全厂外管管廊跨河大桥山体刷坡施工方案
2016年5月10日
目录
第一章、工程概况 (3)
1.1 工程概述 (3)
1.2 主桥结构形式 (3)
1.3工程地质情况 (3)
1.4工程地貌情况 (3)
第二章、总体施工方案 (3)
2.1 总体平面图 (3)
2.2 施工部署 (5)
2.3 吊车吊装施工方案 (5)
2.4山体刷坡施工方案 (5)
2.5 钢制桥梁施工方案 (6)
2.6 硬防护施工方案 (6)
第三章、安全保证措施 (10)
第四章、施工质量管理和技术保证措施 (12)
第五章、文明施工措施 (14)
第一章工程概况
1.1 工程概述
1.2 主桥结构形式
1.3工程地质情况
根据管廊跨河大桥工程地质勘察报告（补充勘察第14页），0#桥台～1#桥台（K36-K111段）之间的高陡斜坡，虽然整体稳定，但坡体卸荷裂隙发育，受外动力地质作用强烈，已发生落石、小规模崩塌等不良地质作用，该段为抗震危险地段，需进行加固处理方可筑桥。
1.4工程地貌情况
拟建桥址0号桥台到1号桥台西侧(K0-K111段）,微地貌单元属山前斜坡,地面标高介于881.42～952.27m之间，高差70.85m,坡体走向162°，自然坡度约45°，较陡，局部有薄层覆盖层，多基岩出露，坡体上植被以草丛为主，无灌木、乔木分布，坡体下部发育高约10m的陡坎，岩体裸露，坡度近80°～85°。
1.5编制依据
《公路工程地质勘查规范》JTGC20-2011
《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013
《危险性较大的分部分项工程安全管理规程》 DGJ08-2077-2010
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009
《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013。
《汽车式起重机出厂检测报告、产品说明书》
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001
第二章总体施工方案
2.1 总体平面图
4
2.2施工部署
2.2.1山体刷坡施工方案
根据地勘报告，坡体地质整体稳定，坡体加固后，坡体可以立墩筑桥,即先进行山体刷坡工程，后进行山体加固工程。
施工顺序：自上而下采用机械刷坡,即制作硬防护→破碎机械就位→山顶机械刷坡→机械修筑墩位平台→破除土石方清理
2.2.2施工准备
1、技术准备
(1)、组织专业技术人员熟悉设计图纸，详细了解该工程设计意图、结构特点、技术要求以及相关规范。
(2)、认真作好图纸的会审，熟悉相关标准及规范。
(3)根据有关设计要求及本桥结构特点，分析本刷坡工程需配置的各种设备。
(4)、组织专业技术及机械人员进行实地考察，研究吊车的选型,根据破碎机械拟定吊运位置，计算出吊车的回转半径。
2、物资准备
(1)、机具的准备。
根据山体刷坡施工工艺，确定使用的机械设备、工具，并在开工前三天进入施工场地进行实地勘察工作，以保证开工后刷坡作业顺利进行。
(2)、根据现场位置确定使用的吊车吨位大小、配重。以保证吊装工程顺利进行。
(3)、施工使用的工具，应根据施工工艺及顺序提前制作完毕并检验。
(4)、施工人员使用的安全带、绳、网都应经过检查合格后再投入使用。用于工程的工字钢、钢板、钢丝网等需经过检查合格后投入使用，现场用的警示牌、拉绳也应提前准备好。
(5)、施工工期：计划工期 45天。
施工主要机械设备表
2.3吊车吊装施工方案
根据实地考察后，需要将破碎机械从西区场地吊运至A#平台处,先进行A#承台的开挖，然后顺山体自上而下进行山体刷坡。
施工顺序：实地考察→吊车的选型→吊车现场就位→破碎机械吊运
(1)、实地考察
经过对西区场地考察,自嵌式挡土墙顶到拟放破碎机械重心的水平距离10.3m,高差为9.5m。破碎机械自重为22.8t。
(2)、吊车的选型
根据现场数据、查阅资料进过严格计算后，吊车的安全施工半径18m,大臂长度为41.m,起吊重量不小于破碎机械自重的1.5培。即根据吊车性能选用260T 汽车吊
(3)、吊车现场就位
吊车到现场后，进行场地平整，各个支腿下方用专用钢板垫实，将吊车机身保持水平。
(4)、破碎机械吊运
正式起吊，使吊物离开地面500—800mm时停止，并作进一步检查吊钩、钢丝绳、吊车机身水平等方面，正常则继续起吊。下落及就位时，应严格按照指挥人员指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。
2.4山体刷坡施工方案
(1)、施工放样
用全站仪将坡顶的刷坡线进行放样，用白灰标记出来。
(2)、破碎机械就位
将PC20O破碎机械运至西区（山顶），采用260T汽车吊，将PC20O破碎机械吊运至A#桩基平台处。从西区山顶沿自嵌式挡土墙用沙袋，层层修筑回转式人行便道，直至A#桩基平台并做好安全围栏。
(3)、机械刷坡
机械刷坡采用分级刷坡，自上而下分为：第一级坡度正面为1:0.75，两侧面1:0.3，坡面里宽度约为24m，坡面长度17.4m,第二级坡度正面为1:0.3，两
侧面1:0.3，坡面里宽度约为24m，坡面长度10.5m,第三级坡度正面为1:0.3，两侧面1:0.3，坡面里宽度约为24m，坡面长度10.5m。采用破碎锤与挖掘机配合作业，将破除后的土石方，沿坡面直接滑落至河床。
(4)、坡脚土石方的倒运
根据现场位置及实际情况，采用装载机配合汽车将滑落至河床的破除土石方进行倒运至弃土场。
2.5钢制桥梁施工方案
施工顺序:基础开挖→基础支模及混凝土浇筑→D630钢管的搭设、工字钢横梁搭设→桥面钢板的铺设→山体便道修筑
(1)、条形基础开挖
在1#承台中心线北侧110m处即（河道上游）贴坡面，进行钢制桥梁条形基础的开挖。条形基础尺寸为：长36 m、宽 0.9m、高0.9m,钢便桥高10m。
(2)、条形基础支模及混凝土浇筑
将基础处理完毕后，采用木模与钢管进行支模，并浇筑C25混凝土。
(3)、D630钢管柱的搭设、工字钢梁搭设
待条形基础混凝土强度达到规范要求后，进行D630钢管柱的搭设及纵梁、横梁的搭设，与山体连接的横梁固定嵌入山体。
(4)、桥面钢板的铺设
最后，进行桥面钢板的铺设，并在钢板上间隔30cm焊接一道Φ12螺纹钢做为防滑条。
(5)、山体道路修筑
钢制桥梁搭设完毕后，在顶端的钢平台处沿山体进行道路修筑，长度为93m,宽度为3m，直至到B#承台底，做为B#桥墩的施工道路。
2.6硬防护施工方案
施工顺序:基础开挖→基础支模及混凝土浇筑并进行工字钢预埋→硬防护钢
板的焊接→硬防护上侧设置2m钢丝网防护
(1)、条形基础开挖
在1#承台边西侧1.5m处，以1#承台中心南北方向各15m进行硬防护条形基础的开挖。条形基础尺寸为：长 30 m、宽 0.8 m、高 1 m、
(2)、条形基础支模及混凝土浇筑并进行工字钢预埋
将基础处理完毕后，采用木模与钢管进行支模，并浇筑C25混凝土。每隔3m,预埋一根20工字钢，埋入混凝土1m,条形基础覆土1m。
(3)、硬防护钢板的焊接
待条形基础混凝土强度达到规范要求并回填完毕后，进行工字钢之间的钢板焊接。
(4)、硬防护上侧设置2m钢丝网防护
为了防止碎石块的无序滑落，在硬防护上侧增加长度为30m，高度为2m的钢丝网防护，确保在刷坡期间的施工安全。经过验算硬防护的强度满足的山体落石的偶然撞击水平力。
第三章、安全保证措施
1、机械设备安全措施
1)、机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。
2)、车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。
3)、电器设备的安全措施：对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘；派转人负责电器的安全工作；进行用电安全教育，定期检修电器设备。
4)、在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。
5)、起吊的构件应绑扎牢固，构件吊起后转向时其底部应高出所有障碍物的 0.5 米以上。
6)、起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆；
7)、作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业；
8)、起吊构件时，吊钩中心应直通过构件重心，构件吊起离地面 20～50cm 时必须停车检查：
2、施工安全预防措施
1)、各级边坡的开挖防护和危石松土的清理工作，确保施工安全。
2)、避免安排在雨季施工，无法避免时开挖前必须做好地表和山顶的临时排水系统。
3)、凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须佩带安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。
4)、抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管理整齐。要做到灯明、路平、无积水。危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。
5)、边坡开挖及修整产生的土石方，必须及时清运，并形成排水坡度，不得贴破堆放。
6)、因1#墩与山体刷坡存在交叉作业，为了保证安全施工，1#墩和刷坡实行交替施工，为此1#墩身白天停止施工，晚上进行施工，刷坡工作白天施工。
3、高边坡施工安全措施
1)、在刷坡施工过程中高边坡发生崩塌、滑坡、危岩等与地质作用有关的灾害后，项目经理部立即启用应急预案。判定地质灾害级别及诱发因素、灾害体规模等，并立即启动应急响应预案，将事故向应急救援指挥部及监理总监办报告，在处置过程中，及时报告处置工作进展情况，直至处置工作结束。
2)、项目经理部要及时帮助受到高边坡地质灾害威胁的现场施工队以及其他人员转移到安全地带，情况紧急时，可以强行组织避险疏散。
3)、经专家技术鉴定后，地质灾害险情或事故已消除，或者得到有效控制后，由上级部门撤消划定的地质灾害危险区，宣布险情或事故应急结束。
4、应急预案
为了保障工程施工的顺利进行，保证从业人员在施工过程中的安全与健康，保护施工区域内的生态环境，最大限度地控制危险源和不良环境因素，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，遏止环境污染和资源浪费，认真落实国家、地方安全/环保法律法规以及相关方要求，特制定本事故应急救援预案。
（1）本预案是作为本项目发生生产安全事故进行救援活动的行动指南。以努力保护人身安全为第一目的，并注重设备和环境的保护，避免或减少因灾害和施工过程中发生的人员伤亡和财产损失。
（2）本预案是通过对保障本工程重大危险源的潜在事故和后果进行分析的基础上编制的。
（3）本预案适用于本工程施工可能造成的本项目本系统人员伤亡、设备和
环境受到严重破坏的突发性事故。
A、主要危险源和危险场所安全管理职责：
（1）项目部经理是安全生产第一责任人，对项目的主要危险源和危险场所负全面管理责任；
（2）项目副经理是项目安全生产的直接负责人，对项目主要危险源和危险场所负直接管理责任；
（3）项目总工对项目的主要危险源和危险场所负具体管理责任。
（4）项目各职能部门负责人，按项目安全管理实施细则规定，对各自管辖范围内的主要危险源和危险场所，负直接管理责任。
B、应急救援组织人员及职责
（1）现场分片指挥分工：
（2）各级小组责任及人员分工：
a.应急救援领导小组：全面负责项目突发性事故抢险救援决策、指挥、协调工作，指挥中心设在项目部；
b.联络调度组组长：负责所需抢险人员、设备的调配、协调，重大危险源的监控、分析、灾害性气象的收集、反馈和对内对外的联络。
c.抢险救援队队长：队员均挑选年龄在30至40岁之间，身体健康，有较高的政治素质和安全意识的人员组成，编制5—15人。
d.医疗抢险组组长：负责事故现场受伤人员的抢救，对伤员的临时处理；对于伤势严的重员工在不中断抢救的情况下送往其它医疗条件更好的医院救治。
e.警戒保卫组组长：负责事故现场警戒、标示、疏通交通秩序等。
f.后勤保障组组长：负责救援抢险所需材料、物资的调配以及各类应急资源筹备。
h.善后工作组组长：负责事故期间亲属探视伤亡人员的接待和事故善后处理期间的家属接待、安抚工作。
第四章、施工质量管理和技术保证措施
4.1工程质量管理及保证措施
4.1.1 工程质量标准
质量标准：工程质量一次验收合格。
4.1.2 质量检验标准
本工程质量标准按下列文件规定执行：
a、地勘及设计图纸技术要求。
b、国家、部、地方颁发的施工及验收规范中的有关本工程的施工规范和质量检验评定标准。
4.1.3 质量保证体系
a、工程质量责任制
为了加强本工程建设的质量管理，明确施工单位对工程质量的责任，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行工程质量责任制，由项目负责人任本工程的质量责任人。
b、为确保质量保证体系得到全面实施和监督，项目经理部将委派一名质量负责人负责整个项目实施期间质量管理。
c、质量保证体系
我公司是建筑行业中获得质量保证体系认证的施工企业，建立并执行一套完整的公司质量管理体系。它包括设计、采购、生产、施工、安装等在内的工程各个方面，同时执行业主质量管理程序文件。
质量保证体系图
4.1.4 质量管理及保证措施
a、施工质量管理程序
1）由工程项目技术负责人组织全体项目管理人员认真学习本工程的相关文件、施工图纸，领会工程的特点、要点、难点，了解每个重要、关键施工节点上的措施和解决方案，让每个管理人员做到心中有底。
2）由工程项目项目技术负责人将整个工程按工序进行分解，依据施工图纸和相关规范，以现有的技术水平、工艺水平对工序进行分析，以表格形式罗列出工序施工的关键点，以及各关键点上的质量标准、质量测量手段和质量监控方法。
3）由项目经理和项目技术负责人对每一个管理岗位制定岗位工作内容、岗位责任制、以及相应的奖惩方法。
4）在刷坡工序开工之前，由工程项目技术负责人组织召集相关人员进行工序技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制表格的填写方法和要求进行明确。
b、注重工程的过程控制，是保证施工质量的关键:
1）工程实施前，对参与施工的现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层技术交底和质量交底，并组织起由项目经理、质量工程师、施工队质量负责人和各班组兼职质量员参加的施工质量管理网，明确各级质量员的责任，协力抓好的施工质量。
2）工程实施时，严格按照经过论证的施工方案和保证质量的施工技术措施的要求进行施工，每道工序都要严格按图施工。
3）各种技术工种和专职技术人员必须持证上岗，并经常进行技术教育和质量意识教育，不断提高技术水平和质量意识，为保证工程量多作贡献。
第五章、文明施工措施
文明施工是进行“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证，文明施工是管理工作的重中之重。为了认真贯彻政府“集中、快速、文明施工”的方针，树立“文明施工为人民”的便民利民思想，确实保证工程建设的按期完成，特制定本文明施工措施。
5.1 文明施工责任制
1）为了全面落实创建文明工地的要求，本工程实行文明施工责任制，项目经理为本工程的文明施工责任人。
2）明确文明施工管理的责任人。按“谁施工，谁负责”的原则，实行统一领导，分工负责，实行分区分段包干制。由各区各段责任人负责本区段的文明施工管理。
5.2 文明施工措施
1）、施工现场必须设立安全警戒标志，非施工人员一律不得进入施工区域。
2）、平时施工要做好落手清工作。标准、机具设备堆放整齐有序，施工材料与施工废料分开堆放，做到标牌明确，负责到人，做好文明施工。
3）、保证施工区排水沟的畅通，施工区域无积水，保证施工区道路畅通。
4）、施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防汛”和“雨季防涝”措施。
5）、加强土方施工管理，挖出的湿土先卸在场内暂堆，沥干后再驳运外弃，如湿土直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土，防止湿土如泥浆沿途滴漏污染马路。
5.3噪音控制
1）、在选择施工设施，设备及施工方式时，施工单位将考虑由此产生的噪音以及它对施工单位的劳动力和周围地区居民的影响。
2）、在有关规章规定的地方或项目监理的要求下，施工单位应该向施工人员提供听觉保护装置，并应指导他们正确地使用这些装置。
3）、施工单位必须确保施工期间，其发生的噪音不超过周围环境噪音的规定
值。
5.4粉尘污染控制
1）、施工现场:施工段采用围档作业；施工时采取分段、集中施工方法，做到当天施工，当天清场；挖掘土方，做到当天清理，不能及时清理的，及时覆盖；并采取喷淋措施防止扬尘；及时清运拆迁的物料。
2）、运输车辆采用密闭车型或防尘措施；施工场地，设置车辆清洗设备，对车身、车轮进行保洁，车辆出施工场地时不将泥土带出工地。
3)、建立防火安全组织，义务消防和防火档案，明确项目负责人、管理人员及操作岗位的防火安全职责；按规定配置消防器材。
4）、项目部每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动。
第一章工程概况 1.1 基本情况 1.2 地质情况 1、绝对标高、与相对标高。 ①现场自然面相对标高- 0.2米；②基坑垫层底面相对标高-4.7米； ③基坑底周边排水沟底面相对标高一2.4米；④基坑开挖深度4. 5米 2、周边环境: 基坑东侧均有拟建楼房,其余场地较开阔。
3、地质情况 土质分别为填土、粉质粘土、其厚度分别为 1.5 米、 3.0 米。 4、地下水位:根据地质报告,地下水位埋深4.9米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层。 第二章基坑支护方案 2.1 确定方案 本工程周边地面开阔，附近无建筑物和地下管道，根据地质报告,地下水位埋深 4.9米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层；本工程的土质分别为填土、粉质粘土其厚度分别为 1.5 米、3.0 米，土质较好。根据设计图纸，基坑从自然地面（平均标高-0.2米）至-4.7米，基坑底在第四层土中，所以本工程化粪池基坑支护采取放坡开挖，排水采取明沟排水。 2.2 支护方案和排水方案 针对本工程的特点，土方采取放坡分二阶开挖，第一阶开挖深度为2.2米，第二阶开挖深度为2.30米。基坑底的长度和宽度为边轴线外加1.5米作为施工作业面和挖排水沟用。 排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪处设置500×500的排水沟，每隔30米设一集水井，直径为1500MM，井底比沟底深1000MM，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。在基坑底距坡角500MM处设300×300排水沟，东侧设一集水井。这样，自然降水及部分○1层土内存水通过上层排水沟排至于、集水井，由潜水泵排至城市排水管网，部分○1层土内含水和自然雨水及极弱透水层渗水可通过基坑内排水沟和集水坑泵至基坑外排水沟内，由潜水泵排至城市排水管网。具体情况如图下图所示。 2.3 安全围护 基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土
万州区天城周家坝大映路内侧高切坡防护工程 (土石方工程) 施 工 方 案 编制单位: 江苏省第一建筑安装有限公司 编制人:陈幸福 项目经理:杨建明 编制时间:二00七年二月三日
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章主要施工方法 第四章施工进度与劳动力安排
第一章编制依据 一、编制依据 国家及相关部门颁发的现行各种施工验收标准。 据现场踏勘调查所获得的有关资料。 本单位现拥有的技术能力、机械设备、施工管理水平以及多年工程建设的宝贵经验。边坡环境整治的相关设计、施工及验收规范。 二、编制范围 图纸提供区域内的地表边坡土石方削方工程等防护工程。 1、编制原则 总的原则是施工方案应完全满足业主要求和符合施工现场实际施工需要以及施工技术规范。确保工程安全、保质、按时完成。 （一）遵守设计的原则 服从甲方、遵守设计，严格执行甲方提供的图纸及文件，并且满足施工现场的需要。 （二）确保工期的原则 严格按施工合同规定的施工工期，根据本工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下优化施工方案，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 （三）质量第一的原则 确立质量目标、制定规划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序和每项工程的工程质量。 （四）安全第一、预防为主的原则 确立安全工作目标、完善规章制度、层层签订安全生产责任书，强化安全教育和安全管理，狠抓现场各项规章制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。（五）文明施工的原则 坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工运输道路，保护周围环境。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。 第二章工程概况 本工程为万州区天成周家坝大映路内侧高切坡防护工程。由江苏省第一建筑安装有限公司承建。 本工程分为两段,第一段高切坡系兴建公路开挖形成,位于万州区天城救兵城天子路以西,北起天子路与新修公路交接处,东临万州蓄电池厂,呈南北分布,高切坡岩层进水平,总长约183m,高10～35m,坡度为45o～85o左右,属陡立的长高切坡,高(切)坡下有新建公路,北端坡下有一幢6层高的建筑物,西侧坡顶距高(切)坡10～70米有居民房.坡顶土层形成中小型浅层滑坡,滑坡剩余下滑力在150KN/m～
高挡墙、高边坡防护工程专项施工方案 一、编制依据 (1)《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； （4）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； （5）施工图及相关文件。 二、施工技术方案 (一)深挖路段路基施工方案 1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2.根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3.根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4.开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5.石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方
法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6.边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。高挡墙砌筑、边坡防护应注意： （1）砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。 （2）将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。 （3）高挡墙、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下
降、削坡施工方案 山地段地势高低不平，为了管沟的顺利开挖，需采取降坡和削坡方案来修筑施工便道来降低施工难度。为了降低修筑难度，保证设备通行和，合理选择修筑路线，尽量在坡度变化较缓的地方修筑施工便道。石方段采用爆破或机械法粉碎路线上的块石，人工或机械配合清理的方式修筑； 局部凹凸不平的小坡脊、冲沟和孤石，由于推土机无法通行，采用爆破方式或岩石开凿机粉碎突出的坡背和块石，再用推土机清扫，人工或机械平整，形成有较为平坦的路面，满足车辆通过的需要； 削坡： ?根据现场实际情况，就地取材进行土、石，木三种情况的围挡，防止石方下滑； ?斜坡为基岩时，先用人工清除表面附着物，再采用爆破松动后机械或人工方式 进行平整； ?削坡开出的土石方袋装按图示用来填方，达到形成作业带组焊和设备通行的要 求； ?爆破开挖管沟，尺寸达到石方管沟的开挖要求； ?坡度大于20o时，填方坡脚处用块石或袋装土堆砌，以保证便道稳固，挖方坡顶 处清除易松动滑落的孤石或土石方保障车辆通过安全。 ?当线路上空有电力线、附近有公路、民宅时，采取覆盖被等防飞溅措施； ?为了防止塌方，挖方处坡度应尽量小于20o。 降坡： 降坡部分： ?对于石质山坡地，采用爆破后机械配合人工就地挖填方降坡的方式修建； ?斜坡为梯田、台地时，用单斗挖掘机和推土机进行挖填方、降坡、碾压，人
工配合修整。 ?沿管线走向进行扫线。 ?根据现场情况当坡度大于20度时设置档土坎，防止土石方下滑。（见以下图 示） ?破碎性风化岩采用液压破岩锤破碎，岩石挖掘机配合挖凿，人工清沟。 ?灰质基岩先用人工剥离覆层，采用松动爆破，配以岩石挖掘机挖掘、人工清 理的方式成沟； ?在扫线的过程中，边修筑作业带边设置挡土坎； ?在具备上述条件的基础上进行管沟开挖。
目录 一、工程概况 (1) 二、编制目的 (3) 三、施工工艺 (3) 四、进度计划 (4) 五、施工准备 (4) 六、质量保证措施 (5) 七、安全保证措施 (7) 八、文明施工保证措施 (9)
一、工程概况 1、工程简介 本工程位于天津津南区，吉盛道以东，国盛道以南，外环线辅道以西，大沽南路以北，由B1~B9号楼及地下车库3工程组成，住宅楼地上18-25层，地下一层自行车库，总建筑面积135583.47m2，结构型式采用框剪结构，各楼座基底标高-4.450（相对标高），车库基底标高-3.450（绝对高程）。本工程以放坡为主（其中车库采取二次放坡，详见工程变更图纸图纸001号），无放坡条件处局部采用双轴搅拌桩Φ700@1000作重力挡墙，水泥掺入比15%,采用四搅二喷工艺。（已施工），其坡面保护采用50厚C20混凝土，配Ⅰ级钢筋6@300钢筋网。 2、地质情况 （1）人工填土层（Qml） 全场地均有分布。厚度一般为1.6～2.7m由人工堆积形成，主要为杂填土、素填土，可分为两个亚层。 ①-1杂填土：层厚0.5～1.1米，呈杂色，含有灰渣、砖渣、石子、废土组成。局部夹有素填土透镜体。 ①-2素填土：层厚0.8～1.80米，层底标高2.05～-0.33米。呈褐色，软塑～可塑状态，粉质粘土、粘土质，含石子，属于压缩性土。局部底部呈黑色，含大量腐植物、有机质，土质极差。填垫年限大于十年。 （2）全新统上组陆相冲积层（Q43al） 一般位于埋深约4.00以上，厚度一般为1.30~2.30m，顶板标高为1.31~0.28m；顶板标高为0.00~-0.45m。主要粘土（地层编号2）组成，呈灰黄~黄灰色，软塑~可塑状态，无层理，含铁质，属高压缩性土。局部夹淤泥质粉质粘土透镜体本层土水平方向上土质较均匀，分布稳定。 （3）全新统中组海沉积层（Q42m）
土方开挖专项方案 编制人职务（称） 审核人职务（称） 批准人职务（称） 批准部门（章） 编制日期
目录 一、土方工程施工方案（1） 二、基坑（槽）保护（7） 三、安全防护措施（7） 四、施工注意事项（8）
基坑开挖施工方案 一、工程概况 本工程为建筑物基础开挖,现场土质较好,场地开阔，查地勘报告得知挖至设计深度无地下水。开挖深度7m至8m,本方案考虑采用二级放坡，机械开挖。施工部署(1)拟采用3台日立330挖掘机开挖,3台50装载机配合作业,10个普工跟机作业。(2)土方开挖前,首先应调查清楚地下管线电缆等障碍物,将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。(3)根据甲方给出的控制线(桩)结合施工图纸完成轴线和水准基点的设置,放出沟槽开挖的灰线位置,。(4)土方施工阶段应在现场设置临时施工运输道路,车辆通行应有安全人员监护,保证土方施工阶段运输车辆正常通行,夜间挖土应有足够的照明设施及安全措施。 二、施工方法 1、开挖前应清除开挖区域内的障碍物，在挖方边坡上侧堆土或材 料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定；材料和土应堆放在基坑边缘1米以外，且高度不宜超过1.5米。 2、基坑（槽）开挖程序：测量放线——机械大开挖上部3.5m （放坡系数为1:0.3）——机械开挖至基底（放坡系数为1:0.67）——基坑（槽）放线——机械及人工捡底。挖土应自上而下分段分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每1m 左右修边一次，至设计标高，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。
3、挖基坑（槽）较大面积土方时，从地面下挖1m便可开始刷边，挖至距离坑（槽）底0.5m时,应沿坑(槽)边每隔2-3m高差打入小木桩(竹签),并注明标高，同时配备0.5m长的木(竹)标杆若干根.操作人员用标杆按设计标高找平,由两面三刀端轴线(中心线) 桩拉 通线,检查槽宽,修理槽边。平槽底，清除土。 4、基坑（槽）开挖应尽量防止对地基土的扰动。基坑用人工挖土，挖好后不能立即进行下道工序时，应预留10~ 20cm一层土不挖，待下道工序开始再挖至设计标高。 5、基坑（槽）或管沟基底标高，应会同设计、勘察、建设、监理单位以及质量监督等部门，检查基底质是否符合设计要求；对不符合要求的松软土层、坟坑、孔洞等，应作出地基处理记录，作为竣工资历料保存。 当开挖基坑（槽）的土体含水量大而不稳定，或基坑较深，或受到周围场地限制需用较陡的边坡或直立开控而土质较差时，应采用临时性支撑加固。开挖宽度较大的基坑，当在局部地段无法放坡，或下了地受到基坑尺寸限制不能放较大坡度时，则应在下部坡脚采取加固措施。如采用短桩与横隔板撑或砌、石或用编织袋、草袋装堆临时矮挡土，保护坡脚。当开挖深基坑时，则须采限半永性的、安生可靠的支护措施。 挖基坑（槽）或挖较在面积土方时，从地面下挖1m便可开始刷边，挖至距主坑（槽）底0.5m时,应沿坑(槽)边每隔2_3米高差打入小木桩(竹签),并注明标高,同时配备0.5长的木(竹)标杆若干根。操作
全厂外管管廊跨河大桥 山体刷坡施工方案 2016年5月10日 目录 第一章、工程概况 (3) 工程概述 (1) 主桥结构形式 (1) 工程地质情况 (3) 工程地貌情况 (3) 第二章、总体施工方案 (3) 总体平面图 (3) 施工部署 (5) 吊车吊装施工方案 (5) 山体刷坡施工方案 (5) 钢制桥梁施工方案 (6) 硬防护施工方案 (6) 第三章、安全保证措施 (10) 第四章、施工质量管理和技术保证措施.............................................12第五章、文明施工措施 (14)
第一章工程概况 工程概述 主桥结构形式 工程地质情况 根据管廊跨河大桥工程地质勘察报告（补充勘察第14页），0#桥台～1#桥台（K36-K111段）之间的高陡斜坡，虽然整体稳定，但坡体卸荷裂隙发育，受外动力地质作用强烈，已发生落石、小规模崩塌等不良地质作用，该段为抗震危险地段，需进行加固处理方可筑桥。 工程地貌情况 拟建桥址0号桥台到1号桥台西侧(K0-K111段）,微地貌单元属山前斜坡,地面标高介于～之间，高差,坡体走向162°，自然坡度约45°，较陡，局部有薄层覆盖层，多基岩出露，坡体上植被以草丛为主，无灌木、乔木分布，坡体下部发育高约10m的陡坎，岩体裸露，坡度近80°～85°。 编制依据 《公路工程地质勘查规范》JTGC20-2011 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 《危险性较大的分部分项工程安全管理规程》 DGJ08-2077-2010 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013。 《汽车式起重机出厂检测报告、产品说明书》 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001 第二章总体施工方案 总体平面图
把 第一章工程概况 1.1 基本情况 1.2 地质情况 1、绝对标高、与相对标高。 ①现场自然面相对标高- 0.2米；②基坑垫层底面相对标高-4.7米； ③基坑底周边排水沟底面相对标高一2.4米；④基坑开挖深度4. 5米 2、周边环境 : 基坑东侧均有拟建楼房,其余场地较开阔。 3、地质情况
把 土质分别为填土、粉质粘土、其厚度分别为 1.5 米、 3.0 米 。 4、地下水位:根据地质报告,地下水位埋深 4.9米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层。 第二章 基坑支护方案 2.1 确定方案 本工程周边地面开阔，附近无建筑物和地下管道，根据地质报告,地下水位埋深 4.9米左右，土层中的地下水均属于孔隙型潜水，土的含水性和透水性极弱，可视为隔水层；本工程的土质分别为填土、粉质粘土其厚度分别为 1.5 米、 3.0 米，土质较好。根据设计图纸，基坑从自然地面（平均标高-0.2米）至-4.7米，基坑底在第四层土中，所以本工程化粪池基坑支护采取放坡开挖，排水采取明沟排水。 2.2 支护方案和排水方案 针对本工程的特点，土方采取放坡分二阶开挖，第一阶开挖深度为2.2米，第二阶开挖深度为2.30米。基坑底的长度和宽度为边轴线外加1.5米作为施工作业面和挖排水沟用。 排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪处设置500×500的排水沟，每隔30米设一集水井，直径为1500MM ，井底比沟底深1000MM ，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。在基坑底距坡角500MM 处设300×300排水沟，东侧设一集水井。这样，自然降水及部分○1层土内存水通过上层排水沟排至于、集水井，由潜水泵排至城市排水管网，部分○1层土内含水和自然雨水及极弱透水层渗水可通过基坑内排水沟和集水坑泵至基坑外排水沟内，由潜水泵排至城市排水管网。具体情况如图下图所示。 2.3 安全围护 基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以内不得堆土堆料。夜间设红色警示标志。
天正·北城新都3#楼 高 切 坡 施 工 方 案 重庆天正建设工程（集团）有限公司 2012年4月5日
3#楼至7#楼段高切坡防护工程施工方案 1. 施工总体说明 1.1 编制的目的 本施工方案是我公司对3#楼至7#楼段高切坡具体流程、工艺用以指导工程施工，确保优质高效地完成施工任务。 1.2 编制的依据 ⑴根据业主提供的设计施工图； ⑵本段施工区域所处的施工环境条件； ⑶我单位制定的有关施工质量管理及安全生产、文明施工的相关制度、程序； 1.3 本施工方案遵循的主要规程规范： ⑴《工程测量规范》（GB50026-93） ⑵《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ⑶《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ⑷《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） ⑸《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90） ⑹《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） ⑺《施工现场临时用电安全技术规范》（GBJ232-82） 1.4 施工方案编制原则 ⑴精心组织、精心施工。确保在合同工期内保质保量完成全部施工任务。 ⑵根据施工现场环境条件及设计要求，确定合适的施工方法，合理
调配机械设备及人力、物力资源。 以截水沟、挖土石方刷坡、护面墙和锚喷施工、格构锚杆工程工序线路为关键工序线路，将其作为整个工程施工质量与工期控制的重点。 合理安排施工顺序，作好工序衔接，减少因工序衔接不良而产生的时间间歇与窝工。 1.5 施工布置 ⑴临时设施：由于施工区较分散，为便于施工管理，项目部现场办公和施工人员住房均在施工场区用边租用，尽量减少施工现场临建设施规模。 ⑵材料供应：本工程施工所需钢筋、水泥可就近购买，块石、碎石与粗细骨料可在附近采石厂购买。 ⑶水、电供应：工作区内电力使用地方电，若不能满足所需用电，将配备安装二台柴油发电机组，以保障施工用电。 施工用水利用当地居民生活用水，并准备一台水泵就近在朱衣河抽水。 ⑷通讯联络：各管理人员均配置移动电话。 2．主要项目施工方法 2.1 工程概况 2.1.1施工场现状 本工程设计最高位子采用四级放坡，下面两级放坡为1: 0.75，上面两级坡度为1：1。 2.1.2主要施工项目 （1）此段高切坡需挖土石方6万方左右。
陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 高边坡刷坡专项施工方案 编制人： 审核人： 日期： 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部
高边坡刷坡专项方案 一、工程简介 1、工程概述 本标段起点里程K0+000，终点里程K30+614.185，扣除长、短断链全长28.556公里。采用三级公路标准建设，路基标准宽度7.5米，设计速度30公里/小时。设计路基开挖土方1085186m3、开挖石方393920m3，路基回填土石方389252m3。 二、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005） 3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路土工试验规程》（JTJ 051-93） 6、一阶段施工图设计 三、施工总体方案 高边坡刷坡。 采用人工配合机械刷坡，按照边开挖边防护，开挖一级防护一级的原则进行施工，并对路堑高边坡变形进行布点监控，发现异常及时采取措施加以解决，确保工程安全。 四、施工工艺
1、边坡刷坡施工工艺 边坡开挖前，先进行测量放线，报总监办，现场复核后开始施工。 边坡施工过程中，每一开挖台阶都要进行放线测量。 边坡采用机械分层开挖，人工配合机械刷坡，自上而下分台阶进行，各台阶开挖，刷坡过程中同时做好坡面防护：开挖前先进行清表，清表内容为地表植被、覆土层，清表至基岩后开始进行分台阶机械开挖。 2、路堑高边坡刷坡施工工艺 采用逐层顺坡开挖法，挖掘机或装载机装土，汽车运至弃土场，开挖至平台时，预留一定厚度的保护层，以后用挖掘机顺边坡从上至下刷除，最后由人工修整成型。路堑开挖至基床顶面设计标高时，精确测量施工断面。 压路机在压靠近边坡的路基填料时，机身与线路中心线宜成45°角，这样可以减少漏压，达到压实的目的，为保证填方路基边沿的压实度，路基施工时比设计宽度超宽填筑，单侧大于30cm以保证路基边坡压实度。 在整修边坡时，首先要根据设计的路基面宽度和路肩高程定出路肩边线桩，然后根据设计坡度，在路肩边桩处从路肩向坡脚刷，按设计的坡面，用坡度尺进行大面刷坡，达到《验标》允许误差。 五、质量保证体系及措施 1.质量目标 分项工程一次检查合格率100%，单位工程合格率100%，优良率
大连市地铁一期工程201标段 锚喷支护专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁十局大连市地铁一期工程201标段项目经理部 二〇一一年十一月
本表由施工单位填报，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
目录
大连市地铁一期工程201标段 放坡施工专项方案 1 工程概述 交通大学站为明、暗挖结合三～四层分离岛式车站，外挂两个设备用房区，宽度2×5m岛式站台，车站中心里程为DK18+551.953，车站全长174.3m。车站共设4个入口（预留1个）两个风道一个活塞风井。 设备用房区1（明挖厅1）长度52.4m，宽19.7m，顶板覆土约2.0m。其中标准段长度11.2m，底板埋深约30.7m，结构采用三层双跨钢筋混凝土矩形框架结构：加深段长度41.2m，底板埋深约21.7m，结构采用四层双跨钢筋混凝土矩形框架结构。 设备房区2（明挖厅2）长度64.1m，顶板覆土2.6m。其中加深段长度26.6m宽度15.7m，底板埋深约31.3m，结构采用四层双跨钢筋混凝土矩形框架结构；标准段长度16.3m，宽度15.7m，底板埋深22.3m，结构采用三层双跨钢筋混凝土矩形框架结构；标准段长度21.2m，宽度8.5m，底板埋深22.3m，结构采用三层单跨钢筋混凝土矩形框架结构。 2 编制依据 （1）《基坑工程手册》 （2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99） （3）《大连市地铁2号线一期工程201标段设计图纸》 土方开挖工程操作工艺 1、先放好坡顶线、坡底线，经复测及验收合格后开始开挖。 2、土方机械开挖：现场场地基本为北高南低，西高东低，大致标高为北面－1.5 m—－1.8 m，南面－3 m—－4.5 m：然后分五大步进行，第一步挖2.0 m，第二、三、四、五步均开挖≤1.5m，预留20cm土层人工清理。 3、第一步从东北角开始向东进行（开挖时边坡预留20cm人工清理），开挖深度2 m，每段开挖长度15 m，先开挖宽度10—12 m做喷锚施工的作业面，按开挖方向依次分段进行开挖，开挖后及时对壁面进行修整，并进行边坡喷锚施工（详见基坑支护设计图及降水护坡方案），直至全部完成第一步土方开挖和边坡喷锚施工。（开挖过程中要特别注意基坑边坡坡度，具体详见基坑支护图，其中场地等原因，部分边坡放坡系数待设计院变更，） 4、第一步：挖土结束，待喷锚护壁混凝土达到允许强度后开始第二步开挖，挖土机回到第一步开挖起始点按第一步行走方向进行第二步开挖，施工人员同时做好边坡休整及土钉墙施工。 5、第三、四、五步按照第二步施工方法循环进行，当开挖至－7.5m后，第1#楼与第2#、
目录 一、编制依据及原则........................................... - 0 - 二、工程概况................................................. - 1 - 三、边坡分析及处理措施....................................... - 1 - 四、基坑支护方案............................................. - 4 - 五、施工准备................................................. - 6 - 六、组织管理................................................. - 7 - 七、土方开挖施工方案......................................... - 8 - 八、施工协调管理............................................ - 14 - 九、安全生产文明施工措施.................................... - 15 - 十、施工监测................................................ - 17 -十一、应急救援预案.......................................... - 21 -十二、保证措施.............................................. - 23 -附件：1、基坑放坡开挖示意图 2、基坑降水平面布置图 3、边坡截面图 基坑放坡开挖专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据：
堤防工程施工方案 一、堤防工程 防洪堤布置原则 1、防洪堤堤线应与河势流向相适应，并与大洪水的主流线大致平行。一个河段堤防距离应大致相等，不宜突然放大或缩小； 2、堤线应力求平顺，各堤段平缓连接，不得采用折线或急弯； 3、堤防工程应尽可能利用现有堤防和有利地形，修筑在土质较好、比较稳定的滩岸上，留有适当宽度的滩地，尽可能避开软弱地基、深水地带、古河道、强透水地基； 4、堤线应布置在占压耕地、拆迁房屋等建筑物少的地带，避开文物遗址，利于防汛抢险和工程管理； 5、湖堤、海堤应尽可能避开强风或暴潮正面袭击，本工程为河堤。 （一）、质量控制 1）一般规定 （1）堤身填筑之前，应进行填料碾压试验，优化相应的填筑压实参数。碾压试验的压实参数，主要为辅料厚度、碾压数遍、加水量等。铺土上层厚度，含水量，碾压机械及遍数经试验决定。 （2）施工中应严格控制填筑压实参数，并应按设计要求进行抽样检查。要按规范要求作好记录，并作好干容重现场控制管理图，干容重合格率不小于90%，不合格样的干容重不得低于设计干容重的98%，且不合格不得集中，应防止砾石过分集中形成架空现象。 （3）必须严格控制上堤材料质量，不合格者不应上堤。 （4）堤身填筑砂砾石料最大粒径为500mm。d＜0.1mm者含量应≤5%,d＜5mm者含量应控制在20%～30%之间。压实后的干容重
为1.98t/m3（或待现场碾压后由设计、业主、监理、施工四方共 同研究确定）。每层沿堤轴线纵向每50m长做一组（横向3个）干 容重测试，不合格者要求再补压工作。 （5）块石砂砾石混合料碾压后干容重应不小于2.1t/m3。 2）堤防开挖 1、清理施工现场 除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木，应根据监理工程师指示的长度锯成数段，在指定地点码放整齐。 原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。 用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其它有机物都必须彻底掘除。公路用地范围内的树墩、树根、竹根应挖到原地面30 cm以下深度。 2、土石方的开挖 土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100米以内，选用推土机挖运；大体积的土方远运，采用挖装机械配合自卸汽车施工。 土石方应从上至下分层分段依次进行，严禁自上而下或采取倒悬的开挖方法，并随时做成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。土石基坝和岸坡易风化崩解的土层，开挖后不能及时回填的，应保留保护层；土石坝坝肩岸坡的风化岩块、坡积物应按照要求抢收清理，并在填筑前完成，禁止边境填筑开挖，清除
承台开挖方案二：放坡开挖 一、基坑开挖施工 1.1、测量放线及高程控制 采用全站仪坐标控制的方法确定承台的平面位置。高程测量由建设方提供的基准点，用水准仪测定承台范围内的地面标高，并做好高程点标志。经过测量放线确定承台的平面位置，并考虑承台四周施工作业面，撒白灰确定承台开挖位置，经复核确认无误后即可开始承台的开挖施工。根据图纸地质勘查报告显示首层为素填土，二层为中粗砂，三层为全风化泥质砂岩，四层为强风化泥质砂岩，综合考虑地形及地质条件采用放坡的形式进行开挖。 1.2、开挖 基坑开挖顺序： ①清挖、回填西侧泥浆池； ②第一层2～2.5m表层土开挖； ③放坡线以外铺设一层防渗塑料布； ④第二层4～5m开挖，开挖至露出稳定岩层； ⑤在存土区外侧铺设第二层防渗塑料布； ⑥视开挖边坡稳定情况采取水泥土搅拌墙或钢板桩阻水、加固等措施。 ⑦第三层开挖，开挖至垫层底面以上10cm； ⑧人工开挖最后10cm，整理四周排水边沟； ⑨浇筑封底垫层混凝土。 开挖过程： 1）将主桥桩基施工时使用的泥浆池内泥浆用挖机清捞干净，用合格土回填、整平、压实。 2）将主桥位置的现有施工便道按方案设计向左侧改移，待便道改移完成后开始组织开挖第一层2～2.5m表层土（在水位线以上）。将开
挖的表层土向承台外侧存土区分层填筑、压实。 3）待开挖的表层土填筑至承台开挖放坡外边线外时，在填土外侧铺设一层防渗塑料布。塑料布铺设以承台为中心，宽40米，下边缘超过坡脚线1m以上。 4）第二层4～5m采取放坡的形式直接开挖。从系梁中部先向右开挖右侧承台，根据预先设计的开挖边线向下按1:0.75放坡开挖，挖至稳定的全风化泥质砂岩层。 5）在距第一层塑料布5～6m的位置按上述要求铺设第二层防渗塑料布。 6）观察边坡稳定情况，视情况采取水泥土搅拌墙或钢板桩止水、稳固措施。 7）待一级边坡得到有效控制后，向下按2:1的边坡开挖全风化泥质砂岩层，直至设计开挖底标高以上10cm位置，然后采取人工清底，整修四周边沟及集水井，保证基坑内渗水能够及时排出。 8）浇筑30cm垫层C25混凝土。 右侧承台开挖完成后，在承台右侧弃土位置上推平出一条施工便道，与主桥两侧便道连接。便道修筑完成后，依照右侧开挖顺序和方式对系梁左侧和左侧承台进行开挖。承台开挖图纸详见附件。 承台放坡开挖注意事项 （1）开挖前要注意天气，避免雨天开挖及基坑长期暴露在雨中造成边坡稳定性破坏。 （2）注意控制，避免超挖，防止挖机碰撞桩基及破坏持力层。 （3）弃土位置，挖出的土应协调利用或统一摊放、及时推平。弃土位置应远离边坡线，防止土体将边坡压塌。 （4）降水措施为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基坑底四周和各角点各设置排水沟和集水井，集水井大小为60×30×30cm，基坑周边设深度均为20cm排水沟与集水沟相连，承台施工时，
全厂外管管廊跨河大桥山体刷坡施工方案 2016年5月10日 目录
第一章、工程概况 (3) 1.1 工程概述 (3) 1.2 主桥结构形式 (3) 1.3工程地质情况 (3) 1.4工程地貌情况 (3) 第二章、总体施工方案 (3) 2.1 总体平面图 (3) 2.2 施工部署 (5) 2.3 吊车吊装施工方案 (5) 2.4山体刷坡施工方案 (5) 2.5 钢制桥梁施工方案 (6) 2.6 硬防护施工方案 (6) 第三章、安全保证措施 (10) 第四章、施工质量管理和技术保证措施 (12) 第五章、文明施工措施 (14)
第一章工程概况 1.1 工程概述 1.2 主桥结构形式 1.3工程地质情况 根据管廊跨河大桥工程地质勘察报告（补充勘察第14页），0#桥台～1#桥台（K36-K111段）之间的高陡斜坡，虽然整体稳定，但坡体卸荷裂隙发育，受外动力地质作用强烈，已发生落石、小规模崩塌等不良地质作用，该段为抗震危险地段，需进行加固处理方可筑桥。 1.4工程地貌情况 拟建桥址0号桥台到1号桥台西侧(K0-K111段）,微地貌单元属山前斜坡,地面标高介于881.42～952.27m之间，高差70.85m,坡体走向162°，自然坡度约45°，较陡，局部有薄层覆盖层，多基岩出露，坡体上植被以草丛为主，无灌木、乔木分布，坡体下部发育高约10m的陡坎，岩体裸露，坡度近80°～85°。 1.5编制依据 《公路工程地质勘查规》JTGC20-2011 《建筑边坡工程技术规》GB50330-2013 《危险性较大的分部分项工程安全管理规程》 DGJ08-2077-2010 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005 《建筑施工土石方工程安全技术规》JGJ180-2009 《建筑边坡工程技术规》GB50330-2013。 《汽车式起重机出厂检测报告、产品说明书》 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001 第二章总体施工方案 2.1 总体平面图
路基高边坡刷坡专项方案 一、工程简介 1、工程概述 本工程属于新建蔡家崖煤炭集运铁路工程第二标段，本标段起讫里程为ZD1+515~ZDK4+503，全长2.988千米，其中需要进行高边坡刷坡作业的路基，分段总长269.96m。本段地处山区，防护、排水尤为重要。路基段分布零碎，无较大施工段落，通过纵向拉通路基法有利于现场平行作业。路基施工难点湿陷性黄土路基处理及深挖路堑的防护，即框架锚杆防护。 2、自然特征 （1）地形地貌：线路所经区域属于黄土高原丘陵及低山区，是吕梁山地向黄河峡谷的延伸部分，地势总体由东向西倾斜。上部覆盖厚层黄土，由于水流侵蚀和切割作用，形成黄土丘陵地貌。微地貌以黄土梁茆和深切冲沟为主，基岩以条带状或零星出露于沟谷底及两侧。 （2）水文地质特征：沿线地下水划分为基岩裂隙水、孔隙潜水。区内地下水的补给条件主要接受大气降水补给，其次为冲洪积层潜水及河水的补给。第四系全新统冲洪积潜水层的补给条件相对较好，一是补给范围大，二是可以接受河水补给。 （3）气象特征：本标段位于晋中南黄土高原及吕梁山区，属中温带亚干旱及湿润气候区。受季风环流控制，四季分明，春季干旱多
风，夏季雨量集中，夏短冬长，秋季则秋高气爽，昼夜温差大。按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区。 （4）地震动参数区划：由中国第三代地震区划可知，华北地震区有 5 个地震带，测区涉及汾渭地震带。汾渭地震带也称山西地震带，以河北怀来盆地至陕西渭河盆地的断陷为主体，并包括外缘地区，是华北地震区强活动带之一。据史料记载，山西地震带绝大多数中、强地震集中在断陷盆地中，两侧山区地震相对较少，是地震活动较弱的地区，测区即位于地震活动较弱地区。 3、工程项目及数量 路基高边坡，分段总长269.96m 路基附属：土工格栅2237m2；播草籽2140m2,栽植灌木25.123千株。 二、编制依据 1、山西兴县蔡家崖煤炭集运铁路专用线招标文件及设计图纸。 2、国家、原铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则及条例。 3、国家、原铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。 4、现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。 5、我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。
目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2工程地质及水文地质 (3) 2 施工准备 (4) 2.1运输道路施工 (4) 2.2 机械配备 (4) 2.5 技术准备 (5) 2.6现场准备 (5) 3高边坡土方开挖方案 (6) 3.1 开挖原则 (6) 3.2 施工组织 (6) 3.3 高边坡开挖方法 (7) 3.4 开挖施工必要的措施 (8) 3.5边坡开挖后的尺寸 (9) 4质量保证体系及措施 (10) 4.1质量保证体系 (10)
4.2关键技术环节的质量保证措施 (10) 5安全文明保证体系及措施 (11) 5.1全防范重点与措施 (11) 5.2边坡施工安全应急程序 (12)
边坡放坡施工方案 1.编制依据 1）大连服务外包基地S地块房地产开发项目S2区工程项目施工合同文本 2）北京柯德普建筑设计顾问有限公司提供的施工图纸 3）《建筑边坡工程技术规程》（GB50330-2002） 4）《建筑施工高空作业安全技术规程》（JGJ80-91） 5）《建筑施工手册》第四版 6）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2011） 7）《建筑地基基础设计规范》 (GB 50007-2002) 8）《建筑与市政降水工程技术规范》 (JGJ∕T111-98) 9）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) 2.工程概况 2.1工程简介 大连服务外包基地S地块房地产开发项目S2区位于大连市甘井子区新寨子街道大东沟村，包括15栋9~11层住宅，以及附属地下车库及相应公建，总建筑面积约14万平。东侧为山体，边坡高度为4至12米，由于局部边坡高度较大，为保证山下作业区的安全，超过5m的部位需要开挖放坡。需要开挖放坡的部位见下图阴影部位：
山体开挖施工方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
施工组织设计方案一、工程概况 本工程为高压架线下山体土方降低高程工程，建设地点为位于清远市。本次施工方案主要是山体挖除施工方案。高压架线下山体，是原有自然山头，为防止外来人员进入山体高处高压线下发生触电事故，需进行人工、机械挖除处理。 二、编制目的 为山体高程达到高压线下安全距离及山体开挖施工质量及施工安全达到施工组织设计总体方案中预定的安全管理目标，根据相关法律、法规要求，编制此专项方案，做为指导山体挖除施工的纲领性文件之一。具体施工过程中，必需按方案中的技术措施、安全措施施工，切实保证山体挖除施工的安全。 三、施工准备 1、制定好现场场地平整、山坡开挖施工方案，确定开挖路线、顺序、标高、边坡坡度及土方堆放地点。 2、完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。 3、修筑好土石方运输临时便道。 4、机械设备进场，进行维护检查，试运转，使之处于良好的工作状态。 5、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，都进行清除处理。 6、弃土场布置都满足环境保护、水土保持和安全生产的要求。
四、施工技术方案 1、在施工前详细复查山体工程地质资料，包括原有山土石边界线、绿化地被等。 2、根据甲方所定目标高程起以上每1m一个碎落台、宽度1m，准确计算山坡顶的开挖线，并进行测量放样。 ______目标高程3、土方开挖 山体较高，为避免直接开挖发生山体坍塌事故，在开挖的过程中挖掘机在山上沿坡顶线严格按照测量放样坡度进行开挖、并向下方倒运，为保证施工中边坡稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯法进行开挖，按设计要求的高度设置碎落台，形成阶梯边坡。装载机在山坡脚处进行土石外运，现场管理人员要掌握好下方外运进度，以防止在一处开挖量过大，致使山体掏空产生坍塌事故。 五、安全施工保证措施 （一）安全领导小组
1、工程概况 某居住小区南侧道路经现场踏勘及建设单位介绍，基础持力层为杂填土。据调查该马路建成后开始发生不均匀沉降、马路路面开裂，马路南侧距路沿石2.6米范围内有50米长路面已发现3-5cm宽裂缝且已发现路面沉降。2015年4月上旬因降雨原因裂缝及沉降扩大，并有继续发展之势，危及过往车辆及行人的安全。 2、边坡加固依据 （1）《岩土工程勘察规范》GB50021--2001 （2）《建筑地基处理技术规范》JGJ 79--2012 （3）《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012 （4）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 （5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 （6）《建筑边坡工程鉴定与加固技术规范》GB 50843-2013 （7）《建筑基坑工程检测技术规范》GB 50497-2009 3、边坡加固方案 根据道路现状及建设单位要求，边坡加固目的是控制裂缝及沉降继续发展，保持现状不变，确保过往车辆及行人的安全。 边坡加固方法很多，根据建设单位的介绍，结合我公司现场踏勘结果，本着经济节省、技术可靠、施工便利原则，我公司经慎重研究决定采用如下加固方式： 1、a-b、c-d段采用打入式土钉+喷射细石混凝土护面； 2、b-c段采用灌浆法加固边坡，坡面采用打入式土钉+喷射细石混凝土护面。 根据建设单位要求总加固处理长度约125m。其中a-b、c-d段总处理长度75m，b-c段总处理长度50m。 3.1地基加固及边坡防护设计 3.1.1、1-1剖面（b-c段）边坡加固 本段采用钻机成孔下入花管灌浆法。钻孔布置：在道路南侧距路沿石0.3m，第一二排灌浆孔按横向间距1.2m，竖向间距1.5m；其余各排按间距1.5m梅花形
边坡防护工程施工方案 1、锚杆框架工程 1.1锚杆工程 锚杆工程施工工艺流程 1.1.1放线 在完成刷坡工作后，根据设计图纸和现场实际情况，施放施工段两端的特征孔位，然后采用线绳和钢尺内插法，确定其他孔位，孔位放线误差≤±2cm。 1.1.2搭设施工脚手架 脚手架拟采用单排钢脚手架，沿坡面根据开挖情况搭设，钢管架横竖向间距1.5~2.0米，层高1.5米。工作平台铺设6cm木板和竹架板，平台外缘设1.5米高的防护栏杆。脚手架每层施工平台低于锚杆孔口0.2米，以便于锚杆施工。 1.1.3锚杆施工 1.1.3.1钻孔 钻孔机械选用QZ-100E型潜孔钻机，配套VY-12/7空压机，进行钻孔作业。 钻机精确定位并采用地质罗盘或角度尺调整好角度后，与工作平台连接安装牢靠。根据地层情况，选用合适的钻具进行钻孔作业。 钻孔深度12米，钻孔直径φ110mm，钻孔方向垂直坡面，钻孔深度达到设计深度以
后，反复窜动钻具并采用高压空气冲洗，直到孔底岩粉完全排清后，方可提钻。 当钻孔中发现漏风较严重或发生掉钻等异常现象时，要及时与监理探讨，明确处理意见后，方可进行下一步工作。 1.1.3.2 锚杆制作与安放 钢筋调直采用冷拉方法，钢筋弯曲采用机械方法，钢筋的焊接采用双面焊，焊接长度为5d。 钻孔成孔并验收后，将注浆管同锚杆固定好后置于孔内，锚杆固定结束后灌浆。 锚杆安放位置应确保锚头外露满足框架梁尺寸的要求。为保证锚头位置的偏差满足设计及施工的要求，在锚杆安放前，每一施工段均设立一组锚头位置定位标尺竿和线绳，高度根据设计文件要求为250mm，在锚杆安放时，对锚头位置进行校核，锚头出露尺寸误差≤±15mm。 1.1.3.3 灌浆 灌浆采用UB J2型挤压实灰浆泵，通过下入孔底的注浆管，一次完成注浆，灌浆采用M25纯水泥浆，水灰比1：0.4，用525普通硅酸盐水泥，灌浆压力不低于1.0Mpa。注浆前必须用清水润滑管路，待浆溢出孔口后，一边注浆一边拔管直至注浆管全部拔出，及时冲洗注浆管路，结束注浆。如果现场超浆情况十分严重，改注水泥砂浆（灰砂比1：1，水灰比1：0.4） 1.2混凝土框架 1.2.1 钢筋工程 钢筋调直采用冷拉方法，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2%。焊接采用双面焊，搭接长度为5d。配制钢筋时应注意接头避开应力最大处。对于悬空的、容易产生移位的钢筋，要及时进行加固和固定。 1.2.2 模板工程 模板采用标准钢模板，开工前对模板进行修整并涂脱模剂备用。模板安设前首先对胎面进行整平，必要时用砂浆找平。模板安置时必须用线绳进行校对，直至模板到达设