高铁新区基础设施建设工程桥20米先张预应力板施工方案
城建集团有限公司
2012年8月15日
高铁新区基础设施建设工程
跨马颊河桥20米先张预应力板施工方案
一、工程概况
德州高铁新区基础设施建设工程纵二路跨马颊河桥上部结构为先张法预应力空心板梁，全桥共需预制板为468块，其中边板52块，中板416块。
二、场地布置
1、预制场地布置
结合施工现场地形、交通情况及桥梁的分布情况，预制厂布置于纵二路K7+055—K7+190道路东侧慢行一体和绿化带内，占地135m× 23m，预制场地设8道张拉槽，槽长129米，每道槽按6板预制。
2、存板区布置
为方便预制后的桥板吊装，把预制板存放位置放在桥南侧桩号为K6+940—K7+050，各道存板区之间预留1米的间距，为桥板出槽后的其它工作留出操作空间，在每块板两侧设置梁枕，梁枕为采用土堆做1米高的梯形台。
3、其它配套布置
场内布置有小型搅拌站，钢筋、模板加工制作区和维修棚，并配置有3台自行式龙门吊，龙门吊跨度20.5m。
场地布置图详见预制场施工平面图
三、现场施工条件设置
1、施工用电
预制场用电从陵县开发区李马村南侧10kv高压电线拉一道高压电缆到预制场，在预制场设2台200kw变压器，满足预制场及砼搅拌站施工用电需要；桥梁施工从陵县开发区纪庄村西头接100kw的变压器，满足桥梁施工需要。
2、施工用水
现场砼养护用水从施工现场打水井一口，抽取地下水。
3、施工便道
为节省工程成本，把西侧快车道沥青底面层做完后作为桥梁施工便道。4、临时设施
预制场办公及生活用房采用彩钢板房，建筑面积为300㎡，钢筋加工场地采
用彩钢棚，建筑面积350㎡。
四、施工计划安排
（1）工期安排：在预制厂内设8个长线台座，台座长度为131m，每个台座每次可预制6片梁，共定制6套钢模板，每槽6片梁的生产量计，考虑天气等其它因素的影响，计划85天内完成全部桥梁预制板的施工。
（2）施工时间：
2012年5月25日—2012年7月10日完成预制场地建设。
2012年8月20日—2012年11月14日完成预制板的预制。
五、预应力张拉台座及张拉横梁的设计施工
1、场地硬化
由于先张预制板场需进行张拉对预制场地要求比较高，根据现场实际情况，把预制场地路基土方挖去30cm，整平、压实后做20cm厚C30砼，龙门吊轨道基础做C30砼，宽度为70cm，高40cm。
2、张拉台座
台座下面采用5cm厚C30砼磨光磨平，并涂抹脱模剂，使空心板梁底面平整，光滑美观。台座预设外模对拉螺栓套孔，并用L50×50 的角钢包角。
3、张拉台
采用槽形台座，台座两侧设有纵向传力柱。根据预应力钢绞线的张拉工作原理，台座分为固定端和张拉端，端头宽为1米，高1.7米。固定端和张拉端采用钢筋砼结构，张拉端头采用C50泵送砼，并与纵向传力柱整体浇注。传力柱高55cm，宽40cm，砼采用C30泵送砼，传力柱与端头9米顺接处采用钢筋砼结构。纵向传力柱与台座纵向通长布置，为钢筋砼结构，是整个先张张拉体系的主要受力结构。
附图：预制场地平面图
张拉预制场地横断面图
张拉端头及传力柱配筋图
六、施工工艺及操作要点
施工工艺流程：
清理台座、涂脱模剂安放钢筋、铺钢绞线安放两端锚夹具调整初应力绑扎箍筋、构造筋骨张拉钢绞线安放预埋件等安放侧模板浇捣混凝土制作砼试块先张梁养护模板拆除预应力的放张清理锚夹具移梁、存梁作业继续养护预制梁
1、施工前的准备
在进行预应力先张板的生产前，根据台座设计要求及横梁设计要求，完成预制梁台座的施工及张拉横梁的加工，工程人员及施工所须机械设备、张拉设备安要求到场。将张拉用的油泵、千斤顶及与之相配套的油表预先送到监理部门认可的检验单位进行检验标定，测定油压行千斤顶的实际作用力与油表读数的关系，以供张拉时使用，在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意更换。张拉用的锚具、夹片须有出厂的合格证明，并经按要求抽检合格经监理工程师同意后方可使用。
2、清理台座、涂脱模剂清除底模上覆的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。对于底模钢板的缺损的部位及时进行修补找平，以免影响浇注出的梁体底板的平整度。
3、安放钢筋、铺钢绞线
（1）依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及施工图纸设计，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,预应力钢筋弹性模量Ep=1.95*105MPa，松弛率0.035，松弛系数0.3。
（2）钢绞线长度的计算：依据台座形式及钢绞线锚固形式，钢绞线计算长度为：计算长度Ｌ=张拉台长-工具线+钢横梁宽(两端)+夹片锚具长
L=131-2+0.04+0.05=129.09m
预应力钢绞线端部在与工具锚接触的部位应清除浮锈，防止张拉时打滑，如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的腐蚀坑，则不能使用，以防张拉时产生脆断飞出伤人，防止张拉锚固后降低预应力钢绞线的强度储备(安全系数)。钢绞线的下料采用砂轮锯切割，砂轮锯片为增强型，以防加热降低钢绞线的机械性能，严禁用电焊机切割，否则张拉部位进入受力区，张拉时钢绞线出现大量的断丝。
（3）钢绞线的铺设就位：预应力筋的铺设应在台面上的隔离剂干燥之后进行，
隔离剂要求具有良好的隔离效果，不能影响砼与钢绞线的粘接力，如钢绞线遭受污染，应清刷干净。钢绞线的铺设和下料同时进行，以提高工效。在钢绞线就位前首先考虑台座两端至横梁伸出锚固端部分的工具线,采用工具线可多次倒用, 节省钢绞线,本工程工具线拟采用直径28mm钢筋，在工具线的锚固端安装锚固板和夹片,钢绞线与工具线接头处安装单倍连接器,连接器内夹片、锚固板内的夹片外部应涂点蜡油，以便放张时夹片自动脱出，在施工过程中注意经常检查连接器、锚板内的夹片是否有损伤，如发现有损伤立即更换，以防钢绞线出现滑移飞出伤人。把按设计的失效塑料管截好并编号，分加别放在每片板效管放入台座内或台座一侧，拉伸钢绞线的同时穿上失效管。调整各相邻钢绞线的位置，根据编号使其准确就位，将其联接在两端横梁的连接器上。在铺设过程中，注意对钢绞线进行检验，如发现有局部损伤、锈蚀严重的立既预以清除，并按要求重新下料。
4、锚夹具安装、钢绞线张拉
（1）锚夹具安装：锚具、夹片在使用前对锚夹具进行外观、硬度和静载试验的检查，对不合格的产品严禁使用，安装时要求安装准确到位（锚夹具只允许张拉前安装）。锚板端口要求清理干净，如已生锈则应进行除锈；夹片要求保持清洁和良好的润滑状态，新的工具夹片第一次使用前，要求在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用不着5～10 次，应将锚板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退楔时卡住。在施工过程中应经常检查连接器锚板内的夹片，是否有损伤，如发现有损伤则立即更换以防钢绞线产生滑移飞出伤人，工具线多次使用，因锚板内的夹片、连接器内的夹片都夹在一个部位，对该部位的工具线的损伤很大，在重复张拉挝程中很容易出现断丝现象，所以在施工过程中应注意检查及时进行更换。
5、钢绞线的张拉
（1）张拉设备的检验：张拉设备在施用前按要求进行检验标定，张拉机具派专人使用和管理，并按要求经常进行维护、定期校验，一般规定超过 6 个月或使用200 次以上及使用过程中出现不正常现象都需要进行检验。
（2）张拉应力控制：
①钢绞线张拉以油压表应力控制为主，张拉伸长值做校核，实际伸长值与理论伸
长值的误差应控制在±6%以内，否必须查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。
张拉程序如下：0—→初应力→σCOM（持荷2 分钟锚固）
张拉控制应力采用δＫ=0.75 Rby=1395 Mpa，先调整全部单根初应力(取10%δK)，调整顺序为先里后外，对称调整。初应力全部调整后，即可张拉至δK，张拉顺序同调整初应力顺序，先里后外。
φjl5.2钢绞线单根张拉控制力为：
δＫ=0.75Rby=0.75*1860 Mpa=1395 Mpa, 截面积Ap=140mm2
δcon=δＫ* Ap=1395 Mpa*140mm2=19. 53KN
10%δcon=19.53 KN
100%δcon=195.3 KN
预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%σCOM 时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢绞线理论伸长值△L（mm）：
L=P*L/AP*EP
计算各阶段张拉中钢绞线的伸长值：
10%δcon时：ΔL1=19530*129090/(140*195000)=92mm
δcon时：ΔL2=195300*129090/(140*195000)=923mm
式中：△L ------- 钢绞线的理论伸长值（mm）
P -------预应力钢绞线的张拉力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）（N）
L --------预应力钢绞线的长度（mm）
AP------预应力钢绞线的截面面积（m m2）
Eg-------预应力钢绞线的弹性模量（N/mm2）
②预应力张拉：施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5 级60Mpa 压力表,用精度±0.1%的压力传感器千斤进顶、压力表进行标定。张拉前仔细检查活动横梁、锚板放张楔块、千斤顶位置,查看张拉螺栓、连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，将楔块清洗干净涂黄油锁定。下好的钢绞线按编号与连接套筒连接，并拧紧锚固螺栓，拉制钢绞线。大顶初张：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对
称的两台200t 千斤顶，大缸同步打出要求的长度，然后用插垫将活塞垫死，两个顶的大缸伸长误差不大于5mm，然后油缸回油。
③控制张拉：再次打开200t 大顶，使油缸伸出要求的长度，插紧活塞垫块，用YC-60A 穿心式千斤顶按张拉顺序，将每束钢绞线应力张拉控制到应力σCOM。在张拉的同时，拧紧锚固螺母以备随时锁定张拉力，锚固螺母拧紧后，YC-60A 千斤顶大缸方可回油。
对11束、12束钢绞线张拉10%、20%、100%所对应的压力表读数如下
6、模板工程
空心板梁预制模板采用定型大块钢模，纵向分节长度为5m，面板采用δ8 钢板，用L63 ×40 的角钢构成加固框架，以确保强度、刚度和平整度满足施工规范要求。相邻两块模板采用楔形搭口，用螺栓连接，可防止漏浆及消除相邻模板搭接缝痕，使浇注的空心板梁表面光滑美观。模板拼装前将表面清理干净，并刷同一种脱模剂。空心板洞口采用定型气囊，浇筑底板后安放定型气囊，安放前涂刷脱模剂，充气压力0.25mpa，浇筑混凝土后，正常温度下(28℃~30℃) 4-5小时达到初凝后，即手指按压无痕迹时方可放气抽出气囊。
7、砼的浇捣、养护
（1）混凝土浇筑
①材料
a、砂：采有颗粒坚硬、强度大、耐久性好的天然石英砂.砂的细度模量应在2.3～
3.7 之间，即中粗砂.其杂质含量规定如下：（按质量计）含泥量：≤3% 云母含量：≤2％轻物质含量：≤1％硫化物及硫酸含量折算为SO3：≤1％有机物质含量：用比色法测试，颜色不深于标准色。
b、碎石：采用5~20mm 的碎石，碎石采用坚硬的岩石机制而成，母材强度应大于100Mpa，其杂质含量如下规定：（按质量计）针片状颗粒含量：≤10％；泥土含量：≤1％；硫化物和硫酸盐含量折算为：SO3：≤1％；碎石压碎指标应符合规定：不大于19％，级配符合设计要求。
d、水泥：本工程制板使用水泥必须符合GB175－2007的规定，必须有出厂合格证或试验报告，并按规定提供给监理工程师。
e、外加剂：使用的外加剂必须经过有关部门检验并有检验合格证。并经监理工程师同意后，方可使用，用量通过试验确定。
②砼配合比
板梁均采用C50 砼。砼配合比由试验优选确定，并经监理工程师批准。
a、砼配合比设计：按规范要求进行配制。
b、最大水灰比为0.45，最小水泥用量为360Kg/m3，塌落度按14~16 cm 设计，机械拌制施工。
c、含砂率控制在35~45％。
d、配合比设配，每次应取9 个立方体试件，其中3 个作3 天的、3 个作7 天的、3 个作28 天的抗压强度试验。
e、配合比选定后，必须经监理工程师批准方可使用，并不允许任意改变。
③砼运输及浇注
梁砼运输采用龙门吊提吊走行。砼容器采用不渗漏不吸水的钢制漏斗，并且在浇注中断超过30 分钟时，以及每天作业后予以清洗保养。砼运输应避免日晒、雨淋，必要时在运送容器上加盖遮挡物。
a、砼浇注时，应会同监理工程师对模板、支撑、钢筋、预埋件及张拉等进行检查和验收，合格签证后方可灌注。浇注前，模内不得有滞水、施工碎屑及其它
附着物；钢筋干净无污染；脱模剂涂刷均匀无漏涂；且保护层足够，支垫良好。
b、浇注时的砼不得离析、污染、材料损失。
c、砼捣固采用插入式捣固棒进行捣固。
d、灌注时由两端向中间斜间推进，连续浇注，跨中汇合，每片板灌注时间不超过3小时。混凝土分两次进行，先浇底板混凝土，放入芯模，再浇筑侧板及顶板混凝土。浇筑完毕后，将板面板混凝土拉毛，以利于和桥面铺装混凝土结合。
e、板体砼在灌注过程中，每片板制作不少于检测频率要求组数的砼试件。
④砼的养护：梁体砼浇注完毕后，应覆盖并洒水养生，覆盖时不得损伤砼表面。
8、预应力的放张
当梁体混凝土强度达到设计强度85%以上时进行放张，放张采用千斤顶法进行。施工时先把端模螺栓全部拆掉，由人工旋转楔块装置上的丝缸扳手，使水平放张量达3～5CM，然后顶出200t 油缸，抽出插垫，两个大缸同步缓缓放松，直至钢绞线应力全部消除，钢绞线与混凝土表面切割整齐，并涂防锈漆，准备吊运。放张后对梁板进行以下观测：
a.预应力板的上、端部及其他部位是否发生裂纹；
b.预应力失效措施是否可靠；
c.钢绞线有无滑动迹象；
d.放张时的上拱度值。
如发现问题及时与监理工程师联系，采取相应措施进行处理。
9、移、存梁：
当梁体砼强度达到吊装要求时，利用龙门吊吊运至存梁场。梁体堆放时在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，吊装采用在梁两端设置吊环，同时采取可靠措施不得使梁产生负弯矩而破坏。梁体存放时间不得大于90天，以防产生过大的反拱度。
七、质量保证措施
1、建立健全质量管理机构，成立以监理工程师、主管领导、总工程师、专职质量检查工程师、质检员为主体的质量管理体系，从项目部到施工队，机构落实，人员固定，职责明确，奖罚分明。组织全体施工人员认真学习规范，掌握并遵照设计要求和技术规范，强化全员意识，推行全员质量责任制，在各工序、各
岗位、各班组均定人负责，提高全员抓质量的自觉性。
2、认真复核技术文件，弄清设计意图，制定详细的实施性施工方案，做好施工前的技术交底和岗位培训，确保技术指导正确和施工方法的切实可行，做到上下目标一致，任务具体明确。
3、施工中坚持“三检”制度（自检、互检、交接检）做到检查有记录，发现问题及时处理。
4、加强试验工作，对所有用于本工程的材料把关检测，不合格材料不准进场，确保施工质量。
5、严格执行技术标准，加强施工质量控制，对施工中每一道工序，每一施工过程，随时进行检查，以自检为主，以监理工程师检测为准，所有工序都必须经监理工程师检查验证后再进行下一道工序的施工。施工中在监理工程师监督下随同工程进度做平行试验，使工程施工随时处在监控之下。
6、按照质量的要求配备足够精良的施工设备，以高设备保证施工质量优质的实现。真正体现以设备保工艺、以工艺保质量。
7、组织专业化施工队伍，推行标准化施工作业，施工过程中各施工单位按工序组织安排施工人员，达到提高工程质量的目的。
8、认真贯彻按条款办、按规范办、按监理工程师的指令办的原则，施工中积极配合和支持监理工程师开展工作，多请示、多汇报、寻求指导帮助齐心合力，共同把好质量关。
八、安全保证措施
1、建立健全管理机构和安全规章制度，成立以项目经理为组长，安全员为副组长的强有力的领导班子，建立健全安全保障体系，安全员具体负责，组织实施对该项目的安全管理，保证工程的安全，贯穿施工的全过程。
2、加强安全生产教育，提高全员安全意识，根据工程特点，建立安全责任制，逐级鉴定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。
3、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报有关部门审批，施工时做好施工技术交底和安全注意事项。
4、操作人员必须戴安全帽，否则不得进入施工现场。
5、钢绞线张拉尽量于中午或晚上工人下班之余进行施工，避免伤人事故。
6、抓好现场管理，搞好文明施工，注意现场施工用电的情况，易燃易爆品仓库配备消防器材，并有专人看守。
7、生活区、施工场地要切实做好防火、防中毒等方面的要求，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故的发生。
8、加强施工用电管理，照明、高压电线架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安全，线路架设高度和照明度必须符合要求，严防行走运行机械损坏输电线路。
9、施工机械经常检修，保持完好。机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗，严禁非司机开车、严禁酒后开车。
10、施工场地的油库、料库、发电机房等临时设施应设避雷装置。
11、在施工段前半公里设置慢行减速标志及限高标志、夜间设置明显的标志，以警示来往车辆，并配专人看守，指挥车辆的运行，以防事故的发生。
目录 第一篇工程概况 第二篇施工组织机构及现场管理第三篇施工总平面图 第四篇确保工程进度的技术措施第五篇分部分项工程施工方法第六篇雨季施工措施 第七篇主要工程质量保证措施第八篇施工安全保证措施 第九篇现场文明施工措施 附表： 主要机械设备表 劳动力计划表 项目部组织机构图
施工组织设计 第一篇工程概况二、工程设计标准： 第二篇施工组织机构一项目部组成人员：
第三篇施工总平面布置 第一节施工现场平面布置原则 本工程主要施工项目包括道路、桥梁、照明、排水等工程，总体布设原则如下： 1、合理安排施工程序，进行施工场地规划，将施工对周边交通及周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大。 2、施工总平面布置总体上坚持阶段性、适用性、灵活性特点。 3、现场布置既要满足施工要求，方便施工管理，又要确保施工质量、安全、进度和环保的要求。 4、施工现场布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。 5、场地布置遵循“三防”原则，防火、防水、防盗设施齐全，布置合理，消除不安定因素。 6、施工现场实行“三区”（作业区、材料区、生活区）隔离。三区设置符合安全标准，标识清楚醒目。根据施工工序及现场情况布置各工种作业加工棚，以便于施工操作。现场办公室设置在明显位置，设施符合施工条件要求，做到各项管理制度齐全、上墙。 7、排水施工时采用围挡进行施工现场围蔽，围挡占地保证符合业主要求及规划占地要求，布设时，考虑尽可能地避免材料二次倒运，避免场道路进行多次迁改，电、水管线埋设符合标准规。 8、现场施工用电与用水情况执行国家及天津市标准规，做到安全用电，安全施工，节约水电资源。 第二节施工现场平面布置 根据现场情况，现场计划采用围挡进行封闭，并在道路南侧修建一条施工进出场道路，与周边现状道路连接贯通。在道路南侧空地上设置项目部及施工人员住宿，同时根据施工总体安排及划分，在现场设置各类原材料存放区及加工区，确保施工区域与住宿区域相隔离。
新形势下城市市政基础设施建设路径解析 发表时间：2019-04-30T16:10:51.583Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：王晓东 [导读] 摘要：一直以来，为满足基层群众的基础设施建设需求，各地方政府工作人员长期保持着人民公仆的认真务实的工作态度，兢兢业业地执行着中央下发的各项建设任务。 身份证号码：3705221988****1716 山东省东营市 257000 摘要：一直以来，为满足基层群众的基础设施建设需求，各地方政府工作人员长期保持着人民公仆的认真务实的工作态度，兢兢业业地执行着中央下发的各项建设任务。城市市政基础设施建设工作的执行，是保障社会稳定和居民生活安康的首要条件，不仅仅能够促使我国地方公共服务系统逐年建成完善，更是居民物质文化生活的重要组成部分，是城市灵魂的主要承载载体。进入党的执政新时期以来，我国各项基本政策的拟定和实施都发生了相关变动，为了能在新形势下保持平稳运行的基础设施建设的稳定工作状态，弥补当今城市市政基础设施建设路径的不足，使我国的城市化水平逐年稳步提高，相关工作者应对市政基础设施建设工作策略展开思路探讨，保证在日后的建设工作中能够保持协调发展的迈进方向。 关键词：新形势；市政规划；城市基础设施建设；路径；解析 在中国融入世界贸易市场以来，国家的经济发展速度日益加快，国民经济的增长幅度在过去的十几年中，是增幅较大的，受到国民经济加快增长的影响，我国城市化建设进程也在不断加快运作。在我国城市化建设进程不断加快的情况下，我国居民的生活水平较之过往有了质的提高，思想文化水平也有了相当大的进步，人们纷纷以更高质量的居民环境要求以及更丰富的思想文化需求对国家建设工作提出了各项建设意见。要满足国民更高的物质文化需求，我国地方政府必须从基层基础设施建设工作上做足功夫，满足人们的基本生活材料需求（如水电，用地，原油等），并积极开展地方市政文化宣传教育工作，提高人们的生活幸福感。 1 我国城市基础设施建设概况 以微观角度来解读我国的城市基础设施建设事业，国内城市基础设施建设主要内容基本包括有城市供水系统、居民环境管理、能量能源供给、邮电通信工程、出行交通服务、防震救灾准备等。 城市市政基础设施被包含在了城市基础设施建设的基本工作内容之中。市政基础设施建设工作的主要开展领域就在于城市管道、土建工程、水热工程、园林绿化工程等基础建设项目上，通过完善城市市政基础设施建设，城市的基本建设格局能够得到稳固定型，能够更加方便快捷地服务于居民的社会生活需求，能够为城市居民进一步提高生存生活质量。 城市市政基础设施建设的建设意义就在于服务满足居民最基础的生存生活需求，使人们能够更好地通过利用国家所提供的公共服务项目实现自身的利益需求，从而获得更好的生活体验，以更高价值的国民福利待遇提高人民幸福生活指数，增强对国家、地方政府的执政、行政认可程度，而城市市政基础设施建设的最高价值也在于此，通过向国民提供更加完善的基础设施服务项目，提高居民对于生活水平的满足程度，从而达到平稳维持社会秩序的目的，使健全的城市市政基础设施建设工程成为我国稳定社会秩序的实体支柱，成为我国完整的公共服务体系的重要支柱。 我国的城市市政基础设施建设工作的展开围绕着城市的多功能载体定位，展现着一个城市的经济发展趋势和潜力。完善的城市市政基础设施建设能够很好服务于城市经济的提高，但是，我国城市市政建设的总体建设情况仍然存在着许多建设问题，比如城市规模小与城市规划用地的冲突，居民总量多而城市水管网络建设格局改进的问题等等，这些问题的存在，都严重困扰着我国城市市政建设统一性、协调性的发展增强。 2 我国城市市政基础建设中的主要问题 2.1 城市市政建设步伐不同步 多年来，在党的正确领导下和基层群众的大力支持下，国民经济的增长程度显而易见，我国居民生活水平的不断提高足以证明我国的经济建设工作的高效率。但是，在我国高速建设国民经济的道路上，出现的经济建设问题是不可小觑的。城乡居民收入差距、城市居民收入差距、逐年拉大的贫富差距等，这些建设问题的存在，同时威胁着我国城市市政建设步伐的迈进，低收入城市居民的生存生活环境与中高收入的城市居民生存生活环境是有着明显的对比差异的，通过市政基础设施建设拨款划分而来的建设资金远远不足以实现城市贫困居民区的基础设建设完善，贫困城市人口仍然无法满足基本的生存生活需求，低收入城市居民聚集区的居民居住环境仍然得不到改善提高，这就进一步拉大了城市市政基础设施建设之间的进度差距。 2.2 城市市政基础设施建设项目性质不明确 许多地方政府在进行城市市政基础设施建设的工作中，常常会出现基础设施建设项目的建设性质规划难题，城市市政基础设施建设的意义基本明确为通过完善的政府建设工程项目的提供，为居民带来更高水平的生活条件，更加富有生活品质城市生活环境，更有利于高质量生存的城市生活空间。许多市政基础设施建设规划人员以及城市居民对此建设宗旨就产生了许多建设疑虑，既然国家的市政基础设施建设明确了建设意义是服务居民，那么，国民在使用过程中，是不是应该无偿利用呢？纠结于此，又受制于城市居民的使用意见反馈，许多市政基础设施建设的展开往往在规划初期就面对着许多建设项目利用性质的选择难题，市政建设规划人员纠结于项目公益性质定性，从而导致下一步的建设工作难以更进开展。 2.3 城乡差距大的消极影响 我国基础设施建设工作的开展是全国性的，不仅仅在城市地方开展，同时也在广阔的农村地区开展。一直以来，我国农村地区的基础设施建设一直是国家基础设施建设事业的重点发展对象，但是农村基础设施建设的完善程度受到历史因素影响，一直与城市基础设施建设进度存在着较大差距。农村长期为城市发展提供各项生产生活资料，农村地区落后的基础设施建设步伐一直影响着农村更好发挥自身价值，影响着我国城市化水平的提高。 3 新形势下城市市政基础设施建设策略 3.1 加大贫困地区建设资金投入力度 城市基础设施建设的投资拨款划分应该根据实际情况而定，对于发展较好，建设程度较高的城市中心区域或者是经济发达程度较高的城市区域，市政规划人员应当适当调整其基础设施建设的拨款划分，重点拨款到市政基础设施建设发达程度较低的老工业园区或者是贫困居民聚集地等地区，以完善该区域基础设施建设完善程度，打造城市发达区域和经济落后区域市政基础设施建设的平衡支点，摒弃一直以
周口市人民政府办公室关于实施城市市政基础设施建设九项 工程行动计划的通知 【法规类别】市政公用与路桥 【发文字号】周政办[2016]71号 【发布部门】周口市政府 【发布日期】2016.08.10 【实施日期】2016.08.10 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 周口市人民政府办公室关于实施城市市政基础设施建设九项工程行动计划的通知 （周政办〔2016〕71号） 各县（市、区）人民政府，市经济开发区、东新区、港口物流产业集聚区管委会，市人民政府各部门： 为贯彻落实国家和省委、省政府关于加强城市建设管理工作的要求，加大全市城市市政基础设施建设力度，进一步完善城市功能，提高城市基础设施现代化水平，加快推进新型城镇化进程，我市将实施城市市政基础设施建设“九项工程”行动计划。现就有关事项通知如下： 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻党的十八届五中全会、中央及省委、市委城市工作会议精
神，继续深入实施周口崛起方略，贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，坚持“以人为本、科学发展、完善功能、提升质量”的原则，围绕“一区两极三中心”发展定位，积极融入整合高铁沿线经济发展轴带和中原城市群，着力构建“一中心四组团五支撑”发展格局，转变城市发展方式，切实解决“城市病”等突出问题，提高城市综合承载能力，不断提升城市环境质量、人民生活质量、城市竞争力，提高新型城镇化水平，建设和谐宜居的现代城市。 （二）发展目标。到2020年，中心城区和项城市城市道路网密度力争达到8公里/平方公里，人均道路面积达到15平方米，公共用水普及率达到95%，生活污水集中处理率达到95%，再生水利用率达到40%，燃气普及率达到97%，生活垃圾无害化处理率达到100%，污泥无害化集中处理处置率达到95%，建成区绿地率达到33%，人均公园绿地面积达到11平方米。 全市县城道路网密度达到6公里/平方公里以上，人均道路面积达到16平方米，公共用水普及率达到80%，生活污水集中处理率达到85%，再生水利用率达到30%，燃气普及率达到90%，生活垃圾无害化处理率达到95%，污泥无害化集中处理处置率达到90%，建成区绿地率达到30%，人均公园绿地面积达到8.5平方米。 二、重点工作任务 围绕提升城市服务和承载能力的总体要求，抓住政策机遇，大力实施城市基础设施建设专项行动计划，快速提升城市基础设施建设和管理水平，着重实施9项市政基础设施重点工程： （一）实施海绵城市工程。综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，大幅度减少城市硬覆盖地面，推广透水建材铺装，大力建设雨水花园、储水池塘、湿地公园、下沉式绿地等雨水滞留设施，鼓励单位、社区和居民家庭安装雨水收集装置，不断提高城市雨水就地蓄积、渗透比例。到2020年，中心城区建成区25%以上、县城10%以上的面
轨道板工程施工方案 1轨道板工程概述 本标段无碴轨道344.8Km，共需轨道板143667块，轨道板采用工厂化施工，本标段共设置6处轨道板预制场。无碴轨道区间轨道板采用Ⅰ型板式，岔区采用长枕埋入式。 2轨道板工程施工方案 2.1轨道板工程施工组织方案 本标段共设6处轨道板预制场。根据每场生产轨道板的数量，计划各场均配置57套台座和模板，每天生产57块轨道板，每场配置生产约85人，管理人员15人，共约100人。轨道板钢筋采用加工台架统一加工；砼采用90m3拌合站统一拌合供应，砼罐车运送；钢模采用优质钢材定型加工模板，模板放置在预制工作基坑基础上，振动器直接安装在钢模底模上，生产时由底模附着式振动器进行振动密实，轨道板表面再用小型振动器进行面振；钢筋骨架安装、砼灌注、拆模等采用绗吊吊装；砼养生采用温控蒸汽养生，蒸汽养护棚罩采用简易可拆装式钢管架，外罩隔热篷布，每块轨道板设置一套养护设备；预制场设3台供气量2t/h蒸汽锅炉，蒸汽管道采用保温管线，铺设在热力管线地沟内；轨道板经蒸养达到移运条件后送后续工序作业台完成张拉等作业，然后移至存板区存放并继续养生；轨道板在存板区采用龙门吊桥吊移。桥梁下部结构施工完成后的区段，对桥梁施工便道进行处理，作为轨道板临时存放场地，可减轻板场存板区的压力，又可为下一步轨道板的现场运送提前做好准备。 2.2轨道板预制场规划方案 本标段每个轨道板预制场生产板量约为23945块，预制场规划如下，可根据现场实际作相应调整： 轨道板预制场总面积约为72亩(300×160M)，生产规模57块/天，最大存储量约为0.8万块。 预制场构成：根据施工工艺流程和施工工艺特点，将预制场分为既互相独立又沿道路互相联系的几大区域，分别为：骨料存放区；砼搅拌区；钢筋存放、加工及钢筋编架区；轨道板生产区；半成品及产品存放区；轨道板加工区；锅炉房；污水、垃圾处理区；配电室、发电室、试验室；办
一、工程概况 本次机场南路为新建道路工程，给水工程设计原则为:从经济和设计综合考虑，按照《深圳市宝安国际机场扩建工程市政详细规划-给水工程规划图》要求确定给水管径，并与现况管线和相交路口设计管线接顺，具体设计管径如下： 设计起点江湾大道路口至机场出场道路北侧按规划布置DN250给水管，南侧按规划布置DN300给水管。主要供给机场码头用水。进场出场道路至机场进场道路北侧按规划布置DN400给水管，南侧按规划布置DN400给水管；机场出场路西侧按规划布置DN300给水管，东侧按规划布置DN250给水管，与机场出场路设计给水管接顺；机场进场路双侧按规划布置DN500给水管，与机场进场路设计给水管接顺。机场进场路至宝安大道采用双侧布管，北侧按规划布置DN500给水管，南侧按规划布置DN500给水管。宝安大道至107国道采取双侧布管，北侧布置DN500给水管，南侧布置DN500给水管，分别与宝安大道现况给水管和107国道现况给水管相连通。107国道至设计终点有现况给水管，部分给水管落入新建道路机动车道下，对不符合要求的给水管进行废除重建，其中北侧布置DN600给水管，南侧布置DN700给水管。 二、施工工艺 测量放线—沟槽开挖—钎探—砂基础—管道安装—水压试验—检查井浇筑—沟槽回填、压实 三、具体的施工方法 1、施工前的准备工作： 测量放线与沟槽开挖过程按照土方开挖方案的内容执行。沟槽开挖完成需距离槽边1米位置进行沟槽防护，防护栏高为1.2米，防护栏之间用密目网进行防拦（后附图）。 沟槽开挖完成按照要求进行钎探，钎探布置点为每井位一点，遇有槽底土质
不良或者搅动、可疑部位时增补钎探。 砂石基础施工时按照《给水排水管道工程施工及验收规范》执行，一层砂基础厚度为15cm，C2层厚度为4cm，C1层压实系数为≥90%，C2层压实系数为≥95%。 管材必须有合格证书、且批量与批号相符。管材的外形及尺寸允许偏差应符合现行国家标准。 管表面不得有裂纹、凹凸不平等妨碍使用的缺陷。 检查管材破裂，可用小锤轻轻敲打管口、管身，破裂处发声嘶哑，有破裂的管材不能使用。 对承口内部，插口端部的防腐沥青可用气焊、喷灯烤掉。对飞刺和铸砂可用砂轮磨掉，或用錾子剔除。 承插口配合的环向间隙，应满足接口嵌缝的需要。 采用橡胶圈柔性接口的球墨铸铁管、承插口的内外工作面应光滑、轮廓清晰、不得有影响接口密封性的缺陷。 法兰和螺栓应满足有关标准的要求。 对内衬水泥砂浆防腐层进行检查，如有缺陷或损坏，应按产品说明书修补、养护。 2.1球墨铸铁管安装 （1）下管 采用机械下管，下管时用橡胶管将吊装带，禁止钢丝绳直接勒在管子上，应使管子完整无损的下到沟槽，管子两端不要碰撞槽帮，不要污染管子。 排管方向与来水方向一致，即承口为来水方向，插口为去水方向。如管体标有向上放的标志，注意在摆管时，把标志放在管上顶。 排管时留出撞口的工作距离，并隔一段距离进行适当的错管，避免距离过长后，后面窜管距离过长形成二次排管。 下管设专人统一指挥，以确保管材平稳下沟。 （2）清理承口 管及管件下沟前，先清除承口内部的油污、飞刺、铸砂及凹凸不平的铸瘤，承口的内工作面、插口的外工作面应修整光滑，不得有沟槽、凸脊缺陷。 下沟后清刷承口，铲去所有粘结物，如砂子、泥土和松散的涂层及可能污染水质、划破胶圈的附着物等，有任何附加物都可能造成接口漏水，影响试压
市政基础设施规划
给水管网的形式 给水管网的布置形式主要有树枝状网和环状管网两种。 树枝状管网以水厂泵站或水塔到用户的管线布置成树枝状，管径随所供给用户的减少而逐渐变小。树枝状网构造简单和投资省的优点，但供水稳定性差，管网末梢因流量小易产生死水区，此外，输水能耗也相对较高。适用于狭长地带和用户分散地区，如从城市水厂到农村居民点，应采用树枝状管网。 环状管网的给水纵横相互接连，形成闭合的环状管网。其优缺点正好与树枝状管网相反，还有减小水锤的作用。 在城市给水工程管网布置中，常是由环状网和树枝状网相结合的。一般城市中心地区采用环状管网。而郊区、农村居民点或狭长地带等，则采用树枝状管网。城市建设中，通常近期采用树枝状网，远期随用水量和用水程度提高，再逐步增设管线构成环状网。在规划中，应以环状网为主，同时考虑分期建设。 给水工程系统组成和类型 组成：城市给水工程系统，由互相联系的一系列构筑物所组成，包括从水源取水，按照用户对水质的要求进行处理，然后将水输送到给水区，并向用户配水。以地面水为水源的给水工程系统，通常可分为取水工程、水处理（净化）工程和输配水工程。见图2—1。
A.城市取水工程设施 城市取水工程设施包括城市水源（含地表水、地下水）、取水口、取水构筑物、提升原水的一级泵站以及输送原水到净水工程的输水管等设施，还应包括在特殊情况下为蓄、引城市水源所筑的水闸、堤坝等设施。取水工程设施的功能是将原水取、送到城市净水工程，为城市提供足够的水源。 城市规划中，一般根据水源条件确定取水构筑物的位置和形式。 B.2、净水工程设施 净水工程设施即为自来水厂，包括处理单元、清水池和二级泵站等设施。净水工程设施的功能是将原水净化处理成符合城市用水水质标准的净水，并通过二级泵站加压输入城市供水管
市政基础设施建设项目道路工程施工组织设计
第一章编制原则及依据 一、编制原则及依据 1、某新区市政基础设施建设项目**路道路建设工程项目施工招标文件； 2、对现场的实地考察； 3、《城市道路设计规》（CJJ37-2012） 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） 《公路沥青路面设计规》(JTJD50-2006) 《城镇道路工程施工与质量验收规》(CJJ 1-2008) 《公路桥涵地基与基础设计规》(JTG D63-2007) 《中华人民国行业标准《公路交通安全设施设计规》 (JTGD81-2006) 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发 {2007}358号) 中华人民国国家标准《道路交通标志和标线》 （JB5768-2009） 二编制原则 总的原则是施工组织满足招标文件要求，以适应本工程现场施工需要，因地制宜及合理选用先进的施工设备和工艺，按期、优质、安全的完成工程施工任务，树立企业良好形象，交付业主满意的精品工程。 1、确保工期的原则 严格按照招标文件的具体要求编制本合同段施工组织设计与施工进度安排。本合同施工组织设计工期2个月（拟定2012年5月至2012年7月）,保证按期完成施工任务，并力争提前。
2、确保施工安全的原则 鉴于本工程作业地点的特殊性，本合同施工组织设计以确保安全施工为重要前提，进行方案优化，确定施工方法和施工工期安排。 3、确保施工质量的原则 本合同施工组织设计以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保工程质量目标的实现。 4、保护环境、保持生态平衡的原则 由于本工程靠近村庄，另外保证在施工过程中，不得污染、损坏已经完成的主体工程及附属工程，施工安排中制定了完善的环境保护的施工措施。 5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 在施工组织方面，以专业施工队伍为基础，充分发挥专业人员和专用设备相结合的优势，采用综合管理手段，合理调配施工资源以达到整体优化资源配置的目的。采用先进的施工技术，努力提高机械化、标准化施工作业水平，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地进行施工。
*****轨道板厂设置方案 一、工程概况 京沪高速铁路地处我国经济最为发达、综合经济实力最强、最具发展活力的东部地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，直接联结16个超过100万人的大城市，全长1318km 。京沪高速正线设计时速为350km/h。 按照**指的任务划分，我十工区负责****段线路无砟轨道的预制、安装任务，线路总长44.765km；轨道板预制数量为19897块。轨道板型号暂定为I型轨道板，长4.95m，宽2.4m，高0.19m，重量约为5.7t。根据指挥部要求建厂日期为2008.7.1~2008.12.31，工期为6个月；生产日期为2009.1.1~2010.1.31，工期为13个月；安装日期为2009.5.9~2010.3.27，工期为10个月。 二、板厂选址 为了将轨道板厂建在最合适的位置，我工区进行了详细的施工调查，对位于投标文件中****处***所在地、位于****。 三、建厂方案 按轨道板预制工期13个月、每月26天考虑，则平均每天需要生产轨道板19897块÷13月×26天/月）=59块/天。轨道板预制周期为24小时，计划配备模板共60套，即轨道板生产区的设计生产能力为60块/天，可以满足施工需要。为此，对构件二厂进行改造，利用其中一部分的区域进行轨道板的生产、堆存。 1、总体布置图 轨道板预制厂分为生产区、存板区、办公生活区。轨道板生产区按施工工艺流程划分为：原材料存放区、混凝土拌和楼、钢筋加工区、轨道板灌注蒸养区、质量检验区、湿润养护区、预应力施加及封端区、成品检查存放区。各工序的物流衔接采用桥吊、龙门吊、专用运输车等机械完成，各工区根据自身特点配备专用的生产加工机具。办公生活区按功能设置办公室、配电室、物资仓库、试验室、住宿区、食堂及卫生所等。 轨道板生产线和钢筋加工生产线分别布置在二个钢结构厂房内。每条轨道板生产线分别配置2台16t桁吊、30套模具；钢筋加工生产线配备1套钢筋加工设
市政道路及雨污水工程施工组织设计排水管道施工
第一章概述 1、编制依据 1. 1 某市市政工程设计研究院设计的《某曲江新区杜陵邑南路市政工程施工图》第一、二、三卷及相关资料。 1. 2《市政工程排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3－90）。 1. 3《粉煤灰、石灰道路基层施工及验收规》（CJJ 4－97）。 1. 4《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 1. 5《沥青路面施工及验收规》（GB50092－96）。 1. 6《城市道路路基工程施工及验收规》（CJJ 44－91）。 1. 7《给水排水管道工程及验收规》。 1. 8《测量规》（GBJ50026-93）。 1. 9《建筑与市政降水工程技术规》（JGJ/T 111-98）。 1. 10《市政桥梁工程质量检验评定标准》GJJ2-90ISO9001质量体系。 1. 11要求执行的国家、某市及有关部委现行的技术标准、施工规、规定、规程、验收标准及相关的标准图集。 2、工程概况 本工程项目位于某市曲江新区二期西侧，包括道路、雨水、污水施工图中的所有施工容。 2.1 道路工程概述 杜陵邑南路道路起点桩号K0＋000，接雁翔路；终点桩号K1＋137.558，接
公园南路，道路总长1137.558米。正常段道路规划红线宽度为30米，单幅路，其中车行道宽15米，两侧路侧带各宽7.5米，其中机非隔离带各宽2米，非机动车道各宽2.5米,人行道宽3米。机动车道横坡为1.5%,非机动车道和人行道在同一高程平面上横坡均为2.0%; 渠化段道路规划红线宽度为40米，双幅路，其中中央分隔带宽2米,两侧机动车道各宽11.5米，两侧路侧带各宽7.5米，其中机非隔离带各宽2米，非机动车道各宽2.5米,人行道宽3米。机动车道横坡为0.95%,非机动车道和人行道在同一高程平面上横坡均为2.0% 道路结构按Ⅰ级城市次干路标准设计，路面结构机动道全部采用面层为12cm厚的沥青砼（上面层为5cm厚的AC-13C细粒式沥青砼，下面层为7cm厚的AC-20C中粒式沥青砼），基层采用双基层，上基层为30cm厚二灰碎石，下基层为20cm厚石灰土。非机动道全部采用面层为8cm厚的沥青砼（上面层为4cm厚的AC-13C细粒式沥青砼，下面层为4cm厚的AC-20C中粒式沥青砼），基层采用双基层，上基层为15cm厚二灰碎石，下基层为20cm厚石灰土。 人行道采用15cm厚5%石灰土基层，上浇筑5cmC20小石子水泥砼和2cmM10水泥砂浆,面层铺6cm 火烧面花岗岩。路缘石采用C30预制路缘石（型号：15×30×50cm）。 2.2 排水工程概述 根据规划要求设计污、雨水管道各一条。 设计污水管位于道路中线北侧5.5m，主管道管径为d400-500，共计
给水管网组成，形式： 组成： 给水管网的作用就是将输水管线送来的水，配送给城市用户。根据管网中管线的作用和管径的大小，将管线分为干管，配水管和接户管三种，干管的主要作用是输水和为沿线用户供水，管径一般在200mm以上。配水管主要把干管输送来的水，配给接户管的管径不小于100mm，同时供给消防用水的配水管管径应大于150mm。接户管是从分配管接到用户去的管线，其管径视用户用水的多少而定，但不小于20mm。 形式： 给水管网的布置形式主要有树枝状网和环状管网两种。 树枝状管网以水厂泵站或水塔到用户的管线布置成树枝状，管径随所供给用户的减少而逐渐变小。树枝状网构造简单和投资省的优点，但供水稳定性差，管网末梢因流量小易产生死水区，此外，输水能耗也相对较高。适用于狭长地带和用户分散地区，如从城市水厂到农村居民点，应采用树枝状管网。 环状管网的给水纵横相互接连，形成闭合的环状管网。其优缺点正好与树枝状管网相反，还有减小水锤的作用。 在城市给水工程管网布置中，常是由环状网和树枝状网相结合的。一般城市中心地区采用环状管网。而郊区、农村居民点或狭长地带等，则采用树枝状管网。城市建设中，通常近期采用树枝状网，远期随用水量和用水程度提高，再逐步增设管线构成环状网。在规划中，应以环状网为主，同时考虑分期建设。 给水系统组成，类型： 组成： 城市给水工程系统，由互相联系的一系列构筑物所组成，包括从水源取水，按照用户对水质的要求进行处理，然后将水输送到给水区，并向用户配水。以地面水为水源的给水工程系统，通常可分为取水工程、水处理（净化）工程和输配水工程。
1、城市取水工程设施 城市取水工程设施包括城市水源（含地表水、地下水）、取水口、取水构筑物、提升原水的一级泵站以及输送原水到净水工程的输水管等设施，还应包括在特殊情况下为蓄、引城市水源所筑的水闸、堤坝等设施。取水工程设施的功能是将原水取、送到城市净水工程，为城市提供足够的水源。 城市规划中，一般根据水源条件确定取水构筑物的位置和形式。 2、净水工程设施 净水工程设施即为自来水厂，包括处理单元、清水池和二级泵站等设施。净水工程设施的功能是将原水净化处理成符合城市用水水质标准的净水，并通过二级泵站加压输入城市供水管网。净水工程中主要处理流程为： 原水——混凝池——（沉砂池）——沉淀池——过滤池——（加氯）清水池——二泵站 3、输配水工程设施 输配水工程设施包括从净水工程输入城市供配水管网的输水管道、供配水管网以及调节水量、水压的高压水池、水塔、清水增压泵站等设施。输配水工程设施的功能是将净水保质、保量、稳压地输送至用户。 另外，输配水工程也分别指输水工程和配水工程： 输水工程是指从水源泵房或水源集水井至水厂的管道（或渠道），或仅起输水作用的从水厂至城市管网和直接送水到用户的管道，包括其各项附属构筑物、中途加压泵站等。 配水工程又分为配水厂和配水管网两部分，配水厂是起调节加压作用的设施，包括泵房、清水池、消毒设备和附属建筑物；配水管网包括各种口径的管道及附属构筑物、高地水池和水塔。 类型： 1、统一供水系统： 整个供水区域，利用共同的构筑物、净水厂和输配水设备（水质和水压相同），统一供应生活用水、生产用水和消防绿化和道路等市政用水。图1就是统一供水系统。 2、非统一供水系统： 非统一供水系统包括分压供水系统和分质供水系统。由于地形高差大或分为大河阻隔、或建筑高度差别大、或供水水质要求差别大，则采用分区供水系统。 （1）分区供水系统： 图为当城市被大水系或山丘或者沼泽或大型基础设施等分隔时，应采用分区独立的供水系统。
金普新区规范市政基础设施 工程建设程序（暂行） 为进一步规范市政基础设施工程建设程序，提高建设工作效率，根据《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国物权法》《建筑工程施工许可管理办法》及《大连市人民政府办公厅关于规范市政基础设施工程建设程序的通知》（大政办函〔2017〕25号）等规定，结合新区实际，特制定规范市政基础设施工程建设程序（暂行）。 一、市政基础设施工程是指在金普新区范围内的市政公用工程。具体包括：给排水工程、燃气工程、热力工程、城市道路工程、城市桥梁工程、城市隧道工程（指城市规划区内的穿山过江隧道、地铁隧道、地下交通工程、地下过街通道）、公共交通工程、轨道交通工程、环境卫生工程、照明工程、绿化工程。 二、各类市政基础设施工程建设程序规范 （一）对市政基础设施工程中涉及用地的项目，包括路灯监控中心、污水处理厂、污泥处理厂、生活垃圾焚烧厂、环卫停车场、垃圾转运站、给水厂、轨道交通工程、道路、管廊等项目，按照规定程序进行办理。新区经济发展局或功能区立项部门下达立项文件后，城乡建设局或功能区土地部门按规定供应土地、核
发不动产权证，城乡建设局或功能区规划部门核发建设工程规划许可证，城乡建设局或功能区建设部门核发施工许可证。 （二）对桥梁、隧道、地下通道、燃气管道、供热管道管廊等（特种设备除外）项目，新区经济发展局或功能区立项部门下达立项文件后，城乡建设局或功能区土地部门出具权属查意见（权属查询属于国有建设用地并符合土地利用规划），城乡建设局或功能区规划部门出具规划意见，城乡建设局或功能区建设部门出具施工意见函。 （三）对位于原道路红线内或原河道红线内的项目，包括河道、声屏障、照明工程、给排水管线、钢板闸、绿化工程、道路红线内边坡挡土墙等项目，新区经济发展局或功能区立项部门下达立项文件后，城乡建设局或功能区土地部门不再办理新的用地手续，城乡建设局或功能区规划部门出具规划意见，城乡建设局或功能区建设部门出具施工意见函。 （四）对位于道路红线外或河道红线外的项目，包括人行天桥、给排水管线、泵站、暗渠、雨水调蓄池、公厕、休息点、小型垃圾压缩转运站、道路红线外游园绿地、道路红线外边坡挡土墙等项目，新区经济发展局或功能区立项部门下达立项文件后，城乡建设局或功能区土地部门出具权属查询意见（权属查询包括土地性质、征转及权属情况），城乡建设局或功能区建设单位出具证明材料及土地权利人的同意证明文件后，城乡建设局或功能区规划部门出具规划意见，城乡建设局或功能区建设部门出具施
京沪高速铁路土建工程JHTJ-1标 （DK190+370.10～DK238+470.17段） 无砟轨道铺板施工方案 中铁十八局集团有限公司京沪项目经理部 二OO九年二月二十五日
京沪高速铁路一标段中铁十八局管段 Ⅱ型无砟轨道板铺设方案 一、铺板范围 京沪高铁DK190＋370.10～DK238＋470.17无砟轨道工程。 二、施工安排原则及进度指标 按《客运专线无砟道床铁路设计指南》的规定，桥上梁体架设完成6个月，且桥面保护层达到设计允许铺设的强度后，开始作业无砟道床施工。路基地段无砟道床在路基预压12个月，沉降评估满足设计要求后，开始无砟道床的施工。 在轨道板安装及CA砂浆灌注在满足总工期的前提下，尽量避开冬季，08年11月16日至次年3月15日基本不安排施工。根据京沪高铁工期及现场实际要求，轨道板的铺设时间为2010年4月27日至2010年10月30日。 无砟道床施工进度按每作业面单线260m/d计算，其中： 混凝土底座：每作业面单线260m/d； 轨道板安装：每作业面单线260m/d； 灌注CA砂浆：每作业面单线260m/d。 三、进度计划 以梁场为单元划分施工区段，每区段设置一个施工作业面，左右线同时施工，施工进度双线130m/天。
无砟轨道施工进度安排表 四、无砟轨道施工设备概况 京沪高铁采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，施工中需采用专用的板式无砟轨道施工设备，主要有CA砂浆搅拌车、悬臂龙门吊、测量专用的精调设备，每工作面配套施工人员100-120人左右。 由于CA砂浆搅拌车属专用设备，国内生产厂家只有两家且故障率较高，每工作面配备的CA砂浆搅拌车不宜少于2台，悬臂龙门吊大小各一台，精调设备2套，以保证灌浆的连续施工。 目前我公司现在设备如下表
目录 第一章编制依据 (2) 第一章总体概述 (4) 第一节工程概况 (4) 第二节本项目施工重点与难点分析 (9) 第三节拟建道路工程设计概况 (19) 第四节给排水管网设计概况 (29) 第五节路灯、交通、景观设计概况 (42) 第六节拟建排洪渠工程设计概况 (51) 第七节桥涵工程概况 (55) 第八节箱涵工程概况 (57) 第九节对项目的总体认识与施工组织规划 (59) 第十节施工组织机构序 (62) 第十一节创优计划 (662) 第三章施工组织方案与技术措施 (65) 第一节施工组织方案 (65) 第二节真空联合堆载预压软基处理施工方案 (75) 第三节素混凝土桩软基处理施工方案 (79) 第四节排洪渠施工方案 (82) 第五节雨水排水渠施工方案 (89) 第六节道路排水管敷设施工方案 (97) 第七节机动车路面沥青砼铺筑施工方案 (107) 第八节地下通道基坑支护施工方案 (111) 第九节地下通道基础管桩施工方案 (117) 第十节地下通道基坑支护SMW 工法桩施工方案 (119) 第十一节地下通道箱涵结构施工方案 (122) 第十二节跨渠桥梁施工方案 (126) 第十三节路灯安装施工方案 (134) 第十四节道路交通设施施工方案 (140)
第十五节道路绿化工程施工方案 (146) 第十六节软基处理监测、检测方案 (151) 第四章质量管理体系与措施 (154) 第五章安全管理体系与措施 (194) 第一节安全管理体系与措施 (194) 第二节现场文明施工措施 (222) 第六章环境保护管理体系与措施 (231) 第七章工程进度计划与措施 (234) 第八章施工资源配备计划 (243) 第一节劳动力投入计划 (243) 第二节材料投入计划 (247) 第三节机械设备投入计划 (249) 第九章施工现场规划 (253) 第十章合理化建议 (255) 附图 (261) 第一章编制依据 1、城镇道路工程施工与质量验收规CJJ 1-2008 2、沥青路面施工及验收规GB 50092-1996 3、固化类路面基层和底基层技术规程CJJ/T 80-1998 4、公路路面基层施工技术规JTJ 034-2000 5、公路桥涵施工技术规JTG/T F50-2011 6、城市桥梁工程施工与质量验收规CJJ 2-2008 7、预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程CJJ/T 111-2006
市政基础设施建设情况的调查报告 一、市政公用设施建设、维护情况： 市政管理处自97年以来，累计完成水泥砼路面工程8万平方米，修建排水暗渠4800米，铺设人行道板10000平方米，修建绿化带3300平方米，修建贯入式沥青路面3200平方米。 目前，市政管理处承担着全县15.5公里沥青路面、19.3公里水泥路面、5.6万㎡人行道、7.3公里排水、429盏路灯、263座雨水井、350座检查井的维护工作。 二、存在问题 1、我县镇内有沥青路面15.5公里,主要街路为XX大街、西大街、河南街、一道街和二道街。经实际测量，一道街、二道街、西大街北路的破损坑槽为1754平方米（不含河南街、国防路、西大街南路） 主要原因是路面老化。 2、我县镇内有水泥砼路面19.3公里,主要街路为次干路和巷路,目前有22条街路破损严重, 经实际测量，破损面积为8342平方米。 主要原因：一是路面老化，二是排水不畅造成（如广益路），三是工程施工造成（如联合路）。
3、我县镇内有主次干路排水7.3公里, 雨水井263座、检查井350座，目前经实际调查,除XX大街东部的部份新建管网外,其余管网及其附属设施全部濒临阻塞。 主要原因：一是部份管网建设期早，规格小，不能满足需求，二是虽然定期对雨水井、检查井清掏维护，但由于资金匮乏，不能对主干渠破路清掏及改造。 4、我县镇内有串灯40盏，高压钠灯163盏，高压汞灯105盏，礼花灯11盏，景观灯110盏，目前部份照明设施陈旧、老化。 主要原因：资金匮乏，维护经费不足。 三、对策及建议 将市政人员及维护资金列入财政补贴范围内,极积参与市场竞争,加大市政维护投资力度,确保基础设施维护、管理工作稳步发展。 四、今后发展思路 加快市政公用行业改革,促进市政行业投资多元化,运作市场化,管理规范化,促进市政公用设施的维护、管理走上良性循环、可持续发展的轨道。
第一章编制原则及依据 一、编制原则及依据 1、德州市高铁新区市政基础设施建设项目纵三路道路建设工程项目施工招标文件； 2、对现场的实地考察； 3、《城市道路设计规范》（CJJ37-2012） 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） 《公路沥青路面设计规范》(JTJD50-2006) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 《中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》 (JTGD81-2006) 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发 {2007}358号) 中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》 （JB5768-2009） 二编制原则 总的原则是施工组织满足招标文件要求，以适应本工程现场施工需要，因地制宜及合理选用先进的施工设备和工艺，按期、优质、安全的完成工程施工任务，树立企业良好形象，交付业主满意的精品工程。 1、确保工期的原则 严格按照招标文件的具体要求编制本合同段施工组织设计与施工进度安排。本合同施工组织设计工期2个月（拟定2012年5月至2012年7月）,保证按期完成施工任务，并力争提前。
2、确保施工安全的原则 鉴于本工程作业地点的特殊性，本合同施工组织设计以确保安全施工为重要前提，进行方案优化，确定施工方法和施工工期安排。 3、确保施工质量的原则 本合同施工组织设计以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保工程质量目标的实现。 4、保护环境、保持生态平衡的原则 由于本工程靠近村庄，另外保证在施工过程中，不得污染、损坏已经完成的主体工程及附属工程，施工安排中制定了完善的环境保护的施工措施。 5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 在施工组织方面，以专业施工队伍为基础，充分发挥专业人员和专用设备相结合的优势，采用综合管理手段，合理调配施工资源以达到整体优化资源配置的目的。采用先进的施工技术，努力提高机械化、标准化施工作业水平，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地进行施工。
昆明轨道交通 * **盾构区间临建方案 1. 编制说明及依据 为高起点、高标准地建设好 * **盾构区间工程，按照总体施工方案的要求，根据昆明轨道交通有限公司及 股份有限公司的相关管理标准及要求，编制了《 昆明轨道交通 * **盾构区间临建方案》，以实现施工现场的标准化、规范化管理。 主要编制依据如下： (1)昆明地铁建设工程安全和文明工地标准； (2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理手册； (3)昆明轨道交通3号线工程招标文件及投标文件； (4)施工设计图纸及其他收集的工程资料等。 2. 工程概况 2.1 区间概况 昆明市轨道交通3号线工程西标段起点石咀站，终点市体育馆站，线路沿春雨路、人民西路敷设，全长7.89km 。 图2-1 **盾构区间位置示意图 昆明轨道交通3号线工程西 盾构区间施 工场地 人民西路 春雨路
标段**盾构区间，区间工程起点 为云南冶炼厂专有铁路线东侧的 眠山站，沿人民西路向西南方向 左拐，经过春雨路、昆瑞路和人 民西路三路交汇处，进入春雨路， 并沿春雨路行进， 绕过大沙沟桥后抵达西山盐政管 理所东侧的马街站。 区间线路右线起止里程为YCK6+943.950~YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线为ZCK6+943.950~ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。全线长3318.176m。 3驻地建设 3.1 **盾构区间项目经理部驻地建设 驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地，现场驻地主要用于现场管理人员住宿、工作，经理部驻地为生活区和办公区。 **盾构区间经理部办公及生活区租赁昌源中路路与石武客运专线交汇处的高新综合执法大楼5、6层。 办公及生活 区所在地 图3-1 **盾构区间经理部办公楼位置示意图
目录 第一章：工程概述..............................第1–3页第二章：施工总体布置.........................第3–8页第三章：拟投入本工程的主要施工机械及进场计划..第8页第四章：劳动力安排计划.. (9) 第五章：主要项目的施工方案及施工方法·······第9-25 页第六章：冬、雨季施工注意事项与保证措施·····第26–27页 第七章：确保工程质量的技术组织措施··········第27–33页 第八章：确保安全生产的技术组织措施··········第33–35页 第九章：确保文明施工的技术组织措施 (36) 第十章：施工总平面布置及编制说明············第37-38页第十一章：施工总体进度计划安排及附表········第39-51页
第一章工程概述 一、编制依据 1.招标文件、设计图纸。 2.现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。 3.国家现行的施工技术规范、操作规程，工程量清单、预算定额，有关的法律、法规要求。 4. 我公司现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。 二、编制原则 1.遵循招标文件条款的原则。在编制施工组织设计文字说明、附图、附表中，严格按照招标文件规定，做到统一标准、规范编制。 2.遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 3.坚持实事求是的原则。在制定各具体工程项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本标段建设任务。 4.坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。 5.坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。 6.坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。 7.实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。 三、工程概况 （一）概述 本工程位于云南省安宁市太平镇始甸安置小区B区南侧。工程性质为新建。本工程为城市Ⅱ级支路市政道路，沥青混凝土柔性路面，采用雨、污分流排水，单排路灯，并预设强、弱管路设施。双向2车道，设计车速：30km/h；设计道路纵坡：3.19%；设计轴载：BZZ-100；路面设计使用年限：15年。合同工期为90日历天。