目录
第一章工程概述
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
第四章各分项工程的施工顺序
第五章确保工程质量和工期的措施
第六章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施第七章冬季和雨季的施工安排
第八章质量、安全保证体系其他应说明的事项
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
1、杭州国益路桥经验管理有限公司出售的“杭州绕城高速公路计重收费系统及土建附属设施改造工程”施工招标文件，补遗书等；
2、现行公路设计规范，施工技术规范及规程，公路质量评定及验收标准，公路工程概预算编制办法及公路工程预算定额；
3、交通部2003《公路工程国内招标文件范本》；
4、本工程所在地的社会及自然环境等条件；
5、我公司对施工现场实地勘测、调查所获得的有关资料及信息；
6、我单位同类工程成功的施工经验以及我单位的技术力量、机械设备、管理水平。
7、浙江省交通厅、省市质量监督站及省市指挥部发出的相关管理文件。
二、编制原则
1、遵循业主招标文件全部条款，在编制过程中，严格按照招标文件规定，做到高标准、严要求，规范编制；
2、为确保优质、安全、按期完成本合同段的施工任务，尽量采用先进的组织管理技术，合理计划、统筹安排，灵活运用平行、流水等作业组织方法，均衡生产；
3、采用先进的机械设备，科学配置，充分发挥机械化施工高效快速的作用；
4、采用先进的、成熟的施工方法和工艺，实施全过程质量、进度监控信息化施工；
5、明确本工程的重要性，加强施工管理，坚持项目法人管理的原则，实现项目管理目标。
6、坚持安全文明施工和环境保护的原则。
三、工程概况
（一）、工程简述
杭州绕城高速公路是浙江省高速公路主骨架“两横两纵十三连三绕三通道”中的一绕，呈环状，全长123km，其中杭金衢共用段17.1km由杭金衢公司管理，杭州国益路桥经营管理有限公司管理的绕城里程为105.9km。主要由东段、杭金衢共用段、南段、西段和北段共五部分组成。共有36条入口土建车道和57条出口土建车道。
根据全国高速公路计重收费发展的趋势，浙江省实施高速公路计重收费系统的整体部署，需要对绕城高速沿线13个收费站进行计重收费土建改造，以满足计重收费的要求。
各收费站改造情况
主要内容：收费广场拓宽、收费广场路面改造、收费岛加长缩短（含设备管道长度调整）、增加减少收费岛（含岛上设备管道、收费岛下电缆沟）、基坑开挖（含排水管敷设）、安全设施、收费大棚扩展或新建收费大棚（含大棚接地）、收费广场迁移后收费广场与收费站的管道沟通、绿化带恢复、计重设备框架吊装、称台框架基础配筋、
浇筑、计重附属设备基础及配筋。
路基挖方、路基填筑、挡土墙、水泥稳定碎石基层、沥青路面、水泥混凝土路面、各类管道埋设、各类基础（预埋件）、称台池、计重手孔井、收费岛加长、岛头凿除、岛头新建、水泥砼板块破除、标志、标牌安装、标线施工、各种设备安装等。
本次施工作业点较多，分散，同时要保持高速公路的正常安全通行，安全措施要求比较高，保畅通要求比较高。根据我以往工程的施工经验，一旦我单位中标，将制定详细的合理的施工方案、交通管制方案和保畅通方案，以确保高速运营畅通和施工人员安全。
（二）、地理、地貌
本项目地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。
（三）、水文、气象
沿线地区位于杭嘉湖平原西部，属亚热带季风气候区，气候温和湿润，雨量充沛，四季分明。年平均气温为16℃左右，极端最高气温40.5℃，极端最低气温零下7℃。平均相对湿度在80%左右，平均年降水量为1500mm左右，降水多集中在3—6月份梅雨季节及7—9月份台风雨季，气候炎热、暴雨多、雨量大。年蒸发量为1350—1472mm。区内风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春季变化不定，风向多偏南偏东，年平均风速2.9—5.5ms，最大风速出现在台风期。
（四）、交通、电力、通讯及其它条件
杭州绕城高速公路采用全封闭、全立交的平原高速公路标准修建，计算行车速度100公里小时，设计轴载标准BZZ-100KN，桥梁设计荷载标准为汽-超20，挂-120，设计洪水频率1100，沥青砼路面。它连接杭宁、沪杭、杭甬、杭金衢、杭千、杭徽、杭浦等进出杭州的十几条高速公路，构筑了杭州高速公路骨架，另外连接了G320、G104、S01、S03等国省道和天目山路、莫干山路、上塘高架、之江大道等主要市区道路，形成较为发达的公路网络。有电讯服务；各种规格旅店齐全，附近有电力供应，但承包人必须考虑部分自备电源；有医院可提供医疗服务。
（五）、项目特点
本项目各收费站不能封闭全部出口车道进行施工，收费站施工将根据总车道数及车流量大小，在征求业主、交警、路政等管理单位的同意后，封闭若干车道，施工时
应24小时确保收费站车辆正常通行，特别是半山和下沙站交通流量大，个别站点分时段流量有流量高峰，如龙坞出口和留下出入口，将充分考虑交安设施的投入和采取应急通行，如为缓解交通压力而在施工点上吊装简易钢桥，确保车辆通行等。同时由于工期紧张，我们将在多个收费站同时施工，必要时根据施工要求增加人员、设备等的投入。
（六）、主要工程数量
路基土石方工程
清理现场表土4737 m2；挖方69427 m3 (包括路基挖方和改渠挖方)；路基填筑59280 m3，其中可利用方为4385 m3，借方42944 m3，宕渣11951 m3；浆砌片石边沟3331m；浆砌块石1859 m3。
路面工程
5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）17852m2；7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）17852 m2；粘层17852 m2；下封层17852 m2；15cm厚水泥稳定碎石底基层19740 m2；
20 cm厚水泥稳定碎石底基层15331m2；20 cm厚水泥稳定碎石基层15057m2；30 cm 厚水泥稳定碎石基层18773m2；26cm厚水泥混凝土面板14791 m2；培土路肩2710 m3。
桥梁、涵洞工程
1×16m空心板80 m2；1×20m空心板260m2；搭板混凝土454 m3。
安全设施及预埋管线工程
路侧波形钢护栏3761m；3600×3000又柱式标志27套；计重系统称重台基坑60个；99个收费岛头延长；3个收费岛头缩短；37个收费岛新建以及计重系统的相关设施建设和拆移。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节施工总体计划
（一）、总体目标
根据招标文件要求，通过对施工现场条件认真详细的考察以及本工程实际规模，结合多年从事高速公路路面施工所积累的经验和具有的施工能力，我们总体目标是：
1、质量目标
严格按照招标文件和施工技术规范要求指导施工，确保工程质量交工验收工程质量等级合格；竣工验收工程质量评定的质量评分值大于90分（含）。树立精品意识，
创建优质工程
2、工期目标
根据工程实际及工期要求，既有车道6月2日前完成，新建车道自交地进场63天内完成，暂定开工日期为2009年4月21日（实际开工日期以监理工程师下达开工令为准）。
3、安全目标
施工期间，做到做到无重大责任事故与人员伤亡事故发生。
4、施工目标
文明施工、规范作业、标化管理。
（二）、组织机构
一、施工现场管理机构
抓企业项目管理是搞好工程的关键，一个工程能否按计划顺利实施，很大程度上取决于项目经理这个组织核心，同时也能真正反映出一个施工企业施工力量强弱和施工管理水平的高低。为圆满完成本合同段的施工任务，确保优良工程目标，成立适应本合同工程施工要求的现场管理组织机构，抽调精兵强将和有丰富实践经验的技术人员、有丰富组织能力和协调能力并具有建设部注册一级建造师执业资格的人员，组织满足招标文件和胜任本工程实际要求，业主满意的施工力量。实行项目经理对本合同工程全面负责制，全面管理工程质量、进度、安全等方面的工作，协调经理部各科室落实各项计划、措施、责任制，指挥本组织机构下的各施工队，按计划保质、保量、安全、及时地完成本工程的施工任务，以取得良好的社会效益和经济效益。
质量是企业的生命，管理是效益的来源，措施是质量的保证。为圆满完成本合同段的施工任务，达到总体目标要求，要求施工组织机构做到：领导有方、组织严密、管理科学、纪律严明、计划周密、措施得力，保障全面，作业紧凑、操作规范、检测真实，质量优良，工期按时。
为保证本合同段工程优质、快速、安全地建设，我公司组织有多条高等级高速公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目法施工管理。委任我公司杨卫军同志担任项目经理，有高等级公路和桥梁工程丰富施工经验的高级工程师朱霖同志担任项目总工程师。项目经理部下设总师室、工程技术科、质量检验科、工地中心试验室、设备材料科、计划财务科、安全科和综
合办公室等科室和一个路基工区、一个路面工区、一个桥涵工区共3个施工工区，分块组织实施，平行施工、流水作业。
本合同工程根据总体施工计划和现场施工条件，拟分三个施工工区负责实施，各工区具体的作业范围和内容如下：
（一）、路基工区：负责各收费站拓宽路基施工，主要工作内容为旧路面凿除，路基开挖与填筑、台背回填等。
（二）、路面工区：负责各收费站拓宽路面施工，主要工作内容为水泥稳定碎石基层、沥青粘层和透层及封层、沥青砼面层施工等。
（三）、桥涵工区：负责全线所有桥梁和涵洞的施工，主要工作内容为重力式桥台、后张预应力砼空心板梁、普通钢筋砼空心板等施工及钢筋砼盖板涵施工等。
（三）、临时设施建设
施工准备工作是工程实施的前提和基础，科学合理地安排，是工程顺利进展之所在，因此要着重抓好以下几个方面的工作：
（1）项目经理部驻地
根据本工程地理环境条件和施工需要，项目经理部设在绕城高速公路杭州半山收费站出口附近。鉴于施工工期比较短，项目经理部拟租用当地民房，进行标准化建设。另外，分别与下沙、半山、留下、转塘四处设4个施工队，四个施工队可以同时开始平行施工，确保按期完工。具体分布图见附图1 施工总体平面布置图。
（2）路面拌和场
鉴于本工程工期比较紧，为节省设备安装时间，经综合考虑，本工程所用的沥青拌和站拟采用本公司安装于绕城北线半山出口处的沥青拌和站，该拌和站购买于2004年，为意大利阿尔曼公司制造LB3000型（260TH）沥青拌和站，2004年已拌料20万吨，并且2004年钱江二桥加铺所用的沥青砼也由该拌和站提供，其沥青拌和工艺已相当成熟。该搅拌站到本工程现场的平均运距约为30KM。各项指标均符合招标文件的要求，满足工程施工的需要。为保证持续供电，配备400KVA施工变压器及进口柴油发电机各1台。混凝土搅拌站(60m3）、实施（Do）、检查（Check）、处理（Action）四个阶段（PDCA）的不断循环进行的。
第一阶段是计划
包括分析现状，找出问题、分析各种影响因素、确定主要矛盾、制定措施计划；
第二阶段是实施
要落实到部门和人，组织计划的实现，分工明确，责任到人；
第三阶段是检查
即检查实施的效果，质量检查由质检科全面负责，派质检员对所有结构物的砼浇筑等进行全时段旁站；
第四阶段是处理
把成功的经验加以肯定，形成标准，没有解决的问题转入下期计划。
质量管理工作循环的特点是：大环套小环，小环保大环，推动大循环。大环为项目经理部，小环为工区和班组，质量管理活动的全部过程就是反复地按照PDCA的管理循环不停地、周而复始地运转。
为确保优良工程质量目标的实现，具体拟采取以下管理措施：
1、建立从上到下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。
2、抓人的工作。我们认为工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体员工的工作责任心，因此，必须抓紧、抓好思想教育工作，以使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。
3、作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。
4、实行定期和不定期的质量检查制度：在整个施工过程中，项目经理部每月进行一次质量大检查，各工区每半月进行一次质量检查，特别是对一些容易影响工程质量的工序和重要结构部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的分项工程不留下质量隐患。
5、实行三不放过的原则。一道工序或分项工程完成后，如检查确认不能达到优
良工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关工区、队、组的领导。
6、实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，我们将根据工程的重要性，复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。
7、赋予质检工程师一票否决的权利，以充分发挥质检工程师及技术人员对质量的监控作用，凡须进入工地的一切材料，均需经质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于工程。
8、工程采购订货时的质量控制：把原材料质量控制在采购定货前，是质量预控的重要措施，先看样品和质量说明书，必要时应进行相关的原材料试验工作，符合质量要求的才订货，不符合质量要求的坚决不予订货，不是正式厂家不订，以防止伪劣产品进入工地。
9、进库检验：原材料进库时，要检查厂家的产品合格证，并抽样自检（附自检报告），不合格产品，杜绝入库。
10、进库保管：凡进库材料要分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒的材料应置于干燥库房。
11、对砂石料采购前应经试验及审批后再行订货。
12、内部质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，共同把好质量关。
13、应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。
㈣、质量管理和保证体系
以项目经理和总工程师为龙头，组织经理部各有关部门、工区领导、施工队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。
各级质量责任：
1、项目经理：
对公司负责，代表公司承担工程合同质量责任，确保工程质量合格。
具体工作：
选择和确定各职能部门负责人、主要骨干；选择和确定各工区主任及主要骨干，进行现场施工的组织管理，承担施工工程合同责任；确保工程施工必须的机械配备和材料供应；教育职工提高质量意识，并用严格的经济手段对工程质量把关；
2、总工程师：
负责合同段工程质量和技术管理工作，确保项目工程达到合格标准。
主持制订加强质量管理的措施和办法，切实加强对各职能部门，各工区质量管理工作的检查、监督；定期和不定期组织工程质量检查及主持整改；对重大质量问题，及时提出处理意见，报请监理工程师审定后执行；主持内部的工程质量检查评定，参与监理工程师检查评定；制定施工方案，主持技术交底，指导试验工作，处理合同段的重大技术问题。
3、质检工程师：
在工程质量问题上对总工程师负责，具体负责按规范、规程、规定进行施工工艺巡查、监督，按质检标准进行工序和工程项目检查，评定把关，履行否决权，确保工程质量达标。
4、试验工程师：
负责对原材料，对工程施工的各试验项目做到及时取样试验，试验频率符合要求，试验结果正确；完成监理或业主要求的抽检试验，提出试验报告。
5、材料工程师：
负责按设计要求的材料品种、规格、质量标准组织材料进场。进场材料的各种质检资料齐全、不合格的材料决不进场；材料的贮存和保管做到不受潮、不锈蚀、不变质，否则作废料处理，清除出场。
6、工区主任：
承担承建工程项目的责任，对项目经理负责。主要工作：
对下属施工队(组)施工项目进行经常性的检查、督促，做到严格规范标准、工艺要求、质量标准施工；严格按经济责任或有关奖罚规定，对施工队(组)进行奖励和处罚。
7、主任工程师：
主持工区的技术工作和质量工作，对总工程师负责；负责测量定线和工程放样工作；负责按设计、规范和规程要求及总工程师的指示，制订并下达施工方法、工艺要求和质量控制标准，参与对工程质量的检查，评定；负责重大变更设计的申报，保证工程质量；指导工区的试验工作，处理工区的重大技术问题。
8、工区质检员：
按施工规范、工艺要求随施工队进行施工现场监督检查，履行否决权，及时纠正违规操作，确保工程施工质量；负责按工序进行自检评定，报送监理工程师复检签证。
二、安全保证体系
㈠、组织体系
在项目经理部设安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构。
㈡、现场安全措施
1、中标后经理部设2名安全技术负责人，各工区各设1-2名安全员，全面负责全体工作人员的安全工作，对参加施工的人员，开展安全知识教育，人人思想上重视，工作中注意。
2、经理部与各工区订立安全责任书，做到有章可循，有法可依。
3、各项工作开工前，首先对施工范围内的上下各类设施按图逐项检查，直到全部落实处理。
4、施工机械应进行维修保养，使其处于良好的工作状态，减少意外机械事故。
5、用电安全：
⑴、经理部配备专业电工1名，对各工区用电安全工作进行监督和管理。动力线架设按有关部门规定进行。各工区都设触电保护器。
⑵、总闸开关由经理部电工一人掌管，工地每月上报用电计划，用电实行统一管理。
⑶、施工场内电缆线，电闸、电力设备按规定操作和使用，电线拉接由工区电工负责操作。
6、施工、通车安全
各个路口设明显行车标志，提醒来往车辆注意，施工机械，车辆不任意占用乡村
道路，影响交通。指派专人指挥施工车辆和过往车辆安全行车。提醒过往车辆减速缓行。其他措施：
①、加强与高速交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度，减少阻车等其他事故。
②、认真研究行车路况和四周场地，提出施工路段的施工方案报监理批准。
③、设交通管理标志，配备红绿灯设施，派专人维持车辆通行秩序。使来往车辆在施工地段能减速，安全通过，不影响交通正常通行和正常施工。
㈢、设备和物资保证
项目经理部和各工区配备适当的抢救设施和药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防设施和卫生设备，消除各环节的安全隐患。
第九章其他应说明的事项
一、环境保护措施
环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。我们必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪音等对环境产生的污染和危害。在施工中，将积极开展《施工技术管理三项标准》为龙头的文明施工活动，实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护，主要采取以下措施：
1、队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重和遵守当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，与当地群众搞好关系，为工程施工创造一个和睦的社会环境。以保证工作施工的正常进行。
2、在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保障公众的安全与方便。
3、在施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品；在人员集中地，设置较全面的生产、卫生设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。
4、施工期间，经常对施工路段进行维修并洒水，防止施工引起灰尘对居民和农作物的污染。
5、施工材料采用覆盖运输，以防洒漏，污染公路设施。
6、施工和生活中的污染和废水，经检验符合环保标准后才能排放到河里，废弃材料按规定排放到指定点。
7、对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机具设备，不得在工程中使用。
8、施工临时设施，在施工结束后立即进行处理恢复，搞好造田和植树绿化及疏通河道等工作，切实做好水土保持工作。
9、报废材料或施工中返工的挖除材料，立即运出现场并进行堆、埋等处理，对于施工中弃下的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保证自然环境不受破坏，并承诺按业主提供的水土保持措施进行落实。
10、在施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声应尽力避免。通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。
11、做好施工环境保护，是直接体现一个施工企业的精神风貌和施工实力，是一个企业施工形象的表现。
总之，在施工时，注意做好生态环境保护，教育施工人员文明施工、遵纪守法，为经济建设增光添彩。
二、廉政建设
1、严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定。
2、一旦中标，总公司将与项目经理部签订廉政责任书，并由总公司纪委负责该项目廉政建设的具体领导工作。项目经理为廉政第一责任人。
3、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。
4、在与业主签订合同协议书的同时，签订廉政建设倡议书，以便双方共同监督，树立良好的工作作风，营造起一切为了工程建设的良好氛围，同心同德，搞好工程建设，使我们的工程质量过硬，使我们的精神风貌更过硬。
5、经常性地进行精神文明宣传和廉政教育，不得以任何理由向与业务相关的人员行贿或馈送礼金、有价证券、贵重礼品。
6、严格执行本工程项目的合同文件，自觉按合同办事。
7、在业务活动上，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。
三、文明施工，创标化工地
文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是我们的责任和义务，为搞好本工程的文明施工，本投标人将采取以下文明措施。
1、建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。
2、建立检查考核制度，考核结果与经济分配挂钩，奖优罚劣。
3、加强职工素质教育
职工的素质教育高低关系到文明施工能否顺利实施。加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一，在加强对职工技术教育的同时，加强职工的精神文明教育，认真学习国家的法律法规。组织丰富多彩的文化娱乐活动，陶冶职工情操，每年进行一次文明施工班组、先进个人评选活动。
4、持证上岗制度。进入现场作业的机械司机，起重工，电工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗。
5、积极推广用新技术，新工艺，新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。
6、施工现场设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，根据施工总体布置，合理布局，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。
7、拌和场、材料堆场进行清理、整平、硬化。办公区、生活区进行适当绿化。
8、项目经理采用标准化建设，项目经理办公室设置施工平面布置图，施工管理组织体系，质量、安全保证组织体系和项目经理岗位职责。其他办公室设置本岗位职责和相图表、制度。经理部各办公室门前设置相应的铭牌。
9、施工现场主要出入口设置“工程施工通告牌”，上写明项目名称，工程概况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期），项目经理，技术负责人姓名等字样。其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣传等标志牌。
10、施工现场管理做到：
⑴、安全生产标志，标牌齐全、美观、醒目。
⑵、各工种操作岗位设置安全操作规程。
⑶、制作施工现场平面示意图，特别标明易燃、易爆物品储存点，消防器材布置位置，施工场地各通道。
⑷、电器管理符合安全用电标准。
⑸、消防器材配备符合消防部门规定的标准和要求。
⑹、易燃易爆物品存储、使用严格执行危险品管理规定。
⑺、施工场地通道平坦畅通；生产设施布局符合劳动安全卫生要求，预防工伤事故的发生。
11、严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。
12、保持施工路面的干净、整洁，并做好养护工作。
13、根据施工情况，制订施工方案，在取得监理工程师同意下避开居民正常休息的时段进行施工。
14、做好办公室、宿舍、食堂、厕所清扫工作，有一个干净的工作生活环境。
15、建立医务室，配备专职医务人员，并配备一定数量的药品。食堂炊事人员必须持有健康证，并执行卫生条例，保障职工身体健康。
16、认真处理与当地群众关系，充分认识到工作离不开当地群众的支持，积极加强与当地群众的沟通，并做好宣传工作，尊重当地风俗习惯及宗教信仰，相互理解、相互尊重，和睦相处。
17、协调关系
认真处理与指挥部、监理部关系，多开对外联系渠道。认真履行指挥部的战略部署，积极协助指挥部的组织工作，服从指挥部的安排。虚心接受监理部质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理人员的工作，在指挥部的领导下，监理部的监督
下，力争计划合理，质量达标，进度满意，安全第一。
2016-2017学年浙江省杭州市滨江区八年级（上）期末数学试卷 一、仔细选一选 1．下列各图中，属于轴对称图形的是（） A．B．C．D． 2．下列长度的三条线段（单位：cm）能组成三角形的是（） A．7，8，15 B．20，15，8 C．5，15，8 D．5，7，13 3．若a＜b，则下列不等式成立的是（） A．ma＜mb B．2a＞2b C．﹣2a＞﹣2b D．a 2 ＞ b 2 4．如图，已知∠ACB=∠ADB=90°，AC=BD．又因为公共边AB=BA，所以△ABC≌△BAD，其理由是（） A．SAS B．ASA C．SSA D．HL 5．下列句子属于命题的是（） A．a2＜0（a为实数）B．将16开平方 C．钝角大于90°吗？D．取线段AB的中点 6．如图，AD是△ABC的角平分线，DE⊥AB于E，DF⊥AC于F，BE=CF．则图中全等的三角形对数是（） A．1 B．2 C．3 D．4 7．下列命题的逆命题正确的是（）
A．全等三角形对应角相等B．对顶角相等 C．全等三角形对应边相等D．若a=b，则|a|=|b| 8．如图，在△ABC中，∠ACB=90°，∠CBA=60°．△ABE是等边三角形，D是AB 的中点，连接CD并延长，交AE于点F．若CD=2，则EF的长为（） A．1 B．2 C．3 D．3 2 9．下列关于变量x，y的关系，其中y不是x的函数的是（） A． B．C．D． 10．若x+y=3，x≥0，y≥0，则x+3y的最小值为（） A．0 B．3 C．9 D．12 二、认真填一填 11．把点（﹣3，4）向右平移3个单位，再向下平移2个单位后所得的点的坐标为． 12．若x＜y，且（a﹣3）x＜（a﹣3）y，则a的取值范围是． 13．如图，在△ABC中，AB=AC，外角∠ACD=110°，则∠B的度数为． 14．用两块全等的含30°的直角三角尺拼成一个等腰三角形，则这个等腰三角形的顶角度数为． 15．如图，四边形ABCD中，AB⊥AD于A，AB=86，AD=83，BC=7，CD=25，
计重收费后高速公路收费年限研究 梁营力 长安大学公路学院，陕西西安（710064） 摘要：实施计重收费后，高速公路的收费年限问题是近来讨论的热点，文章首先介绍了按车型收费模式下收费年限的计算公式以及此公式在实施计重收费以后测算收费年限的不合理性。为了使社会资源得到更加合理的配置，提出了运用净现值法计算收费年限的公式；在公式参数确定中，着重介绍了计重收费模式下的收入和支出预测模型，最后通过运用净现值法计算洛灵高速的收费年限与实际收费年限相比较，说明该方法的合理性和实用性。 关键词：净现值法；净收益；计重收费；收费年限 1. 引言 长期以来, 我国高速公路的收费年限都是采用成本反算法进行计算，其公式可表达为：收费年限=（还贷金额+收费年限内养护费用+收费人员经费+应纳税费）/（收费标准*收费公路里程*年交通量）。计算时为标准车型，一般分小型车、中型车、大型车和重型车[1].这种计算方法是在按照车型收费的基础上进行计算的.由于近年来我国经济的迅速发展,在交通运输业也出现了前所未有的发展形势.同时,我国高速公路以车辆核定装载质量为依据，按车型分类的方式收取车辆通行费,随着时间的检验这种收费方式的弊端逐渐暴露出来:(1)载货车普遍“大吨小标”，以偷逃国家相关规费，不能体现合理性原则；(2)重车、轻车同等收费，不能充分体现成本补偿性原则；(3)由于按车型收费与车辆实际载重量没有直接的关系，受运输车辆“超得越多赚得越多”的利益驱动，超限超载现象严重，不能体现惩罚性原则；(4)按阶梯式车型分类收费，使得小吨位的货车过多，造成货运车辆结构不合理；(5)不能真正反映车辆对公路的占有和使用程度，不能体现公平性原则。特别是车辆超载超限盛行，路面破损严重，经常因为交通事故和路面维护等原因堵车，使得原以快速、安全、舒适、经济和方便为特点的高速公路通行十分缓慢，不能体现出高速公路的级差效益，而且大大降低了高速公路所带来的时间效用和空间效用。[2] 为切实保护公路财产和车辆通行费不受损失,有效限制超载超限运输车辆对公路的掠夺性使用,减少超限超载运输给人民生命财产安全带来的威胁,我国开始对运输车辆实行计重收费,体现了“多用路者多交钱,少用路者少交钱”的公平性原则. 计重收费是以实地测量的车货总重量为依据收取车辆通行费.此时通行费收入不仅包括不同吨位区间的基本通行费,还包括车辆超载超限的补偿费用。实施计重收费后，大部分高速公路收费公司的效益明显提高.[3]高速公路的收费方式变化了，高速公路收费公司的效益提高了，高速公路收费年限的计算也应做出相应的调整。而目前我国在组合计重收费模式下计算收费年限的理论研究还很少，如何合理确定新模式下收费公路的收费年限成为迫在眉睫的问题。为切实反映高速公路的收费运营情况，文章提出运用净现值法来计算在组合计重模式下高速公路的收费年限，并对相关参数的计算做了详细说明。 2. 组合计重收费模式下净现值法计算收费年限 净现值是指投资方案未来报酬的总现值与原始投资额总现值的差额。净现值法是一种折现的现金流量法，它的基点是把投资项目投资建成后的现金流量，按照确定的投资回报率折算到该项目开始建设的当年，以确定折算后的现金流入与现金流出的数值，然后加以比较。
高速公路计重收费系统 一、项目概述 公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。本省的柴油车采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的柴油车辆从入岛后是按照核定载重量和滞留的天数收取。 近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费 的费额。根据通行车辆的载重情况来进行收费，空载的车辆按空载重量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按实际载重进行计费，体现多拉多负担的原则。采用电子计重收费管理系统，可以杜绝征费人员私收票款，保持廉洁；采用电子计重收费管理系统，可以增强监督功能，健全内部监督机制，杜绝征费人员私放人情车等不廉洁行为，有利于行风建设。采用计重收费管理系统，可大大减轻征管人员的劳动强度，提高售票速度，提高工作效率，同时，可以统一规范内业资料，促进规范化建设，提高服务质量，保证公路畅通。采用计重收费
管理系统，可以提高现代化管理的程度。一方面可以利用现代装备的语音系统，提高服务质量，有利于“文明窗口”建设；另一方面也使通行的司机感到政策的严肃性，减少很多扯皮或人为争吵现象，以确保收费车道安全畅通。实行计重收费，还能及时提供实载的数据，解决承运货物过磅问题，方便了车主。 计重收费管理系统是利用设置在收费车道入口处的称重系统，得到通过的车辆的重量等信息，再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。 二、系统概述 收费车道是车辆进行发卡、缴费的专用车道，不同于一般的通行道路，因而有着其特殊性，车辆排队、高速通过、刹车、加速、减速等现象极为普遍。动态称重系统的构成和工作流程是确保系统设计成功的关键。本系统选用了IRD公司的DAW100弯板式称重系统，使用了整体式弯板传感器，路面开挖深度仅需5厘米，无机械结构，免维护，避免了车辆通过时所带来的冲击对机械结构的损坏导致车辆无法通行及日常大量的检修、维护、保养工作。DAW100弯板式称重系统系统是得到国际上广泛赞誉的一种动态称重系统，其先进的技术稳定性及高可靠性等特点一直得到广大客户的青睐。 IRD的DAW100是专门设计用于静态/动态中低速检测车辆轴载的称重系统，可高精度并可靠的获得车辆重量及轴载等数据。保证当车辆不规则行驶时（实际使用中最常见的现象）不会对精度产生影响，整个系统具备长寿命和低故障率。在称重系统部件出现故障时，称重
如何做好建筑工程施工组织管理 发表时间：2016-12-13T09:23:14.833Z 来源：《基层建设》2016年22期作者：黄昌盛 [导读] 摘要：当前对于建筑工程施工来说，施工组织管理是贯穿整个管理过程的核心，施工组织管理水平的高低，在一定程度上会对建筑工程施工质量带来直接的影响。 湖北工程学院新技术学院城市建设系湖北孝感 432100 摘要：当前对于建筑工程施工来说，施工组织管理是贯穿整个管理过程的核心，施工组织管理水平的高低，在一定程度上会对建筑工程施工质量带来直接的影响。目前，在建筑工程施工中，人员、施工材料、施工技术以及组织设计等方面是对组织管理带来影响的几个主要因素，只有抓好这些因素所涉及的管理内容，并提出改进措施，才能从根本上保证建筑工程的建设质量，继而增强施工企业的市场竞争力，促进其稳定快速发展。 关键词：建筑工程；施工组织管理；措施 1导言 我国近些年的现代化建设比较迅速，经济得到了快速的发展，在这种经济环境的推动下，我国建筑行业发展迅速，工程项目的建设规模逐渐扩大，相应的工程管理水平以及管理体制都在不断提升与完善。但是与其他发达国家相比，我国建筑工程施工组织与管理还存在一些问题，使得整体的组织管理水平比较低，因此加强建筑工程施工中的组织与管理工作刻不容缓。 2建筑工程施工组织管理存在的问题 2.1施工组织设计编制人员经验不足 施工组织设计编制人员缺乏技术理论基础和具体施工经验，编制者对技术规范和其他类似工程的施工组织设计照搬照抄，而未对具体工程的特点进行有针对性的规划和设计，则使编制的施工组织设计内容空乏、单一,没有起到指导施工作用。而施工组织设计人员往往为了应付，投机取巧，如某施工组织设计编制人员，在编制设计的过程中，不仅仅是借鉴以前的工艺和技术，有的全盘抄袭，根本没有自己的创新和思考，导致工程施工组织设计要重新进行编制，浪费了劳动力，延误了工期。 2.2施工材料和施工设施问题 建筑工程现场施工中所用的施工材料和施工设备对施工质量是非常关键的，必须要进行严格的管理。但是，由于施工材料的种类和样式过于繁多，导致材料管理员工作量巨大，无法做到对每一项材料的合理管理，于是可能会使施工材料因雨水侵蚀等原因而导致质量严重下降。同时，施工材料存在乱堆乱放的现象，施工人员不能及时找到相应的施工材料，影响了现场施工进度。现场施工人员对于施工设施没有定期的维护工作，导致施工设施很容易发生故障，降低其使用寿命，增加了现场施工的安全隐患，也影响了现场施工的正常进行。 2.3施工组织设计落实不到位 有些施工企业编制施工组织设计未能严格组织实施，有些施工单位常常在甲乙双方签订工程承包合同时，为应付甲方审查施工组织设计，不得不胡乱编造一个，应付了事，这样很难于工程实际相符。这样就会造成施工组织设计只是个形式而已，不能真正起到指导施工的作用。 3做好建筑工程施工组织管理的措施 3.1要采用现代管理方法和观念 随着建筑市场快速发展，竞争日趋激烈，给建筑企业带来了前所未有的挑战,这种挑战在很大程度上主要表现在施工技术和施工管理水平的竞争。因此，施工单位在进行施工项目管理中，不断总结经验教训，采用现代化管理方法，从跟本上提高工程管理的水平，保证施工单位制定科学合理的施工组织设计规划。同时，施工单位根据施工的实际情况，加强与其他企业之间的交流和互动，发现在进行编制施工组织管理计划过程中，存在的不足，充分利用其他企业的优势，来弥补自己的劣势，保证能够采油工现代化的管理方法和理念，从而有效提高编制水平。 3.2加强各部门之间组织协调 组织管理需要项目各部门间相互沟通与协调，人力资源管理主要以人力资源组织、策划、管理、指导、监督，各部门管理者应积极主动参与、配合、执行，更好的为建筑工程施工服务。部门利益至上只会导致项目资源的浪费，整合项目资源就显得尤为重要和必要，让项目整体利益最大化，发挥项目的优势。通过指导、贯宣等方式让施工人员树立正确的组织管理观念，了解组织管理的真正目的是发现问题，提高员工管理水平，在帮助员工的同时帮助企业提高经济效益。同时，考核的执行者应不断保持与员工的交流，制造一个开放的环境。 3.3建立和完善现场施工技术管理相关制度 由于现场施工人员经常不对施工图纸进行仔细研究，导致现场施工的实际情况与施工图纸的要求不一致，造成不必要的经济损失。因此，建立完善的现场施工图纸会审的相关制度是非常有必要的，这样就大大保证了现场施工的质量；建立现场施工技术方案有利于提高施工技术管理条件，保证充足的施工技术准备时间，进而加强对现场施工信息的反馈能力，提高施工技术方案的合理性，以免对施工技术方案重新进行修改，加快现场施工的工程进度；施工材料的优劣是影响施工质量的重要因素。所以，完善对建筑工程现场施工材料的检验制度是建筑企业必须要解决的一大问题。专门设立施工材料检验人员，对施工材料进行严格的检验，以保证施工材料的合格，降低现场施工安全隐患；加强对施工技术的档案资料管理制度也是非常重要的一个环节。这样不仅能整理有用的建筑工程资料，还能掌握建筑工程现场施工技术管理工作的实际情况，给建筑工程以后的维护和改造带来很大的便利。 3.4建筑工程施工中的成本管理与控制 建筑工程项目实施的好坏，取决于建设的利润与效益，施工单位的收入是固定的，但是施工的成本却可以在施工过程中通过全面的组织与管理来控制。建筑工程项目施工组织与管理的重要工作就是成本控制，在成本控制的过程中，我么要注意几个基本原则：成本控制要满足成本最低原则，施工企业在制定施工定额时要根据市场价格制定，在制定时要满足成本最低的原则，此外，还要注意成本降价的科学合理性，避免过度降价导致工程质量的失误。施工的额定费用还要与市场变动价格相一致；成本控制要遵循全面控制原则。成本控制要做到对全过程、全体人员以及全企业的控制。将成本控制责任落实到个人；成本控制要满足动态管理原则。建筑工程施工的成本控制要贯穿全过程，成本控制目标要在施工前就确定好，在施工中要实时动态的控制成本，竣工还要对成本进行核算控制；成本控制要重视目标管理
近年来，杭州紧抓“互联网+”、“中国制造2025”的机遇，确立了发展创新城市、对标深圳的战略目标，而这一目标的实现，离不开人才这一重要基础。因此，市政府及各区政府都相继出台人才引进政策，以吸引各行业高技术人才、高端管理人才等优秀人才来杭发展创业。例如杭州市“521”人才计划、滨江区“5050”人才计划、江干区“百人计划”、西湖区“325”人才计划等等，都是各级政府在综合各区定位及实际情况，最终出台的人才政策。 本文将对滨江区“5050”人才计划作详细介绍，对申报材料作归纳总结，并将申报过程中的注意点作出分析，希望能给各位人才的申报过程提供一些参考。 一、申报对象 坚持国内与海外并重，大力引进符合我区高新技术主导产业特别是智慧经济发展急需的“高、精、尖、缺”人才和团队，重点引进和集聚一批在国内外著名高校、科研院所担任相当于教授职务的专家学者；在国内外知名企业和金融机构担任高级职务的专业技术人才和经营管理人才；拥有自主知识产权或掌握核心技术，具有自主创业经验，熟悉相关产业领域和国际规则的创业人才。 二、申报条件 1. 在海外取得本科及以上学位（或在国内取得博士学位）；
2. 拥有自主知识产权，其技术成果国际领先，或填补国内空白，具有产业化开发潜力； 3. 为所在企业创始人或创始团队，且为企业的主要股东； 4. 所在企业财政收入级次须在高新区（滨江）范围内； 特别优秀的高层次人才（团队），由人才（团队）提出申请,报区人才工作领导小组办公室主任会议审议，主任（区长）办公会议审定后，可破格申报。 三、申报材料 1.杭州高新开发区引进海外高层次留学人才创新创业 “5050计划”创业项目申请表 2.留学人员海外学位证书、中国驻外使（领）馆出具的留 学回国人员证明、身份证或护照 3.在海外任职的证明材料 4.科学技术成果鉴定证书 5.专利证书 6.权威机构出具的检测报告、查新证明 7.相关产品许可（包括新药证书、各类许可证等） 8.各类获奖证书、列入国家计划文件或证明材料 9.申请人在该领域内的研究论文以及其他科技成果等有 关证明文件 10.企业工商营业执照、税务登记证、章程
本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 房屋建设工程施工组织设计 目录 第一章编制说明 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章施工组织 (6) 第一节施工组织机构 (6) 第二节管理体系及框图 (7) 第三节方针目标管理 (8) 第四节施工安排及流水段的划分 (9) 第五节推广应用新技术、新工艺及降低成本措施 (9) 第六节工程总进度计划 (10) 第七节主要技术经济指标 (10) 第四章施工准备及施工总平面布置 (11) 第一节技术准备 (11) 第二节施工组织准备 (11) 第三节直运输机械及主要机具的选择 (11) 第四节施工平面规划布置 (13) 第五节施工现场临时用电 (13) 第六节施工现场临时用水 (13) 第七节劳动力配备 (14) 第五章主要施工方案方法 (16) 第一节测量放线、轴线及标高控制 (16) 第二节基础工程 (16) 第三节主体工程 (18) 第六章屋面工程 (21) 第七章装饰装修工程 (22)
第一节天棚抹灰 (22) 第二节内墙面抹灰 (23) 第三节楼地面工程 (23) 第四节内墙面涂料及瓷砖 (24) 第五节外墙饰面 (25) 第六节门窗及油漆、玻璃 (26) 第八章重点部位施工方法及技术措施 (27) 第一节桩基础 (27) 第二节三间一台的施工 (28) 第三节屋面工程 (29) 第四节现浇混凝土 (30) 第九章土建与安装的施工配合 (31) 第十章成品保护措施 (34) 第十一章质量保证措施 (35) 第十二章保证工期的措施 (36) 第十三章保证安全、文明施工的措施 (38) 第十四章售前售后服务及工程技术档案资料管理 (39) 第十五章应用新技术、新材料、新工艺及合理化建议 (41)
高速公路全计重收费系统施工要点分析杨秀红 发表时间：2017-10-31T11:41:56.490Z 来源：《基层建设》2017年第21期作者：杨秀红 [导读] 摘要：随着社会经济的不断发展，在深汕高速公路上行驶的超限超载运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。为维护公路和桥梁使用寿命，保障道路的安全畅通，必须对超限超载车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。本文主要结合深汕西段各收费站计重车道改造的工程实例分析高速公路全计重收费系统施工要点。 广东省高速公路有限公司深汕西分公司 516269 摘要：随着社会经济的不断发展，在深汕高速公路上行驶的超限超载运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。为维护公路和桥梁使用寿命，保障道路的安全畅通，必须对超限超载车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。本文主要结合深汕西段各收费站计重车道改造的工程实例分析高速公路全计重收费系统施工要点。 关键词：高速公路全计重收费系统施工要点 一、工程概述 深汕西段高速公路属于原动态称重系统改造成整车式称重系统，该系统采用新型搭接式整车称重平台，实现高效率连续过车，高精度动态称量，有效防止车辆不规范行驶，杜绝货运车辆偷逃费行为。本次深汕西段全计重收费系统改造工程共涉及十一个施工站场十九套设备，其项目施工主要内容包括：一是整车式称重成套设备的生产供货和施工安装。二是基坑开挖、设备安装基础及连接管道、称重区域内的接线井和排水井、排水用水泵、车道限宽措施、防雷接地、既有设备的拆除等在收费车道范围内的设备安装配套施工。 二、全计重收费系统施工要点 （一）老动态衡拆除 老动态衡拆除步骤，在本工程施工区域搭建完毕后，要将施工设备运输进场进行施工。必须断开要拆除的动态衡设备的电源；需要拆除的物件有：旧的车辆分离器、动态衡的线缆、动态衡控制柜。拆除工作完成以后，要把拆除的部件放到指定的地点；接着用开挖施工设备把动态衡秤台框架挖出，并运到指定地点存放。最后，浇注动态衡的基础坑和浇注整车式基础。 （二）安全岛、路面防塌操作措施 整车式基础制作和施工时,需要开挖1.5米的深度,在对现有收费站整车式改造时,为了防止开挖过程中收费安全岛的坍塌,保证人身和设备的安全。在整车式基础施工过程中采用以下措施防止安全岛的坍塌。第一，在开挖时,首先不开挖检修口，不破坏安全岛的整体性,由于安全道岛缘石中有钢筋梁,车道施工时,只对车道的中间22米的地方进行开挖,在不破坏安全岛的岛缘石时,可减少安全岛坍塌。第二，防雨水浸泡:基础坑开挖完后,要及时浇注钢筋梁。防止雨水浸泡软地基,减少安全岛坍塌。雨季施工作好基础坑的临时排水措施，保持基础坑中不积水。第三，开挖的土方禁止放到安全岛上,减少安全岛的承重。防止安全岛坍塌风险。第四，在土质条件差的地方,有必要对安全岛边缘壁进行支撑支护进行加固定。第五，开挖作业时,靠近安全岛边缘的土方采用人工方式开挖,减少大型机械设备无法精细作业造成对安全岛的破坏。 （三）基础坑开挖与清理流程 在本工程基础坑开挖与清理之前，首先需要确定设备安装的基准线，在安装车道上按照图纸设计要求测量并放线出计重设备的安装位置。包括汽车衡、车辆分离器、检修口、控制柜的位置。用水准仪逐道测量计重设备安置位置的纵向和横向坡度，根据标高确定（如图1）。 图1 计重设备水平安装还是坡度安装。计重设备安装方式按照以下原则进行：一是当车道纵向坡度小于1.5% 计重设备水平安装。二是当车道纵向坡度大于3% 计重设备依据车道纵坡度斜安装。三是横向不论坡度大小计重设备在横向均按照水平安装。计重设备安装位置如果会破坏某个水泥板块的大部分，可考虑整体破除该板块。在车道开挖前，对已经摊铺好的路面上计重设备的安装位进行切割出开挖线。用开挖设备将计重设备基坑尺寸加工到设计标高，注意施工时尽量减少对相邻路面基层的扰动。开挖过程随时僻让车道上的管线。挖出的多余的土方及时清理出现场，土方按照环境保护的要求倒到指定地点，土方不得破坏环境，影响其他施工单位的施工届面。设备基坑开挖后为免积水浸泡路基，要及时对基础坑底部打好素混凝土垫层，垫层的标高符合图纸施工要求。为防止基础坑底部积水，则要做好排水设施，把开挖断面内的积水及时排掉。同时注意计重设备在选择斜度安装时的基础坑底部也需要倾斜。基础坑挖好后要及时复核尺寸，在监理、业主等检验合格后方可进行后面的工序。 （四）收费亭间的横向管线沉降作业处理 深汕西段现有车道上施工，由于原有的收费车道过线管道未考虑到整车式计重设备的安装深度，根据施工经验，发现有的管深度只有400mm深，收费亭间的管线埋设深度不能满足安装整车式计重设备深度的要求。因此在整车式计重设备施工时要对车道上的横向管线进行处理；作业操作如下：当管深沉降到管顶面距车道路面780mm深度，这样需要对现有管线下再下沉300mm。在基础开挖前，首先找出收费
建筑工程施工组织与管理 建筑工程施工组织概论：基本建设程序与建筑施工程序、建筑工程施工组织设计的作用与分类、建筑产品与施工的特点、施工组织的基本原则 流水施工原理的应用：流水施工的概念、流水施工的参数、流水施工的基本方式及应用 建筑施工网络计划方法及其应用：网络计划概述、双代号网络计划、双代号时标网络计划、单代号网络计划、单代号搭接网络计划、三级施工网络计划在工程中的应用、流水网络计划、网络计划的优化、网络计划在建筑施工中的应用 建筑工程招投标：招标投标基础知识、建筑施工的招标与投标 施工准备工作：施工准备工作概述、原始资料的收集、技术资料的准备、生产资料的准备、施工现场的准备、施工现场人员的准备、冬雨季施工准备 施工现场管理：施工现场管理概念与内容、施工现场项目经理部的建立、施工现场技术管理、施工现场料具管理、施工现场机械设备管理、施工人员管理、现代文明施工与环境管理、施工现场主要内业资料管理 施工组织总设计：施工组织总设计概述、工程概况、施工部署、施工总进度计划编制、施工准备和资源需要量计划、施工总平面图设计、分析技术经济指标、施工组织总设计实例 单位工程施工组织设计：单位工程施工组织设计概述、工程概述、
施工方案、施工方案设计实例、单位工程施工进度计划、单位准备工作及各项资源的需要量计划、单位工程施工平面图的设计单位工程施工组织设计实例：编制依据及工程概况、项目管理组织、施工部署与准备、主要施工方案及主要技术措施、施工进度计划、质量管理规划、施工安全管理、成本管理规划、冬雨季施工与文明施工 建筑工程施工组织概论：基本建设程序与建筑施工程序 基本建设程序：基本建设全过程中各项工作必须遵循的先后顺序。 基本建设主要程序主要阶段：项目建设书阶段，可行性研究报告阶段，初步设计文件阶段，施工图设计阶段，建设准备阶段，建设实施阶段，竣工验收阶段，后评价阶段。 项目建设书阶段：环节：编制项目建设书，办理项目选址规划意向书、办理建设用地规划许可证和工程规划许可证，办理土地使用审批手续，办理环保审批手续。（进行拆迁摸底调查，并请有资质的评估单位评估论证，做好资金来源及筹措准备，准备好选址建设地点的测绘。 可行性研究阶段：编制可行性研究报告、可行性研究报告论证、可行性研究报告报批，在国土部门办理土地使用证，办理征地、青苗补偿、拆迁安置等手续，地勘，报审市政配套方案。 初步设计工作阶段：总平面布置、主要工艺过程、主要设备、建筑面积、建筑结构、总概算等。
目录1. 工程概述及总体部署 1.1.工程总体概述 1.2.工程特点 1.3.工程施工组织总体设想 1. 3. 1. 总体施工顺序安排 1. 3. 2. 施工组织依据 1. 3. 3. 工程管理目标 1.4.施工段划分 1.5.施工部署 1. 5. 1. 总体施工顺序安排 1. 5. 2. 各阶段重点工作部署 1.6.主要施工方法的选择 1. 6. 1. 钢筋连接方式的选择 1. 6. 2. 模板体系的选择 1. 6. 3. 混凝土供料方式的选择 1. 6. 4. 混凝土垂直运输 1. 6. 5. 大型垂直运输机械的选择 1. 6. 6. 防护及施工用脚手架的选择 1. 6. 7. 机电工程施工方法选择1.7.临时设施布置 1.8.主要机械设备布置
1.9.堆场及加工场地 1.10.施工用水用电 1.11.工程总平面文明施工规划1.1 2.施工总平面图 1.13.施工道路 1.14.材料堆放 2. 施工进度计划和保证措施 2.1.施工进度计划 2.2.各阶段的进度的保证措施 2. 2. 1. 组织阶段保证措施 2. 2. 2. 管理过程中的保证措施 2. 2. 3. 施工过程技术保证措施 2. 2. 4. 确保工期的经济措施 2. 2. 5. 确保工期的资源保障措施 2. 2. 6. 夜间、节假日保证措施 2. 2. 7. 夏季、雨季施工保证措施 2. 2. 8. 外部环境保证措施 3. 主要施工方法及技术措施 3.1.工程测量施工 3. 1. 1. 前期准备工作 3. 1. 2. 平面施工测量放线
3. 1. 3. 高程施工测量放线 3. 1. 4. 精度和报验资料 3. 1. 5. 测量桩、点线的留置保护，移交恢复及标识要求3.2.垂直运输与脚手架的选择与施工方案 3. 2. 1. 垂直运输工程 3. 2. 2. 脚手架工程 3.3.基础、主体及装饰工程施工方案 3. 3. 1. 独立柱基础施工 3. 3. 2. 承台、地梁施工 3. 3. 3. 脚手架施工 3. 3. 4. 主体结构模板工程 3. 3. 5. 主体结构钢筋工程 3. 3. 6. 主体结构混凝土工程 3. 3. 7. 砌体工程施工 3. 3. 8. 室内装饰工程施工 3. 3. 9. 楼地面工程 3. 3. 10. 外墙装饰工程施工 3. 3. 11. 外墙装饰吊篮施工 3. 3. 12. 外墙保温隔热层施工 3. 3. 13. 屋面工程施工 3.4.门窗安装施工 3.5.强弱电工程施工方案
对我国高速公路实行计重收费的思考 发布时间:2007-04-05 亢新东 （山西省交通信息通信公司，山西，太原 030006)摘要：通过车型分类和计重收费两种收费方式的比较，从而为车辆超限超载问题的解决提供参考。 主题词：计重收费通行费 随着我国高速公路建设事业的突飞猛进，高速公路的运营里程也在逐年迅速增长。但由于车辆超限超载运输引起的路面早期破坏的现象也越来越严重，大量的公路建设投资因此而流失。为了进一步治理、整顿和规范公路运输市场，解决载货汽车通行费征收中存在的问题，运用经济与行政相结合的手段，切实保护公路财产和车辆通行费不受损失，有效限制超限超载运输车辆对公路的掠夺性使用，减少超限超载运输给人民生命财产安全带来的威胁，我国大大加强了对载货汽车超限超载运输治理的力度。 一、我国高速公路现行通行费收费现状的利弊 车辆通行费征收作为整个高速公路运营管理的关键，其分类收费标准的科学性、合理性和可操作性直接关系到高速公路运营的经济效益和社会效益。长期以来，我国收费公路一直以车辆核定装载质量为依据，按照车型分类的方式收取车辆通行费。其优点是分类简单、直观，操作简便；便于统一分类标准、统一收费标准；可以借助电子仪器设备进行人工半自动分类收费。但是随着近几年来的实践，其缺点也表现的十分突出。实践证明这种收费方式存在着弊端：一、是货车普遍“大吨小标”，以偷逃国家规费；二、是由于收费方式与车辆实际重量没有直接的关系，客观上形成运输车 辆“超得越多赚得越多”的超限超载经济利益驱动；三、是阶梯式
车型分类收费，使得货车数量在1.99吨等局部区间的过于集中，造成货运车辆结构不合理；四、是不能真正反映车辆对公路的占有和使用程度。 现行的公路通行费收费标准规定，不分空载、满载车辆，一律按车辆类型计收通行费，即对同一类型的超载车、核载车、空载车均按同样的标准收费，这样的收费政策，是鼓励超载的政策，实际上也鼓励了弄虚作假，客观上造成超载就等于减费。超载实质上是把非法运输户应承担的责任转移给了合法运输户，鼓励了违法者的行为，损害了守法者的利益，形成负面激励机制，使超载车辆越来越多，超载现象愈演愈烈。 载货类汽车的严重超限运输，不仅危害交通安全，污染环境，缩短汽车本身使用寿命，而且会造成了对公路路面的严重损坏，特别是早期疲劳损坏，大大降低了道路的使用寿命，同时，由于大量的超载超限车辆，严重影响高速公路通行能力。许多超载车辆其最高行车速度只能达到60km/h左右，甚至更低。根据交通部统计表明，货车超载超限运输肇事占交通事故总数30%以上，占货车事故55%以上，造成经济损失更达50%以上。另外超载车辆还造成严重的环境污染。超载超限已成为社会生活和经济发展中的一项“公害”，严重扰乱了正常的市场经济秩序，也直接影响国家高速公路事业和汽车工业的健康发展。 基于上述情况，国务院发文加强治理车辆超限超载，从2004年6月起，全国集中开展了车辆超限超载治理工作，经过近几年来的发展，高速公路超载治理主要形成静态称重检查站和动态计重收费两种方式。江苏、安徽、河南、山东、青海、四川、福建等省市，已经先后在部分收费公路上开展计重收费试点工作，并取得了初步成效。 二、我国高速公路实现计重收费的可行性 “多用路者多交钱，少用路者少交钱。”为体现公平合理、鼓励
第三章 简答题 1.施工组织设计按照编制的对象可分为哪几类？ 答：施工组织设计按照编制对象可分为：建设项目施工组织总设计、单项工程施工组织设计、单位工程施工组织设计和主要分部分项的施工组织设计。 2.施工组织总设计主要包括哪些内容？ 答：施工组织总设计主要内容包括：工程概况及施工条件分析、施工总体部署、施工总进度计划、主要施工机械设备及设施配置计划、施工总平面图。 3.单位工程施工组织设计主要包括哪些内容？ 答：单位工程施工组织设计主要内容包括：工程概况及施工条件分析、施工方案、施工进度计划、施工总平面图、施工预算、施工措施、其他必要的管理计划。 第四章 一、单选题 1 假设工作C的紧前工作为A、B，如果A、B两项工作的最早开始时间分别为6天和7天、持续时间分别为4天和5天，则工作C的最早开始时间为( C )。 A. 10天 B. 11天 C. 12天 D. 13天 2 3 已知在双代号网络计划中，某工作有四项紧后工作，它们的最迟开始时间分别为18天、20天、21天和23天。如果该工作的持续时间为6天，则其最迟开始
时间为( A )。 A. 12天 B. 14天 C. 15天 D. 17天 4 在网络计划中，若某项工作的( D )最小，则该工作必为关键工作。 A. 自由时差 B. 持续时间 C. 时间间隔 D. 总时差 5在工程网络计划中，工作M的最迟完成时间为第25天，其持续时间为7天。如果工作最早开始时间为13天，则工作M的总时差为( A )。 A. 5天 B. 6天 C. 7天 D. 12天 6 双代号网络图中，虚工作(虚线)表示工作之间的( C )。 A. 时间间歇 B. 搭接关系 C. 逻辑关系 D. 自由时差 7. 以下关于“流水节拍”的概念，叙述正确的是（ B ）。 A．一个专业队的作业时间B．一个施工段的持续时间 C．一个专业队在某施工段上的作业时间D．一个专业队的流水时间 8．网络中，一项工作的总时差是指不影响（ A ）的前提下该工作所拥有的机动 时间。 A．紧后工作的最早开始时间B．紧后工作的最迟开始时间 C．紧前工作的最早开始时间D．紧前工作的最迟开始时间 9. 在单代号搭接网络计划中，( D )表示工作之间有搭接关系的逻辑关系。 A. 节点 B. 编号 C. 线路 D. 箭线 10．在双代号网络图中，箭线的特点是（A ）。 A．既不消耗时间，也不消耗资源 B．只消耗时间，不消耗资源 C 不消耗时间，只消耗资源
《建筑工程施工组织》课程整体设计 一、课程教学目标 （一）、课程在本专业职业能力培养中的地位、作用、价值《建筑工程施工组织》课程在建筑工程技术专业的教育教学中处于核心地位，是一门主要专业课，具有较强的综合性及应用性。通过本课程的学习，使学生掌握施工组织设计的能力。施工组织设计是建筑施工的组织方案，是指导全面施工的技术经济文件，是指导现场施工的法规。只有坚持施工程序，重视施工准备，编制合理的施工组织设计，按计划组织全现场的施工活动，使建筑施工活动自始至终处于良好的管理和控制状态，对企业提高生产能力，加速工程进度，降低成本及改善经营管理具有重要的意义。 （二）、课程与专业培养目标 1课程设计的指导思想 本课程按照建设部建筑施工技术专业专科培养目标的要求，运用模块式课程结构，以工程项目为载体，以职业能力为本位，构建以工作过程知识为导向的专业课程体系。理论部分以够用和满足岗位和职业能力的需要为原则，重点以提高学习者的职业实践能力和职业素质为宗旨，力图以建立在以学生为本位的理念下，为建立多样性与选择性相统一的教学机制而服务，通过相关教学内容和教学手段的有机结合，强化职业技术实践活动，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。 知识目标：熟悉建筑施工组织概论及施工准备工作的内容，
掌握施工准备工作的编制方法；熟悉流水施工的基本原理、参数及分类，掌握流水施工的编制方法；熟悉网络计划的概念和组成，掌握网络计划的绘制方法和参数计算方法；熟悉施工组织设计的分类和内容，掌握单位工程施工组织设计的编制；熟悉施工组织总设计的概念和内容，掌握施工组织总设计的编制方法。 技能目标：通过对本课程的学习和实训，培养学生具有合理选择施工方案，组织工程项目的流水施工，绘制单位工程、分部（分项）工程的网络计划，编制施工进度计划表并绘制施工现场平面图的能力。 态度目标：运用各种教学手段密切联系工程实际，激发学生的求知欲望，培养学生科学严谨的工作态度和创造性工作能力；培养学生热爱专业，热爱本职工作的精神；培养学生一丝不苟的学习态度和工作作风；形成正确的世界观、人生观、价值观；具有良好的职业道德和公共道德。 2课程的职业岗位指向 在专业调研及岗位工作过程分析的基础上，以建筑施工现场一线生产及管理岗位中具有相近知识、能力、素养要求的岗位集合，形成建筑工程技术专业职业岗位群。主要岗位是施工员、质检员、安全员、资料员、检测员、造价员。本课程为土建施工企业的施工员职业岗位必备知识。 3课程目标体现专业综合职业能力的培养 本课程紧扣专业培养目标和人才培养规格，基于施工员的职业岗位职责与能力来遴选教学内容，充分利用校内实训基地和校
滨江区的总体规划 滨江区面积73平方公里，位于钱塘江南岸，是未来的杭州市城市副中心，目前正在建设成为“以高新技术产业为骨干，集教育、商贸、居住等功能为一体的高科技、多功能、园林化的科技新城”。滨江区辖西兴、长河、浦沿3个街道、28个行政村、7个社区。 目前总人口约20万人，其中常住人口12万人，来杭创业者及流动人口约8万人。2010年滨江规划人口为23万；2020年钱江两岸包括滨江区和钱江新城的规划总人口，将增至92万。 从规划看，未来的滨江区将形成西、北部沿钱塘江边为公共服务设施、研发居住综合带，中部为产业园区带，南部为研发居住带和生态保护带的城市形态，呈沿钱塘江平行发展的城市空间形态，在用地布局上规划形成“一心、四轴、二区、六片、三基地”的布局结构。 “一心、四轴、二区、六片、三基地”的布局结构如下： 一个公共中心，即高新开发区(滨江)东部的区级中心。 四条发展轴，即沿钱塘江、中兴路、四季大道、彩虹大道四条发展轴线。 二个产业园区，即杭州高新技术产业开发区之江园区，浦沿工业园区。 九个居住片，即本域内的九大居住片。 三个研发中心，即以现状高新软件园为基础的研发中心，东部公共中心南部研发中心，沿白马湖西侧研发中心。 城市道路交通 1、快速路系统：中兴路～杭州萧山机场快速路、彩虹大道(东西向)；四季大道、风情大道(南北向) 2、主干路系统：主干路：火炬大道、江晖路、中兴路、滨康路、滨兴路 3、次干路系统：闻涛路、东信大道、浦沿路、海纳路、信诚路、创业路、长河路、江虹路、西兴路、滨宁路。 4、公共交通发展战略：突出公共交通在城市交通中的优先地位，建立一个以轨道交通为骨干，公共汽电车为主体，其它公共交通方式为补充的方便、快捷、布局合理、设施先进、管理良好、环保舒适的多层次现代化公共交通系统，逐步改善居民出行结构。 一、三大主要商圈 (1)星光大道商圈，即以星光大道商业步行街和集团总部楼群、沿江景观带及周边高档住宅区为基础，以商业步行街大型百货店、超市为主体，鼓励发展品牌专卖店、专业店及中小型餐饮业，将购物与沿江景观旅游结合起来，打造一个成为领导杭州市场新潮流、新方向的现代都市商业圈。 (2)公建中心商圈，即在软件园周边、公建中心区块引入学校、银行、金融、保险及中介等服务性企业，利用较丰富的工业旅游资源，如UT斯达康、东方通信、华为三康等企业的产品展示厅及厂房，组织开展工业旅游，形成以贸易、商务、旅游共同繁荣的新商圈。 (3)白马湖休闲文化圈，即以白马湖区域杭州卡通城研发基地及卡通主题公园建设为重点，以山一村“联合国环境保护全球五百佳”为依托，建设山一村农家乐为特色的休闲区域，挖掘冠山寺文化，形成具有白马湖文化气息与现代科技相结合的休闲旅游主题。 二、10大规划商业项目
高速公路联网收费管理办法（修订稿） 第一章总则 第一条为了规高速公路联网收费管理，保证联网高速公路收费正常运行，参照“交通部京高速公路联网收费示工程”相关 规定，结合天津市高速公路收费管理实际情况，特制定本 办法。 第二条天津市高速公路信息管理中心（以下简称“信息管理中心”）和各高速公路运营管理单位应根据本办法制定相应的收费 管理制度、岗位职责以及考核奖惩办法，严格执行，规收 费业务操作，保证系统安全运行。 第二章收费业务管理 第三条收费依据 通行费收费工作依据《中华人民国公路法》《中华人民国收费公路管理条例》和天津市《公路管理条例》的规定，严格执行国家各项收费政策和天津市人民政府批准的车辆通行费收取标准及收费围。 第四条货车计重收费 “计重收费”即以货车在高速公路出口实地测量的车货总质量为依据计重收取车辆通行费，对超过认定质量的车辆加重收取通行费。 （一）车辆认定质量标准 车辆各轴认定标准之和即为车辆车货总质量认定标准。（以天津市人民政府批复文件为准）
（二）车辆计重收费标准 货车计重收费标准分为正常部分收费标准和超认定质量部分收费标准，天津市联网收费路段计重收费标准以天津市人民政府有关批复文件为准。 第五条车辆分型收费 高速公路通行客车按照车辆分型收费，货车在计重收费系统故障时根据需要可临时按照分型收费模式收取通行费。 （一）车型判别标准 车型判别标准依据国家计委和交通部联合审定批准的《公路汽车征费标准计量手册》。 （二）车型分类标准 根据交通部颁布的《收费公路车辆通行费车型分类标准》的要求，并经天津市人民政府、天津市物价局批准，联网高速 公路收费采用最新的统一车型分类标准，容如下：
浅谈高速公路计重收费系统施工 发表时间：2018-09-18T19:54:40.603Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：陈宪威[导读] 摘要：计量收费是解决重载运输的有效手段，在多年工作经验的基础上，对计量收费改革提出了实施过程中存在的问题和对策，可供同行参考。 广东飞达交通工程有限公司 510700 摘要：计量收费是解决重载运输的有效手段，在多年工作经验的基础上，对计量收费改革提出了实施过程中存在的问题和对策，可供同行参考。 关键词：超限超载运输；计重收费；高速公路引言：近年来，国民经济的快速发展，公路建设如火如荼，高速公路里程日益变化，但与日益严重的超载超限车辆不应该被忽视，它扰乱了交通市场经济秩序，破坏了公路交通设施，也对国家和人民的生命和财产造成了巨大的损失，有很多潜在的安全隐患。据统计，70%的国家的道路安全事故是由于过度超载，50%的群死群伤重大道路交通事故和溢出超载有直接关系，每年从国家高速公路车辆被超载的损失超过300亿元，完全解决溢出超载违规问题的必要性和紧迫性。 1、计重收费系统的原理 重量收费系统原理如下：在高速公路出口的轴车辆收费站，按顺序通过秤台的车道，在平台上生成称重传感器的模拟信号输出，通过模式/数字转换和过程，由轴向负载称重子系统计算整车的总重量。除此之外，可以通过轴向鉴别器检测车辆的车轴类型，红外光线分离器可以准确判断车辆是否完全通过。当车辆充分使用时，称重单元根据限值的预定分类规则确定车辆是否超过限值，并将结果发送给lane计算机。如果存在超限，出口车道的计算机通过IC卡读卡器从IC卡中读取车型、入口等资料，为资料超限的车辆收取过路费。 2、计重收费系统的构成 计重收费系统由称重平台、轮轴识别器、红外光栅分离器和数据采集处理器等组成。 2.1 计重平台。 计重平台是承载轮轴压力的重量测量设备的一部分。载体的四个角由称量传感器支撑。称重平台的中心安装在收费线的前方，根据情况不同，与收费站的中心不同。 2.2 红外光栅分离器。 它由红外光栅发射机和红外光栅接收器组成。当一个物体挡住红外光时，它会立即发出一个信号。确定车辆是否通过车道以及何时完全通过。 2.3 轮轴识别器。 它由一套压力传感器组成，用于测量轮胎通过车轴的宽度，车胎分析为单胎或双胎，配合称量机可以准确地识别出轴的类型和轴的总数。安装在收费线上的小型传感器分别为12个（普通线）和16个（超宽线）。 2.4 数据采集处理器。 这个装置是重量测量和充电系统的核心。配备液晶显示屏，可直接显示称重数据，并在设备维护过程中提供误差显示。用于称量床板、模型标识符、红外信号采集车辆分离器、d/a转换和数据处理，型成完整的车辆资料，然后上传至管理计算机。该设备被称为室外机箱，因为它安装在室外露天。 3、计重收费系统的施工 在施工过程中，重点工序划分，严格执行各工序的检验申请体系。关键工序分为基坑开挖、钢网生产、相关管线铺设、基础浇筑、设备安装、调试和联合调试。 3.1 关键工序包括基坑开挖、钢网生产、相关管道铺设、基础铸造、设备安装、调试和联合调试。施工过程中应注意尽量减少对相邻面层和路面基层的干扰。 3.2 称量架的吊装、调平应按设计图纸完成。 3.3相应的管道铺设主要用于铺设穿线管和排水管。穿线管应打磨光滑、光滑，以免在穿线时切断电缆，管内应预留钢丝，为以后的穿线做准备。排水管道应注意边坡设置，以便排水顺畅。所有的管道都要牢固地固定，以免在浇筑过程中发生位移。 3.4 完成上述工作后，完成了人工井生产、轻筛、控制柜法兰、轴识别架安装。将其牢固地焊接到基础的嵌入部分，以防止浇筑过程中出现位置偏差。 3.5 各项准备工作完成后，通过检查后可进行混凝土浇注。由于所需的混凝土标有较高的编号（一般在C40以上），商用混凝土应使用或在现场按批准的混凝土配合比与强制搅拌机混合。浇筑时要注意振动密实，防止气孔的出现，各管口密封，防止注浆密封。法兰板和轮胎式鉴别器的框架不应因振动而移动。应特别注意原有路面的连接混凝土，应充分掌握连接边坡，避免路面积水。浇筑完成后，需要加强养护，养护混凝土路面，如果天气炎热，注意洒水喷头养护的覆盖范围。 3.6 平衡秤台安全框架内，四个角落安装称重传感器，称重平台和收费车道在基本的飞机，必须控制在5毫米，高度差表示，台湾中心线符合道的中心线和偏差的20毫米或更少。调整限位螺栓后，与称量台限位块无间隙后紧固锁紧螺母。检查螺栓是否太松或太紧。过松会使称重传感器抖动，两者都会导致其无法正常工作。根据设计图纸确定轮胎型号标识符安装前后的位置。在安装轻型窗帘车辆分离器时，后板应尽可能靠近充电岛的中心线，以防止由于过大的宽度而对货物造成损坏。控制柜应安装在充电座前方的充电岛上，但不影响收费站的视线，不受环境影响，操作维护方便。设备地线接入原来的收费亭系统网络，防雷接地与充电间防雷接地网相连。检查每个管道的螺纹和连接是否正确，标记是否清晰。应保留备用电缆。根据图纸要求的尺寸和深度切割线圈，铺设线圈电缆，用沥青或缝纫线加固结构胶（俗称AB胶）。此外，还采用万用表、电感表和兆欧表来测量线圈电缆的电气特性。满足需求后，连接数据收集器。 3.7 称重设备的软件调试，称重设备的自检和测试，硬件和软件的调试。称重系统和充电系统之间的互连可以通过串行口线将称重数据传送到充电器，以实现两个系统之间的互连。检查系统是否根据说明书进行相应的数据处理，并检查充电器的称重数据处理的过程。 4、称重系统设备故障的应急处理 4.1 常见故障分析