浙江青年乘用车集团有限公司企业标准
/YMYJ180039-2012
乘用车不锈钢光亮装饰条标准
Q/YMY
浙江青年乘用车集团有限公司研究院标准Q/YMY J180039-2012
2012-07-30发布 2012-09-01实施
Q/YMY J180039-2012
标准修订记录
版本号日期编制人/修订人修订内容描述备注
编制：校对：审核：标准：批准：
Q/YMY J180039-2012
目录
前言 (2)
1、范围 (3)
2、规范性引用文件 (3)
3、组成 (3)
4、要求 (3)
5、试验方法 (5)
6、检验规则 (6)
7、标志、包装、运输和储存 (7)
Q/YMY J180039-2012
前 言
本标准自发布之日起实施。
本标准由浙江青年乘用车集团研究院提出。
本标准由浙江青年乘用车集团研究院归口。
本标准由浙江青年汽车乘用车集团研究院总工程师批准。
本标准起草单位: 浙江青年乘用车集团研究院车身部
本标准主要起草人:陈俊慧
本标准为首次发布。
Q/YMY J180039-2012
汽车不锈钢光亮装饰条技术条件
1.范围
本标准规定了汽车不锈钢光亮装饰条总成的组成、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本标准适用于基体为不锈钢材料的装饰条总成（以下简称装饰亮条）。
2.规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JIS-G4305-2005 冷轧不锈钢钢板和钢带
GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序
GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
GB 1031 表面粗糙度参数及其数值
GB 11566 轿车外部凸起物
QC/T 17-1992 汽车零部件耐侯性试验一般规则
3.组成
3.1 装饰亮条的组成主要有以下3类：
A类 ：a）光亮条 （滚压） b）端盖 c) 3M胶带
B类 ：a）光亮条（复押） b）端盖 c) 3M胶带
C类 ：a）光亮条（滚压） b）端盖注塑 c) 铆钉
4.要求
4.1 一般要求
4.1.1 窗框亮条应符合本标准的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
4.1.2 窗框饰条装配完成后应静置，时间应不小于1天。
4.2 装车要求
4.2.1 装饰亮条装车后应符合GB 11566的规定。
4.3 外观要求
4.3.1 装饰亮条金属外观面
a）无可见划伤、粒点、压痕、裂纹；无明显的扭曲变形及表面磨损；不得有任何影响装配的缺陷。 b）表面不允许有直径0.3mm以上的疵点和直径0.8mm以上的压痕，对于未超出此限值的疵点和压痕在10 cm2内所允许的点数不得超过2点，且任意压痕和疵点间的距离不得小于20cm；
c）表面不允许存在长1mm宽0.005mm以上划痕。检查可用显微镜比对法。
4.3.2 塑料（如果有）表面应无明显可见气泡、飞边、缩痕、裂纹等缺陷依极限样件。
4.4 材料要求
4.4.1 钢带要求
4.4.1.1钢带的化学成分应符合JIS_G4305-2005的规定。
4.4.1.2钢带的机械性能应符合JIS_G4305-2005的规定。
4.4.2 PVC要求
4.4.2.1 PVC拉伸强度≥7.84MPa,按GB1040.1～GB1040.5执行。
4.4.2.1 PVC延伸率≥250%,PVC材料性能按GB1040.1～GB1040.5执行。
4.5 性能要求
Q/YMY J180039-2012 4.5.1 耐高温性能
装饰亮条经过耐高温性能试验后，金属件外观面无可见色斑、裂纹，无明显的扭曲变形等现象，塑料（如果有）表面应无明显可见缩痕、裂纹等现象。
4.5.2 长期耐热性能
装饰亮条经过长期耐热性试验后，金属件外观面无可见色斑、裂纹，无明显的扭曲变形等现象，塑料（如果有）表面应无明显可见缩痕、裂纹等现象。
4.5.3 耐低温性能
装饰亮条经过耐低温性能试验后，金属件外观面无可见色斑、裂纹，无明显的扭曲变形等现象，塑料（如果有）表面应无明显可见缩痕、裂纹等现象。
4.5.4 抗冲击性能
装饰亮条经过抗冲击性能试验后，金属外观面不允许明显可见裂纹、破裂，塑料（如果有）外观面无明显可见发白、剥离等现象。
4.5.5 着色性试验
装饰亮条经过着色性试验后，金属面无可见色斑，塑料（如果有）表面无明显可见色斑。
4.5.6 耐水性
装饰亮条经过耐水性试验后，金属面无生锈，塑料（如果有）表面没有显著的褪色、剥皮、膨胀等。
4.5.7 胶带的剥离强度
装饰亮条经过剥离强度试验后，应满足表1要求。
表 1 胶带的剥离强度
状 态 剥离强度（N/cm） 备 注
原样未动状态 ≥5
90℃下240h的热老化后≥5
或泡棉基质上的材料破裂 70℃下240h的湿老化后 ≥4
-40℃下48h的低温老化后 ≥4
4.5.8 耐冷热交变性能
装饰亮条经过耐冷热交变性能试验后，外观应满足4.2.1的要求。
4.5.9耐化学药品性
装饰亮条经过耐化学药品性试验后,表面无明显可见变色、色斑等现象。
4.5.10 耐腐蚀性
装饰亮条经过48h铜加速乙酸盐雾试验（或中性盐雾试验480小时）后，金属表面无生锈或树脂无溶胀,树脂与基体粘着力没有明显变化。
4.5.11 耐光老化
装饰亮条经过600h耐光老化试验后，外观不允许出现裂纹、破裂、变白、剥离和溶胀等不良现象，褪色最小4级灰度,光泽变化符合样件,表面不允许发粘、粉化,敷霜变色和软化/硬化符合样件,可视面无污染。
Q/YMY J180039-2012
5.试验方法
5.1 耐高温性能试验
将装饰亮条放置在托盘上，放入带有鼓风机装置的恒温箱中，在（90±2）℃的试验温度下保持2h
以上，取出后在室温（23±2）℃条件下放置2h，经过两个循环，观察其外观变化。
5.2 长期耐热性能试验
将装饰亮条切段放置在托盘上，放入带有鼓风机装置的恒温箱中，在（72±2）℃的试验温度下保持
72h以上，取出后在室温（23±2）℃条件下放置2h，再在（72±2）℃的试验温度下保持16h以上，取
出后在室温（23±2）℃条件下放置2h，观察其外观变化。
5.3 耐低温性能试验
将装饰亮条放置在托盘上，放入在（-40±2）℃的恒温箱中保持4h以上，取出后在室温（23±2）℃
条件下放置2h，观察其外观变化。
5.4 抗冲击性能试验
抗冲击性能试验按Q/JLY J7110192A-2010中6.1的规定执行。
5.5 着色性试验
把产品切割条挤进涂层盘,施以0.5Kg的力,在预处理为(80±2)℃的高温箱中放16 h后取出,立即用
水清洗,检查着色情况。
5.6 耐水性试验
将试片浸入（40±2）℃的水槽中240h后，用吹风机吹干，然后在（23±2）℃与（65±5% RH的环
境下放1h后检查试片. 没有显著的褪色、剥皮，膨胀等，附件及嵌入物等无生锈;
5.7 胶带剥离强度性能试验
剥离强度试验方法按GB/T 2792-1998的规定执行。
5.8 耐冷热交变性能试验
零件耐冷热交变性试验方法如下： 低温→室温→高温→室温为一个循环，共需5个循环； 试验时
的温度要求按高温（80±2）℃、室温（23±2）℃和低温（-40±2）℃条的规定。温度转换时，样件应
尽快从一个试验箱转到另一个试验箱。如果使用一个环境试验箱，温度变化率不应小于5℃/min。 上述
方法对应的时间段见表2。
表 2 冷热交变试验一个循环的时间
低温，h 室温，h 高温，h 室温，h
2 0.5 2 0.5
5.9 耐腐蚀性试验
耐腐蚀性试验方法按GB/T 10125-1997中5.3的规定执行。
5.10 耐化学药品性试验
主要采用擦拭试验方法进行评估，此方法在实际使用中需用化学物质擦拭零件表面，分为室温擦拭
及高温擦拭两种方法。
a) 室温试验是指把装车使用的油类或溶剂，汽油、柴油、发动机油、润滑脂、中性洗涤液、乙醇等
化学药品，涂在试验布上，并用此布轻轻擦拭放置在标准状态下的试样表面3次，使其表面湿润，然后在
室温（23±2）℃情况下放置30min后，再按表2中的方法分别处理，最后目测观察试样表面；
b) 进行高温试验时，也必须按上面的步骤进行，然后在高温（90±3）℃下放置30min，取出后冷却
至室温（23±2）℃，再按表3中的方法处理后，仍用目测法进行检查评定。
Q/YMY J180039-2012
表3 耐化学药品性试验后试样表面处理
化学药品类型 处理方法 干燥方法 干燥后放置时间（h）
汽油、柴油、发动机油、
润滑脂 立即用石油醚除去油污
在50℃以下的恒温箱中
干燥（10～20）min
1
中性洗涤液、乙醇 立即用清水冲洗 在50℃以下的恒温箱中
干燥（2～3）h
1
5.11 耐光老化试验
耐光老化试验方法按Q/YMY J180039-2012的规定执行。
6.检验规则
6.1 每根装饰亮条需经制造商检验合格后方能出厂，并附有产品质量合格文件。
6.2 出厂检验和型式检验
6.2.1 出厂检验按4要求规定。
6.2.2 型式检验
6.2.2.1 在下列情况之一时，应进行型式检验：
a）新产品定型时；
b）产品设计、工艺、材料作较大修改时；
c）产品停产一年再恢复生产时，生产场所发生变更或生产条件发生较大变化时；
d）成批或大量生产的产品每一年不少于一次；
e）质量部门提出进行型式检验要求时。
6.2.2.2 进行型式检验的装饰亮条应从出厂检验合格的同一批产品中抽取。同种类、同型号抽取共抽取
8组，每组不少于2件。首先复验出厂检验项目，复检合格后，再按表4进行型式检验。
6.2.2.3 装饰亮条的型式检验应符合本标准的规定，如出现序号第5、8项目不合格时，则判为型式检
验不合格。当出现其它项目不合格时，应重新抽取加倍数量的装饰亮条，就不合格的项目进行检验。若
仍有不合格项目时，则判为不合格。
表4 型式检验项目
序号 检验项目 要求
试样分组编号
1 2 3 4 5 6 7 8
1 外观要求 4.3 √ √ √ √ √ √ √ √
2 耐热性能 4.5.1 √ － － － － － － －
3 长期耐热性能 4.5.2 － √ － － － － － －
4 耐低温性能 4.5.3 － － √ － － － － －
5 抗冲击性能 4.5.4 － － － √ － － － －
Q/YMY J180039-2012
6 耐冷热交变性能 4.5.5 － － － － √ － － －
7 耐化学药品性 4.5.6 － － － － － √ － －
8 耐腐蚀性 4.5.7 － － － － － － √ －
9 耐侯性 4.5.8 √
注：“√”为检验项目，“-”为非检验项目
6.3 抽样和判定规定
6.3.1 正常生产时的出厂检验按制造厂质管部门规定的出厂检验抽样方案、判定规则进行检验。
6.3.2 型式检验的抽样方法按GB/T 2828.1-2003进行，抽样和判定具体方案见表4。
7.标志、包装、运输和储存
7.1 标志
7.1.1 成品上标注的内容。
a) 制造厂商编号；
b) 产品零件号；
c) 生产日期或产品批号。
7.1.2 产品合格证上需标明:
a) 产品名称；
b) 制造厂名与厂商编号；
c) 生产日期或产品批号；
d) 件数；
e) 检验员工号及检验合格印记；
f) 本标准号。
7.1.3 包装箱上标注的内容按以下要求注明:
a) 产品名称与零件号；
b) 制造厂名与厂商编号；
c) 生产日期或产品批号；
d) 件数；
e) 堆码极限(瓦楞纸箱)；
f) 包装箱尺寸。
东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工万人。 进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
不锈钢管现行国家标准 不锈钢管帽英文(Stainlesssteelcaps)又称堵头或封头，是焊接在管端或装在管端外螺纹上以盖堵管子的管件。用来封闭管路，作用与堵头相同。其现行国家标准如下： GB/T10752-1995船用钢管对焊接头 GB/T12772-1999排水用柔性接口铸铁管及管件 GB/T8803-2001注射成型硬质聚氯乙烯(PVC-U)、氯化聚氯乙烯(PVC-C)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物(ABS)和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸盐三元共聚物(ASA)管件热烘箱试验方法GB/T8802-2001热塑性塑料管材、管件维卡软化温度的测定 GB/T18251-2000聚烯烃管材、管件和混配料中颜料或炭黑分散的测定方法 GB/T18474-2001交联聚乙烯(PE-X)管材与管件交联度的试验方法 GB/T18475-2001热塑性塑料压力管材和管件用材料分级和命名总体使用(设计)系数 GB/T18742.3-2002冷热水用聚丙烯管道系统第3部分:管件 GB/T18991-2003冷热水系统用热塑性塑料管材和管件 GB/T18993.3-2003冷热水用氯化聚氯乙烯(PVC-C)管道系统第3部分:管件 GB/T18998.3-2003工业用氯化聚氯乙烯(PVC-C)管道系统第3部分:管件 GB/T19228.3-2003不锈钢卡压式管件用橡胶O形密封圈 GB/T19278-2003热塑性塑料管材、管件及阀门通用术语及其定义 GB/T19473.3-2004冷热水用聚丁烯(PB)管道系统第3部分:管件 GB/T12459-2005钢制对焊无缝管件 GB/T19712-2005塑料管材和管件聚乙烯(PE)鞍形旁通抗冲击试验方法 GB15558.2-2005燃气用埋地聚乙烯(PE)管道系统第2部分:管件 GB/T13663.2-2005给水用聚乙烯(PE)管道系统第2部分:管件 GB/T19806-2005塑料管材和管件聚乙烯电熔组件的挤压剥离试验 GB/T19807-2005塑料管材和管件聚乙烯管材和电熔管件组合试件的制备 GB/T19808-2005塑料管材和管件公称外径大于或等于90mm的聚乙烯电熔组件的拉伸剥离试验 GB/T19809-2005塑料管材和管件聚乙烯(PE)管材/管材或管材/管件热熔对接组件的制备 GB/T19810-2005聚乙烯(PE)管材和管件热熔对接接头拉伸强度和破坏形式的测定 GB/T13401-2005钢板制对焊管件 GB/T19993-2005冷热水用热塑性塑料管道系统管材管件组合系统热循环试验方法 GB/T5836.2-2006建筑排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管件 GB/T15819-2006灌溉用聚乙烯(PE)管材由插入式管件引起环境应力开裂敏感性的试验方法和技术要求 GB/T20201-2006灌溉用聚乙烯(PE)压力管机械连接管件 GB/T20207.2-2006丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)压力管道系统第2部分：管件 GB/T20674.2-2006塑料管材和管件聚乙烯系统熔接设备第2部分：电熔连接 GB/T20674.1-2006塑料管材和管件聚乙烯系统熔接设备第1部分：热熔对接 GB/T8801-2007硬聚氯乙烯(PVC-U)管件坠落试验方法 GB/T21300-2007塑料管材和管件不透光性的测定 GB/T21409-2008玻璃设备、管道和管件检验、安装和使用的一般规则 GB/T21408-2008玻璃设备、管道和管件15mm～150mm口径管道和管件的通用性和互换性GB/T14383-2008锻制承插焊和螺纹管件 GB/T13295-2008水及燃气管道用球墨铸铁管、管件和附件
道路上行驶的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车？一般来讲，根据新的汽车分类国家标准(gb9417-89)就可方便地区分车型。中国汽车划分为8大类： 1．载货汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：微型货车（ga≤1．8吨）轻型货车（1．8吨＜ga≤6吨）中型货车（6．0吨＜ga≤14吨）重型货车（ga＞14吨）2．越野汽车：依越野运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型越野汽车（ga≤5吨）中型越野汽车（5．0吨＜ga≤13吨）重型越野汽车（13＜ga≤24吨）超重型越野汽车（ga＞24吨） 3．自卸汽车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型自卸汽车（ga≤6吨）中型自卸汽车（6．0吨＜ga≤14吨）重型自卸汽车（ga＞14吨）矿山自卸汽车； 4．牵引车：半挂牵引车、全挂牵引车； 5．专用汽车：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车； 6．客车：依车长（l）划分为：微型（l≤3．5米）轻型（3．5米＜l≤7米）中型（7米＜l≤10米）大型客车（l＞10米）和特大型客车；中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车，特大型客车指铰接和双层客车； 7．轿车：依发动机排量（v）划分为：微型轿车（v≤1升）普通轿车（1升＜v≤1．6升）中级轿车（1．6升＜v≤2．5升）中高级轿车（2．5升＜v≤4升）高级轿车（v＞4升）8．半挂车：依公路运行时厂定最大总质量（ga）划分为：轻型半挂车（ga≤7．1吨）中型半挂车（7．1吨＜ga≤19．5吨）重型半挂车（19．5＜ga≤34吨）超重型半挂车（ga＞34吨）本站点车型定义与分类本网站主要收集小型客车,如各种轿车,轻型越野汽车,微型货车,微型客车。在中国，根据公安部的车辆分类标准,小型客车的共分为四类,即：·小轿车、越野车、旅行车、轻型小客车·本站点即主要采用这种分类办法。·本站点还同时收录适宜家庭使用的小型货车(皮卡,pickup),归类为小货车每辆车属于哪一种车型，请参阅该车的行驶证(不是司机驾驶证)正页第5行均已标明。·小轿车举例：桑塔纳，宝马，奥迪等；夏利、奥拓属于小轿车。切诺基小客车在北京行驶按照小轿车进
东风汽车集团大规模人事调整中高层50多个岗位密集换防 东风汽车集团正在经历2015年以来规模最大的一次人事调整。7月24日起，从东风商用车领域开始，东风商用车、乘用车等部门进行了领导班子调整，这是2015年竺延风调任东风汽车集团董事长以来的第三次人事调整。有消息称，调整涉及中高层管理干部50位左右。 7月26日，东风乘用车公司召开干部大会，宣布领导班子调整决定：东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理；刘洪任东风乘用车公司党委书记、副总经理，不再担任东风乘用车公司总经理职务；谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务；曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理；李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用。 值得关注的是，此次东风乘用车的人事调整中，新增了两位副总经理，均是从合资板块调过来的。以合资反哺自主，可见东风集团方面对于推动自主板块加速发展的决心。 据了解，副总经理颜宏斌曾任东风日产市场部部长，将负责东风风神品牌的市场营销工作；副总经理曹东杰曾任东风本田新车型中心部长，将负责生产制造工作。其中，颜宏斌在市场方面有着丰富经验，曾任东风日产市场销售总部启辰事业部副部长，2014年6月升任启辰事业部部长一职，2015
年至今担任东风日产乘用车公司市场部部长。 8月7日，继东风汽车集团方面调任集团合资高管及集团副总任职东风乘用车等一系列人事调整以后，东风汽车有限公司召开干部大会，东风汽车集团方面再次进行了新一轮的高层人事调整：推荐丁绍斌、陈兴林任东风汽车有限公司副总裁，胡晖任东风汽车有限公司纪委书记。 东风汽车集团此番人事变动涉及人数较多，引发业内关注及诸多猜测。有业内人士指出，在自主品牌板块，近年来东风汽车集团乘用车和商用车的市场表现都不尽如人意，所以东风汽车集团方面急于通过高层换防、人员调整来推进内部结构变革，加速自主板块的发展。广汽人事大调整多名高管职位调动 广汽集团正在进行一次大规模的人事调整：原广汽三菱执行副总经理张跃赛将升任为广汽商贸董事长，广汽三菱执行副总经理由原广汽部件总经理李曲明担任；原广汽菲克制造公司执行副总经理李进调任广汽部件董事长，由原广汽本田副总经理张宗胜接任广汽菲克制造公司执行副总经理一职；原广汽汇理执行副总经理胡苏升任大圣科技董事长，广汽汇理执行副总经理一职由原广汽集团经济运行部部长徐育林接棒。欧阳谦接棒魏永新担任奥迪总经理 8月1日，奥迪中国发布消息称，欧阳谦（Thomas Owsianski）将于2018年第四季度接替魏永新（Joachim
汽车仪表板总成造型综述 仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。
2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型： （1）仪表板上下分块式
不锈钢管的概念 不锈钢管是一种中空的长条钢材，大量用作输送流体的管道，如石油、天燃气、水、煤气、蒸气等，另外，在搞弯、抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构。也常用作生产各种常规武器、枪管、炮弹等。 不锈钢管的应用 不锈钢管安全可靠、卫生环保、经济适用，管道的薄壁化以及新型可靠、简单方便的连接方法的开发成功，使其具有更多其他管材不可替代的优点，工程中的应用会越来越多，使用会越来越普及，前景看好。 不锈钢管的应用 随着我国改革开放政策的实施，国民经济获得快速增长，城镇住宅、公共建筑和旅游设施大量兴建，对热水供应和生活用水供给提出了新的要求。特别是水质问题，人们越来越重视，要求也不断提高。镀锌钢管这一常用管材因其易腐蚀性，在国家相关政策的影响下，将逐渐退出历史舞台，塑料管、复合管及铜管成了管道系统的常用管材。但在许多情况下，不锈钢管更有优越性，特别是壁厚仅为0.6～1.2mm的薄壁不锈钢管在优质饮用水系统、热水系统及将安全、卫生放在首位的给水系统，具有安全可靠、卫生环保、经济适用等特点。已被国内外工程实践证明是给水系统综合性能最好的、新型、节能和环保型的管材之一，也是一种很有竞争力的给水管材，必将对改善水质、提高人们生活水平发挥无可比拟的作用。 在建筑给水管系中，由于镀锌钢管已经结束了百年辉煌的历史，各种新型塑料管及复合管得到迅速发展，但各种管材还不同程度地存在着一些不足，远不能完全适应供水管系的需要和国家对饮用水及有关水品质的要求。因此，有关专家预言：建筑给水管材最终将恢复到金属管的时代。根据国外的应用经验，在金属管中认定薄壁不锈钢管为综合性能最好的管材之一。 不锈钢管材质 材质： 201(1Cr17Mn6Ni5N) 202(1Cr18Mn8Ni5N) 301(1Cr17Ni7) 302(1Cr18Ni) 304(0Cr18Ni9)、SS304、TP304 304L(00Cr19Ni10)、SS304L、TP304L 321(1Cr18Ni9Ti)、SS321、TP321 316(0Cr17Ni12Mo2)、SS316、TP316 316L(0Cr17Ni14Mo2)、SS316L、TP316L 310S(0Cr25N20)、SS310S、TP310S 不锈钢管执行标准 GB2270-80 不锈钢无缝钢管 GB/T14976-94 流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T14975-94 结构用不锈钢无缝钢管
不锈钢管常用标准及其常用规格表不锈钢管常用标准： GB2270-80 不锈钢无缝钢管 GB/T14976-94 流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T14975-94 结构用不锈钢无缝钢管 GB13296-91 锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管 (GJB2608-96)（YB676-73）航空用结构钢厚壁无缝钢管 (GJB2296-95)（YB678-71）航空用不锈无缝钢管 (YB/T679-97)（YB679-71）航空用18A空心铆钉薄壁无缝钢管(GJB2609-96)（YB680-71）航空用结构薄壁无缝钢管 (YB/T681-97)（YB681-71）航空用导管20A薄壁无缝钢管 GB3090-82 不锈钢小直径钢管 GB5310-95 高压锅炉用无缝钢管 GB3087-82 低中压无缝钢管
GB3089-92 不锈耐酸极薄壁无缝钢管 GB9948-88 石油裂化无缝钢管 ASTM A213 锅炉、热交换器用铁素体和奥氏体合金钢无缝钢管ASTM A269 一般用途奥氏体不锈钢无缝钢管和焊接钢管ASTM A312 奥氏体不锈钢无缝钢管焊接钢管焊接钢管 ASTM A450 碳素钢,铁素体和奥氏体合金钢管的一般要求ASTM A530 专门用途的铁素钢和合金钢的一般要求 ASTM A789 一般要求碳素体奥氏体不锈钢无缝钢管和焊接钢管JIS G3456-88 机械结构用不锈钢管 JIS G3448-88 普通管道用不锈钢管 JIS G3459-88 管道用不锈钢管 JIS G3463-88 锅炉、热交换器用不锈钢管 Q/HYAD 101-91 化工用无缝长钢管(0Cr18NI11T) Q/HYAD 103-91 00Cr18Ni5MO3Si2双相不锈钢无缝钢管
汽车仪表板设计简介 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。 2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：
东风汽车有限公司96万台乘用车发动机扩建项目环境影响报告书 (简本) 建设单位：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 编制单位：广州市环境保护科学研究院 2012年11月
目录 1项目概况 (1) 2环境质量现状监测与评价结论 (3) 3环境影响预测与评价结论 (4) 4扩建项目政策和规划合法合理性分析 (5) 5环境保护措施与对策 (5) 6清洁生产评价结论 (7) 7环境风险评价结论 (8) 8总量控制指标值 (8) 9综合结论 (8)
东风汽车有限公司东风日产发动机分公司（以下简称：东风日产发动机分公司）是东风汽车有限公司下属的以生产乘用车发动机为主营业务的非法人分支机构。受东风有限委托，东风日产乘用车公司代管东风日产发动机分公司。东风日产发动机工厂包括铸造、加工和装配三大生产车间及品质检查、设备保全、生产物流等各相关职能部门。东风日产发动机工厂首期年产发动机24.7万台/年，2006年建成运营中，第二期的48万台/年的扩建工程也已建成试运行中。为了满足市场需求，东风汽车有限公司计划建设“东风汽车有限公司96万台乘用车发动机扩建项目”。 1项目概况 项目名称：东风汽车有限公司96万台乘用车发动机扩建项目。 建设内容： 东风汽车有限公司计划在广州市花都区风神大道8号东风日产发动机工厂现厂区建设“东风汽车有限公司96万台乘用车发动机扩建项目”，增加发动机产品品种，生产能力由48万台/年提升到96万台/年，机加工、装配及缸体铸造的产能同步提升，同时新增变速箱产能25万台/年。厂区铸造车间取消缸盖铸造生产线，仅进行缸体铸造生产，不再进行缸盖铸造生产，扩建机加车间，新建模具维修车间及配套公共设施；同时新建变速箱车间及其配套设施。 表1.1-1项目建设内容表
不锈钢管常见标准及其常见规格表 不锈钢管常见标准: GB2270-80 不锈钢无缝钢管 GB/T14976-94 流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T14975-94 结构用不锈钢无缝钢管 GB13296-91 锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管 (GJB2608-96)( YB676-73) 航空用结构钢厚壁无缝钢管(GJB2296-95)( YB678-71) 航空用不锈无缝钢管 (YB/T679-97)( YB679-71) 航空用18A空心铆钉薄壁无缝钢管(GJB2609-96)( YB680-71) 航空用结构薄壁无缝钢管 (YB/T681-97)( YB681-71) 航空用导管20A薄壁无缝钢管 GB3090-82 不锈钢小直径钢管
GB5310-95 高压锅炉用无缝钢管 GB3087-82 低中压无缝钢管 GB3089-92 不锈耐酸极薄壁无缝钢管 GB9948-88 石油裂化无缝钢管 ASTM A213 锅炉、热交换器用铁素体和奥氏体合金钢无缝钢管ASTM A269 一般用途奥氏体不锈钢无缝钢管和焊接钢管ASTM A312 奥氏体不锈钢无缝钢管焊接钢管焊接钢管 ASTM A450 碳素钢,铁素体和奥氏体合金钢管的一般要求ASTM A530 专门用途的铁素钢和合金钢的一般要求 ASTM A789 一般要求碳素体奥氏体不锈钢无缝钢管和焊接钢管JIS G3456-88 机械结构用不锈钢管
JIS G3448-88 普通管道用不锈钢管 JIS G3459-88 管道用不锈钢管 JIS G3463-88 锅炉、热交换器用不锈钢管 Q/HYAD 101-91 化工用无缝长钢管(0Cr18NI11T) Q/HYAD 103-91 00Cr18Ni5MO3Si2双相不锈钢无缝钢管不锈钢管常见规格
汽车仪表盘图标大全 https://www.doczj.com/doc/8b16854684.html,/2012年8月20日来源：新浪汽车 汽车仪表盘图标大全： 汽车仪表盘图标大全一、车内各类仪表指示灯 1、ABS指示灯 该指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。 2、EPC指示灯 常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。 3、O/D挡指示灯 该指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。此时加速能力获得提升，但会增加油耗。 4、安全带指示灯 该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。
5、电瓶指示灯 该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。 6、机油指示灯 该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。 7、油量指示灯 该指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。 8、车门指示灯 该指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。 9、气囊指示灯 该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。
一、东风汽车集团概况： 公司简介： 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。2011年收入同比增7.39%至1,314.41亿人民币，毛利微增0.1%至263.9亿人民币，盈利跌4.55%至104.81亿人民币，东风汽车销量增11.7%至217.27万辆 主营业务： 主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件等 主营业务收入中，乘用车业务占到70％。 东风集团90％的利润是由乘用车业务创造的。 主要成员成员企业： 1.东风汽车集团股份有限公司： 东风汽车有限公司 神龙汽车有限公司 东风本田汽车有限公司 东风汽车股份公司乘用车公司 东风锐达起亚汽车有限公司 东风汽车公司乘用车公司 公司经营业绩： 单位：元币种：人民币 根据东风集团三年的年报给出的主要会计利润，我们可以发现，东风集团在2009—2011年营业总收入快速增长。2011年的盈利利润比2010年相对减少了，利润总额也是2010年的利润比较多。2011年在国际、国内多重不利的影响下，国内的汽车市场的营业总收入多，因为消费者对车的需求增加，购买量增加;伴随着原材料成本的持续上升;人工成本的快速增长，但由于汽车行业市场竞争比较强烈，导致利润减少。 二、东风汽车集团发展战略： 利用SWOT分析一下东风汽车集团的发展战略： 1.优势 (S) 2.弱势 (W) 3机会 (0) 4.威胁 (T)
1.优势: a)合作战略 东风汽车有限公司是东风汽车公司与日产汽车公司战略合作携手组建的迄今中国最大汽车合资企业。东风有限于2003年6月9日创立，7月1日正式运营，现任董事长徐平，总裁中村公泰。东风有限注册资本为人民币167亿元，双方各拥有50%的股份。东风汽车公司以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产进行出资，日产汽车公司以相应的现金出资。东风有限是中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的汽车合资企业，其商用车使用“东风”品牌，乘用车使用“Nissan”品牌。东风有限在广州建立了乘用车研发中心，并保留和发展了目前中国最重要的商用车研发中心,总部设在武汉经济技术开发区。东风有限仍然属于中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。在这几年的发展中，资本实力和国际化战略不断加强与PSA，本田，起亚，康明斯等国际强势合作伙伴实行战略合作，实现了技术多元化的这一体系。 b)自主品牌研发 现在不断加强自主品牌和新能源建设，东风汽车的研发理念由最初的“跟随市场”逐步转变到“引导市场”，在竞争中将“中国制造”逐步演绎为“中国创造”，并获得国家专利技术45 项，连续5 年获得中国制造业500 强的荣誉称号。目前，东风轻型商用车平台由最初的小霸王、多利卡等轻卡平台，逐步形成了轻卡、工程车、旅行车、皮卡、SUV、MPV 等8 大产品平台、72000 多种车型，并且95％以上产品具有自主知识产权，成为中国轻型商用车行业自主品牌的代表 2．劣势: a)自主品牌经营能力不足 东风乘用车公司的商品品牌为“东风风神”，风神汽车有限公司成立于2000年3月，是由东风汽车公司和台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资建设的乘用车生产和经营的大型企业。品牌口号为“从容进取，品质生活”，服务品牌是“满意到家”。品牌经营能力不足，东风汽车公司的品牌塑造，也没有深入分析消费者的感觉与心理需求，没有针对需求，推出适当的产品品牌价值塑造体系。东风汽车公司推进产品销售的手段，没有形成超越价格战，依托价值战打开市场的模式。 b)人力资源状况有待改善 东风汽车有限公司公司共有员工70000人，98年以来，随着东风汽车公司的持续快速发展，公司对人才的吸引力逐步增强，人才总量稳步增长，人才结构不断改善，员工素质显著提高。但是，从实施跨越式发展的战略高度看，公司的人力资源仍存在人才总量不足、人才结构不尽合理、高层次专业技术人才缺乏、人力资源管理水平较低等问题 c)产品开发速度较慢 由于资源及体制的局限以及创办企业时的战略定位等种种历史原因，企业对加强科技开发和提高创新能力的重要性认识不够，加之资金严重不足和科技力量薄弱，同时缺乏新产品开发手段和关键设备，使得新产品开发能力相对滞后整车。目前还局限于加工，产品技术来源主要依靠国外技术引进和仿制，尚未建立有效的产品开发体系。 3.机会 a)低成本 我国劳动力成本方面比发达国家具有明显优势，劳动力多，工资价格低，汽车制造行业的工资成本低。 b)良好的行业环境 我国改革开放以来经济高速发展，国内市场供求格局、经济体制环境和对外经济关系都发生
不锈钢钢管材质及执行标准 不锈钢管材质 材质： 201(1Cr17Mn6Ni5N) 202(1Cr18Mn8Ni5N) 301(1Cr17Ni7) 302(1Cr18Ni) 304(0Cr18Ni9)、SS304、TP304 304L(00Cr19Ni10)、SS304L、TP304L 321(1Cr18Ni9Ti)、SS321、TP321 316(0Cr17Ni12Mo2)、SS316、TP316 316L(0Cr17Ni14Mo2)、SS316L、TP316L 310S(0Cr25N20)、SS310S、TP310S 不锈钢管执行标准 GB2270-80 不锈钢无缝钢管 GB/T14976-94 流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T12771-2000流体输送用不锈钢焊接钢管 GB/T14975-94 结构用不锈钢无缝钢管 GB13296-91 锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管 (GJB2608-96)(YB676-73)航空用结构钢厚壁无缝钢管 (GJB2296-95)(YB678-71)航空用不锈无缝钢管 (YB/T679-97)(YB679-71)航空用18A空心铆钉薄壁无缝钢管 (GJB2609-96)(YB680-71)航空用结构薄壁无缝钢管 (YB/T681-97)(YB681-71)航空用导管20A薄壁无缝钢管 GB3090-82 不锈钢小直径钢管 GB5310-95 高压锅炉用无缝钢管 GB3087-82 低中压无缝钢管 GB3089-92 不锈耐酸极薄壁无缝钢管 GB9948-88 石油裂化无缝钢管 ASTM A213 锅炉、热交换器用铁素体和奥氏体合金钢无缝钢管ASTM A269 一般用途奥氏体不锈钢无缝钢管和焊接钢管 ASTM A312 奥氏体不锈钢无缝钢管焊接钢管焊接钢管 ASTM A450 碳素钢,铁素体和奥氏体合金钢管的一般要求 ASTM A530 专门用途的铁素钢和合金钢的一般要求 ASTM A789 一般要求碳素体奥氏体不锈钢无缝钢管和焊接钢管
国环评证甲字第2608号 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目环境影响报告书 (简本) 建设单位：东风汽车集团股份有限公司乘用车公司 评价单位：湖北君邦环境技术有限责任公司 编制日期：二○一三年十月
目录 1建设项目概况---------------------------------------------------------- 1 1.1 建设地点 (1) 1.2 项目背景 (2) 1.3 项目基本情况 (2) 1.4 项目选址及规划符合性 (6) 2建设项目周边环境现状-------------------------------------------------- 8 2.1 环境质量现状评价结论 (8) 2.2 建设项目评价范围 (9) 3环境影响预测及主要环保措施------------------------------------------- 10 3.1 执行标准 (10) 3.2 建设项目污染物排放情况 (11) 3.3 环境影响预测结果 (14) 3.4 污染防治措施 (16) 3.5 环境风险评价及防范措施 (17) 3.6 环境防护距离 (17) 3.7 环境管理及监测计划 (18) 4公众参与------------------------------------------------------------- 20 4.1 公众调查原则、方式及内容 (20) 4.2 公众参与表调查情况 (22) 4.3 公众意见反馈情况 (23) 4.4 建设单位对公众意见的采纳情况 (24) 4.5 小结 (24) 5环境影响评价结论要点------------------------------------------------- 25
不锈钢管规格表 Ф6x1 Ф34x2-8 Ф70x3-10 Ф152x3-20 Ф8x1-2 Ф36x2-8 Ф73x3-10 Ф159x3-25 Ф10x1-2 Ф38x2-8 Ф76x2-16 Ф168x3-30 Ф12x1-3 Ф40x2-8 Ф80x2-16 Ф180x3-30 Ф14x1-4 Ф42x2-8 Ф83x2-16 Ф219x4-35 Ф16x1-4 Ф45x2-8 Ф89x2-16 Ф245x5-35 Ф18x1-4 Ф48x2-8 Ф95x2.5-16 Ф273x5-40 Ф20x1-5 Ф50x2-8 Ф102x2.5-18 Ф325x5-40 Ф22x1-5 Ф51x2-8 Ф108x2.5-18 Ф355x7-40 Ф25x1.5-5 Ф57x2-10 Ф114x2.5-18 Ф377x8-45 Ф27x2-5 Ф60x2-10 Ф120x3-18 Ф426x8-50 Ф28x2-5 Ф63x2-10 Ф127x3-18 Ф456x8-50 Ф30x2-8 Ф65x3-10 Ф133x3-18 Ф530x8-50 Ф32x2-8 Ф68x3-10 Ф140x3-20 Ф630x10-40 不锈钢管是一种中空的长条圆形钢材，主要广泛用于石油、化工、医疗、食品、轻工、机械仪表等工业输送管道以及机械结构部件等。另外，在折弯、抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构。 200不锈钢管材质-铬-镍-锰奥氏体不锈钢300不锈钢管材质-铬-镍奥氏体不锈钢301不锈钢管材质-延展性好，用于成型产品。也可通过机械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲劳强度优于304不锈钢。302不锈钢管材质-耐腐蚀性同304，由于含碳相对要高因而强度更好。303不锈钢管材质-通过添加少量的硫、磷使其较304更易切削加工。304不锈钢管材质- 即18/8不锈钢。GB牌号为0Cr18Ni9。309不锈钢管材质-较之304有更好的耐温性。316不锈钢管材质-继304之後，第二个得到最广泛应用的钢种，主要用于食品工业、制药行业和外科手术器材，添加钼元素使其获得一种抗腐蚀的特殊结构。由于较之304其具有更好的抗氯化物腐蚀能力因而也作“船用钢”来使用。SS316则通常用于核燃料回收装置。18/10级不锈钢通常也符合这个应用级别。[1]不锈钢水桶型号321不锈钢管材质-除了因为添加了钛元素降低了材料焊缝锈蚀的风险之外其他性能类似304。400不锈钢管材质-铁素体和马氏体不锈钢408不锈钢管材质-耐热性好，弱抗腐蚀性，11%的Cr，8%的Ni。409不锈钢管材质-最廉价的型号（英美），通常用作汽车排气管，属铁素体不锈钢（铬钢）。410不锈钢管材质-马氏体（高强度铬钢），耐磨性好，抗腐蚀性较差。416不锈钢管材质-添加了硫改善了材料的加工性能。420不锈钢管材质-“刃具级”马氏体钢，类似布氏高铬钢这种最早的不锈钢。也用于外科手术刀具，可以做的非常光亮。430不锈钢管材质-铁素体不锈钢，装饰用，例如用于汽车饰品。良好的成型性，但耐温性和抗腐蚀性要差。440不锈钢管材质-高强度刃具钢，含碳稍高，经过适当的热处理後可以获得较高屈服强度，硬度可以达到58HRC，属于最硬的不锈钢之列。最常见的应用例子就是“剃须刀片”。常用型号有三种：440A、440B、440C，另外还有440F（易加工型）。500不锈钢管材质-耐热铬合金钢。600不锈钢管材质-马氏体沉淀硬化不锈钢。不锈钢630不锈钢管材质-最常用的沉淀硬化不锈钢型号，通常也叫17-4；17%Cr，4%Ni。 单位：Ｋg/m
汽车仪表板设计方法 仪表板是汽车内饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。所以仪表板的设计有着较高的设计难度。 一、仪表板零件简介 仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成： 1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。从触感上可分为硬塑 仪表板和软化仪表板。硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如 CORSA 仪表板和秦川仪表板。为了提高仪表板的外观质量（大 型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂 软触漆。另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨 架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来 达到软化的效果。第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观 和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较 平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入 较少。 2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。这些都是一些功能性的零 件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等 3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组 成，提供汽车除霜除雾功能及车内环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系 统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。 5.手套箱和各种储物盒 6.各种各样的装饰面板 7.金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊 发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。所以COCKPIT 都有强大的加强粱。 8.各种各样的电子线束. 以上8 部分零件再加上方向盘和转向结构，就是一个完整的COCKPIT 系统了。COCKPIT 可以在仪表板生产厂家进行预装配，然后以模块的形式安装到整车上，可以减少整车厂装配线的长度，提高效率，降低成本，是目前国际上流行的生产方式。
锈钢管规格表|不锈钢管理论重量表 双击自动滚屏发布者：qywl 发布时间：2009-10-23 阅读：508次【字体：大中小】 不锈钢管的概念不锈钢管是一种中空的长条钢材，大量用作输送流体的管道，如石油、天燃气、水、煤气、蒸气等，另外，在搞弯、抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构。也常用作生产各种常规武器、枪管、炮弹等。 不锈钢管的应用 不锈钢管安全可靠、卫生环保、经济适用，管道的薄壁化以及新型可靠、简单方便的连接方法的开发成功，使其具有更多其他管材不可替代的优点，工程中的应用会越来越多，使用会越来越普及，前景看好。 不锈钢管的应用 随着我国改革开放政策的实施，国民经济获得快速增长，城镇住宅、公共建筑和旅游设施大量兴建，对热水供应和生活用水供给提出了新的要求。特别是水质问题，人们越来越重视，要求也不断提高。镀锌钢管这一常用管材因其易腐蚀性，在国家相关政策的影响下，将逐渐退出历史舞台，塑料管、复合管及铜管成了管道系统的常用管材。但在许多情况下，不锈钢管更有优越性，特别是壁厚仅为0.6～1.2mm的薄壁不锈钢管在优质饮用水系统、热水系统及将安全、卫生放在首位的给水系统，具有安全可靠、卫生环保、经济适用等特点。已被国内外工程实践证明是给水系统综合性能最好的、新型、节能和环保型的管材之一，也是一种很有竞争力的给水管材，必将对改善水质、提高人们生活水平发挥无可比拟的作用。 在建筑给水管系中，由于镀锌钢管已经结束了百年辉煌的历史，各种新型塑料管及复合管得到迅速发展，但各种管材还不同程度地存在着一些不足，远不能完全适应供水管系的需要和国家对饮用水及有关水品质的要求。因此，有关专家预言：建筑给水管材最终将恢复到金属管的时代。根据国外的应用经验，在金属管中认定薄壁不锈钢管为综合性能最好的管材之一。不锈钢管材质材质： 201(1Cr17Mn6Ni5N) ；202(1Cr18Mn8Ni5N)；301(1Cr17Ni7)；302(1Cr18Ni) 304(0Cr18Ni9)、SS304、TP304；304L(00Cr19Ni10)、；SS304L、TP304L 321(1Cr18Ni9Ti)、SS321、TP321；316(0Cr17Ni12Mo2)、SS316、TP316 316L(0Cr17Ni14Mo2)、SS316L、TP316L；310S(0Cr25N20)、SS310S、TP310S 不锈钢管执行标准GB2270-80 不锈钢无缝钢管 GB/T14976-94 流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T14975-94 结构用不锈钢无缝钢管 GB13296-91 锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管 (GJB2608-96)（YB676-73）航空用结构钢厚壁无缝钢管
目次 前言................................................................................II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 要求 (2) 5 试验方法 (5) 6 检验规则 (13) 7 标志、包装、运输和储存 (14) 附录A（规范性附录）总成挥发性有机物和醛酮组分散发量采样方法——袋式法 (16)
前言 本标准按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本标准代替QC/T 804-2014《乘用车仪表板总成和副仪表板总成》，与QC/T 804-2014相比，除编辑性修改外主要修改内容如下： ——新增总成挥发性有机物和醛酮组分散发量的要求和试验方法（见4.2.3.1和5.2.3.1）； ——新增总成气味（本版4.2.3.2和5.2.3.2）； ——取消甲醛散发量、气味特性、可冷凝组分和总有机物挥发量的要求和试验方法（见2014版的4.2.3.1、~4.2.3.4和5.2.3.1~5.2.3.4）。 ——新增耐刮擦性要求和试验方法（见4.2.5和5.2.5）； ——新增抗发粘性要求和试验方法见4.2.7和5.2.7）； ——新增禁用物质要求和试验方法（本版4.2.13和5.2.13）； ——修改无缝气囊仪表板抗冲性能的试验方法（见5.2.14）； ——新增手套箱强度要求和试验方法（见4.2.15.1和5.2.15.1）； ——新增储物盒强度要求和试验方法（见4.2.15.2和5.2.15.2）； ——新增副仪表板扶手强度要求和试验方法（见4.2.15.3和5.2.15.3）； ——新增出风口强度要求和试验方法（见4.2.15.4和5.2.15.4）； ——新增手套箱耐久要求和试验方法（见4.2.16.1和5.2.16.1）； ——新增储物盒耐久要求和试验方法（见4.2.16.2和5.2.16.2）； ——新增副仪表板扶手耐久要求和试验方法（见4.2.16.3和5.2.16.3）； ——新增出风口耐久要求和试验方法（见4.2.16.4和5.2.16.4）； ——新增仪表板子系统气囊点爆要求和试验方法（见4.2.17和5.2.17）； ——修改耐溶剂性的试验方法（见5.2.2） ——修改低温落球试验的试验方法（见5.2.9）； 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司 本标准主要起草人：侯剑锋、陶政、邵雄、王忠杰、林芳景、王茜