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表一:
地基基础检测方案
册后报质监站监督科备案,备案后方可实施.
2、如工程基础发生变更,需重新确认检测方案.
表一:
地基基础检测方案
册后报质监站监督科备案,备案后方可实施.
2、如工程基础发生变更,需重新确认检测方案.
表一:
地基基础检测方案
注:1、基础检测方案一式三份,质监站、建设单位、检测单位各一份.办理监督注册后报质监站监督科备案,备案后方可实施.
2、如工程基础发生变更,需重新确认检测方案.
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地基基础检测方案
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2、如工程基础发生变更,需重新确认检测方案.
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地基基础检测方案
会
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2、如工程基础发生变更,需重新确认检测方案.
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2、如工程基础发生变更,需重新确认检测方案.
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2、如工程基础发生变更,需重新确认检测方案.
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2、如工程基础发生变更,需重新确认检测方案.
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2、如工程基础发生变更,需重新确认检测方案.
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2、如工程基础发生变更,需重新确认检测方案. 表一:
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2、如工程基础发生变更,需重新确认检测方案.
创建品质工程实施 方案(2)
创立“品质工程”实施方案 我省公路建设自推行标准化管理以来，成效显著，“三集中”得到全面推广，现场规范化施工深入人心，工程质量有了质的提升。“十三五”规划，国家提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，交通运输行业提出用新理念打造品质工程的要求。为顺应时代发展新要求，创新标准化管理新理念，将品质工程建设理念贯穿工程建设的全过程，争创典型示范，根据《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》（交安监发[ ]216号）、《交通运输部办公厅关于开展公路水运品质工程示范创立工作的通知》（交办安监[ ]193号）、《江西省交通运输厅关于印发江西省创立公路水运品质工程实施方案的通知》（赣交质监字[ ]4号）和《江西省创立普通国省干线公路品质工程现场会暨建设推进会》文件要求，结合本项目特点和实际情况，制定本方案。 一、总体要求 （一）指导思想 深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，落实“四个交通”发展要求，以理念提升、创新引领、示范带动、制度完善为途径，全面提升工程的内在质量和外在品位，争创全省普通国省干线公路品质工程的典型示范。 （二）建设目标 经过优化设计、创新管理、控制质量，整合科技信息、保障绿色安全、提升智慧运营，力争建成一条“优质耐久、安全舒适、经济环保、和谐美观”路，争创省级交通优质工程；探索适合江西省情的公路改建技术，形成
一套可复制、可推广的建设经验，打造江西省普通国省干线品质公路建设典型示范工程的“江西样板”。 二、实施内容 （一）工程管理 1．探索政府与社会资本合作（PPP）管理模式。为提升工程质量和效率，落实工业化建造理念，统筹协调施工期交通组织，合理降低建设与养护成本，工程被纳入到政府与社会资本合作（PPP）管理模式当中，建设过种程将积极探索PPP管理模式优缺点和创新机制。 2．探索公路工业化建造模式。为顺应时代发展新要求，创新标准化管理新理念，工程将探索公路工业化建造模式，实现“五化”．、“三突破”。“五化”：“工厂化生产、流水化作业、智能化控制、信息化管理、装配化施工”。“三突破’’：场站布局由“零散式”向“集约化、规模化”发展的突破，生产方式由“作坊式”向“工厂化、流水化”发展的突破，管理手段由“人工式’’向“信息化、智能化”发展的突破，引领江西省普通国省干线公路建设管理新模式。 （二）科技创新 1．积极推行钢筋智能加工、智能喷淋养生、智能张拉压浆、视频监控等应用系统。 2．积极推行“四新技术”。以提升质量，改进安全，提高工效、解决通病为目标，积极推行梁板一体化封端、空心板聚苯乙烯泡沫内芯模、防撞墙复合钢模板和防撞墙模板安装台车等四新技术。 （三）工程质量
工程质量保证方案 第一节质量保证体系 一、质量责任制 由总经理与项目经理签订质量责任状，明确项目经理责、权、利以及奖罚措施；项目与班组签订质量责任状，明确职责及奖罚措施。对分包单位的工程质量也用合同形式严格明确奖罚措施。 二、质量保证体系实施 1、加强施工管理工作 1.1严格执行质量安全环境管理体系程序文件与质量手册。 1.1.1项目部各成员、各工种均严格执行已通过的有关《质量手册》、《程序文件》及《支持性文件》。其目的在于能“一次建成用户满意的产品”，防止建筑安装产品从材料采购到施工、安装直至服务的全过程出现不合格现象。同样也是我们公司贯彻质量方针，达到质量目标，承担质量责任和向顾客提供质量保证的基本文件。 1.1.2在执行过程中公司及项目均设专人进行针对性管理，并且按文件的程序内容逐项办理，并统统地整理好执行过程中的资料（存档）。 1.2组织保证、实现目标管理 1.2.1建立强有力的项目班子 对该项目的质量目标承诺是经过周密考虑及安排的。我们认为要搞好一个工程，不论工程大小，首先要做到组织保证，即组建一个强有力的项目班子是搞好该工程的关键，所以我们精心地选择了曾施工过类似工程的现场管理班子为主要人员，再充实一部分优异人员组成工程项目部，进驻该项目进行施工。该项目班子有以下几点特点： a.配备较为全面：项目部由项目经理、项目副经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员、材料员、预算员等组成，做到人员齐全、职责明确，整个项
目管理班子成员都受过专业知识教育，并从事本专业工作十余年，甚至数十年，具有十分丰盛的施工经验。 b.有创优夺杯的丰盛经验：我公司针对本工程特选公司中曾创出过省市级优质工程的项目班子进行施工。 c.对抓工程质量有敢创敢拼的精神，并富有创杯特色处理的办法。 d.有团结互助共同进取的工作作风。 e.并在推广应用建筑新技术、新工艺方面有一技之长。 f.在工程施工协调方面具有一定的经验。 根据上述项目班子的特色，特点及公司内部一系列质量管理条例、措施、责任制等，我们完全可以达到预期目标。 1.2.2对项目班子实行目标管理及控制 针对该工程的特点、环境及一些特定条件，公司对项目实行目标管理，实现各项目标是施工项目管理的所在，因此应当坚持以控制论原理和理论为指导进行全过程的科学控制。故针对项目制定如下几项控制目标： a.质量控制目标 b.进度控制目标 c.安全控制目标 d.现场文明施工控制目标 e.工程成本控制目标 由于在施工项目目标管理及控制过程中，会不断受到客观因素的干扰，各种风险因素有随时发生的可能性，故应通过组织协调。所以公司对项目实行动态管理，这样可随时处理及排除所发生影响目标的不利因素，从而达到预期的效果。
广州市建设工程地基基础检测技术规定 为确保地基基础工程质量，保证建设工程地基基础质量检测工作的规范性、准确性和公正性，根据国家、行业、省相关的技术规范、标准等，结合我市实际制定本规定。 一、基本规定 1、检测机构应具有省级建设行政主管部门检测资质及在广州市建委备案，检测项目应通过计量认证；检测人员应经过市级及以上建设主管部门培训合格，并具有相应的上岗证。 2、单位工程的地基基础采取两种及其以上的检测方法进行检测时，对省、市重点工程及地基基础设计等级为甲级的建筑工程应由两家或以上的检测机构进行检测。 3、单位工程中，同一检测项目采用同一检测方法时，原则上由同一检测单位来承担相应的检测工作；对检测结果有争议时，应上报监督机构协调处理。 4、地基基础检测应由建设单位委托。 二、地基基础工程的检测项目、方法及数量 地基基础工程的检测项目、方法及数量，必须遵守《地基基础工程质量检测的项目、方法和数量一览表》（见附件）的规定，并符合以下要求： 1、地基基础工程质量检测抽检的数量应按单位工程计算。 2、同一单位工程采用不同地基基础类型时，应分别确定检测方法和抽检数量；同一单位工程中采用不同类型的灌注桩时应按比例进行检测，总抽检数量不变。
3、地基基础设计等级为丙级，且各单位工程的工程桩总数少于30根或地基处理面积小于300m2，可将地质条件相近，施工工艺相同的若干个单位工程合并起来，确定抽检数量，但应对每个单位工程进行承载力抽检，每个单位工程的承载力抽检数量：当采用单桩静载荷试验时不得少于1根、当采用高应变法时不得少于2根、当采用平板载荷试验时不得少于2点。 4、加固处理后的桩应全部进行检测。检测方法应包括钻芯法、载荷试验或高应变法其中一种。 5、采用声波透射法、低应变法检测的基桩，当检测结果不能对整桩质量进行评定或难于判定其质量类别时，应采用其它有效方法如钻芯法进行复检。 6、地基基础检测前，建设单位或监理单位必须向质量监督机构提交建设、监理、设计及施工单位盖章的地基基础检测方案，其主要内容包括：工程概况、设计要求、地基基础类型及数量、检测方法、检测数量等。当工程规模较大时，需要采用分区（段）施工的工程，可分区（段）按比例进行检测和验收，并在方案中加以说明。 7、当不同检测方法检测非同一根桩的桩身完整性时，可合并计算成桩质量检测的检测桩数。 三、验证与扩大抽检 1、当对检测结果有异议时，应在原试验点附近重新选点进行试验或在原受检桩上进行验证检测，验证检测的抽检数量宜根据实际情况确定。验证检测应符合下列规定： (1) 可根据平板载荷试验结果，综合分析评价标准贯入试验、静力触探试验、圆锥动力触探试验、十字板剪切试验等地基承载力检测结果；
文莱高速公路路桥工程十三合同品质工程实施方案 编制： 复核： 审批： 北京市市政一建设工程有限公司 文莱高速公路路桥工程十三合同项目经理部 2018年6 月
为认真贯彻落实《工程建设指导意见》和《高速公路建设纲要》文件要求，扎实推进文莱十三合同品质工程建设，深入开展品质工程评价体系研究，积极探索品质工程示范创建工作机制，有效提升工程质量，特制定文登至莱阳高速十三合同品质工程实施方案。具体实施方案如下： 一、工程概况 1、工程简介 莱高速公路路桥工程，是荣成至潍坊段高速公路的重要组成部分,东接荣成至文登高速公路（在建）,西连潍坊至莱阳高速公路（已通车）。拟建项目呈东西走向,自东向西依次经过威海市的文登、乳山和烟台市的海阳、莱阳等四个县市。 工程施工主要内容为路基、桥梁（隧道）工程，共划分13个合同段，本工程为第十三合同预制标。 预制标为路基7-11合同段供应预制梁，设计起点K70+700，设计终点K134+000，长度63.3km。 本标段预制箱梁统计:20m箱梁784片；30m箱梁1610片；40m 箱梁168片。 2、编制依据 《交通运输部关于公路水运品质工程的指导意见》 《交通运输部办公厅关于开展品质工程示范创建工作的通知》 《公路水运品质工程评价标准（试行）》 《工程建设指导意见》 《高速公路建设纲要》 二、品质工程建设实施措施 我标段坚持品质工程目标导向，鼓励采用先进工艺工法，健全质量通病治理长效机制，不断提高质量控制水平。同时深入推进建设管理专业化，工程施工标准化、工程管理精细化、工程管理信息化、班
组管理规范化“五化”建设，动态提高工程管理水平。具体工作内容如下： 场区内本着施工专业化、生产工厂化，作业机械化的原则，坚决执行齐鲁标准化要求，力争打造优秀品质工程。 1、施工作业人员进入场区作业，需要经过人脸识别系统确认，非作业人员均不能进入场区。 人脸识别系统 2、根据齐鲁集团标准化要求，我标段将钢筋加工场打造成智能 化、精细化、现代化的钢筋加工场。钢筋加工场内，进行分片划区， 分为钢筋存放区，钢筋加工区，半成品区以及废料区，加工好的钢筋 按照规格尺寸整齐码放到相应钢筋存放区域，待加工到一片预制梁所 需钢筋数量时，统一送至胎架区，集中绑扎。 在钢筋加工场内摆放钢筋大样图，方便工人查找钢筋结构尺寸， 节省加工时间，既提高了工作准确性，也提高了工作效率。
地基基础工程质量检测的项目、方法和数量 基础类型：预制桩 1 检测项目：桩身质量 检测方法：低应变法或高应变法 检测数量： 抽检数量不少于总桩数的20%，且每个柱下承台不得少于1根。桩身完整性检测宜采用两种或多种合适的检测方法进行。 2 检测项目：承载力 检测方法：静载试验或高应变法 检测数量： 1、有下列情况之一的应当采用静载荷试验： （1）地基设计等级为甲级； （2）地质条件复杂、桩施工质量可靠性低； （3）属于本地区采用的新桩型或新工艺； （4）挤土群桩施工产生挤土效应；抽检数量不少于单位工程桩总数的1%，且不少于3根；当单位工程桩总数在50根以内时，不少于2根。 2、除1所列情形之外，当采用高应变法抽检时，抽检数量不低于8%且不少于10根。 基础类型：小直径混凝土灌注桩 1
检测方法：低应变法或高应变法 检测数量： 对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩，抽检数量不少于桩总数的30%，且不得少于20根； 其它桩基工程，抽检桩数不少于总桩数的20%，且不得少于10根。 除上述规定外，每个柱下承台还不得少于1根。 桩身完整性检测宜采用两种或多种合适的检测方法进行 2 检测项目：承载力 检测方法：静载试验或高应变法 检测数量： 1、有下列情况之一的应当采用静载荷试验： （1）地基设计等级为甲级； （2）地质条件复杂、桩施工质量可靠性低； （3）属于本地区采用的新桩型或新工艺； （4）挤土群桩施工产生挤土效应；抽检数量不少于单位工程桩总数的1%，且不少于3根；当单位工程桩总数在50根以内时，不少于2根。 2、除1所列情形之外，当采用高应变法抽检时，抽检数量不少于单位工程桩总数的5%且不少于5根。 基础类型：大直径(桩径≥800mm)混凝土灌注桩 1
建筑工程地基基础检测技术要点及对策分析 近年来，随着我国建筑行业的不断发展，人们对建筑行业的建设标准和要求不断提高，与此同时，建筑工程的质量水平和建筑质量也有着十分密切的关系。本文对建筑地基基础检测技术的应用情况进行了探讨，并对建筑工程地基基础检测技术要点及对策进行了简要分析。 标签：土木工程;地基检测;技术要点 1.建筑工程地基基础检测工作的主要内容 地基基础是建筑物承载所有负荷的重要部分，因此对于建筑物整体结构的安全具有重要意义。当前的建筑设计方案中都会明确规定地基沉降标准和要求，所以需要对地基基础进行检测，及时发现地基结构质量存在的问题并进行处理，使其达到建筑地基基础的建筑标准和要求。因为建筑上方传递的重量全部施加在地基上，地基受压后会发生变形，因此会导致出现沉降，在建筑设计阶段地基沉降有相应的要求。所以要严格进行地基检测，通过开展建筑地基基础检测，能够发现检测过程中出现的问题，使建筑地基施工質量满足相关施工要求，从而保证建筑地基的施工质量，确保建筑整体结构的安全。所以做好建筑工程地基基础检测，是提升建筑工程施工质量的重要部分。 2.地基检测工作的应用现状分析 由于地基工程具备着一定的隐蔽性，这使得地基施工的难度有所提升，考虑到建筑物的地基工程的质量与建筑整体质量之间的关系较为密切，在工程项目建设中，必须高度关注地基工程质量。在具体开展地基工程施工之前需要进行系统的地基检测，充分了解与工程相关的各项地基参数情况，提前发现在后续施工中可能存在的风险，以便及时解决问题，排除危机。地基检测工作在我国的开展己经经过了一段漫长的发展历程，目前无论是在软硬件技术，还是在规范管理方面都获得了较为显著的进步，地基检测市场的发展也逐步进入正轨。就当前地基检测技术的实际应用情况来看，常用的地基检测技术包括静力触探法、动力触探法、平板荷载试验法等。但随着新时期人们对于检测水平的要求逐步提升，人们逐渐发现了传统检测技术方法中存在的缺陷，并着手寻求能够更大程度上强化地基检测工作水平的新方法。于是，探地雷达法、剪切波速法等新技术应运而生。新技术和新方法的出现，为我国地基检测工作的开展注入了新的活力。 3.建筑工程地基检测技术的优化对策 3.1提升地基检测人员的技术水平 为了优化建筑工程地基检测技术，建筑企业应该注重对地基检测人员技术水平的提升，只有技术人员的能力得到强化，才能更好地提升地基检测效果，为建筑工程的进一步施工创造有利条件。在提升地基检测人员技术能力方面，建筑企
高速公路建设“品质工程”实施方案 为贯彻落实交通运输部“提升基础设施品质，推行现代 工程管理，开展公路水运建设工程质量提升行动，努力打造 品质工程”要求，按照省交通运输厅关于建设“品质工程” 的部署和安排，全面提升集团公路建设项目品质，制定建设“品质工程”实施方案。 一、指导思想 牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，按照交通运输部和省交通运输厅关于打造“品质工程”的有 关要求，以推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交 通”发展为核心，以“科学办交通、合力办交通、勤俭办 交通”为抓手，以提升公路建设项目内在质地和外在品位为 目标，全面推行“五化”管理，实现公路建设项目“优质耐 久、安全舒适、经济环保、社会认可”,促进集团事业健康持续发展。 二、内涵及要求 品质工程的具体内涵及要求是建设理念体现以人为本、本质安全、全寿命周期管理、价值工程等理念；管理举措体 现精益建造导向，突出责任落实和诚信塑造，深化人本化、 专业化、标准化、信息化和精细化；技术进步展现科技创新 与突破，先进技术理论和方法得以推广运用，包括先进适用
的新技术、新工艺、新材料、新装备和新标准的探索与完善；质量管理以保障工程耐久性为基础，体现建设与运营维护相 协调、工程与自然人文相和谐，工程实体质量、功能质量、 外观质量和服务质量均衡发展；安全管理以追求工程本质安 全和风险可控为目标，促进工程结构安全、施工安全和使用 安全协调发展；工程建设坚持可持续发展，在生态环保、资 源节约和节能减排等方面取得明显成效。 公路建设项目“品质工程”应达到“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”四个方面具体要求。 1、优质耐久首先是倡导和注重工程规划、勘察、设计、施工、管控等全过程的工作质量，从而实现公路交通产品内 在质量和外在服务功能的综合提升；其次是在设定的使用周 期内和规定的使用与维护条件下，公路交通产品自身应具有 持久的坚固耐用性。 2、安全舒适是指公路交通产品首先在建设过程中所涉 及的人员、设备、产品等应具有足够的安全性；其次是在全 寿命周期内，公路交通产品能够为正确使用的服务对象提供 可靠的安全保障措施；三是在提升公路交通产品内在质量和 外在服务功能的基础上，面向社会公众提高适应性服务能力 和便捷性服务水准，提高公路交通产品的普适性感觉。 3、经济环保是指公路建设项目在规划、勘察、设计、 施工、使用与维护过程中，首先考虑环境保护、资源利用、
《地基基础工程检测人员考核》试卷 姓名：得分： 一、静载试验部份(40分) (一) 填空题(10分，每题1分，1题有2个空格时，每格计0.5分) 1、在我国现行行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ/106-2003规范中规定：单桩竖向抗压静载试验，试桩提供的常用反力形式有哪几种压重平台反力装置、锚桩横梁反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置。 2、从成桩到开始静载试验的间歇时间，在桩身混凝土强度达到设计要求的前提下，对于砂类土不应少于7天；对于饱和粘性土不应少于25 天。 3、在单桩竖向抗拔静载试验中，若采用天然地基提供反力时，压加于地基的压应力不宜超过地基承载力特征值的 1.5 倍。 4、在单桩水平静载试验中，在水平力作用平面的受检桩两侧应对称安置两个位移计。基准点与试桩净距不应小于 1 倍桩径。 5、按桩的性状和竖向受力情况分类，桩可分为摩擦型桩和 端承型桩。 6、单桩竖向承载力特征值在通过静载试验确定时，在同一条件下的试桩数量，不宜少于总桩数的 1 %，且不应少于 3 根。 7、单桩竖向抗压静载试验，测读桩沉降量的间隔时间，每级加载后，每第5,10,15min时各测读一次，以后每隔15 min读一次，累计1小时后每隔 30 min读一次。 8、单桩竖向抗压静载试验，卸载观测一般每级卸载值为加载值的 2 倍。全部卸载后，维持 3 小时并需按规定测读。 9、《建筑地基基础设计规范》规定单桩竖向承载力特征值R a为单桩竖向极限承载力的一半。 10、单桩竖向抗压极限承载力对于缓变形曲线，可根据沉降量取S等于 40 mm对应的荷载值；对于桩径大于或等于800mm的桩，可取s等于 0.05 倍桩径对应的荷载值。 (二)单选或多选题(每题1分，共10分) 1、土的显著特性有abd 。 (a)高压缩性(b)高含水量(c)高承载力(d)低承载力 2、端承摩擦桩的桩顶竖向荷载主要由 b 。 (a)桩侧阻力承受(b)桩端阻力承受
附件：建筑地基基础检测项目、方法及数量一览表(恩施州) 第1页，共4页 序号基础选型 天然地基桩(墩)身完整性 桩(墩)的承载力检测方法检测数量检测方法检测数量 1 人工挖孔灌注墩 (埋深大于3米，直径不少 于1000mm，且埋深与墩身 直径小于6或墩身直径与 扩底直径的比小于4的独 立刚性基础，墩身有效长 度不宜超过5米。《建筑地 基基础检测技术规范》 DB42/269-2003第 3.0.8 条) 非 嵌 岩 墩 浅层平板静载荷试 验 依据：《建筑地基基 础设计规范》 GB50007-2002 第10.1.6条 具体数量部位由设计文件 给出，但单位工程试验数 量不少于3点， 依据：《建筑地基基础检测 技术规范》DB42/269-2003 第3.0.7.1条 低应变 依据：《建筑地基 基础检测技术 规范》 DB42/269-2003 第3.0.8条 每根柱的承台下抽检的墩数不应 少于1根，承台下单墩、二墩应 全数检测 依据：《建筑地基基础检测技术规 范》DB42/269-2003第3.0.8条 依据：《建筑地基基础检测技术规 范》DB42/269-2003第3.0.7.2条 。 执行《建筑地基基础检 测技术规范》 DB42/269-2003标准 3.0.7条第2款天然地 基的检测规定。 嵌 岩 墩 岩基静载荷试验 依据：《建筑地基基 础检测技术规范》 DB42/269-2003 第3.0.7.1条 具体数量部位由设计文件给 出，但单位工程试验数量不 少于3点， 依据：《建筑地基基础检测技 术规范》DB42/269-2003 第3.0.7.1条。
第2页，共4页序号基础选型 天然地基桩身完整性桩的承载力检测方法检测数量检测方法检测数量检测方法检测数量 2 人工挖孔 灌注桩 （桩径 ≥1000mm） 端 承 型 非 嵌 岩 桩 深层平板 静载荷试 验 具体数量由设计 文件给出，但单 位工程试验数 量不少于3点， 依据：《建筑地基 基础检测技术 规范》 DB42/269-2003 第3.0.7.1条 声波透射法 ①甲级设计等级的桩基、地质条件复杂、成桩质量可靠性低 的灌注桩，抽检数量不少于总桩数的30%，且不应少于20根； 其他建筑桩：抽检数量不少于总桩数的20%，且不应少于10根； 干成孔作业且终孔后经过核验的灌注桩，抽检数量不少于总 桩数的10%，且不应少于10根。 ②且每根柱的承台下的抽验桩数不少于1根，单桩和两桩应全 数检测。 ③依据：《建筑地基基础检测技术规范》DB42/269-2003第 3.0.6.7条《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第10.1.7 条。 静载荷试 验或抗 拔试验 总桩数的1%，不应少 于3根，总数小于50 根时，不应少于2根。 依据：《建筑地基基础 检测技术规范》 DB42/269-2003第 3.0.6.2条；《建筑地 基基础设计规范》 GB50007-2002第 10.1.8条。 端 承 型 嵌 岩 桩 岩基静载 荷试验 具体数量由设计 文件给出，但单 位工程试验数 量不少于3点， 依据：《建筑地 基基础检测技 术规范》 DB42/269-2003 第3.0.7.1条 声波透射法 ①甲级设计等级的桩基、地质条件复杂、成桩质量可靠性低 的灌注桩，抽检数量不少于总桩数的30%，且不应少于20根； 其他建筑桩：抽检数量不少于总桩数的20%，且不应少于10根； 干成孔作业且终孔后经过核验的灌注桩，抽检数量不少于总 桩数的10%，且不应少于10根。 ②且每根柱的承台下的抽验桩数不少于1根，单桩和两桩应全 数检测。 ③依据：《建筑地基基础检测技术规范》DB42/269-2003第 3.0.6.7条《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第10.1.7 条。 核验 根据岩基静载荷试验 报告，结合桩身质量 (声波透射法、钻芯 法)报告校验。依据： 《建筑地基基础设计 规范》GB50007-2002 第10.1.8条。
创建“品质工程”实施方案 我省公路建设自2010年推行标准化管理以来，成效显著，“三集中”得到全面推广，现场规范化施工深入人心，工程质量有了质的提升。“十三五”规划，国家提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，交通运输行业提出用 新理念打造品质工程的要求。为顺应时代发展新要求，创新标准化管理新理念， 将品质工程建设理念贯穿工程建设的全过程，争创典型示范，根据《交通运输部 关于打造公路水运品质工程的指导意见》（交安监发[ 2016]216号）、《交通运输部办公厅关于开展公路水运品质工程示范创建工作的通知》（交办安监[ 2016]193号）、《江西省交通运输厅关于印发江西省创建公路水运品质工程实施方案的通 知》（赣交质监字[ 2017]4号）和《江西省创建普通国省干线公路品质工程现场 会暨建设推进会》文件要求，结合本项目特点和实际情况，制定本方案。 一、总体要求 （一）指导思想 深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，落实“四个交通”发展要求，以 理念提升、创新引领、示范带动、制度完善为途径，全面提升工程的内在质量和 外在品位，争创全省普通国省干线公路品质工程的典型示范。 （二）建设目标 通过优化设计、创新管理、控制质量，整合科技信息、保障绿色安全、提升 智慧运营，力争建成一条“优质耐久、安全舒适、经济环保、和谐美观”路，争 创省级交通优质工程；探索适合江西省情的公路改建技术，形成一套可复制、可 推广的建设经验，打造江西省普通国省干线品质公路建设典型示范工程的“江西
样板”。 二、实施内容 （一）工程管理 1．探索政府与社会资本合作（PPP）管理模式。为提升工程质量和效率，落 实工业化建造理念，统筹协调施工期交通组织，合理降低建设与养护成本，工程 被纳入到政府与社会资本合作（PPP）管理模式当中，建设过种程将积极探索PPP 管理模式优缺点和创新机制。 2．探索公路工业化建造模式。为顺应时代发展新要求，创新标准化管理新 理念，工程将探索公路工业化建造模式，实现“五化”．、“三突破”。“五化”：“工厂化生产、流水化作业、智能化控制、信息化管理、装配化施工”。“三突破’’：场站布局由“零散式”向“集约化、规模化”发展的突破，生产方式由“作坊式” 向“工厂化、流水化”发展的突破，管理手段由“人工式’’向“信息化、智能化”发展的突破，引领江西省普通国省干线公路建设管理新模式。 （二）科技创新 1．积极推行钢筋智能加工、智能喷淋养生、智能张拉压浆、视频监控等应 用系统。 2．积极推行“四新技术”。以提升质量，改善安全，提高工效、解决通病为 目标，积极推行梁板一体化封端、空心板聚苯乙烯泡沫内芯模、防撞墙复合钢模 板和防撞墙模板安装台车等四新技术。 （三）工程质量 1．落实质量责任制。按照《关于进一步加强公路水运工程质量和安全管理 工作的实施意见》（赣交质监字[ 2015]1号）做好项目质量和安全责任登记和动
地基基础检测试卷A卷
t 2L t L t 3L 成都交大工程项目管理有限公司检测一所 地基基础检测内部培训考核试卷(A) （满分100分，闭卷考试，时间90分钟） 姓 名 ： 分数： 选择题（每题1分，共100题） 1、变形模量是在现场进行的载荷试验在（ ）条件下求得的。 a 、无侧限 b 、有侧限 c 、半侧限 d 、无要求 2、低应变设备检定试验的检定时间一般为（ ）。 a 、3个月 b 、1年 c 、2年 d 、3年 3、低应变试验中，对于灌注桩和预制桩，激振点一般选在桩头的（ ）部位。 a 、1/4桩径处 b 、3/4桩径处 c 、桩心位置 d 、距桩边10cm 处 4、桩身混凝土纵波波速C 的公式为（ ）。 a 、C ＝2L/T b 、C ＝ c 、C ＝ d 、C ＝ 5、一块试样，在天然状态下的体积为210cm 3，重量为350g ，烘干后的重量为310g ，设土粒比重Gs 为2.67.(选做2道小题) （1）该试样的密度ρ＝（ ）。 a 、1.67 b 、1.48 c 、1.90 d 、1.76 （2）含水率ω为（ ）。
a、Ⅰ类桩 b、Ⅱ类桩 c、Ⅲ类桩 d、Ⅳ类桩 12、对于中密以上的碎石土，宜选用（）圆锥动力触探试验进行试验。 a、轻型 b、重型 c、中型 d、超重型 13、土的三相基本物理指标是（）。 a、孔隙比、含水量和饱和度 b、天然密度、含水量和相对密度 c、孔隙率、相对密度和密度 d、相对密度、饱和度和密度 14、与砂土的相对密实度无关的是（）。 a、含水量 b、孔隙比 c、最大孔隙比 d、最小孔隙比 15、地基常见破坏形式中不含下列选择中的（）。 a、整体剪切破坏 b、局部剪切破坏 c、拉裂破坏 d、冲剪破坏 16、地基整体剪切破坏过程中一般不经过下列（）阶段。 a、压密阶段 b、体积膨胀阶段 c、剪切阶段 d、破坏阶段 17、地基土达到整体剪切破坏时的最小压力称为（）。 a、极限荷载 b、塑性荷载 c、临塑荷载 d、临界荷载 18、平板载荷试验适用于（）。 a、浅层硬土 b、深层软土 c、浅层各类土 d、深层各类土 19、天然地基平板载荷试验圆形压板的面积一般采用（）。 a、0.1~0.2m2 b、0.25~0.5m2 c、0.5~1.0m2 d、1.0~2.0m2 20、平板载荷试验资料P~S曲线上有明显的直线段时，可以取（）作为承载
“品质工程”示范创建实施方案 一、品质工程实施原则和目的 为规范 XXX标标准化建设，推进平安工地建设和工程质量通病 治理，全面提高工程质量、安全管理及文明施工水平，按照平天高 速公路天水段项目管理办公室《关于开展《 XX省公路水运“品质工程”示范创建实施方案》宣贯活动的通知》（XX段项发〔 2017〕XX 号）有关要求，我标段在全线开展创建品质工程活动。为切实落实 好该项活动，结合 XX标实际情况，特制定本实施方案。 二、工程概况 本合同段起讫里程为 KXX～ KXX，线路长度 Xkm。主线采用双向四 车道高速公路标准建设，设计速度 80km/h，整体式路基宽 25.5m，分离 式路基宽 2× 12.75m，主要工程量：路基挖方： X 万立方，路基填方： X 万立方；特大桥 Xm/X座、大桥 Xm/X座；隧道 X 座（左洞长 X 米，右洞 长 X 米）；通涵 Xm/X 道，互通式立交 X 处、停车 区X 处（ X 互通、 XX停车场），合同工期 X 个月，合同金额 X 亿元。 三、主要实施方案 1、准备工作 （1）组织准备 项目部成立XX 标创建品质工程领导小组，负责统筹指导开展 活动，小组成员分工如下：
组长： XX负责创建品质工程活动的全面组织、部署； 常务副组长： XX 负责一、二工区创建品质工程活动的组织和 督导、协调； 副组长： XX负责活动期间方案的编制和技术问题的处理； 副组长： XX负责活动的具体实施和总结、完善； 副组长： XX负责活动期间与当地政府、村民的协调； 成员： XX负责一工区活动具体实施和完善； 成员： XX负责二工区活动具体实施和完善； 成员： XX负责全线创建品质工程活动的质量检验； 成员： XX负责全线创建品质工程活动的试验检测； 成员： XX负责全线创建品质工程活动的材料供应。 （2）学习相关文件精神 活动准备期间，组织项目部有关人员及施工班组负责人召开品 质工程动员会议，学习品质工程相关文件精神，详细的传达创建品 质工程实施方案的内容、步骤、要求。并由施工班组负责人召开施 工班组品质工程会议，要求所有参与施工人员全部参加，深入细致 的做好宣传工作，做到人人都能熟知“品质工程” 建设活动的开展。 2、工业化管理 为了全面落实和贯彻、执行《XX省公路建设集团有限公司标准化建设指南》有效的控制工程建设质量，提供工程建设技术管理水 平，对三集中场地（混凝土拌合站、钢筋棚集中加工场地、箱梁预 制场地）进行了有效的规划。
精品文档 . _____________________________工程 地基与基础检测方案 编号： 一、工程概况 二、检测依据 1、《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008 2、《建筑基桩检测技术规范》JG106-2003 3、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 4、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 5、《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2002 -1- 三、检测方案 四、单位意见 五、须知 1、对于新建、改建和扩建的建筑工程，建设单位必须办理检测方案的备案手续； 2、各质量责任主体制定检测方案后，须送工程质量监督部门审核备案后方可实施检测； 3、检测过程中发现存在质量问题，各质量责任主体应按规范要求制定检测方案进一步扩大检测；
精品文档 . 4、未办理备案的工程不得进行验收； 5、质监站、检测机构、建设单位、监理单位、施工单位各一份。 -2- 附录 《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008摘要 3.1 一般规定 3.1.2建筑地基基础工程检测分为地基检测、基桩及基础锚杆检测、支护工程检测和基础检测。应根据检测目的合理选择检测方法。 1 地基检测。地基检测内容包括天然地基承载力、变形参数及岩土性状评价，处理土地基承载力、变形参数及施工质量评价，复合地基承载力、变形参数及复合地基增强体的施工质量评价。检测方法可选择平板载荷试验、钻芯法、标准贯入试验、圆锥动力触探试验、静力触探试验、十字板剪切试验、土工试验、低应变法、深层平板载荷试验和岩基载荷试验。 2 基桩及基础锚杆检测。基桩及基础锚杆检测内容包括工程的桩身完整性和承载力检测、基础锚杆抗拔承载力检测。桩身完整性和承载力检测、基础锚杆抗拔承载力检测。桩身完整性检测可选择钻芯法、声波透射法、高应变法和低应变法等。单桩竖向抗压承载力检测可选择单桩竖向抗压静载试验和高应变法，单桩竖向抗压承载力检测可选择单桩竖向抗压静载试验和高应变法，单桩竖向抗拔承载力检测可采用单桩竖向抗拔静载试验，单桩水平承载力检测可采用单桩水平静载试验，基础锚杆抗拔承载力检测可采用基础锚杆抗拔试验。 3 支护工程检测。支护工程检测内容包括土钉和支护锚杆抗拔力检测、土钉墙施工质量检测、水泥土墙墙身完整性检测、地下连续墙墙体质量检测、逆作拱墙的施工质量检测、用于支护的混凝土灌注桩的桩身完整性检测。检测方法可选择土钉和支护锚杆验收试验、钻芯法、声波透射法和低应变法。 4 基础检测。基础检测内容包括各类基础及桩基础承台的施工质量检测和建筑物沉降观测。混凝土强度可选择钻芯法和回弹法。 3.1.5 检测单位应根据调查结果和确定的检测目的，选择检测方法，制定检测方案。检测方案宜包含以下内容：工程概况，检测方法及其所依据的规范标准，检测数量，抽样方案，所需的机械设备和人工配合、试验时间要求，必要时还应包括桩头开挖、加固、处理，场地平整，道路修筑，供水供电等要求。 当根据现场试验结果，判断所选择的检测方法不能满足检测目的时，应重新选择检测方法，制定检测方案。不能完全满足检测目的的检测结果，不能计入抽检数量。 3.1.6 地基基础工程验收检测的抽检数量应按单位工程计算。当单位工程由若干个子单位工程组成时，抽检数量宜按子单位工程计算。 3.2 地基检测规定 3.2.1 天然土地基、处理土地基和复合地基应合理选择两种或两种以上的检测方法进行地基检测，并应符合先简后繁、先粗后细、先面后点的原则。 3.2.4 天然岩石地基应采用钻芯法这行抽检，单位工程抽检数量不得少于6个孔，钻孔深度应满足设计要求，每孔芯样载取一组三个芯样试件。天然岩石地基特性复杂的工程应增加抽样孔数。当岩石芯样无法制作成芯样试件时，应进行岩基载荷试验，对强风化岩、全风化岩宜采用平板载荷试验，试验点数不应少于3点。 3.2.5 天然土地基、处理土地基应进行平板载荷试验，单位工程抽检数量为每500㎡不应少于1个点，且不得少于3点，对于复杂场地或重要建筑地基应增加抽检数量。 3.2.6 天然土地基、处理土地基在进行平板载荷试验前，应根据地基类型选择标准贯入试验、圆锥动力触探试验、静力触探试验、十字板剪切试验等一种或一种以上的方法对地基处理质量或天然地基土性状进行普查，单位工程抽检数量为第200㎡不应少于1个孔，且不得少于10孔，每个独立柱基不得少于1孔，基槽每20延米不得少于1孔。检测深度应满足设计要求。 3.2.7 复合地基及强夯置换墩应进行复合地基平板载荷试验，单位工程抽检平板载荷试验点数量应为总桩（墩）数的0.5%～1%，且不得少于3点。同一单位工程复合地基平板载荷试验形式可选择多桩复合地基平板载荷试验或单桩（墩）复合地基平板载荷试验，也可一部分试验点选择多桩复合地基平板载荷试验而另一部分试验点选择单桩复合地基平板载荷试验。 3.2.8 复合地基及强夯置换墩在进行平板载荷试验前，应采用合适的检测方法对复合地基的桩体施工质量进行检测，抽检数量：当采用标准贯入试验、圆锥动力触探试验等方法时，单位工程抽检数量应为总桩（墩）数的0.5%～1%，且不得少于3根；当采用单桩竖向抗压载荷试验、钻芯法时，抽检数量不应少于总桩数的0.5%，且不得少于3根。 3.2.9 当设计有要求时，应对复合地基桩间土和强夯置换墩墩间土进行抽检，检测方法和抽检数量宜参照本规范第 3.2.5条和第3.2.6条的规定。 3.3 基桩及基础锚杆检测规定 3.3.1 工程桩验收应进行桩身完整性检测和单桩承载力检测。宜先进行桩身完整性检测，后进行承载力检测；当基础埋深较大时，桩身完整性检测宜在基坑开挖至基底标高后进行。 3.3.2 从成桩到开始试验的间歇时间应符合下列规定： 1 当采用低应变法或声波透射法检测时，受检桩桩身混凝土强度不得低于设计强度等级的70%或预留立方体试块强度不得 小于15MPa。 2 当采用钻芯法检测时，受检桩的混凝土龄期不得小于28d或预留立方体试块强度不得低于设计强度等级。 3 高应变法和静载试验的间歇时间：混凝土灌注桩的混凝土龄期不得小于28d。预制桩（钢桩）在施工成桩后，对于砂土， 不宜少于7d；对于粉土，不宜少于10d；对于非饱和黏性土，不宜少于15d；对于饱和黏性土，不宜少于25d；对于桩端持力层为遇水易软化的风化岩层，不应少于25d。 3.3.3 桩身完整性和单桩承载力抽样检测的受检桩宜按下列情况综合确定： 1 施工质量有疑问的桩； 2 设计认为重要的桩； 3 局部地质条件出现异常的桩； 4 当采用两种或两种以上检测方法时，宜根据前一种检测方法的检测结果来确定后一种检测方法的受检桩； 5 同类型桩宜均匀分布。 3.3.4 混凝土灌注桩的桩身完整性检测的抽检数量应符合下列规定： 1 柱下三桩或三桩以下的承台，每个承台抽检桩数不得少于1根。 2 当满足下列条件之一时，柱下四桩或四桩以上承台抽检桩数不应少于相应总桩数的30%，且单位工程抽检总桩数不得少 于20根。 1）地基基础设计等级为甲级的桩基工程； 2）场地地质条件复杂的桩基工程； 3）施工工艺导致施工质量可靠性低的桩基工程； 4）本地区采用的新桩型或采用新工艺施工的桩基工程。 对于其他工程，柱下四桩或四桩以上承台抽检桩数不应少于相应总桩数的20%，且单位工程抽检总桩数不得少于10根。 -3- 3 对于直径大于等于500mm的端承型混凝土灌注桩，应在上述两款规定的抽检桩数范围内，选用钻芯法或声波透射法对部分受检桩进行桩身完整性检测，抽检数量不应少于总桩数的10%。 4 当检测数据难以评价整根受检桩的桩身质量，不能确定桩身完整性类别时，不得计入上述三款规定的抽检桩数范围内，应重新确定受检桩或重新选择检测方法，以确保抽检桩数满足本条的规定要求。 3.3.5 混凝土灌注桩的单桩竖向抗压承载力检测应符合下列规定： 1 采用静载试验时，抽检数量不应少于总桩数的1%，且不得少于3根；当总桩数在50根以内时，不得少于2根。采用高应变法时，抽检数量不应少于总桩数的5%，且不得少于5根。 3.3.6 预制桩桩身完整性和单桩竖向抗压承载力检测应符合下列规定： 1 条件允许时，宜采用孔内摄像或将低压灯泡放入管桩内腔对桩身完整性进行检查。 2 符合下列条件之一的预制桩工程，应采用低应变法进行桩身完整性检测和静载试验进行单桩竖向抗压承载力检测，完整性检测数量不应少于总桩数的20%，静载试验抽检数量不少于总桩数的1%，且不少于3根，当总桩数在50根以内时，不得少于2根。 1）场地地质条件为岩溶的桩基工程； 2）非岩溶地区上覆土层为淤泥等软弱土层，其下直接为中风化岩、或微风化岩、或中风化岩面上只有较薄的强风化岩； 3）桩端持力层为遇水易软化的风化岩层； 4）采用“引孔法”施工的桩基工程。 3 对本条第2款规定以外的预制桩工程，应采用高应变法同时进行桩身完整性检测和单桩竖向抗压承载力检测，抽检桩数不应少于同条件下总桩数的8%，且不得少于10根。地基基础设计等级为甲级和地质条件较为复杂的乙级管桩基础工程，抽检桩数应增加一个百分点。其中符合下列条件之一的桩基工程，抽检桩数可减少一个百分点； 1）已按有关规范的规定对焊接接缝进行了抽检的桩基工程； 2）对于已采用孔内摄像或低压灯泡进行桩身完整性检查、检查桩数超过工程桩总数的80%且未发现明显质量缺陷的预应力管桩工程； 3）采用机械接头的预应力管桩工程； 4）施工过程中采用打桩自动记录设备进行施工记录的桩基工程。 注：当不采用高应变法进行抽检时，检测方法和抽检桩数应符合本条第2款的规定。 3.3.7 钢桩应采用高应变法和静载试验进行检测。高应变法抽检数量不应少于总桩数的5%，且不得少于10根；静载试验抽检数量不应少于总桩数的0.5%，且不得少于3根，当总桩数在50根以内时，不得少于2根。 3.3.8 采用高应变法进行打桩过程监测的工程桩或施工前进行静载试验的试验桩，如果试验桩施工工艺与工程桩施工工艺相同，桩身未破坏且单桩竖向抗压承载力大于等于2倍单桩竖向抗压承载力特征值，这类试验桩的桩数的一半可计入同方法验收抽检数量。 3.3.9对竖向抗拔承载力有设计要求的桩基工程，应进行单桩竖向抗拔静载试验。抽检桩数不应少于总桩数的1%，且不得少于3根。 3.3.10 对水平承载力有设计要求的桩基工程，应进行单桩竖向抗拔静载试验。抽检桩数不应少于总桩数的1%，且不得少于3根。 3.3.11 基础锚杆应进行抗拔试验，抽检数量不应少于锚杆总数的5%，且不得少于6根。 3.4 支护工程检测规定 3.4.1 支护锚杆应进行验收试验，抽检数量不应少于锚杆总数的5%，且不得少于6根。 3.4.2 土钉墙质量验收应进行土钉抗拔力试验，抽检数量应为土钉总数的0.5%～1%，且不得少于10根。墙面喷射混凝土厚度应进行检测，检测方法可采用钻孔法，抽检数量宜每100㎡墙面积一组，每组不少于3点。 3.4.3 用于支护的混凝土灌注桩应进行桩身完整性检测，抽检数量不宜少于总桩数的10%，且不得少于10根，检测方法可采用低应变法；当根据低应变法检测结果判定的桩身缺陷可能影响桩的水平承载力时，应采用钻芯法补充检测，抽检数量不宜少于总桩数的2%，且不得少于3根。 3.4.4 应采用钻芯法对水泥土墙身完整性进行检测，抽检数量不宜少于总桩数的1%，且不得少于5根，并应截取芯样进行抗压强度试验。 3.4.5 地下连续墙墙体完整性应选择声波透射法、钻芯法检测。当地下连续墙作为永久性结构的一部分时，抽检数量不应少于总槽段数的20%，且不得少于3个槽段；当地下连续墙作为临时性结构时，抽检数量不应少于总槽段数的10%，且不得少于3个槽段。 3.4.6 应对逆作拱墙的施工质量进行检测，抽检数量为每100㎡墙面一组，每组不应少于3点，检测方法可采用结构钻芯法。 3.5 基础检测和沉降观测规定 3.5.1 扩展基础、柱下条形基础、筏形基础和桩基础承台应进行混凝土强度检测，单位工程抽检数量不应少于构件总数的10%，且不应少于3个构件。检测方法可选择钻芯法和回弹法；采用钻芯法检测时，每个构件钻取芯样孔不应少于3个，每孔截取1个芯样试件，对于截面尺寸较小的构件不应少于2个孔。 3.5.2 钢筋混凝土基础和桩基础承台宜进行保护层厚度检测，单位工程抽检数量不宜少于构件总数的10%。 3.5.3下列建筑物应进行沉降观测直至沉降达到稳定标准： 1 地基基础设计等级为甲级的建筑物； 2 复合地基或软弱地基上的地基基础设计等级为乙级的建筑物； 3 基础有严重质量问题并经工程处理的建筑物； 4 受施工影响的邻近建筑物； 5 受场地地下水等环境因素变化影响的建筑物； 6 改扩建工程和加层工程； 7 采取新型基础或新型结构的建筑物； 8 设计要求进行沉降观测的建筑物。