、管线及电线杆保护 (10) 四、开挖方案 (10) 五、注意事项 (11) 第五章、钢板桩拔除施工方案 (12) 第六章、排降水施工方案 (13) 一、排水方案 (13) 二、井点降水方案 (13) 三、轻型井点降水施工方法 (14) 第七章、监测施工方案 (17) 一、基槽支护变形观测 (17) 二、观测方法 (17) 三、注意事项 (17) 第八章、环境保护针对性措施 (18) 一、文明施工、环境保护总则及目标 (18) 二、文明施工、环境保护总体措施 (18) 三、文明施工、环境保护具体措施 (18) 第九章、安全保证措施 (21) 一、安全、消防管理目标 (21) 二、安全、消防保证体系 (21) 三、安全、消防总体措施 (21) 四、安全施工专项方案 (22) 五、保卫安全专项方案 (23) 六、急救 (24) 第十章、应急救援预案 (25) 一、应急小组组织构架 (25) 二、应急预案内部救援队伍和物资 (26) 三、应急预案启动流程 (27) 四、应急抢险、救援措施 (27) 五、雨季施工安全措施 (28)
第一章、工程概况 一、结构简介 （一）一般概况 1、建筑名称“晋江市内坑双溪外溪截污工程” 2、建筑场所工程场地位于晋江市内坑镇，拟建场地位于内坑双溪外溪西侧，沿线地貌主要以冲洪积平原地貌为主，地形平坦，整体地势呈西南高东北低，起伏不大。拟建管道总长约3.682km，起止桩号为K0+000～K3+681.187。自然地面标高为10.87～16.40m，管底设计标高为8.50～12.63m，管道埋深为3.0m～5.0m。 3、主要用途城市三级道路 4、建设单位晋江市市政园林局 5、监理单位福建光正工程项目管理有限公司 6、勘查单位福建岩土工程勘察研究院 7、围护设计单位中国市政工程中南设计研究总院有限公司 8、施工单位福建省中大工程建设有限公司 9、监督单位晋江市建设工程质量监督站 （二）结构和基坑概况 根据设计提供的污水管道沟槽开挖支护断面图，拟建晋江市内坑双溪外溪截污工程污水管道沟槽开挖深度5.204米，钢板桩长度8米，嵌入深度2.8米。二、周边环境及管线概况 沟槽周边部分地段已有建筑物且距离较近，沿线局部有电网线、通信线。三、工程地质概要 根据本工程岩土工程勘察报告，本场地的地质条件如下： （一）地形地貌及场地条件 拟建场地位于晋江市双溪外溪西部，整体地势呈西南高东北低，沿线地貌以冲洪积平原地貌为主，呈地形发育平缓，地貌形态呈宽广平坦。除了K0+600～K2+500段居民、厂房较为密集，其余地段均零星分布稻田、菜地、池塘等。
污水管道深基坑开挖钢板桩支护施工专家论证方案 第一章工程概况 一、工程概述 本项目起点位于与XX路交叉点处，向南延伸至XX，终点位于与XX交叉口上。本工程南侧规划污水提升泵站设计规模为9万m3/d,总变化系数为1.3，则污水管道及污水泵站的设计流量为1.35m3/s。污水管道布置于道路东侧非机动车道下，距离道路中心线1.5米。沿线设计管为DN400-DN1200.设计坡度0.1%-2.31%。 深基坑开挖区域为K0+000-K1+799.913段污水管道，长度1799.913米。根据地质勘查报告资料显示，该段土质为素填土、杂填土、耕植土、粉质粘土、淤泥、中砂、粉质粘土和残积粘性土层。素填土、杂填土、耕植土地下属上层滞水，水量不大，受季节影响大；粉质粘土、淤泥、粉质粘土属微透
水层、为相对隔水层，透水性差；中砂属强透水层，为主要含水量，水量丰富。为了给基坑开挖提供良好干燥的施工坏境，保证施工机械和工作人员的顺利作业，提高土体固结强度，稳定边坡、减缓基坑变形，我部决定对该段深基坑采用拉森钢板桩进行支护。 第二章支护、支撑系统的结构设计 一、支护、支撑结构选型 根据岩土工程勘察报告，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为素填土、杂填土、耕植土、粉质粘土、淤泥、中砂、粉质粘土和残积粘性土层，地质条件差，同时管道基坑深度较大。本工程根据基坑开挖深度，采用拉森钢板桩支护方式。 （一）管道基坑支护形式 1、管道基坑支护方式 ①K0+000-K0+700段，离围墙较近，西侧采用9米槽钢支护，设有350*350
的H型钢腰梁；K0+700-K1+470段（K0+950-K0+970除外）西侧采用先按挖1米后，打9米槽钢支护，设350*350的H型钢腰梁。 ②K0+950-K0+970、K1+470-K1+799.411段，采用9米长III型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，直径DN300*10的钢管进行内支撑。第一道支撑距地面1000㎜，第二道支撑距第二道支撑2000㎜。
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (2) 第三章施工部署 (5) 第四章主要施工方法 (7) 第五章质量保证措施 (22) 第六章安全、文明施工保证措施 (23)
第一章工程概况 工程名称：万新大道（四涌至九涌、十一涌至十四涌）工程施工总承包（标段一）建设地点：广州市南沙区万顷沙镇 建设单位：广州市南沙区基本建设办公室 代建单位：广州市广园市政建设有限公司 监理单位：广州市市政工程监理有限公司 设计单位：广州市市政工程设计研究总院 施工单位：广州市第三建筑工程有限公司 万新大道为万顷沙镇区内的城市主干道，为万顷沙镇区南北向的主要干道之一，北起万顷沙三涌以北，连接凤凰大道以汽配工业园3号路交点作为起点，由西北往东南方向延伸，本标段全长约1.22公里；规划宽度为60米，设计速度为60Km/h，标准段双向6车道，起点里程K1+220，止点里程为K2+440。 1、雨水管道设计： 由于道路宽度为60米，需要在道路上新建雨水管道。本工程设计在道路两侧各新建DN500～DN2000雨水管道。 雨水主管：管径DN500～2000；雨水支管：d300；雨水接户管为DN500。 2、污水管道设计： 本工程沿道路西南侧新建DN400～DN1200污水管道。 污水主管：管径DN800～1200；污水接户管DN400～DN500。 3、管材: 雨、污水管：管径 保利中辰大厦一、二期 核心筒基坑支护专项方案 （悬臂式钢板桩） 建设单位：佛山市保利恒信房地产有限公司施工单位：广州富利建筑安装有限公司 编制人： 编制日期： 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地质条件 (1) 四.悬臂式板桩和板桩稳定性计算书 (2) 五.悬臂式钢板桩施工技术措施 (7) 六、安全文明施工措施 (9) 第一节、编制依据 本方案主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制: 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97），《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99），《建筑软弱地基基础设计规范》（DBJ10-89）。 第二节、工程概况 本项目之地块位于广东省佛山市顺德区大良新城区新城区彩虹路与国泰路交汇处2#地块，工程规模：共2栋高层及附属裙房，其中1＃楼为公寓，共30层，楼高97.8米；2＃楼为办公楼，共24层，楼高99.9米；整体地下室三层，标高为-14.4米。总建筑面积约11万平方米。 本工程由佛山市保利恒信房地产有限公司投资建设，广东省设计研究院设计，佛山禅建监理有限公司监理，广州富利建筑安装工程有限公司组织施工。 地下室电梯井开挖深度最深的为1＃塔楼1/9~1/10-1/12~1/13轴交1/B 之间的电梯井基坑，基坑深度3.7米，长度16.2米，宽度15.5米。为确保基坑的施工安全拟采用钢板桩支护。现以1＃塔楼最深的基坑进行验算，其他各栋的电梯井基坑均参照此方案施工。 第三节、地质条件 根据附近 Z2K28钻勘资料显示，电梯井基坑开挖深度3.0米，开挖面均位于淤泥、粉细沙层中，水位在-1.19~3.14米之间。开挖深度内的土质情况如下： 目录 第一章工程概况=============================================================4 一、工程概述=============================================================4 二、工程地质和水文地质===================================================4 三、施工场地条件=========================================================5 第二章支护、支撑系统的结构设计============================================6 一、支护、支撑结构选型===================================================6 二、本工程投入的拉森钢板桩的参数=========================================10 三、基坑监测要求=========================================================10 四、结构设计安全有效期===================================================11 五、深基坑支护计算书=====================================================11 第三章总体施工安排=======================================================11 第四章基坑支护施工工艺及施工程序=========================================12 一、钢板桩支护施工工艺及施工程序=========================================12 二、旋喷桩支护施工方案===================================================15 三、基坑施工质量检测=====================================================18 第五章基坑开挖及排水=====================================================18 一、基坑开挖=============================================================18 二、基坑排水措施=========================================================21 第六章施工进度安排=======================================================21 第七章施工平面图=========================================================21 一、施工现场平面管理措施=================================================21 二、施工平面图（见附页）=================================================22 第八章资源配置计划======================================================22 一、机械投入计划=========================================================23 第九章检测控制措施=======================================================25 第1章工程概况 (3) 第1节工程名称 (3) 第2节工程项目概述 (3) 第3节工程水文地质条件 (3) 第4节工程场地周边环境条件 (3) 第2章施工方案 (3) 第1节采用大开挖部分 (3) 1.1基坑开挖 (3) 1.2基坑支护施工顺序 (4) 1.3沟槽内支护 (4) 第2节采用钢板桩支护部分 (5) 2.1沟槽基坑支护施工顺序 (5) 2.2施工准备 (5) 2.3打支护桩 (5) 2.4打桩机械选择 (5) 2.5打桩方式的选择 (5) 2.6打桩施工中常见问题的分析及处理： (5) 2.7打桩深度、开挖宽度的确定 (6) 第3章基坑支护工程的现场监测 (6) 第1节基坑观测的内容 (6) 第2节基坑观测点的布置 (6) 第3节监测频率 (7) 第4节钢板桩的检验与矫正 (7) 4.1钢板桩检验 (7) 4.2钢板桩矫正 (8) 4.3钢板桩允许偏差 (8) 4.4钢板桩的支撑 (9) 第4章基坑开挖中出现的问题及相应的应变措施 (10) 第1节开挖中可能出现的问题 (10) 第2节安全、稳定应变措施 (10) 第3节支撑 (11) 第5章污水管道安装 (11) 第6章沟槽回填 (11) 第7章钢板桩的拔除 (11) 第1节拔桩作业开始时的注意事项 (11) 第2节拔桩作业结束后的注意事项 (12) 第8章劳动力及机械设备配置 (12) 第1节劳动力配置 (12) 第2节机械配置 (12) 第9章施工进度计划 (12) 第10章安全措施 (13) 第1章工程概况 第1节工程名称 松白路光明新区段工程Ⅱ标-深基坑支护工程。 第2节工程项目概述 本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。本标段主要位于松白路光明新区段，主要将道路中央分隔带由原设计0.6m宽的中央防撞墙调整为3.0m宽的中央绿化带，原设计4.5～5.0m宽的人行道及自行车道加宽为2.5m自行车道+1.5m绿化带+4.0m人行道，同时将原设计局部路段的双向六车道加宽至双向八车道，以满足公交专用道的设置。Ⅱ标范围内污水管埋深大多在3m~7m范围内，污水管道埋深比较深，污水管径有：DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1200等，污水管埋深≤6m时，均采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，电热熔接口；污水管埋深＞6m时，采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，接口采用橡胶圈接口。 第3节工程水文地质条件 沿线未跨越大的地表水系，地下水主要补给来源是降水，水位受降水量的影响，在降水集中的季节，地表水补充地下水，水量相对丰富，局部地势较低地段地下水与地表水具较好的水利联系。地下水主要赋存在上部土层和基岩风化带中，分别属上部滞水～潜水类型、基岩裂隙水，具承压性。 沿线无明显大断裂构造与之相交，局部有小断裂带发育，成为地下水的良好通道，表现为涌水量大、分布集中且具承压性。构造裂隙水的复杂情况对桥梁工程影响较大。 根据原施工图设计现场钻探揭露和室内土工试验结果，路段内分布的地层从上而下为：人工填土层(Qml)、埋藏植物层(Qpd)、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)、第四系上更新统统冲洪积层(Q3al+pl)、下伏基岩为三叠系砂质泥岩(T)、加里东期混合花岗岩(Mγ3)。 第4节工程场地周边环境条件 本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。 第2章施工方案 第1节采用大开挖部分 原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。 1.1基坑开挖 基坑开挖采用PC200挖掘机进行土方开挖（对既有管线及设施的进行人工开挖），在施工区段，开挖方向由基坑的一端向另一端进行，视工程进度情况也可由坑中间开始向两端同时开挖，泥土由自卸汽车装车外运弃土。钢板桩基坑支护方案
污水管网工程钢板桩支护专项施工方案
深基坑专项施工方案(钢板桩支护)
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