1、路基的干湿类型（三湿一干）：干燥、中湿、潮湿和过湿。
2、路基干湿类型的划分是根据路基土的分界稠度来确定的。
3、原地基处理要求：即砍、填、除、换、压、挖：
（1）砍—砍树木、灌木丛等。
（2）填—用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。
（3）除—原地基为耕地或松土时，应先除有机土、种植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm.
（4）换—当原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm.
（5）压—路堤原地基应进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于路床的压实标准。
（6）挖—当路堤原地基横坡度陡于1：5时，原地基应挖成台阶，台阶宽不小于1m.
4、不得使用路基填料的土有：淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的土。
5、捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
6、路基土填筑在哪种情况下需要挖台阶：
（1）地面横坡度陡于1：5.
（2）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基。
7、混填的填筑方式：
（1）以透水性较小土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用于上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
（2）分别填筑不得混填，每种填料层的累计厚不宜小于0.5m.
（3）体积不受各种情况影响的优良土应填在上层，强度较小的应填在下层。
（4）河滩路堤土应连同护道一并分层填筑。
（5）可能受水浸的填料，应选用水稳定性好的土料。
8、雨期适合路基施工地段的情况为：（1）丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段；（2）路堑的弃方地段。
9、不宜在雨期施工地段：（1）重黏土、膨胀土及盐渍土地段；（2）平原地区排水困难地段；
10、雨期施工的主要防范措施：防水、排水。
11、软土的特性：（1）天然含水量高；（2）孔隙比大；（3）透水性差；（4）压缩性高；（5）抗剪强度低；（6）具触变性；（7）流变性显著。
12、换填采用强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
13、排水砂垫层采用洁净的中、粗砂，含泥量不应大于5%.
14、土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物。
15、膨胀土的工程特性：（1）粘性含量很高；（2）黏粒成分主要由水矿组成（3）自由膨胀率一般超过40%；（4）强度较高、压缩性低；（5）吸水膨胀，失水收缩。
16、强膨胀土不应作为路填料，中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作填料，弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。
17、膨胀土路堤：高速、一级公路应超挖30-50cm，并立即用料或非膨胀土回填或用改性土回填，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。
18填石路基的石料要求：（1）强度不应小于15Mpa；（2）石料最大粒径不宜大于厚度的2/3.
19、填石路基施工过程中技术要求：（1）分层松铺厚度：高速、一级公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1m；（2）填石路堤填前，边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。
20、填石路基成品质量检测：（1）压实度（以通过12T以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉时，可叛为密实状态）（2）CBR 值（用强风化石料软质岩石填筑时需测）。
21、路基防护的作用：（1）防治路基病害（2）保证路基稳定（3）改善环境景观（4）保护生态平衡。
22、路基防护分为：边坡坡面防护和沿河河堤河岩冲刷防护。
23、边坡坡面防护分为：植物防护和工程防护。
24、工程防护分为：框格防护、封面、护面墙、干砌|建设工程教育网|片石护坡、浆砌片石护坡、预制块护坡、锚杆铁丝喷浆、喷射混凝土护坡。
25、沿河河堤河岩冲刷防护分为：直接防护和间接防护。
26、直接防护：植物、砌石、石笼、挡土墙。
27、封面的|建设工程教育网|形式：抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土。
28、护面墙：分为实体、窗孔式和拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。
29、路基加固的功能：（1）支撑天然或人工边坡以保持土体稳定性。（2）加强路基强度和稳定性。（3）防护边坡在水温变化条件免遭破坏。
30、路基地下排水设施：（1）排水沟、暗沟；（2）渗沟；（3）渗井；（4）检查井。
31、排水沟、暗沟应设置：（1）渗水沟，（2）反滤层，（3）伸缩缩或沉降缝。
32、渗沟应设置：（1）排水层，（2）反滤层，（3）封闭层。
33、路基地面排水设施：（1）边沟，（2）截水沟，（3）排水沟，（4）跌水与急流槽，（5）拦水带，（6）蒸发池。
34、截水沟设置的位置：（1）无弃土堆，截水沟边缘离开挖路基坡顶的距离：一般土质至少离开5米，对黄土地区不应小于10米。（2）有弃土堆，截水沟应离开弃土堆脚1-5米。弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10米。（3）山坡上路堤截水沟离开路堤坡脚至少2米。
35、拦水缘石的作用：为避免高路堤边坡被路面水冲毁。
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word56782009-01-13 13:32 [post]1、隧道的分类：岩石隧道、软土隧道。
2、隧道组成：（1）主体建筑物：洞身衬砌和洞门，（2）附属建筑物：通风、照明、防排水、安全设备。
3、洞身衬砌的作用：承受围岩压力、结构自重及其他荷载，防止围岩风化、崩塌和洞内的防水、防潮。
4、洞门的主要作用：防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。
5、围岩分类的三个指标：（1）坑道围岩的结构特征和完整状态。（2）岩石的物理力学性质。（3）地下水的影响。分类中采用了“遇水降级”的经验处理方法，即视围岩性质、地下水性质及大小、流通条件、浸润情况等考虑，将围岩类别适当降|建设工程教育网|级，一般情况按降1级考虑。对于Ⅵ类及Ⅴ类围岩，因水的影响小，一般情况下可不作降级处理。
6、隧道的主要施工方法：（1）盾构法（2）新奥法（3）矿山法。盾构的基本构造：通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等四大部分组成。
7、新奥法的施工顺序：（1）当开挖面稳定时：开挖→柔性衬砌→施工量测（位移、应力等量测）→防水层→第二次衬砌；（2）当开挖面不稳定时，开挖弧形导抗→每一次柔性衬砌（拱）→开挖核心及侧壁→第一次柔性衬砌（边墙）→开挖仰拱部分并修筑仰拱→施工量测（位移、应力等量测）→防水层→第二次衬砌。
8、在围岩稳定、完整、开挖后不需要有临时支护，施工有大型机具设备的情况下，可采用全断面开挖法；
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word56782009-01-13 13:35 [post]
1、水泥稳定类适用于各级公路的基层和底基层，石灰稳定类适用于各级公路的底基层，也可以作二级和二级以下公路的基层，但水泥和石灰稳定细粒土不能作为高级路面的基层。
2、基层对水泥的要求：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间长的水泥。
3、水泥稳定类材料的常用指标：（1）压实度（按重型击实标准），（2）7d龄期的无侧限抗压强度（在非冰冻区25℃，冰冻区20℃条件下湿养6d 浸水1d）。
4、沥青路面各结构层的作用：（1）面层：承受荷载反复作用和自然影响，具有抗滑、耐磨、密实稳定的作用。（2）基层：起主要承重作用。（3）底基层：起次要承重作用。（4）垫层：起排水、隔水、防冻、防污等作用。（5）透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。（6）粘层：为加强路面沥青|建设工程教育网|层与沥青层之间、沥青层与水泥砼之间的粘结。
（7）封层：为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层；
5、符合下列情况，应浇洒粘层沥青：（1）双层或三层热拌热铺沥青混和料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。（2）旧沥青路面上加铺沥青层。（3）水泥砼路面上铺筑沥青面层。（4）与新铺沥青混和料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
6、水泥砼路面的缺点：（1）有接缝，（2）开放交通较迟，（3）修复困难。
7、沥青玛蹄脂碎石混和料SMA：是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填空于间断级配的矿料骨料中，所形成的沥青混和料。
8、SMA混和料的拌和：（1）必须在沥青拌和场拌和，（2）沥青混和料拌和时间应以混和料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混和料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
9、SMA拌和、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高。
10、SMA路面的碾压要求：宜采用钢轮压路机，压路机应“紧跟慢压”，采用振动压路机时，宜用高频率低振幅。切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。
11、防止SMA路面离析的措施：（1）堆料采用小料堆，（2）严格控制、减少填料的含量，（3）确保足够的拌和时间，（4）混和料的运输，入料应分三个位置往车中装料，卸料时，要尽量使混和料整体卸落，（5）摊铺，不要完全用受料|建设工程教育网|斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗内，尽可能连续摊铺混和料。
12、乳化沥青：适用于沥青表面处治，沥青贯入式路面，常温沥青混和料路面，以及透层、粘层与封层。
13、道路用煤沥青：适用于透层、粘层，也适用于三级及三级以下的公路铺筑沥青面层，但热拌沥青混和料路面的表面层不宜采用煤沥青。
14、沥青面层的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等；
15、各类沥青面层粗集料的要求：（1）粗集料应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不宜采用颚式破碎机加工。（2）路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。（3）筛选砾石仅使用于三级及三级以下公路的沥青表面处治或拌和法施工的沥青表面层的下面层，不得用于贯入式路面及拌和法施工的沥青面层的中、上面层。
16、各类沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。
word56782009-01-13 13:37 [post]1、净跨径：（1）梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。（2）拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间水平距离。
2、总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
3、计算跨径：（1）对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。（2）拱桥为拱轴线两端点之间的水平距离。
4、桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙原端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长；
5、净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
6、桥梁的基本体系：梁式（拉）、拱式（压）、悬吊式（弯）。
7、各种体系桥梁的受力情况：（1）梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。（2）拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈内的弯矩作用。（3）悬吊式桥具有水平反力（拉力）的结构。
8、桩基础按施工方法可分为：沉桩、钻孔桩、挖孔桩。
9、钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。
10、各类下部结构的适用条件：（1）梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U型桥台，它适用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的桥梁。（2）埋置式桥台，桥台所受的土压力小，其适用范围是：桥孔跨径8-20m，填土高度3-5m.当填土高度大于5m时采用框架式埋置式桥台。（3）带三角杆件的单
向推力墩，只在桥下太高的旱地上采用。
11、桥梁上部结构的主要施工方法：（1）逐段悬臂平衡施工，（2）逐孔施工，（3）顶推法施工，（4）转体施工，（5）缆索吊装施工。
12、常用支架验算刚度用设计荷载组合为（a）+（b）+（e）。（a）模板、支架和拱架自重；（b）新浇筑砼，钢筋砼或其他圬工结构物的重力；（e）其它可能产生的荷载。
13、支架在确定施工拱度随时应考虑的三个挠度：（1）超静定结构由于砼收缩、|建设工程教育网|徐变及湿度变化引起的挠度。（2）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。（3）由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的梁或拱圈的弹性挠度。
14、计算支架（拱架）的强度和稳定性时，应考虑作用在支架和拱架上的风力。
15、常用模板的计算需要考虑设计荷载和模板刚度。
16、基础、墩台等厚大建筑物|建设工程教育网|的侧模板计算强度用的荷载组合（5）+（6）。（5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力。（6）倾倒混凝土时产生的水平荷载。
17、桥梁重力式桥墩由墩帽、墩身、基础等组成。
18、重力式桥台（U型桥台）：由台帽、背墙、台身（前墙、侧墙）、基础、锥坡等几部分组成。
19、桥梁上的永久荷载包括：（1）结构自重，（2）桥面铺装及附压设备的重量，（3）土重及土侧压力，（4）基础变位的影响力，（5）水浮力，（6）人工预应力，（7）混凝土收缩和徐变。
20、桥梁施工的可变荷载：（1）基本可变荷载：汽车、人群、冲击力和离心力引起的土侧压力。（2）其他可变荷载包括：汽车制动力、制作摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和水压力。
21、当桥长在300m以上时，应采用二等水准测量和精度；
22、大跨径桥梁的种类：（1）斜拉桥，（2）悬索桥，（3）拱桥，（4）钢构桥。
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[post]1、交通工程的构成：（1）交通安全设施（2）服务设施（3）管理设施。
2、管理设施包括：（1）监控（2）收费（3）通信（4）供配电（5）照明（6）管理养护设施；一般将监控、收费、通信、供配电及照明系统称交通工程机电系统。
3、交通安全设施主要包括：（1）交通标志（2）交通标线（3）防撞设施（4）隔离栅（5）视线诱导设施（6）防眩设施（7）桥梁防抛网（8）里程碑（9）百米桩（10）公路界碑。
4、交通标志包括：（1）警告标志（2）禁令标志（3）指示标志（4）指路标志。
5、交通标线分为：（1）常温型（2）加热型（3）热熔型。
6、护栏的形式按刚度的不同可分为：（1）柔性护栏（缆索护栏）（2）半刚性护栏（波形梁护栏）（3）刚性护栏（砼护栏、梁柱式钢护栏、组合护栏）。
7、桥梁防抛网主要设置于天桥或主线下穿的分离立交上，用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全。
8、监控系统的九个子系统：（1）交通监控系统，（2）视频监控系统，（3）紧急电话系统，（4）火灾自动报警系统，（5）隧道照明控制系统，（6）供配电监控系统，（7）隧道通风控制系统，（8）调度指令电话系统，（9）有线广播系统。（二看、二、二听、二隧、一电）。
9、交通监控系统由计算系统、外场设备以及传输通道等组成。
10、监控分中心的视频监控装置一般由：（1）监视器、（2）视频切换控制矩阵、（3）数字录像设备、（4）控制键盘（或视频工作站）、（5）大屏幕投影机、（6）视频编解码器。
11、隧道通风控制系统的功能：其一种功能是在发生火灾时根据不同地点进行响应的火灾排烟处理。
12、收费制式分为三种：（1）全线均等收费制（简称均一制）、按路段收费制（简称开放式）、按车型与实际行使里程收费制（简称封闭式）。
13、三种通行券为：（1）非接触式IC卡、（2）一次性使用的纸质磁性券、（3）一次性使用纸质二维条形码券。（常用非接触式IC卡）。
14、收费系|建设工程教育网|统的主要构成：（1）计算机系统，（2）
收费视频监视系统，（3）内部对讲系统，（4）安全报警系统，（5）电源系统。其扩展系统有：（1）计重系统，（2）车牌自动识别系统。
15、收费站、路段收费分中心、省收费结算中心计算机系统各自构成一个局域网。
16、路段收费中心的功能：主要功能是上|建设工程教育网|传下递，其一功能是在通信线路故障时，收费分中心计算机系统可独立工作。
17、软件一般包括系统软件和应用软件；
18、应用软件开发为14种文档，应用软件生存周期为六个阶段（可行性与计划研究阶段、需求分析阶段、设计阶段、实现阶段、测试阶段、运行与维护阶段）。
19、智能运输系统（ITS）是将信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、自动控制技术、运筹学、人工智能等有效的综合运用于交通运输、服务控制和车制造的管理系统。
20、不停车收费系统（ETC）一般由三个单元组成：（1）车载单元（OBU），（2）路侧通信单元（RSU），（3）数据处理单元。
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word56782009-01-13 13:39 [post]
1、公路工程施工企业资质分为六大类：
第一类：公路工程施工总承包企业，分为特、一、二、三级企业。第二类：公路路面工程专业承包，分为一、二、三级企业。第三类：公路路基工程专业承包，分为一、二、三级企业。第四类：桥梁工程专业承包，分为一、二级企业。第五类：隧道工程专业承包，分为一、二级企业。第六类：公路工程交通工程专业承包，分为5个分项。
2、公路路基工程专业承包一级企业承担工程范围：可承担各级公路的土石方，单跨度小于100m，单座桥长小于500m桥梁，防护及排水、软基处理工程的施工。
3、公路工程质量事故分：（1）质量问题，（2）一般质量问题，（3）重大质量事故。
第一类：质量问题，造成直接经济损失在20万元以下。（包括修复费用）。第二类：一般质量事故，造成直接经济损失在20-300万元之间（一级一般质量事故：150-300万元，二级一般质量事故：50-150万元，三级一般质
量事故：20-50万元）。第三类：重大质量事故，分为一级重大质量事故（死亡30人以上，直接经济损失1000万元以上，特大型桥梁主体结构垮塌），二级重大质量事故（死亡10人以上、29人以下，直接经济损失500万元以上，不满1000万元，大型桥梁主体结构垮塌），三级重大质量事故（死亡1人以上9人以下，直接经济损失300万元以上，不满500万元，中小型桥梁主体结构垮塌）。
4、公路工程验收分|建设工程教育网|为交工验收和竣工验收两个阶段。
5、交工验收由建设单位主持，主要是检查施工合同的执行情况、监理工作情况，提出工程质量等级建议。
6、交工验收组应认真听取和审议哪些报告：
（1）建设单位关于工程项目执行情况的报告；
（2）设计单位关于工程|建设工程教育网|设计情况的报告；
（3）施工单位关于工程施工情况的报告；
（4）监理单位工程监理（含变更设计）情况的报告。
1、施工组织设计编制的程序：（1）准备工作（2）确定施工顺序的原则（3）基本内容（4）方法与步骤（5）施工平面布置图包含的内容。
2、准备工作的内容：（1）搜集资料（2）施工现场调查（3）施工时可能调用的生产要素调查（4）各种资料的复核校对（5）根据工期、质量、安全的要求综合分析，并进行必要的补充调查。
3、搜集资料包括：（1）技术资料（2）工程设计文件（3）合同条款（4）定额及概预算（5）自然条件（6）经济调查资料（7）其他资料。
4、确定施工顺序的原则（一关键，一协调，一体化，二影响，三要求）：（1）关键工程的合理施工顺序（2）与施工方法，施工机具的配置相协调（3）体现施工过程组织的基本原则（连续性，协调性，均衡性，经济性）（4）充分考虑自然条件的影响（5）充分考虑施工组织条件的影响（6）符合工艺要求（7）考虑质量要求（8）考虑安全生产的要求。
5、施工组织设|建设工程教育网|计的内容：（1）编制依据（2）工程概况（3）人员、物质、机械物资动员同期及进场方式（4）确定开工前必须完
成的准备工作（5）拟定有效的施工方案，选择适当的施工机具和施工方法（6）确定合理的施工顺序和施工进度（7）确定劳力，材料，机械的物资的需要及组织和供应途径（8）质量，安全保证体系（9）质量，工期，安全，环保及文明施工的保证措施（10）冬雨期及农忙时节的施工安排（11）施工现场平面图（12）反映所采用施工方案合理性的技术经济指标（如分项工程生产率和施工周期日志，工程管理曲线，分项工程进度计划等）。
6、施工组织设计编制的方法与步骤：（1）分析设计资料，选择施工方案和施工方法；（2）编制工程施工总体进度计划；（3）计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划；（4）设计临时工程，编制供水、供电（供热）计划；（5）编制工地运输计划；（6）绘制施工平面布置图；（7）计算技术经济指标；（8）编写说明书；
1、现场质量检查控制的方法主要是：测量，试验，观察，分析，监督，总结提高。
2、土方路基工程施工中常见质量控制关键点：（1）施工放样与断面测量（2）路基原地面处理（3）选择适宜材料正确确定土的最大干密度和最佳含水量（4）每层的松铺厚度，横坡（5）分层压实，控制填土的含水量。
3、路面基层施工中常见的质量控制关键点：（1）所采用的设备组合（2）所用结合料的剂量（3）材料的含水量，拌和均匀性，配合比（4）压实度，弯沉值，平整度及横坡等（5）如采用级配碎（砾）石，还需注意集料的级配和石料的压碎值。
4、钻孔桩的质量控制关键点：（1）桩位坐标控制（2）垂直度控制（3）孔径的控制（4）清孔质量（5）钢筋笼接头质量（6）水下砼的灌注质量。
5、简支梁桥上部结构质量控制关键点：（1）砼的强度控制（2）预拱度的控制（3）支座预埋件的位置控制。
6、连续梁桥的质量控制关键点：（1）支架施工：支架沉降量的控制（2）预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。
7、土方路基实测项目：（1）压实度（2）弯沉值（3）纵断高程（4）中线偏位（5）宽度（6）平整度（7）横坡（8）边坡。
8、路面基层的|建设工程教育网|主要检验内容有：（1）高程，厚度，宽度，横坡度和平整度（2）压实度和温度。
9、水泥稳定粒料基层实测项目：（1）压实度（2）平整度（3）纵断高程（4）宽度（5）横坡（6）强度。
10、水泥砼路面的主要检验内容：（1）弯拉强度|建设工程教育网|，平整度和厚度（2）抗滑结构深度（3）相邻面板间的高差，纵横缝顺直度（4）中线平面偏位，路面宽度，纵断高程，路面横坡。
11、钻孔桩的主要|建设工程教育网|检验内容：（1）在终孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔径，顺斜度，泥浆相对密度，孔底沉淀厚度（2）砼的强度（3）凿除桩头砼后，有无残缺的松散砼（4）需嵌入承台内的砼桩头及锚固钢筋长度。
12、梁板安装的主要检验内容：（1）支座中心偏位，（2）安装的竖直度，（3）顶面纵向高程，（4）接缝填充材料应符合要求。
13、交通标志的检测项目：（1）标志板外形尺寸，（2）标志字符尺寸，（3）标志面反光膜等级及逆反射系数，（4）标志面反光膜缺陷，（5）气泡检查，（6）反光膜拼接，（7）支撑结构及连接件的质量，（8）金属构件的防腐，（9）标志板与铝槽的连接。
14、对于施工完毕的标志，主要应进行：（1）标志板安装平整度检验，（2）立柱垂直度检验，（3）标志板下缘至路面净空高度检验，（4）标志板内侧距土路肩边线距离检验，（4）基础尺寸检验。
15、热熔型路面标线材料，主要的检测项目包括密度、软化|建设工程教育网|点、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色品坐标、反射比、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、加热残留份、玻璃珠含量、流动性、逆反射系数、耐候性等。
16、护栏的检测项目：构件的材料性能和外观尺寸，金属构件的防腐处理，砼的强度和外观尺寸，护栏的安装情况，高度，横断位置，线形。特别要注意护栏的高度与要求值的允许偏差为±10mm，波形梁护栏板的搭接方向应与交通流方向一致。
半填半挖路基必须挖台阶，台阶宽度不应小于1m.（6）混填。
2、抛石挤淤的使用范围：再湖塘、河流或积水洼地，常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石。
3、砂井的施工程序：整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位。
4、粒料桩|建设工程教育网|的施工程序：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。
5、旋喷桩的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化剂喷入形态分为：浆液固化剂、粉体固化剂。
6、土的最佳含水量的测定方法：击实试验、振动台法。
7、压实度的检测方法：（1）灌砂法：适用于基层、砂|建设工程教育网|石路面及路基压实度，也适用于沥青表面处治及沥青贯入式路面。（2）环刀法：用于细粒土及无机结合料稳定细粒土。（3）核子密度湿度仪法：用于测定土基或基层材料的压实度及含水量。
8、弯沉的检测方法：贝克曼法，自动弯沉仪法，落锤弯沉仪法。
1、基坑开挖的几种情况：（1）无支护加固坑壁的基坑开挖，（2）用挡板支护坑壁的基坑开挖，（3）用砼加固坑壁的基坑。
2、围堰的类型：土石围堰、板桩围堰、钢套箱围堰、双壁钢围堰。
3、基坑排水的方法：集水坑排水法，井点排水法，帷幕法。
4、地基加固方法：换填法、桩体挤密法、强夯法、顶压法、振冲法、粉体喷射搅拌法、高压喷射注浆法、化学液体加固法。
5、正循环回旋钻：适用于黏性土、粉砂、细、中、粗砂、含少量砂砾石、卵石（含量少于20％）的土、软岩；孔径80-250cm，孔深30-100m.
6、反循环回旋钻：适用于黏性土、砂类土、含少量砂砾石、卵石（含量少于20％，粒径小于钻杆直径2/3的土），孔径为80-300cm，孔深对于真空泵<25m，用空气吸泥机可达65m，用气举式可达120m.
7、钻孔桩的工艺流程：施工准备→测量放线→埋设护筒→选择钻孔机械→泥浆制备→成孔→成孔检查→安放钢筋笼骨架→混凝土灌注→施工记录→环保措施。
8、钻孔桩测量放线，根据设计图纸用经纬仪或全站仪现场进行桩位精确放样，放样后由主管技术人员进行复核。
9、埋置护筒要考虑哪些因素：（1）护筒钢板厚度以及护筒内径，（2）地质和水文情况。
10、护筒埋置深度：在无水地区一般为1-2倍的护筒直径，在有水地区一般为入土深度与水深的0.8-1.1倍（无冲刷之前）。
11、选择钻孔机械：根据地质条件及施工环境选择合理的成孔钻机。
12、泥浆制备：应选用塑性指数Ip>10的黏性土或膨胀土，对不同土质泥浆相对密度也不同。
13、钻孔桩成孔应等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。
14、反循环钻进时，必须注意连续补充泥浆，维持护筒内应有水头，避免坍塌。
15、钻孔应连续进行，不得间断，每进2-3m应检查孔径、竖直度。
16、终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔的方法有抽浆法、换浆法（用于正循环）、淘渣法，清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合规范要求。不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
17、成孔检查经监理工程师检验合格后，即可尽心钢筋笼的吊装工作。钢筋笼必须安放牢固。
18、混凝土灌注中的导管在使用前要进行闭水试验。
19、承台施工中的注意事项：（1）基坑开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，加固坑壁的措施有：挡板支撑、砼护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续墙。（2）在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，做好喇叭口。
20、支架施工中施工预拱度确定应考虑的因素：（1）卸架后上部结构本身及荷载一半所产生的竖向挠度；（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；（5）由砼收缩及温度变化而引起的挠度。
21、支架施工中应注意的问题：（1）地基处理：形式有地基换填压实、砼条形基础、桩基础加砼横梁。（2）支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基变形数据，作为设置预拱度的依据。
22、在支架法施工中预应|建设工程教育网|力筋、砼浇注张拉及压浆应注意的事项：预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割。（2）砼浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼，一般为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇筑。（3）对于锚下砼及预应力管道下的砼振动要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振动棒一般要选用小直径的。（4）在张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，箱梁预应力张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对|建设工程教育网|称的原则进行张拉。（5）每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排水孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
大学生公路工程实习报告 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《大学生公路工程实习报告》的内容，具体内容：通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。下... 通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。下面是我为大家收集的，望大家喜欢。 范文一 实习目的： 通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合. 二、实习时间：2012 年 12月 10 日至 2012 年 12月 15日 三、实习地点 鄂东大道标段施工。 四、实习内容： 路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，
也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。 五、工程概况： 路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的基本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。 2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到"人尽其才，物尽其用" ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。 1.路基处理：路基处理：路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保
公路施工工作总结 转眼间xx年已经在我们身边流逝，这一年是紧张的一年也是充实的一年，这一年工作和学习让我在时间中成长。一年来，在项目、公司领导强有力的领导以及关心支持下，在同事们的帮助下，我个人取得了不小的进步，同时也意识到很多不足，现将有关工作情况作如下总结： 1. 工作完成情况 xx年我主要负责xx项目路基、桥涵测量及变更图的绘制工作，测量工作贯穿整个工程的始终，包括施工前期的复测定线、施工放样，施工中的转序检测及竣工的验收。通过测量可以学到很多东西，首先可以全面深入的熟悉图纸，并能够逐步地了解施工工序及质量检测标准，这样就可以在实际管理更好地进行质检工作。 年初xx项目进入收尾阶段，路基交验成为重中之重，这不仅关系到工程进度、工程成本，同时还关系着xx高速中标的概率。但是因为天气及其他原因，所以交验进度缓慢，业主也制定了一系列奖惩措施，为了能够早日完成路槽交验，项目部成立专门路槽交验小组，由我负责路基整平工作，为加快施工进度，每天中午在工地用餐，用餐完毕即开始工作，在保证路基质量的同时，尝试很多种整平方法，最后确定用“埋砖调平法”，即在中央分割带，两侧及二肋处埋设砖头并调整标高至高于设计2-3cm，这样基本都能保证一遍即成，从而大大加快了路槽交验的进度，最终在xx年5月份，率先完成全部路槽的交验，得到了业主的肯定以及奖励，也为xx项目的中标打好了坚实的基础。 6月份正式接手xx项目工程变更工作，由于接手较晚，无交接手续，且以前只是负责变更图绘制并未全面了解变更程序及相关管理办法，所以不免有些茫然，万事开头难，既然做那就从最难的地方做起。
首先找到招标文件、技术规范及业主和总监处下发的关于变更方面文件，全面了解变更的程序及一份完整变更所应具备的资料，了解这些再熟悉工程量清单，了解各个支付细目及单价，下一步便是收集变更所需相关资料。由于初期对很多变更原因及内容不了解，且很多变更资料存在工程量计算错误、数据来源不明、无原始记录及电子版，只能通过多方询问去了解各个变更的详情，对有些不确定方案再向业主、设计代表、监理处等询问，了解后及时将修改及整理后的变更资料上报。 起初由于经验不足，经常会出现问题，于是便和设计代表进行沟通，甚至是去他们的住地进行虚心请教，然后自己把要点记下来，做完图纸后首先发给设计代表，待审核无误后才上报监理及业主，这样就避免了重复性的返工，也能够学习到很多工程图纸的设计理念，这是无价的财富。为更好的完成xx的尾留变更处理工作，放弃了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上报变更备忘录59份，批复41份，变更令审签单上报43份，批复15份。 8月份调到xx项目工程科负责变更及开工报告工作，同时处理xx尾留变更。在平时工作中严格遵守公司的各项规章制度，严格要求自己，工作中敢于承担责任，能理论联系实际的开展工作，较好地完成了工作目标及领导交办的各项任务。截至年底已完成h匝道1号大桥和k0+000跨线桥各个分项工程的开工报告编制工作。 2. 思想建设方面 一年来积极学习马列主义毛泽东思想，形成理论联系实际，实事求是的思想路线。经常看专业书籍、技术规范，提高个人能力，平时勤学多问，虚心向经验丰富的同事请教，总结工作方法，最大限度提高工作效率。 3. XX年工作计划
单位名称：_________________________ 姓 名：_________________________ 日 期：_______年 ______月______日 公路工程2020年个人工作总结通用版 ——Summaring Experience, Carrying Over To Go Forward Striving for More Achievement 。
公路工程2020年个人工作总结 我于今年元月份开始在师公路建管处上班，从工程施工单位到工程建设单位，虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己扎实的专业基础和工作经验，坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平，我很快适应了工作环境，思想、学习和工作等方面取得了新的进步，较圆满地完成了全年工作任务，但也发现了自己的一些缺点，正在逐步改正，现作工作总结如下： 1、爱岗敬业，做好本职工作 年初上班伊始，我内心就树立了这样的理念：既然进入了公路建设项目管理行业，就得尽快转变观念，严守行业规则，遵守职业道德，恪尽职守，努力学习，完成好各项工作任务，不断提高业务水平。1-2月，我主要是参与、协助完成08、09年的公路项目决算编制工作，让我学会了一丝不苟、严谨求实;在编制过程中，我们以设计、招标和合同文件为依据，以公路工程计量规则为准绳，勤跑现场，认真核对，不放过任何一个疑点，本着对从业各方高度认真负责的态度，经过近一个月的努力，圆满地完成了编制任务。 3-4月，参与今年要实施项目的前期核对、计算及招投标工作. 5月始，正式开展2020年项目的实施管理工作。在项目管理过程中，做到了首先认真领会设计、招标及合同文件精神;其次再深入施工现场，仔细勘察，
专业技术工作总结 我，＊***，男，现年27岁,,１９98年７月毕业于湖北省交通学校公路与桥梁专业,同年７月在宜昌**＊*建设有限责任公司(原宜昌市**＊*)参加工作,至今已有七个年头。 我自参加工作以来,虚心向老领导、老同志、老师傅请教实际工作经验，并通过自身努力钻研专业技术知识，在实际工作中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。通过学习摸索，并加以总结,专业技术水平及业务能力得到长足发展,逐渐成长为一名合格的工程技术人员。 自参加工作以来,我先后参加了三峡库区兴山公路改建建峡段5、6标段(技术员），宜昌市长江公路大桥南岸接线工程(技术员），三峡库区土三路改建13标（技术负责人)，宜昌市城东大道改建南苑段（技术负责人），荆宜高速公路第四合同段三工区(技术负责人）的工程建设。作为公司的技术和质量管理部门，在公司经理和公司总工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。均圆满的完成了既定的施工任务，取得了良好的社会效益和经济效益，得到了公司领导与建设业主的肯定。 七年来,在为公司的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使个人的专业技术能力得到了充实和提高。总之,七年来自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。 现对几年来的专业技术工作总结如下： 一、汲取前辈的经验,提出自己的观点 参加工作之初,我所掌握的仅仅是书本上的理论知识,如何让理论知识运用于实际施工操作中去?对此，我在实际施工操作中,多观察，多思考，多记录，
多请教，努力弄懂每一个施工环节中蕴含的理论依据，并形成自己的施工意图，在老领导、老同志的指导下，运用于实际施工中去，在其后的土石方爆破施工、桥涵施工、大型挡土墙施工乃至隧道工程施工过程中,受益匪浅，收获颇丰。参加工作之初,不好高骛远,眼高手低,踏踏实实从基层做起,从日常琐事做起,掌握了传统的、大众的施工工艺流程,才能在此基础上，通过不断积累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科学的、更利于指导施工的理论,再运用到实际工作中,再实践，再创新。从而不断提高自己的专业技术水平。 二、统筹全盘考虑，兼顾细部安排 20０2年7月至2003年1月，我在宜昌市城东大道改建南苑段担任技术负责人,该工程系城市道路工程,时间紧,任务重,地下管线众多，作业面很难形成，施工难度大。对此，必须做出总体施工安排,以便各施工环节科学合理。通过对周边环境的调查,结合本工程实际，我提出并制定了爆破石方单向环形运输，构造物各点同时开工,底线管线分幅施工的总体施工安排。针对城市建筑、人口比较密集的实际情况,制定了详实的毫秒分段松动爆破方案,在征得项目经理及业主有关方面后,以此来指导全局施工，取得了良好效果。在细部方面,从安全角度出发，制定了详细的施工安全保证措施,在施工区域周边设立安全警戒标示,起点于十字转盘相接，安排在晚间施工，以避开车流、人流高峰,确保安全。施工期间,整个施工区域井然有序，得到了各级领导及广大市民的好评。工程最终得以圆满竣工。 三、责任到人,各负其责 2０0３年６月至2005年7月，我在荆宜高速公路第四合同段三工区任技术负责人，鉴于这种项目部与工区的协作机制,我协同项目经理制定了各部门
专业认知实习报告范文3篇 实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习概况 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖南 实习时间：9.3—9.14 实习学生：xxx 实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容： 1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构， 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。 本次实习讲座中，我们主要了解到： 1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。 道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。 道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。 道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。 道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。 道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 公路工程个人工作总结
公路工程个人工作总结 XX年个人工作总结 我于今年开始在108渭南至大荔一级公路建设管理协调处上班，从事项目管理工作。虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己扎实的专业基础和工作经验，坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平，我很快适应了工作环境，思想、学习和工作等方面取得了新的进步，较圆满地完成了全年工作任务,但也发现了自己的一些缺点，正在逐步改正，现作工作总结如下： 年初上班伊始，我内心就树立了这样的理念：既然进入了公路建设项目管理行业，就得尽快转变观念，严守行业规则，遵守职业道德，恪尽职守，努力学习，完成好各项工作任务，不断提高业务水平。我主要是参与公路项目管理工作，在项目管理过程中，做到了首先认真领会设计、招标及合同文件精神；其次再深入施工现场，仔细勘察，严把质量关，把各项管理规定落到实处；最后是组织施工、监理等参建各方互相学习、讨论、总结，在质量、进度、安全管理上下功夫，不断提高，使今年的项目管理上了一个新台阶。 在平时的日常管理工作中，首先抓好各个项目的质量控制点，做到事前控制，以点带线，以线贯面，严把工序报验关：要求施工单位完善“三检”制度，建筑物关键工序和路基、路面每个结构层竣工面按分部、分项严格向监理报验；要求监理落实好旁站、巡视工作，向业主绝对负责，保证自己先验收合格后再向我们报验；我们自己也坚决做到事必躬亲，有验必出，验则必严，绝不滞后。其次落实好“三全”管理措施，从工地原材料、人员和设备进场及施工组织设计到各 第2 页共41 页
精心整理 土木工程认识实习总结3000字 一、总述： 为期一周的工程见习结束了。 这次实习既丰富了我们学习生活，又增长了我们在专业方面的基本认识，我们知道土木工程包括房屋建筑工程、公路与城市道路工程、铁道工程、桥梁工程、隧道工程、机场工程、地下工程、给排水工程、港口码头工程等，而我 火性差。中国是最早用铁制造承重结构的国家，的四川泸定大渡河铁索桥，就是中国早期铁体承重结构的例子。庆阳市城市规划·科技·文化展览馆，是一幢集框架、钢管、桁架于一体的组合结构，其建筑屋面就是钢结构制成的桁架。 工业建筑是指从事各类工业生产及直接为生产服务的房屋，一般称为厂房。 由于工业生产工艺复杂多样，工业建筑在设计配合、使用要求、室内采光、屋面排水及建筑构造等方面，具有如下特点： (1)厂房的建筑设计是在工艺设计人员提出的工艺设计图的基础上进行的，建筑设计应首先适应生产工艺要求;
(2)厂房中的生产设备多，体量大，各部分生产联系密切，并有多种起重运输设备通行，厂房内部应有较大的通 敞空间; (3)厂房宽度一般较大，或对多跨厂房，为满足室内、通风的需要，屋顶上往往设有天窗; (4)厂房屋面防水、排水构造复杂，尤其是多跨厂房; (5)单层厂房中，由于跨度大，屋顶及吊车荷载较重，多采用钢筋砼排架结构承重;在多层厂房中，由于荷载较大，广泛采用钢筋砼骨架结构承重;特别高大的厂房或地震烈度高的地区厂房宜采用钢骨架承重; (6)厂房多采用预制构件装配而成，各种设备和管线安装施工复杂。 被誉为黄土高原第一坝。这是一座集防洪、蓄水、供水、灌溉及发电于一体的水利枢纽工程，实现了“削平巴家山， 填平蒲河川，改造大自然，河水听调遣”的目标。水库由一座黄土均质大坝、一条输水发电洞、两条泄洪洞、两级发 电站和电力提灌站组成。 同时我们了解了组织施工方面的知识，与干其他事情一样，工程也需要有组织有计划的进行，每一项工程场地都有这样几个牌子:消防保卫牌，文明施工牌，安全纪律牌，安全生产牌，工程概况牌，施工人员概况，施工现场平面 布置图，施工进度计划横道图。 其中施工概况主要是介绍工程名称、监理单位、建设单位、施工单位、设计单位、结构类型、建筑面积等。施工人员概况是公示工程的项目经理、副经理，技术负责人、施工负责人、安全员、技术员、资料员、施工员、质检员、
公路工程工作总结 第一篇：公路工程施工工作 回顾走过的2013年，今年所完成的各项具体工作： 压浆：焦克路、丰收路压浆 验收：常付路ii期（三阶段）方西路竣工验收 监理：孟州地方道路桥梁十一标 试验：连云港部分工程试验 以下为今年的工作总结: 压浆 再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下: 再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。 在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向
和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。 在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。 压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。 笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。 在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很
公路工程管理工作总结 公路工程管理工作总结本人，男，年九月二十八日出生。年毕业于交通职业技术学院，在校期间，年获得国家助学金，年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。 一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提 二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高 三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著 年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种
现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。 年2国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。年四月完成了国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本 人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00年月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00 300-k00 500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行
公路工程师工作总结 本人XXX, XX岁，XX年XX月毕业于XXXXX, XX年继续教育取得XXX本科学历，任职于XX公司技术员，现已工作7 年。 目前本项目部在施工程为XXXX工程，道路累计长度为3863米，包含道路、雨水、污水、给水、再生水管线工程, 现管线工程已完成60%,即将进行随路专业管线施工。在领导和同事们的支持和帮助下，我坚持不断地学习理论知识、总结工作经验，加强自身思想修养，努力提高综合素质，严格遵守各项规章制度，完成了自己岗位的各项职责。具体职责内容如下： 1.在项目总工的指导下，认真执行相应的技术规范、规程和标准，协助主管工程师做好日常技术工作。 2.熟悉设计文件、技术规范、施工方法、施工安排等，参加有关技术交底与施工组织设计、技术组织措施的编写工作。 3.做好各项技术准备工作，并深入工地，进行技术业务指导与工程质量、进度检查，参加交班会，做好详细的技术交底，及时解决施工中存在的技术问题。 4.在项目总工的指导下，沟通设计人员、现场监理人员、建设单位人员，对项目工程的技术管理及执行情况，进行解释与改进工作。
5.负责日常收集、整理并编写技术总结和编制竣工文件的有关原始资料、基础资料。 6.参加隐蔽工程检查及交工验收。负责工程档案中各项技术资料的签证、收集、整理工作，做好施工日志。 7.做好本岗位记录的收集、整理、填报、归档工作，确保技术文件的质量，并对技术文件和资料的有效性、真实性负责。 为做好一名技术管理人员，在按照以上职责内容工作的同时，还应该在技术管理及施工过程管理中重点加强：在相关技术管理方面： 一是对重要受控文件要做到及时学习、执行、整理及归档； 二是对各项规范应充分的掌握，通过上网及时了解该规范的动态，对于新规范主要学习摒弃了哪些内容，增加了哪些知识，改动了哪些要求； 三是对施工现场的布置要做到布局合理，便于施工并能降低工程成本，以及尽可能把临时工程与永久工程相结合, 尽量少占耕地，减少投资和节约用地； 四是参与图纸会审，将设计图纸的不足、不合理、难施工，有矛盾等地方用文字以问题的形式提出来，约定会审时间，逐
土木类专业认识实习报告 对实习过程、结果以及体会用书面文字写出来的材料就是实习报告。以下为大家整理了土木类专业认识实习报告,供大家参考! 土木类专业认识实习报告一 一、实习单位介绍 1、实习单位简介 实习单位名称：xx路桥建设工程有限公司 实习单位历史：xx路桥建设工程有限公司成立于____年2月，其前身为 ____(省、市、区、县)____(省、市、区、县)公路工程处，多年来承建了多项大，中型工程项目，具有丰富的施工经验，现具备市政公路工程施工总承包一级，桥梁工程专业承包一级，公路路基专业承包一级和公路路面专业承包一级资质，通过GB/T19001-2000质量管理体系，GB/T28001-2001职业健康安全三个管理体系。公司注册资金16500万元。 公司现有专业技术职称的人员315人，高，中级职称的184人，注册建造师47人，拥有各类公路，桥梁等施工机械及精密检测试验设备280余台套。 公司成立迄今，优质高效的完成了多项国家级，省级，市级重点工程建设项目，先后承建了____(省、市、区、县改造项目赛汉塔至锡林浩特公路工程， ____(省、市、区、县)国道207线桑根达来至宝昌段一级公路LM4合同段道路工程，津宁高速公路第6合同，____(省、市、区、县)____(省、市、区、县)十水线鸡鸭水道特大桥工程，____(省、市、区、县)炎陵至汝城高速公路18合同等多
项高速公路工程，并荣获省市级安全文明标准化示范工地，中合同，守信用企业和诚信企业等荣誉称号。 ●二、实习岗位及主要内容 1、实习岗位及主要内容 实习岗位：造价信息员 实习内容：主要工作是负责建设工程材料、设备指导价格收集、整理、测算实习时间：____年10月8日至____年3月8日 ●三、实习主要过程 1.实习期所学 工程造价管理是工程造价的执行者、管理者和领导、监督者。恰当确定和理顺它的职能，并充分发挥其作用，不仅能适应市场经济和工程造价管理深入发展的需要，而且是有效控制造价、提高投资经济效益和社会效益、规范建筑市场的关键。而对于工程造价管理站的现状和发展有以下三点发现。 (一)、当前工作现状 全国各地各级工程造价管理部门，在计划经济时期，风风雨雨地走过了数十年的历程，为适应计划经济的基本建设而确定，使用的一整套预算定额制度及相应的管理体制曾发挥了它应有的作用。随着我国改革开放不断深化，市场经济迅速发展壮大，为适应新形势建设市场的需要，各地方的造价管理部门大都由原来的标准定额站更名为工程造价管理站，名虽变了，但相应的管理职能变化不大，工作重点仍放在定额管理上，如编制定额的工、料、机消耗量和相应的地区单位价格表，协调甲乙双方针对定额理解的偏差而出现的纠纷;发布建筑材料信息价格
公路工程施工工作总结(精选多篇) 回顾走过的2014年，今年所完成的各项具体工作： 压浆：焦克路、丰收路压浆 验收：常付路ii期方西路竣工验收 监理：孟州地方道路桥梁十一标 试验：连云港部分工程试验 以下为今年的工作总结: 压浆 再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下: 再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划
从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。 在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。 在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。 压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安
装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。 笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。 在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不
道路与桥梁工程专业认知实习报告 撰写人：___________ 部门：___________
道路与桥梁工程专业认知实习报告 实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习概况 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖南 实习时间：9.3—9.14 实习学生：xx 实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容： 1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构， 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 第 2 页共 2 页
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。 本次实习讲座中，我们主要了解到： 1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱 军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。 道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。 道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。 道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填 第 2 页共 2 页
公路工程年终工作总结： 一年来，我们在市交委、市指挥部的领导下，在社会各界的关心支持下，紧紧围绕年度工作目标，团结协作、艰苦奋斗、克难奋进、努力拼搏，在全线相继组织开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动，采取了各种有效措施，掀起了全线的施工高潮，形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，有效地激发了广大参建人员的积极性和创造性，保证了各项任务的完成，为实现优质、安全、高效、按期建成＃＃高速公路奠定了坚实的基础。现就一年来的工作报告如下： 一、年工作完成情况 （一）货币工程量完成情况 完成货币工程量＃亿元，累计预计完成货币工程量＃亿元。 （二）工程形象进度完成情况 （1）路基土石方基本完成；小型构造物完成＃；桥梁桩基、下构完成＃；桥梁上构完成＃。（2）二期路面工程招标完成，施工单位进场，驻地建设、试验室建设完成，拌和场建设完成，基层备料＃万方,两个标段完成底基层试验段＃，路面基层完成施工准备工作，开始基层施工。（3）房建招标完成，施工单位进场，开始施工。绿化、机电、交安招标启动。 二、主要做法 （一）统一思想，坚定信心 1、＃＃公路自建设以来，得到了各级政府、省市领导和有关部门的高度重视，在行业管理、行业政策等方面给予了极大的支持。沿线地方各级政府给予了高度关注，实行专人专班现场督促工作，使施工外围环境得到了有利的保障，实现了工程建设的有序推进，有力的增强了我们建设好项目的信心和决心。 2、为推动各项工作的跟进，总监办坚持每周召开一次周例会，通报工作完成情况，布置周工作任务，加强了信息沟通和反馈，保证了上下统一思想、统一认识、统一步伐、统一行动。（二）精心组织、科学调度 1、按照工期要求，对剩余工程量进行工期倒排，按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实，力求工程建设协调有序、稳步推进。总监办按照目标要求制定详细合理的施工组织计划，督促各施工单位根据总体目标制定每旬、月、季的工作计划，再按施工计划确定投入的人员和设备，高监办每周检查一次计划的执行，驻地监理每天检查一次计划的落实，对没有完成任务的采取措施补救，确保每一天任务计划的落实。 2、进一步加强施工组织管理，加强施工调度工作，对未开工的断面抓紧开工，已开工的抓紧完工，保证不留施工空白点。 3、不断按照工程建设实际和季度的工作目标，强化各项保障措施，落实好人员、机械设备的投入，千方百计组织好材料供应，不发生停工待料，确保桩、柱、梁板预制的正常施工。 4、科学组织，交叉运作，在做好一期路基施工的同时，抓紧做好二期路面施工单位的招标、进场，三期房建、机电、交安、绿化等工程的招标准备工作。 5、根据年度建设总目标，我们于3月21日至6月30日开展了“大战一百天”劳动竞赛，8月1日至9月30日开展了“双月竞赛”活动，从10月1日开始了“大战四季度”活动。 通过开展“抓控制工程、保进度、抓规范管理、保质量、抓文明施工、保安全”为主题的“大战一百天”劳动竞赛，全线完成产值＃亿元，极大地调动了参建人员的积极性，初步形成规模化生产，实现了第一战役的目标。
公路项目工程部年终工作总结 公路项目工程部年终工作总结 工程项目是以工程建设为载体的项目，是作为被管理对象的一次性工程建设任务。它以建筑物或构筑物为目标产出物，需要支付一定的费用、按照一定的程序、在一定的时间内完成，并应符合质量要求。公路项目工程部年终工作总结范文，欢迎大家阅读。 公路项目工程部年终工作总结一： 一、工程概况 马鞍山至芜湖高速公路起点k0+073.935接马鞍山市东环路，终点k53+370接芜湖至铜陵高速公路，路线全长53.370公里。 马鞍山至芜湖高速公路为平原微丘区高速公路，设计车速120公里/小时，荷载等级： 汽车-超20级，挂车-120。路基设计宽度28.00米，路面宽度23.5米。 路面结构层上面层采用4cm厚ak-13a抗滑表层，中面层采用6cm 厚ac-20i密级配沥青混凝土，下面层采用6cm厚ac-25i密级配沥青混凝土。其中上面层和中面层采用sbs改性沥青。收费站采用钢筋混凝土路面。 本标段由北京城建道桥有限公司承建。合同签订日期XX年2月12日，合同总价7371.84万元，合同工期18个月，于XX年4月9日
签发开工令。 二、监理驻点情况 驻地办定岗监理人员12名，四名专业工程师分别负责道路、测量、合同计量和试验监理工作，各专业分工明确，责任到人。驻地办食宿及办公试验设备齐全，各种规章制度齐全，工程图表上墙有序，这一切为监理工作的顺利开展打下了坚实的基础。 三、工程进度概况 本年度计划完成全部路面底基层及基层的工程量，计划工作量3184.44万元截止目前完成2391.6万元，占计划的75%，占合同价36%。具体情况见下表。 工程名称 单位 年度计划 截止11月底 累计完成 完成占计划 百分比 水泥稳定碎石底基层厚200mm m2 644232 644232 100%
道路与桥梁工程专业认知实习报告 实习目的：贯彻理论联系实际的原则,到施工现场或治理部门去学习生产技术和治理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积存,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大伙儿对本专业有更好的认识,在我们大四开学,组织了一次外出实习,好让大伙儿能够将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习概况 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖南 实习时刻：9.39.14 实习学生：xxx 实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中,我们要紧了解了如下内容： 1.实际观看各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构, 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 4.了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。 5.了解立交在都市交通中的作用及其要紧组成部分。 本次实习讲座中,我们要紧了解到： 1、了解路桥结构设计的要紧工作内容、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建设程序的要紧工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目治理的要紧工作内容、工作程序、工作。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的,给我们做的是关于道路工程的报告,陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路进展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上,形式上令人中意,还要做到节约,与环境的相和谐的进展观。以下为简要记录。 道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。 道路按使用性质分为都市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。都市高速干道和高速公路则是交通出入受到操纵的、高速行驶的汽车专用道路。 道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的需要,形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木过溪,以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后,逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道。 道路工程学的研究内容要紧有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。 道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调进展,路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时刻、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计,在保证质量的条件下落低施工、养护、运营和交通治理等费用。 路基既是路线的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支
公路工程工作总结 本人***，男，一九**年一月**日出生。xxx院，xxxxx县公路管理局工作，从事公路大中修建设。xxx大学土木工程系函授班录取，xx年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。 一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提本人自xx年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。xx年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在xx改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，xx平至xx二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，xxxx当大桥简支梁维修加固工程，207国道j标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。 二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及
工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施： （1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。 （2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。 （3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。 三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危