讲义
培训内容：煤矿机电运输安全基础知识（一）培训人：
培训时间：年月日
培训地点：采三区大会议室
机电运输安全基础知识（一）
大家好。根据采区安排，我有幸和各位一起学习运输安全基础知识，讲得不对的地方，还请各位批评指正。
提升运输是煤矿的重要环节。它担负着运送煤炭、矸石、人员、机电设备和各种生产物料的任务。矿井提升运输系统战线长、环节多、设备类型及条件复杂。据统计：全国煤矿运输事故死亡人数占全部事故死亡人数的1/5左右。
矿井提升运输主要有三个基本环节，即：井筒提升、平巷运输和采区运输
一、井筒提升
井筒提升分为：立井提升和斜井提升。所用设备有：单绳缠绕式提升机和多绳摩擦式提升机。
提升容器有：箕斗、罐笼和斜井人车等。
罐笼是立井提升的主要运输工具。
二、电机车运输安全规定
1.瓦斯矿井中使用机车运输时，应遵守下列规定
(1)低瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不燃性材料支护。
(2)在高瓦斯矿井进风(全风压通风)的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴油机车。
2.采用机车运输时，应遵守下列规定
(1)列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。
(2)正常运行时，机车必须在列车前端。
(3)同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。
(4)列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。
(5)巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。
(6)必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。
(7)2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100 m 的距离。
(8)列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40 m；运送人员时不得超过20 m。
(9)在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。
3.用人车运送人员时，应遵守下列规定
(1)每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。
(2)严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。
(3)列车行驶速度不得超过4m/s。
(4)人员上下车地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源。
(5)双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆
进人车场。
4.乘车人员必须遵守下列规定
(1)听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。
(2)人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
(3)列车行驶中尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。
(4)严禁在机车上或任何两车厢之间搭乘。
(5)严禁超员乘坐。
(6)车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。
(7)严禁扒车、跳车和坐矿车。
5.井下用机车运送爆破材料时，应遵守下列规定
(1)炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如用同一列车运输，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷客的车辆与机车之间，必须用空车分别隔开，隔开长度不得小于3 m。
(2)硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车箱内，车箱内部应铺有胶皮和麻袋等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。其他类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车上缘。
(3)爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。跟车人员、护送人员和装卸人员应坐在尾车内。严禁其他人员乘车。
(4)列车的行驶速度不得超过2 m／s。
(5)装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物品或工具。
三、倾斜井巷提升安全
1.《煤矿安全规程》中对倾斜井巷提升的具体规定
(1)斜井提升容器的最大速度和最大加、减速度应符合下列要求：
①升降人员时的速度，不得超过5 m／s，并不得超过人车设计的最大允许速度。升降人员时的加速度和减速度，不得超过0.5 m／s2。
②用矿车升降物料时，速度不得超过5 m／s。
③用箕斗升降物料时，速度不得超过7 m／s；当铺设固定道床并采用大于或等于38 kg／m钢轨时，速度不得超过9 m／s。
(2)人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50 m时应采用机械运送人员。
(3)倾斜井巷运送人员的人车必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器。当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。
(4)倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放1次空车。
(5)用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：
①巷道倾角不得超过设计规定的数值。
②蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7 m，运行速度不得超过1.2 m ／s，乘坐间距不得小于5 m。
③驱动装置必须有制动器。
④吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
⑤在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。
⑥在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
⑦严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
⑧每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理。
(6)斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平必须有信号显示。
(7)倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
①在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
②各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
③在上部平车场人口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
④在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑人斜巷的阻车器。
⑤在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
⑥各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
(8)倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：
①轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。
②托绳轮(辊)按设计要求设置，并保持转动灵活。
③倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、
最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。
④串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。
(9)斜井提升时，严禁蹬钩、行人。运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
2.倾斜井巷跑车的主要原因
(1)钢丝绳断绳跑车
①钢丝绳损伤、强度降低、钢丝绳断丝超过安全规定。绳径减小过限或密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损过限，钢丝绳钢丝锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或扭结。
②钢丝绳张力过大、提升过载、刮卡车辆、拉掉道车辆。
(2)连接件断裂跑车
连接件有疲劳隐裂或裂纹，刮卡车辆张力过大；使用不合格的连接件。
(3)矿车底盘槽钢断裂跑车
底盘槽钢锈蚀过限，失于管理；超期服役，疲劳过限或遭受严重脱轨冲击形成隐患。
(4)连接销窜出脱钩跑车(窜销脱钩)
没按规定使用防自行坠落的连接装置，连接销窜出。其具体原因有：轨道或矿车质量低劣，车辆运行严重颠簸或脱轨导致脱销跑车，轨道结冰，车辆颠簸倾倒，脱销跑车。
(5)制动装置不良引起跑车
①由于制动装置故障引起制动力矩不足。
②由于对保险闸制动力矩调定不当引起的保险制动减速度或力矩过大；当向上提升保险制动时，由于制动力矩过大，使绞车减速度大于串车自然减速度时产生松绳，因此，会坠车冲击断绳造成跑车事故。提升钢丝绳承受的最大张力，除了刮卡事故之外，主要有两部分，一是下放额定载荷时的最大静张力，二是与其减速度成正比的减速动张力。因此，下放重载紧急保险制动时，减速度过大或制动力过大，则提升钢丝绳所承受的张力也过大。这时，在钢丝绳强度损失较大处容易发生断绳，造成跑车事故。
(6)工作失误造成跑车
没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推下斜
巷，造成跑车；未关闭阻车器就推进矿车造成跑
车；推车过变坡点存绳，造成坠车冲击断绳跑车；
连接插销不到位造成脱钩跑车；下放重载，电动
机未送电又没有施闸造成带绳跑车(放飞车)；钢
丝绳在松弛的条件下，提升容器突然自由下放(或
下落)造成松绳冲击。
3.防跑车装置和跑车防护装置
倾斜井巷使用串车运输时，为防止因脱扣、
连接装置折断等原因引发跑车事故，降低事故危
害，必须装设防跑车装置和跑车防护装置。
(1)防跑车装置
防跑车装置就是能够防止在倾斜井巷中发
生跑车的装置，主要有防跑车保险绳和防跑车阻车器等。
防跑车保险绳。防跑车保险绳有串车首尾连接式和绳套车辆式两种。
串车首尾连接式是在提升钢丝绳的钩头以上连接一根保险绳，提升时把保险绳的另一端沿矿车的一部绕过整个串车用插销固定在最后一辆的矿车尾部，如图8—2—1所示。
绳套车辆式是在提升钢丝绳的钩头上，连接一根环形保险绳，提升时把保险绳沿矿车侧面绕串车一圈套在矿车上，防止脱钩跑车，如图8—2—2所示。
防跑车阻车器。
防跑车阻车器按不同的分类方法分为以下几种：
①按组合数量分：单式阻车器、复式阻车器。
②按动力方式分：风动式、电动式和手动式。
③按阻车部位分：阻轮式、阻轴式、阻碰头式、阻挡(矿车底挡)式。
(2)跑车防护装置
跑车防护装置是能够阻挡在倾斜井巷内运行矿车发生跑车的装置或设施。
跑车防护装置的功能。跑车防护装置主要有如下两个功能：
①识别功能。通过传感器对下行车辆正常行车或跑车进行识别。②防护功能。对下跑车辆进行阻挡防护。
对跑车防护装置的要求：
①在阻挡跑车时，吸收能量大，缓冲效果好，把跑车和跑车防护装置撞击造成的损失降到最低。②跑车事故处理后，跑车防护装置复位方便，能及时恢复正常行车。正常行车时，跑车防护装置的能量消耗小。
③结构简单，动作可靠，检查维护方便。
四、提升钢丝绳及连接装置
1.钢丝绳的使用和维护
使用有接头的钢丝绳时，必须遵守下列规定：
①平巷运输设备；
②30°以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；
③斜巷无极绳绞车；
④斜巷架空乘人装置；
⑤斜巷钢丝绳牵引带式输送机。
在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1 000倍。
钢丝绳使用过程中应注意涂油，定期并正确地涂油对提高钢丝绳使用寿命作用很大。
涂油的主要作用有：
①保护外部钢丝不受锈蚀；
②起润滑作用，减少股间和丝间的磨损；阻止湿气和水分浸入绳内，并经常补充绳芯油量。应采用专用的钢丝绳油。并注意与钢丝绳厂家制造时所用的油脂相适应。摩擦轮式提升绳只准使用增摩脂。
严禁用布条之类的东西捆缚在钢丝绳上作提升容器位置的标记，这样会破坏钢丝绳在捆缚处的防护和润滑，导致该处严重锈蚀，国内外都曾因此发生过断绳事故。
2.日常检查及定期检验
提升钢丝绳，每天必须以不大于0.3m/s的速度进行详细检查，并记，良断丝情况。
钢丝绳如果遭受卡罐或突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查。
钢丝绳做多层缠绕时，由下层转到上层的临界段必须加强检查，并且每季度移绳1／4圈。
检验周期应符合下列要求：
①升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验一次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12月检验一次。
②升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行每一次检验，以后每隔6个月检验一次。摩擦轮式绞车用的钢丝绳，平衡钢丝绳以及直径为18 mm 以下的专为升降物料用的钢丝绳(立井提升用绳除外)，不受此限。
3.钢丝绳的使用期限及更换标准
摩擦轮式提升钢丝绳的使用期限应不超过两年，平衡钢丝绳的使用期限应不超过4年。到期后如果钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过《煤矿安全规程》的规定，可继续使用，但不得超过一年。
井筒中悬挂水泵、抓岩机的钢丝绳，使用期限一般为一年；悬挂水管、风管、输料管、安全梯和电缆的钢丝绳，使用期限为两年。到期后经检查鉴定，锈蚀程度不超过《煤矿安全规程》的规定，可以继续使用。
提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换：
①专为升降人员用的小于7。
②升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6。
③专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。
各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总面积之比，达到下列数
值的，必须更换：
①升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5％。
②专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳(包括缓冲绳)和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10％。
③罐道钢丝绳为15％。
④架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝绳及牵引带式输送机用的钢丝绳为25％。
以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换：
①提升钢丝绳或制动钢丝绳为10％。
②罐道钢丝绳为15％。使用密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50％时，必须更换。
钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：
①钢丝绳产生严重扭曲或变形。
②断丝超过本规程第四百零五条的规定。
③直径减小量超过本规程第四百零六条的规定。
④遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5％以上。在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。
钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。
钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。
（转下期）……
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 煤矿机电运输安全知识(2021新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
煤矿机电运输安全知识(2021新版) 一、加强机电运输安全管理 （一）提高煤矿供电安全保障水平 1、双电源、双回路 煤矿企业要保证供电可靠。矿井应有两回路电源线路，当任一回路发生故障停止供电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。矿井电源应采用分列运行方式，一回路运行时另一回路必须带电备用。矿井通风、提升、排水、压风、抽放瓦斯、监测监控等设备的主要负荷，以及井下各水平中央变（配）电所和下山开采的采区排水泵房供电的线路，不得少于两回路。 年产6万吨以下的矿井采用单回路供电时，必须有备用电源。备用电源的容量必须满足通风、排水、提升等的要求，并保证主要通风机等在10分钟内可靠启动和运行；备用发电机每10天应至少进行一次启动和运行试验，试验期间不得影响煤矿通风、排水等，
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Carry out the relevant standards and regulations of production safety, and do a good job in publicity and education of production safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 机电安全知识问答题(通用版)
机电安全知识问答题(通用版)导语：贯彻执行安全生产的有关法规、标准和规定，做好安全生产的宣传教育工作。 认真调查研究，及时总结经验，协助领导贯彻和落实各项规章制度和安全措施，改进安全生产管理工作。 1我国2002年建立了注册安全工程师制度，那么注册安全工程师有哪些职权？ ①对生产经营单位的安全生产管理、安全监督检查、安全技术研究和安全检测检验、建设项目的安全评估、危害辨识或危险评价等工作存在的问题提出意见和建议； ②审核所在单位上报的有关安全生产的报告； ③发现有危及人身安全的紧急情况时，应及时向生产经营单位建议停止作业并组织作业人员撤离危险场所； ④参加建设项目安全设施的审查和峻工验收工作，并签署意见； ⑤参与重大危险源检查、评估、监控，制定事故应急预案和登记建档工作； ⑥参与编制安全规则、制定安全生产规章制度和操作规程，提出安全生产条件所必需的资金投入的建议； ⑦法律、法规规定的其他权利。
2何谓目标管理方法？ 目标管理是指生产经营单位内部各个部门以至每个人从上到下围绕生产经营单位的总目标，制定各自的目标，确定行动方针，安排工作进度，有效地组织实现，并对成果严格考核的一种管理制度；是参与管理的一种形式，是根据工作目标来控制生产经营单位生产经营的一种民主的、科学有效的管理方法，是我国生产经营单位实行现代管理的一项重要内容。 3国外大多数管理学家对目标管理一般持什么样的态度？ 国外大多数管理学家对目标管理都加以肯定。认为这一制度有利于从业人员看到个人的价值和责任，从达到目标中增加个人的满足感；有利于沟通上下左右的意见，使达到目标的措施有可靠的基础；有利于生产经营单位利益与个人利益取得一致。 4安全目标管理的理论依据是什么？ 安全目标管理的依据是目标设置理论。根据目标设置理论，人的行为的重要特征是有目的的行为。目标是一种刺激，合适的目标能够诱发人的动机，规定行为的方向。通过安全目标管理，可以把目标这种外界的刺激转化为个人内在的动力，形成从组织到个人的目标体系。安全目标管理既是一种领导艺术、激励技术，也是调动员工参与生产
工作行为规范系列 煤矿机电运输提升安全规 范 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-47282煤矿机电运输提升安全规范Mine Electromechanical Transportation Safety Improvement Code 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、判断题 1.在每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。(√) 2.立井使用罐笼提升时，井口安全门必须与罐位和提升信号闭锁。(√) 3.滚筒驱动的带式输送机必须使用阻燃输送带。(√) 4.倾斜井巷内使用串车提升时必须在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳.脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。(√) 5.使用耙装机在拐弯巷道装(岩)煤时，为了保证安全，在拐弯钢丝绳内则必须设专人指挥。(×) 6.使用滚筒式采煤机时，为保证采煤机、刮板输送机的安全使用，采煤机上必须有能停止工作面的闭锁装置。(√) 7.提升用钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤
时，也可用作升降人员，但必须加强维护。(×) 8.《煤矿安全规程》规定;对使用中的立井提升钢丝绳，应根据井巷条件和锈蚀情况，至少每月涂油一次。(√) 9.对使用中的立井罐笼防坠器，每年必须进行一次不脱钩检查试验。(×) 10.对斜井人车防坠器，每年应进行一次重载全速脱钩试验。(√) 11.升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起18个月进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。(×) 12.巷道内轨道运输，需人力推车时，严禁在矿车两次推车。(√) 13.井底车场的信号工可以直接向绞车司机发送紧急停车信号。(√) 14.倾斜井巷串车时，阻车器一般设在上部车场入口处，平时应处在打开状态，往倾斜井巷推车时方准关闭，以免误操作发生跑车事故。(错) 15.巷道内轨道运输坡度大于7‰时，严禁使用人力推车。(√)
重庆市房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查 送审表(市政工程 工程名称子项 名称 工程地址 建设单位联系 人联系电话 勘察单位联系 人联系电话 设计单位项目 负责 人联系电话 资质等级及证书号市外 单位 在渝 备案 证号备案时间 主要设计人员情况 专业
姓名 注册号 注册等级 工程概况 工程性质: □新建□改建□扩建 主导工艺: □道路□桥梁□隧道 □轨道交通□给水□排水□环 卫□燃气□热力□公共交通 概算总投资万元其中 建设费元 设 计 规 模 □大 型 □中 型 □小 型 工程规模描述送审 范围 子项名称概算总投资（万元）其中 建设 费 （万 元）工程规 模 其 它
总计 附属工程名称:附属工程送审表共页 送审资料 1.建设行政主管部门初步 设计批复□ (按规定不需 进行初步设计审批的项 目，应当提供建设工程初 步设计备案文件□ 或 《建设用地规划许可证》 □ 民用航空飞机按机 身的宽窄可分为宽体飞 机和窄体飞机两种；按 用途不同可分为全货 机、全客机和客货混用 机。 (六集装器 (1集装运输的特 点：①减少货物装运的 时间，提高工作效率； ②以集装运输替代散件 装机，可以减少地面等 待时间；③减少货物周 转次数，提高完好率； ④减少差错事故，提高 运输质量；⑤节省货物
的包装材料和费用；⑥有利于组织联合运输和门到门服务。 (2集装设备的种类：①集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器、非注册的飞机集装器；②集装器按种类可划分为集装板和网套、结构与非结构集装棚、集装箱。 (3集装器代号的组成。如A VE11OOMU ，第一位字母代表集装器的类型，第二位字母代表底板尺寸，第三位字母代表外形或适配性，第四、五、六、七位数字代表序号，第八、九位字母代表所有人、注册人。 (4集装货物的基本原则：①检查所有待装货物；②一般情况下，大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较
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煤矿机电运输安全知识(最新版) 一、加强机电运输安全管理 （一）提高煤矿供电安全保障水平 1、双电源、双回路 煤矿企业要保证供电可靠。矿井应有两回路电源线路，当任一回路发生故障停止供电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。矿井电源应采用分列运行方式，一回路运行时另一回路必须带电备用。矿井通风、提升、排水、压风、抽放瓦斯、监测监控等设备的主要负荷，以及井下各水平中央变（配）电所和下山开采的采区排水泵房供电的线路，不得少于两回路。 年产6万吨以下的矿井采用单回路供电时，必须有备用电源。备用电源的容量必须满足通风、排水、提升等的要求，并保证主要
通风机等在10分钟内可靠启动和运行；备用发电机每10天应至少进行一次启动和运行试验，试验期间不得影响煤矿通风、排水等，试验记录要存档备查。 高瓦斯、煤与瓦斯突出矿井掘进工作面必须实行“三专两闭锁”，采用“双风机、双电源”，并实现运行风机和备用风机自动切换。低瓦斯矿井的煤与半煤岩巷掘进工作面要积极推广使用“双风机、双电源”。 2、供电系统安全保护装置及维护 煤矿井下供电系统必须按照《煤矿安全规程》要求，装设灵敏可靠的过流、漏电、接地保护装置；直接向井下供电的高压馈电线上，严禁装设自动重合闸；供电设施必须按照《煤矿安全规程》要求装设可*的防雷电装置。煤电钻、井下照明和信号装置必须采用设有检漏、漏电闭锁、短路、过负荷、断相、远距离启动和停止功能的综合保护装置供电。所有开关的闭锁装置必须能可*地防止擅自送电。 电压36V以上和由于绝缘损坏可能带有危险电压的电气设备的
安全心得体会 受经济快速发展的强劲拉动以及煤炭作为我国基础能源和重要原料的战略地位的影响，煤炭产量激增，未来仍将处在高位增长阶段，受利益驱动，煤炭企业常把生产任务摆在第一位，而机电安全则摆在被动应付生产、充当配角的位置。随着安全质量标准化的要求，机电管理被提到了与生产管理同样重要的位置。下来我就机电的几方面心得讨论一下。 我们煤矿机电管理工作中存在的问题依然是很多的。主要存在以下几方面问题： 一、机电监察力度和深度不够。煤矿机电专业性强，所涉及的知识面相当广泛，要求机电人员素质全面，我们矿专业人员少，而机电运输系统战线长、范围广，安全监察普遍采用抽查式，监察的随机性大，缺乏全面性，缺乏主动性。矿井机电较其他专业复杂，而现场监察中，基本上放在设备状况是否失去防爆性能，一些表面现象掩盖不少深层次问题，缺乏对管理制度、安全性能、动态情况的了解。在监察中，自己去动手、去打开开关、去检查各类保护、去翻阅各类记录资料，深入采掘工作面、深入机房、深入到车间、区队发现问题、督促被检单位整改的情况少。其次，超能力生产与设备老化。设备“连轴转”现象很普遍，没有足够的检修保养时间，一些设备存在老化现象，加之这些年对设备的技术测定不及时，测试手段落后，对存在的问题难以发现，事故隐患不少。再次，深部开采对机电管理的影响。随着矿井延深开采，多水平提升，接力排水，造成了供电线路加长、负荷增加、网络复杂的现象。如果不加强管理，不进行技术改造，不加大安全投入，就有可能酿成大的事故。 针对此，我们在加强煤矿机电管理工作方面应该倍加重视。 1、加强安全教育和培训力度 煤矿安全是一个系统工程，无论是管理者、职工、还是安全监察员，都要从讲政治的高度来做好安全工作，确保煤矿职工生命和国家财产的安全，尽一切力量扭转煤矿安全生产的被动局面。为搞好职工技能培训工作，应采取自培、委培、自考和技能大赛等多种形式加快技能人才培养，实施“职工技能等级达标培训工程”，普及中级工等级培训，特种作业人员，必须持证上岗，通过集中学习、定向培养等形式，强化专业工种、要害工种的安全技术培训;要完善激励机制等，
第一章：货物运输基本知识 第一节、船舶重量性能和容积性能 1、以下有关货舱散装舱容的定义，说法正确的是（）。 A．由两舷外板内侧及舱底板顶面至甲板横梁上端之间所计算得的容积加舱口位容积 B．由两舷外板内侧及舱底板顶面至甲板下表面之间所计算得的容积加舱口位容积 C．由两舷舱壁护板内侧及舱底板顶面至甲板横梁下端之间所计算得的容积加舱口位容积D．A、B均对 2、对一般干散货船而言，表征其重量性能的指标有（）。 A．载重量和净吨 B．排水量和登记吨 C．总吨位和舱容系数 D．排水量和载重量 3、杂货船的航次净载重量NDW等于（）。 A．总载重量减去航次储备量及船舶常数 B．排水量减去空船排水量 C．排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数 D．A、C均对 4、某船某航次使用夏季载重线，ΔS=18000t，ΔL=8000t，ΣG=1220t，C=180t，则下述（）是错误的。 A．本航次的净载重量为8600t B．本航次最大装货量为8600t C．本航次的最大装载重量为10000t D．本航次若能装载货物8600t即可满舱满载 5、船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为（）。 A．航次净载重量 B．排水量 C．空船排水量 D．A、C均对 6、下列（）不是表征船舶重量性能的指标。 A．载重量 B．排水量 C．总吨和舱容系数 D．以上均是 7、某船卸货前测得排水量和油水储备量分别为8215t和236t；卸货后测得排水量和油水储备量分别为3093t和156t，则其卸货量为（）t。 A．4678 B．5028 C．5513 D．5042 8、船舶具体航次所确定的总载重量DW与（）无关。 A．载重线 B．船舶常数 C．允许吃水 D．空船重量 9、普通干散货船的航次储备量ΣG包括（）。 A．燃润料和淡水 B．供应品 C．船员和行李及备品D．A、B、C都是 10、下列物品属于总载重量的是（）。 A．螺旋桨 B．备品 C．固定压载 D．锅炉中的水 11、船舶的总载重量DW一定时，船舶的NDW与（）有关。 A．航线长短 B．油水消耗定额 C．船舶常数D．A、B、C都是 12、船舶包装舱容是扣除了（）得出的船舶各货舱的总容积。 ①舱内支柱；②通风管；③货舱护条；④舱内骨架。 A．①②③④ B．②③④ C．①② D．①②④ 13、以下有关货舱包装舱容的定义，说法正确的是（）。 A．两舷外板内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积
道路交通安全基础知识参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
道路交通安全基础知识参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 (一)道路交通系统的三要素 道路交通系统的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘 客等)、车(包括机动车和非机动车等)、路(包括公路、城市 道路、出入口道路及其相关设施)和环境（路外的景观、管 理设施和气候条件等）。在四要素中，驾驶员是系统的理 解者和指令的发出及操作者，它是系统的核心，路和车的 因素必须通过人才能起作用。四要素协调运动才能实现道 路交通系统的安全性要求。 (二)各种车辆的安全运行要求 1．客货运输车辆的安全运行要求
1)运输车辆的安全要求 车辆满足安全行驶要求，是减少交通事故的必要前提。行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指机动车本身防止或减少交通事故的能力，它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关；被动安全性是指发生车祸后，车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高机动车被动安全性的措施有：配置安全带、安全气囊，安装安全玻璃，设置安全门、配备灭火器等。 为督促车主保持良好的车况、确保行车安全、减少能耗和环境污染，应按有关规定对机动车进行安全检验。国家质量监督检验检疫总局于20xx年7月12日发布了国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)。该标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关安全运行的基本要求及安全检验方法，还规定了机动车
文件编号：TP-AR-L3189 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 煤矿机电运输安全知识 (正式版)
煤矿机电运输安全知识(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、加强机电运输安全管理 （一）提高煤矿供电安全保障水平 1、双电源、双回路 煤矿企业要保证供电可靠。矿井应有两回路电源 线路，当任一回路发生故障停止供电时，另一回路应 能担负矿井全部负荷。矿井电源应采用分列运行方 式，一回路运行时另一回路必须带电备用。矿井通 风、提升、排水、压风、抽放瓦斯、监测监控等设备 的主要负荷，以及井下各水平中央变（配）电所和下 山开采的采区排水泵房供电的线路，不得少于两回 路。
年产6万吨以下的矿井采用单回路供电时，必须有备用电源。备用电源的容量必须满足通风、排水、提升等的要求，并保证主要通风机等在10分钟内可靠启动和运行；备用发电机每10天应至少进行一次启动和运行试验，试验期间不得影响煤矿通风、排水等，试验记录要存档备查。 高瓦斯、煤与瓦斯突出矿井掘进工作面必须实行“三专两闭锁”，采用“双风机、双电源”，并实现运行风机和备用风机自动切换。低瓦斯矿井的煤与半煤岩巷掘进工作面要积极推广使用“双风机、双电源”。 2、供电系统安全保护装置及维护 煤矿井下供电系统必须按照《煤矿安全规程》要求，装设灵敏可靠的过流、漏电、接地保护装置；直接向井下供电的高压馈电线上，严禁装设自动重合
机电安全培训 主讲：二厂设备科长于富茂 培训目的 ?知识共享，掌握相关的安全知识. ?进一步提高机电维修人员的安全意识，实现安全维修设备之目的。 ?通过培训最终实现全员安全意识的共同提高. ?保证的员工的人身安全和公司的财产安全 一、安全生产管理制度 1、<安全方针>（3页） 我国的安全方针是：“安全第一,预防为主” 2、《原则》“谁主管，谁负责”的原则。即责任人：部门“一把手”是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。 党中央、国务院及各省、市、自治区等各级政府和企业都非常重视安全工作而且年年讲、月月讲、天天讲。安全生产方针是对安全生产工作的总要求,它是安全生产工作的方向,是保护劳动者的安全健康的一项基本政策. 二、预防事故的原则是什么？（28页） 1、事故可以预防。在这种原则基础上，分析事故发生的原因和过程，研究防止事故发生的理论及方法。 2、防患于未然。事故于后果存在着偶然性关系，积极有效的预防办法是防患于未然。只有避免了事故，才能避免事故造成的损失。 3、根除可能的事故原因。任何事故的出现，总是有原因的。首先应当对事故进行全面的调查和分析，准确找出直接、间接的及基础的原因。所以有效的事故预防必须从原因的深入分析着手。 4、全面治理的原则。这里是指引起事故的各种原因中，技术原因、教育原因、管理原因是三中最重要的原因。]必须全面考虑、缺一不可。解决好以上对策，发挥技术、教育、管理的三大支柱作用，完全可以事故预防的良好效果。 三、什么是特种作业？（17页） 是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全有
重大危害的作业。 1、国家经贸委已规定的电工、焊工、起重工等12类为特种作业人员。 2、从事特种作业的人员，必须在独立上岗前，进行于本工种相适应的、专门的安全技术理论和实际操作训练，要求持证上岗。 四、钳工应注意的安全事项有： 1、钳工所用的工具，在使用必须进行检查。 2、钳工工作台上应设置铁丝防护网，在錾凿时要注意对面工作人员的安全，严禁使用高速钢做錾子。 3、用手锯锯割工件时，锯条应适当拉紧，以免锯条折断伤人。 4、使用大锤时，必须注意前后、左右、上下的环境情况，在大锤运动范围内严禁站人，不允许使用大锤打小锤，也不允许食用小锤打大锤。 5、再多层或交叉作业时，应注意戴安全帽，并注意听从统一指挥。 6、检修设备完毕，要使所有的安全防护装置、安全阀及各种声光信号均恢复到正常状态。 五、焊工应注意的事项及焊接生产中可能发生的伤害和要求 一、焊工焊接时应注意的事项： 1、防止非碱金属造成灼伤和火灾。 2、防止电弧光辐射对人体的危害。 3、防止某些又害气体中毒． 4、在焊接压力容器时，要防止焊接时发生爆炸。 5、高空作业时，要系安全带和戴安全帽。 6、注意避免发生触电事故。 二、焊接生产中可能发生的工伤事故： 1、爆炸； 2、火灾； 3、烫伤； 4、中 毒；5、触电；6、高空坠落等。 三、对焊工的要求： 焊工属于特种作业人员，必须经过安全培训并 考试合格后方允许独立上岗操作。 八、（77页）机械设备防护装置形式、作用有哪些？ （一）、机械设备常见的防护装置：1、防护罩；2、防护挡板；3、防护栏杆和防护网等。
管理制度参考范本 加强煤矿机电运输安全管理工作a I时'间H 卜/ / 1 / 6
、认真落实煤矿机电运输安全管理责任 煤矿企业要高度重视机电运输安全管理工作，设立专门机构，明确分管负责人，配备足够的专业技术人员。要建立健全矿井机电运输装备、材料等物资的采购供应管理、入井检验、安装交接验收、巡回检查、定期检测检验、维护保养、检修以及报废淘汰等制度，明确岗位职责。要健全完善机电运输装备管理台账和技术资料档案，严格执行《煤矿安全规程》、作业规程和操作规程，加强设备维修检查和运行状况的动态管理。要严格岗位责任考核，建立健全并严格执行 违”处罚与教育规定，确保各项制度落到实处。 二、切实提升煤矿供电安全保障水平 煤矿企业要保证供电可靠。矿井应有两回路电源线路，当任一回路发生故障停止供电时，另一回路应能担负矿井全部负荷。矿井电源应采用分列运行方式，一回路运行时另一回路必须带电备用。矿井通风、提升、排水、压风、抽放瓦斯、监测监控等设备的主要负荷，以 及井下各水平中央变（配）电所和下山开采的采区排水泵房供电的线路，不得少于两回路。高瓦斯、煤与瓦斯突出矿井掘进工作面必须实行“三专两闭锁”，采用“双风机、双电源”，并实现运行风机和备用风机自动切换。低瓦斯矿井的煤与半煤岩巷掘进工作面要积极推广使用“双风机、双电源”。年产6 万吨以下的矿井采用单回路供电时，必须有备用电源。备用电源的容量必须满足通风、排水、提升等的要求，并保证主要通风机等在10 分钟内可靠启动和运行；备用发电机每 10 天应至少进行一次启动和运行试验，试验期间不得影响煤矿通风、排水等，试验记录要存档备查。 煤矿井下供电系统必须按照《煤矿安全规程》要求，装设灵敏可靠的过流、漏电、接地保护装置，而且每年必须对供电系统继电保护进行一次核算、调校和整定，并进行一次预防性试验，每天必须对低压检漏装置进行一次跳闸试验；直接向井下供电的高压馈电线上，严 禁装设自动重合闸；供电设施必须按照《煤矿安全规程》要求装设可靠的防雷电装置。所有开关的闭锁装置必须能可靠地防止擅自送电。 煤电钻、井下照明和信号装置必须采用综合保护。
第一章货物运输基础知识 第一节船体形状及其参数 船舶型线图 所有船舶的型线图均采用不包括船壳板厚度在内的船体表面来表示船体的几何形状。这种船体表面称为型表面，由型表面上量取的尺度称为型尺度。 型线图由横剖线图、纵剖线图和半宽水线图三部分组成。在横剖线图中，表示出船体型表面自首至尾不同长度处各横剖面的形状；在纵剖线图中，表示出不同宽度处船体纵剖面的形状；在半宽水线图中，表示出不同吃水时各水线面的形状。为了使用方便，船舶设计部门将上述型线图以数值的形式给出，通常称为型值表。 船舶型线图或型值表是船舶设计部门进行浮性、稳性、抗沉性和船体强度等方面计算的数据源，并将计算结果编制成船舶营运和管理的必备资料。 1、根据规范规定，钢质船的“型尺度”是（）。 A．从型表面上测量所得的尺度 B．从实际船体表面上所测得的尺度 C．船舶最大尺度 D．船舶登记尺度 A 2、钢质船的船体型线图所表示的船体形状是（）。 A．不包括船壳板厚度在内的船体图形面 B．已包括船壳板厚度在内的船体图形 C．代表船体的实际外形 D．大于船体的实际外形 A 3、船舶在设计时使用的尺度为( )。 A．船型尺度 B．理论尺度 C．实际尺度 D．最大尺度 A 4、船型尺度包括( )。 Ⅰ．最大尺度；Ⅱ．登记尺度；Ⅲ．垂线间长；Ⅳ．型深；Ⅴ．型宽；Ⅵ．型吃水；Ⅶ．干舷。 A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ C 5、从船舶型线图上量取的尺度为( )。
A．最大尺度 B．型尺度 C．登记尺度 D．实际尺度 B 船舶主尺度 1．船长L bp。船长指在夏季满载水线处自首垂线到尾垂线之间的距离，通常亦称为垂线间长或型长。首垂线是通过夏季水线面与首柱前缘的交点所作的垂直线，尾垂线为舵柱后缘（舵杆中心）与夏季水线面垂直的直线。垂线间长不得小于夏季载重水线长的96%，且不必大于97%。一般情况下，船舶最大长度与垂线间长相差首垂线到船舶最前端、尾垂线到船舶最后端的两距离之和。 2．型宽B。型宽指在船舶最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。一般情况下，船舶最大宽度仅比型宽大两倍船壳板厚度。 3．型深D。在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到上层连续甲板横梁上边缘的垂直距离。 4．吃水d。在船长中点处由平板龙骨的上边缘量到夏季载重水线的垂直距离，通常称为型吃水。型吃水仅比实际吃水小龙骨板的厚度。 6、沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（）。 A．型长 B．两柱间长 C．垂线间长 D．A、B、C均是 D 7、在船舶要素中，船舶的主尺度包括（）。 A．型尺度和登记尺度 B．船长、船宽、型深和型吃水 C．计算尺度和最大尺度 D．登记尺度和型尺度 B 8、根据我国规定，以下（）属于船舶船型尺度。 A．型深、型吃水、型长及型宽 B．型长、最大宽度及总长 C．全长、实际吃水及登记深度 D．登记长度、型宽及水线上最大高度 A 9、船舶的型长是指沿夏季满载水线，从（）的水平距离。 A．首柱后缘量至舵柱前缘 B．首柱后缘量至尾柱后缘
道路危险品货物运输基础知识
道路危险品货物运输基础知识 什么是危险货物？ 凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。 危险货物定义包含以下三点具体内容： 1、具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射射线等性质。指危险货物本身具有的特殊性质。是造成火灾、灼伤、中毒等事故的先决条件。 2、能引起人身伤亡和财产损毁。指危险货物在一定条件下，如：受热、明火、摩擦、震动、撞击、撤漏、与性质相抵触物品抵触，发生化学变化所产生的危险效应。它不仅是货物本身遭到损失，更主要的是危及周围环境。指出了它的危害性。 3、在运输、装卸、保管过程中，它不同于普通货物而需要特别防护。是指针对各类危险货物特性，必须采取的“特别”防护措施。 汽车运输危险货物分哪几类？ 汽车运输危险货物按其属性共分8类： 第一类：爆炸品 第二类：压缩气体和液化气体； 第三类：易燃液体 第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品 第五类：氧化剂和有机过氧化物 第六类：毒害品和感染性物品 第七类：放射性物品
第八类：腐蚀性物品 压缩气体和液化气体分为哪几项？ 压缩气体和液化气体的品种很多，不同的气体其化学性质也有不同。 可分为：1）易燃气体2）不燃气体（包括助燃气体）3）有毒气体 我公司经营的工业气体（液态氧、氮、氩等）属于不燃气体（包括助燃气体）范畴。 这项气体泄漏时，遇明火不燃。直接吸入体内无毒无刺激和腐蚀性，但高浓度时吸入会引起缺氧而有窒息危险。 燃与不燃是相对的，有些气体在高温条件下遇明火会燃烧。不燃气体主要是惰性气体和和氟氯烷类的制冷剂和灭火剂，但必须要引起重视的是在本项中的氧气和压缩空气。一氧化二氮等气体本身不会燃烧，但他们有强烈的氧化作用，可以帮助燃烧，称之为助燃气体。因此，我们不能忽视助燃气体的危险性。助燃气体实质上是气体状的氧化剂，它比液态或固态的氧化剂同样具有更强烈的氧化作用，所以储运助燃气体要参照氧化剂的各项要求和规定。 液化气体的特征有哪些? 一、气体的液化 物质的三种状态是可以相互转化的。物质所处的状态与温度和压力有关。物质的分子在聚集成物质时，由于分子和分子间距离和作用力大小不同，而形成气体，液体和固体。气体中分子间距大作用力最小，分子可以在任意范围内运动，所以气体有流动性、压缩性，没有一定的形态和体积。任何气体都可以压缩，处于压缩状态的气体就会转化成液体。气体转化成液体的过程叫做液化。有常温常压下的气体，经加压降温成液态的叫做液化气体。
道路交通安全法律、法规 和规章与相关知识复习要点 1.1 机动车 1、证件 机动车随车应携带（号牌、保险标志、行驶证、检验合格标志）。 2、登记 （1）机动车经（公安交通管理部门）登记后，方可上道行驶。 （2）尚未登记的机动车，需要临时上道行驶，应当（取得临时通行牌证）。 （3）对于准予办理变更的机动车，所有人应当向（车辆管理所）交验机动车。 （4）机动车所有人的住所变更，应向登记该机动车的公安交通管理部门申请（变更）登记。 3、报废 （1）已达到报废标准的机动车（不得）上路行驶。 （2）已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，机动车所有人应当将车辆在报废期满前（交售给机动车回收企业），并由机动车（回收企业）将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交给公安机关交通管理部门注销。 4、机动车交通事故强制保险条例 （1）在我国境内道路上行驶的机动车（所有人和管理人）应当依照道路交通安全法的规定投保机动车交通事故责任强制保险。 （2）机动车交通事故责任强制保险赔偿的责任对象是（本车人员、被保险人以外的受害人）。 （3）无违法行为和事故的，下一年度（降低）其保险费率。 （4）签订机动车交通事故责任强制保险后，被保险人应当把保险标志（放置在被保险车上）；为投保强制保险的，公安机关交通管理部门对其处最低保险金额（2倍）罚款。 （5）机动车交通事故责任强制保险，保险期为（1年）。 1.2 机动车驾驶人 驾驶人在道路上驾驶机动车时（必须携带驾驶证、行驶证、检验合格标志和强制保险标志）。
1.3 道路通行规定及机动车通行规定 1、道路通行规定 （1）驾驶机动车必须遵守（右侧通行）的原则，但在没有划分机动车道、非机动车道的，机动车（在道路中间通行）。 （2）在道路上设有专用车道的，（其他车辆不得在专用车道内行驶也不可借用专用车道超车）。 （3）机动车遇有交通警察现场指挥时，应当按照（交通警察的指挥）通行，在没有交通标志、标线的道路上，应当（在确保安全、畅通的原则下通行）。 （4）机动车通过有管理人员的铁路道口时，应当（按照管理人员的指挥）通行，没有交通信号时应（减速或停车观察）。 （5）机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时（不得超过标明的最高车速），在没有限速标志的路段（应当保持安全车速）。 （6）机动车在夜间或者容易发生危险的路段以及遇有沙尘、雨、雪等气象条件或没有交通信号控制的路口，都应（降低速度、减速慢行）。 （7）机动车在车道减少的路段路口或没有交通信号的交叉路口遇到车辆缓慢行驶时，应当（依次交替通行）。 （8）机动车遇行人正在通过人行横道时，应当（停车让行）。通过没有交通信号的道路，遇行人横过道路时，应当（减速或停车让行）。 （9）在划分快速车道和慢车道的道路上，在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶；未达到快速车道的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。 （10）遇道路限速标志标明的车速与车道行驶车速的规定不一致的，应按照限速标志标明的车速行驶。 2、机动车通行规定 （1）超车：驾驶机动车超车，应当（从前车的左侧超越），前车应当在（条件许可的情况下，降低速度，靠右让行），进入左侧道路超车，无法保证与正常行驶前车的横向安全间距时，或别超车无法让出超车空间时，应（放弃超车）。 （2）会车：道路一侧有障碍时，（有障碍的一方让对方）先行；在窄桥上会车时，应当（减速靠右通行）；机动车在狭窄的山路会车有困难时，（不靠山体的一方）先行。 （3）路口行车：右转弯机动车挡遇到前车正在等候放行信号时，应当（依次停车等候）。 （4）在没有方向指示信号灯的交叉路口，（转弯的机动车让直行的车辆先行）；机动车通过没有信号的交叉路口，应当（让右方道路来车先行），相对方向行驶的（右转弯车让左转弯车先行）；遇到前方交叉路口交通堵塞时，应当（依次停在路口以外等候，不得进入路口）；在遇有前方机动车停车排队或缓慢行驶时，应当（依次排队）。 （5）（环岛）准许机动车掉头。铁路道口、人行横道、隧道不准掉头。 3、灯光
一、填空题（每题1分，共30分） （一）煤矿工人入井须知中规定“煤矿是高危行业，入井前（要吃好、睡好、休息好，千万不能喝酒，以保持充沛精力。）” （二）煤矿工人入井须知中规定“携带锋利工具时，（要套好护套，防止伤人。）” （三）煤矿工人安全知识五十条中规定“要按照定员乘罐、乘车，（并关好罐笼门、车门，挂好防护链。）不能在机车上或两车厢之间搭乘。（四）煤矿工人安全知识五十条中规定“人货混装十分危险，（不要乘坐已装物料的罐笼、矿车和胶带机。）” （五）煤矿工人安全知识五十条中规定“乘坐“猴车”（架空乘人装置）时，（不能触摸绳轮，做到稳上、稳下。）” （六）煤矿工人安全知识五十条中规定“在兼作行人的斜巷内行走时，（按照“行人不行车，行车不行人”的规定，不要与车辆同行。）”（七）电机车运行中，严禁司机（将头或身体探出车外。） （八）司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，（扳紧车闸，但不得关闭车灯。） （九）蓄电池电机车电压降低到额定值的（80%），应更换电池。 （十）电机车牵引列车的行驶速度不得超过（2米/秒）。 （十一）井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在（车库内）打开检修。 （十二）胶带输送机运行中，严禁人员不经（胶带机过桥）跨越胶带机。 （十三）井下胶带输送机的胶带必须使用（阻燃胶带）。 （十四）井下胶带输送机的机头必须有（防护栏）、机尾及所有转动部位必须有（护罩）。 （十五）各工种司机必须经过技术培训，考核合格，（持证上岗）。 （十六）特种作业人员必须（按国家有关规定培训合格），取得操作资格证书。 （十七）煤矿使用的涉及安全生产的产品，必须取得（煤矿矿用产品安全标志）。 （十八）矿井中，对运行7吨及其以上电机车或3吨及其以上矿车的轨道，应采用不低于（30公斤/米）的钢轨。 （十九）矿井轨道接头的间隙不得大于（5毫米），高低和左右错差不得大于（2毫米）。 （二十）严禁使用固定车厢式矿车、翻转车箱式矿车、底卸式矿车、（材料车和平板车）等运送人员。 （二十一）用人车运送人员时，列车行驶速度不得超过（4米/秒）。 （二十二）人力推车时，1次只准推（1辆车）。 （二十三）人力推车时，严禁在矿车（两侧）推车。 （二十四）人力推车时，同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于（10米）；坡度大于5‰时，不得小于（30米）。 1 / 10
煤矿机电运输安全风险分级管控评估报告平政煤矿机电运输安全风险分级管控评估报告 一、安全性评价 (一)必备条件 1、主提升能力能满足安全生产要求。 2、矿井应当有两回路电源线路，并采用分列运行方式;若一回路运行，另一回路必须带电备用。 3、矿井的两回路电源线路上都不得分接任何负荷和严禁装设负荷定量器等各种限电断电装置。 4、严禁井下配电变压器中性点直接接地。 (二)矿井主要提升装置 1、主斜井提升机 主斜井提升机为单滚筒落地式提升装置，提升绞车采用山西新富升公司生产的JK-2.5×2型单绳缠绕式提升机，电气控制系统采用瑞士进口ABB变频电控系统，提升容器为矿车提升。 主斜井提升系统主电机为山西电机制造公司生产YVF400L3-10M电动机，电机功率:315kW，额定转速:5050r/min，电机调速方式为交直交变频调速，减速机为ZKL3型行星齿轮减速器。 电机冷却形式为强迫风冷式，液压站为山西新富升公司生产的500L液压站，工作压力6.3Mpa，，配BT100盘型制动器8对，制动系统采用恒减速制动。 2、副井提升系机 副井提升机为落地式单滚筒缠绕式提升装置，副井提升机为山西新富升生产的JK-2×1.5落地式单滚筒缠绕式提升机。
电气控制系统采用瑞士进口ABB公司生产的交直交变频控制系统。提升容器为单层罐笼，提升人数为10人。 副井提升系统电机为山西电机厂生产的YR355L1-6型电动机，电机额定功 率:280kW，额定转速:970r/min，电机与绞车采用直联方 式连接。主电机冷却形式为强迫风冷式。 3、运输系统: 平政煤矿采用斜立井混合开拓方式，全矿井共布置3个井筒，分别是主斜井(原煤运输和物料运输)、副立井(提升人员)和回风立井。 主斜井用于原煤及物料提升，主运输原煤胶带机型号为:DTL100/40/2x280大倾角钢绳芯带式输送机，带宽1000mm，采用瑞士进口ABB交直交变频器作为电控系统，配备YBPT355L1-4型电机两台，电压为660V，功率280KW，担负全矿的原煤提升。带式输送机各类保护功能齐全，灵敏可靠，于2016 年11月15 日经陕西煤矿安全装备检测中心检测，有效期至2017 年11月14日。 4、系统保护装置 主、副井提升机均设置有防过卷装置、防过速保护装置、限速保护装置、过负荷和欠压保护装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、减速功能保护装置，PLC故障保护装置，同时还配备有制动系统的油压过压、欠压和油温闭锁与提升回路闭锁、制动泵正常工作显示、制动泵故障保护(安全继电器)。 副井提升机主回路与提升信号闭锁，控制回路与信号闭锁，安全门与提升信号、罐位闭锁，摇台与罐位、阻车器、提升信号闭锁等。 操作台设置有主电源和控制系统多个显示仪表，便于了解提升机运行状况，从而确保了绞车速度平稳、连续提升;防过卷保护、防过速保护、限速保护和减速功能保护装置设置为相互独立的双线型式。 (三)矿井主排水系统及设备
编号：SM-ZD-58370 道路运输安全基本要求Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
道路运输安全基本要求 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、道路交通安全基础知识 （一）道路交通系统的三要素 道路交通的基本要素：人、车、路 人——驾驶员、行人、乘客及居民 车——客车、货车、非机动车 路——公路、城市道路、出入口道路及其相关设施 在三要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。三要素协调运动才能实现道路交通系统的安全性要求。 （二）各种车辆的安全运行要求 要求包括： 客货运输车辆安全运行要求 特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求 超限运输车辆的安全运行要求
（三）道路交通安全设施 交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护拦、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。 二、道路交通安全影响因素分析 影响道路交通安全的因素包括三大类： 人员因素设备因素管理因素 （一）人员因素 人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶员、行人、乘客等。 1.驾驶员 驾驶员在驾驶车辆过程中，通过感官（主要是眼、耳）从外界接受信息，产生感觉（主要是视觉和听觉），然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。驾驶员就是凭借这种“深度知觉”形成判断（如目测距离、估计车速等）可见，驾驶员的生理、心理素质及