基于GIS的交通指挥调度系统解决方案
1 选型产品2
2 系统运行环境2
3 名词2
4 技术体系3
5 系统结构3
6 系统功能设计：5
6.1 地图显示功能5
6.2 数据治理功能6
6.3 查询功能6
6.4 统计功能6
6.5 网络分析功能6
6.6 视频监控功能7
6.7 轨迹跟踪/轨迹回放7
6.8 WebGIS公布交通诱导信息 7
6.9 直观显示道路交通9
6.10 车辆定位9
6.11 交通事故查询、定位9
6.12 应急指挥调度9
6.13 移动执法系统10
6.14 交通违法检监测系统10
6.15 其它辅助功能10
7 附注：11
选型产品
系统开发的基础平台：ESRI 公司GIS产品。
作为世界GIS 的拓荒者和当今GIS 技术的领导者，ESRI在GIS领域差不多有三十多年的历史，专门从事GIS 软件的研究和应用开发。其软件ArcGIS 系列始终保持着全球第一的市场份额。其GIS 软件包括从低端的高端一系列产品，要紧面向企业和部门级应用，悠久的历史和强大的产品家族使得其在GIS 领域具有举足轻重的地位。
数据库服务器端产品：空间数据库引擎ArcSDE; 提供海量空间数据和非空间数据的统一储备、治理和与客户端的互操作能力
Web服务器产品：互联网地图公布系统ArcIMS; 提供了一种通过网络猎取动态地图、GIS数据以及各种服务的途径。
客户端产品：地图组件MapObjects/ArcGIS Engine;提供地图访咨询功能。
系统运行环境
1、数据库：地图数据和属性数据均储备在SQL Server 2005/Oracle 1 0g 数据库中。地图数据使用ArcSDE 空间数据引擎进行治理。
2、系统开发平台：VS 2008/J2EE 平台开发。
3、电子地图数据：使用全国1:25 万全要素地势图
4、服务器端软件要求：操作系统：Windows 2000/XP/2003，数据库系统：Microsoft SQL
Server 2000，空间数据库引擎：ArcSDE 9.0。
6、客户端软件要求：操作系统：Windows 2000/XP/2003，GIS 平台：ArcGIS Engine。
7、客户端硬件要求：处理器类型：Pentium Ⅳ，处理器主频：2. 0GHz，内存容量：512MB，
名词
GIS：地理信息系统（GIS，Geographic Information System，也称作地理资讯系统）是一门综合性学科，结合地理学与地图学，差不多广泛的应用在不同的领域，是用于输入、储备、查询、分析和显示地理数据的运算
机系统，可由五部分组成：人员、数据、硬件按、软件、过程。GIS属于信息系统的一类，不同在于它能运作和处理地理参照数据。地理参照数据描述地球表面(包括大气层和较浅的地表下空间)空间要素的位置和属性，在G IS中的两种地理数据成分：空间数据，与空间要素几何特性有关；属性数据，提供空间要素的信息。
GIS-T：GIS-T (交通地理信息系统)是在GIS软件平台基础上，按照交通行业的信息化应用需求开发的应用系统。GIS-T常用于交警指挥调度（1 22）, 都市/国道公路养护治理，高速公路信息治理，应急指挥，道路交通规划等方面。
技术体系
交通规划信息系统的技术体系：
以ArcGIS 9/10为地理信息系统支撑平台，以ArcSDE 和Oracle 10 g 作为数据库治理平台，建立空间属性一体化数据库；以ArcInfo/ArcEdit/ ArcView为GIS应用系统平台，通过基于ArcGIS的二次开发来实现数据的治理和业务功能，并提供两种应用模式：一种是以C/S 形式的基于Arc GIS Engine开发的业务系统，目标用户为交通规划治理和专业技术人员；一种是以B/S 形式的基于ArcIMS和JA V A（JSP，EJB）开发的信息扫瞄和公布系统，目标用户为交通规划方面的领导和专家。客户端采纳Wind ows 平台和Microsoft Office办公系统套件，方便与办公系统的结合。
系统结构
第一需要准确的公路基础数据、实时路况数据和大量的交通数据。公路基础数据能够通过爱护更新目前在全国公路界广泛使用的“中国国家公路数据库”获得；实时路况数据和交通数据应通过先进的采集设备获得，如摄像头、雷达、线圈等。其次，应建立基于GIS 技术的治理平台，对路网数据、实时路况数据、交通监测数据进行统一的可视化治理。而后应建立交通信号操纵系统、车辆定位系统、指挥调度系统、交通诱导系统等。
1) 系统特点
本系统利用GIS 技术将公路及其附属设施以地图的形式直观的显示
给用户，使其能以自己最直观和最方便的方式来查询、扫瞄和治理信息，大大提升治理效率。
使用高效的ESRI ArcSDE 建立空间数据库，能与原有的属性数据库进行了无缝的连接、拼接。做到了公路属性数据和空间数据统一治理、调用和储备。
本系统实现了用于检测交通的实时视频信息接入、用于车辆调度的车辆位置信息信息接入、用于养护巡视现场采集情形信息接入、用于公路应急指挥抢险的现场实时信息接入。
2) 公路属性数据库和图形数据库的内容
公路属性数据库采纳符合交通部标准规范的“中国国家公路数据库系统”，该系统设计思想先进，差不多充分考虑了与图形数据进行交互查询的需求，而且该系统在全国范畴的公路治理部门内差不多推广使用多年，拥有良好的用户使用基础和历史数据档案。
图形数据库可采纳1：5万或更高比例尺的电子地图（路网图层应进行空间坐标系统与公路里程桩系统的路径系统建立工作）。为了更加形象的反应区域路网地理环境特点，图形数据还应包括航空摄影照片或卫星影象照片。图形数据的数据量大，对网络环境下调用数据的安全性、高效性要求专门高，因此可采纳ESRI ArcSDE 进行图形数据治理。
公路属性数据和图形数据既相互关联有相互独立储备，如此的设计思想便于各自进行爱护更新、提升系统运行效率。公路属性数据库和图形数据库的内容如下：
公路属性数据，来源于“中国国家公路数据库”，同时可面向自身治理需求进行数据集扩充。其要紧内容包括：路线概况数据集、路面数据集、要紧构筑物数据集、沿线设施数据集、交通量数据集、沿线环境数据集、养护统计数据集、其它数据集。共80余个属性数据表。
公路路网空间数据。包括国道、省道、县道、乡道、专用公路数据。还能够包含村级道路数据、都市道路数据。
背景矢量空间数据。包括：行政区划分界、河流、铁路、居民地、地名、等高线、旅行点、公路治理机构、公路养护机构等。
背景影像数据。航空摄影照片或卫星影象照片。
3) 系统的总体结构
路网治理平台的中央操纵中心由大屏幕显示系统、公路治理GIS 系统平台、路况实时监控系统组成。其中公路基础数据库是所有系统实现的数据基础。如下图所示：
系统功能设计：
地图显示功能
设置地图显示范畴，提供概览图、空间书签、比例尺操纵等功能。
操纵图层显示状态，提供修改符号，制作专题图等功能。
地图定位的功能，能够按照行政区划、路线编码及查找功能进行快速定位。
数据治理功能
系统能够访咨询《全国1：250000地势图》和《全国公路数据库》中的全部数据，并以图形化方式显示，实现公路指标数据的可视化，便于业务人员查询使用。
系统能够按照行政区划、路线编码、技术指标等有关信息，按一定条件加载数据，使业务人员能够快速找到感爱好的信息。
公路数据库指标查询功能；能够对公路数据库中有关信息，给定多组条件，进行组合查询。能够将查询结果通过图形化方式在地图上显示。
查询功能
能够查询任何一条路线的简明信息和明细信息。
能够查询任何一个行政区划范畴内的路线简明信息和路线名细信息。
能够查询路线上任何一点的桩号信息及有关技术指标。
能够对《全国公路数据库》进行任意组合查询，并将查询结果在地图上可视化显示
能够通过点击地图方式，查询地图上任何一个要素的属性信息
统计功能
对上述各种查询结果均能够进行统计，方便业务人员把握全局信息。
如下图示，GIS用不同的颜色表示不同的省区,每个省区上的饼图大小表示此省全部的道路里程,而饼图的某个部分表示某级公路占的比例.
网络分析功能
指定起止点，能够选择最短路径。
能够用鼠标临时设置某个路口不能通行，某个路段不能通行。
指定通行条件，查找最佳路径。例如：最佳路径必须在国省道上，技术等级在二级以上，同时不能通过危桥。
通过行政区划名称设置起止点。
显示网络分析的结果。
视频监控功能
在重要路段上，架设高倍能够操纵扫描的摄像监视器，对公路路况和交通信息进行实时监控,并将现场的图像信息及时反馈到指挥中心。将现场数字图象传到指挥中心,监控系统可整合到指挥中心地理信息系统中，将现场图像快速在电子地图中定位。反之，可随时操纵查看在电子地图中定位的现场图像。
在地图上显示监控站点；
通过互连网能够得到监控点的视频信息；
通过互连网能够得到监控点的交通流量信息。
GIS集成视频监视系统，任意点击地图上表示“探头”的符号，能够随时打开视频设备观看现场交通状况。与视频操纵系统的结合，能够在那个地点对“探头”进行“推、拉、摇、移”。
轨迹跟踪/轨迹回放
结合GPS 或其他实时定位设备, 实时接收GPS车辆位置信息.利用Tr acking Server技术, 实时监控和治理多个移动目标。并实现对GPS车辆的信息查询统计、轨迹回放等功能。
WebGIS公布交通诱导信息
利用WebGIS平台把交通有关信息公布到Internet上，能够让一般大众随时查询通行信息。也能够用WebGIS 技术搭建内部信息共享和交互平台,使大部分操作人员使用扫瞄器共享GIS.
为公众提供实时路况信息、交通情形信息服务和辅助公众进行出行行为决策，与交通部门使用的专业信息服务系统相比较存在专门大差异。因此，应在现有公路电子图库及公路基础数据库的基础上过滤保密的公路基础资料信息，增加公路数据库中动态的交通流量及道路施工修理信息，临
时断道、封路等信息，同时以社会大众易于懂得的方式直观展现路况信息。具体而言，可参考以下几个方面为公众提供信息服务。
公路概况信息
提供以行政区划为单位的公路差不多情形统计数据，内容包括：公路的里程统计、高速公路的里程统计，各种等级公路所占的百分比等。信息以表格、图表的方式直观的表现出来。
公路路况差不多信息
提供公路路况的差不多信息。内容包括：路线代码、路线名称、穿越的政区、在各政区内的里程、技术等级、路面等级、车道数、路面宽度、桥梁分布等情形。信息以表格、地图定位的方式直观的表达。
公众出行路径举荐方案
输入起、止点地名，系统自动在路网上为用户选取一条路径，按照用户指定的要求该条路径能够是一下的任何一种情形，并给出该条路径的大致里程数，行驶的时刻、以及收费公路的通行费金额。信息以表格、地图定位的方式直观的表达。
该路径的行驶距离最短；
该路径的路况条件最好；
该路径的行驶时刻最短；
该路径的收费金额最少。
对所选出的任何一条路径，为用户提供沿线途经的城镇的位置信息，沿线知名风景点的位置及高速公路上的服务区位置等。信息以表格、地图定位的方式直观的表达。
提供要紧交通工具的路线选择,及班次时刻表查询.
交通及其他服务设施的位置信息
向公众提供与公众出行关联的有关设施的位置信息，包括邻近加油站、长途汽车站、闻名旅行风景点的位置，并给出到达设施地的路径及大致时刻，信息以表格、地图定位的方式直观的表达。
道路修理、紧急断路的实时信息
动态、实时地向公众提供由于道路修理、水毁、及临时交通管制所带来的限制通行或断道信息，并提供绕行的方案供公众在出行的途中选择。信息以表格、屏幕滚动播出，地图定位的方式表达。
要紧干线公路网交通量实时信息
动态、实时地向公众提供要紧干线公路网的交通流量，向公众通报畅通、差不多畅通、拥挤、堵塞路段。提供出行建议信息。在地图上以不同的色彩表示不同的交通流量，同时提供文字信息供用户下载或打印。
直观显示道路交通
对交通进行指挥调度，智能化对路口信号灯配时进行调整，通过诱导系统公布路面信息，这些都需要对当前交通状况有准确清晰的了解和判定。通过集成交通采集系统，利用ArcGIS的动态分段技术能够解决了这些咨询题。在GIS中用不同的颜色表示交通网络中每条道路的交通状况：拥堵依旧正常？车速在多少范畴内？如此，让GIS与交通流采集系统相结合，就能够实时显示道路交通流。
车辆定位
能够在地图上实时监视安装GPS设备的警车的空间位置，能够划定任意范畴查询其中的GPS警力实时分布情形，也能够按照实际出警需求，对最近入网的警用车辆直截了当发出指令。如下图显示4辆警车的实时位置，也能够同时显示每辆警车的车号，通讯设备号等信息。
交通事故查询、定位
交通事故案件发案定位与案件查询与交通事故工作平台案件库关联，实现案发点位置的地图精确定位和成图显示；实现点选、框选、多边形选等多种形式的案件地图选择查询；通过案件编号查询，实现案发地精确定位和属性显示。
应急指挥调度
该系统有编制出动方案、下达出动命令、应急过程的语言和数据实时记录、现场图像传输及调阅、文字传真及应急信息的综合治理等功能。系统能在接到重大警情后,自动识别主叫号码和地址,利用电子地图快速确定
位置,得到周围道路、交通情形等信息,按照警力情形为指挥人员提供该位置的预设方案,并提供该方案的车辆最佳行进方案,供有关人员参考。方案确定后,集成平台系统通过网络(或其它通讯方式)下达出警命令。处置部门接到命令后,应产生相应出警信息给予有关人员,并回复监控中心,告知命令接收完成。
系统通过可视化的指挥调度功能，要紧是实现基于GIS的指挥调度信息的统一治理与集成，使在同一平台上完成多种业务操作，保证各业务支撑子系统支撑自动地快速地交换信息，实现指挥调度各系统的调动，为指挥决策提供依据。实时监测并组织调度警力，保证区域内警力的合理部署，处于最佳平稳状态；关于突发性事件，迅速组织部署警力，疏导交通、爱护现场秩序；为警卫、抢险、抢救、消防等专门紧急任务提供快速通路。
移动执法系统
交通违法检监测系统
6.13、6.14这两块内容，临时觉得与GIS关系不大，可再做考虑。
其它辅助功能
其它可能的辅助功能如下表所示：
附注：
关于文中提到的所要使用的技术，可视情形而定。例如，B/S模式能够使用J2EE，也可考虑使用.Net技术来实现。
关于GIS平台软件的选择，能够考虑ArcGIS，也可选择其它软件例如MapInfo或一些开源GIS软件。这些能够从功能、效率、易用性、是否免费等方面做综合考虑。
底层数据库可采纳Oracle、SQLServer等。
公交公司指挥调度中心建设技术 解决方案 二〇一六年四月 目录 第1章概述 (3) 1.1 建设背景 (3) 1.2 建设依据 (3) 1.3 建设目标 (6) 1.4 整体架构 (7) 第2章视频管理平台设计方案 (8) 2.1 平台基础功能 (8) 2.1.1 基础应用功能 (8) 2.1.2 用户管理 (8) 2.1.3 字符叠加 (9) 2.1.4 审计功能 (9) 2.2 平台对接 (9) 2.2.1 符合国标的平台对接 (9) 2.2.2 标清点位整合要求： (9) 2.2.3 高清点位整合要求： (10) 2.3 平台设备部署 (10)
2.3.1 平台管理服务器 (11) 2.3.2 存储管理服务器 (12) 2.3.3 视频解码器 (13) 2.3.4 转码网关 (13) 2.3.5 指挥中心大屏 (13) 第3章大屏主要技术指标 (14) 3.1 工业拼接面板 (14) 3.2 超低拼缝 (14) 3.3 超高色彩数 (14) 3.4 超宽视角 (15) 3.5 IPS硬屏背光开关控制 (15) 第4章系统安装要求 (17) 4.1 效果图 (17) 4.2 装修建议 (17) 4.3 对显示系统室内的要求 (17) 4.4 对灯光照明要求 (18) 4.5 对空调的要求 (18)
第1章概述 1.1建设背景 在信息时代的指挥调度过程中，视频图像信息是领导视觉的延伸，可以直观、准确地反映现场情况,避免因对文字信息理解的不同而出现的误差，一幅图片或一段视频所包含的信息往往胜过千言万语,正所谓＂一图胜千言"。近年来,视频图像信息正以其及时、准确、动态、直观的特点,成为信息化条件下处置各类突发事件时领导客观掌握现场情况，及时准确作出部署的重要决策依据，为提升指挥决策能力提供了重要的技术支持。 1.2建设依据 平台建设以国家、行业相关规范和标准为设计标准及依据,依据和要求如下： ?城市监控报警联网系统设计方面 ?《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（G Ｂ／T２８181-2011)。 ?《国家标准GB/Ｔ28181-2０11＜安全防范视频监控联网系统信 息传输交换控制技术要求>修改补充文件》 ?《城市监控报警联网系统技术标准》(GA／T６6９-2００８）。 ?公安部关于城市报警与监控系统的建设、管理、应用规范性文件（公 安部科技信息化局汇编２009年3月）。 ?《全国公安机关视频图像信息整合与共享工作任务书》（公科信［2 ０12]11号）。 ?《全国公安机关图像信息联网总体技术方案》。 ?《**省城市报警与监控系统技术规范》。
122智能交通管理系统 （Intelligent Transportion Management System） 1)概述 随着我国道路交通建设的快速发展和车辆等交通工具数量的迅猛增加，能否进一步改善城市交通管理，使交通行业的各子系统更好地协调工作，达到人、车、路协调运行，提高道路占有率，改善交通秩序，加强交通管理者的执法力度和管理。将直接影响到国家的经济建设、关系到人民群众的工作与生活、关系到政府与公安部门为社会服务的效能。 深圳市亚奥数码技术有限公司的122智能交通管理系统（YA-ITMS）是专门为公安交通指挥控制中心开发的一套交通信息综合管理平台系统。整套系统在城市数字化电子地图（GIS）的主控界面下进行操作，在同一平台下集中实现路口信号灯控制，交通状况实时监控，交通诱导信息发布，交通流检测，闯红灯监测，车驾管及交通违章、事故管理、紧急事件救援等功能，并且系统资源可以在计算机网络上进行传递，实现多点、多方位、远程的现代化交通管理。 2)系统组成结构 YA-ITMS系统，是城市交通管理的解决方案，改变了传统交通指挥中心管理系统的独立性，使得122接处警应急通信指挥系统、交通信号控制、电视监控、信息发布、违章管理、事故管理、车驾管信息查询、通信指挥调度等各个孤立的子系统在计算机网络的基础上有机地连接在一起，各个信息资源在网络上按照权限共享，交通管理者可以在任何时候对城市交通进行监视、指挥控制，并依靠计算机软件实现自动控制、紧急控制和预案控制。 亚奥数码的智能交通管理系统（YA-ITMS）包括如下子系统： ●122受理应急指挥调度系统（） ●地理信息系统（GIS） ●城市交通控制系统（UTC） ●视频监控系统（CCTV） ●交通数据采集分析系统（TFM） ●交通诱导系统（可变标志）（VMS） ●全球定位系统（GPS）
综合指挥调度系统平台 解决方案
目录 1.概述 (1) 1.1建设背景 (1) 1.2行业现状 (2) 2.设计目标和原则 (3) 2.1设计目标 (3) 2.2设计原则 (3) 2.2.1先进性原则 (3) 2.2.2可靠性原则 (3) 2.2.3实用性原则 (4) 2.2.4安全性原则 (4) 2.2.5标准化原则 (4) 2.2.6兼容与扩展性原则 (5) 2.2.7易维护性原则 (5) 3.系统特点 (6) 3.1强大的系统集成能力 (6) 3.2多系统协同联动功能 (6) 3.3全新交互式设计 (6) 3.4层级组网和分权分域 (6) 3.5低功耗和无风扇设计 (7) 3.6兼容性和扩展性强 (7) 3.7易维护性 (7) 3.8高可靠性 (8) 4.系统总体设计 (9) 4.1系统拓扑图 (9) 4.2三级架构图 (10) 4.3系统逻辑图 (11) 5.系统接入 (12) 5.1语音接入 (12) 5.1.1各种语音通信系统互联互通 (12) 5.1.2语音中继备份 (12) 5.1.3集群对讲接入 (12) 5.1.4电话接入 (13) 5.1.5手机可视对讲接入 (13) 5.1.6单兵终端接入 (14) 5.1.7广播接入 (14) 5.1.8调音台接入 (14) 5.1.9卫星通信接入 (15) 5.2视频接入 (15)
5.4图形业务接入 (16) 5.5数据业务接入 (17) 6.业务功能 (18) 6.1通讯录管理模块 (18) 6.2语音调度模块 (18) 6.2.1查看用户信息 (19) 6.2.2单点呼叫 (19) 6.2.3组呼 (19) 6.2.4组呼通知 (19) 6.2.5选呼 (19) 6.2.6监听 (19) 6.2.7保持与取消保持 (20) 6.2.8强插 (20) 6.2.9强拆 (20) 6.2.10点名 (20) 6.2.11一键同振 (20) 6.2.12加入会场 (21) 6.3语音会议调度模块 (21) 6.3.1加入会场 (21) 6.3.2呼叫用户加入会场 (21) 6.3.3会场添加用户 (22) 6.3.4组呼加入会场 (22) 6.3.5选呼加入会场 (22) 6.3.6操作员单独加入会场 (22) 6.3.7会场视图切换 (22) 6.3.8踢出会场 (22) 6.3.9发言与禁言 (23) 6.3.10管理录音记录 (23) 6.3.11会场锁定 (23) 6.3.12增加会场 (23) 6.4数字录音录像模块 (23) 6.5视频调度模块 (24) 6.5.1.1视频显示 (24) 6.5.1.2视频控制 (24) 6.5.1.3视频编辑 (25) 6.5.1.4视频绑定 (25) 6.5.1.5视频上墙 (25) 6.6手机可视对讲调度模块 (26) 6.6.1IM协同办公 (26) 6.6.2集群对讲 (27) 6.6.3视频对讲 (27) 6.6.4拨号通话 (28) 6.7二维GIS调度模块 (29)
指挥中心解决方案 目录 一、系统概述 (3) 二、客户需求................................................................. 三、整体方案................................................................. 1.视频系统 (5) a)视频源的采集....................................................... b)视频信号处理系统................................................... c)大屏幕显示......................................................... d)视频解决方案：..................................................... 2.音频系统 (9) a)音源拾取 (10) b)优良扩声_恰当的音箱选择 (10) c)音频解决方案： (10) 3.控制系统............................................................... a)控制系统功能特点：................................................. b)控制系统在弱电系统中的作用：....................................... c)控制系统解决方案：................................................. 4.典型弱电系统连接图..................................................... 5.设备清单............................................................... 四、系统综述................................................................. 五、工程案例.................................................................
北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.doczj.com/doc/8f9729017.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5
呼和浩特华电公司指挥调度中心 建设方案 北京创联嘉和科技有限公司 2014年3月 目录
第1章系统总述3 1.1系统特点4 1.2会议室建设目标4 第2章系统需求分析5 2.1客户需求分析5 2.2系统设计原则5 2.3系统设计要求5 第3章系统结构与方案设计6 3.1系统结构6 3.2系统特点7 第4章子系统介绍8 4.1中央控制系统8 4.1.1功能8 4.1.2技术实现9 4.1.3中央控制系统如何实现智能化9 4.1.4中央控制系统特点9 4.2信号切换控制系统10 4.2.1功能10 4.2.2技术实现10 4.3显示系统10 4.4会议讨论系统12 4.4.1功能12 4.4.2技术实现12 4.4.3产品选型12 4.5环境灯光控制系统12 4.5.1功能12 4.5.2技术实现12 4.6扩声系统13
4.6.1功能13 4.6.2技术实现14 4.7视频会议系统14 4.7.1用户需求分析14 4.7.2建设目标14 4.7.3建设规模14 4.7.4设计目标15 4.7.5设计原则15 4.7.6方案设计17 4.7.6.1系统设计说明17 4.7.6.2系统实现的功能18 4.8会场环境准备20 4.8.1会议室建设的要求概述20 4.8.2会议室的类型、大小与环境21 4.8.3会议室的布局、照度、音响效果22 第5章效果图24 第1章系统总述 在科技与社会飞速发展的今天，人们在日常生活和工作中接触的信息量越来越大，因此人们之间的信息交流和沟通也就变得越来越频繁，越来越重要。而当今的商务谈判、学术交流、产品演示、来宾会见、单位会议……都需要通过专业音响、机等各种多媒体设备来实现。 计算机技术、网络技术、视音频技术、楼宇自动化技术的飞跃发展，使先进.智能化、多媒体化的会议室建设成为可能，“几只麦克风/几只喇叭，领导按讲稿发言，听众纸笔纪录。”这种几十年不变的会议模式已远远不能满足信息时代对会议形式的要求了。适应办公自动化电脑化；结合本单位网络建设；清晰形象的视觉信息；逼真传神的听觉效果；方便快捷完整的会议记录和传输形式；舒适的会场环境；简洁流畅的会议过程…，先进智能化的多媒体会议系统应运而生。
应急指挥中心 指挥调度系统解决方案
目录 应急指挥中心 0 1．概述 (2) 2．系统组网及说明 (3) 2.1系统组网 (3) 2.2系统组网说明 (3) 2.2建议 (4) 3．系统组成 (5) 3.1主机设备 (5) 3.2调度台 (8) 3.3智能值班 (11) 3.5录音系统 (16) 3.6传真模块 (16) 3.7其他软件接口 (17) 3.8.应急突发事件系统 (18) 4.系统功能 (18) 4.1指挥调度系统的核心功能 (19) 4.2指挥调度系统的通信功能 (20) 5．维护管理 (21) 5.1维护功能 (21) 5.2网管功能 (23) 5.3日志功能 (24) 附录:调度台推荐选择 (24)
1．概述 指挥调度是整个应急指挥系统项目的核心语音交换平台，是整个系统所有各类型通讯终端和信息的承载重心。在以多种业务软件为基础信息的前提下，指挥调度系统将发挥其重要核心价值，完成应急指挥系统中应急指挥管理等功能。 整个应急指挥调度系统基于现有的IP网络资源，建设覆盖全行业的应急指挥系统，完成各县市的接入，完成对全部区域所有企业的产品质量监督检查业务。系统建成完成后，可以实现应急指挥指挥调度、12365应急指挥系统、领导决策会议、领导监察、远程执法、智能值班、应急预案培训等多种整合应用，有效提高全行业的信息化建设水平，大幅度提高工作效率，取得良好的社会效益和经济效益。
2．系统组网及说明 2.1系统组网 2.2系统组网说明 1.在整套系统中，以BW-2000指挥调度主机为核心，基于IP网络连接各个附属资源平台，做为多种信息融合平台；以业务系统中的多种业务软件为基础，为整套系统处理各种事件提供信息依据。例如指挥调度、领导监察系统、应急预案系统系统、12365应急指挥系统等。 2.系统设备具体设置：指挥调度系统BW-2000指挥调度主机、录音服务器等主机设备放置在指挥调度大楼机房。 3.各类型调度台中指挥调度台放置在指挥大厅指挥调度工位位置，方便调度人员操作（可以扩展到一机多屏）；
行政审批中心应急指挥系统简介 1。系统架构图 2．组网拓扑图 总部机房 企业机房 应急指挥车 企业指挥中心 总部指挥大厅 中心服务 语音网关 语音网关 手机 集群 电话 传真服务器 调度服务器 卫星通讯 语音服务器 会议服务器监控服务器 单兵终端 视频服务器 语音服务器 固定监控点 指挥调度终端 TD 传输设备卫星传输设备视频采集设备 T D 指挥调度终端 传真机 专网 专网 T D 总指挥调度终端 高清会议摄像机 高清会议摄像机 专网 手机 集群 电话 卫星通讯 传真机 企业 总部 专网 其他厂家视 频会议系统 其他监控图像集群接入 专网 网络连接采用政府内部网络、3G 专用网络、卫星网络等，如上图所示，本次应急指挥调度系统依托政府专用网络。
3.总体设计 如上图所示,本次项目应急指挥调度系统的车载和单兵均采用的是无线传输方式。基本采用电信或联通的无线网. 3。1总指挥中心设计 在政府指挥中心设立可视指挥调度中心平台，配置可视指挥调度中心平台，负责对视频码流进行处理、转发、画面分割等，通过控制台对这些码流进行分发、交换、控制,由视频录像点播系统负责对视频调度过程进行录像和点播.本次配置的可视指挥调度平台可以实现多组会议同时召开，可以提供双电源模块、码流适配、多方混音、GK网守和多画面分割等功能。 配置指挥席1套，支持触摸屏调度台和一键呼叫功能,能实现快速调度； 配置指挥控制台,负责会议的召集、管理和结束等管理控制功能; 配置网管系统，负责进行网络的参数设置和对网络运行情况进行监控。 配置高清(1080P）可视指挥调度终端，与可视指挥调度中心平台通过IP线路连接,配置专用高清摄像机和麦克风，音、视频信号送到终端进行编码后,通过网络传送到可视指挥调度中心平台进行转发、控制等处理。 配置H。323网关以用视频会议对接终端,用于视频会议的整合，互联互通。 监控视频接入:有开放接口的dvr或ip摄像机采用api接入服务器（需要提供sdk包)；没有开放接口的模拟视频采用矩阵+监控前端方式,通过监控前端控制矩阵来控制调用的视频图像。 语音系统接入：有开放的接口，采用API接入服务器、语音网关或集群网关，将多种语音系统(手机、座机、集群、对讲机、卫星电话、短波电台等）接入指挥中心平台。 3。2下属基层单位设计 在各个基层单位部署可视指挥调度终端，与市可视指挥调度中心平台通过IP线路连接，配置专用摄像机和麦克风，音、视频信号送到终端进行编码后，通过网络传送到可视指挥调度中心平台进行转发、控制等处理。
XX县应急指挥调度系统需求说明 1背景说明 根据IDC 《全球智慧城市市场2013年10大预测》，在2013年，智慧城市项目的全球支出中有70%将集中在能源、交通和公共安全领域。在我国《综合防灾减灾十二五规划》，《国家自然灾害救助应急预案》、《国务院关于加强应急管理工作的意见》等重要文件中，都对全国各城市和区县做好应急管理工作提出了相关要求。 城市应急指挥调度系统将有效地利用现有的各种网络资源、信息资源、应用系统资源，构建城市重大灾害（难）性事件应急联动指挥系统，形成城市重大灾害（难）性事件的统一平台。实现完成需要政府指挥的、多个部门协同应对的（包括气象、环保、交通、公安、城管、卫生、质监、工商、林业、海洋渔业、水、电、气、工业生产等联动单位）综合指挥调度。 建立各类重大灾害（难）性事件的联动指挥、预案管理、辅助决策、资源接入和信息发布等机制，实现跨部门的现场协同作战。主体用户为县应急办。 本次XX县智慧城市应急指挥调度系统将为公安、消防、交警、急救等应急处置机构提供通信与信息保障，将各种应急服务资源统一在一套完整的智能化信息处理与通讯方案之中；遇紧急、突发、特殊事件，联动系统即成为城市统一的协调、信息的收集与分析、指挥调度中心。 XX县应急指挥调度系统分为四大体系：应急联动指挥体系、数字预案管理体系、辅助决策分析体系和资源接入体系，各类资源包括视频、卡口数据、警综系统等，作为调度资源和决策依据。 深圳市朗图科技有限公司是一家专业从事二三维GIS应用和开发的软件公司，正在助力祖国智慧城市领域的发展，自主研发了一套二三维一体化GIS平台，基于这套平台可为用户提供二三维GIS解决方案和研发服务。公司在网络通信、突发事件应急处置、应急预案等方面具有独到专长和见解，其开发的基于真三维GIS的态势标绘系统在民防、应急行业及应急指挥领域初露锋芒。
景区指挥调度系统解决方案 一、行业背景需求 为贯彻落实党中央和国务院关于加强突发公共安全事件应急体系和能力建设的有关精神，提高社会应急的响应速度和决策指挥能力，有效预防、及时控制和消除突发公共安全事件的危害，保障公众生命与财产安全，维护正常的社会秩序，促进社会和谐发展有关活动，不仅各执法部门需要指挥调度系统来方便应急突发安全事件，在人口密集的旅游景区亦同样需要建设指挥调度系统。 建立景区指挥调度系统，可有效保障旅客生命财产安全，亦可保障诸如森林等景区资源的安全，景区指挥调度系统可以全面的提供如:现场高清图像、声音、位置等具体信息，方便参与指挥的领导与专家在指挥中心进行指挥，提供多种方式的通讯与信息服务，监测并分析预测事件进展，为决策提供依据和支持。 从各种各样的景区安全事件到频频爆发的森林火灾事件，建立景区指挥调度系统已成为全国范围内一项非常必要的工作。北京蓝泰吉推出的BlueTel景区指挥调度系统集成语音、视频、数据调度功能，实现跨单位、跨部门之间的统一指挥协调，快速反应、统一应急、有效应对突发性景区安全事件。不仅能够满足实现“平时”景区管理工作（实现指挥中心对下属单位的语音、视频、指令等通信调度），同样可满足“战时”景区应急救援工作的需要。 二、系统构成 1.组网拓扑图
2.组网说明 在景区指挥中心机房部署BlueTel多媒体调度主机D800V，通过以太网口接入IP专网，作为通信调度系统核心管理主机； 在景区指挥中心机房部署BlueTel视频监控接入网关，通过以太网口接入IP专网，并注册至调度主机上,视频监控网管可以通过28181协议与现有的监控系统或者是车载监控（4G）对接； 在景区指挥中心机房部署媒体服务器，用于配合加密系统的实时音视频流的加解密，同时可以对正在指挥的媒体流进行转发和分发； 在景区指挥中心机房部署录音录像存储服务器，用于视频和音频的存储，方便日后进行查询； 在景区指挥中心部署D500一机三屏指挥调度台，在配上BMP30鹅颈座咪，以及BT270IP话机作为调度员与调度系统进行交互的工具。D500可以与大屏连接，配合矩阵进行大屏投影显示； 在指挥中心部署广播网关，接入中控系统调音台，和指挥中心会议系统进行对接； 在指挥中心部署数字中继网关，接入中控调音台，和指挥中心会议系统进行对接； 在指挥中心部署集群网关，通过以太网口接入IP专网，并注册至调度主机上； 在景区观览车内部署GIS模块，可在调度台实时显示位置信息； 视频监控系统（4G NVR）可通过加密专网连接到视频监控接入网关从而与调度系统对接，实现视频监控的回传和转发； 工作人员可配备BH200单兵终端，实现相互间的音视频通信，集群对讲，和指挥中心的沟通等。 三、各模块功能介绍 1.指挥调度管理平台功能介绍 在指挥中心部署一台一机三屏指挥调度台D500，如下图示： 其中最左边的屏幕显示音频调度及功能切换，中间的屏幕显示视频调度，右边的屏幕显示基于地图的音视频指挥调度。指挥员，通过调度台可进行如下操作：
车辆GIS/GPS指挥调度系统 技术方案书
目录 第一章：系统建设意义 (3) 第二章：系统建设目标 (4) 2.1、稳定可靠的车辆监控能力 (4) 2.2、应用终端的无限扩充能力 (4) 2.3、快速的信息双向交换能力 (4) 2.4、快速的应急响应处理能力 (4) 2.5、充分的数据信息存储能力 (4) 2.6、与城市治安与应急联动指挥系统接口 (5) 2.7、灵活支持多种GPS装置 (5) 第三章：系统体系框图 (6) 3.1、系统总体框架 (6) 3.2、软件体系架构 (7) 3.3、通讯协议 (8) 3.4、通讯服务程序 (8) 3.5、与传统车载GPS定位技术的区别 (8) 第四章：车载GPS设备 (10) 4.1 传统的车载GPS设备 (10) 4.2 上海慧集基于CDMA GPSone技术的GPS设备 (12) 第五章：车辆监控系统应用功能 (13) 5.1、图层信息管理功能 (13) 5. 2 图形浏览功能 (13) 5. 3 道路名动态捕捉功能 (14) 5.4 道路及路口快速定位功能 (14) 5.5 距离测量功能 (14) 5.6 车辆跟踪功能 (14) 5.7 车辆监控功能 (15) 5.8 分级监控功能 (15) 5.9 上传信息的主动推窗功能； (16) 5.10 调度信息向车辆下传功能； (16) 5.11 点呼和组呼功能 (16) 5.12 车辆信息维护与查询功能 (16) 5.13 历史轨迹管理功能 (16) 5.14 数据管理系统 (17) 5.15 数据转换功能 (17) 5.16 系统安全管理功能 (18) 第六章：车辆信息管理系统 (20) 6.1、车辆档案管理 (20)
一体化融合指挥平台解决实施方案
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神州数码一体化融合指挥平台 解决方案 北京神州数码有限公司 2016年4月
目录 1.概述 (7) 2.方案设计 (8) 3.业务描述 (9) 3.1.可视化GIS调度 9 3.1.1.多种地图模式 9 3.1.2.人员实时定位 10 3.1.3.运行轨迹回放 10 3.1. 4.快速检索查询 11 3.1.5.一键指挥调度 11 3.1.6.圈选指挥调度 12 3.2.可视化视频调度 13 3.2.1.一键视频预览 13 3.2.2.多路图像轮循 13 3.2.3.多路窗口切换 14 3.2. 4.视频图像推送 14 3.2.5.视频图像分发 15
3.2.6.音视频联动调度 16 3.2.7.视频图像录制 16 3.2.8.视频图像抓拍 16 3.3.可视化语音调度 16 3.3.1.一键语音呼叫 16 3.3.2.多路来电队列 17 3.3.3.紧急报警来电 17 3.3. 4.紧急电话会议 18 3.3.5.紧急混合广播 19 3.3.6.集群对讲调度 19 3.3.7.文本数据调度 20 3.3.8.其他调度功能 21 3.4.手持终端调度 21 3.4.1.通信录 21 3.4.2.视频采集回传 22
3.4.3.集群对讲 23 3.4.4.呼叫业务 23 3.4.5.即时通讯（含文字、图片、音视频） 24 3.4.6.实时音视频通信 24 3.4.7.图片拍传 24 3.4.8.地图定位 25 3.4.9.语音会议 26 3.4.10.视频调阅 26 3.5.可视化预案调度 27 3.5.1.自定义预案类型 27 3.5.2.自定义触发方式 27 3.5.3.查询预案执行结果 27
应急视频指挥调度系统应用方案(应急指挥中心设计方案) 一、背景描述 公共安全和公众服务成为政府部门一项非常富有挑战性的工作。如何高效利用有限的资源，提高政府对紧急事件快速反应和抗风险的能力，并为市民提供更快捷的紧急救助服务，日益成为加强城市管理的主要内容之一。当社会发生犯罪、火灾、爆炸等各种警情，群众医疗急救、煤水电抢修等各种紧急求救事件，地震、火灾、海潮等突发自然灾害，以及社会动乱、战争等各种重大紧急事件时，需要政府统一协调、统一调度相关部门协同工作。随着社会的不断进步，社会发生紧急突发事件的种类更加复杂与多变，传统的应对机制已不能适应日益增多的紧急突发事件处置的需要，如何整合社会各方面力量、建立健全专业的应急机制，引起许多专家的思考。 针对以上需要，依托雄厚的军事通信技术背景和多年从事数字视讯产品的研发经验，在国内率先开发了适用于城市应急指挥需求的“VC3-6000应急视频指挥调度系统”（以下简称“应急视频指挥调度系统”）。系统采用分布式控制结构和高清晰度的MPEG-4/H.264数字视频编码技术，紧密结合应急指挥对多种视频业务的综合应用需求，应用多项自主开发的专利技术，实现了视频指挥调度、视频会议、智能视频监控、环境数据采集、视频报警联动等多种关键业务功能。真正实现即时、交互的指挥调度功能，满足应急指挥调度的真实需求。 二、建设目标 根据《公共安全应急指挥系统总体设计方案》，公共安全应急指挥调度系统一期工程包括区指挥中心及11个办事处的视频会议调度系统建设，公安局、交警、区政府监控中心、河道监控中心、文化广场监控中心多路视频信号到区指挥中心的接入改造。 应急视频指挥调度系统可使政府领导层随时掌握辖区内各方面的运行情况与实时动态，并根据实际情况快捷有效地进行调度指挥，处理有关事件，确保城市安宁。此系统目的是建立一个危机处理、集中指挥调度的应变体系，强化处理重大突发公共事件的快速反应机制，进一步完善信息反馈和命令调度方式。 三、应用方案 系统采用基于网络的分布式控制结构，通过支持级联，方便系统容量的扩展。系统支持接入各种现有模拟或数字视频监控系统，实现公安、交通等部门已建视频监控系统的无缝接入及多厂商设备兼容互通。系统支持视频指挥调度、视频报警联动等多种应用，使应急指挥视频系统能够平滑升级，满足用户进一步升级改造的需要。 该系统分为主控中心子系统、分控中心子系统、监控前端子系统，结构图如下。 主控中心子系统
威海供电公司调度员仿真培训系统（DTS） 多媒体部分 技 术 协 议 北京江南宏业科贸有限公司济南分公司 2010/1/14
目录 1工程概况 (3) 1.1系统资源分析 (3) 1.2系统需求描述 (3) 2系统设计原则 (4) 2.1精选设备 (4) 2.2设计先进性 (4) 2.3控制智能性 (4) 2.4使用简便实用性 (4) 2.5设备利用合理性 (4) 2.6功能与投资比例高效性 (5) 3系统方案 (5) 3.1三层教员室 (5) 3.1.1投影及电视显示系统 (5) 3.1.2会场声场 (5) 3.1.3会议话筒 (5) 3.1.4专业音频处理 (5) 3.1.5专业视频处理 (6) 3.1.6系统智能中央控制 (6) 3.1.7视频采集 (6) 3.2二层学员室 (6) 3.2.1电视显示 (6) 3.2.2会场声场 (6) 3.2.3专业音视频处理、中央控制 (7) 3.2.4多媒体接口系统 (7) 3.3系统设备清单 (8) 4 系统设计图 (9) 4.1系统连接图 (9)
1工程概况 1.1系统资源分析 本协议对威海供电公司调度员仿真培训系统的系统功能进行规划，通过如下几个模块的建设来实现系统功能： ●音频采集、处理模块； ●视频采集、传输、显示模块； ●会议发言、扩声模块； ●系统电源管理模块； ●控制信号传输模块； 本协议中所描述的调度员仿真培训系统是全新的智能会议管理系统，其目标是完善会场的功能，实现真正意义的资源共享，即使建成后的会议系统能够将视频会议的音、视频信号交互使用，使会议管理人员、操作者足不出户就能够管理所有会场的一切资源和功能。 1.2系统需求描述 1、三层教员室情况分析 威海供电公司三层教员室是此次会议系统建设中的重要项目部分，采用全新的设备类型，完善系统功能使之成为具有优良的投影、大屏幕高清电视、音响扩声效果外，还要完善其视频功能与网络式中央控制系统的功能；同时完善各种信号的接入形式、各种设备的集中受控以及视频采集、视频传输等系统功能。 2、学员室情况分析 威海供电公司二层学员室是本工程的小规模建设项目部分，配置大屏幕液晶电视来显示本地桌面工作站内容及三层教员室内实时情况，摄像机采用中壁挂室安装，通过中央控制设备进行控制，实现设备的统一管理。
城市交通监控指挥中心解决方案 一、概述 1、前言 近年来，经济建设快速进展，机动车保有量大幅上升，交通量的增长给交通治理和操纵技术带来新的挑战。原有指挥中心的设备和技术已难以适应当前的交通需求，亟待用高科技手段使交通治理工作更上一层楼。 公安交通指挥系统平台是公安交通指挥中心的核心平台，建设要求以地理信息综合数据库和电子地图为工作平台的要紧界面支撑，以交通指挥中心运算机网络为载体，集成交通信号操纵系统、电视监控系统、交通诱导系统、闯红灯检测系统、公路车辆监测记录（卡口）系统、道路交通治理信息系统（车辆治理、驾驶员治理、违章治理、事故处理）等系统，实现各种交通治理信息集成整合，深化处理和增值服务，使各种动、静态公安信息浑然一体、相互补充，便于指挥人员迅速决策、快速反应与处警，使宽敞交通出行者全面把握监控区域的交通状况，及时修正交通打算，保证交通的安全与畅通。 我们将依照公安部(关于公安交通指挥中心建设与进展的若干意见)和2000年 全国实施的以提高都市交通治理水平为中心的“畅通工程”的要求，以公司自行开发的都市智能交通指挥平台软件和交通现状作系统集成的详细描述，充分表达指挥中心的“三大要素”即多渠道的信息采集系统、信息优化和谐系统、快速反应的指挥系统有机集合。而依照的现状和用户需求，我们在本次建设技术方案中遵循统一规划、分步实施，保证系统的整体性、有用性、先进性、可扩展性之原则，着重描述指挥平台集成技术。 2、智能交通技术进展趋势 现在的世界是一个科技飞速进展的世界，相伴着各方面科学技术的进步，将给社会带来一系列的变革，阻碍和改变人们的生活方式。高新技术的进展，必定要向各个领域渗透，而各行各业会提出更高更远的要求。同样，随着都市建设的不断进展，公共安全治理与道路交通操纵在经济进展和人民活动中起的作用也就越来越大，势必对公安交通的技术水平、治理水平将会提出更新的要求。 公安交通指挥中心，由初期的电视监控和“110”报警的简单物理集合，进展到目前集监控、接处警、信息治理于一体的综合系统治理中心。向系统集成化进展，使系统功能更为强大，充分发挥系统的综合效应，成为决策指挥和信息服务兼而有之的治理中心。 依照国际上正在兴起的智能化信息化进展趋势及我国公安部总体部署的要求，系
德西特铁路应急管理指挥调度系统方案 近几年，我国铁路行业飞速发展，形成了线长，站多的形势，与些同时客货运业务持续增长，业务复杂度逐年提升，这对铁路部门的管理提出的新的需求，对对铁路行业特点，德西特开发针对铁路站务管理指挥调度系统，将铁路站务管理纳入应急指挥体系，在处理日常的沟通协调，保证火车站的日常运作，同时在处理突发应急事件时，可以做到快速反应，快速部署，整合火车站现有的各种通讯设备，并可随时接入负责铁路安保工作的铁路警察、武警执勤人员专用集群对讲系统。达到真正的实现应急灵活调度，对站务事物实现真正的有效的管理。 这一方案将为铁路应急指挥调度提供更灵活更适合应急环境应用的产品线，提升铁路应急处突的反映能力，为预防突发事件扩大化提供灵活的基础保障。 在车站部署站务应急调度服务器，可将日常站务人员对讲机接入系统，也可将重要人员手机、值班电话、领导办公电话、甚至负责车站安保的公安武警人员的无线电接台接入系统，值班人员可根据情况随时组织多组人员，多个部门的快速协调通话，争取处置突发事件的时间。领导可在桌面部署控制台话机，24小时待机，随时组织应急事务通话。 本方案应用于 铁路客运段车站管理 地铁线站管理 火车站应急指挥管理 石油开采勘探便携通讯系统方案 石油开采是一项艰苦的工作，通常在荒无人烟的野外作业，这为后勤通讯保障提出了新的要求，如何在野外施工勘探环境下，实现基础的日常工作通讯，并确保随时与上级部门进行沟通联系，这套系统要求通讯手段灵活，部署快速、使用简便，快速展开，快速收起，即插即用等特点。北京德西特科技有限公司针对石油行业的施工特点，开发的便携式通讯设备，采用手提箱式设计，使用人员只须携带手提箱，开箱即可快速展开，几分钟内就可以部署一套专业的语音通讯系统，并可以与卫星电话、无线对讲机进行整合，随时与上级部门进行沟通。系统集成了通讯功能的同时，还整合了基础的调度指挥功能，一线人员可随时对现场情况进行指挥调度，特别适合部署在安全局势不稳定的国家和地区，保障我们的石油作业人员的安全，做到快速预警，快速反应，多方联动的通讯应用。 德西特便携通讯系统采用手提箱式设计内置专业锂电池支持8小时工作续航，内置私网3G基站，可快速展开私网3G手机通讯，覆盖工作园区达2-3公里距离，满足石油作业园区内的日常通讯工作。并可接入对讲系统，与一线工作人员、安保人员对讲机进行互通。通过卫星电话可随时保持与国内总部进行语音互通。 这一方案彻底改变了当前石油行业的现有模式，不必采购复杂的易于部署且功能单一的电话交换机设备，经常是设备到现场已经七零八碎，无法组装，即便组装起来也是无专业人员进行配置，无法使用的情况。德西特手提箱便携式通讯系统可达到开机即用，快速展开，无须配置等优点，为石油行业提供了便利的解决方案。
应急指挥系统建设方案 1.1 建设背景 随着全球化时代的来临，人类面临的发展机遇增多，但面临的挑战也在增加。各种传统的和非传统的、自然的和社会的安全风险交织并存，重大自然灾害和重大生产事故频繁发生，重大疫情传播范围扩大，能源资源紧缺和生态环境恶化，恐怖主义抬头。 近几年在我国连续发生的特大事件暴露出了很多应急管理和处置方面的矛盾和问题，特别是在应急指挥调度技术相对滞后。如调度手段太多，各种调度手段之间存在通信屏障，无法实现统一的指挥调度，无法实现分级调度和协调各种现有应急平台等。如何解决上述问题，合理应对新社会条件下的突发事件，对政府的应急管理能力和处置能力提出了前所未有的挑战。 天津市北辰区高度重视公共安全工作，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，常抓不懈，防患于未然。为了进一步规范应对突发事件行为，建立健全统一高效、科学规范、反应迅速、处置有力的应急体制和应对机制，提高保障公共安全和应对突发事件的能力，最大程度的预防和减少突发事件及其造成的损害，保障人民群众的生命财产安全，维护公共安全和社会稳定，促进经济社会又好又快发展，北辰区急需充分利用现代信息技术，建设一个全区统一的智慧化应急指挥系统。 1.2 建设内容 项目地域范围覆盖全区478平方公里。 项目管理对象覆盖四大类突发事件，即突然发生，造成或可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。 项目覆盖的职能部门包括突发事件应急处置和管理中所涉及的各委办局、镇政府、街道办事处、企事业单位等。
1.2.1指导思想 以中央提出的“科学发展观”为指导，按照以人为本和构建和谐社会的要求，不断创新城市管理体制、机制。借助现代信息技术，整合城市管理资源，紧密结合北辰区的实际，本着全面性、系统性、科学性、可操作性的总要求，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、加强合作、整体联动、反应迅速、依靠科学、依法实施的原则，全面提高应对各种突发事件和抵御风险的能力，实现应急管理科学化、精细化和数字化。 1.2.2建设原则 1、以人为本，减少危害的原则 始终把保护人民群众生命财产安全作为建设智慧化应急指挥系统的出发点和落脚点，秉承生命至上的理念，坚持预防为主，预防与应急相结合，完善监测和预警机制，努力把应急管理各项工作落到实处。 2、分级管理、全面协同的原则 区委、区政府统一领导全区应急管理工作，属地为主、专业处置、分级响应、逐级提升，形成区镇两级管理、各部门分类指挥的突发事件应对体系；强化统筹协调、各方协作的工作机制和管理与技术创新相匹配的互动机制，优化应急管理流程，建立智慧化的应急管理的运转体系。 3、统一标准、整合资源的原则 参照相关行业标准，统一信息系统建设，提高智慧化应急指挥系统的兼容性、开放性、可靠性和安全性。充分利用现有资源和技术储备，推进应急系统资源整合和信息共享，实现部门、条块、军地之间的协调联动，避免重复投资建设。 1.2.3建设目标 基于移动通信、电子政务等网络，综合运用物联网、云计算、地理信息和WEBGIS 等先进技术，按照应急总体预案和专项预案，区分消防、防疫、防汛、清雪、安全生产、群体性事件、反恐等突发事件，建设智慧化的应急指挥系统。在梳理工作流程的基础上，针对不同类型的事件设计不同的指挥程序，要从事件预警着手，开拓多渠道信息获取路径，根据事件类别触发不同的处理规程，下达
. 部队车辆智能指挥调度管理系统
济南天禾信息科技有限公司 二零一七年十月 页脚 . 十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。 对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中页脚. 出现的种种问题仍然不能忽视。 一、方案背景 1、车辆因素 车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战