目录
一、概述 (1)
1、编制依据 (3)
(1) (3)
(2) (3)
(3) (3)
(4) (3)
(5) (3)
(6) (3)
2、编制范围 (3)
二、工程概况 (3)
1、工程及地质简介 (3)
2、主要工程数量 (4)
三、临时设施 (4)
1、施工过渡工程道路 (4)
1.1施工过渡工程 (4)
1.2混凝土集中拌合站 (5)
2、供水、供电设施 (5)
2.1生产和生活用水 (5)
2.2施工用电 (5)
2.3沿线燃料情况 (5)
3、劳动力及机械配置 (5)
3.1劳动力组织 (5)
3.2机械配置 (6)
3.3主要人员配备 (7)
3.4施工进度计划 (7)
3.5工期保证措施 (9)
四、施工方案及施工方法 (9)
1、总体施工方案 (9)
2、施工工艺流程 (9)
框架涵施工工艺流程图 (10)
3、施工测量 (10)
4、施工方法 (11)
4.1基坑开挖 (11)
4.2垫层 (11)
4.3底板施工 (12)
4.4钢筋工程 (12)
4.5模板工程 (13)
4.6砼浇筑 (15)
4.7交通涵翼墙及出入口铺砌施工 (17)
4.8沉降缝的施工 (17)
4.9防水层的施工 (17)
4.10涵洞的回填 (18)
4.11路基、路面施工 (18)
五、框架涵施工注意事项 (18)
六、施工安全保证体系及措施 (19)
1、安全生产目标 (19)
2、安全生产保证体系 (19)
安全保证体系图 (20)
3、安全生产技术措施和保证制度 (21)
3.1一般安全技术措施 (21)
3.2施工用电安全措施 (21)
3.3机械安全防护 (21)
七、质量保证体系、质量保证措施 (22)
1、质量保证体系 (22)
2、质量管理目标 (26)
2.1基坑开挖质量标准 (26)
2.2钢筋工程质量标准 (26)
2.3模板、支架安装的允许偏差 (27)
八、环保措施 (28)
1、环境保护规划及工作目标 (28)
2、环境保护管理体系 (28)
九、雨季施工技术措施 (31)
1、雨季施工措施 (31)
十、冬季施工方案 (32)
10.1、混凝土工程 (32)
10.1.1混凝土配合比设计 (32)
10.1.2混凝土的搅拌 (32)
10.1.3混凝土的浇注 (33)
10.1.4混凝土的运输： (33)
10.1.5砼养护及拆模 (33)
10.1.6钢筋加工技术要求 (33)
10.1.7拌和站冬季施工方案 (34)
10.2路基工程冬施方案 (35)
10.2.1 浆砌片石工程冬季施工措施 (35)
10.3框架冬施方案 (36)
10.4轨道冬施方案 (36)
10.5质量保证措施 (37)
10.6安全保证措施 (38)
朱-中线省道201公路改建及轨道施工方案
一、概述
1、编制依据
(1)《石化铁路下穿S201线立交工程施工图》
(2)《新建铁路朱家窑至中川线修改可行性研究总说明》、有关设计图纸、资料。
(3) 国家和铁道部、交通部颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。
(4) 国家、铁道部及甘肃省发布的有关施工技术安全规则。
(5)铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
(6) 中铁二院西安勘察设计院有限责任公司拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
2、编制范围
编制范围为朱-中铁路项目部：DK73+067.62框架桥范围内改移道路、迁改、大临及过渡。
二、工程概况
1、工程及地质简介
本框架桥位于兰州新区，其中中心里程DK73+067.62框架桥为新建铁路下穿省道201（S201）而设。与S201线交叉里程K123+421.24，涵长17.2m，净高9.5m，净宽15.0m预留二线铁路，线间距为5.0m，原位改建S201线北起纬五十四路以北60m，南至纬五十四路以南660.56m，改建全长720.56m。S201线过渡道路北起纬五十四路以北217.5m，南至纬五十四
路以南882.5m，过渡道路全长1100m。道路为二级公路，原位改建S201线设计速度80km/h，过渡道路设计时速为40km/h。道路总宽12m.
框架桥基底地质情况为：含砂质黄土基本承载力为110kPa。砾砂土，基本承载力180 kPa ,涵洞基底均位于砂质黄土上，具有湿陷性，基本容许承载力110 kPa，故采用砂加碎石换填，换填厚度150cm,换填后基底基本容许承载力不得小于120 kPa。
2、主要工程数量
DK73+067.62 1-15.0m框架桥各部位材质情况：涵洞C40混凝土：12.6m3，C35混凝土:786m3，C30混凝土：177.3m3，C35重力式挡墙930m3，涵洞钢筋137919.5kg；
三、临时设施
1、施工过渡工程道路
1.1 施工过渡工程
1、根据施工图设计要求，业主对永久性征地范围内征地、拆迁完成后，我项目部对省道部分路段进行全封闭，从中川镇去往秦川镇方向的车辆，可由省道（S201）K125+300处与兰州新区货站北路交叉口处改道绕行至经十三路，通过经十三路到达省道（S201） K118+500处；从秦川镇去往中川镇方向的车辆，可由省道（S201）K118+500与经十三路交叉口处改道绕行至兰州新区货站北路，通过兰州新区货站北路到达S201省道，在S201省道与兰州新区货站北路和经十三路交叉路口设置引导、绕行通知及安全标识、标牌。
2、施工现场封闭省道S201路段K123+198-K123+938段长度740m，采用彩钢围挡全路段封闭，在省道封闭两端设置反光标志等警示标志、施工标识、标牌。待省道全面封闭完成后，进行1-15m公铁立交、1-4m交通涵、省道(S201)原位改建及附属工程施工，施工工期：2014
年10月28日-2015年4月25日，共计164天（不含春节放假16天），此方案较优化前方案工期提前19天。
附：S201省道车辆绕行平面图
1.2 混凝土集中拌合站
采用石化线90m3/h混凝土集中拌合站生产混凝土，由于原工期不产生冬季施工，拌合站为设置保温设施，本次施工需对集中拌合站进行保温处理。
2、供水、供电设施
2.1 生产和生活用水
本标段在兰州市施工，施工用水可采用接引既有水源和打井取水结合方式，并在各个工点配置储水罐或蓄水池。
2.2 施工用电
本标段所在地区地方电力资源丰富，有富裕容量供施工使用。有接入条件的工点施工时可就近“T”接地方或铁路电力线，以满足施工需要，无条件工点采用配备发电机组发电以满足施工需要。
2.3 沿线燃料情况
标段内燃料供应量充足，施工时可就近购买，同时在各工点设置储油罐进行燃料储备以满足施工需要
3、劳动力及机械配置
3.1 劳动力组织
劳动力配置表
3.2 机械配置
机械配备表
3.3 主要人员配备
主要人员配备表
3.4 施工进度计划
1-15m公铁立交、1-4m交通涵及原位改建省道计划2014年10月28日正式开工，2015年5月14日施工结束，总工期计164天（不含春节放假16天）。见《施工计划横道图》
S201省道施工方案
3.5 工期保证措施
人员：选用经验丰富的管理及施工人员的中铁二十五局架子二队进行施工，保证人员充足。
机械：应有备有机械
料源：本标段工程施工材料及设备在施工时在EPC的监督下进行招标，选择信誉好、质量优、生产能力强的厂家进行招标采购，汽车运至标段内施工现场存放。
水泥、钢筋：本标段所用水泥、钢筋在兰州市采购，汽车运至施工现场。实时性施组须明确指定的厂家。
碎石、片石：本标段所用碎石、片石就近石料厂进行购买，汽车运至施工现场。
砂：施工所用中粗砂，在当地购买，汽车运至施工现场。
四、施工方案及施工方法
1、总体施工方案
(1) 基坑开挖采用机械开挖，人工配合。
(2) 顶板、底板、墙身模板采用1.0m×1.5m大块组合钢模板。
(3) 混凝土采用在EPC总承包项目承建下的搅拌站集中拌和，混凝土输送车运输，泵车浇筑。
2、施工工艺流程
本涵洞为钢筋砼框架结构,其施工工艺流程见《框架涵施工工艺流程图》。每道工序经过监理工程师检验认可后方可进行下一道工序。
框架涵施工工艺流程图
框架涵施工工艺流程图
3、施工测量
(1)导线点、水准点采用经监理工程师批复后的导线点、水准点。
(2)平面测量：采用全站仪测设放样。
(3)高程测量：利用往返测量将水准点引到框架涵附近，经复核满足精度要求后，作为框架涵施工标高控制点。
4、施工方法
4.1基坑开挖
(1) 基坑排水
涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。并且妥善做好场地排水，提前做完坑顶截水沟。在基坑底三侧开挖30×30cm排水沟，排水沟底辅垫15cm厚碎石作为滤层，将基坑内积水排至集水井，集水井设在道路北侧靠小桩号端的基坑角，尺寸为100×100cm，在集水井处备一台水泵，以便及时将基坑积水排到既有水沟，保证基底土不被水泡软。
(2) 开挖施工
采用机械开挖基坑，开挖放坡坡度为1/0.75，保证基底预留工作面每边0.8m。开挖多余的土方弃于弃土场，如临时堆土则堆离基坑边缘2m以外。开挖过程中对地质情况、地下水位等的变化随时进行观测，做好原始记录。为防止扰动基底地质，当基坑开挖至设计高顶20～30cm时，机械停止开挖，由人工开挖整平至设计标高。
(3) 基底检验
基坑开挖后，应检查以下内容：①基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求。②地基地质承载力是否符合设计要求：设计地基承载力不小于0.12MPa。③当挖至设计标高，基底承载力达不到设计要求时，要报监理工程师，监理工程师上报设计院提出变更意见，可继续开挖或做换填处理直至承载力达到设计要求，方可进行下道工序施工。
4.2垫层
在基坑开挖完成后，试验室检测地基承载力满足设计要求并得到监理签字认可后，方可进行垫层施工。垫层采用C20混凝土，基底换填1.5m厚砂夹石。混凝土强度达到70%以上即可施工底板。
4.3底板施工
按设计图纸放设涵洞轴线及底板轮廓线，在垫层上弹出墙身线，施工顺序为：底板、边墙下部钢筋绑扎底板模板安装和边墙下部及拐角内模板安装底板、边墙下部混凝土浇注混凝土养护及拆除模板。
4.4钢筋工程
钢筋工程具有使用的材料多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。
(1)钢筋的检查
钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全、或没有证明书的情况下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查，严把质量关，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样。
(2)钢筋的保管
钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，使钢筋垫起，离地30cm，上设料棚覆盖，使其免受雨淋，并按不同的规格等级分别堆放并设立标志牌，且避免同酸、盐、油等物品一起堆放，以免污染。
(3)钢筋加工
钢筋按设计各部位尺寸和开状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、浮锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严桥执行配料单制度，项目填写完成准确，下料时必须按施工图纸进行复核无误后方可下料，钢筋接头采用搭接焊，加工方法如下：
①焊接接头采用电弧焊。所有焊工均持证上岗，并在开始工作之前进行考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员彻底检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。
②当采用电弧焊焊接热轧钢筋时：
a、焊缝应符合规范、设计要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。
b、电弧焊厚缝厚度h不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.7d。
③钢筋的安装、支承及固定
按照已布设的涵洞轴线控制桩，把涵洞的墙身位置在垫层顶面弹出墨线。墙身的轮廓线，轴线误差控制在5mm以内。
a、钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支垫。
b、因涵洞浇筑分三次，第一次浇筑至底板倒脚往上30cm处，则在浇筑底板时，墙体竖向钢筋应同时安装完毕，墙体横向钢筋应安装至混凝土浇筑面以上至少三排。
c、钢筋绑扎完毕，先由班组自检，再由主管工程师、质检员检验，合格后报监理工程师进行验筋，签署隐蔽验收记录，方可进行下道一道施工工序。
d、顶板与侧墙相交时，水平钢筋须伸入侧墙内不少于规范及设计的锚固长度。
e、箍筋按梅花形布置，箍筋的绑扎均应与主筋互相垂直，不得滑落偏斜，四角与主筋绑扎紧密，保证主筋位置正确，箍筋间距必须符合设计规定。
f、顶板的钢筋骨架，其箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开布置，箍筋转角与受力钢筋交叉点均应扎牢。
4.5模板工程
(1) 模板安装
本涵洞工程底板、墙身模板采用1.0×1.5m大块组合钢模板，顶板模板采用竹胶板。为保证混凝土表面光滑平整、圆顺，因此必须保证模板面光滑、平整，保证设计尺寸，保证不漏浆，保证位置准确。模板及其支架应满足下列规定：
①保证工程结构和构件各部分形体尺寸和相互位置的正确；
②具有足够的承载能力、刚度和稳定性；
③构造简单，装拆方便，便于钢筋绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求；
④模板的接缝不漏浆。
(2) 底板模板
底板模板支撑采用脚手架钢管支撑，支撑方法为沿模板四周设置竖向支撑，间距为100cm。竖向钢管外侧横向固定，以保证模板底部不至于位移。竖向支撑的顶部采用钢管设置斜撑，斜撑间距为1000mm，斜支撑底部与预先打入地面的短钢管连接，顶部与竖向支撑钢管连接，以保证模板顶部不至于位移。
(3)侧墙模板
侧墙模板采用脚手架钢管支撑，支撑方法为模板两侧设置横向支撑间距为1000mm。沿横向钢管外侧设置竖向支撑，竖向支撑间距为600mm，每道钢管为两根，以便穿墙拉杆扣牢。为防止模板中部变形，在模板中间加设φ16对拉螺杆，对拉螺杆按竖向横向400×500mm 布置。外侧模板用φ48刚管做斜支撑间距500mm，内侧用φ48钢管做支撑。
(4) 顶板模板：
①顶板模板采用15mm竹胶板。
②支撑采用碗口支架满堂搭设。根据模板的排列图架设支柱和龙骨。支柱与龙骨的间距根据顶板的混凝土重量与施工载荷的大小再确定。支架沿涵身纵向布置，纵向间距按
850mm布置，横向间距按净距600mm布置。大龙骨采用2×＆48钢管间距500mm，横向通长布置，间距为850mm：纵向小龙骨采用80×80mm，木方间距为150～200mm；立杆下应垫80×80mm木方。
③剪刀撑：四角设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑及一道横向斜撑。两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪力撑。斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。
④顶面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板板面应清扫干净。
(5) 应该注意的质量问题：
①模板与混凝土接触表面应清理干净并刷涂隔离剂。
②模板接缝应严密
③模板的拆除
④模板拆除时应保证混凝土表面及棱角不受损坏。
⑤模板拆除的顺序和方法，应按配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸应撬。
⑥拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。
⑦拆下的模板、配件等，严禁抛扔，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修和刷涂好隔离剂，以备待用。
4.6砼浇筑
框架涵分2次浇筑完成：第一次灌注框架底板顶面以上50cm处；第2次灌注墙身至顶板；砼两次浇灌位置按施工缝处理。
(1)底板顶面以上砼浇筑
底板砼采用一次浇捣成型，确保底板抗渗要求。为了确保底板砼顺利浇筑完成，在施工中拟采取以下几项行之有效的技术组织措施。
①制定合理的砼供应和浇捣实施方案，主要有：
a、合理布置砼泵车，确定合理的浇捣方向。
b、浇筑前联系搅拌站，提交所需混凝土方量，混凝土采用罐车运输，保证砼的及时联系供应。
c、配备2支φ50插入式振动棒，派有经验责任心强的人员负责振实，并由现场管理人员负责监督。
②混凝土浇捣
由于使用泵送混凝土，混凝土坍落度大，流动性好，故混凝土浇捣采用斜面分层法：即“一个坡度，分层浇筑，循序渐进，一次到顶”的方法浇筑，连续浇筑至设计标高。每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振，保证混凝土密实。
(2)墙身至顶板砼浇筑
在墙身至顶板砼浇筑前做底板混凝土同条件试件抗压试验，当混凝土强度达到设计强度50%后，再进行墙身顶板施工。
①墙身
a、墙体浇筑前，或新浇混凝土与下层混凝土结合处，应在底面上均匀浇筑与混凝土配合比相同的水泥砂浆。砂浆应用铁铲入模，不应用料斗直接倒入模内。
b、墙体混凝土应分成浇捣，每层浇筑厚度控制在300mm。混凝土下料点应分散布置循环推进，连续进行，并应控制混凝土浇筑的延续时间。
②顶板
浇筑板前，设置标高控制点，混凝土找平时拉线惊醒标高控制。顶板浇捣至设计标高后，用长刮尺刮平，砼表面进行二次抹平、收光，初凝前对板表面进行拉毛处里。
(3)混凝土养护
①混凝土浇筑完毕后，在混凝土初凝后即可进行浇水养护。
②混凝土浇水养护日期不少于14天。
③每日浇水次数应能保持混凝土表面处于足够的湿润状态为准。
(4)施工注意事项
①对已经全部安装完毕的模板和钢筋进行交接检查和隐蔽验收。②模板表面应平整、拼缝严密、吸水性好、结构牢固，浇筑混
土前，将模板内部清理干净。
②浇筑混凝土前应准备足够的薄膜或彩条布，以防暴雨对混凝土表面冲刷。
4.7交通涵翼墙及出入口铺砌施工
本框架桥翼墙基础和墙身和帽石采用C35混凝土。基础混凝土施工要求参照框架混凝土施工要求。翼墙采用一次性整体浇筑，立模时保证支撑牢固，施工过程中控制好混凝土浇筑速率，防止浇筑过程中出现跑模现象。涵洞出入口铺砌施工：涵洞出入口铺砌一般基底用碎石作垫层，然后M10砌片石水沟，顺接原沟，使排水通畅。
4.8沉降缝的施工
沉降缝的施工，要做到使缝俩改变的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，沉降缝得必须贯穿整个断面（包括底板）。沉降缝填塞沥青麻絮。在涵洞两端帽石顶部各设两处沉降观测标。
4.9防水层的施工
本次施工涵洞防水层：涵身防水分两部分，其顶部先涂刷聚氨酯防水涂料，再在其上
粘贴3mm厚防水卷材，用M10防水砂浆垫成三角排水坡，坡顶浇筑C40细石混凝土保护层；侧墙沉降缝先填塞M10防水水泥砂浆，再涂聚氨酯弹性胶，再粘贴防水卷材。涵身沉降缝施工完毕后即可铺设防水层，防水层的施工方法及顺序为：清刷涵墙表面施作沉降缝间M10砂浆填充不透水土。
4.10涵洞的回填
框架涵两侧基坑回填在涵底达到设计强度100%时，并经监理工程师同意再进行回填。本框架涵位于路堤地段，采用路堤A组填料，填筑材料回填即可。分层填筑夯实，每层夯实必须符合验标要求。
4.11路基、路面施工
原位改建S201省道路基、路面工程为二级公路，设计速度80km/h，施工过渡线（二级公路，设计速度40km/h），原位改建段主线整体式路基标准路幅宽度均为12m，跨公铁立交桥及交通涵各10m范围内路面宽度为13m，和桥路面宽度一致，设置防撞墩，13m宽路面前后各5m范围内为路面过渡区（路面从13m线性过渡至12m宽路面），路基面形式为三角形路拱，由线路中心线向两侧设2%的横向排水坡，硬路肩横向排水坡为2%，土路肩横向排水坡为3%。路基压实为重型击实标准，满足《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）表3.2.1、表3.3.1、表3.3.2及其他条文要求。路面层采用石油沥青表面处治，处治厚度（三层）为4cm，基层厚度为20cm，底基层厚度为20cm，垫层厚度为15cm，材料砼改建段路面材料。
五、框架涵施工注意事项
(1) 施工前应放线核线路与道路的交叉里程，交叉角度，如设计图纸不符，应通知有关单位研究处理。
(2) 施工前应对路基标高、宽度、边坡坡率进行仔细核对，如发现与设计图纸内容有出入，
应及时通知有关单位处理。
(3) 施工时，混凝土原材料选用、混凝土配合比、施工措施等必须按要求执行，满足结构耐久性要求。
(4) 箱身浇筑应严格按相关规范、规程及设计图纸要求处理。施工用水及混凝土粗细骨料均应按做理化试验，不得采用侵蚀性谁和侵蚀性骨料。
(5) 混凝土浇筑前应检查所有埋件是否齐全，位置是否正确，如有移动及时校正。
(6) 基坑开挖后核对地基承载力，如与设计不符或出现软硬不均，应及时通知相关单位处理，符合设计要求后方能施工。
(7) 施工时应采取可行的排水措施加强地表水及基坑排水，基坑开挖后，应及时封闭基坑，严禁基坑积水浸泡而影响地基承载力，箱体施工完毕后，应及时回填封闭。
六、施工安全保证体系及措施
1、安全生产目标
安全生产目标：杜绝死亡、重伤事故，轻伤小于0.01%；杜绝汽车行车主要责任重大及以上事故；杜绝特种设备严重及以上事故；杜绝火灾一般及以上事故。
2、安全生产保证体系
建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，完善安全管理体系。项目经理部设专职安全检查工程师，架子队设兼职安全员，做到分工明确，责任到人，成立以指挥长为首的安全领导小组：建立健全安全组织体系如下:
组长：张博
副组长：陈乾龚泽兵
组员：祁润波江文金璐杜航马刚李文博张站泽
贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议生，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。
安全保证体系图
一、编制依据 (1)南水北调受水区供水配套工程施工…标《招标文件》； (2)南水北调受水区供水配套工程施工…标《投标文件》； (3)已批复的…标《施工组织设计》； (4)穿越S219省道顶管工程施工图纸： (5)现场实际地形条件。 二、工程概况 1、工程概况 …省南水北调受水区…供水配套工程施工…标段为35号口门输水干线，位于鹤壁市浚县境内，起点桩号K28+500，终点桩号K33+。 本标段管线下穿省道S219公路，为不影响公路正常交通，采用预制箱涵顶进施工方案，输水管道架设其中。施工方案采用管棚箱涵顶进法。 预制箱涵采用钢筋砼结构，设置支墩架设PCCP输水管道。箱涵断面外部尺寸*（宽*高），箱涵孔内断面净尺寸*（宽*高），内设倒角。箱涵顶高程为，箱涵底高程为，箱涵顶距路面厚度为。 省道S219箱涵顶进长度55m，共设4节，节长，砼浇筑量774m3。 2、相关参数 S219省道穿越处路面宽度为15m，与管道交叉角度为87°，穿越的省道运营桩号为61+680。
交叉地点位于…县…区秦禹庄村西北，管道埋深，管径为3m，管壁厚度，输水主管线的管内工作压力为 MPa。 3、地质概况 1)地质概况 位于…县禹庄西北，中心桩号为K29+。勘察区地貌单元属黄卫冲积平原，地势平坦，地面高程～，路面宽约15m，施工场地开阔，交通便利。场区地层结构为粘砂双层结构。地层岩性主要为第四系全新统冲洪积层((alplQ41)细砂、低液限粉土、低液限粘土和((alplQ42)低液限粉土、低液限粘土。 2)工程水文地质条件 场区地质结构为粘砂双层结构。建基面位于第①层低液限粘土((alplQ42)、①-1、①-2层低液限粉土和②层(alpl Q42)低液限粘土中。勘察期间地下水位高程为，位于管底面以下，不存在施工降排水问题。地基承载力相对较低。低液限粉土、低液限粘土工程分级为Il类土。采用顶管施工。工程场区土对钢结构腐蚀等级为中等腐蚀性。地下水对混凝土均不具腐蚀性，地下水对混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 3、工程量表 工程量表
目录 第一章编制说明 (3) 第二章编制依据 (3) 1.招投标文件 (3) 2.参建单位信息 (3) 3.设计文件 (3) 4.施工规范和验收规范标准 (3) 5.其他文件 (3) 第三章工程情况简述 (4) 1.工程情况概述 (4) 2. 工程特点、难点与项目管理重点 (5) 3 组织架构与管理人员配置 (7) 第四章交通影响 (8) 第五章施工布置及交通组织计划 (8) 1施工布置方式 (8) 2组织计划 (9) 第六章交通疏解基本对策 (9) 1施工区域的交通疏导 (9) 第七章工程围蔽及标识措施 (9) 1施工围蔽的要求 (9) 2具体围蔽技术措施 (9) 3图牌标识 (12)
(14) 第八章交通组织措施及注意事项 (15) 第九章准备工作 (15) 第十章交通组织实施计划 (16) 第十一章交通维护组织机构 (16) 1、组织管理措施 (16) 2、交通组织工作 (16) 第十二章交通应急措施 (17) 第十三章施工现场安全防护的具体措施 (17) 第十四章现场文明施工的要求 (17)
第一章编制说明 1.由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。 2.根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。 第二章编制依据 1.招投标文件 1）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件； 2）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书； 2.参建单位信息 建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处 监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司 施工单位：宝安建筑工程有限公司 3.设计文件 由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。 4.施工规范和验收规范标准 1）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001; 2)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》1997.03.01； 4）《建设项目环境保护法管理条例》1998.11.29； 5）《建设项目环境保护法管理办法》1989.03.20； 6）《建设项目环境保护管理程序》1990.06.01； 7）《安全生产工作规定》 8）《建设工程质量管理条例》2000.01.30； 9）《建设工程安全生产管理条例》2004.02.01； 10）《道路交通标志和标线》GB5768-2009； 11)《占用挖掘道路施工标志技术指引（试行）》深圳市交通运输委员会； 5.其他文件 1)现场实地考察获取的有关道路交通情况的相关信息资料； 2）本公司的质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验等。
1.1设计概况 (2) 1.2周边情况 (2) 1.3地面交通现状 (2) 二、交通疏解现场调查及实施方案 (5) 2.1交通疏解现场调查 (5) 2.2交通疏解方案 (7) 2.2.1疏解原则 (7) 2.2.2交通疏解方案及进度计划 (7) 2.2.3交通疏解保证措施 (8) 三、路面结构 (9) 3.1路面设计 (9) 3.1.1路基设计 (9) 3.1.2路面结构设计 (9) 3.1.3人行道结构设计 (9) 3.1.4排水设计 (10) 3.1.5其他 (10) 3.2沥青路面施工工艺流程 (11) 3.3施工方法 (11) 四、交通疏解计量资料收集、签认 (17) 4.1交通疏解计量资料收集 (17) 4.2交通疏解计量资料的签认 (17) 4.3收集资料过程中注意的问题 (18) 五、交通疏解的工作重点 (18) 六、附图 (18)
1.1设计概况 **为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。 车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9，全长187.6m。车站为明挖双层双跨结构，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。 1.2周边情况 **施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。 **周边环境见图1**平面位置布置图所示。 图1 **平面位置布置图 1.3地面交通现状 车站位于花园路与徐寨路交叉路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通
主要工序和特殊工序的施工方法 1、送电线路工地运输 根据现场交通条件，利用国道、省道、县际、乡间公路进行汽车运输。对原有道路稍加修筑可通汽车小型拖拉机的，应尽量利用，少损青苗。尽量利用汽车把施工材料运至杆塔位。当汽车难以到达或修路费用太高时，采用人力运输或其他运输方式，把材料运至杆塔位。 2、基础施工工序的施工方法 (1)土石方开挖方法。 1)一般土质(包括粘土、砂土等)，采用人工挖掘和机械挖掘相结合的开挖方法。 2)泥水坑、流砂坑采用挡土板或井点抽水，人力与机械挖掘并用进行开挖。 3)沉井式基础采用人工掏挖，配合水泵排水。 4)岩石地质采用机械：打孔掏挖。爆破松动，人工掏挖。 (2)基础混凝土浇制 1)基础混凝土浇制采用搅拌机搅拌和振动棒捣固浇注混凝土．个别塔位搅拌机难以运到时，采用人工搅拌混凝土和振动棒捣固的方式浇注混凝土。 2)灌注桩基础采用专用机械钻孔．泥浆护壁下连续灌注混凝土成桩。 3、杆塔组立工序的施工方法
杆塔组立应根据杆塔型式、现场条件和机具、技术力量确定杆塔组立方法。 (1)自立式铁塔采用抱杆外拉线(或拉线)方式分解组立；塔位自然条件不佳时，可用一根小抱杆零散吊装塔材。 (2)拉线杆塔采用倒落式“人字”抱杆整体起立。 4、架线工序的主要施工方法 根据业主对工程施工要求和施工单位机械装备水平，确定架线施工方法。 330—500kV线路使用牵机械：设备进行力放线，直线塔紧线、耐塔高空平衡挂线、导地线头采用集中压接的施工工艺进行架线施工。 220kV、110kY线路使用小型牵力低力放线．提高线路施工质量。 5、 OPGW复合光缆架设施工 采用满足设计及制造厂商技术条件要求的大轮径放线滑车、牵机及无绞向编织牵引钢丝绳．进行力放线；使用专用工具进行紧线和附件安装；使用专用仪器进行光缆接续熔接和测试。
临海高等级公路通州段路基桥梁施工LHTZ-LQ1合同段 现状S221省道改造段 专 项 安 全 方 案 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路通州段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2011年10月10日
现状S221省道改造段专项安全施工方案本项目在K82+285-K83+555段利用现状S221进行拓宽改造。由于S221省道交通流量较大，涉及交通情况比较复杂，因此对该段落改造施工制定如下改造方案。 由于现状S221省道位于本项目K82+285-K83+555段右幅，项目部安排年前先进行现状S221改造段东侧即K82+285-K83+555段左幅道路施工，保证该路段的通行，年后对S221省道进行封闭施工。 1、施工准备 在S221省道两边设立各种标志标牌，在左幅每20米埋设警示桩，并安排人员值班。 根据便道设置方案，S221改造段施工便道路面净宽6m。施工便道路面结构层采用：3cm磨耗层+20cm泥灰结碎石+30cm4%灰土处理（分两层施工），每200m设一处会车道，会车道向主线侧拓宽，长7m，宽3m。 2、施工方案 第一阶段：左幅施工，S221正常通行 由于现状S221省道位于本项目K82+285-K83+555段右幅，项目部安排先进行现状S221改造段东侧即K82+285-K83+555段左幅道路施工。 1、清理现场，回填河塘 根据设计图纸的实施范围，先对K82+285-K83+555段左幅进行清理现场，砍伐树木（挖出树根），然后进行河塘的清淤和回填工作。 2、填筑路基 根据现场清表后实际标高，以及路面设计高程，计算得路床高度小于
100cm处，进行原地面开挖，挖至路床顶面以下100cm。然后进行原地面掺5%灰处理并碾压密实，其上填筑一层20cm5%石灰处治土，再分4层填筑80cm6%石灰处治土。 第二阶段： S221改造段进行封闭施工 由于现状S221交通量比较大，且附近无其他可绕行道路，必须保证该路段的通行。同时考虑到从开始返开挖施工到完成路基施工，再进行水稳、沥青施工，施工周期较长。项目部计划在2012年初进行改造段封闭施工，具体通行设置、封闭区域见S221改造段施工交通转换平面图。 1、封闭老路 改路两侧用彩钢板围挡进行断路施工，在新老路交叉口两头设置标志、标牌，以及改道绕行的指示牌，摆放距离要合理，确保过往司机能准确及时地了解改道信息。在道路封闭起终点以及车辆返回原道路处设置指示、引导标志，安放警示灯，并派专人指挥和引导。 2、路基填筑 破除S221省道路面，反开挖至路床顶面以下100cm。然后进行原地面掺5%灰处理并碾压密实，其上填筑一层20cm5%石灰处治土，再分4层填筑80cm6%石灰处治土。同时与两端新路连接。 现状S221改造段（K82+285-K83+555右幅）路基土方施工在6月底前完成，7月底前完成全幅的底基层施工。由路面单位首先实施改造段施工，以便尽早恢复S221的通行。
交通疏解方案 工程名 福田区排水管网正本清源工程（第九期）施工总承包 称： 编制单 位：中国建筑第七工程局有限公司 编制日期：二。一七年十二月二十五日 .工程概况 本工程为福田区排水管网正本清源工程（第九期），涉及对福田区华强北、香蜜湖、沙头、福保和福田五个街道小区排水管网进行改造，从源头对该片区内小区乱接乱排、错接乱排、雨污混流、排水出口接市政管道不完善等排水管网进行梳理改造，让污水在源头得以收集或处理，从而使福田区小区的污水得到最大限度的收集，实现创建排水达标小区的目标。
在施工过程中，需要临时围挡施工的都是罗湖区内次要道路车行道、人行道进行施工, 为使本工程能顺利进行，特编制交通疏解方案。 .占道具体情况 本工程位于福田区兰天路金茂礼都管理处排水管位于混凝土路面上，部份给水管线埋 设于人行道上，具体施工占用人行道和车行道的施工分布情况见下表及附图： 2.1 占道围挡施工分布一览表 2 各施工段占道围挡详细位置详见附图中的平面布置图，占用绿化、小区道路、空地等 均不在上表范围内 .临时交通疏解措施 1.总体安排 管道安装施工期间需对施工道路进行交通疏解，以便施工作业。临时交通管制在交警的协调下由我公司组织实施，我公司自备反光锥、导向灯牌、闪光、反光标志牌、反光衣、反光带等设施。 施工期间按分段进行，但同一条路上同一时间内仅占用一条车道，因都在区内非主干道上施工，对交
通影响较小。 车行道上围挡施工：车行道上采用挖土机开挖，夜间围挡施工，白天恢复通车。需要横穿道路的采用倒边围挡施工，保证车辆可以通行。 图3.1 车行道段围挡 人行道上围挡施工：采用人工开挖，仅围挡半边人行道进行施工，遇到横穿人行道的, 也采用倒边围挡施工，保证行人通行
广东省黄埔大桥高速公路K52+750共一个断面2个方向的高清卡口系统施工方案 深圳市哈工大交通电子技术有限公司 2015年01月 目录
1项目概况................................................................ 错误!未定义书签。2项目组织机构人员配备及管理体系.......................................... 错误!未定义书签。 本项目的实施成立的组织机构如下：.............................................. 错误!未定义书签。 主要技术及管理人员配备：...................................................... 错误!未定义书签。 质量管理系统.................................................................. 错误!未定义书签。3项目施工计划............................................................ 错误!未定义书签。附工程进度计划后面 ....................................................... 错误!未定义书签。4高清卡口实施............................................................ 错误!未定义书签。 施工工艺标准.................................................................. 错误!未定义书签。 线路的敷设（不包含光缆敷设工程）.............................................. 错误!未定义书签。 立柜施工...................................................................... 错误!未定义书签。 前端组件安装施工.............................................................. 错误!未定义书签。 接线施工...................................................................... 错误!未定义书签。 5.附件................................................................... 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向3车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 线缆连接图（以单向3车道为例）................................................ 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向4车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 工程施工围蔽方案.............................................................. 错误!未定义书签。
110kV九垦线维修工程12 # ～13#档、13 # ～14#档不停电跨越35kV线 施工方案 批准： 审核： 校核： 编写： 山东兴佳电力工程有限公司 2018年5月12日
一、施工简况 110kV九垦线维修工程的12#～ 13 #、13#～ 14 #档跨越35kV线 1 次，跨越110kV线 1 次，跨越10kV线 1 次，跨越省道 1 次，交叉跨越点位于东三路与同兴路交叉口，12#-13#交叉跨越点距13 #塔约 30 m，交叉角约为 50 o。13#-14#交叉跨越点距14 #塔约 25 m，交叉角约为 40 o。 二、施工方法及各项安全措施 1、跨越架搭设放样 跨越架在直线档内的放样 跨越架架体的中心先应与新建线路的中心重合。 跨越架架体的长度通常须考虑新架线的两边最大宽度及交叉情况、风偏因素等。宽度须考虑被跨越物的宽度及能保证架子自身稳定条件。（见图1-1） 图1-1 跨越架搭设投影图 跨越架的有效长度：导线或地线间距+风偏值（v=10 m/s风速）以及两边线各安全裕度。 实际整架长度：有效长度计及交叉角之后的长度。 即：整架实际长度=有效长度/sinθ (θ为跨越交叉角) 跨越架架顶宽度（横线线方向有效遮护宽度）B亦可按下式计算： B≥［2（Zx+）+b］/sinθ 式中：B——跨越架架顶宽度，m； Zx——施工线路导地等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m； b——跨越架所遮护的最外侧导、地线间在横线路方向的水平距离，m； 跨越架架面在被跨越线路导线发生风偏后仍应与其保持的最小安全距离（D mim），如表所示。 线路跨越架的搭设按分开式和连接式两种，即分开搭设左侧、右侧跨越架以及连成一体的跨越架来承担导、地线的负荷。 跨越架在直转或转角耐张塔档内的放样 跨越架在直转或转角耐张塔档内进行放样时，除满足上述4条，还应根据转角塔放线滑车的悬挂长度来确定，一般在转角内侧再延长2m开外。 2.跨越架搭设的基本规定
目录 一、编制依据 (2) 二、编制范围 (2) 三、工程概况 (2) 3.1交通现状 (2) 3.2 交通疏解方案 (2) 3.3 施工内容 (2) 四、施工总体规划 (3) 4.1施工进度计划 (3) 4.2人员安排 (3) 4.3施工材料 (3) 4.4 施工机械 (4) 五、施工准备 (4) 六、施工方案 (6) 6.1道路改造施工 (6) 6.2 路灯迁移施工 (10) 6.3 交通标志标线施工 (12) 6.4防撞墙施工 (15) 6.5隔离带施工 (15) 七、质量保证措施 (16) 7.1 建立完善施工管理制度 (16) 7.2质量保证技术措施 (17) 八、安全保证措施 (19) 8.1安全生产管理体系 (19) 8.2 安全技术保证措施 (20) 8.3 施工场地安全措施 (21) 8.4 安全隐患分析及应急预案 (22) 九、文明环保保证措施 (24) 9.1环境保护体系 (24) 9.2 保证措施 (25)
xx xxx站交通疏解道路施工方案 一、编制依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）； 2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 3、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009)； 4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012)； 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)； 6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）； 7、x 二、编制范围 本方案只适用x 三、工程概况 3.1交通现状 xxx站xxxx站为双向8车道，汾江南路为双向6车道。 3.2 交通疏解方案 车站施工工艺及作业面要求，xxx在施工范围路段，北半幅车道完全封闭，利用南半幅车道及人行道改造；于汾江南路东侧路段改造成双向8车道；西侧改造成西向东单向2车道，同时利用南侧辅道改造成东向西单向2车道。汾江南路北侧交通向南延伸（南侧不变），保持原车道数不变。 3.3 施工内容 本工程在现有道路的情况下通过破除绿化带、人行道等形式对道路交通进行改造；根据地铁施工规划对路灯进行迁移；在交通道路必要位臵安装交通标志，喷涂标线；设臵防撞墙；增设道路隔离带。具体布臵位臵见附图。
跨越架施工方案 ×××××××××××××××年××月 目录
一、工程概况 (1) 二、跨越情况 (1) 三、组织机构 (1) 四、跨越架施工及措施 (2) 1、跨越架的分类 (2) 2、跨越架设计及施工的基本要求 (3) 3、竹竿、木杆及小钢管跨越架 (4) 4、不停电搭设跨越架 (7)
一、工程概况 ×××× 二、跨越情况 注：河道为不通航河道。 三、组织机构
四、跨越架施工及措施 1、跨越架的分类 （1）跨越架按跨越物分为以下四类。 ①电力线：电压等级分为：10、35、110、220KV。 ②通信线：一级及军用、二级及以下； ③公路（包括高速公路、高架公路） ④220V、380V低压线 （2）跨越架按其重要性分为三类。 ①第一类：一般跨越架。该类跨越架具备的条件是：高度在15m及以下且被 跨越物为10-110KV电力线（停电架线），二级及以下通信线，除高速公路以外的公路和乡村大道，除电气化铁路的单、双轨铁路。 ②第二类：重要跨越架。具备下列条件之一者为重要跨越架。 a.高度在15m以上、35m以下； b.被跨越物为：10-110KV电力线的停电或不停电架线；一级及军用通信线； 高速公路。 ③第三类：特殊重要跨越架。具备下列条件之一者为特殊重要跨越架：
a.高度为35m以上； b.搭设、拆除跨越不停电的10KV及以上电力线。 说明：所谓“不停电架线”是指在放线时被跨越电力线带电，搭设或 拆除跨越架时被跨越电力线应停电。 （3）被跨越架的材料： 本工程拟先用竹杆（或木杆）为跨越架搭设主要骨料。 （4）竹（木）跨越架按结构面多少分为下面四种： ①单侧单排；②单侧双排；③双侧单排；④双侧双排。 （5）按封顶方式分为下面五种： ①不封顶式的跨越架； ②竹木封顶跨越架； ③用尼龙绳和竹竿混合封顶的跨越架； ④用尼龙绳及尼龙网封顶的跨越架。 ⑤用高强纤维绳封顶的跨越架。 （6）对跨越架进行分类，目的在于设计跨越架之前必须明确用途及类别，并针对不同类别的跨越架提出不同的技术要求。 2、跨越架设计及施工的基本要求 （1）需要搭设设计跨越架时，在架线前应与被跨越物物主联系，征得同意或办理跨越协议，必要时应请物主派人现场监护。 （2）对于重要及特殊的跨越架，架线前应对现场的平断面进行测量并绘制准确的平断面图，特别注明被跨越物高度、长度与线路夹角，为制定跨越架线方案提供依据。 （3）对于一般跨越架，可不制定专项施工方案，但应在架线施工技术措施中提出技术要求，包括跨越架的材料规格，搭设高度、宽度、跨距。是否打拉线，是否封顶等。 （4）对于重要和特殊的跨越架应参考本技术措施制定专项的跨越架施工方案，并经公司总工批准后实施。 （5）跨越架应牢固可靠，具有相应架线方法所允许的承载重能力。 ①对于张力架线，除保证正常情况下承受线（绳）的垂直压力和水平力外，应考虑能承受事故跑线情况对跨越架的冲击力。 ②金属结构跨越架的横担顶部应设置胶轮滚筒，以利线索通过。 （6）跨越架的中心应与展放的导（地）线重合，架顶宽度应符合下列规定： ①停电架线时，宽度应超出展放的导（地）线中心各1.5m。 ②不停电架线时，宽度应超出展放的导（地）线中心各2m。 ③如果三相导线同时采用一组跨越架时，其架顶宽度应超出两边线各 1.5~ 2.0m。 ④架顶两侧应装设外伸羊角撑杆。 （7）跨越架与公路及通信线的最小安全距离就符合下表的规定：
S217省道改造施工组织设计
五、施工组织设计 提要： 1、施工组织设计文字说明 （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）工期的保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项 2、图表 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时用地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表
§1总体施工组织布置及规划 一、人员：接到中标通知书后，立即对拟投入本合同工程的人员进行动员；接到中标通知书3日内主要施工负责人（项目经理、总工、部门负责人、施工队长）进场；在签订合同之日起5日内，临建工程和测量、试验、材料、内业人员进场；在签订合同之日起21日内所有人员全部到工地。 二、设备：签订合同之后立即陆续进场，在签订合同之日起7日内，临建工程设备到场，签订合同后14天内，主要机械设备全部到场，其它机械设备根据需要，在分项工程开工前5天内到场。机械设备采用大型平板车由公司总部运至工地。 三、材料：筑路材料供应较充足，碎石、砂石材料可从附近购买，其产量均可满足工程的需要，水泥、钢材、河砂及其它建材需从江华附近购买。 四、项目经理经理部就近租当地民房，拌和场设在道路通畅便利处。（详见附表五施工总平面布置图） §2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、临时工程与驻地建设 工程施工期间，对临时道路和边施工边通车路段进行养护，以保证临时道路和边施工边通车路段正常通行。修建临时便桥，并安设安全设施。 项目经理部设在道路旁边，租用附近的民房。内设会议室和试验室。项目经理部装程控电话，实施信息化管理，任何资料、图纸采用计算机填报、绘制。软硬件设施满足业主要求，并接入网络。 二、场地清理 一）施工方案 大面积的清理与掘除采用推土机推、装载机装、自卸汽车运输，小面积的清理与挖掘采用人工清理，装卸，自卸汽车运输。 二）施工方法 1、对路基范围内的植物、垃圾、有机质全部清理移走，并单独堆放，且采取措施防止其流失及防止污染环境、水源。 2、全部清除路面上的障碍物。 三、土石方工程
市轨道交通蔡甸线工程 第二标段土建工程 汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 编制： 审核： 审批： 建工集团股份有限公司
2017年2月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (4) 1、工期目标 (4) 2、施工进度计划安排原则 (4) 四、施工设备 (4) 1、工程主要施工机械 (4) 五、工程施工工艺 (5) 1、施工测量及放样 (5) 2、清理场地 (5) 3、土方作业 (6) 4、站石施工 (6) 六、安全生产技术措施 (7)
汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 一、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004） 2、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006） 3、《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000） 4、《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ 1-2008） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2004） 6、本工程招标文件及相关文件 二、工程概况 市轨道交通蔡甸线工程西起柏林镇，上独山北侧设柏林站，沿蔡甸大街东行，过规划西环路后设西环路站，出站后线路逐渐转入地下，至临嶂大道路口设新福路站，继续沿蔡甸大街东行至蔡甸广场附近设蔡甸广场站，后线路转入汉阳大道，下穿京港澳高速公路，至中核广场设凤凰山站，出站后线路下穿汉蔡高速沿汉阳大道南侧地块向东，于知音还建社区附近设新农站，出站后线路进入汉阳大道，至知音湖大道路口设知音站，至同济医院附近设集贤站，至恒大绿洲小区附近设新天站，出站后线路继续向东下穿正在实施四环线，于四环线东侧转向北穿越地块后，上跨规划新天北路转向东与既有4号线二期工程衔接。
目 录 第一章 工程概述 (2) 第一节 工程概述及编制说明 (2) 第二节、工程概况 (2) 第二章 施工总体部署 (3) 第一节 施工总体部署 ...................... 3 一一、、工工程程总总体体部部署署. (33) 二二、、施施工工流流程程 (33) 第三节 施工进度计划 (3) 第三章 交通疏解管理小组 (3) 第四章 交通疏解方案 (4) 第一节 疏解标志大样图及材料要求 (4) 第二节 交通疏解原则 (6) 第三节 各施工路段交通疏解设计及附图 (7) 第四节、交通疏解方法 (7) 第五章 安全文明施工及净畅宁保证措施 (8) 第一节 安全文明施工管理目标 (8) 第二节 安全文明施工管理组织机构及主要职责 8 第三节 安全生产保证体系 (9) 第四节 安全文明施工管理制度及办法 (11) 第五节 安全文明施工组织技术措施 (11) 第六章 环境保护及文明施工 (11) 第一节 环境保护措施 (11) 第二节 文明施工措施 (12) 第七章 交通疏解方案附图 (12)
第第一一章章 工工程程概概述述 第一节 工程概述及编制说明 本工程为坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造工程。 本接水安装工程需从石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大 道与锦龙大道交汇处引入管，做好合理安排施工顺序和交通疏解组织，协调做好交通疏导按时完成施工任务是本工程的施工难点。针对于此，特编制石井社区福民路；沙坣社区沙坣路、沙龙路，沙区路；沙湖社区中山大道与锦龙大道交汇处接水安装工程交通疏解专项施工方案。本施工方案以设计图纸及现状道路实际情况为前提，进行局部位置进行优化，在最大限度的保证既有道路交通顺畅同时，确保本工程顺利进行并如期保质保量完成。 第二节、工程概况 工程名称：坪山新区坪山街道沙坣社区红花潭一、二村、石井社区福民路DN400水泥管、沙 湖社区中山大道与锦龙大道给水管网改造 工程地址：深圳市龙岗区坪山街道 建设单位：深圳市坪山自来水有限公司 施工单位：中建力天集团有限公司 工程质量：工程质量标准为合格。 工期要求：工期90天，计划开工日期：2016年12月05日至2017年3月05日。(实际开工 日期以工程师签认的开工报告开工日期为准) 1、现场条件 1）福民路市政主道 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 2）沙龙路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 3）沙坣路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 4）沙区路 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向单行车道，周边为商铺，地形较平坦。 5）锦龙大道市政主道 道路现状为混凝土路面结构，主要为双向六行车道，周边为绿化、住宅及商铺，地形较 平坦。
软土地基（CFG桩）施工方案 一、编制依据 1、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 2、招标文件项目专用本 3、工程预算审核书 4、施工承包合同书 5、施工图设计文件及变更文件 6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 7、已批复的《总体施工组织设计》 8、已批复的《单位、分部及分项工程划分》 9、已批复的《路基单位工程开工报告》 10、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96） 11、CFG试桩报告 二、工程概况 省道201线(泉州沿海大通道)xx至xx段工程XX合同段起讫桩号为K5+300～K7+800，全长2.5Km。沿线经过地段均为海滩滩涂及围海而成的鱼塘，分布大范围的软弱土层及液化砂土,地质条件复杂，工程条件极差。软基处理采用施打砂桩排水固结及水泥粉煤灰碎石桩。本合同段软基厚度从10.2～23.4米不等。。。。。。。。 软基处理是路基施工的重要环节，其施工质量直接影响运营阶段的安全、舒适。 三、工程范围 本分项工程各段落桩号如下： 1、K5+300～K5+310(桩间距1.5m) 2、K5+700～K5+757(桩间距1.4m) 3、K5+840～K5+915(桩间距1.4m) 4、K5+915～K5+955(桩间距1.6m) 5、K5+955～K6+000(桩间距1.5m) 6、K6+000～K6+100(桩间距1.5m) 7、K6+325～K6+355(桩间距1.5m) 8、K6+850～K6+880(桩间距1.6m) 9、K7+500～K7+545(桩间距1.4m)
10、K7+575～K7+620(桩间距1.4m) 四、工程数量 五、现场试验、测量仪器计划表 六、机械设备计划表 八、主要管理人员安排表
武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段 （体育中心南站） 交通疏解道路施工方案 编制： 审核： 武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部 二Ｏ一五年七月
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (2) 1、路面结构型式 (2) 2、施工缝设置 (2) 3、面层配筋设计 ............................................................................ 错误！未定义书签。 4、路面坡度及排水设置 (3) 四、施工工艺 (3) 1、施工准备及筹划 (3) 2、路基施工 (3) 3、素混凝土垫层及钢筋混凝土面层施工 (4) 五、质量目标及质量保证体系 (7) 1、质量目标 (7) 2、质量保证体系 (8) 3、管理措施 (8) 4、工程质量的具体要求 (9) 5、质量管理领导小组 (10) 六、安全生产保证措施 (10) 1、安全目标 (10) 2、安全技术措施制度 (11) 3、安全管理领导小组 (11)
一、编制说明 1、编制依据 1.1《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 1.2《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003 1.3《公路路基设计规范》JTGD30-2004 1.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同 1.5交管审批通过的交通疏解方案 2、因管线迁改而破坏的现有路面，土路床由管线迁改单位负责压实。 3、目前无设计图纸，方案请审定是否合理。 4、本方案为高架桥下范围以外的交通疏解道路，高架桥下路面施工详见《高架桥下交通疏解道路施工方案》。 二、工程概况 武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。 因车站周边环境较为复杂,基坑施工打围需占据318国道进城向机动车道大幅路面, 且车站紧临沌阳高架桥,横跨车城北路,根据施工总体筹划及结合现场实际,我部将整个施工期间交通组织分六期实施,即: 附图1:第一期交通疏解方案
编号：AQ-BH-06035 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 安全通道搭设施工专项方案 Special scheme for construction of safe passage
安全通道搭设施工专项方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要制订复杂的方案。 一、编制依据 编制依据主要有以下规范及标准： 《公路施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《公路工程安全生产管理条例》 路基施工设计文件、设计图纸 国家、地方现行制度、法规、文件及程序 本工程现场相关的地质、交通、四邻环境情况及施工条件等资料 二、编制目的 因本合同段主线桥梁跨省道2处，跨原有乡村路3处，跨人行通道1处，为保证施工中作业安全、高效，以确保跨线施工路段正常的交通秩序，保障道路畅通，确保施工安全，保证施工质量，加
快施工进度，特编制此方案。 三、工程概况 本合同段主线桥梁工程跨交叉路口情况为：跨省道2处，青坝大桥第2跨跨越302省道，跨径20m；二龙关特大桥左幅II号桥第4跨、右幅第36跨跨越302省道，跨径30m；跨原有乡村路3处，木山大桥第12跨跨越乡村路，跨径40m；青场特大桥第56跨跨越乡村路，跨径30m；海寨大桥第8跨跨越乡村路，跨径30m；跨人行通道1处，木山大桥第4跨跨越人行通道，跨径30m。 四、施工安全防护通道方案 本合同段跨线施工给人、行、车辆交通带来一定的影响，为确保工程施工和行人、车辆安全，施工前，我方将采取有效的安全防护措施，以确保跨线施工路段正常的交通秩序，保障道路畅通，确保施工安全，根据施工路段实际情况我方将采取以下安全防护施： 4.1、建立道路跨线施工安全管理小组 组长：邓翔 副组长：张文强张安
跨S318省道交通安全防护方案 现场交通安全施工组织方案 —、工程概况： XXX大桥中心桩号为K61+329,桥梁长度为288米;桥梁上部采用(3X 40+4 X 40)装配式部分预应力混凝土组合T梁，桥梁下部采用双柱式桥墩和薄壁式空心墩，桥梁基础米用桩基础。 二、工程数量, 三、施工方案 1. 下部结构： (1) .桩基采用挖孔桩施工。放样确定桩位后，对基底进行处理后，机械就位施工。 (2) .墩柱、盖梁采用定型钢模施工，用吊车拼装成型，混凝土采用定点拌和，混凝土运输车运输，吊车或泵车配合浇注。 (3) .在下部工程施工期间，砼运输车、钢筋运输需要横穿S318省道，需设定 交通安全措施，确保安全。 2. 架梁、桥面施工： 采用边通行边施工的方法，S318省道在施工现场从XXX大桥1号与2号墩下通过，施工过程中桥下通行部位设置安全通道并设计防落网，架梁及混凝土浇筑、拆模及支架拆除时短时间进行交通管制。 3. 交通安全措施：
做好安全警示，各种标志齐全规范。确保行车安全 （1）. 下部结构施工时：在进行2 号墩桩基与承台施工时在沿路施工范围内安装防护网，进行墩柱施工后在跨省道318 的桥下设置安全通道，安全通道长30米采用钢管架搭设，通道上铺设竹排与跳板，安全通道高5m在安全通道前20m设置4.5m的限高门，在距限高门前50m 100m设置距离标示，在安全通道前设置防撞墩，并刷反光漆，在安全通道进出口上均设置彩灯，在距施工现场前方180米设置施工警示牌并设减速带，超高超宽车辆绕行;在距施工现场前方130米设置限速标志; 在距施工现场前方80米设置禁超标志；施工通道前20 米设置减速带并用锥型路标导向，施工车辆通过时临时交通管制。施工现场设置值班岗2 个（上下行20 米处各一个），专人负责指挥交通, 值班人员应经过岗前培训，值勤时佩带袖章和对讲机。 （2）. 现浇梁施工时：除下部结构施工时的交通安全设施以外，在距离130 米位置处设置提前试高架，在距施工现场前方30 米设置限高架; 施工现场两侧通行车道前10米范围内用锥型路标设置导向标对车辆进行分流；夜间设置C型警示灯，通行车道外口设红灯标志。 （3）. 按交通部有关规定，现场设置鲜明、规范的交通标志： 3.1 前方施工及施工告示牌; 3.2限高 4.5米限高架; 3.3限速标志; 3.4限高、限宽标志; 3.5禁超标志 3.6夜间设置C型警示灯。 3.7 压缩施工时间，尽量减少施工干扰。 3.8 桥梁施工时故障车、大型车辆、超限运输车辆，采取绕行通过。四、工程进度计划安排 为确保工程按计划完工，对跨S318省道XXX大桥桥梁施工计划进行分解，确定关键的施工节点，以节点控制来确定工期，主要确保以下几个关键工期控
深汕特别合作区小漠国际物流港（一期） 陆域形成及配套路网PPP项目 （港区一路） （GK0+000～GK2+700） 交通疏解专项方案 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司小漠国际物流港（一期）工程项目经理部 二〇一六年八月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程范围 (1) 2.2主要设计技术标准 (2) 2.3自然条件及工程环境 (3) 3.总体目标 (3) 3.1质量目标 (3) 3.2、安全目标 (3) 3.3、环境保护及水土保持目标 (3) 3.4、交通安全及保通目标 (3) 3.5、职业健康管理目标 (4) 4、交通疏解方案总体规划 (4) 4.1、本工程交通疏解重点、难点及对策 (4) 4.1.1、重点、难点 (4) 4.1.2、对策 (4) 5、保障措施 (7) 5.1、组织保证 (7) 5.1.1、施工组织机构 (7) 5.1.2、项目组织机构职责分工 (7) 5.2、现场交通疏解组织管理 (8) 5.2.1组建交通指挥及事故应急工作组 (8) 5.2.2现场人员安排 (8) 5.2.3施工现场管理、维护 (9) 5.2.4事故应急救援指挥机构的设置和职责 (9) 5.3、制度保证 (11) 5.4机械及人员保证措施 (12) 5.5发生事故的现场处置程序 (13) 6.文明施工及环境保护 (14) 6.1文明施工 (14) 6.2环境保护 (14)
港区一路交通疏解专项方案 1.编制依据 1、现场实地踏勘调查资料。 2、设计两阶段施工图。 3、有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。主要包括： 1）《广东省公路管理条例》； 2）《道路交通法规--公路交通管理办法》； 3）《公路路政管理办法》； 4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号) 5）《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）； 6）《公路工程施工安全技术规程》： 7）《市政公路工程施工安全操作技术规程》； 8）《施工机械安全技术_操作规程》（SLJJ_1-17-1981） 9）《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 10）《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 4、工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。 5、公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。 2.工程概况 2.1 工程范围 深汕特别合作区小漠国际物流港（一期）占地面积40余平方千米、规划使用面积26.6平方千米，由道路、桥梁、场地平整、陆域和港口建筑等项目组成；规划新建道路32km，其中港区一路是道路项目中的一部分。 本工程位于广东省汕尾市海丰县西南侧，是深汕特别合作区小漠片区规划路网主要道路之一。规划港区一路位于小漠镇南部，南方澳度假村北侧，为港区内部疏港道路，主要联系、贯通并服务港口后方陆域、物流园区及华润电厂，承担疏港交通功能。道路规划双向六车道，红线宽度34米;设计起点为港区三路，沿现状大澳河排洪渠的北岸向东延伸，经过疏港二路、疏港一路，终点止于华润电厂门口，路线全长2.664km。内容包括：道路工程、桥涵工程、给水工程、排水（雨水、污水）工程、照明工程、电力工程、通信工程、交通工程、绿化工程共九个专业。施工位置如图2.1-1所示：