国际货运代理复习提纲
第一章国际货运代理概论
1、国际货运代理企业可以作为进出口收发货人的代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。前者收取代理费或佣金，后者又称为无船承运人，签发运输单证，收取运费及服务费。（货运代理英文freight forwarding）
2、国际货运代理人是“国际货运中间人”，即代表货方，保护货方的利益，又协调承运人进行承运工作。
3、货运代理服务对象包括收发货人、海关、检验部门、实际承运人、港口等储存、装卸单位。
4、国际货运代理企业协会联合会（FIATA）是一个非政府组织，非营利组织。不仅起草了提供各国立法时参考的示范条例，还制定了运输指示、运输凭证等八种单证格式，培训了数万名学员。
5、中国国际货运代理协会（CIFA）保护国际货运代理人合法利益，促进我国国际货运发展。
6、国际货运代理行业管理采用许可证制度与财务管理制度。
美国欲从事货运代理及无船承运业务的企业必须到联邦海事委员会注册登记，并需交纳保证金，取得该委员会许可证后方能从事。
7、中国对内资货代企业实施登记备案制。
对于外商投资国际货代企业实行审批制。
8、货运代理企业或分支机构应每年3月底前填写“国际货运代理企业业务备案表”（3）对其上年业务经营情况进行备案。
9、国际货运代理企业不得转让国际货运代理经营权。
第二节国际货运相关法律
1、代理具有四个特征：代理行为必须是具有法律意义的行为；代理人独立进行意思表示；以被代理人本人名义为法律行为；直接对被代理人发生效力，由被代理人承受该行为法律后果。
2、代理分为委托代理、法定代理和指定代理。委托为被委托人委托代理；法定代理为依照法律规定行使代理；指定代理为按照法院指定行使代理。
3、无权代理是指没有代理权或超出代理权限。有三种情况：没有合法的授权行为；代理行为超出授权范围；代理权已经消灭后的行为。
4、代理权滥用：利用被代理人名义与代理人自己进行法律行为；代理人同时代理当事人双方；代理人与第三方串通所进行的法律行为；
5、货运代理人可以多种身份出现：纯粹代理人、仓储经营者、无传承运人、多式联运经营人、第三方物流经营人或混合身份。
货运代理企业是纯粹代理人时：除非货运代理人有过人，否则不承担货物灭失或残损的责任。
但当货代代理在货物文件或数据上出现过错，造成损失，则要承担法律责任。
6、当货运代理人以无船承运人身份出现时，兼有承运人和托运人两者的性质，
7、无船承运人不能享受海事赔偿责任限制。
第三节国际货运标准交易条件
8、货运代理对在目的港任何确定日期交货不予保证，而且通常可在客户不支付所欠费用的情况下对货物行使留置权。
9、货运代理与客户之间的关系，可以按照标准交易条件，也可以另行约定。
10、中国国际货运代理协会责任限制：索赔限额为货物毛重量每千克2SDR。
货物延迟所引起的索赔，如无法免责，则赔偿限额为公司对迟延货物所收取的运费。
公司在应当交付，或未交付二收货人有权视为货物已灭失之日起9个月内，免除所有责任。
第四节货代责任保险与风险防范
1、货运代理的责任保险所弥补的风险不仅来源于运输本身，而且来源于完成运输的许多环节中。
2、货运代理责任险产生情况：货运代理人本身过失；分包人的过失；保险责任不合理。
3、货运代理责任险也有除外责任，保险公司不予赔偿。其中包括事先未征求保险公司的意见，擅自赔付对方，很可能得不到保险公司赔偿或得不到全部赔偿。
第二章国际贸易与货运代理
第一节国际贸易术语
1、贸易术语作用：明确买卖双方责任、费用和风险，说明商品的价格构成，简化交易磋商手续。
2、国际贸易惯例：国际贸易术语解释通则；华沙牛津规则；美国对外贸易定义修订本。其中华沙牛津规则只为解释CIF术语。
3、贸易术语并不自动适用合同，如要采用，需在买卖合同中具体订明。
4、适用水运的贸易术语有FOB、CFR、CIF、FAS，其余术语适用多种运输方式。
5、ECW卖方责任最小，不负责出口清关，没有义务将货物装上运输工具。
6、FCA、CPT、CIP风险转移都是货交承运人，但CPT卖方要签订运输合同，支付运费;CIP 卖方不仅需要支付运费，还需要投保支付保险费。
7、FOB、CFR、CIF风险转移都是在装运港船上，但CFR卖方要签订运输合同，支付运费;CIF卖方不仅需要支付运费，还需要投保支付保险费。
8、DDP贸易术语卖方需要办理进口清关手续。
第二节国际贸易合同条款
9、国际贸易中，对以重量计量的商品，大部分按净重计价。羊毛、生丝等容易吸水的按公定重量；马口铁、钢板按理论重量。粮食、稻谷等通常以毛做净。
10、约或大约用于信用证金额或信用证规定的数量或单价时，允许有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度。
11、信用证方式下，如果没有特殊约定，只要支取金额不超过信用证金额，一般允许装运数量有5%的增减，但以包装单位或件数计数时不适用。
12、运输包装上的标志，按其用途分为：运输标志（唛头）、指示性标志和警告性标志。
其中联合国欧洲经济委员会下的运输标志包括：收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；参考号，如订单号、发票号、运单号；目的地；件号。
13、单价构成：计量单位、单位价格金额；计价货币和价格术语。
14、FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP交货和装运是一个概念，但D组术语交货时间是指货物运到目的地交给买方的时间，和装运是两个不同概念。
15、在磋商交易时，如明确规定装运港和目的港有困难，可以采用选择港的办法。
16、同一运输工具、同一航次，只要最终目的地相同，即使提单上显示的装运港、装运日期不同，也不视为分批装运。
17、对于分期分批装运，任何一期或一批未按规定装运，信用证对该批及以后各批均告失效。
18、除非信用证另有规定，一般允许分批装运和转船。
19、FOB、CFR、CIF货物装运后应及时发出装运通知。
第三节国际货物运输保险
1、平安险：自然灾害造成的全部损失赔，部分损失不赔。
触礁等意外事故造成的全部或部分损失都赔。
意外事故前后又发生自然灾害的无论全部、部分损失都赔
装卸转船过程中，一件或数件或整批落海，全部或部分损失都赔
共同海损的牺牲或费用和救助费用都赔
2、水渍险：平安险+自然灾害造成的部分损失
3、一切险：水渍险+一般外来原因所造成的损失
4、保险采用仓至仓条款。即自起运地仓库开始生效，值目的地收货人仓库或被保险人
用作分配、非派的储存处止。或未达到上述仓库，则以被保险货物在最后卸货港全部卸离海伦后满60天为止。
5、保险的除外责任：
被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
属于发货人责任引起的损失；
保险责任前被保险货物的品质不良或数量短差
被保险货物的自然损耗、本质缺陷、市价跌落和运输延迟引起的损失
战争险和罢工险的责任范围和除外责任
6、战争险：包括海盗行为引起的损失，责任起讫仅限于水上风险
7、保险公司对陆运险、航空险的承保范围与海运水渍险大致相当
陆运险和航空险保险责任也采用仓至仓条款。其中最后的海运60天（看第4条），陆运也是60天，航空则为卸离飞机后满30天为止。
9、附加险不能单独投保
8、承保方位ICC(A)> ICC(B) >ICC(C)
ICC(A)采用一切风险的概括式规定办法；ICC(B)采用列明风险的办法；ICC(C)仅承保重大意外事故。
第四节信用证
1、信用证的特点：交易过程的独立性、交易标的物是单据、银行提供信用。
2、信用证下开证行是第一付款人，承担第一性的付款责任。
3、保兑行承担与开证行同样的付款责任
4、信用证的装运期应在信用证有效期内
5、信用证除规定有效期外，每个要求出具运输单据的信用证还应规定一个在装运日期
后的一定时间内向银行交单的期限，即交单期限；如没有规定，银行将拒绝受理迟于装运日期后21天提交的单据，且不得迟于信用证的有效日期。
6、on或about指定日期前后五个日历内，起讫日期包括。
Till、to、from、between包含提及日期；Before、after则不包含提及日期
7、发票作用：结汇单据、收货、付款及报关纳税依据，是其它单证善制依据
8、发票无需签字，发票日期不得迟于汇票日期和提单日期
9、发票总值不得超过信用证金额，否则开证行可以拒绝接受
10、发票各项必须与信用证要求完全相符
11、海运提单是最重要的单据
12、信用证要求提供清洁、已装船提单
13、提单的签署：必须显示承运人名称，由成员人或承运人的具名代理人、船长或船长
的具名代理人、船东或船东的具名代理人、租船人或租船人的具名代理人
14、承运人、船长或代理人的任何签字必须分别表明其身份
15、如没有特殊规定，卖方只要投保最低险别；投保金额一般为货物CIF或CIP价格的110%
16、银行将拒绝接受出单日期迟于装船或发运或接受监督的保险单。
保险单日期不得迟于提单日期。
17、检验证书出证日期不得晚于提单的签发日期
18、原产地证明书由中国国际贸易促进委员会或中国出入境检验检疫局签发
第二章报关报检
第一节报关
1、海关是国家进出境监督管理机关
2、海关主要任务：监管、征税、查缉走私、编制海关统计
3、报关单位是指在海关注册登记的进出口货物收发货人和报关企业
4、电子报关申报方式：终端申报方式、EDI申报方式（使用最广）、网上申报方式
5、电子通关系统：海关H883通关系统、海关2000通关系统、中国电子口岸系统
6、报关程序：前期阶段、进出境阶段、后续阶段
其中进出境阶段包括：申报、配合查验、缴纳税费、提取或装运货物（收发货人角度）
审单、查验、征税、放行（海关角度）
7、进口申报：运输工具申报进境的14内完成申报，逾期征收0.05%的滞报金
出口申报：装货的24小时以前完成申报
8、进出口货物收发货人应当在收到海关审单中心发布的现场交单或放行交单通知之日起10日内。持打印并盖章的纸质《进出口货物报关单》和规定的随附单证，向隶属海关办理海关手续。
9、海关进出境现场放行一般在进口提货凭证或出口装货凭证上加盖“海关放行章”。
10、关税作用：国家税收的重要组成部分，保护本国经济、调整产业结构、发展进出口贸易的重要手段
11、关税征收主体是国家，课税对象是进出关境的货物和物品，是流转税
12、我国对进口的石油原油、啤酒、胶卷、冻鸡征收从量税
13、我国对进口的录像机、放像机、摄像机、非家庭用型摄录一体机、部分数码照相机征收复合税
14、增值税是以商品生产、流通和劳务服务各个环节做创造的新增价值为课税对象，是流转税。
15、消费税以消费品或消费行为的流转额为课税对象，是流转税。
16、自海关填发税款缴款书之日起15日内缴纳税款，预期征收0.05%的滞纳金，滞纳金起征点为50元。
17、报关单所填项目与商业发票等文件相符，并与实际进出口货物相符。
18、报关单栏目要更正，必须在更正处加盖更正章。
19、不同批文、不同合同、同一批货物中不同贸易方式、同一批货物不同运输方式、同一批货物相同运输方式但航次不同，均应分单填报。
20、一份原产地证书只能对应一份报关单，一份报关单最多填20项商品。
21、按报关行为，分为自理报关和代理报关。
按报关对象，分运输工具报关、货物报关、物品报关。
第二节报检
1、我国的检验检疫机构：中国质量监督检验检疫总局
2、检验检疫机构的基本任务：法定检验、公证鉴定、监督管理和统一管理并签发普惠
制原产地证书。
3、法定检验商品：法检目录商品、出口危险品的包装容器、出口易腐烂变质食品、冷
冻品的船窗和集装箱、出口食品等
4、公正鉴定：受买卖等各方委托，进行商品重量、残损、短缺等鉴定
5、我国进出口报检的依据：《进出口商品检验法》、《进出境动植物检疫法》、《卫生检
验法》、《食品卫生法》。
6、报检单位：自理报检单位和代理报检单位
7、出境货物最迟在出口报关或装运前7前报检，需隔离检疫的出境动物在出境前60
天预报，隔离前7天报检
8、输入植物、种子、种苗及其他繁殖材料，应在入境前7天报检。
输入微生物、人体组织、生物制品、血液及制品、种畜、禽及精液、胚胎、受精卵，应当在入境前30天报检。
输入其他动物应在入境前15天报检。
9、大宗散装商品、易腐烂变质商品、废旧品、破损、短缺的商品，应在卸货口岸检验
检疫机构报检。
其他入境货物，在入境前或入境时，向报关地检验检疫机构办理报检手续。
10、电子转单：出口——通过网络，产地检验机构将检验合格电子信息传输到出境口岸
检验机构
进口——入境检验机构将《入境货物通关单》电子信息传输到目的地检验机构，实施检验检疫。
12、检验检疫证书由质检局统一管理单证、统一印制证书、统一刻制印章，全程实施监督管理。按照责权一致的原则，一律由执行机构签发单证，体现谁施检，谁签发证书，谁承担相应的法律责任的合理原则。
第三章国际海上货物运输
第一节国际海上货物运输概述
1、现代海上货物运输发展特征：运输船舶的专业化、大型化和高速化
2、水路运输特点：运输能力大、运输成本低、运输受自然条件影响大、运输速度慢
3、水路运输最适于：运量大、运距长、对运输时间要求不太紧、货物的运费负担能力相对较低
4、国际海运组织：
国际海事组织(IMO)是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织。
非政府间国际航运组织：国际航运公会(ICS)、波罗的海国际海事协会（BIMCO）、国际海事委员会（CMI），是由航运企业和航运有关的机构联合组成的学术性和咨询性民间团体。
国际海运企业间组织：班轮公会、协商协议、联营体，战略联盟，是国际海运企业间的具有经营协作性质的国际组织，其中班轮公会、联营体最具有代表性
5、班轮运输特点：
承运人与货主之间不签订运输合同
班轮公司负责装卸货和理舱
四固定：固定航线、固定港口、固定船期、固定运费费率
6、租船运输：适用大宗货物
7、海上承运人选择：运输服务的定期性、运输速度、运输费用、运输的可靠性、船舶经营人状况
8、世界上规模最大三条集装箱航线：远东——北美航线、远东——欧洲、地中海航线、北美——欧洲、地中海航线（选择时注意航线港口的名称是哪个区域的）
9、集装箱运输优点：提高装卸、运输效率、减少货损、加快周转、节省包装和推动标准化、节省费用、统一运输标准
10、集装箱种类：S.O.C（货主集装箱）、C.O.C（承运人集装箱）
11、换算标准箱：TEU-20ft
40 ft（FEU）集装箱=2TEU
集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量、集装箱保有量等以此为标准。
12、P57业的表
13、通用集装箱：GP 敞顶集装箱（OT）、框架集装箱（FR）、罐式集装箱（TK）
14、集装箱应具备的条件：符合ISO标准；四柱、六面、八角完好无损；箱子各焊接部位牢固；箱子内部清洁、干燥、无味、无尘；不漏水、漏光；具有合格检验证书
15、集装箱的选择考虑：（首先）货物是否装的下；经济上是否合理，与货物所要求的运输条件是否相符。
16、集装箱的检查：外部检查（外部有无破损）、内部检查（是否漏水、漏光、有无污点）、箱门检查（门四周是否水密、门是否完整，能否270度开启）、清洁检查（箱内有无残留物、污染、异味）、附属件的检查（货物加固环节，如集装箱上部延伸用加强结构）
17、货物装箱注意事项：
不同件杂货应根据货物性质等区分开。重货在下，轻货在上。
货物在箱内重量分布均衡。
根据货物包装强度决定堆码层次。
货物之间应加隔板、垫料，并清洁、干燥
装载严密，货物之间不能留空隙
箱口货物应固定
箱子选自注意货物种类、性质
18、整箱货：FCL 由货方负责装箱，通常只有一个发货人和一个收货人。
拼箱货：LCL 由集装箱货运站负责装箱，会涉及多个发货人和多个收货人。
19、集装箱堆场：CY 集装箱货运站：CFS
20、实践中海运集装箱交接的主要方式为：CY/CY,班轮公司通常采用；CFS/CFS集拼经营人通常采用。
21、集装箱的租赁方式：定期租赁、程租租赁（当航次租箱，如交箱地行情高于还箱第，需额外支付提箱费和还箱费）、活期租赁（规定租期内租用集装箱数量的最低额）
22、海上运输合同是一种双务有偿合同，而且应该是一种诺诚合同。
23、订舱工作如在货物的卸货地或输入地由进口商办理，即卸货地订舱，这时货物称为指定货。
24、杂货班轮，对于普通货物的交接装船，采用“仓库收货，集中装船”形式。
25、海商法规定，承运人对非集装箱货物的责任期间，从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
杂货班轮，班轮公司与托运人的责任界限和装船费用以船边货物挂上吊钩为界；卸货费用也是以船边为界。
27、发生误卸，船公司或代理人应立即向各挂靠港口发查询单（Cargo tracer），查清后及时把货物运至原卸货港。但对因此造成的延迟交付或货物的损坏，不负赔偿责任。
28、使用提单，收货人必须把提单交回承运人，并经正确背书，否则船公司没义务交货。
29、收货人必须付清费用，否则船公司有留置权。
30、如凭银行保证书提货，船公司对正当的提单持有人仍负赔偿责任。
31、由货主选择卸货港交付的货物为选港货。货主必须在船舶抵达第一个选卸货港之前一定时间以前（24小时或48小时），通知船公司决定的卸货港，否则船公司可任选卸货港。
32、变更卸货港，收货人必须交出全套提单才能换取提货单提货。
33、电放：托运人将全套提单交回承运人，承运人以电讯方式授权卸货港的代理人，在收货人不出局提单的情况下，交付货物。托运人和收货人都要出具保函。
34、海运单：使用海运单情况，承运人只要将货物交给记名收货人，收货人应出具海运单副本及证明身份的材料。
海运单不是物权凭证，不得转让。在收货人向承运人提货前，只要符合要求，托运人有权改变收货人名称。
作用：货物收据、运输合同证明。
35、托运单（B/N）、装货单（S/O）
36、装货单（S/O），又称下货纸，托运人填制交船公司盖章，据以要求船长装船凭证。
37、收货单，又称大副收据，船上大副签发，证明货物以装船凭证。凭以让船公司签发提单。
38、装货清单，大副编制积载计划的主要依据，也是供理货、港口安排驳运等的业务单据。
39、载货清单(M/F)，舱单，货物装船完毕，船公司出具的列明全船实际载运货物的汇总清单。是船舶报关、港方及理货单位安排卸货的单证，是海关据以办理出口退税的单证，也是收货人办理进口，海关办理验放手续的单证之一。
40、危险货物清单，除记载装货清单、载货清单内容外，还特别增加了危险货物的性能和装船位置两项。
41、卸货港编制使用的单证：过驳清单、货物溢短单、货物残损单，以上单据是收货人向船公司提出赔偿的证明材料。
52、提货单（D/O），又称小提单，提货的凭证，不具备流通及其他作用。
53、集装箱单据：托运单（场站收据联单）共十联，核心是五、六、七联。第五联为装货单，是接受装货的依据，海关盖章验放；第六联场站收据副本大副联交理货公司；第七联场站收据，大副签字后，船公司据以签发提单。
54、集装箱发放/设备交接单（EIR）:一箱一单，箱单相符，箱单同行。
55、集装箱装箱单（CLP）：货运站与堆场交接单；向船方通知集装箱所装货物明细表；单据记载总重量是计算船舶吃水差的依据；是卸货地点办理集装箱保税运输单据；是处理货损索赔事故单据，是卸货港货运站安排拆箱、理货单据。
56、无船承运人船期表是船公司船期表的延伸。拼箱业务，无船承运人港口结关时间比船舶预计抵达时间提前1到2天。
57、无船承运人价格确定机制，主要是运价本和服务合同（或服务协议）。
58、与运价本相比，服务合同特点：使承托双方建立长期业务关系；运价等主要商业秘密不公开；有利于促进航运竞争；降低市场交易成本。
59、中国目前最重要的无船承运服务合同是美线服务合同。
60、无船承运人与船舶经营人如签署一年美线服务合同，一般从签约当年5月1日到第二年4月30日。
61、无船承运人与船公司签美线服务合同的条件：
要证明自己无船承运人资质，即在中国交通部和美国联邦海事委员会以无船承运人名义登记注册
要提供已缴纳保证金的证明文件；
要有公布的运价本；
提供授权签署合同的证明（若非无船承运人法定代表人签署）。
62、无船承运人以发货人名义向船公司订舱，船公司签发海运提单（Ocean B/L），发货人和收货人栏都是无船承运人自己或其代理；
无船承运人又以承运人的名义向货主签发提单(House B/L),发货人和收货人栏是真正的收、发货人。
63、无船承运人一赚取差价为目的。
64、任何驶往美国的船舶须在外国港口进行装货前24小时向美国海关报备所有相关货物的舱单。
自动舱单系统适用于所有途径美国的货物。
65、无船承运人已向美国联邦海事委员会登记或已公布运价本并向联邦海事委员会提供担保，如果向海关缴纳了保证金，可以直接向美国海关传递舱单信息。
66、未参加自动舱单系统的无船承运人向美国海关提交舱单有两种选择：直接向承运人提交舱单信息；成为自动舱单系统的参加者
67、未按规定进行自动舱单申报惩罚：罚款（首次5000美元，并扣留或没收运输工具，第二次1万美元，并依次累加）、经济赔偿、推迟卸船。
68、集拼（consolidation）：集拼业务应具备三个条件：具有集装箱货运站(CFS)、装箱设施和装箱能力；与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货运企业建有代理关系；政府主管部门批准有权从事集拼业务并有权签发自己的HOUSE B/L。
第四节班轮提单与海运单
69、提单作用：海上货物运输合同的证明；货物已由承运人接管或转船的收据；承运人保证评以交付货物的物权凭证。
70、银行一般不接受收货待运提单。
71、按提单收货人一栏的记载为标准，分为
记名提单：只能由提单所指定的收货人提取货物，该提单不能转让。
不记名提单：无需背书，即可转让，谁持有提单，谁有权提货。
指示提单：经过记名背书或空白背书转让。
71、不清洁提单：指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在1缺陷的批注。
72、如承运人凭保函签发清洁提单，承运人不能以保函对抗善意的第三人，还会丧失责任限制的权力。
73、预借提单：装运期已到，货物未装船或未装船结束，提前签发的已装船提单。
倒签提单：装船完毕，提单的签发日期早于货物实际装船完毕的日期。
顺签提单：提单的签发日期晚于货物实际装船完毕的日期。
74、并提单：相同港口、相同货主的两票或两票以上货物合并，签发一套提单。
75、分提单：同一装货单号下的货物分别签发提单。
76、交换提单：在中途港凭起运港签发的提单换发一中途港为起运港的提单。
77、交接提单：转船或联运等，不同承运人之间签发的不可转让的、不是物权凭证的单
证。具有货物收据和备忘录作用。
78、过期提单：出口商在取得提单后未能及时到银行议付的提单。它不是无效提单，提单持有人仍可以凭其要求交货。
79、提单签署，如没有特殊规定，可以采用任何机械或电子的方式。
80、不记名背书，也称空白背书，指背书人在提单背面由自己签名，不记载任何受让人的背书形式。
81、关于国际海上运输的国际公约：主要有《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》、《汉堡规则》，另有《鹿特丹》规则。
82、海牙规则：明确规定了承运人的最低限度的义务和责任。
承运人最低限度的义务：提供适航船舶、妥善管理货物。
83、海牙规则实行不完全过失责任制。承运人过失、疏忽可免责。
84、海牙规则赔偿限制：每件或每单位不得超过100英镑，托运人交货前声明例外。
85、海牙规则，规定索赔时效为自货物交付之日起或应交付之日起一年内提出诉讼。
86、海牙规则适用于在任何缔约国内所签发的一切提单。
87、《维斯比规则》明确善意受让提单人的法律地位。
89、维斯比承运人赔偿限额：666.67个特别提款权或每公斤2个特别提款权。后者与我国海商法一致。
90、维斯比规则适用范围：货物是从一个缔约国起运，或在合同中注明受本公约规定或给予这些规定以法律效力的任何一国立法的拘束。
91、汉堡规则：推行完全过失责任制；
关于延迟交付，延迟交付达60天，可视为货物已灭失。
承运人对延迟交付的赔偿责任，以相当于延迟交付货物应支付运费的2.5倍数额为限，但不得超过海上货运合同规定的应付运费总额。
赔偿限额：每件835SDR或每公斤2.5SDR。（是三大规则中最高的）（注鹿特丹比汉堡规则还高）
诉讼时效：从一年扩展为2年。
关于法院选择范围:
被告主要营业所所在地；合同订立地；装货港或卸货港；海上运输合同指定的地点。
汉堡规则适用范围：只要装货港或卸货港位于缔约国内均适用《汉堡规则》。
82、中国海商法：国际海上货物运输合同除受海商法调整外，还合同法调整。有海商法的，适用海商法规定，否则适用合同法规定。
国内港口之间货物海上运输适用合同法。
第五节班轮运价与运费
1、FOB运费到付，CIF运费预付
2、按运价制定形式不同，运价本分为等级费率本和列明费率本。
3、燃油附加费：BAF
货币贬值附加费：CAF
4、起码运费：也称起码提单，指以一份提单为单位最少收取的运费。件杂货和拼箱货
一般以1运费吨为起码运费标准。
5、W/M表示应在毛重和体积计算运费中选择较高的征收运费。
Ad.Val or W/M表示在FOB从价运费、按毛重、按体积计算的运费中选择较高的征收。
6、包箱费率：对单位集装箱计收的运费率，也称为均一费率。
7、包干费：将基本运费和附加费合并在一起，以包干费形式计收运费。此时的运价为
包干费率，又称全包价(A.I.R)。
8、海运进口货运代理业务是我国货代业务中涉及面最广、线最长、量最大的、货种最
复杂的货代业务。
9、订舱联系单货名要中、英文填写；化工物品如使用商业名称，还必须填写化学名称。
10、危险品订舱要注明危规号和危险品性质。
10、金康合同94范本规定，如一方过错，导致租船合同不鞥履行，过错方支付原定佣
金的1/3.
11、航次租船，一个经纪人佣金通常为1.25%，两个为2.5%。
12、租船业务没有达成协议是，租船经纪人一般不能取得佣金。
13、租船合同范本分为标准租船合同格式、非标准租船合同格式、厂商租船合同格式。
标准租船合同是指由英国航运公会、波罗的海国际航运协会、纽约土产交易所、日本海运集会等公共机构制定或认可。
13、统一杂货租船合同：金康合同（GENCON）,是国际上标准的航次租船合同范本，它是一个不分货种和航线，适用范围比较广泛的航次租船合同的标准格式。
14、北美谷物航次租船合同(NORGRAIN)由美国船舶经纪人和代理人协会制定。
15、纽约土产交易所定期租船合同：简称土产格式(nype)，是目前使用最广泛的定期租船标准合同。
16、波尔的姆统一定期租船合同,简称“波尔的姆”（BALTIME），有波罗的海国际航运协会（BIMCO）.
17、中租期租船合同（SINOTIME1980）由中国租船公司1980制定。
18、光船租船合同: 波罗的海国际航运协会（BIMCO）制定，简称“BARECON“。
19、根据海商法，航次租船船舶出租人必须履行适航义务和不得不合理绕航的义务
19、航次租船特点：特定船舶、特定货物、特定港口、特定航线，船舶出租人负责营运调度和支付相应费用，承租人支付运费，计算滞期费和速遣费。
20、定期租船：承租人负责船舶营运可变费用，如燃料费、港口费、货物装卸费等；船舶出租人负担船舶营运的固定费用，如船用物料费、润滑油费、船舶保险费和维修保养费等。承租人支付租金，不计滞期费和速遣费。
21、光船租船：船舶出租人收取租金外，对船舶和其经营不再承担任何责任和费用。
22、包运租船：在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式。所签订合同：包运租船合同或运量合同。
23、航次期租TCT:按实际租用天数和约定的日租金计算租金。没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。（规定航次数）
第八节航次租船合同
1、指定船名的航次租船，若船舶意外事故不能履行合同，合同自动解除，船舶出租人
没有义务提供其他船舶。
2、净装重吨表明船实际装载货物的能力。
3、班轮条件：船方负责装卸
4、舱内收货条款（FI），船方或船舶出租人不负责装货费。
舱内交货条款(FO)，船方不负责卸货费。
舱内收交货条款（FIO）,船方不负责装卸费。
舱内收交货和堆舱、平舱条款（FIOST）：船方不负责装卸费、平舱、堆舱费
5、船舶抵达装货港，承租人只能提供“契约货物”，否则船长有权拒绝。
6、如果租船合同规定货物数量，承租人所提供货物数量必须达到船舶装载能力，重货
按满载要求，轻货按满舱要求。一般满载数量，由船长宣布。
7、丘比特条款：不可归责船舶出租人原因导致承租人不能在合同约定时间及时提供货
物，船舶出租人在装港等待一个合同约定时间后，就有权解除合同，并保留索赔权。
8、运费，按英美法系，默认到付。如果货物没有运抵目的地，船舶出租人无权赚取运
费。只要运抵目的地，即使有货损，船舶出租人仍有权赚取运费。
9、CQD是按装卸港口习惯尽快装卸。
10、每日每工作舱装卸多少吨的计算：P117
11、装卸时间规定方法
WD：工作日按港口习惯进行正常装卸作业的日子
WWD:良好天气工作日在工作日的基础上将影响船舶装卸的不良天气排斥在外。
WWDSHEX:良好天气工作日，周日和节假日除外
WWDSHEXUU：良好天气工作日，周日和节假日除外，除非已使用
12、按照1993装卸时间解释规则，良好天气工作日、24小时良好天气工作日和连续24小时良好天气工作日含义是一致的。
13、船舶需满足三个条件才能起算装卸时间：
船舶抵达租船合同规定的装卸地点；
船舶在各方面做好装卸货物的准备；
船长或代理人递交装卸准备就绪通知书（NOR）
14、WIBON：船抵港，无论是否靠泊，可以递交装卸准备就绪通知书。
WIPON：无论是否抵港，可以递交装卸准备就绪通知书。
15、装卸时间起算：金康94规定，上午递交装卸准备就绪通知书，下午1点起算；下午办公时间递交装卸准备就绪通知书，下一个工作日上午6点起算。这一规定时间称之为通知时间。
16、装卸时间的统算三种方法：装卸共用时间；可调剂使用装卸时间；装卸时间平均计算（注意P122-123的计算）
17、速遣费率通常是滞期费率的一般。
第五章国际航空货物运输
1、国际航空货物运输组织：
国际民用航空组织：ICAO 是各国政府之间组成的国际航空运输机构。负责国际航空运输的技术、航行及法规的机构。
国际航空协会是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是国际民用航空组织颁发航空许可证的航空公司。目标：调解商业飞行上的一些法律问题，简化和加速国际航线的客货运输，促进国际航空运输的安全和航空事业的发展。协会的活动分为行业协会活动、运价协调活动和行业服务。
国际电讯协会(SITA)：非营利组织，是航空运输业世界领先的电信和信息技术解决方案的集成供应商。
中国航空运输协会(CATA)：以民用航空公司为主体，由企、事业法人和社团法人自愿参加结成的、行业性的、不以盈利为目的，民政部登记注册的全国性社团法人。
2、以【
操作题
1、信用证流程（出口）
2、电放流程
3、无船承运人流程
4、集拼业务流程
5、海运单流转程序。（重点）P91页
6、整箱货出口货运代理业务：委托代理、订舱、提取空箱、货物装箱、整箱货交接签
证、换取提单、装船（P98\p100）
第一章 1.直接代理与间接代理 这是以是否以本人名义为标准划分的代理类型。根据《合同法》规定的直接委托与间接委托，相应产生直接代理与间接代理。间接代理是指受委托人以自己的名义处理委任事务，其效果间接或直接归属于委托人的代理。所谓间接，是受委托人以自己的名义承受处理事务的效果后，再转给委托人。所谓直接，是在特定情形下，因委托人主张权利或被披露，委托事务之效果直接对其发生。 2.船务代理是船务代理机构为船舶承运机构或货物收发机构代为办理有关船、货业务，可分为长期代理与航次代理两种。 3.国际货运代理 根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身不是承运人。 在我国，国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业，其二是指国际货运代理人。 4.国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，其法文缩写是FIATA，被称为“菲亚塔”，并被用作该组织的标志。FIATA由16个国家的货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设立在瑞士苏黎世，是一个非营利性的组织。 宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。 是一个在世界范围内运输领域中最大的非政府组织，具有广泛的国际影响，扮演了咨询顾问的角色，同时也被许多政府组织权威机构和非政府组织的国际组织，一致确认为国际货运代理业的代表。 取得的最令人瞩目的成就有三项，一制定了国际货运代理标准交易条款范本，二，起草了《国际货运代理业示范法》，三，制定了标准格式单证。 5.中国国际货运代理协会（CIFA），是我国国际货运代理的行业组织。2000年9月6日，在北京宣告成立，是一个非营利性的全国性行业组织。作用是规范行业经营秩序，协调维护行业利益，服务货运代理企业。其宗旨是协助政府部门加强对我国国际货运代理行业的管理，维护国际货运代理业的经营秩序，推动会员企业间的横向交流与合作，依法维护本行业利益，保护会员企业界的合法权益，促进对外贸易和国际货运代理业的发展。接受商务部和民政部的指导和监督。民政部是其登记注册的部门，而商务部则是其业务指导部门，在商务部的直接领导下开展行业管理工作。 以及民间形式代表中国货运代理企业参与国际经贸运输事务，并开展国际商务往来，与菲亚塔保持着极为密切的关系，并于2001年初被FIATA接纳为一般会员。 第二章 1. 2.国内投资国际货运代理企业的注册资本要求:经营海上业务注册资本最低限额为500万元人民币，经营航空业务注册资本最低限额为300万元人民币，经营陆运或者国际快递业务的注册资本最低限额为两200万元人民币。经营两项以上国际货物运输代理业务的注册资本最低限额为其中最高一项的限额，国际货运代理企业每申请设立一个分支机构，应当增加注册资本50万元人民币。 3.国际货运代理企业的主管机构是商务部。 4.传统的经营模式下我国货运代理企业存在的问题: 一服务方式单一，代理手段落后。二盈利方式不合理。三市场规模偏小，市场人为割裂严重。四缺乏核心竞争力。五网络不健全。六缺乏“第三利润源”的概念。七缺乏协同竞争的理念。
1、代理可以从行为的角度定义，还可以从关系的角度。 2、货运代理按代理业务向货主收取的是代理费。 3、《中国国际货运代理业管理规定实施细则》2004年发布。 4、经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币。 5、《公司的核心能力》的作者是普拉哈拉德和加里哈默。 6、在货运的产品的整体概念里，核心产品是客货的空间位移。 7、一对一营销，是与顾客的营销策略。 8、华沙公约是1933年2月13日生效。 9、对国际货运代理作为承运人和作为代理人进行区分的文件是FIATA示范法。 10、委托合同的订立必须以委托人与受托人之间的相互依赖为前提。 11、合同的订立过程首先要经过要约和承诺。 12、委托人和国际货运代理人签订合同所确定的权利和义务关系是内部法律关系。 13、通过对合同条款的解释确定合同当事人的法律地位是最为可行合理的。 14、由下列原因之一造成海运承运人不负赔偿责任的是天灾意外事故。 15、在当今国际航运的主要运营形式集装箱班轮运输。 16、集装箱的载重量，40’GP<26000千克。 17、在做箱环节中，集装箱一般在开船前5天进港。 18、在报关时，一般办植检需在报关前四天进行报验。 19、在下列中，哪一种出于声明性，声明价值？珠宝。 20、合同期限是20天，结果30天才到，逾期的费用是多少？50%。 21、航空运单由两种文字组成，第一组，999。第二组，航空运单的顺序号码。 22、海牙议定书修改，延迟交货由原来的14天改为了21天。 23、作为航空货物运输销售代理，销售的产品是航空公司的舱位。 24、航运价格类别用M、N、Q、C、R、S，C代表指定商品运价。 25、国际多式联运的特征是多式联运合同。 26、我国对多式联运经营人提出的注册资金不得低于人民币1000万。 27、国际多式联运的提货单式是货物的物权凭证。 28、按照国际航运的惯例，货运代理的佣金占运费的5%。 29、原装货物数量不足应该向发货人索赔。 名词解释： 1、显名代理：又称公开本人姓名的代理，强调代理人在代理中既明示自己为代理人的身份， 又以被代理人的名义与第三人进行民事法律行为。 2、企业的经营模式：是这个企业持续不断地获取利润的方法的集合。包括收入来源、能够 向客户提供的价值、保证持续提供价值的方式。 3、物流业：与商品在空间和时间上的位移所涉及的货物运输、包装、仓储、加工配送等相 关行业的集合。 4、法律关系的内容：是指法律关系主体间在一定条件下依照法律规定或约定所享有的权利 和承担的义务。 5、责任保险第三人：是指责任保险单约定的当事人和关系人以外的、对被保险人享有赔偿 请求权的人。 6、基本单证：即通常每批托运货物都须具备的单证，主要有：出口货运代理委托书、出口 货物报关单、外汇核销单、商业发票、装箱单、重量单、规格单等包装单证。 7、合同条款：是合同当事人双方合意共同制定的他们之间的法锁。是探究当事人内心真实
+[4557、9449]一、单项选择题(每题0.5分，共15分。单项选择题的答案只能选择一个，多选不得分) 1.根据我国国际货运代理行业主管部门商务部的有关规定，中国国际货运代理企业业务备案工作由(A)负责具体组织实施。 A. 中国国际货运代理协会 B. 工商行政部门 C. 人事部 D. 劳动部 2.在国际贸易实务中，按CIF价格术语成交出口的大宗商品，卖方欲不负担货物在目的港的卸货费用，应在买卖合同中规定(C)。 A. CIF Liner Terms B. CIF Landed C. CIF Ex Ship’s Hold D. CIF Berth Terms 3.根据我国海关法的规定，进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续，必须依法(C)。 A. 有一定数量的报检员 B. 经商务部注册登记 C. 经海关注册登记 D. 有一定数量的报关员 4.根据我国现行的国际货运代理行业管理规定，国际货运代理企业不得从事的业务有(C)。 A. 接受收发货人委托从事货运服务 B. 接受其他货运代理人转托运的货物 C. 允许其他单位个人以该企业或其营业部名义从事国际货运代理业务
D. 以宣传自己服务优势的竞争手段从事经营活动 5.我国甲进出口公司于2005年11月15日上午8点用电报向美国乙公司发出要约，规定承诺于11月20日前到达甲公司才有效。11月18日，甲公司同时接到乙公司的承诺和撤回承诺的通知。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，在此情况下(C)。 A. 该买卖合同成立 B. 该买卖合同不成立 C. 甲公司同意乙公司撤回，该买卖合同不成立 D. 甲公司不同意乙公司撤回，该买卖合同成立 6.国际货物买卖合同中规定溢短装条款，通常是允许卖方(B)。 A. 在交货质量上有一定幅度的差异 B. 在交货数量上有一定幅度的差异 C. 在包装规格上有一定幅度的差异 D. 在交货时间上有一定幅度的差异 7.根据我国海关规定，报关企业报关注册登记证书有效期限为2年，收发货人报关注册登记证书有效期限为(B) A. 2年 B. 3年 C. 4年 D. 5年 8.在国际海上集装箱货物运输中，集装箱设备交接时，如集装箱发生损坏，应在集装箱设备交接单上做相关纪录。集装箱设备交接单上的记录代码BR DR分别代表(A)。 A. 破损、污箱 B. 破损、凹损 C. 凹损、污箱
《国际货运代理》课程标准 课程负责人：江卫华编制时间：2017年3月1日 教研室主任：陈礼兴初审时间：2017年3月1日 系（部）主任：王峻审核时间：2017年3月1日 一、课程基本信息（以人才培养方案为准） 二、课程性质与定位 （一）课程性质 《国际货运代理》是高等职业院校国际经济与贸易、物流管理专业的专业必修课程，是一门专门研究国际货运安排合理化的学科，具有很强的实践性，涉及到国际贸易理论、物流管理实务、物流法律与惯例、报关实务、外贸单证缮制等多门课程知识及能力的综合运用。本课程的先修课程为：《物流管理基础》、《仓储与配送管理》等，后续课程《商品学》、《运输组织与管理》等。 （二）课程定位 本课程是国际经济与贸易、物流管理专业的专业必修课，在专业中处于中心地位，课程教学旨在培养学生具备基本的解决国际货运代理实务问题的方法和能力，充分了解本专业的特性，同时帮助学生获取国际货物运输行业及其他相关行业，如报关、报检、运输保险、海关、金融、世界贸易组织等多方位信息。本课程与其他诸多相关课程，如国际贸易实务、物流经济地理、海关通关实务等联系紧密。 三、课程设计思路 (一)总体设计原则
本课程的整体设计思路以国际货运代理职业岗位典型工作任务为主线，分析典型工作任务所需要的职业素质与职业能力，构建国际货运代理实务课程的教学内容与教学活动的组织与设计，突出国际货运代理实践能力的培养。 (二)课程设置依据 根据学院的办学定位和国际经济与贸易、物流管理专业的人才培养计划确定设置本门课程的必要性；确定本门课程为专业必修课。 (三)课程模块的编排 国际货运代理的主要学习模块及学时 (四)教学组织的思路 本课程采用项目化模式，根据国际货运代理的主要学习内容来设计完成学习所需要进行的项目和任务。通过项目、任务来训练职业岗位能力。体现“学生主体、能力本位、职业导向、工学结合、教学做一体化”教学理念。 (五)理论与实训比例 本课程总学时为48学时，其中理论学时48学时、课内实训学时为0学时。理论学时占100%，实训学时占0%。 (六)课时安排说明
由C I F换算成C F R价：C F R=C I F×[1-保险费率×（1+加成率）] 由CFR换算成CIF价：CIF=CFR/[1-保险费率×（1+加成率）] FOB进口货物：保险金额=[FOB价×(1+平均运费率）]/（1-平均保险费率） CFR进口货物：保险金额=CFR价/（1--平均保险费率） 出口：以CIF或CIP为基础加一成,这增加的10%叫保险加成，也就是买方进行这笔交易所付的费用和预斯期利润 保险金额=CIF ?（1+投保加成率） CIF=CFR/〔1—（1+投保加成率）?保险费率〕 CIF=CFR/（） 进口：一般以CIF价为基础，不另外加成。 保险金额=CIF价 保险金额=FOB（1+平均运费率）/（1-平均保险费率） 保险金额=CFR/（1-平均保险费率） 四、问答题 1.简述国际货运代理的概念、性质和作用 2.国际货运代理的行业组织有哪些？ 3.简述国际货运代理企业的主要业务范围？ 4.简述国际货运代理企业的主要类型 5.简述国际货运代理企业的权利、义务、责任和免责条款 6.请阅读《国际货物运输代理业管理规定》、《国际货物运输代理业管理规定实施细则》，熟悉国际货运代理企业设立条件、审批登记程序、以及业务管理内容等。如果你创办一个国际货代企业，需要做好哪些准备？ 信用证结算业务流程 1、签定贸易合同 2、申请开立L/C 3、开出L/C 4、通知L/C 5、发货 6、交单 7、向开证行寄单 8、 联系申请人接受不符点（如有）9、付款10、收汇入帐 1、在我国，国际货运代理企业既可以作为代理人从事国际货运代理业务，也可以作为独立经营人从事 国际货运代理业务。（Y ） 2、下列关于国际货运代理协会联合会的描述，不正确的是（ B ） A．是非营利性的国际性货运代理行业组织B．是政府间的国际性货运代理行业组织 C．维护国际货运代理人的利益，促进行业发展D．协调全球货运代理行业活动 3、CIFA的宗旨之一是配合政府部门加强对我国国际货运代理行业及其相关行业的管理。（Y ） 一、选择题 1、（ C ）是国际货运代理协会联合会的法文缩写，并被用作该组纪的标志。 A.、FIITA B、FIATT C、FIATA D、FAITA 2、（ C ）是我国国际货运代理行业的主管部门。 A、交通部 B、国务院 C、商务部 D、全国人民代表大会 3、国内投资者申请设立的国际货运代理企业若经营海上国际货物代理业务和航空国际货物运输代理业 务，其注册资本的最低限额为人民币（ B ）万元。 A、800 B、500 C、300 D、200 4、.以下属于FIATA成立以来的主要成就的是（ A ）。 A、《国际货运代理示范法》 B、《国际货运代理标准交易条件》
《国际货运代理实务》课程标准 （一）课程性质与任务 《国际货运代理实务》是国际经济与贸易专业的专业核心技能课程,也是国际货运代理员资格从业考试的参考资料。该课程在《国际贸易实务》、《外贸函电》、《报检与报关实务》等专业课程的基础上开设，具有较强的专业性、实践性与应用性，同修课程有《国际商法》、《航运函电》、《国际船舶代理实务》，因为开在第五学期，后续是顶岗实习。 本课程重点培养学生各项业务操作技能，专业知识以“够用为度”，以工作任务为导向，形成知识学习和职业技能训练的技能新模式。通过本课程学习，使学生熟悉一般货代企业普通货物海运的作业全过程，详细了解每一个环节的任务实施流程，使学生熟练掌握国际海运货物的流转过程，并能准确完成每一环的操作。同时有助于学生顺利地考取国际货运代理从业人员资格证书，为其将来从事国际货运代理及进出口业务工作打下坚实的基础，成为理论与实践相结合的高素质技能型专业人才。 （二）课程教学目标 （1）技能目标：准确掌握国际货运代理业务的经营范围；掌握国际货物运输过程的实务流程；掌握国际货运代理中各类信息、单据在公司内外流转的各种程序；能熟练登陆主要专业网站、自主查询各类服务的现行价格、供求关系等信息；能根据发货人、收货人的委托，制定客户订单；能正确接受货主、承运人等客户的咨询；能准确制作海陆空运等重要单证；能熟练代办租船订舱、保险等业务，并能协调处理货运货损事故等。 （2）知识目标：了解国际货运代理人的职责范围和服务对象；明确国际货运代理公司内部岗位的职责分工；了解海运、陆运、空运及多式联运等各种运输方式的基本特点及实务运作；熟悉海陆空运等重要单证的制
武昌职业学院2014—2015学年度下学期期末考试卷 国际货运代理实务（闭卷） （A 卷） ………………………………………………………………………………………………… （本试卷满分100分，考试时间120分钟） 一、、单项选择题（下列每小题的备选答案中，只有一个是符合题意的正确答案。请将选定答案所对应的英文字母填入题号前的括号内。每小题2分,共30分。错选、不选、多选均不得分也不扣分。） 1、货主提供给货运代理人的货运代理委托书的功能之一是（ ）。 A ．向承运人发出的订立运输合同的要约 B ．向货运代理人发出的要约邀请 C ．货运代理人的工作依据 D ．向货运代理进行广告宣传 2、美国对货运代理行业及无船承运人（NVOCC ）实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记，并需交纳一定的保证金。因此，我国企业若在美国从事国际货运代理业务或无船承运业务，按规定应提供（ ）美元的保证金。 A ．20万 B ．15万 C ．10万 D ．5万 3、根据《INCOTERMS2000》，在四组贸易术语中，就卖方承担的风险而言（ ）。 A ．E 组最小，C 组其次，F 组和D 组最大 B. D 组最小，F 组和C 组其次，E 组最大 C. D 组最大，E 组其次，F 组和C 组最小 D. E 组最小，F 组和C 组其次，D 组最大 4、按照1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险条款和我国海运货物保险实务的做法，投保海运运输货物一切险后还可以加保（ ）。 A ．偷窃提货不着险 B ．串味险 C ．战争、罢工险 D ．渗漏险 5、根据《INCOTERM2000》，下列表述正确的是（ ）。 A.按CIF/CIP 贸易术语成交，尽管价格中包括至指定目的港/目的地的运费和保险费，但卖方不承担货物必然到达目的港/目的地的责任 B.FOB under Tackle 是指卖方承担货物装入船舱、脱离吊钩为止的一切费用和风险
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/8d7915175.html, 对接世界技能大赛标准的货运代理课程改革作者：胡惟璇 来源：《科教导刊·电子版》2020年第06期 摘要世界技能大赛引领世界技能人才的培养标准和方向。在我国高素质技能人才培养过程中如何对接世赛标准，本文从世界技能大赛货运代理赛项对接专业、赛项对接课程体系、世赛技术标准对接课程标准、世赛项目转化为一体化教学课题、集训手段转化为日常教学手段、世赛考评方法转化为教学评价方法、世赛理念对接人才培养理念七个方面展开研究，希冀有助于促进国际货运代理专业技能系统专业性训练，进一步推动课程建设改革，优化专业教学，为提升学生竞争力创造条件，搭建与世界技能竞赛的舞台。 关键词世界技能大赛货运代理课程改革 中图分类号：G843 文献标识码：A 0引言 2018 年适逢课程百年及中国课程改革40周年。课程改革以20年为界，分为两个阶段， 即实验探索课程发展内在规律的阶段与课程改革全面展开的阶段。第一阶段主要基于学校的改革探索和国家课程计划的改革与调整，第二阶段主要表现为“新课改”的全面展开与反思深化。 世界技能大赛引领世界技能人才的培育准则及宗旨。在造就我国高素质技能人才过程当中如何对接世赛标准，培养大量专业技能和工匠精神兼备的高素质劳动者，完成技艺传承改进和决胜竞技赛场齐头并进，为推动中国制造向“中国智造”提供有力保障，是职业教育改革的一项重要课题，值得深入研究。 1世界技能大赛理念对接人才培养理念 传统技能型人才培养理念往往局限于狭隘的“应用观”和“专业观”，前者缺乏对职业拓展能力的培养，后者忽视现实工作流程的系统性和复杂性，并且仅触及到学校层面的文化形态，较少与专业素养、企业文化紧密结合。而世界技能大赛赛题来源于企业，但是高于企业，考核内容均为综合性任务，包含着专业的方方面面，竞技要求反映了当今世界对操作极高的精准程度，主要考核选手的技术应用能力、规范执行能力和任务完成能力。世赛没有专门的理论考试项目，对理论知识的理解渗透在操作之中，强调理论知识的学以致用和灵活应用。 1.1人才培养目标贴合世赛标准
国际货运代理期末复习 第一部分《国际货运代理》课本1-6章所有课后习题（单选、 多选、判断、案例分析） 第二部分复习题 一、单项选择题 1、有权签发的人不包括（） A、无船承运人 B、货运代理人 C、船长 D、船务代理人 2、提单上记载（’S ）是保护（）的利益 A、托运人 B、船公司 C、收货人 D、船务代理 3、在班轮运输中，制作舱单的是（） A、外轮理货公司 B、货运代理人 C、载货船大副 D、船舶代理人 4、货物装船后，托运人要求承运人签发的提单是（） A、已装船提单 B、收货待运提单 C、倒签提单 D、不清洁提单 5、有一批进口货物，目的地在沈阳，货物卸在大连港，按方式应由（）支付大连到沈阳段的运费。 A、发货人 B、收货人 C、货运代理 D、船务代理
6、下列（）可以及时地提供“门到门”的运输服务。 A、公路运输 B、铁路运输 C、水路运输 D、航空运输 7、海运提单签发日期应该是（） A、开始装货日期 B、装货完毕的日期 C、大副收据签发的日期 D、船舶启航日期 8、某公司与英国一家公司以的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港的卸货费用、驳船费用应由（）承担。 A、买方 B、卖方 C、船方 D、港务部门 9、“仓至仓”条款是（）。 A、承运人负责的运输责任起讫的条款 B、保险公司承保的保险责任起讫的条款 C、出口人承担的货物品质担保责任起讫的条款 D、出口人承担的货物包装担保责任起讫的条款 10、表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是（）。 A、正本提单 B、交货记录 C、场站收据 D、提货单 11、外贸企业出口业务主要结算方式是（）。 A、现金支付方式 B、汇付方式 C、信用证支付方式 D、托收方式 12、最常用的国际运输方式是（）。
国际货运代理考试案例题分析精选（1） 案例 1 货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托 承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C货运公司运输，将另外10个集装 箱交由D航运公司运输。D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的装箱因绑扎不 收货人向B公司索赔，收货人持B公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱， 牢而落入海中灭失， B公司拒赔，从而引发诉讼。请分析：(1)B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？ 为什么？ (2)D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？ 答：（1) B公司和D航运公司应对收货人承担赔偿责任。理由如下：①B货运代理公司作 为无船承运人，对其承运人的货物损失具有赔偿责任；②D航运公司作为实际承运人，在运输 途中，有责任保证货物运输安全，并承担货物灭失责任。 (2) D航运公司对集装箱落海灭失不适用免责条款。理由如下：作为实际承运人，D航 运公司将运输货物装在甲板上，加剧货物运输过程中的风险。另外，D航运公司未将装箱绑扎 牢靠，作为承运人，应承担赔偿责任。 案例2 国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002年1 月20日前开出信用证，2 月5日前装船。1 月 28日买方开来信用证，有效期至2 月10日。由 于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至 2 月 20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货物装船后，卖方到银行议付时， 应当如何处理此事？ 遭到拒绝。试分析： (1)银行是否有权拒付货款?为什么? (2)作为卖方， 分析: (1)银行有权拒绝议付。理由如下：根据《UCP600》的规定，信用证虽是根据买卖 合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而 不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款 办事。买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。 (2) 作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。
国际货运代理实务课程 教学大纲 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
《国际货运代理实务》课程教学大纲 课程名称：国际货运代理实务课程编码： 学时：40学时学分：学分 开课学期：第6学期 课程类别：选修 课程性质：专业成组选修课 适用专业：经济学（运输经济方向） 先修课程：经济学、管理学、国际贸易理论与实务 一、课程的性质与任务 《国际货运代理实务》是经济学（运输经济方向）专业教学计划中重要的一门专业基础课，是一门理论与实务相结合的课程。通过该课程的教学，使学生了解货运代理所涉及的概念、理论、流程、运作等，掌握货运代理企业的经营特点与策略，掌握货运代理工作流程、文件信息流转，旨在具备解决实际问题的工作能力的培养。 二、课程的基本要求 1.国际货运代理概述 了解国际货运代理行业现状；理解并掌握国际货运代理基本概念、特征等基础知识；了解现代国际货运代理及其业务的发展历程；掌握国际货运代理制度的法律规定。 2.水路货运代理基础 了解水路运输的特点；了解水路运输工具的特点；掌握国际货运代理的分类和主要业务范围；掌握国际货运代理企业设立程序与条件。 3.海运货运代理操作实务
了解国际海上运输经营方式和海运代理运作流程，掌握班轮业务操作流程，了解运费与各种附加费结构；掌握提单的主要种类、作用及主要内容；掌握海运运费的查询与计价制作规范的HOUSEB/L。 4.海运经纪操作实务 了解海运经纪人基本知识，理解租船合同与租船提单操作实务，掌握滞期费与速遣费的计算方法；理解租船合同的分析，掌握相关时间和费用的计算方法。 5.陆运货运代理操作实务 了解铁路货运及代理掌握公路运输代理方式，内河货运及代理；掌握公路运费计价。 6.空运货运代理操作实务 熟悉航空代理业务的基本知识，掌握空运运价的类型和运费计价，了解空运包舱包板、空运集中托运等业务；掌握空运运价的类型和运费计价。 7.国际多式联运操作实务 了解集装箱运输、大陆桥运输、国际多式联运的内容与方式，掌握国际多式联运单证与计费业务；了解国际多式联运方案的影响因素，掌握方案的设计技巧。 三、教学内容 1.国际货运代理概述 国际货运代理行业现状；国际货运代理基本概念、特征等基础知识；现代国际货运代理及其业务的发展历程；国际货运代理制度的法律规定。 2.水路货运代理基础 水路运输的特点；水路运输工具的特点；国际货运代理的分类和主要业务范围；国际货运代理企业设立程序与条件。 3.海运货运代理操作实务 国际海上运输经营方式和海运代理运作流程，班轮业务操作流程，运费与各种附加费结构；提单的主要种类、作用及主要内容；海运运费的查询与计价及制作规范的HOUSEB/L。 4.海运经纪操作实务
2011 年全国国际货运代理考试《货代英语》试卷及答案
本卷为 2011 年全国国际货运代理考试《货代英语》试题及答案，（考试题型为：单选 题、判断题、多选题、完形填空题、英译汉、汉译英与英文单证操作题）
一．单项选择题
1. There are some risks in multilateral trade. They mainly include economic risk and political risks. Economic risk do not include the risk of ( D ).
A．insolvency of the buyer B．failure of payment by buyer C．exchange rate D．confiscation of the importer’s company 2. the scope of freight forwarder’s service on behalf of the consignor normally does not include ( A ) when the consignor has made a sales contract with the buyer under the FOB terms A．arranging cargo insurance for sea carriage B．taking delivery of the goods to the carrier C．arranging export customs clearance D．packing the goods 3. According to INCOTERMS 2000,（B ）means that the seller delivers when the goods pass the ship’s rail at the named port of shipments. A．FCA B．FOB C．DDP D．CPT 4. According to UCP600, if the L/C stipulates that shipment date is “on or about May 15, 2009”, the goods can be shipped ( C ). A．from the 1st to the 30th B．from the 15th to the 30th C．from the 10th to the 20th D．from the 1st to the 15th 5. The All Risks in PICC Ocean Marine Cargo Clauses does not cover the risks of ( C ). A．heavy weather B．earthquake C．strike D．hook damage 6. Which of the followings best indicates the total quantity of cargo the vessel loaded? ( D ) A．Net tonnage B．registered tonnage
全国国际货运代理从业资格考试国际货代业务试卷及答案 一、单项选择题（每题0.5分，共15分。单项选择题的答案只能选择一个，多选作废） 1、根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，国际货运代理企业经营无船承运业务，应当向（ A ）办理提单登记，并交纳保证金。 A．交通主管部门 B．商务部Ｃ．国际货运代理协会联合会Ｄ．中国国际货运代理协会 2、FIATA2006年年会将在（ A ）召开。 A．上海 B．纽约 C ．东京 D．南非 3、按照INCOTERMS 2000的规定，CPT术语与CFR术语的主要差别是（C ）。 A．CPT下卖方承担的货物风险大于CFR下卖方承担的货物风险 B. CPT下卖方承担的货物费用大于CFR下卖方承担的货物费用 C. CPT适用于各种运输方式；CFR只适用于海运、内河运输 D. CPT下卖方承担的义务大于CFR下卖方承担的义务 4、托收方式下的D/A和D/P的主要区别是（ B ）。 A．D/A属于光票托收，D/P属于跟单托收 B.D/A是承兑后交单，D/P是付款后交单 C.D/A是远期付款，D/P是即期付款 D.D/A是即期付款，D/P是远期付款 5、从秦皇岛进口一批需转运至保定某公司的货物，装载货物的运输工具于2001年9月26日申报进境，货物于10月15日（周一）向秦皇岛海关申报转关；转关货物10月1６日运抵保定海关监管场所，该公司于10月31日（周三）向保定海关报关。该批货物滞报（Ｄ）天。 A.５天 B.6天 C.7天 D.8天 6、货运代理企业为客户提供的产品是（ A ）。 A.货物运输服务 B.货物运输能力 C.舱位 D.货运总量 7、根据我国《关税条例》的规定，海关对进出口货物征收关税时，应按（Ｃ）实施的税率计征关税。 A．进出口货物的收发货人办结进出口手续之日 Ｂ．装载进出口货物的运输工具进境之日 Ｃ．进出口货物的收发货人或代理人申报货物进口或出口之日 Ｄ．海关开列税款缴款书之日 8、下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围内的是（C）。 A．偷窃提货不着险B．渗漏险 C．战争险 D．串味险 9、信用证规定到期日为2002年5月31日，而未规定最迟装运期，通常按《UCP500》的规定,则可理解为（C ）。 A.最迟装运期为2002年5月10日 B.最迟装运期为2002年5月16日 C.最迟装运期为2002年5月31日 D.该信用证无效 10、我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图（Seattle,WA,USA），走下列（ A ）航线。 A.远东—北美西岸航线 B.远东—北美东岸航线 C.远东—欧洲航线 D.远东—地中海航线 11、下列（ B ）单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸”。 A.提单 B.装货单 C.收货单 D.提货单 12、一件毛重200公斤，实际价值（提单上未注明）为900SDR的货物，在运输过程中落海全部灭失，承运人对此负赔偿责任。根据我国海商法的规定，承运人赔偿限额为（B）。 A．400SDR B．666.67SDR C．800SDR D．900SDR 13、在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（ B ）。 A. 条款和规定 B. 船期 C. 基本运价 D. 附加运价 14、航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3
《国际货运代理与报关》课程整体教学设计（XXXX～XXXX学年第2学期） 课程名称：国际货运代理与报关 所属系部：经济管理系 制定人： 合作人： 制定时间： 济南工程职业技术学院
课程整体教学设计 一、课程基本信息 二、课程定位 本课程的目标是让物流专业学生能够较为系统地学习和掌握国际货运及报关的有关理论，学会在进出口业务程序中单证操作、报关报检、国际货运等各种实际操作技能，以适应经济全球化、企业经营国际化的发展趋势。国际货运代理与报关是物流行业的一大分支。该行业内的企业数量众多，据保守估计，全国有近4万家，且企业性质、规模各异，既有大型国有企业、跨国集团，又有大量的中小型企业。这些企业每年人才需求量巨大。本课程在授课过程中从以教师教为主转变为以学生学为主；从以学生听为主转变为学生以练为主、以亲身体验为主。教师在授课过程中充当学生的“助手”，帮助学生分析工作任务，依据典型工作工作任务，确定行动领域，并进行归纳，确定学习领域。
1、课程面向的岗位： 国际商务单证员、物流师、报关员、报检员 2、本课程在第四学期开设，先修课程是运输管理、国际贸易理论与实务，后续课程是外贸实训。本课程是一门实践性很强的理论课程，通过后续的外贸软件试训，对课程理论起到巩固的作用。 3、与中职、本科同类课程相比，中职院校由于学生层次比较低，主要培养的在一线工作的物流人员。高职院校更注重能力本位的培养，培养的是国际商务单证员和物流师、报关员和报检员。本科院校注重的是理论知识的培养，培养大批的相关企业的管理人员。 三、课程目标设计 总体目标：国际货运代理与报关是一门与外贸进出口、国际物流紧密的课程。学生通过本课程的学习更深入的了解了进出口业务的流程，特别是国际货运与报关的流程。锻炼了学生外贸制单能力、报关报检能力，国际货运能力。学生能够根据合同及货物的海关监管要求，缮制全套的结汇单据及报关、报检单证；根据客户需要办理货物有关的通关手续，最终顺利完成货物的物流配送、仓储、装货、订舱配载等进出口转运手续。 （这是课程的第一层目标，须与课程标准中相关表述一致，对于尚未制定课程标准的课程，由指定教师写出初稿，课程组教师集体研讨商定本课程的总体目标。）
国际货运代理试题 一、选择题 1．航次租船合同中规定，装货时间为5WWDSHEXEIU，卸货时间为4WWDSHEXUU。在装卸时间单独核算的情况下，装货港滞期两天、卸货港速遣两天，通常情况下( )。A、出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，但速遣费大于滞期费 B、出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，滞期费等于速遣费 C、出租人不要支付速遣费给承租人，承租人也不要支付滞期费给出租人，滞期费与速遣费抵消 D、出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，但滞期费大于速遣费 2．( )是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定(俗称为“隐藏损害”)，多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。 A、分割责任制 B、网状责任制 C、统一责任制 D、经修正的统一责任制 3．1961年7月2日生效的《国际公路货物运输合同公约》就适用范围、承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等都做了较为详细的规定。该公约适用( )。 A、所有国际公路货物运输 B、亚洲国际公路货物运输 C、欧洲国际公路货物运输 D、美洲国际公路货物运输 4．《国际海运危险货物规则》中的第1大类危险货物是( )。 A、放射性物质 B、易燃液体 C、爆炸品 D、腐蚀性物质 5．在我国，对拟交付船舶运输的危险货物，托运人在办理危险货物申报时需要递交的单证通常不包括( )。 A、危险货物安全适运申报单 B、集装箱装运危险货物装箱证明书 C、危险货物包装检验证明书 D、危险货物舱单 6．国际海上集装箱班轮运输实践中可能使用“货主箱”(SOC)，该类箱在海上运输过程中灭失或者损坏时，可以认为它是一种( )。 A、货物的包装 B、运输设备 C、运输工具 D、货物 7．国际货物买卖合同采用FCA贸易术语，卖方在内陆A市集装箱货运站将货物交买方指
国际货运代理期末考试试题
26、我国对多式联运经营人提出的注册资金不得低于人民币1000万。 27、国际多式联运的提货单式是货物的物权凭证。 28、按照国际航运的惯例，货运代理的佣金占运费的5%。 29、原装货物数量不足应该向发货人索赔。 名词解释： 1、显名代理：又称公开本人姓名的代理，强调代理人在代理中既明示自己为代理人的身份，又以被代理人的名义与第三人进行民事法律行为。 2、企业的经营模式：是这个企业持续不断地获取利润的方法的集合。包括收入来源、能够向客户提供的价值、保证持续提供价值的方式。 3、物流业：与商品在空间和时间上的位移所涉及的货物运输、包装、仓储、加工配送等相关行业的集合。 4、法律关系的内容：是指法律关系主体间在一定条件下依照法律规定或约定所享有的权利和承担的义务。
5、责任保险第三人：是指责任保险单约定的当事人和关系人以外的、对被保险人享有赔偿请求权的人。 6、基本单证：即通常每批托运货物都须具备的单证，主要有：出口货运代理委托书、出口货物报关单、外汇核销单、商业发票、装箱单、重量单、规格单等包装单证。 7、合同条款：是合同当事人双方合意共同制定的他们之间的法锁。是探究当事人内心真实意图的首要参考。 8、保险合同：是保险人对承保责任范围内的保险标的发生损害时负责赔偿的合同。 简答： 1、简述国际货运代理是如何降低国际交易成本的？ 国际货运代理人掌握货物的运输、仓储、装卸、保险市场行情，与货物的运输关系人，仓储保管人，港口、机场、车站、堆场经营人和保险人有着长期密切的友好合作关系。拥有丰富的专业知识和业务经验、有利的谈判地位、娴熟的谈判技巧，通过国际货运代理人的努力，可以选择
《国际物流与货运代理》期末试卷B及答案 一、单选题（每小题1分，共15分） 1. 下列（）单证在海上货物运输实践中也被称为“下货纸” A .提单 B .装货单 C .收货单 D .提货单 2. 一件毛重200公斤，实际价值为900SDR的货物，在运输过程全部灭失，承运人对此负赔偿责任，根据我国海商法的规定，承运人赔偿限额为（） A. 400SDR B. 66 67SDR C .基本运价 D .900SDR 3. 在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（） A 条款和规定 B .船期 C. 基本运价 D .附加运价 4. 航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速谴费1500美元”船舶装货滞期3天，卸货速谴3天。若按装卸时间平均计算，则租方总共应付（）滞期费 A. 9000美元 B .4500美元 C. 0美元 D .3000美元 5. 船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间航次周期和每次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是（） A. 航次租船 B. 包运租船 C .定期租船 D. 光船租船 6. 托运人托运五个箱子的货，船舶代理人签发了“装货单号”S/ONo.—001，货物装船后，托运人要求承运人的代理人分别为五个箱子的货物签发提单，结果签发了五套提单。这样的提单称为（） A. House B/L B. Omnibus B/L C. Separate B/L D .Switch B/L 7. 在航次租船合同中，表示船舶出租人不负责装货费用，但负责卸货费用的条款是（） A. LIFO B. FILO C. FIOST D. LINER TERM 8. 根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（） A. 5SDR B. 4SDR C. 3SDR D.2SDR 9. 多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（） A .全程 B .自己运输区段 C .实际承运人区段外的区段 D .自己控制区段 10. 公路运输中按件托运的零担货物的长度、宽度、高度分别不得超过（）米 A. 3.5/1.5/1.3 B .4/2/1 C. 4.5/2.5/1.5 D. 3/2/1 11. 托收方式下的D/A和D/P的主要区别是（） A. D/A属于光票托收，D/P属于跟单托收 B. D/A是承兑后交单，D/P是付款后交单 C. D/A是远期付款，D/P是即期付款 D. D/A是即期付款，D/P是远期付款 12. 下列不在1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险一切险承保范围之内的是（） A. 偷窃提货不着险 B. 渗漏险 C. 战争险 D.串位险 13. 信用证规定到期日为2012年5月31日，而未规定最迟装运期，通常按《UCP500》规定，则可理解为（）。 A. 最迟装运期为2012年5月10日 B.最迟装运期为2012年5月16日 C. 最迟装运期为2012年5月31日 D.该信用证无效 14. 我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图，走下列（）航线。
国际货运代理实务考试复习 题型 填空名词解释常见中英翻译简答题问答题计算题案例分析 一、概念 （1）国际物流：横跨两个或两个以上国家的物流。就是在不同国家之间开展的商务活动中与商品移动相关的运输、配送、保管、包装、装卸、流通加工。 （2）基本港：指班轮公司的船一般要定期挂靠的港口，大多数位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。 （3）班轮运输：（OCEAN TRANSPORT）又称定期船运输，是在一定的航线上、一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。 特点：1) “四固定”，即航线、停靠港口、船期皆固定、运费率也相对固定； 2）“一负责”，即货物由班轮运输公司负责配载和装卸，运费内包括货物在装运港的装货费、在目的港的卸货费以及从装运港至目的港的运输费用和附加费用。 3）班轮公司和货主一般不订立书面合同，双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据 （4）订舱: 是货物托运人(shipper)或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人（即班轮公司或它的营业机构）以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运 人对这种申请给予承诺的行为。 （5）做箱: 做箱就是不同的单位以不同的装货方式把货物运输到港区，说做箱时间就是装箱时间这个一般是针对整柜而言的. 就是指的集装箱到你们工厂装箱。 （6）报关:是指进出口货物收发货人、运输工具负责人、物品所有人或其代理人按照海关的规定，办理货物、物品、运输工具进、出境及相关海关事务的手续和步骤。 注意：在我国，货物的进出境应当经过海关审单、查验、征税、放行4个作业环节。 （7）通关:即结关、清关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务， 办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，放行完毕叫通关。（8）定期航线：是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。 （9）按航程的远近划分：远洋航线；近洋航线；沿海航线 注意：我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲的航线称为远洋航线。 （10）报检：是指办理商品出入境检验检疫业务的行为。 （11）进出口商品的法定检验：是指国家以立法形式，通过强制手段，对重要的进出口商品指定由商检机构统一执行强制性检验。 （12）进出口商品非法定检验：是指商检机构根据对外贸易关系人的申请，对进出口商品实施公证、鉴定的业务。非法检验的商品主要指法定检验以外的进出口商品。 （13）关税的完税价格：是指海关根据有关规定对进出口货物进行审定或估定后通过估价确定的价格，它是海关征收关税的依据。 注：关税缴纳：①进口货物自运输工具申报进境之日起14日内，出口货物在货物运抵海关 监管区后装货的24小时以前，纳税义务人要向进出境地海关申报 ②纳税义务人应当自海关填发税款缴款书之日起15日内，向指定银行缴纳税款。（14）装船通知书：是在FOB、CFR、CPT条件下成交的合同的买方提供办理货物保险的凭证。通常卖方在货发前2日或货发后马上（一般为3日内）将所有装货物的详细情况 电告买方，以便买方能及时投保，或咋CIF情况下做好接货准备或筹措资金。