石安高速公路全长234km，于1997年12月30日正式建成通车，最早发现首条路面裂缝是在1998年4月，到目前为止，全路横向、纵向裂缝累计长度达4 6×105m，灌缝修补工作已经成为日常养护工作中的一项重要内容。现将石安高速公路几年来的裂缝修补工艺及成本分析介绍如下。
1．裂缝修补工艺及方法
裂缝修补方法很多，一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺。我们根据裂缝宽度将裂缝分为4种：(1)微裂缝，此类裂缝缝宽<5 mm，裂缝边缘无碎裂或仅有轻微碎裂，没有或有少量支缝，对车辆行驶的平稳性影响不太大；(2)小裂缝，此类裂缝宽为5～15mm，裂缝边缘有轻微碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有微量错台，会引起车辆轻微跳动；(3)中裂缝，此类裂缝缝宽为15～25 mm，裂缝边缘有中等碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有少量错台，会引起车辆明显跳动；(4)大裂缝，此类裂缝缝宽>25mm，裂缝边缘有严重碎裂，并有较多支缝，裂缝两侧有较大错台，会引起车辆剧烈跳动。
1 1非开槽修补法(传统修补法)
非开槽修补法适合对微裂缝进行修补，根据使用材料的不同，这种修补方法可以分为热补和冷补2种。
1 1 1AH—110重交通石油沥青热补施工
机具设备：沥青热熔和喷涂设备(安装在工程车上)。
施工工艺：准备工作→备料→加热熔解AH— 110重交通石油沥青→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔石油沥青→抹板抹平→自然冷却→开放交通。
1 1 2改性乳化沥青冷补施工
改性乳化沥青是液态的混合冷补材料，对机具设备无特殊要求，现场搅拌后人工刮涂封缝(三涂)。
施工工艺：准备工作→清缝→工人拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→开放交通(固化时间15～20min)。
这些传统的方法经多年的生产实践证明，无论是采用重交通石油沥青还是改性乳化沥青灌缝，随着表层及基层的温度收缩，最多不超过1年，维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂，其失效率占86％以上，只好第二年重新修补。这样经常的维修，不仅增加了养护费用，而且频繁的养护作业会造成行车的诸多不便和不安全因素。
1 2开槽修补法
开槽修补法适合于中小裂缝，是国外通用的裂缝处理方法，使用的设备包括开槽机和灌缝机，补缝材料采用针对裂缝修补专门设计的密封胶(改性沥青聚合物)，开槽尺寸至少为1 cm宽，1~3 cm深，开槽的深度、宽度比不应超过2：1，深度比越低越好。开槽修补法施工工艺流程一般分5个步骤。
(1)准备工作。检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好；根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方案；启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶加热、搅拌至193℃，不能超过204℃；加热期间将灌缝机拖挂在卡车后面，并把密封胶、隔离墩、安全指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在卡车上，拖到预定施工地点，将高速公路半幅的一半封闭作为施工区。
(2)开槽。按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低设计要求。
(3)清槽。用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干
净。
(4)灌缝。若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力；如果在气温高于4℃时补缝，可不进行预热，一般预热后的补缝效果要好。在密封胶加热温度达到193℃左右时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。
(5)养护。用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。
经过几年的灌缝实践证明，灌缝失效的最主要表现是密封胶与裂缝两壁未能牢固地粘结，主要与密封胶技术性能、清槽是否彻底和施工时的环境温度有关，因此选择施工季节和适合当地施工环境的密封胶非常重要。
2．裂缝修补成本分析
以下采用石安高速公路5年来对裂缝修补的统计数据为依据，进行成本对比分析。
2 1传统修补法成本分析
根据我单位采用传统修补法几年的施工统计，平均工程造价在2 5～4元／m左右，工程造价主要受灌缝材料价格变动的影响，1年内失效率在86％以上，因此5年的工程总造价达到10 25～20元／m，平均工程总造价在15元／m左右。
2 2开槽修补法成本分析
选用CRAFCO设备、SS125DC灌缝机和MODEL200开槽机。材料选用CRAFCO宝利福2型，常温下该材料密度为1 2 kg／L；以开槽后平均宽度为2cm、深度为2 5cm的中小裂缝为例。
(1)每延米密封胶消耗费用。
填槽用量：2cm×2 5cm×100cm＝0 5L
0 5 L×1 2 kg／L＝0 6 kg
密封胶1kg价格：1t报价13 000元人民币，则1 kg即为13元人民币。
每延米价格：0 6kg×13元／kg＝7 8元
(2)设备折旧费用。
该设备折旧费通常以10年为使用期限，每年折旧购价的10％，SS125DC灌缝机和开槽机总价550 000元人民币，则设备每年折旧费为550 000×10％＝55 000元。
每年工作日以300 d计算，每天折旧费为55 000÷300＝183元。
每天正常工作6 h可灌缝600m，则每延米折旧183÷600＝0 305元。
(3)燃料费用。
每天正常工作需消耗柴油45 L，汽油18 L，以每升3 2元计，则每延米费用：
(45+18)×3 2÷600＝0 336元。
(4)正常耗损件费用。
开槽机刀片每套报价6 000元人民币，可开槽6 000～28 000m左右，以15 000m计算，每延米刀具损耗费为6 000÷15 000＝0 4元，包括其他维修、配件损耗，费用以0 6元计。
(5)卡车费用。
每台班300元，则每延米费用为300÷600＝0 5元。
(6)人工费用。
正常施工需6人，平均每人每天50元，则人工费6×50÷600＝0 5元。
以上6项费用累计得每延米造价为10 041元，包括5年内失效返工费用后每延米工程总造价为11元左右。
3．结语
(1)对于传统修补法，虽然施工设备费用投入几乎没有、初期施工造价较低，但其使用寿命最多不超过1年，裂缝密封的效果不好，1年失效率为86％以上，5年内每延米工程总造价为15元左右。
(2)对于开槽式修补法，虽然初期施工设备费用投入较高、初期施工造价较高，但其使用寿命大为延长，裂缝密封的效果好，有效率大为提高，使用5年后，开槽式修补处理裂缝的有效率为87 6％，5年内每延米工程总造价为11元左右。
(3)传统修补法适合处理微裂缝和对中小裂缝进行临时应急处理。开槽式修补对中小裂缝进行一次修补可以保持5年以上，一次修补多年受益。
(4)高速公路大量横向、纵向裂缝出现高峰集中在开通后2～3年，以后随着路龄的增加开始出现大量支裂缝，对路面的危害性相当大。因此，裂缝修补作为一项主要的日常养护工作，应引起公路养护工作人员的足够重视。
(5)目前，开槽修补法的设备、工艺和材料大多采用国外产品，国内有关部门应重视设备和材料的研发，以降低工程造价。把岩土师站点加入收藏夹来源:考试大-岩土工程师
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分项工程施工方案 一、工程概况： 1、工程项目: 百葛路幸福河桥桩号K0+261.98～K0+316.020,桥梁全长54.04米，宽12米，上部结构为3×16米简支T梁，下部结构桥墩为柱式，桥台为柱式，基础为钻孔灌注桩。 2、工程数量 幸福河桥共设伸缩缝两道，分别在0号桥台、3号桥台各设一道伸缩缝。伸缩缝采用Z型钢80型模数式伸缩缝。需φ16钢筋：910Kg；现浇钢纤维混凝土3.8m3；Z型钢80型模数式伸缩缝20.24m。 3、工期要求 幸福河桥伸缩缝的施工时间为： 2007年11月19日至2007年11月23日。 二、准备工作 1、施工组织机构： 本分项工程施工负责人：刘国良；现场负责人：邢满红；技术质量负责人：吴智勇；安全生产负责人：潘燕生。 由桥梁专业施工队伍进行具体施工工作。 附件一：分项工程施工现场组织机构图 2、施工部署及现场平面布置： 1）施工现场平面布置 附件二：施工现场平面布置图 2）计划安排 附件三：分项工程进度计划横条图 3）临时用电：工程用电拟与当地电网连接，根据本工程特点、现场
设1台250千伏安变压器。同时做好临时电线的支撑及保护。 4）临时用水：用当地灌溉用水，并配备2台水车，供应施工现场用水。 5）临时用地：根据工程需要拟在施工现场建立三处钢筋加工场及材料设备库房。 三、施工方案 （一）桥面伸缩缝施工工艺 测量放线→切割沥青砼→清理切缝内填充物→伸缩缝安装及绑扎钢筋→浇筑砼→砼养生 附件四：桥面伸缩缝施工工艺流程图 （二）施工准备 1、准备工作：拟在本分项工程中投入工力50人，包括管理人员和技工、壮工，钢钎维砼由商品砼搅拌站提供。机具配备：16T吊车1台，切缝机3台，手拉葫芦（倒链）6个，BX1—500电焊机3台，砼罐车3辆（搅拌站提供），振捣棒4套。 2、施工方法： 1）在铺筑沥青砼前将伸缩缝的位置进行有效的标识和中心线测量栓桩。桥面沥青摊铺完成后进行伸缩缝线位恢复，并按设计图纸进行伸缩缝槽线位放样并标识在沥青路面上。 2）人工依据伸缩缝槽位线进行切缝，在切缝过程中要保证切缝机按预先放好的线位切割，同时切缝深度要保证便于沥青混合料的凿除且不破坏成品。 3）人工进行伸缩缝预留槽内杂物的清理，必要时可使用风镐。为了防止污染已铺筑完的油面，路上机具下均须采取垫护措施，同时预留槽两侧铺垫彩条布，用来盛放预留槽内杂物。伸缩缝预留槽清理完成后，立即将现场打扫干净，并用水车冲洗预留槽。
灌缝施工方案 由安徽安固建筑材料有限公司南宁施工队承接贵 港市金港大道与中山大道交汇处，贵港市中银大厦地下室和一至四层剪力墙、框支粱裂缝施工工程，经现场情况和工程质量检测报告推测裂缝主要为混泥土收缩引起，并建议对裂缝采取结构灌缝胶进行高压注浆处理。双方根据专家建议，采取利用高压灌浆处理并订下协议，协议条款详见合同。我施工队进场自带机械设备、人员、证明、材料、材料合格证、检验报告进行包工包料施工。主用灌浆材料:我们是利用一种由广东中山市青龙化学有限公司提供改性环氧化学灌浆液，以环氧树脂为主剂，配以促进剂、固化剂反应后可形成一种高强度补强、堵漏灌浆材料。尤其是适用于灌注细裂缝，对细裂缝的处理和防渗、堵水效果都很好。借着机械高压注入可深入体细微之裂缝，使其完全达到填满、封住裂缝，保护混泥土、钢筋耐腐化之作用。其次，我们还利用一种高强度、高粘结力、耐腐化、耐水性，一种粘钢建筑结构胶做外表处理，使其完全封住裂缝，等于给裂缝又加了一道保伞。 其施工步骤风案如下： 按甲方施工员标出裂缝部位，乙方施工人员根据裂大小、墙体厚度，在30-50公分间距用电锤在其部位倾斜45°打孔，深度按墙体的厚度而定，并用吹风机吹灰以防灰尘堵塞，然后在打
好孔的部位插入枪咀，每孔放入一个，再用粘钢胶封住外表裂缝，准备工作就绪后，最后灌浆。从最下方咀开始，用高压管咀机连接，按配合比例配好胶水，倒入机斗内开始灌浆。机械压力上升达到设计要求后，说明缝内已满，然后再往上。照此进行，一个小时后然后又从第一个咀开始进行地二次补浆，完毕后说明灌浆结束，待3—7天胶水硬化后敲掉枪咀，整个工程全部结束。 安徽安固建 筑材料有限公司 驻南宁施工队 2009年4月10日
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、施工准备 (3) 5、控制区布置方案 (4) 6、主要施工方法及工艺流程 (6) 7、质量保证措施 (8) 8、安全保证措施 (11) 9、文明施工措施 (12) 10附件：施工计划横道图 (13) 各工区人员、设备投入 (14)
沥青路面灌缝施工组织设计 1、编制依据 1.1公路养护技术规范； 1.2黑龙江省收费公路养护管理指导手册； 1.3机械化灌缝作业指南； 2、工程概况 牡丹江处2012年沥青路面灌缝计划236833延长米，主要为G10公路绥牡段，沿线共涉及绥芬河养护工区、兴源养护工区、磨刀石养护工区、小莫养护工区。沥青路面灌缝采用改性乳化沥青灌注。 3、施工部署 3.1工程目标 工程质量达到合格标准 3.2工期目标 2012年4月5日开工，2012年5月15日完工。 3.3组织机构 （1）成立2012年中、小修工程领导机构： 组长：刘玲 副组长：高旭 成员：李荣林、王勤松、周树滨、宁英琦、张兴文、张岩、刘福生、张宝山 （2）各工区成立小修工程施工质量、安全领导小组
3.4施工安排 沥青路面灌缝工程量为236833延米，工程计划工期为 40 天。沥青路面灌缝以工区为单位，工区主任为质量、安全具体负责人，工区自行组织开展灌缝工作，各工区间平行作业，保证按期完工。 3.5工期计划 具体见《牡丹江处灌缝施工计划横道图》 各工区根据总工期的要求，编制详细的工程施工计划。根据工程进展情况，合理安排工作时间及时调度、调整施工作业计划，避免窝工，最大可能的发挥施工机械设备的效能和提高生产效率。 3.6人员及设备配备 具体见《人员及设备配备计划》 各工区制定详细的劳动力、机械设备配备计划，确保管理人员与施工人员及机械设备配备充足，保证各工序按计划及时完工，保证在发生临时变更和气候异常等影响施工时，要有充足后备的人员和设备力量及时补充。 4、施工准备 4.1技术准备 开工前组织工区主任及相关人员进行技术培训，并邀请设备厂家提供技术支持。 开工前各工区自行组织相关施工人员进行技术交底。 4.2现场准备 各工区划分好施工段落，合理布置养护维修控制区，准备充足的
伸缩缝 4.1 一般规定 1）伸缩缝应由厂家或专业队伍到现场负责安装施工。 2）伸缩缝材料应固定平放，以防变形。伸缩缝产品必须有合格证，经验收后才能用于安装。 3）应在桥面铺装前检查和整改预留槽宽度，预埋钢筋应定位准确，并经验收合格。 4）应先安装一条工艺试验伸缩缝，待检验合格后，方可进行大面积施工。 4.2 材料要求 1）桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂外合格证，使用说明书等。并经监理、设计及相关人员对伸缩缝的外观质量、几何精度进行检查验收，合格后方可进行使用。 2）混凝土应根据设计选用，一般采用钢纤维混凝土，纤维掺入量应符合相关规范要求。 4.3 施工工序 伸缩缝的施工一般采用反开槽法施工。 施工工序：
4.4 施工工艺 1）放样槽口、开槽 ①沥青混凝土铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须用塑料布覆盖并用胶带封好，以防据缝时产生的石粉污染路面。据缝应整齐、顺直，并注意将混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。 ②采用风镐开槽，开槽深度不得小于设计要求，应将槽内沥青混凝土、松动水泥混凝土凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用吹风机和高压水枪清除浮沉和杂物。开槽后严禁车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青混凝土受损。 ③梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。 2）安装伸缩缝 ①伸缩缝安装之前，应按照安装时的温度调整安装时的伸缩值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正
灌缝施工方案 裂缝封闭处治（低压速灌法）： （1）工艺特点 1）低压速灌法充分利用了灌胶在低压时的毛细现象及底坐的胀压作用，使胶可以充分注入到细裂缝内部的末端，注入裂缝的最小宽度为0.05 mm ； 2）封缝简单易行，质量有保证，且因是低压灌入，对封缝胶的压力很小，树脂不会泄露； 3）可以在狭窄的地方施工，因注入口大，注入速度快，施工效率高； 4）有不同类型的灌缝注入口，可根据工程的不同情况选用。 （2）工艺流程 裂缝表面清理--涂底座胶---粘注胶底-----涂封缝胶-----配置灌缝胶-----注入灌缝胶----- 养护-----消除底座 （3）施工方法 1）裂缝表面清理 a．用钢丝刷将裂缝周围，尤其是灌胶底座粘贴面周围的油污认真清除干净；
b．用吸尘器（吹风机）或酒精等将裂缝处的灰尘洗净、清除。 2）标注灌胶底座的位置 a．根据裂缝的宽度及深度，确定灌胶底座的位置。并用粉笔在裂缝表面做出标记； b．裂缝宽度在0.2mm以下时，底座间距为250mm；裂缝宽度在0.2mm以上时，底座间距为300mm ~ 350mm。 3）粘接灌胶底座 a．调和灌胶底座粘接胶。按主剂与固化剂的配合比进行调和，直至调和均匀为止； b．将调和后的粘接胶涂抹在灌胶底座下底面周圈； c．将灌胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座使底部粘接胶部分溢出，并包住注胶底座边缘； 4）封闭裂缝 a．用缝封胶将灌胶底座之间的裂缝完全封闭； b．涂抹封缝胶至灌胶底座处时，应检查底座是否粘接严密；若存在缝隙，应用缝封胶对其进行周圈封闭； c．粘贴表示灌胶底座橡胶膨胀限度的纸条； d．封缝胶的涂抹宽度应以2～3cm，厚度2mm为宜；为确保固化，缝封胶应至少养护12小时以上。
公路路面灌缝施工技术方案 1、工程概述： 根据市公路局[2012]41号文件精神,大力开展路面灌缝预防性养护技术的应用。涪陵区公路局组织局技术人员对本局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝状况进行了调查，共排查出需进行路面灌缝预防性养护的裂缝长度28787.2M。其中沥青路面裂缝长度11906.2M；砼路面裂缝长度16881M。由于沥青路面或砼路面产生裂缝后，路面地表水的渗入，从而破坏路面面层和基层稳定性，由此可能造成更加严重的路面病害发生。为了有效控制路面裂缝进一步发育,延长路面的使用寿命, 使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在公路上快速、安全、平稳、舒适地运行。涪陵区公路局决定对本次调查的沥青路面或砼路面裂缝进行灌缝处理。 2、技术方案编制依据： 2.1公路沥青路面养护技术规范JTJ073-2001 2.2公路养护安全作业规程JTG H30-2004 2.3公路养护技术规范JTG H10-2009 2.4公路养护质量检查评定标准JTG075-94 2.5公路工程质量检验评定标准JTG F 80/1-2004 2.6路面橡胶沥青灌封胶JT/740-2009 2.7市公路局[2012]41号文件
3、技术方案适合范围： 本技术方案适用于涪陵区公路局辖区内的国省道干线公路G319线、S103线、S408线、S303线、S105线、S413线的路面裂缝的灌缝处理。 4、总体要求： 4.1本工程施工工期为2012年8月20日至2012年10月20日，总共62天。 4.2养护单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训，合格后再上岗。 4.3每次灌缝作业前，养护单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。 4.4对路面裂缝灌缝前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。 5、施工准备 5.1人员准备 施工总负责人：1人；技术负责人：1人；施工队长：1人，计划投入民工6人。 5.2机械准备 农用车两辆，服务车一辆，热风枪一台，吹风机一台，炒砂箱一个，开槽机一台，灌缝机一台，冲击电钻一台等。 5.3材料准备 各类材料准备充分，能满足工程前期施工需要，且所有原材料经
射阳县人民医院六层病房楼改造工程 施 工 组 织 设 计 （伸缩缝施工方案） 盐城市大成建筑工程有限公司 编制：审核：审批： 二O一一年五月五日
新旧楼伸缩缝施工方案 一、项目概况： 工程名称：射阳县人民医院六层病房楼改建工程 工程地点：射阳县人民医院内 建设单位：射阳县人民医院 设计单位：盐城市建筑设计研究院有限公司 监理单位：江苏苏伟项目管理有限公司 施工单位：盐城市大成建筑工程有限公司 本工程建筑总面积7560m2 ，原建筑为砖混结构、接建部分结构形式为框架结构。檐高22.6m。 二、屋面伸缩缝施工工艺： 在屋面止水带施工结束后制作盖板。（止水带详见屋面施工方案） 1、施工工艺流程： 钢板制作→打孔→焊接→除锈→做防锈漆→安装→检查 2、施工方法： a)（中间盖板）用4mm厚钢板用折边机折成“∩”形， 共计18个，每个长度3000mm。具体尺寸如下剖视图：
两侧距顶面100mm 、距接头面100mm 处各焊接￠12螺丝 一个，顶面居中、离接头面100mm 处焊接￠12螺丝一个。 离接头面200mm 处焊接￠8拎手，每个盖板两个拎手。 （接头盖板）用4mm 厚钢板用折边机折成“∩”形，共 计17个，每块长度170mm 。具体尺寸如下剖视图： 用长度300mm “∟”形4cm ×4cm 的角铁，在两端各5cm 处 打12mm 的孔。 （西面盖板）用4mm 厚钢板用折边机折成“Γ”形，共计 2个，每块长度3350mm ，中间由接头盖板连接。拎手4个。 具体尺寸如下剖视图：
(东面盖板) 用4mm厚钢板用折边机折成“Γ”形，共计1个，长度3550mm，无接头、无拎手。具体尺寸如下剖视图： 2、除锈： 用钢丝刷清除表面浮锈，在钢板上做3遍防锈漆。（角铁也如此方法除锈） 3、安装： 将每块长度3000mm的钢板按照顺序拼接在一起，卡在伸缩缝上面，将橡胶垫用玻璃胶固定在170mm长的接头盖板下，再将接头盖板卡在3000mm钢板的接头处。用螺母将角铁收紧。检查钢板是否平整后在接缝处用玻璃胶打满。东西面盖板安装需在墙上凿除宽度50mm深度50mm凹槽，后灌入油膏将盖板插进槽内，并粉补平整，养护到位（西面盖板接头施工同中间盖板施工）。 注：以上材料都用塔吊运至楼顶安装。
路面热沥青灌缝施工方案 一、编制依据 1、淄博市2011年公路沥青路面灌缝技术规范及市局及分局下发的养护要求等文件。 2、工程现场考察情况。 3、公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 4、交通部颁《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）、《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）等有关技术规范。 二、开工时间 计划开工日期为2011年4月1日。 三、施工准备 1、人员准备 (1)、施工总负责人：李同周；技术负责人：赵明涛；施工队长：左以海 (2)、计划投入民工9人。 2、机械准备 农用车两辆，服务车一辆，拖拉机一台，热风枪一台，吹风机一台，炒砂箱、沥青罐各一个。 3、材料准备 各类材料准备充分，能满足工程前期施工需要，且所有原材料经监理抽检合格，批准使用。
(1)、沥青 周家拌合站每批运到现场的沥青均有制造厂的证明和出厂检验单，所有进场沥青每车均进行了针入度、延度、软化点三大指标的检测，且实验合格。路面灌缝用沥青直接从周家沥青拌合站购置。 (2)、砂 灌缝用砂从周家料场购置，且进行了杂质的筛除，满足施工要求。 四、施工方案 今年的裂缝处治主要以热沥青灌缝施工为主,具体施工工艺如下： （1）、首先用钢丝刷用力沿裂缝刷一遍，然后再用吹风机吹一遍。 （2）、人工用钢筋钩将缝内杂物清除，裂缝较宽且边部松动的，人工进行抠除。 （3）、用热风枪沿裂缝进行烘干，烘干后根据裂缝种类进行用不同的材料进行灌缝。 （4）、热风枪进行烘缝时,由专人负责推动热风枪，行进速度约2米/分钟，保持热风枪枪头对裂缝的烘烤时间约为3-4秒钟，经现场测设，裂缝处温度能达到110～120℃，裂缝处的沥青已处于融化状态。 （5）、沥青采用自制的沥青罐储存，由一辆拖拉机拖至现场。用木头对沥青加温，沥青罐装有温度表，待沥青加热至160℃时即开始用小火慢烘，以保持沥青的温度。 （6）、灌缝时，用铁壶沿裂缝浇灌热沥青。一般热风枪推离后，裂缝处温度在60℃以上，裂缝处沥青软化，此时施工人员紧跟热风枪进行灌缝，保证热沥青与裂缝处沥青路面的粘合。浇灌后，人工用油灰刀抹平。 （7）用自制的炒砂箱进行砂的加热，所用砂子已事前筛好，炒砂时也
道路灌缝施工工艺标准 1.一般规定 (1)本章适用于沥青混凝土路面纵、横向裂缝的处理、修补。 (2)灌缝施工的质量标准应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）》、《城市道路养护技术规范（CJJ 36-2006）》及长春市维管中心技术标准的要求。 2.施工准备 2.1施工场地准备 施工现场有交通安全隐患的位置，应设置危险警示闪灯。在车行道上施工作业，需在来车方向提前设置施工警示牌、交通导向牌等，提示和引导车辆有序、安全通行。 2.2人员准备 施工队长、技术员、测量员、材料员、试验员、工人。 2.3施工工具 准备好切割机、吹风机、油罐车、灌缝机、油壶、喷灯、运输车等相关设备。 2.4材料准备 项目部材料员负责石油沥青、中砂（或石屑）等材料的进场，保证施工时的需求，妥善保管；项目部试验员及时按有关规定要求抽样送检，合格后方可使用。 2.5技术交底 开始施工前一天，由项目经理向参与本项施工的管理人员、工人进行
技术、安全交底，交底内容应包括工程基本情况、施工准备、施工工艺、质量标准、安全措施、质量通病预防措施、成品、半成品保护等事项，并形成书面材料，交底双方签字确认。 3.工序 1 2 3 4 5 6 7 4.工艺方法 剔缝的深度要求为2cm,灌封时必须严格执行切、剔、吹、灌、撒、扫的作业程序。 (1)切缝：对路面出现裂缝处进行切割，直到缝两侧露出新茬。 (2)剔缝：用钢丝刷进行剔缝，如气温较低需用喷灯加热裂缝处。 (3)吹缝：剔缝完毕后用吹风机将裂缝内的杂物、浮灰吹干净。 (4)灌缝：吹缝完毕后用油壶或灌缝机在裂缝上灌洒沥青（要饱满）。 (5)撒中砂：灌缝后用干净的中砂（或石屑）洒在裂缝的沥青上，防止车辆通行将沥青粘起。 (6)扫中砂：将撒在路面的多余中砂（或石屑）清扫干净。
伸缩缝更换施工施工方案 2020年4月2日
桥梁伸缩缝施工方案 为了切实做好御河桥桥梁伸缩缝更换工程施工工作，有效保障工程质量及行人安全，消除事故隐患，减少道路交通事故，特根据《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、桥涵施工设计图及其它相关文件、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路安全法》、《公路养护技术规范》（JTJ073-96）及《山西省公路管理条例》等法律法规的要求，特别定本实施方案： 一、施工准备 1、伸缩缝的进场与存放情况 （1）按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。 （2）伸缩装置预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。 （3）用于该分项工程的伸缩缝材料已按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。 2、施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及伸缩缝设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
二、施工工艺和方法 桥梁伸缩装置安装对桥梁的安全性起着重要作用，因此安装伸缩安装是一项重要而细致的工作，为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性，保证施工质量，必须严格按照施工工艺精心施工，保证满足产品的实际使用性能。 1、施工工艺流程图 2、施工工艺
道路灌缝施工工艺标准 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
道路灌缝施工工艺标准1.一般规定 (1)本章适用于沥青混凝土路面纵、横向裂缝的处理、修补。 (2)灌缝施工的质量标准应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）》、《城市道路养护技术规范（CJJ 36-2006）》及长春市维管中心技术标准的要求。 2.施工准备 施工场地准备 施工现场有交通安全隐患的位置，应设置危险警示闪灯。在车行道上施工作业，需在来车方向提前设置施工警示牌、交通导向牌等，提示和引导车辆有序、安全通行。 人员准备 施工队长、技术员、测量员、材料员、试验员、工人。 施工工具 准备好切割机、吹风机、油罐车、灌缝机、油壶、喷灯、运输车等相关设备。 材料准备 项目部材料员负责石油沥青、中砂（或石屑）等材料的进场，保证施工时的需求，妥善保管；项目部试验员及时按有关规定要求抽样送检，合格后方可使用。 技术交底
开始施工前一天，由项目经理向参与本项施工的管理人员、工人进行技术、安全交底，交底内容应包括工程基本情况、施工准备、施工工艺、质量标准、安全措施、质量通病预防措施、成品、半成品保护等事项，并形成书面材料，交底双方签字确认。 3.工序 1234567 4.工艺方法 剔缝的深度要求为2cm,灌封时必须严格执行切、剔、吹、灌、撒、扫的作业程序。 (1)切缝：对路面出现裂缝处进行切割，直到缝两侧露出新茬。 (2)剔缝：用钢丝刷进行剔缝，如气温较低需用喷灯加热裂缝处。 (3)吹缝：剔缝完毕后用吹风机将裂缝内的杂物、浮灰吹干净。 (4)灌缝：吹缝完毕后用油壶或灌缝机在裂缝上灌洒沥青（要饱满）。 (5)撒中砂：灌缝后用干净的中砂（或石屑）洒在裂缝的沥青上，防止车辆通行将沥青粘起。 (6)扫中砂：将撒在路面的多余中砂（或石屑）清扫干净。 施工例图 图4.(1)-1 切缝图4.(2)-1 剔缝 图4.(3)-1吹缝图4.(4)-1 灌缝
G60湘潭至邵阳高速公路大修工程S1合同段（ K1054+400—K1075+050 ） 伸 缩 缝 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 2015.12 目录
一、编制依据 二、工程概况 三、伸缩缝施工工艺 四、质量保证体系及保证措施 五、安全、文明施工措施 一、编制依据 （1）湘潭至邵阳高速公路路面大修工程施工设计图文件资料；
（2）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （5）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； 二、工程概况 2.1总体工程概况 G60湘潭至邵阳高速公路，位于湖南省湘潭市、娄底市和邵阳市境内。潭邵高速是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是“7918”国家高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）湖南段的重要组成部分。本项目为潭邵路面大修一标，起讫桩号为K1054+400-K1075+050，全长20.65km，其中K1054+400-K1056+430段原路面为沥青砼路面，K1056+430-K1075+050段原路面为水泥砼路面。本标段共包含三个互通区，大中小桥共25座，其中顶升上构17座，直接加铺调坡8座。 2.2伸缩缝工程概况 本次施工伸缩缝更换为D40、D80型，全线共计更换伸缩缝74道，其中D40型伸缩缝更换877.6m、D80型伸缩缝更换855m。 2.3 施工流程 开挖预留槽→移除原有伸缩装置→清理槽口→放线定位→植埋钢筋（螺栓）→锚固，安装伸缩装置→清理预留槽→浇筑C50钢纤维砼三、伸缩缝施工工艺 桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用，因此安装伸缩
伸缩缝专项施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证我部桥梁伸缩缝安装的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本桥梁伸缩缝安装施工方案。 1.2 编制依据 （1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2013）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60 -2004）； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）； （4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007）； （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 2工程概况 2.1伸缩缝工程概况 本标段伸缩缝采用60、80、160、240型桥梁伸缩缝共计31道，其中60型6道，80型10道，160型11道，240型4道，伸缩缝工程量为372m。 3准备工作 （一）技术准备 由项目总工组织工程科、质检科及相关施工人员认真学习《公路桥梁伸缩缝装臵》和《公路工程质量检验评定标准》，深刻领会伸缩缝施工操作规程和质量要求，对施工图纸进行会审。结合本工程实际情况制定施工工艺和操作规程，做好施工技术交底工作。同时为保证
质量及工程施工的顺利进行，项目部试验室、驻地办及麻驾高速公路中心试验室，共同完善了伸缩缝材料的检测，指导具体的施工工作。 （二）人员准备 目前施工管理人员和施工班组现已到位，为满足施工要求和保证施工质量，本合同段项目经理部配备了以下主要人员。项目经理1名，项目副经理1名，项目总工1名，技术主管3名，试验员3名，质检员2名，装载机操作员2名，施工班组20人。（以上人员均从事高等级公路相应工作多年） （三）材料准备 为满足伸缩缝施工的各种规格材料的质量和数量要求，项目部已将相应材料做好科充分准备，且均送中心试验室检验合格。各项检测指标均达到要求。以上各种材料均转运到各施工现场，各种材料均堆放整齐且合理规划，为伸缩缝的施工做好了准备。 4伸缩缝施工安装工艺 6.1 施工前准备事项 6.1.1.施工前所有用于本工程的伸缩装臵、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场。 6.1.2.在施工现场根据要求设臵交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。 施工工艺流程 伸缩缝安装施工工艺流程图
城市道路“白改黑”施工技术 一、黄泥村轧钢厂~还房小区段维修工程概况 黄泥村轧钢厂~还房小区段，全长1800米，原路面为混凝土路面，设计为在对基层处理完毕后，喷洒乳化热沥青1.2KG/m2、铺设土工布、摊铺5 厘米改性沥青混凝土。 二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与要点 1．坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象，在“白改黑”施工时，这些问题都必须解决。分别阐述如下： 如果个别混凝土板已被压烂、压碎，不能继续使用，则必须将旧板彻底砸除，将混凝土石渣挖出外运，然后重新浇注标号不低于原路面的水泥混凝土。将旧板破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或小型号油锤破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以严格避免施工挠动更深的底基础；二要注意破碎时不要损坏相邻混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底浮土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须同样处理。重新浇注混凝土后，要严格照规范要求进行振捣、赶光、拉毛、养护等施工，最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板胀裂。
如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用割缝机沿裂缝割缝，清理干净，并在所割缝隙中灌沥青玛蹄脂（同伸缩缝处理方法，后面将详述）。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎，施工时先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用人工将损坏处凿出12～15cm 深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 2．顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10～15 米的混凝土板按处理坏板的方法砸除，重新按顺接高程要求浇注混凝土路面，为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。 横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。 3．接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，然后用灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂，割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，
南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程 桥梁伸缩缝施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十五局集团有限公司 南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程NZ-LX-B1标 二〇一七年四月三十日
目录 一、编制目的及依据 0 1.1 编制目的 0 1.2 编制依据 0 二、工程概况 0 三、施工组织领导机构 (1) 四、施工准备 (2) 4.1技术资料准备 (2) 4.2现场施工准备 (2) 4.3施工人员、材料、机械准备 (2) 五、施工计划及工期 (3) 六、施工工艺及要求 (3) 6.1 施工工艺流程 (3) 6.2施工工艺 (3) 七、质量保证措施 (7) 7.1 技术保证措施 (7) 7.2 材料采购保证措施 (7) 八、安全生产管理体系及保证措施 (8) 8.1 安全目标 (8) 8.2 安全生产管理体系 (8) 8.3安全保证措施 (8) 九、环境保护和文明施工保障措施 (9) 9.1环保目标 (9) 9.2文明施工保证措施 (9)
桥梁伸缩缝施工方案 一、编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证南京南站龙西互通二期桥梁伸缩缝安装的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订桥梁伸缩缝安装施工方案。 1.2 编制依据 1、《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3、《公路桥梁伸缩装置》JT/T 327； 4、《公路工程质量检验评定标准》（第一册）JTG F80 /1-2004； 5、南京南站龙西互通二期工程桥梁设计图纸； 6、国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 7、现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查。 二、工程概况 龙西立交二期工程新建东转南（ES）、西转南（WS）及北转东（NE）三个转向的匝道，以完善宏运大道地面主干路和机场高速之间的交通转换功能。匝道设计速度为40km/h，本互通共设匝道3处，匝道全长1613.06m。 ES匝道桥起点桩号ESK0+086.150，终点桩号ESK0+933.940，全长847.79m，共9联。跨径组合为((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m，预应力混凝土连续箱梁+((39+52+40)+(42+46))m，钢结构连续箱梁+((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m 预应力混凝土连续箱梁。 WS 匝道桥起点桩号WSK0+095.986，终点桩号WSK0+224.436，全长128.45 m，共 1 联。跨径组合为(4×32)m 预应力混凝土连续箱梁。
沥青路面灌缝工艺流程 一、施工工艺介绍 1、设备使用前应例行检查，如燃油箱存油量、机 油油位，管路、软管接头情况及零部件紧固情 况。 2、按交通施工安全规定摆放安全警示牌、 路椎等设施，确保施工场地安全及过往行车安全。 3、按养护设计要求调整开槽宽度及深度,沿路面 不规则裂缝进行跟踪开出均匀凹槽。 4、使用高压吹尘机对开槽后路面进行高压除尘，使开槽后的路面无尘砂、无残留老料，检查合格后进行下一工序。 5、热气喷枪一方面去除潮湿路面中的水份，形成一个干燥的结合面；另一方面热气喷枪所产生的热量可瞬间对路面沥青进行加热，软化路面沥青混凝土结构面层，使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应，增加路面与材料之间的粘接性。检查合格后进行下一工序。 6、操作人员手执灌缝枪，随热气喷枪之后进行灌缝。灌缝时需选用压力注射式灌缝设 备，确保缝槽内不存留空气。可选用拉式或拖式走向，完成裂缝密封 7、待材料表干后开放交通。 二、施工工艺示意图 N------------- in ---------------------- M 检僅合怡 幵槽前开槽后灌缝后
在施工期间应完成下列操作，以保证有足够数量和规定温度的热熔材料: 1、 检查喷嘴处和熔箱内的材料温度； 2、 调整加热温度控制装置，以达到推荐的施工温度（或者尽可能地接近推荐施工温度, 避免超过安全加热温度）； 3、 应常检查灌缝料的温度，必要时予以调整； 4、 注意观察化料温度变化； 5、 定期检查熔锅内材料数量，必要时，予以添加。 ★施工前后对比 ★施工优势★ 施工时请按正确的施工工艺进行施工，它的优势在于： A 、 开槽能够彻底地将沥青路面中杂物清除，使下一步的灌缝有一平整结合面； B 、 高压吹尘机可快速彻底清理开槽后残留的杂物，加速工作进程，并可有效清洁路面, 以确保在施工过程中达到路面卫生要求; C 、热气喷枪可与灌缝输料软管同步进行工作，提高施工工艺中热接触效率，增强材料 与缝壁粘接强度及施工的及时性 ;
伸缩缝施工方案及方法 （一）施工工法及工艺 1、清理预留槽 （1）将槽内的杂物、松动的水泥砼凿除干净并应凿毛到坚硬层，开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免两侧受损。 （2）梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用杉木板填塞密实。 （3）理顺调整槽内钢筋，对漏埋或折断的预埋筋进行修复，必要时要造筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋筋。 （4）开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。 2、伸缩缝定位焊接 （1）伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，需调整组装定位空隙值，伸缩装置的定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条装置不同位置上同时出现正负误差。 （2）安装时伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩装置较长，需将伸缩装置分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两端伸缩装置上平面置于同一水平面上，使两段伸缩装置接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的
焊条，逐条焊接，焊接时宜先及时清除焊渣等。 （3）伸缩装置的标高控制与固定，采用杉木板作定位装置，使伸缩装置型钢上顶面密贴在角钢下面，以两侧抄平的标高为准。控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预留钢筋每2-3个锚固筋焊一个点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩装置不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩装置翘曲。 （4）伸缩装置的焊接：固定后应对伸缩装置的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋锚筋在两侧同时焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围内，否则很容易出现跳车现象，在固定焊接时，对经常出现的预留槽内的预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保装置体与梁体的牢固焊接。连接处焊缝长度应不小于10cm，应安装规范要求，采用浅接触，保证焊接长度，严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩装置焊接牢固后，应尽快将预先固定的临时卡具、定位角
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路面热沥青灌缝施工方案 一、编制依据 1、淄博市2011年公路沥青路面灌缝技术规范及市局及分局下发的养护要求等文件。 2、工程现场考察情况。 3、公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。 4、交通部颁《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）、《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）等有关技术规范。 二、开工时间 计划开工日期为2011年4月1日。 三、施工准备 1、人员准备 (1)、施工总负责人：李同周；技术负责人：赵明涛；施工队长：左以海 (2)、计划投入民工9人。 2、机械准备 农用车两辆，服务车一辆，拖拉机一台，热风枪一台，吹风机一台，炒砂箱、沥青罐各一个。 3、材料准备 各类材料准备充分，能满足工程前期施工需要，且所有原材料经监理抽检合格，批准使用。
(1)、沥青 周家拌合站每批运到现场的沥青均有制造厂的证明和出厂检验单，所有进场沥青每车均进行了针入度、延度、软化点三大指标的检测，且实验合格。路面灌缝用沥青直接从周家沥青拌合站购置。 (2)、砂 灌缝用砂从周家料场购置，且进行了杂质的筛除，满足施工要求。 四、施工方案 今年的裂缝处治主要以热沥青灌缝施工为主,具体施工工艺如下： （1）、首先用钢丝刷用力沿裂缝刷一遍，然后再用吹风机吹一遍。 （2）、人工用钢筋钩将缝内杂物清除，裂缝较宽且边部松动的，人工进行抠除。 （3）、用热风枪沿裂缝进行烘干，烘干后根据裂缝种类进行用不同的材料进行灌缝。 （4）、热风枪进行烘缝时,由专人负责推动热风枪，行进速度约2米/分钟，保持热风枪枪头对裂缝的烘烤时间约为3-4秒钟，经现场测设，裂缝处温度能达到110～120℃，裂缝处的沥青已处于融化状态。 （5）、沥青采用自制的沥青罐储存，由一辆拖拉机拖至现场。用木头对沥青加温，沥青罐装有温度表，待沥青加热至160℃时即开始用小火慢烘，以保持沥青的温度。 （6）、灌缝时，用铁壶沿裂缝浇灌热沥青。一般热风枪推离后，裂缝处温度在60℃以上，裂缝处沥青软化，此时施工人员紧跟热风枪进行灌缝，保证热沥青与裂缝处沥青路面的粘合。浇灌后，人工用油灰刀抹平。 （7）用自制的炒砂箱进行砂的加热，所用砂子已事前筛好，炒砂时也
用灌缝的方法处理路面裂缝 路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的。这些 裂缝使得水渗入到路基，从而导致公路材料失去结构整体性。如果不及时 维修，将裂缝封住，那么裂缝将会继续增长，进而导致路面的变形、产生 坑洞，造成路面彻底的损坏。各公路管理段于2004 年购进美国辛姆莱公 司生产的110DHC型灌缝机2台、PcR 25型开槽机2 台，对裂缝进行封缝处理。经过两个冬天的考验，证明效果非常好。已经灌过的裂缝，没有再出 现新的缝隙，水没有能够渗入到基层中。从而保护了道路的基层。从莲叶 公路出现的裂缝得到用灌缝的方法处理效果较好。 ?技术来源 针对高速公路出现的裂缝，在国外很早就采用了灌缝技术。根据几个 国家运输部门的数据显示，与其他暂时性路面处理方法（如石屑封层、微表面处理、超薄磨耗层、稀浆封层等）相比，灌缝的成本只有常规路面修复和重新建造的六分之一。美国在上个世纪70年代就开始采用灌 缝技术来处理高速公路出现的裂缝。特别是近些年，应用的更加广泛。我 国自上个世纪90 年代末也逐渐第引进了国外先进的灌缝技术。 ?灌缝的时机 必须掌握最佳的灌缝时间。为了取得最好的效果，更好地对路面进行保护，必须在裂缝形成后不久进行密封。实际上，大多数业主都是在路面上有了一定数量的裂缝后才开始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm 时，就开始进行灌缝处理。灌缝的最佳季节是在春天或秋天。根据我们的经验，一定耍改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念，在每年春秋两季养护战役中，
灌缝的时机比较好。前年和去年的秋天，我们采用辛姆莱公司的灌缝设备以及进口的灌缝料，对城市道路进行了灌缝处理。灌缝的长度大约在 3 万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验，证明对裂缝的密封效果良好，保证了水不能渗入到基层。 ?灌缝材料的选择 密封胶大多是采用美国或加拿大进口的特殊密封胶。这种胶是以沥青为主要成分，添加了许多像橡胶、添加剂等成分的改性材料。每种不同的密封胶生产商都会给出建议的使用温度，一般推荐温度在177C?210C。如果温度范围在夏天到冬天之间，密封胶应在最低气候温度下保持弹性和延伸性；同时还要考虑在夏天高温时防止粘胎。不同的地区由于环境温度的不同，应分别选用不同的密封胶。密封胶根据使用温度的不同分别分为：热带密封胶、温带密封胶、寒带密封胶、极寒带密封胶等不同规格的密封胶。天津市道路桥梁管理处在选择时，充分考虑了天津当地的环境温度选择了温带密封胶。 ?施工工艺 1 。对路面形成的裂缝进行开槽处理 我们采用美国辛姆莱公司生产的PcR —25型开槽机，在沥青混凝土或水泥混凝土路面上加宽、加深已存在的任意裂缝。加宽、加深裂缝 是为了使灌进去的密封胶有一个很好的黏结面，使灌缝的效果更好、寿命更长。通常情况下，裂缝开槽的深度应是宽度的一半。深度因裂缝的间隔和路面承载交通的种类而不同。当裂缝的间隔超过100cm， 路面裂缝承载更大的压力，裂缝应被切成3cm宽、2. 5cm深。按照拇指法
XX省公路桥梁工程公司 伸 缩 缝 安 装 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： XX市合作化南路高架工程01标段项目部二〇XX年十月二十日
伸缩缝专项施工方案 第一章. 编制依据 1、编制的依据 1.1 合作化南路高架附属结构施工设计图文件资料。 1.2 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3 JT/T723-2008 《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》标准。 1.4 XX市高架桥梁类似工程支架方案。 第二章. 工程概况 2.1总体工程概况 XX市合作化南路高架桥（五里墩立交至南二环路）是XX市快速路网的重要组成部分，是联系XX市主城区、政务区、经济开发区以及滨湖新区的快速交通走廊，是缓解主城区和西南组团客货运交通压力的重要疏散通道，其地面辅导作为快速路的集散车道，同时满足沿线区域交通出行和公交车的通行。本次道路按照城市快速路标准实施，主线采取高架形式，双向6车道；辅道采用地面形式，标准段双向6车道。工程全线均设置非机动车道和人行道。 XX市合作化南路高架工程I标段(起讫里程为K0+200～K2+188，全长1595m)包括：主线高架桥梁工程、龙河路下穿通道、及地面道路工程、交通标志标线工程、交通信号与监控工程、排水工程、照明工程、绿化工程、管线综合。标段沿线相交的道路有贵池路、光明路、黄山路、太湖西路、太湖东路，其中最重要的交叉路段是黄山路。 2.2伸缩缝工程概况 本标段伸缩缝采用80、120多向变位梳齿型桥梁伸缩缝，伸缩缝工程量为431.68m。 第三章. 伸缩缝施工安装工艺 3.1 施工前准备事项 3.1.1.施工前所有用于本工程的伸缩装置、辅料、设备、工具等均应运抵施