高层建筑爬升模施工工艺
5.5.1 爬楼装置安装工艺流程
5.5.2 爬模施工工艺流程
5.5.3 施工工艺要点
（1）爬模装置安装
1）安装模板：先按组装图将平模板、带有脱模器的打孔模板和钢背楞组拼成块，整体吊装，
按支模工艺做法，支一段模板即用穿墙螺栓紧固一段。平模支完后，支阴阳角模，阴角模与平
模之间设调节缝板。
2）安装提升架：先在地面组装，待模板支完后，用塔吊吊起提升架，插入已支的模板背面，
提升架活动支腿同模板背楞连接，并用可调丝杠调节模板截面尺寸和垂直度。
3）安装围圈：围圈由上下弦槽钢、斜撑、立撑等组成装配式桁架、安装在提升架外侧，将
提升架连成整体。围圈在对接和角接部位的连接件进行现场焊接。
4）安装外架柱梁：在提升架立柱外侧安装外挑梁及外架立柱，形成挑平台和吊平台，外挑
梁在滑道夹板中留一定间隙，使提升架立柱有活动余地。在外墙及电梯井角壁底部的外挑两靠
墙一端安装滑轮，作为纠偏措施用。
（2）安装操作平台
1）铺平台板；
2）外架立柱外侧全高设吊平台护栏；
3）外架立柱上端，设上操作平台护栏，高2m；
4）平台及吊平台护栏下端均设踢脚板；
5）从平台护栏上端到吊平台护栏下端，满挂安全网，并折转包住吊平台，以确保施工安全。
（3）安装液压系统
安装洞口模板预埋管线
爬模装置组装浇筑墙体混凝土脱模
爬升水平结构施工合模，紧固螺栓继续上层墙体施工
随升绑扎钢筋安装门洞模板预埋管线
绑扎第一层墙体钢筋
1）根据工程具体情况，每榀提升架上安装1～2 台千斤顶。必要时在千斤顶底部与提升架
横梁之间安装升降调节器。千斤顶上部必须设限位器，并在支承杆上设限位卡。每个千斤顶安
装一只针形阀。
2）主油管宜安装成环形油路，采用Ф19 主油管，每个环形油路设有若干Ф16 分油管和分
油器，从分油器到千斤顶的油管为Ф8，每个分油器接通5～8 个千斤顶。
3）液压控制台安装在中部电梯井筒内。
4）在进行液压系统排油排气和加压试验后，插入支承杆。结构体内埋入支承杆用短钢筋同
墙立筋加固焊接，每600mm 一道。结构体外工具式支承杆用脚手架钢管和扣件连接加固。
5）安装激光靶，进行平台偏差控制观测。采用激光安平仪控制平台水平度。
（4）钢筋绑扎
1）第一层墙体钢筋必须在爬模装置安装前绑扎；
2）从第二层开始，钢筋随升随绑。
（5）安装门窗洞口模板，预埋水电管线、埋件
1）第一层在爬模装置安装前埋设；
2）第二层开始，随升随埋设。
（6）混凝土浇筑
1）必须分层浇筑、分层振捣，每个浇筑层高度不超过300mm，一层交圈完再继续上层浇
筑。严禁从爬模的一端浇筑满后向另一端斜向浇筑。
2）混凝土浇筑宜采用布料机。
（7）脱模
1）当混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损坏后，方可开始脱模，一般在混凝土
强度达到1.2MPa 后进行。
2）脱模前先取出对拉螺栓，松开调节缝板同大模板之间的连接螺栓。3）大模板采取分段整体进行脱模，首先用脱模器伸缩丝杆顶住混凝土脱模，让后用活动支
腿伸缩丝杆使模板后退，脱开混凝土50～80mm。
4）角模脱模后同大模板相连，一起爬升。
（8）水平结构施工
1）模板下口爬升到达上层楼面标高后，支楼板底模板或铺设压型钢板，绑扎楼板钢筋，浇
筑楼板混凝土。
2）当采取连续爬模，滞后进行楼板施工方法时，应得到结构设计单位的认可，并经计算确
定滞后施工层数。
（9）合模紧固
模板爬升到位后，用活动支腿丝杠推送到位进行合模。穿入对拉螺栓紧固，爬模继续循序
轮回施工。
（10）防偏纠偏
1）严格控制支承杆标高、限位卡底部标高、千斤顶顶面标高，要使他们保持在同一水平面
上，做到同步爬升。每隔500mm 调平一次。
2）操作平台上的荷载包括设备、材料及人流应保持均匀分布。
3）保持支承杆的清洁，确保千斤顶正常工作，定期对千斤顶进行强制更换保养。
4）在模板爬升过程中及时进行支承杆加固工作。
5）纠偏前应进行认真分析偏移或旋转的原因，采取相应措施，纠偏过程中，要注意观测平
台激光靶的偏差变化情况，纠偏应徐缓进行，不能矫枉过正。
6）在偏差反方向提升架立柱下部用调节丝杆将滑轮顶紧墙面。
7）必要时采用3/8 钢丝绳和5t 手动葫芦，向偏差反方向拉紧。
8-2-3 爬升模板 爬升模板（即爬模），是一种适用于现浇钢筋混凝土竖直或倾斜结构施工的模板工艺，如墙体、桥梁、塔柱等。可分为“有架爬模”（即模板爬架子、架子爬模板）和“无架爬模”（即模板爬模板）两种。我国的爬模技术，“有架爬模”始于20世纪70年代后期，在上海研制应用；“无架爬模”于20世纪80年代首先用于北京新万寿宾馆主楼现浇钢筋混凝土工程施工。目前已逐步发展形成“模板与爬架互爬”、“爬架与爬架互爬”和“模板与模板互爬”三种工艺，其中第一种最为普遍。本文侧重介绍第一种。 爬升模板是综合大模板与滑动模板工艺和特点的一种模板工艺，具有大模板和滑动模板共同的优点。尤其适用于超高层建筑施工。 它与滑动模板一样，在结构施工阶段依附在建筑竖向结构上，随着结构施工而逐层上升，这样模板可以不占用施工场地，也不用其他垂直运输设备。另外，它装有操作脚手架，施工时有可靠的安全围护，故可不需搭设外脚手架，特别适用于在较狭小的场地上建造多层或高层建筑。 它与大模板一样，是逐层分块安装，故其垂直度和平整度易于调整和控制，可避免施工误差的积累。也不会出现墙面被拉裂的现象。但是，爬升模板的配制量要大于大模板，原因是其施工工艺无法实行分段流水施工，因此模板的周转率低。 8-2-3-1 模板与爬架互爬 1．工艺原理 是以建筑物的钢筋混凝土墙体为支承主体，通过附着于已完成的钢筋混凝土 1
墙体上的爬升支架或大模板，利用连接爬升支架与大模板的爬升设备，使一方固定，另一方作相对运动，交替向上爬升，以完成模板的爬升、下降、就位和校正等工作。其施工程序见图8-105。 图8-105 爬升模板工程序图 （a）头层墙完成后安装爬升支架；（b）安装外模板悬挂于爬架上，绑扎钢筋，悬挂内 模； （c）浇筑第二层墙体混凝土；（d）拆除内模板；（e）第三层楼板施工； （f）爬升外模板并校正，固定于上一层；（g）绑扎第三层墙体钢筋，安装内模板； （h）浇筑第三层墙体混凝土；（i）爬升爬架，将爬架固定于第二层墙上 1-爬升支架；2-外模板；3-内模板；4-墙体 2．组成与构造 爬升模板由大模板、爬升支架和爬升设备三部分组成（图8-106）。 2
第五讲、模板工程 施工工艺及控制要点 1、模板安装基本要求 1)模板及支撑结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，同时便于组装和拆除； 2)模板板面及支撑体系必须经过强度、稳定性验算； 3)固定在模板上的预埋件和预留孔不得遗漏，安装必须牢固且位置准确。重要预埋件，必须根据相关设计图纸精确加工，辅以经纬仪、水准仪准确定位，牢靠固定； 4)梁、板、剪力墙所有模板的轴线位置、截面尺寸、平整度、垂直度通过自检、交接检、质检专检严格检查，确认无误后，报监理验收，合格后方可进入下一道工序。 5）木模制作 木胶合板及木方在进货前应了解厂家有关产品的规格和质量技术性能是否能够满足现场施工的具体要求。实地考察、掌握各项木制品的实际质量是否符合相关质量证明材料的所规定标准。例如木胶合板的面层强度、表面光洁平整度、层间粘结度；木方的断面尺寸、方正、顺直，有无破损。 梁的底模、侧模按设计断面进行加工制作，按梁侧模包梁底模、顶板模压梁侧模，顶板与梁四边阴角模板采用背100×100木方的做法。 墙柱木模面板下料必须精确，木方背肋和木板的铺钉必须在经过抄平的平台上进行，以保证制作好的模板垂直方正、不产生扭曲。模板的拼缝处采用
企口缝，面板应退进木方边线以内，以保证木制柱模在拆除和安装过程中避免损伤边角；面板表面存在的钉眼用胶质腻子刮平，以提高混凝土表面的观感质量。 工程中用的木方应先进行双面刨平达到尺寸一致，对于用在墙、板阴角的保证阴角方正用的木方应四面刨平。 加工好的木模板在它的截断面用酚醛树脂封闭, 面板与龙骨之间应用木螺丝连接。 2、基础模板安装 1)阶梯形独立基础：根据图纸尺寸制作每一阶梯模板，支模顺序由下至上逐层向上安装，先安装底层阶梯模板，用斜撑和水平撑钉牢撑稳；核对模板墨线及标高，配合绑扎钢筋及垫块，再进行上一阶模板安装，重新核对墨线各部位尺寸，并把斜撑、水平支撑以及拉杆加以钉紧、撑牢，最后检查拉杆是否稳固，校核基础模板几何尺寸及轴线位置。 2)杯形独立基础：与阶梯形独立基础相似，不同的是增加一个中心杯芯模，杯口上大下小斜度按工程设计要求制作，芯模安装前应钉成整体，轿杠钉于两侧，中心杯芯模完成后要全面校核中心轴线和标高。 3)杯形基础应防止中心线不准、杯口模板位移、混凝土浇筑时芯模浮起、拆模时芯模拆不出的现象。 4)预防措施： （1）中心线位置及标高要准确，支上段模板时采用抬轿杠，可使位置准确，托木的作用是将轿杠与下段混凝土面隔开少许，便于混凝土面拍平。 （2）杯芯模板要刨光直拼，芯模外表面涂隔离剂，底部再钻几个小孔，以
吉河高速公路ZB1项目部 LJ5分部乡宁西互通 冷泉沟1#大桥、冷泉沟2#桥墩身翻模专项施工方案 编制： 复核： 审核： 平阳路桥桥梁二工段 二O一三年五月
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、施工方案 (1) 四、质量标准和检测方法 (5) 五、劳动力组织及主要机械设备 (6) 六、施工进度计划及保证措施 (7) 七、质量保证措施 (8) 八、安全保证措施 (9) 九、文明环保施工和职业健康措施 (11)
冷泉沟1#大桥、冷泉沟2#桥 墩身（翻模）施工方案 一、编制依据 1.1、吉县至河津高速公路路基ZB1合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求； 1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 1.3、《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》JTGF80/1-2004； 1.4、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； 二、工程概况 乡宁西互通冷泉沟1#大桥是吉县至河津高速公路经乡宁县前冷泉村北100m时斜跨冷泉河而设的一座大桥。桥梁中心桩号AK1+222.312，上部结构采用5－25预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁+6－40米装配式预应力混凝土连续T梁+3—25米装配式混凝土连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩、实心墩，桥台采用柱式台；基础采用桩基础，桥梁全长446.4米。 乡宁西互通冷泉沟2#桥是吉县至河津高速公路经乡宁县前冷泉村北100m时斜跨冷泉河而设的一座大桥。桥梁中心桩号AK2+065，上部结构采用3－25+3－30米装配式预应力混凝土先简支后结构连续箱+3—25米装配式预应力钢筋混凝土简支箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩、实心墩，桥台采用柱式台、肋板台；基础采用桩基础，桥梁全长296.4米。 冷泉沟1#大桥7～11号墩为矩型实心双墩，共包括10个单实心墩。最高墩身9号右侧墩柱高32.20m，总延米258.016m，平均高度25.802m。墩身截面尺寸为3.0×2.2m，外角30cm半径圆角。 主要工程量包括：C30砼1684.2m3，钢筋199.695t。 冷泉沟2#桥2～6号墩为矩型实心双墩，共包括10个单实心墩。最高墩身9号右侧墩柱高32.20m，总延米316.882m，平均高度31.688m。墩身平面尺寸为2.5×2.0m（4号墩为2.5×2.2m），外角30cm半径圆角。
七、重点和难点工程的施工方案、方法及措施 （一）K8+620胶莱河大桥上部工程施工方法 1、连续箱梁滑模施工概况 本合同段K8+620胶莱河大桥，全长697.05m，梁高1.5m,单幅桥宽13.5m。采用滑模施工工艺，自23#墩向1#墩方向逐跨浇筑。每联跨长度为30m。每跨施工时间计划15天，每幅23#～1#总计345天。计划于2006年3月中旬开始，至2007年6月上旬完工程。滑模施工的主要设备采用移动模架设备，本工程拟配置移动模架2整套，左右幅同时施工，因施工便道布置在右侧，先施工左侧，左侧超前于右侧1孔。 2、移动滑模施工连续箱梁 造桥机主要由立柱及托架、移位支承、主梁、横联、外模及支撑、内模系统、梯子平台、电液系统、安全设施等组成。各系统组成及工作原理如下： （1）移动支撑系统主要组成部分及功能介绍： 移动支撑系统（MSS）主要由牛腿、主梁、横梁、后横梁、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下： ①牛腿：牛腿为三角形结构，附着在墩身上并支撑在承台顶面上。牛腿共需三对，每对重约15吨，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身和承台上。每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车。并配有一对横向自动移动液压千斤顶、一个竖向自动液压千斤顶和一个纵向移动液压千斤顶。主梁支撑在推进平车上。推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及标高上正确就位。 ②主梁：移动支撑系统主梁为一对钢箱梁。钢箱梁的断面尺寸为 1.6m 2.8m，长度为60m，分为三节。节间用高强螺栓连接。主梁两端
设有鼻梁，每个长为13m，起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。 ③横梁：横梁为桁架结构，横梁上设外模板支撑梁，同一断面上每对横梁间为销连接，外模板支撑梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过液压系统进行竖向和横向调整。横梁共重约为35吨。 ④外模：外模采用大面积钢模板。由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与外模板支撑梁相对应，并通过在支撑梁设置的模板支架及支撑来安装。外模共重约为75吨（包括支撑系统）。 ⑤内模：采用木支撑和胶合板模板系统。 ⑥后梁及后吊杆：用于每联第二孔和以后各孔，将主梁悬挂在砼箱梁的悬臂端，防止出现错台。 （2）移动支撑系统的组装 移动支撑系统现场组装精度的高低，直接影响到施工的质量、进度及安全生产。在组装时，根据移动支撑系统设计图纸，严格按照《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接面，逐一进行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。高强螺栓连接，采取初拧、终拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值，并对扭矩扳手定期进行标定，保证连接面的受力强度，对质量和施工安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。 ①牛腿的组装：牛腿呈三角形且有一定高度，拼装时应先做一支架支撑在牛腿外缘，防止歪倒。吊装牛腿时在牛腿顶面用水准仪抄平，以便使推进平车在牛腿顶面上顺利滑移。 ②主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。也可将全部主梁组装完成后用大吨位吊机整体吊装就位。 ③横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准
苏通大桥液压爬升模板系统设计方案及报价 山东博瑞路桥技术有限公司 二〇〇四年八月二十六日
液压爬升模板施工简介 液压爬升模板系统在本工程中主要用于苏通长江大桥75m引桥桥墩施工。 一、特点 爬模系统架体与模板同步爬升，与翻模相比模板用量少近40%，施工周期短，机械化程度高，施工安全，抗风能力强。显着提高混凝土外观质量，施工现场文明、整洁。 。 7、混凝土侧压力按60KN/m2计算。 三、施工过程简介 1、概述:苏通长江大桥引桥桥墩最高约为60米，墩柱施工采用自动液压爬模体系，本体系由液压爬升体系、模板体系和工作平台体系组成。如（图1）
所示。该体系每节混凝土浇筑高度为4m，并附加一节0.5m可拆卸模板，以适应不同的墩高，减少施工节段。 2、体系组成 2.1 液压爬升体系：包括： 预埋固定件、附墙悬挂件、 爬升导轨、自锁提升件、液 个下部工作平台。主工作平 台用于调节和支立外侧模， 2#、1#平台用于绑扎钢筋和 浇筑混凝土，-1#平台主要用
于爬升操作，-2#平台用于拆卸锚固件和混凝土修整。 3 操作步骤 3.1预埋件 预埋件的埋设位置参照《预埋件及模板调节图》，每套爬模工作时共用预埋件24件，共分3层，每层8件。预埋件的锥型套筒外接螺杆，用于锚固 悬 。 板中心点，就位时使模板中心线与墩柱中心线对齐，外侧模用导链平移，垂直度靠侧面的调节螺杆和悬挂模板的导链调节。 模板接缝处理：在外模两立面及全部外模下边缘处贴一层海绵条，加固外模时注意上紧对拉螺杆。拆模后对渗漏的水迹及水泥浆及时用砂纸打磨清除。内模板在接缝处为搭接形式，施工时只需压紧即可。
高层建筑滑模施工技术分析 摘要：近年来, 滑模施工技术已经成为高层建筑施工的首选施工方案, 因此, 目前很有必要对滑模施工技术进行探讨分析。本文介绍了滑模施工的特点，重点分析了高层建筑滑模施工技术要点和技术方案。 关键词：高层建筑滑模施工 abstract: in recent years, the sliding mode construction technology has become the first choice of high-rise building construction construction plan, therefore, it is necessary to present construction technology of sliding mode analysis. this paper introduces the characteristics of the sliding mode construction, the paper analyses the high-rise building sliding mode of construction techniques and technology solutions. keywords: high building sliding mode construction 滑模施工是采用一套由特别的模板和与之配套的操作平台组成的滑模装置，通过液压提升系统带动整套滑模装置向上滑升。在滑模施工过程中，滑模施工具有速度快、砼连续性好、表面光滑、无施工缝、材料消耗少、施工安全等优点。近年来, 滑模施工技术已经成为高层建筑施工的首选施工方案, 因此, 目前很有必要对滑 模施工技术进行探讨, 不断加强施工技术, 提高施工质量。
翻模施工工艺标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
2.1模板设计与制作 空心薄壁高墩施工重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等。空心薄壁高墩施工一般采用的施工方法有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方案。落地支架提升模板方案支架材料用量较大，施工速度较慢；滑升模板方案施工速度快，但滑模工艺要求严格，质量难以控制，管理难度较大；翻转模板施工方案工艺较简单，施工过于连续，速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。经过详细比较，决定采用优化传统翻转模板施工方案。采用此种施工方案，能够充分利用常备构件，材料用量少，施工速度较快，且工艺相对较简单。 2.1.2 模板架设方案模型提升架采用万能杆件组拼内爬升架，辅以钢板组焊的伸缩式箱型梁形成，手动葫芦提升，其顶设置操作平台，安放提升材料卷扬机，设摇头扒杆吊运钢筋及机具；墩身外围挂钢筋梯，铺木板供人员上下立拆模，内架上左右设三层平台存放内模；模型外围立面用安全网全封闭防护；混凝土用泵机一次输送，泵管利用预埋在墩身上的固定架由下而上安装；施工人员用升降机载运。同套模板之间全部采用高强螺栓连接。模板之
间通过对拉拉杆进行加固，拉杆密度则根据每次混凝土浇注高度经计算确定。 2.1.3 安装质量标准①在墩身施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。②钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。③在浇注空心段时，组合钢模应尽量避免开孔，如必须开孔时，应用机具钻孔，不得使用电气焊熔烧开孔。④拆模后应及时对模板进行检修。⑤模板安装前应涂脱模剂，并涂刷均匀，稠度适中。⑥模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。模板安装允许偏差和检查方法：2.2墩身施工施工过程中，每一节模板都立在已浇注混凝土的模板上，该节施工完毕后拆除下节模板，再转至上节模板施工，两节模板交替轮换往上安装。墩身钢筋连接采用镦粗直螺纹连接，混凝土输送采用泵送，混凝土强度等级为C40。 ①施工准备翻模施工的桥墩质量与翻模的设计、加工和施工控制密切相关，因此在施工前要做好人员、机具设备、场地等的准备工作，编制施工工艺细则，进行技术培训。翻模在工厂制作完成后应检查测试其参数是否符合设计
1 适用范围 适用于现浇钢筋混凝土高层建筑的外墙的模板工程。对于垂直墙体与倾斜墙体均能适用，也可应用于内墙、电梯井、天井、楼梯间等各种垂直井道或倾斜井道的模板工程。 2 引用标准 《混凝土结构工程施工与验收规范》（GB50204） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80） 3 施工准备 3.1材料 3.1.1 模板的材料宜选用钢材、胶合板、塑料等，模板支架的材料宜选用钢材等，材料的材质应符合有关的专门规定。 3.1.2 大模板分块不宜过大，要与爬升设备的能力相适应，要与拆除设备的起重能力相适应，高度应比一个楼层高度高100～300mm，宽度应按建筑学结构要求分段，一般不宜超过8000mm，大模板下部要有防止漏浆装置。 3.1.3 爬升支架的立柱要通用性强，互换性强，分段组合，联结以法兰连接为宜，立柱的高度一般为三个楼层高度为宜。 3.1.4 穿墙螺栓宜采用普通碳素钢制造，穿墙螺栓的数量应比计算数多备2～4只。 3.1.5 爬升动力设备应具有生产厂家合格证，符合国家、地方、行业的标准，并应定期对设备全数进行保养、检查，起重能力要求为设计量的二倍以上。3.1.6 脚手架可用型钢焊接而成，也可用钢管与扣件组合而成。
3.2 设计要点 3.2.1 大模板所承受的作用力要考虑。大模板自重、风载、新浇混凝土的侧压力，悬挂操作脚手架及其上面的施工设备、材料及操作人员，拆模时混凝土的吸附力，爬升支架时的作用力等。这些作用力不可能同时存在，只需考虑最不利组合。 3.2.2 大模板的构造要满足使用中的强度和刚度。还要注意大模板的吊点位置。在爬升时应使大模板保持垂直，防止倾斜、扭转。在建筑物的门窗部位，可在爬架模板上预置门窗框，要求装拆方便，不变形不移位，便于重复使用。 3.2.3 爬升支架上的荷载有爬升支架的自重，大模板及悬挂其上的脚手架的自重，爬升时的人员和机具、风荷载。 3.2.4 对于爬升支架立柱，一般应进行强度、刚度，整体稳定性，单肢稳定性和与底座联结的验算。 3.2.5 对于爬架底座除对桁架杆件进行验算，对弯矩作用平面内外的稳定进行验算，对穿墙螺栓进行验算，同时验收对新浇筑混凝土影响。 3.3 施工人员 3.3.1 施工人员必须经过培训，具有上岗操作证。 3.4 作业条件 3.4.1 根据施工现场情况，规划模板堆物，有专人负责看管。 3.4.2 进入现场的爬升模板（大模板、爬升支架、爬升设备、脚手架、附件等）应按技术文件和图纸进行验收，合格后方可使用。 3.4.3 检查工程结构上的预埋螺栓孔的直径和位置是否符合图纸，有偏差的应在校正偏差后方可安装爬升模板。 3.4.4 认真向有关人员进行技术交底。 4 操作工艺
B 滑模施工工艺 14.1.1 工艺概况 滑模施工是将滑升模板的全部施工荷载转至墩身钢筋（称之为支承杆）上，混凝土浇注至一定强度后，通过自身液压提升系统将整个装置沿支承杆上滑，调整后又继续浇注混凝土并不断循环的一个过程。 滑模装置由模板系统、操作平台系统、液压提升系统和垂直运输系统四大部分组成，其主要结构部件如图 14.5.5-1 所示。 结构体系组成： 一、模板系统 模板系统由模板、围圈、提升架及其他附属配件组成。 围圈又称拱带，其主要作用是使模板保持组装的平面形状和将模板与提升架连成一体。围圈在工作时，主要承受由模板传递的混凝土侧压力、冲击力及风荷载等水平荷载以及滑升摩阻力、平台荷载等竖向荷载，分内外围圈。为使围圈在使用荷载作用，两相邻提升架之间的围 圈其垂直和水平方向变形不大于跨度 1/500，提升架、围圈、模板三者应采用栓接连成整体，以加强整体刚度。 A 1 2 3 4 5 6 7 8 1-提升架 2-外围圈 3-外模板 4-千斤顶底座 B 5-内模板 6-内围圈 7-平台木板 8-外环梁 9-栏杆 10-井架 11-吊笼 12-内脚手架 13-外脚手架 14-独脚扒杆 A A---A B---B 10 14 9 图 14.5.5-1 滑模装置示意图 提升架是安装千斤顶，并与围圈、模板连接成整体的主要部件，其主要作用是控制模板、围圈因混凝土的侧压力和冲击力而产生的侧向变位，将模板系统和操作平台系统连成一体，并将全部荷载传递给千斤顶和支承杆。提升架的布置需要保证整个滑模系统荷载分配较为均匀，可避免支承杆因偏心受力后造成弯曲变形。 二、操作平台系统 操作平台系统主要包括操作平台和吊脚手架，是材料、工具、设备堆放和施工人员进行操作的场所。 11 12 13
. 苏通大桥液压爬升模板系统设计方案及报价 山东博瑞路桥技术有限公司 二〇〇四年八月二十六日
液压爬升模板施工简介 液压爬升模板系统在本工程中主要用于苏通长江大桥75m引桥桥墩施工。 一、特点 爬模系统架体与模板同步爬升，与翻模相比模板用量少近40%，施工周期短，机械化程度高，施工安全，抗风能力强。显著提高混凝土外观质量，施工现场文明、整洁。 本爬模系统根据需要在架体与模板上共设5层工作平台，满足钢筋、模板、混凝土等高空施工作业。 二、性能参数 1、每套液压爬模配置四面模板，单面模板面积最大尺寸6.5×4.55m。 2、每套液压爬模配置一套液压泵站（配一个双联齿轮泵）。能够使每侧模板同时爬升或单独爬升，液压泵站配有完善的电气控制系统。 3、每套液压爬模配置八个顶升油缸，液压缸的顶升可实现四组模板同步爬升，也可每组模板单独爬升。 4、每个施工阶段爬升高度为4m或4.5m。 5、模板内外模之间用对拉杆对拉。 6、施工荷载每组架体集中力按20KN计算。平台按1.5KN/m2计算，并同时计算2层平台。 7、混凝土侧压力按60KN/m2计算。 三、施工过程简介 1、概述:苏通长江大桥引桥桥墩最高约为60米，墩柱施工采用自动液压爬模体系，本体系由液压爬升体系、模板体系和工作平台体系组成。如（图1）所示。该体系每节混凝土浇筑高度为4m，并附加一节0.5m可拆卸模板，以适
应不同的墩高，减少施工节段。 2、体系组成 2.1 液压爬升体系：包括： 预埋固定件、附墙悬挂件、 爬升导轨、自锁提升件、液 压缸、液压泵站。 2.2模板体系：分外模和内模。 外模由6mm钢面板、100*63*6不等边角钢、[16 槽钢背带、对拉丝杆组成。 内模由4mm钢面板、100*63*6 不等边角钢、[10槽钢背带、 对拉丝杆组成。 2.3 工作平台体系：工作平 台共分5层，两个上部工作 平台、一个主工作平台、两 个下部工作平台。主工作平 台用于调节和支立外侧模， 2#、1#平台用于绑扎钢筋和 浇筑混凝土，-1#平台主要用 于爬升操作，-2#平台用于拆
模板工程 一、基础梁模板 基础梁采用九夹模板钢支撑。基础土方开挖到设计标高后，浇筑砼垫层、支模。 二、柱模板 本工程柱模板亦采用定型模板，支设前，弹出模板位置线，用短钢管作抱箍，抱箍间距为1m，同时两边对穿φ12螺栓，每0.8m设一道，柱模中间开设检查孔，便于清理、检查，浇筑砼时，将配好的木模将洞口补好，并且搭设整体排架，排架之间打剪刀撑，使柱模通过水平拉杆和整体排架相连，增强柱内稳定性，同时柱脚四周堵塞严密，防止漏浆，烂根。 矩形柱模采用九夹板和钢管支撑，根据截面尺寸配制成定尺模板，柱边长≥600mm时采用3道竖向背枋。当边长每增加300mm时，则背枋增加1根，柱抱箍采用φ48钢管和φ12的螺杆组成。柱抱箍上、下端两道距顶面和楼面为250mm。其中间的间距为600mm，为保证柱模的侧向刚度，四周用活动钢管顶撑顶牢，层高超过4.0米的柱模支立搭成井字型排架稳固。 三、剪力墙、梁、板模板 +0.000以下结构施工采用九夹板模板。墙体模板采用穿墙螺栓技术。这样穿墙螺栓为间距700mm×600mm，墙体支撑采取钢管支撑，共四道，最下一道支撑采
用地锚支撑，地锚为直径≥Φ25的钢筋，在浇筑砼板前预埋，第二道支撑在距底板80cm处，第三道支撑在距底板1.9m处，第四道支撑在中底板3.3m处，墙体模板采用双钢管背楞，用M12钩头螺栓连接。 +0.000以上墙体采用自行设计的九夹板钢支撑，竖向背楞为口80×40×3.5方钢管，九夹板，板与板之间连接采用启口式连接，横背楞为80×40×3.5槽钢，板高3.3m。 模板采用固定角模及φ20穿墙螺栓，两块模板连接时用M12螺栓连接，模板组装宽度从228mm至1266mm共15种规格，模板57.4kg/m2,单块最重达240kg。模板安装顺序为先安装角模，安装一块后安装另一侧对应模板，每安装一块用铅丝固定，然后穿墙螺栓，套好塑料套管、防止漏浆的塑料帽，然后立紧挨着的第二块模板，依次类推，最后安装两边压板的非标小板，最后加横肋，上螺帽，调直，加斜撑，调垂直。 梁、板模板采用九夹板，采用脚手钢管扣件，钢顶撑作水平和竖向支撑，梁高≥700mm时，为防止模板中间发生鼓胀，除梁侧模板外面支撑须重点加固外，采用对拉螺栓固定，对拉螺栓沿梁高每300mm设一道，对拉螺栓直径不小于12mm。 四、拆模 （1）基础、一般柱模在其砼终凝后强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损后方可拆除。 （2）梁、板模由施工员根据拆模指导试块下达通知单后方可拆除。 模板拆除过程中如发现质量问题应及时向项目工程师汇报，会同监理共同处理后方可继续拆除。 五、模板安装质量通病的防治措施
超高层建筑多设计为框架核心筒结构，根据高度的不同，又主要有两种：类型1：内筒为钢筋混凝土核心筒结构+外筒巨柱，巨柱与核心筒之间钢梁连接，外筒楼板为组合楼板的形式，如：广州西塔、上海环球、深圳京基100大厦、广州东塔，均为该结构形式，高度均在400米以上。 类型2：内筒为钢筋混凝土核心筒+外筒巨柱，巨柱与核心筒之间为钢筋混凝土梁连接，楼板为普通的钢筋混凝土楼板，如：重庆环球、广州高德、目前正在投标的合肥华润置地万象城的东、西塔楼。建筑高度约在200～400米。 超高层建筑的施工涉及到建筑施工领域较多的施工技术课题，主要有以下几方面： ☆选择确定合适的施工工艺流程和合理选择模板、围护架体系。 ☆高强、高性能混凝土、钢管混凝土等的施工质量控制。 ☆垂直运输设备的选择。 ☆各专业工程的合理插入施工时间。 ☆总承包方涉及的多工序、多工种交叉作业时的管理与协调。 二、工艺顺序确定 类型1：前述类型1，外框结构为钢梁的结构形式，适合核心筒墙体竖向结构先行施工，楼板等水平结构滞后施工，外框钢结构及梁板滞后核心筒结构数层进行施工。 钢梁与核心筒连接采用预埋件焊接耳板的连接形式。 核心筒内梁筋需预留套筒，楼板钢筋可采用预留胡子筋的形式，局部错位、漏埋可采用植筋。
外框楼板为组合楼板。类型1工程实例照片核心筒领先外框数层： 压型钢板组合楼板： 核心筒外埋件及耳板：
板筋预留： 如前述类型1，核心筒先行施工的优点是，能很好解决多工序交叉作业提供工作面问题。 核心筒墙体结构为第1个施工作业面
内筒水平结构为第2个施工作业面 钢结构柱和钢梁为第3个施工作业面 外框筒组合楼板施工为第4个施工作业面 外侧幕墙分段施工形成第5个施工作业面 下部楼层砌筑和精装工程适时插入施工为第6个施工作业面 由此，一座超高层内多道工序可以一同施工，有互相独立，互不干扰，并且提供多个施工作业面，有利于加快施工进度。 类型2：前述类型2，由于外框筒结构为钢筋混凝土结构，理论上不适合核心筒先行施工的施工工艺，理由有： (1)、外筒梁板钢筋需全部同截面断开，对结构受力性能影响较大，很难征得设计同意。 (2)、普通钢筋混凝土楼板需支模施工。结论：前述类型2的超高层结构比较适合采取内外筒一起同步施工的形式。 类型2工程实例照片 重庆环球金融中心、广州高德均为内外框筒一同施工：
吉河高速公路ZB1项目部LJ5分部乡宁西互通 冷泉沟1#大桥、冷泉沟2#桥墩身翻模专项施工方案 编制： 复核： 审核： 平阳路桥桥梁二工段 二O一三年五月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (2) 四、质量标准和检测方法 (6) 五、劳动力组织及主要机械设备 (7) 六、施工进度计划及保证措施 (8) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、文明环保施工和职业健康措施 (12)
冷泉沟1#大桥、冷泉沟2#桥 墩身（翻模）施工方案 一、编制依据 1.1、吉县至河津高速公路路基ZB1合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求； 1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 1.3、《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》JTGF80/1-2004； 1.4、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； 二、工程概况 乡宁西互通冷泉沟1#大桥是吉县至河津高速公路经乡宁县前冷泉村北100m 时斜跨冷泉河而设的一座大桥。桥梁中心桩号AK1+222.312，上部结构采用5－25预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁+6－40米装配式预应力混凝土连续T梁+3—25米装配式混凝土连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩、实心墩，桥台采用柱式台；基础采用桩基础，桥梁全长446.4米。 乡宁西互通冷泉沟2#桥是吉县至河津高速公路经乡宁县前冷泉村北100m时斜跨冷泉河而设的一座大桥。桥梁中心桩号AK2+065，上部结构采用3－25+3－30米装配式预应力混凝土先简支后结构连续箱+3—25米装配式预应力钢筋混凝土简支箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩、实心墩，桥台采用柱式台、肋板台；基础采用桩基础，桥梁全长296.4米。 冷泉沟1#大桥7～11号墩为矩型实心双墩，共包括10个单实心墩。最高墩身9号右侧墩柱高32.20m，总延米258.016m，平均高度25.802m。墩身截面尺寸为3.0×2.2m，外角30cm半径圆角。 主要工程量包括：C30砼1684.2m3，钢筋199.695t。 冷泉沟2#桥2～6号墩为矩型实心双墩，共包括10个单实心墩。最高墩身9号右侧墩柱高32.20m，总延米316.882m，平均高度31.688m。墩身平面尺寸为2.5×2.0m（4号墩为2.5×2.2m），外角30cm半径圆角。
滑模施工专项施工方案 本工程烟囱筒身采用无井架液压滑模施工工艺施工。 一、无井架液压滑升模板系统构造 （1）随升井架采用角钢或钢管制作，并以工具式构件组合而成，高度为7.5米。操作平台及随升井架操作平台的平面骨架由辐射梁与内外钢圈组成，辐射梁与钢圈以螺栓连接，每组辐射梁由两根10号槽钢组成；内外钢圈用槽钢制成，为了便于安装，将钢圈分段操作，安装时，用夹板及螺栓连接成一个整体。内外钢圈的直径由烟囱筒身的最大外径和最小内径计算而得。 （2）模板与围圈 根据工程结构特点，选用1.2米高、100-200宽的小钢模板作为固定模板及活动模板，加工特制收分模板。 围圈分为固定围圈与活动围圈，固定围圈的长度略大于固定模板的宽度，活动围圈的长度略大于一组活动模板加上两块收分模板的宽度。设计围圈时，根据烟囱的高度选用两套活动围圈及一套固定围圈。收分模板应均匀对称布置，以防止平台在滑升中发生扭转。 （3）提升架、调径装置、调整和顶紧装置及吊架 平台的辐射梁为提升架的滑道，每组辐射梁的下部安装有调径装置，调径装置的螺母底座固定在提升架外侧的辐射梁的推进孔上。每提升一次模板，即按设计收分尺寸拧动一次调径装置的丝杠，推动提升架向内移动，在推动压力的作用下，活动围圈与固定围圈、收分模板与活动模板则沿圆周方向作环向移动，相互重叠一些，当超过一块
活动模板的宽度时，将活动模板抽出一块，这样整个模板结构的直径和周长逐渐减小，以适应烟囱直径变化的要求。烟囱筒壁厚度的变化，是通过提升架上活动围圈的顶紧装置与固定围圈的调整装置来控制的。 （4）垂直运输 在随升井架上设置柔性滑道，装置吊笼进行垂直运输。柔性滑道是用直径20mm的钢丝绳，一端固定在烟囱下部的预埋吊环上，另一端通过随升井架顶部的柔性滑轮又返回烟囱下部，通过导向滑轮用卷扬机收紧。吊笼在柔性滑道上升降起落，为防止提升吊笼断绳，发生安全事故，在吊笼上设有安全抱闸装置。 二、滑模施工 （1）机具组装 在基础回填完毕后，即进行机具组装，在组装之前，应按图纸在基础上放出位置线，并校对准确，各构件安装位置应与构件一一对应，等筒壁钢筋绑扎高度超过模板上口时，再进行模板安装，其安装顺序为： 固定围圈调整装置→固定围圈→固定模板→活动围圈顶紧装置→活动围圈→活动模及收分模板安装 模板安装完毕后，应其半径、坡度、壁厚、钢筋保护层厚度进行检查校正，合格后方可进行随升井架、吊笼及拔杆的安装。随升架中心必须与筒身圆心一致，垂直偏差不大于1/200，安装好后再安装斜
高层建筑施工中的滑模施工技术要点 发表时间：2019-07-31T09:50:21.060Z 来源：《城镇建设》2019年第9期作者：徐宇 [导读] 探讨高层建筑施工中的滑模施工技术要点，仅供参考。 嘉信建设有限公司 325000 摘要：随着我国社会经济的高速发展以及城市化进程的推动，高层建筑如雨后春笋般地出现，数量愈来愈多。同时，社会各界对高层建筑的施工技术提出的要求不断提高。滑模施工技术是一种专为解决高层建筑施工期间发生的问题而设计出的有效施工技术，通过运用此技术，能有利于开展高层建筑施工，改善混凝土连续浇筑施工质量，加快混凝土浇筑速度。同时，还能有效缩减高层建筑的施工费用，使施工变得更加简单，提升工作效率。也正因为如此，目前滑模施工技术在高层建筑中的应用范围较大。本文将重点探讨高层建筑施工中的滑模施工技术要点，仅供参考。 关键词：滑模施工；技术要点；高层建筑；浇筑 高层建筑具有垂直度高、楼层高等特征，因此其施工的难度与复杂程度较一般建筑更高。滑模施工技术是一种被大范围地运用到我国现浇混凝土结构工程项目施工领域、机械化水平较高的施工技术，其具有施工质量优、施工安全、品质优、经济的优势。现阶段，我国高层建筑的风格、规模以及要求正在逐步优化，因此为了确保技术运用的合理性和精准度，助推高层建筑实现良好发展，应不断提升滑模施工技术水平，对高层建筑施工提出更高的要求。 1 高层建筑中的滑模施工技术的优势 1.1 改善高层建筑的施工性能 滑模模板的灵活程度较高，在施工过程中可结合施工高度对模板的高度进行优化调节。在进行混凝土浇筑的过程中，不得拆卸重装模板，待模板安装工作结束之后需进行不间断地施工，减少施工所消耗的施工，同时也避免了像一般施工模板应用时所出现的重复安装的问题，大大减少了施工费用。此外，通过混凝土的连续浇筑，还能有效确保混凝土成型之后的连续性，使高层建筑变得更加完整，有效确保施工质量符合相关要求。 1.2 有助于减少高层建筑施工过程中出现的安全隐患 在高层建筑施工中使用滑模施工技术时，基本上要依靠机械力量开展施工工作。在施工时油泵的压力可令位于支撑杆的千斤顶助推操作平台进行运作，从而实现模板浇筑，提高高层建筑施工质量，加快施工进程。通过在施工中使用滑模施工技术，不仅可以节约人力成本，又能大大降低施工人员面临着的安全威胁，提升施工安全，保障施工工作得以顺利开展与如期完工。 2 高层建筑中常见的滑膜施工工艺 在高层建筑施工中应用滑膜施工技术具体反映在下面两方面： （1）墙体先滑，楼板跟进 墙体先滑，楼板跟进的施工技术具体指的是：分开浇筑楼板楼底与墙体，率先浇筑墙体滑板，在进行浇筑时要将与楼板相连的孔洞或者胡子筋留下来。伴着滑板的上移，能察觉到胡子筋，然后扳正它。墙体浇筑工作结束后，要将楼板的支模与胡子筋的绑扎工作做到位，针对墙体的楼层实施滑板浇筑。实际上，在此过程中极易发生事故，因此务必要认真检查施工中要用到的机械，遵循施工要求开展施工工作。紧接着，要严密浇筑所有楼板。待建筑完工之后，应一次性抹光处理楼板，提升建筑的整体协调性与统一性。 （2）楼板与墙体并行施工 ①对墙体滑板进行浇筑，令其到达滑板底标高的位置，紧接着实施墙体空滑，绑扎墙体预留的钢筋，使模板的位置得以固定下来。紧接着处理建筑的模板与墙面，对浇筑期间出现的问题进行解决，全面清除存在于模板与墙面上的杂质，从而有效防止施工期间模板塌陷与晃动，导致施工人员的生命安全受到威胁。②将楼板与墙体并行施工至平面标高的位置，不再滑动，从而有效确保高层建筑施工的合理性与安全性。紧接着吊开活动平面，于阳台与楼板上进行支模，绑扎剩余的钢筋，看是否有安全隐患存在，然后将L形堵板安设于模板的下口位置。③在上层楼板的模板位置吊上滑模底板，构建工作平台，完成模底板支撑工作。同时，要将一层门窗家口安设于施工平附近，从而有效确保在高层建筑的墙体结构内滑动。由于高层建筑的楼层高，滑板的底板需要肩负过重压力，易受损。同时，难以控制高空施工平台的稳定性，使施工人员面临着较大的安全威胁。 3高层建筑中的滑模施工技术要点 3.1模板滑升 总体而言，模板的滑升对滑模施工具有显著影响。在模板滑升初期阶段，相关工作人员能获取到出模的强度与具体时间。当模板滑升的速度处于正常状态时，应结合墙体以及楼板的实际情况适当优化调整浇筑的混凝土量。一般而言，在高层建筑施工中，每次浇筑的混凝土量约为0.2至0.3m，与之相对的滑行速度介乎9至12个行程之间。在对滑板的滑升速度进行调整时，应每隔20至40分钟滑升1至2个行程，在滑升模板期间，应加工并绑扎好钢筋，妥善地安排人员负责该项工作，从而有效确保工程质量合乎要求。 3.2 把关混凝土的质量 要遵循一般施工混凝土选择原则选定滑模施工中要使用的混凝土，确保混凝土的成分构成达到高层建筑施工要求，能迎合具体的施工需求，有效确保高层建筑质量合乎要求。在购置混凝土的过程中，必须前往专业水平高、正规的混凝土厂家采购，把好混凝土的质量关。 3.3 滑模施工中的纠偏 在开展滑膜施工期间，由于模板重心的不断改变以及大风、暴雨等恶劣天气的影响，模板偏离固定防卫的情况极易发生，因此有必要做好滑模纠偏工作，这是滑模施工中的一项关键技术。众所周知，滑模模板的稳定性是建立在以千斤顶为支撑的基础上的。在纠偏的和过程中可考虑调整千斤顶的高度的方式使偏移的方位得到有力的纠正。具体而言，应将铁块置于千斤顶的底部位置，把偏向一侧的钢铁垫板的高度上台，促进模板系统与平台实现定向滑升，从而起到纠偏的作用。在滑模施工中纠偏时，可通过改变模板坡度的方式来实现纠偏，待模板滑升至一定高度时，调校模板的坡度，紧接着实施混凝土浇筑，借助混凝土的导向作用对偏移的模板实施优化调节。当然，在纠正滑模的偏移时亦可将出模的混凝土墙体当成支点，借助模板系统与外力顶移平台优化模板的角度，从而起到纠偏的作用。 3.4混凝土的浇筑 在滑模施工中，混凝土浇筑是十分关键的一个环节，其会对高层建筑的质量以及滑模施工的效果起到相当明显的影响。在浇筑混凝土
第一章编制依据、编制范围及设计概况 第一节编制依据 （1）国家法律、法规和铁道部相关规章制度； （2）本项目采用的相关主要技术标准、规范和规程； （3）新建铁路**至**客运专线桥梁工程施工图设计； （4）新建**至**客运专线《指导性施工组织设计》； （5）投标书及施工合同； （6）新建**铁路客运专线站前工程*标段《实施性施工组织设计》； （7）**公司沪昆客专贵州段工程指挥及所属工程队对现场调查所取得的踏勘资料； （8）我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平； （9）其他相关依据。 第二节编制范围 新建**铁路客运专线第*标段起讫里程从D1K***+***至D1K***+***，正线长度***双线公里。 第三节设计概况 新建**铁路客运专线第*标段起讫里程从D1K***+***至D1K***+***，正线长度***双线公里。桥梁22座/11.755km，特大桥8座，大桥10座，中桥4座。 当设计墩高大于25m时,采用空心墩施工。结构尺寸按照墩身高度分为两种,具体如下表.
第二章工程概况 第一节工程特点 标段内桥梁系地形、水利、交通等控制而设，部分墩身较高，设计采用空心墩施工，施工安全是空心墩施工的控制重点。 第二节自然特征 一、地形、地貌 我标段位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀-溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势北西高东南低，地形起伏较大。 二、地质构造 桥址处不良地质有岩溶、危岩落石，特殊岩土为松软土。 1、溶洞。管段内地质为二叠系下统茅口组灰岩，属于岩溶强烈发育地区。在设计地质钻勘过程中，部分揭示有溶洞。 2、危岩落石。大部分地段桥隧相连，地形较为陡峭，个别存在陡崖。岩层单斜，节理裂隙发育，贯通性好，半充填黏土，岩石被切割成规模大小不等的岩块，在重力作用下，容易沿坡面塌落，形成危岩落石。 3、松软土。松软土分布于桥址处沟槽中水田表层，厚度0～5m，力学性能较差，不能作为持力层，对桥基开挖有一定的影响。 三、气象、交通条件 我标段所处地区属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。 沿线公路交通较为发达，国道、省道、县道基本成网。主要有G065高速公路、G320国道、S102省道、水黄高速公路，各级公路以及纵横交错的县、乡公路为我标段的材料运输提供了较为便利的施工条件。 现场已修筑了贯通的施工便道，满足施工机械进场施工要求。
滑模1 滑模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、抗震性能好、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术，通常简称为“滑模”。 但滑模不仅包含普通的模板或专用模板等工具式模板，还包括动力滑升设备和配套施工工艺等综合技术，目前主要以液压千斤顶为滑升动力，在成组千斤顶的同步作用下，带动1米多高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，每层一般不超过30cm厚，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面滑动或是滑框沿着模板外表面滑动，向上再滑动约30cm左右，这样如此连续循环作业，直到达到设计高度，完成整个施工。滑模施工技术作为一种现代（钢筋）混凝土工程结构高效率的快速机械施工方式，在土木建筑工程各行各业中，都有广泛的应用。只要这些混凝土结构在某个方向是边疆不变化的规则几何截面，便可采用滑模技术进行快速、高效率的施工制作或生产。在各种规则几何截面的混凝土结构上，滑模技术显示出无穷的威力。 滑模技术的最突出特点就是取消了固定模板，变固定死模板为滑移式活动钢模，从而不需要准备大量的固定模板架设技术，仅采用拉线、激光、声纳、超声波等作为结构高程、位置、方向的参照系。一次连续施工完成条带状结构或构件。 混凝土结构的施工经济性和安全性大大提高，施工制作效率成倍增加。 滑模结构体系 1、滑模操作平台支承系统 目前，操作平台支承系统有两大类，一类是刚性支承系统，其中又有由中心筒及辐射布置的桁架结构组成的"轮毂式"支承系统及由主副桁架、主副梁组成的紧贴内圈布置的多连形支承系统；另一类是柔性支承系统。 2、爬升千斤顶选用 目前，爬升千斤顶过去单一的3.5t级滚珠式一种，发展为3.5t、6t、9t、10t级，且有滚珠式、楔块式、松卡式和升降式等多种形式和功能。毫无疑问，大吨位千斤顶的使用，为开拓滑模工艺新领域创造了条件，例如房屋建筑中开拓了滑模与升板相结合的"滑升法"。筒仓施中中，由在仓壁内利用Φ25爬盘滑升改为利用Φ48×3.5脚手管爬升，从而使原来爬行埋在混凝土内不能回收，转为可以回收，又如当大直径筒仓采用辐射"轮毂式