接触网作业车司乘人员应知应会（普速）
1、在四显示区段，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
答：为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色信号。
2、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明显或灯光熄灭）时，司机应怎么办？
答：列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等侯2分钟，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20Km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站。
自动闭塞区段线路所通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，再按其显示的要求执行。若信号机故障不能显示进行信号时，按线路所值班员在该信号机前显示的通过手信号越过该信号机。
3、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
答：行车凭证为路票。
4、列车在发车前司机应确认什么显示正确后，方可起动列车？
答：司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
5、司机在出车前、值乘中应做到什么？
答：司机在出车前必须全面检查车况，确认状态良好时方可运行，值乘中应集中精力、谨慎驾驶、彻底瞭望、确认信号，并认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答和车机联控制度。
6、呼唤应答十六字令及具体要求是什么？
答：呼唤应答十六字令即，“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”。“彻底瞭望”要做到车动集中看，瞭望不间断。“确认信号”要做到：听不清就问，看不清就停。“高声呼唤”要做到看准再喊，准确无误。“手比眼看”要做到呼唤为主，手比为辅。
7、两组重型轨道车联挂运行应执行哪些规定？
答：制动型式必须相同，编组运行时应将功率大的或重载车编在前，第一位车为本务机，各车司机间应加强联系。
8、轨道车运送材料时，应执行哪些规定？
答：①按规定载重和集重要求装载。
②装载应稳固，不得偏载，不准超限。
③卸车时不准偏卸，卸下物不得侵入本线或邻线限界，大件物料不准边走边卸。
④跨装长大物件，应使用货物转向架。
⑤邻线来车时，在可能影响邻线列车运行的情况下，禁止卸货作业。
9、轨道车运送人员时，应执行哪些规定？
答：拖车须有端板、侧板和防护栏杆，并由领工员或工长或指定专人负责安全，并负有下列责任：
①对搭乘人员进行安全检查和指挥，防止人身伤亡事故的发生。
②运行中，严禁搭乘人员在平车上站立或坐在侧板、端板上，或依靠防护栏杆。
③搭乘人员在上下车完毕后，轨道车方可发车运行。
10、轨道车运送易燃易爆等危险品时，应执行哪些规定？
答：司机与押运人员必须密切配合，了解其危险性质，严格执行运送易燃易爆等危险品的安全规定。
11、轨道车的防火有哪些规定？
答：严禁使用明火预热发动机油底壳、油箱、油管及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机。车内因生产、生活用火时必须采取防火措施。
12、轨道车在沿线各站停车过夜时，应执行哪些规定？
答：必须采取防溜措施，车上应有留守人员，并以双面红色信号灯光防护，其余人员应到就近行车公寓食宿或休息。
13、通过车站时要做到的“六确认”是什么？
答：通过车站时要做到的“六确认”即确认预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证、出站道岔。
14、进站及接车进路色灯信号机的引导信号的显示方式及其意义？
答：显示一个红色灯光及一个月白色灯光－准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
15、出站色灯信号机的显示方式及其意义（四显示自动闭塞区段）？
答：①一个绿色灯光---准许列车由车站出发, 表示运行前方至少三个闭
塞分区空闲。
②一个绿色灯光和一个黄色灯光---准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞区分空闲。
③一个黄色灯光---准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞区分空闲。
④一个红色灯光---不准列车越过该信号机。
⑤两个绿色灯光---准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。
⑥在兼作调车信号机时，一个月白色灯光---准许越过该信号机调车。
16、进站色灯信号机的显示方式及其意义？（四显示自动闭塞区段）
答：①一个绿色灯光---准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞区分空闲。
②一个黄色灯光---准许列车按限速要求越过该信号机经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
③两个黄色灯光--准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
④一个黄色灯光和一个黄色灯光--准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
⑤一个红色灯光--不准列车越过该信号机。
⑥一个绿色灯光和一个黄色灯光--准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置。进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯。
17、停车手信号的显示方式时什么？
答：昼间：展开的红色信号旗，夜间：红色灯光。昼间无红色信号旗时，
两臂高举头上向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。
18、站内调车作业推进转线时，推进运行速度不得超过多少？
答：不得超过30km/h。
19、对轨道车司机的三不伤害的要求是什么？
答：①未经上级批准，轨道车不得到本段管辖范围以外行使。
②轨道车不准搞非生产运输，严禁路外人员搭乘。
③轨道车司机在出乘前和值乘中，严禁饮酒或酒后开车，发现后应立即停止其工作，并严肃处理。
20、轨道车回工区后应做哪些工作？
答：由司机负责开好小组会，认真填写行车日志。并参加工区收工会，根据下次的作业、出车任务，提前调整车辆，发现缺陷及时排除，做好出车准备。
21、轨道车的日常保养工作有哪些主要内容？
答：日常保养是以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容的预防性日常检查工作，以使车辆保持良好的工作状态。
22、移动信号（停车信号、减速信号、减速防护地段终端信号）的显示方式？
答：停车信号为昼间--红色方牌，夜间--柱上红色灯光。减速信号为昼间--黄色圆牌，夜间--柱上黄色灯光。减速防护地段终端信号为昼间--绿色圆牌，夜间--柱上绿色灯光。
23、轨道车常用制动操作有何要求？
答：常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、连挂状态，准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀地减速。初次减压量一般为50KPa。做到
进站稳、停车准。
24、在下坡道上，操纵上有什么要求？
答：在下坡道上，严禁超速运行和空挡溜放。严禁发动机熄灭，并随时注意制动风压在规定范围以内。在长大下坡道上，严禁制动后将制动阀手柄推向缓解、运转位后又立即移回中立位。
25、轨道车的鸣示方式？
答：起动、注意信号为一长声“-”；退行信号为二长声“--”；呼唤信号为两短一长声“..-----”；紧急停车信号为连续短声“......”。
26、调车色灯信号机的显示方式及其意义？
答：一个月白色灯光-准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光-不准越过该信号机调车。一个月白色闪光灯光-装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。
27、容许信号的显示方式及其意义？
答：显示一个蓝色灯光-准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下，不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
28、发车进路色灯信号机的显示方式及其意义？
答：①一个绿色灯光-准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态；
②一个黄色灯光-准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车；
③一个绿色灯光和一个黄色灯光-表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态；
④一个红色灯光-不准列车越过该信号机。
29、有三个发车方向时，进路表示器的显示方式及其意义？
答：①信号机在开放状态及机柱左方显示一个白色灯光---表示进路开通，准许列车向左侧线路发车；
②信号机在开放状态及机柱中间显示一个白色灯光---表示进路开通，准许列车向中间线路发车；
③信号机在开放状态及机柱右方显示一个白色灯光---表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。
30、预告色灯信号机的显示方式及其意义？
答：①一个绿色灯光-表示主体信号机在开放状态。
②一个黄色灯光-表示主体信号机在关闭状态。
31、信号表示器分为哪几种？
答：分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车档表示器。
32、1—3道要联系用的手信号的显示方式？
答：一道为昼间---两臂左右平伸
夜间---白色灯光左右摇动。
二道为昼间---右臂向上伸直、左臂下垂；
夜间---白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。
三道为昼间---两臂向上直伸；
夜间---白色灯光上下摇动。
33、没有机车、动车、轨道车驾驶证的能否驾驶？实习驾驶时应具备哪些条件？
答：没有机车、动车、轨道车驾驶证的不准驾驶，实习驾驶的人员应在正式值乘人员的亲自指导和负责下，方准操作。
34、口笛、号角鸣示（发车、指示机车向显示人方向移动、试验制动机减压、试验制动机完了及安全信号、减速、停车）方式？
答：发车为一长声；停车为连续短声；指示机车向显示人方向移动为一短一长声；试验制动机减压为一短声；试验制动机完了及安全信号为一短一长两短声；减速为连续两短声。
35、以显示停车信号为定位的有哪几种信号机？
答：有进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机。
36、听觉信号有哪几种？
答：有号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。
37、车档表示器设置在什么地点，其显示方式是什么？
答：车档表示器设置在线路终端的车档上，昼间一个红色方牌，夜间显示一个红色灯光。
38、作业标设置在什么地点，司机见此应怎么办？
答：作业标设在施工线路及其邻线，距施工地点两端500M-1000M处，司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。
39、引导手信号（准许列车进入车场或车站）的显示方式？
答：昼间将展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间将黄色灯光高举头上左右摇动。
40、发车手信号（要求司机发车）的显示方式？
答：昼间将展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动。夜间将绿色灯光上弧线响列车方面作圆形转动。
41、重型轨道车的修理有哪几种修程？
答：分为小修、项修、大修三种修程。
42、重型轨道车有哪些缺点就应禁止使用和拖拉？
答：①发动机无力或有异响时；
②传动部分不良或有异响时；
③车轴有横裂纹，车轴轴承有损坏时；
④车轮有裂痕，重型轨道车车轮踏面厚度不足20mm时；
⑤距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不足20mm时；
⑥轮对内侧距离为1353mm，其容许差度超过土3mm时；
⑦车架任何部分有横裂纹或弯曲，影响行车安全时；
⑧无制动装置或制动装置失效时；
⑨照明、喇叭、联结器不良时；
⑩有危及行车安全的螺栓松动、销子脱落及机件弯曲或有裂纹时；
⑾出车前车上没有备齐通讯信号及安全防护用品时；
⑿联挂拖车的联挂杆没有装好自锁插销时。
43、线路标志有哪几种？
答：有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标及铁路局、工务段、领工区、养路工区和供电段、电力段的界标。
44、司机使用接触网作业车的作业台施工时应注意哪些事项？
答：使用作业台施工时，作业台的操作由司机经过指导后熟悉操作的施工人员负责操作，司机负责操作轨道车，如作业台出现故障时由司机处理，轨道车的移动、作业台的动作由工作领导人通过电话统一指挥，并负责人员的安全，平台动作时应关好防护栏，梯上严禁站人，轨道车动作，作业平台动作时须先鸣笛或鸣警铃，司机应根据情况掌握行进速度。
45、电气化线路上使用轨道车必须遵守什么规定？
答：①严禁攀登轨道车棚顶，不得用水管冲洗车辆。
②任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。
③进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立杆及拉线，所用工具不得高举，不得用竹杆等物做测量货物装载高度等接近接触网的作业，特殊情况下，作业人员及所用工具要在距接触网不足2m时作业，接触网必须停电，具体办法应执行《电气安全规则》的有关规定。
46、向施工封锁区间开行路用列车时，行车凭证是什么？
答：行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
47、遇进站（进路）信号机故障时应如何处置？
答：①列车运行中，司机发现进站（进路）信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应立即停车，并及时与车站联系。
②司机接到信号机未按计划施工（提前、延迟或取消）的调度命令，应按调度命令办理。
③进站（进路）信号机故障改按引导接车时，列车调度员应发布调度命令，此项命令可使用列车无线调度通信设备发布、转达。列车凭引导信号（或引导手信号）可不停车以不超过20km／h速度进站，并做好随时停车的准备。
48、发现设备故障危及行车和人身安全时，应如何处理？
答：应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。
49、轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应如何处理？
答：司机应迅速做好如下防护和故障处理工作：
①鸣示一长三短声的报警信号，并及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况。
②立即就地采取防溜措施，按规定设好防护，如影响邻线行车时，应同时进行防护。
③采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路如需救援时，应立即通知车站值班员请求救援后，司机不得继续行车。
50、一切电话中断后连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间是怎样规定的？
答：两列车的间隔时间、应按区间规定的运行时间另加3分钟。但不得少于13分钟。
51、列车反方向运行的行车方法？
答：(一)设有反方向运行自动站间闭塞设备：
①自动站间闭塞设备作用良好时，司机在取得“准许反方向运行”的调度命令后（可使用列车无线调度通信设备传达），凭出站信号机显示的进行信号和进路表示器显示该进路的白色灯光（遇进路表示器灭灯时，由车站值班员通知司机）进入区间运行。
②遇自动站间闭塞设备故障（包括出站信号机故障）时，应有停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，发给司机的路票上应加盖“反方向行车”章。
③在反方向线路上设有进站信号机的车站，按进站信号机的显示运行；未设进站信号机的车站，按引导手信号进站（引导地点在站界标处或邻线进站信号机柱相对应的位置）。
(二)反方向运行无自动站间闭塞设备：
办理列车反向运行时，司机应取得“准许反方向运行改按电话闭塞法行车”的调度命令，列车占用区间的行车凭证为路票，路票上应加盖“反方向行车”章。
(三)双线改按单线行车时，司机应取得“双线改按单线使用电话闭塞法行车”的调度命令和路票，路票上不加盖“反方向行车”图章。
52、运行途中高压油泵连接盘与轴松旷后的应急处理办法？
答：运行途中如发现发动机动力突然下降，排气管大量排黑烟，发动机严重抖动，车辆无法行驶时，证明供油时间发生严重变动，这时应首先检查油泵连接盘螺栓是否松动，如松动，可重新调整供油时间，紧固螺栓，如螺栓未松动，而接合盘与传动轴产生松旷，可将接合盘取下垫上薄铜皮或铁皮重新紧固，暂时使用。
53、运行途中机油表突然显示无压力故障属机械部位或是电器部位的快速检查方法？
答：在运行中，机油压力表突然显示无压力回零时，
应首先拆掉发动机任意一个气门罩，观察气门摇臂轴处有无喷出，如有油，证明故障产生在机油感应塞或表上，不影响车辆正常使用，到站后再更换，如无油可能是油道部位产生严重泄漏，到站后要认真查找原因，予以排除。
54、运行途中低压油路发生故障后的快速检查处理办法？
答：运行途中发动机熄灭或感觉油路跟不上时，应首先松开油泵放气螺栓，用手油泵泵油，如无油，可拆下手油泵出油管泵油，仍无油，属低压油路故障，可将手油泵进油管拆下，装在备用油泵上再泵油，如有油，证明手油泵有故障，更换手油泵，如仍无油，证明手油泵是好的，在将低压燃油滤清器进油管拆
下，接在备用油泵上，如有油，低压燃油滤清器可能堵塞或漏气，这时可不用滤清器，直接将油管接在手油泵上，待到站后再处理，如仍无油，可能是油管接头漏气或油管破裂，如接头漏气，更换垫子重新紧固，如管路破裂，可暂时用胶缠住，然后用细铁线扎紧，暂时使用。
55、运行途中高压油路发生故障的快速排除方法？
答：运行途中发动机熄灭或油跟不上时，应首先松开放气螺栓，用手油泵泵油，无油，可拆下手油泵出油管，再泵油，有油，证明故障在高压油路、高压燃油滤清器可能堵塞，可暂不用滤清器，直接将手油泵出油管另一端接在高压油泵上，待到站后检查处理。
56、运行途中高压油泵调速手柄拉杆弹簧断后应急处理办法？
答：在运行途中如发动机突然熄灭，拉出调速手柄感觉无力不起作用时，可拆开调速器上盖，检查手柄拉杆弹簧是否折断，如没有备品，可暂用铁线连接或用螺丝刀推动齿条，低速行驶到站，再进行处理。
57、如电瓶亏电，起动车时发动机转速达不到，无法起动的应急办法？
答：如出现电瓶亏损，发动机转速达不到时，可拆开气门室罩盖，用3-4把一字改锥在3-4个进气门挺杆与摇臂接触处上找减压，这样就可以降低气缸压缩力，提高发动机转速，在转速达到起动转速时，将几把改锥同时抽出，发动机就可起动。
58、气缸垫冲毁无备品更换时的应急处理办法？
答：若气缸垫冲毁而暂无料可换时，可用薄铜片夹石棉线修补应急使用。
59、蓄电池极桩损坏的应急处理办法？
答：起动发动机时，如电瓶极桩烧毁后，用一根粗铜线作导线，一端接在手电池炭棒上，另一端接在没有损坏的极桩上，用一块适当的铁皮把损坏的极
桩部围好扎紧，然后用手钳夹住炭精棒，利用蓄电池本身正负极直接断路的方法，以炭精棒熔化铅块来修复损坏的极桩。
60、轨道车在运行中任意一根传动轴折断或车轴齿轮箱损坏的急救方法？
答：轨道车在运行中若发现任意一根传动轴折断及车轴齿轮箱损坏后，可拆去损坏的传动轴，如车轴齿轮箱坏，也必须拆掉传动轴，然后将换向箱后端放置的小拔叉
杆盖拆下，抽去拔叉销，向里推拨叉杆，再把拨叉销插进去，这表明差速器和销套已套合，最后装好拨叉罩盖，这时，差速器不起差速作用，使原来的双轴传动变单轴传动，这样可以保证车辆的正常行使，待修好后，要把差速器和销套脱开。
61、接触网作业车液压系统失灵，平台下不来的应急处理办法？
答：平台在升起作业过程中，液压系统突然失灵，平台降不下来时，可将升降柱后侧减速机上的40泵泄压。
62、天气不良行车的安全措施有哪些？
一、天气不良，瞭望信号困难时，应降速运行确认信号，并加强联系。遇有信号显示不明时，要果断停车，严禁臆测行车。
二、遇雾、风、雨、雪瞭望距离不足200m，在自动闭塞区间行车时，司机应及时将情况用无线电话向邻站报告；未设或无线列调电话故障时，在前方站停车报告。
三、确因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的轨道车可待暴雨过后发车。如列车运行至区间，应加强瞭望，密切注意线路状况，以遇到阻碍能随时停车的速度运行。
四、在区间内发现水害或危及行车安全时，应立即停车。在采取好防溜措
施后，乘务人员徒步前往该地点查明情况，并迅速向列车调度员或相邻车站汇报。
63、轨道车行车安全十不准内容？
一、不准工具、备品、证件不全就出车。
二、不准未对车辆进行全面检查就开车。
三、不准一人单独驾驶轨道车。
四、不准未确认信号、道岔就开车。
五、不准未对作业车平台、吊车吊臂进行试验就开车。
六、不准酒后开车。
七、不准超速行车。
八、不准开带病车。
九、不准下坡时关闭发动机。
十、不准采用明火预热发动机。
一、填空题 1. 轨道车电气系统主要由（电源）、控制电路、照明仪表装置、辅助装置及电路等组成。 2. 轨道车电源主要有（蓄电池）和发动机充电发电机两个电源。 3. 轨道车上使用的发动机充电发电机具有发电、整流和（调节电压）功能。 4. 在轨道车上设置的照明装置主要有：顶棚灯、（腰灯）、头灯、信号灯、检修照明灯和仪表灯等。 5.轨道车辅助装置指的是交流供电系统、交流发电机组和交流（75）kW发电机。 6. 当轨道车上75 kW发电机挂挡机构挂不上时（即出现齿顶齿现象），可以用（点动挂挡）开关进行微动挂挡。 7. 蓄电池按电极的材料和电解液的成分来分类，有（酸性）和碱性（镍～镉）蓄电池两种。 8．轨道车在运行中通过轴箱上（测速）传感器，能准确地反映该车的行驶速度。9．轨道车发动机转速表的功能是显示发动机工作（转速）和工作小时。 10. 蓄电池接线柱涂有（红）色为正极。 11. 蓄电池接线柱涂有（黑）色为负极。
二、选择题 1.轨道车采用的蓄电池．其单块顺定电压为（ A ） A. 2 V B. 6 V C. 12 V 2.安装在轨道车挡风玻璃下方两侧，在夜间或雾天行驶时对近处照明的设备是（B ）。 A. 头灯 B.腰灯C．信号灯 3.轨道车柴油发电机组每次启动应间隔（ C ）以上，连续3次不能启动应对机组进 检查。 A. 5s B. 10 s C. 15 s 4.以下项目中（ B ）不是轨道车发动机充电发电机功能。 A 发电 B 蓄能C，调压 5.轨道车检查整流元件必须用万用表，选择直流电压档位高于（A ）的电源检测： A. 30 V B. 100 V C. 250 V 6.轨道车发动机启动工作时间不大于（B ）。」 A. 5 s B.10s C.15s
汽车起重机液压系统 一、概述 汽车起重机时一种使用广泛的工程机械，这种机械能以较快速度行走，机动性好、适应性强、自备动力不需要配备电源、能在野外作业、操作简便灵活，因此在交通运输、城建、消防、大型物料场、基建、急救等领域得到了广泛的使用。在汽车起重机上采用液压起重技术，具有承载能力大，可在有冲击、振动和环境较差的条件下工作。由于系统执行元件需要完成的动作较为简单，位置精确度要求较低，所以，系统以手动操纵为主，对于起重机机械液压系统，设计确保工作可靠与安全最为重要。 汽车起重机时有相配套的载重汽车为基本部分，在其上添加相应的起重功能部件，组成完整汽车起重机，并且利用汽车自备的动力作为起重机的液压系统动力；起重机工作时，汽车的轮胎不受力，依靠四条液压支撑腿将整个汽车抬起来，并将起重机的各个部分展开，进行起重作业；当需要转移起重作业现场时，需要将起重机的各个部分收回到汽车上，使汽车恢复到车辆运输功能状态，进行转移。一般的汽车起重机在功能上有以下要求： 1)整机能方便的随汽车转移，满足其野外作业机动、灵活、不需要配备电源的要求。 2）当进行起重作业时支腿机构能将整车抬起，使汽车所有轮胎离地，免受起重载荷的直接作业，且液压支腿的支撑状态能长时间保持位置不变，防止起吊重物时出现软腿现象。 3）在一定范围内能任意调整、平衡锁定起重臂长度和俯角，以满足不同起重作业要求。 4）使起重臂在360度内能任意转动与锁定。 5）使起吊重物在一定速度范围内任意升降，并能在任意位置上能够负重停止，负重起动时不出现溜车现象。 二、工作过程 支腿缸收放回路汽车起重机的地盘前后各有两条支腿，通过机械机构可以使每一条支腿收起和放下。在每一条支腿上都装着一个液压缸，支腿的动作由液压缸驱动。两条前支腿和两条后支腿分别由多路换向阀1中的三位四通手动换向阀A和B控制其伸出或缩回。换向阀均采用M型中位机能，且油路采用
曲臂式高空作业车专项施工方案报审表 工程名称：西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目编号：02致：湖南兴邦建设工程咨询有限公司 (监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了曲臂式高空作业车专项施工方案的编制，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：曲臂式高空作业车专项施工方案 承包单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师审核意见： 项目监理机构 总监理工程师 日期
曲臂式高空作业车专项施工方案审批表工程名 称西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目建设单位 常德市西湖区经济建设投资开发 有限公司 设计单 位北京中奥建工程设计有限公司监理单位 湖南兴邦建设工程咨询有限公 司 施工单 位 湖南猎豹建设有限公司编制人易湘彪 审批意见 项目技术负责人 项目经理 安全部门材料部门
技术部门负责人
西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目曲臂式高空作业车专项施工方案编制日期：2019年10月27日 编制单位：湖南猎豹建设有限公司
目录 曲臂式高空作业车专项施工方案 (1) 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工顺序 (4) 五、曲臂车操作步骤 (5) 六、成品保护 (9) 七、安全注意事项 (10)
曲臂式高空作业车专项施工方案 一、工程概况 1、工程名称：西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目。 2、建设地点：常德市西湖管理区。 3、建设规模：西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目位于常德市西湖管理区，对棚户区内的房屋进行结构及功能性改造，项目工程投资约490.8243万元。 4、工期要求：90天。 5、质量要求：合格。 6、保修要求：按建设部［2000］年80号令要求保修。 7、招标范围：建筑工程、装饰面拆除工程、外墙装修改造、安装工程等。（具体以招标人提供的工程量清单和图纸为准） 二、编制依据 1、高空作业车操作规程《GB/T 9465-2008》 2、西湖管理区棚户区改造改扩翻建项目设计图纸及施工工程施工组织设计 3、设备厂家操作说明书 三、施工准备 1施工准备 1.1施工准备 1.2劳动力准备 工种人数备注
铁路接触网作业车管理规则 第一章总则 第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。为加强和规范接触网作业车的管理，根据《铁路技术管理规程》等有关规章，制定本规则。 第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。 第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。 第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。 第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度，规范管理措施，做到正确使用，精心保养，规范检修，确保设备性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。
第二章管理职责 第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位（含供电段、供电维管段等）三级管理。 第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门，其管理职责是： （一）贯彻执行有关法律法规和规章制度，制定接触网作业车管理制度。 （二）负责接触网作业车的技术管理，组织制定相关标准性技术文件。 （三）组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。 （四）监督、检查接触网作业车的使用和管理工作，掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。 （五）组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。 （六）监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发（附件1）。 （七）负责总公司接触网作业车的配置、调拨。 （八）对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。 （九）参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。 第八条铁路局供电处是铁路局接触网作业车的专业管
一、填空题 1 .轨道车（走行）系统是支撑车体并在钢轨上行驶的部分，轨道车的全部质量均由它承受。 2.(构架）是轨道车转向架的骨架，它将轨道车转向架的各个零部件连接起来组成一个整体。 3.轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大（制动缸）产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力。 4. （轮对）由车轴和车轮组成，是轨道车走行系统中最重要的部件之一。 5. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（1353±3）mm。 6. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（23) mm。 7. 轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之和（6-12) mm。 8. 轨道车运用过程中，应经常注意检查（轴箱）的温度，防止过热。 9. 轨道车转向架旁承装置主要采用（橡胶堆旁承）和常摩擦油浴式弹性旁承。 10. 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（牵引拉杆）装置。 二、选择题 1、轨道车转向架构架( A )底面焊接有轴箱测挡体。 A测梁 B前端梁 C后端梁 2 、轨道车( B ）将轮对和构架连接在一起，把轨道车的重量传给轮对。 A 牵引拉杆装置 B 轴箱装置 C 牵引销 3、轨道车新轮出厂直径一般为（ B ) mm。 A. 800 B. 840 C. 880 4 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（ A ）士3 mm。 A. 1353 B. 1453 C. 1535 5 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（ C ) mm。
A. 15 B. 20 C. 23 6 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，主要包括轴箱弹簧、（ C ）等。 A．旁承 B 上拉杆 C．液压减振器 7、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（ C ）。 A．轴箱弹簧 B．液压减振器 C．旁承 8、轨道车使用过程中，同一转向架左右旁承间隙之和，（ B ) mm符合运用要求。 A. 3- 12 B. 6- 12 C. 8- 14 9、轨道车单侧旁承间隙不得小于（ A ) mm。 A. 3 B. 4 C. 5 I0、轨道车常采用（ A ）来连接车体与转向架。 A 牵引拉杆 B．球面心盘 C．旁承 三、判断题 1.GC-270型轨道车与JW-4型接触网作业车轴列式为1A-A1。（√） 2.轨道车安装发动机端对应的转向架为第II转向架。（×） 3.轨道车检查是可利用锤击听音来判断轴箱弹簧是否落实或有无断裂现象。（√） 4.轨道车轴箱弹簧采用金属圆簧并联组合，内外两圈金属圆簧旋向必须相同。（×） 5.轨道车运行过程中，液压减振器有明显温升是不正常现象。（×） 6.在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。（×） 7.轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。（√） 8.轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。（√） 9.轨道车运用中，当旁承的磨耗量较大时，须去除调整垫，否则会导致蛇行运动严重。（×） 10.轨道车牵引拉杆装置中拐臂销、连接杆销以及销套的间隙不得大于 1.5mm，否则需更换销或套。（√）
轨道车及接触网作业车专业知识(模拟1） 一填空题（将正确答案填在括号内，每题2分，共20分） 1 、轨道车、接触网作业车逆向运行时，应打开（）进行散热，使冷空气流过通风道冷却水箱。 2、柴油发动机活塞顶部在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为（） 3、发动机（）系统的基本作用就是将（机油）不断供给各零件的摩擦面，以减小零件的摩擦和磨损。 4、机械传动的轨道车，接触网作业车传动系统主要由离合器、（）、万向传动装置、固定轴、换向箱、车轴齿轮箱等传动元件组成。 5、轨道车、接触网作业车摘解应执行“一关前，二关后，三（），四提钩”的作业标准。 6 、轨道车、接触网作业车从施行制动时起至停车时止所走行的距离，称为（）。7．轨道车、接触网作业车空气制动系统的基本作用包括制动、（）和缓解。 8．轨道车、接触网作业车制动系统中，将制动缸产生的作用力放大后传至各个闸瓦的装置，称为（）装置。 9．轨道车运行控制设备（ GYK ）具有正常监控模式、调车模式、目视行车模式、（）模式、非正常行车模式。 10、在轨道车救援起复中，（）法是用人字形复轨器（道爬子）使脱轨的轨道车由机车牵引复位的方法。 二、选择题（将正确答案的序号填在括号内，每题2分，共20分） 1．当车辆编成一列车时，应按照列车的运行方向来规定列车前部和后部。 A、制动缸活塞杆推出 B、发动机 C、运行 2. 新机或大修后的柴油机，机油上窜到燃烧室燃烧，使排气冒（）。 A ．黑烟 B ．蓝烟 C ．白烟 3。轨道车、接触网作业车传动系统的作用之一是将发动机输出的转速（），并传给驱动轮对。 A ．提高 B ．降低 C ．保持不变 4．液力变矩器可以起增大扭矩的作用，所增大的转矩为（）对液流的反作用转矩。 A ．泵轮 B ．涡轮 C ．导轮 5．JZ-7 型空气制动机单独制动阀可直接控制（），使机车制动和缓解。 A ．分配阀 B ．作用阀 C ．调整阀 6．轨道车，接触网作业车副司机在连挂车辆后必须检查两车钩是否处于（）位置。以避免假连接 A ．全开 B ．闭锁 C ．开锁 7．轨道车，接触网作业车发动机正常运转时，各电气设备所需的电能由（）供给。 A ．蓄电池 B ．启动装置 C ．发电机 8. 当轨道车运行控制设备（GYK ）防溜控制功能启动，确认是正常动车后，可按压（）键，解除防溜控制。 A ．警惕 B ．缓解 C ．解锁 9、轨道车、接触网作业车运行中呼唤应答时，司机右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次，表示信号显示要求（）。 A ．侧向径路准备停车 B ．注意警惕运行 C ．停车
叉 车 液 压 系 统 设 计 目录 1.1概述 (2) 1.1.1叉车的结构及基本技术 (2) 1.2液压系统的主要参数 (4) 1.2.1提升缸的设计： (4) 1.2.2系统工作压力的确定 (6) 1.2.3液压系统原理图的拟定 (6)
123.1起升回路的设计 (6) 123.2倾斜装置的设计 (8) 1.2.4提升液压缸的工况分析： (9) 1.2.5方向控制回路的设计 (10) 1.2.6油路设计 (11) 1.2.7液压阀的选择 (12) 1.2.8液压泵的设计与选择 (13) 1.2.9管路的尺寸 (13) 1.3油箱的设计 (14) 1.3.1系统温升验算 (14) 1.3.2其他辅件的选择 (14) 1.4设计经验总结 (15) 参考文献 (15) 叉车工作装置液压系统设计 叉车作为一种流动式装卸搬运机械，由于具有很好的机动性和通过性，以及很强的适应性，因此适合于货种多、货量大且必须迅速集散和周转的部门使用，成为港口码头、铁路车站和仓库货场等部门不可缺少的工具。本章以叉车工作装置液压系统设计为例，介绍叉车工作装置液压系统的设计方法及步骤，包括叉车工作装置液压系统主要参数的确定、原理图的拟定、液压元件的选择以及液压系 1.1概述 叉车也叫叉式装卸机、叉式装卸车或铲车，属于通用的起重运输机械，主要用于车站、仓库、港口和工厂等工作场所，进行成件包装货物的装卸和搬运。叉车的使用不仅可实现装卸搬运作业的机械化，减轻劳动强度，节约大量劳力，提高劳动生产力，而且能够缩短装卸、搬运、堆码的作业时间，加速汽车和铁路车辆的周转，提高仓库容积的利用率，减少货物破损，提高作业的安全程度。 1.1.1叉车的结构及基本技术 按照动力装置不同，叉车可分为内燃叉车和电瓶叉车两大类；根据叉车的用途不同，分为普通叉车和特种叉车两种；根据叉车的构造特点不同，叉车又分为直叉平衡重式叉车、插腿式叉车、前移式叉车、侧面式叉车等几种。其中直叉平衡重式叉车是最常用的一种叉车。 叉车通常由自行的轮式底盘和一套能垂直升降以及前后倾斜的工作装置组成。某型号叉车的结构组成及外形图如图3-1所示，其中货叉、叉架、门架、 起升液压缸及倾斜液压缸组成叉车的工作装置。
一、填空题 1.日常检查保养是在轨道车（出车）前后进行，以使车辆保持良好的工作状态。 2.机械传动的轨道车，其离合器自由行程应在（40-60）mm之间。 3.轨道车检查保养时对不适宜锤检的部位应用（手动）检查法。 4.轨道车检查保养时，使用（手触）检查法检查容易发热的各轴箱、轴承部件。 5.轨道车检查保养时，（测量）法使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等限度尺寸。 6.测试法使用（万用表）测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。 7.日常检查时应检查轨道车发动机进、排气支管是否有（漏风）现象。 8.日常检查时应检查轨道车（制动缸）活塞行程，活塞杆是否有弯曲、变形。 9.日常检查时轨道车闸瓦厚度不得小于（17）mm。 10.轨道车定期检查时车钩的开度应符合闭锁位置时不大于（130）mm。 二、选择题 1.轨道车初次行驶（C ）km后，换向箱和空气压缩机等应换油、 A. 300 B. 400 C. 500 2目视法用于主要检查车辆各部件有无变形、泄漏、脱落及（B）情况 A. 清洁B．润滑C．调整 3.轨道牟车钩在闭锁状态时，上作用式车钩提链的长度余童应在（ B ) mm范围内. A. 20-40 B. 30- 50 C. 40-60 4 轨道车车钩的开度应符合全开位时不大于（B ）mm A. 200 1 B. 250 C. 300 三、简答题 1.轨道车的检查保养分为哪几类？ 答：轨道车的检查保养分为：日常保养、定期保养、换季保养、走合期保养。 2.轨道车日常保养的定义是什么？ 答：日常保养是在轨道车出车前后，以清洁、调整、紧固、润滑为主要内容进行预防性日常检查工作，以使车辆保持良好的工作状态。 3.轨道车定期保养的定义是什么？ 答：轨道车定期保养以全面检查、调整、紧固你、润滑并排除不正常状态为主要内容。 4.轨道车换季保养是什么时间进行？ 答：换季保养是季节（春、秋）温度、湿度变换时进行的一种适时性保养，采取防寒或降温措施。在每年四月和十月左右各进行一次。 5.车辆检查的方法一般分为哪几种？ 答：锤检法、手检法、目视法、测量法、测试法、耳听法、鼻闻法等7种。 6.耳听法主要检查哪些部件？ 答：凭听觉检查发动机、离合器、换向箱、变速箱、车轴齿轮箱等工作是否有不正常现象。 7.鼻闻法主要检查哪些部件？ 答：当部件发热严重，橡胶部件、电气线圈等发生烧损时，可凭闻气味，防止故障扩大。8.什么是锤击法？ 答：锤击法是靠检查锤敲击部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉，来判断螺栓的紧固程
推焦车液压系统设计 摘要 焦化工业为冶金工业的重要组成部分，其主要任务是为钢铁企业提供燃料，推焦车是焦化工业的重要作业机械，本文目标是针对完成推焦车的机械动作开炉门，关炉门，推焦，开小炉门，平煤，关小炉门，通过对液压系统的设计使移门油缸，提门油缸，开小炉门油缸，旋转油缸达到动作要求。 目前，焦炉推焦车全自动操作是国内焦化企业炼焦作业自动化发展的方向。本文主要是对推焦车的液压系统进行设计，根据推焦车的工况，采用电磁换向阀自动控制油路，设计叠加阀进行集成控制各个液压元件。并结合回路和实际工作情况对液压站进行设计，包括油箱、阀组，油路的设计。最后介绍对液压站的组装调试和注意事项以及对整个液压系统进行维护的方法。使得整个液压系统满足推焦车的机械动作要求和符合工作环境。 关键词：液压系统推焦车电磁阀叠加阀液压站
The Design On The Hydraulic System Of Pushing Vehicle Abstract As an important component of the industry, Metallurgical coke industry’s main task is to provide fuel for the iron and steel enterprises, pushing vehicle is an important industrial operation machinery, the completion of this paper is aimed at pushing coke mechanical action to open the door of furnace , close the door of furnace, pushing coke, open the small door of furnace, drawing coke, close the small door, By the design of the hydraulic system makes the fuel tank of the shift gate, the door of the fuel tank, the fuel tank of a small door, the fuel tank of rotary action to meet requirements. Currently, Coke Oven Pushing automatic operation of vehicles is operating coking enterprise automation development. This article is about the design of the hydraulic system of pushing vehicles, in accordance with pushing vehicles’ condition, adopting the electromagnetic valve automatic control circuit, the design of integrated control valve stack all hydraulic components. Combined with the work-loop and the actual design of the hydraulic stations, including tanks, valves,circuit . Finally, the assembly of the hydraulic testing stations and pay attention to matters, as well as the maintenance of the entire hydraulic system approach. To sure the entire hydraulic system meet the mechanical pushing action coke vehicle requirements and satisfy the environment of working. Key words: Hydraulic system；pushing vehicle；electromagnetism valve；sandwich valve；hydraulic pressure station
优秀设计 高空作业车液压系统设计 摘要 高空作业车是将高空作业人员和必要的工具送至空中，并提供工作人员空中作业场所的机械。起重机是一种能在一定范围内垂直起升和水平移动物品的机械，动作间歇性和作业循环性是起重机工作的特点。 本次设计以徐州海伦哲工程机械有限公司研制开发的“GKZ14型高空作业车”为研究对象，对该车上的液压系统进行设计。此型号高空作业车除高空作业机构外还设有起重装置，一机多用。 高空作业部分主要是指控制上下臂变幅运动的液压缸，控制上下臂回转运动的液压马达。起重部分主要是控制伸缩臂伸缩运动的液压缸，以及控制起重钢丝绳收进放出的液压马达。本文着重高空作业机构的变幅液压缸和回转液压马达设计，简略起重机构。文中详细记录了高空作业机构上臂液压缸的设计过程,简略设计下臂液压缸以及起重机构部分的伸缩液压缸;记录了高空作业部分回转机构的液压马达和起重部分起升机构的液压马达的设计选型过程，以及液压泵，油箱的选型过程。在确定液压系统元件参数的基础上，完成了液压传动系统的设计计算。 关键词:高空作业车；起重机构；液压传动系统设计；液压缸；液压马达
Abstract The aerial platform vehicle sends high rise operation personnel and the tool of the necessity to the air, and provide the staff member with the high rise operation amenity machine.The derrick is a kind of machine that cans be perpendicular in the certain scope to rise to rise to move a product with level, the action by fits and starts and the homework circulation are the characteristicses of the derrick work, can press the main use and the structure characteristic classification. The high rise operation mechanism mainly is the fluid cylinder that the control points a top and bottom arm to luffe, and the hydranlic moter to control top and bottom arm turns around.Jack mechanism mainly is a control flexible sport of flexible arm of the liquid press an urn, rise a heavy steel wire rope to accept into let out of the liquid press motor.This text emphasizes high rise operation mechanism to become a liquid to press an urn and turns round design, Chine is a jack mechanism slightly.Recorded high empty homework organization parts of upper arm liquids to press the design process of the urn in detail in the text, Chien designed slightly the arm liquid press the flexible liquid of the urn and the jack mechanism part to press an urn.It recorded high rise operation mechanism to turn round the liquid of the organization to press motor and rise heavy part to rise to rise the design that the liquid of the organization presses motor to choose a process in the text, and the liquid press a pump, the fuel tank chooses a process.Base on the system component parameter in hydranlic , completed the designion and calculation of the hydranlic system. Keywords: aerial platform vehicle;jack mechanism ;hydranlic system design;fluid cylinder;hydrauhc motor.
接触网作业车作业平台 检查标准 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
接触网作业车作业平台检查标准1、轨道车作业平台上部检查及动态试验前，必须确认轨道车上方工作范围内没有带电设备，库内作业平台的检查试验纳入每天的日常整备内容。 2、库内静态检查司机执行以下标准。 （1）液压油缸的油面高度在适用范围内。 （2）作业平台上、下控制箱各开关作用良好，回零，箱盖完整。 （3）作业平台上下脚梯无变形、（冬季）防滑装置良好。 （4）旋转、上升限位行程开关完好，弹力正常。 （5）平台制动装置完好。 （6）各油缸、管路、接头无渗漏现象。 （7）平台上无废弃零部件，平台进出口栏栅关闭，折叠式平台应放倒叠好，不得侵限。
（8）（回库后）拔出各开关钥匙，定置保管。 （9）检查抓轨器装置及悬挂状态，确认良好。 3、库内动态整备检查，司机、学习司机执行以下标准。 （1）按本车操作要求挂入液压取力，指示灯点亮，对平台进行动态操作试验。 （2）由司机指挥学习司机操作作业平台下部开关箱上升、下降、左右旋转、锁定、紧急开关，司机确认作业平台动作良好，安全装置正常，各油缸无渗漏现象。 （3）作业平台上、下操作转换开关试验：由司机将作业平台上、下转换开关置“平台下”位，学习司机在平台上部操作作业平台，作业平台不能动作为试验正常。 （4）由司机将作业平台上、下转换开关置“平台上”位，指挥学习司机操作作业平台上部开关箱上升、下降、左右旋转、紧急开关，司机确认作业平台动作良好，安全装置正常，各油缸无渗漏现象。
（5）检查试验作业平台附属装置（电铃、照明灯具）状态良好。 （6）试验后，司机确认作业平台回位良好，所有操作机构恢复零位，拔出各开关钥匙，定置保管。 4、每次天窗作业出库前由工作领导人安排每台车的平台操作人与司机试验作业平台状况，联合检查执行以下标准： （1）作业平台上、下操作转换开关试验：由司机将作业平台上、下转换开关置“平台下”位，作业平台操作人在平台上部操作，作业平台不能动作为试验正常。 （2）由司机将作业平台上、下转换开关置“平台上”位，平台操作人上部操作上升、下降、左右旋转、紧急开关，作业平台操作人与司机确认作业平台作用良好。 （3）检查试验作业平台附属装置（电铃、照明灯具）状态良好。 （4）检查抓轨器装置及悬挂状态，确认良好。
南昌铁路局岗位作业指导书 接触网作业车司机 （一次出乘作业） 南昌铁路局
目录 第一章岗位标准（第4页） （一）普速铁路接触网作业车司机岗位标准（二）普速铁路接触网作业车副司机岗位标准（三）高速铁路接触网作业车司机岗位标准第二章工作流程（第15页） 第三章作业标准（第17页） （一）出乘前作业标准 （二）出库、转线作业标准 （三）调车作业标准 （四）发车准备作业标准 （五）途中运行作业标准 （六）配合接触网施工作业标准 （七）入库作业标准 第四章岗位风险控制（第62页） 第五章非正常应急处置（第65页） （一）接触网作业车挤岔 （二）接触网作业车掉道 （三）接触网作业车碰撞异物 （四）接触网作业车部件脱落 （五）接触网作业车断轴 （六）接触网作业车燃轴、抱闸
（七）接触网作业车车钩破损分离 （八）康明斯发动机故障 （九）潍柴发动机油路故障 （十）接触网作业车水温过高 （十一）接触网作业车制动系统故障 （十二）接触网作业车传动系统故障 （十三）接触网作业车作业平台故障 （十四）接触网高空作业车作业吊斗故障 （十五）接触网作业车V1.2版GYK操作提示卡第六章附注（第101页）
第一章岗位标准 （一）普速铁路接触网作业车司机岗位标准 1.岗位描述 负责普速铁路接触网作业车运行操纵、检查、保养、维护工作。 2.基本素质要求 2.1年龄要求：初次取证年龄在18周岁以上、45周岁以下（至考试当月）。 2.2文化程度：高中学历（或同等学历）。 2.3专业要求：机车车辆、机械或相关专业，或经岗位任职资格培训合格。 2.4职业资格：轨道车司机中级工职业资格并取得自轮运转车辆驾驶证，操作轨道起重车时还应取得特种设备作业资格证。 2.5工作经历：从事接触网作业车副司机岗位不少于1年。 2.6身体要求：符合《铁路机车乘务员职业健康检查规范》TB/T3091－2008标准。 2.7职业道德：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。 3.岗位作业内容 3.1出乘前、出库、转线作业 3.2调车作业 3.3发车准备作业 3.4途中运行作业 3.5配合接触网施工作业 3.6入库作业 4.基本技能要求
一、填空题 1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。 5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。 7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。 8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。9．空气制动机以（压力空气）为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。 12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。 14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。 23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置
液压传动系统三级项目 题目：21米高空作业车液压驱动系统设计学院：机械工程学院 年级专业： 2013级机电控制2班 小组成员：李坤坤、张佳其、曲春晓 指导教师：赵静一 完成时间： 2016年6月
目录 1高空作业车发展综述 (2) 1.1高空作业车概况 (2) 1.2高空作业车发展现状 (3) 2.液压系统设计计算 (6) 2.1高空作业车驱动方案选择 (6) 2.2马达传动方案的选择 (7) 2.3液压闭式系统分析 (8) 2.4变量泵控马达的调速控制 (9) 2.5高空作业车的差力差速控制 (10) 2.5.1驱动轮受力分析 (10) 2.5.2驱动马达差力控制 (11) 2.5.3驱动马达差速控制 (13) 3.拟定液压系统图 (15) 3.1二维图 (15) 3.2系统工作原理 (15) 3.3三维图 (16) 4.液压元、辅件的选择 (17) 4.1选择液压泵、液压马达及其驱动电机 (17) 5.关键回路搭建 (18) 6.液压系统主要性能的验算 (19) 6.1系统压力损失计算 (19) 6.2系统效率计算 (20) 6.3系统发热与温升计算 (20) 7.总结 (21) 8.参考文献 (21)
1高空作业车发展综述 1.1高空作业车概况 工程机械广泛应用于经济建设的各部门，并且在整个经济发展中占有十分重要的地位。建国以来，我国的机械工业在十分薄弱的基础上，经过五十多年的艰苦努力，从小到大，从修配到制造，从仅仅仿造一般机械产品到能制造大型、中型精密设备，从制造单机到制造重大成套设备，逐步形成了一个门类比较齐全，具有较大规模，较先进技术水平和成套水平不断提高的工业体系。高空作业机械(高空作业车)作为工程机械领域的一个重要分支，现在广泛应用在船舶、建筑、市政建设、消防、港口货运等行业，是新兴的技术产业，有着广阔的发展前景。我国高空作业机械只有二十几年的发展历史，发展初期由于经济环境和技术水平限制，没有得到很好的发展。而这一时期，国外高空作业机械行业伴随着新技术的不断应用取得了长足的发展，涌现出一批国际知名的专业生产制造企业。近年来，随着我国经济建设的飞速发展，国内对包括高空作业车在内的工程机械的需求量和保有量连年快速增长。例如在船舶行业，当前我国造船业发展迅猛，逐步进入了国际船舶市场。船舶产量从20世纪80年代初的30 多万吨，提高到现在的200 多万吨，约占世界船舶市场份额的6%。船舶的设计和建造，从建造万吨级散货船开始，发展到能建造六万吨级巴拿马型船舶和十五万吨级大型油船。最近几年，又开始建造高速集装箱船、成品油船、液化气船和自卸式散货船等技术难度大、附加值高的船舶。随着船舶行业的发展，大型船舶增多，造船和修船中越来越多的需要高空作业，因此高空作业车的应用也是与日增加。中国船舶系统，需要直臂式16~25 m 高空作业平台大约80~100 台左右。公安消防系统中，随着大中城市高层建筑增多，消防设施“滞后”，登高平台消防车己属紧迫需要。我国百万人口城市30个，以平均每个城市需要作业高度30~50 m 大型登高平台消防车4 台计算，需要量为120台左右。全国几十万人口以上的城市近500 个，以平均每个城市拥有16~20 m 中型登高平台消防车2 台计算，需要量为1000 台左右。在全国的城市路灯园林部门，需要6~16 m 中小型高空作业车大约1000 台左右。通过上面的分析可以看出，仅在这三个行业就有大量市场需求，上面的统计是不完全统计，随着企业的发展和城市规模的不断扩大，每年的市场需求量也不断的在增长[2]。国外高空作业机械制造企业早已意识到了中国巨大的市场潜力，纷纷携带这自己的产品抢占中国市场。由于国外的产品技术先进、种类齐全，具有良好的安全性和使
高空车液压系统特点 211 从油路形式上看目前我国高空车液压系统广泛采用定量系统开式循环油路较多。有单泵串联系统、双泵双回路系统和多泵多回路系统。对于小型高空车一般用单泵串联系统,中型高空车多用双泵双回路系统,而大型高空车一般用多泵多回路系统。国外高空车大多也采用定量系统,但有的也采用变量液压系统,如美国Vickers公司采用动力匹配的负荷传感系统。212 从控制方式上看小型高空车一般采用手动换向阀控制,中型高空车一般采用手动先导阀控制或电磁阀控制,大型高空车基本上采用电液比例复合阀控制。电液比例复合阀与电控器配套使用,可以实现连续控制,远程控制。 213从安全性、可靠性角度看高空车不同于一般的工程机械,其特点是作业频率不高,负荷较小,但要求安全性,可靠性较高。因此,高空车液压系统应具备紧急停止装置。高空车在各执行机构动作的终点位置设限位装置,尤其是对于折叠臂式及混合臂式的高空车应设中臂限位装置,以确保整车的稳定性。高空车的变幅系统和伸缩系统的速度必须加以控制,以防止产生“超速”现象。在高空车的下车支腿液压系统中,还须防止“软腿”及“掉腿”现象。 该车上车液压系统由下臂变幅系统、中臂变幅系统、上臂变幅系统、伸缩系统、回转系统、工作斗调平系统、工作斗卷扬及工作斗摆动系统组成。 下车支腿液压系统由手动换向阀4;多路换向阀9;转阀8;双向液压锁7及水平、垂直支腿油缸5、6组成。 三联泵作为液压系统的动力源。P1泵供下车支腿液压系统和下臂变幅系统、伸缩系统。 P2泵供中臂、上臂变幅系统和回转系统。P3泵供工作斗调平、卷扬及摆动系统,以及与P1泵合流之用。改变发动机油门的大小,可以改变三联泵的流量大小,以控制各执行机构的运动速度。 二联电液比例复合阀14分别控制下臂变幅油缸17和伸缩油缸18;三联电液比例复合阀15分别控制中臂、上臂变幅油缸19、20和回转马达21;电磁溢流阀12起应急限位作用,手动换向阀13起上车紧急制动作用,电磁换向阀11起合流作用。平衡阀16是下、中、上臂;伸缩臂;卷扬系统的限速阀。
《铁路供电劳动安全》 第六章接触网作业车专业劳动安全 第一节接触网作业车劳动安全管理 接触网作业车劳动安全管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令、法规,坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则,健全管理组织,规范技术措施,实施逐级负责、专业化管理,确保行车安全。 为保证接触网作业车在使用过程中的安全,司机应结合行车技术规章,熟悉接触网作业车的特点及劳动安全规定,并严格认真加以执行,按照规程作业,坚持标准化作业,以确保人身与设备的安全。《接触网作业车管理规则》中,对劳动安全方面要求如下: 1、接触网作业车司机应及时反应车辆不良状态及行车中的安全隐患,使用单位应及时组织相关人员采取措施,消除隐患。 2、接触网作业车具有下列情况之一者,禁止上线运行。 (1)发动机无力或有异响,油压、水温显示异常。 (2)传动不良、有异响、保安装置失效,液力传动系统压力异常。 (3)车轴有异响、裂纹或车轴轴箱温升超过规定要求。 (4)车轮有裂痕,碾堆、踏面剥离、掉块、擦伤超限;接触网作业车轮厚度、轮缘厚度不足。 (5)轮对内测距离超过(1353±3)mm允许范围或轮轴发生相对位移。 (6)车架任何部位出现裂纹或弯曲。 (7)制动系统或基础制动装置不良。
(8)前后照明、雨刷、风笛失效。 (9)自动车钩“三态”作用不良,车钩座、舌、销磨损超限、有裂纹。 (10)行车安全装备故障,通信信号及安全防护用品失效。 (11)螺栓松动、销子脱落,机件弯曲、裂纹,危及行车安全。 (12)作业平台、随机小吊作用不良,影响行车安全。 3、动车前须按规定进行制动机试验,均衡风缸、列车管压力为500kpa,总风缸压力为700—800kpa;运行中,不得关闭发动机,严禁空调溜放;车站停时超过20min,动车前须进行制动机简略试验。 4、出库前,需对列车运行监控装置进行自检,确保行车安全装备技术状态良好;定期对机车信号进行检测,并在《接触网作业行车日志》上作好记录。 5、接触网作业车运行中,司机要加强瞭望,确认信号,当地面信号与机车信号不一致时,以地面信号为准。 6、接触网作业车运行中,严禁关闭行车安全装备。行车安全装备发生故障时,须及时向车站值班员与列车调度员报告,严格执行调度命令,并在《接触网作业车运行日志》上作好记录,确保行车安全。 7、接触网作业车内乘坐人员须听从司机指挥,非操纵端严禁非驾驶人员入座;车未停稳,严禁搭乘人员上下。 8、使用平板车运送材料时,应注意以下事项: (1)按规定载重、集重要求装载。 (2)装载稳固,不偏载,不超限。 (3)卸车时,卸下物品不的侵入限界,注意平衡装卸,大件物料不得边走