绿城住宅小区入口设计标准
一、住宅小区出入口的功能设置
(一)交通功能
避免“以车为尊”的设计理念,穿行的人们或自行车在为机动车预留的空间中通行,如果遇到机动车出入,便停下等候。这种设计使得人、非机动车、机动车在入口处相互交叉,存在着很大的不安全性。
1、避免人车混杂
可在主入口设计中车辆进出的两侧或者单侧设计供人进出的通道,并有适当的高差(100~150mm),尽可能与小区内的步行系统相联系。
案例:上海新湖明珠城小区主入口分别设置了车行与步行的通道,步行通道与小区内部道路系统相连,并设有高差。
上海新湖明珠城小区主入口
华山丽苑:分别设置了车行与步行的通道,步行通道与小区内部道路系统相连,并设有高差。
可以把人与机动车的入口设置在了不同的地方,主入口仅仅就是人通行的区域。
上海河滨花园车行与步行主入口(左为车行人口,右为步行人口)
聚泽园项目设计时就考虑了人行入口与车行入口分开管理
2、主入口设置与城市交通干道保持适当的距离
当小区主入口与城市主要干道相连时,应该要留有足够的空间使进出的车辆安全的进入小区或就是加入到城市干道的车流中。
银城项目西堤各区,包括紫荆园都在入口处设计了大面积的铺装广场,便于车辆出行。
3、选择适当的铺装、合理设计小区入口高差的问题
为了交通通行的安全,入口的设计时应选用防滑的铺装,有些小区由于与城市干道存在高差,设计的时候有没有充分考虑到入口与城市干道的预留距离,导致在很短的距离内,高差变化过大,使机动车或者非机动车在进入城市干道时存在较大的危险。
锦一方项目东侧入口,项目内部标高与市政标高相差1米,所以日后在入口铺地材料选择时一定要考虑防滑措施。
(二)防御功能