物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工业监测、环境监测、路灯照明管控、景观照明管控、楼宇照明管控、广场照明管控、老人护理、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。
物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体地说，就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。
以下，我们就简单的举出几个案例来进行详细的分析说明。
案例（一）
上世纪九十年代，随着我国改革开放的迅猛发展，出现了大规模走私的暗流，发生多起轰动全国的诸如“远华走私大案”、“走私案”等恶性走私案件，海关总署面临着巨大的反走私压力。其间，海关总署虽然已全面推广了H883通关信息工程，将全国海关通关工作纳入了计算机管理，但对集装箱货物的实体监控尚存在漏洞。面对严峻的反走私形势，1998年海关总署推出了“现代海关制度改革”，并将建设海关“物流监控工程”作为重要举措进行部署。
物流监控工程的基本涵是：以海关通关系统为依托，采用先进的监控检查技术、集成多种技术和平台、多平台联网整合的综合应用系统工程，对进出境运输工具和货物在海关监管的时间、空间的进出、装卸、存放、移动和处理，实现全过程全方位的监控，达到严密监管、快捷通关的目的。
其特点一是以集装箱、车辆为监控对象的全程监控；其二是架构在海关专网及本行业信息平台上；其三所采用的多项检查与监控举措也是源于传感网技术的基础上。其中，卡口控制与联网系统是物流监控工程的关键环节。
1、物流监控工程就是物联网
众所周知物联网就是传感网。十年前，公司以传感网的理念与技术优势，参与了海关物流监控工程建设（传感网建设）。近年来，在“智慧地球”、“无线宽带网”的声浪中出现的“物联网”，实际就是传感网在互联网进入3G（4G）时代的一个新概念。而从上述海关物流监控工程与传感网的涵及架构来看，“海关物流监控工程”就是海关行业依托海关专网，以集装箱及车辆为监控对象的一种区域性物联网（也是物联网初级阶段）。这也是以物联网的概念对“海关物流监控工程”的诠释。正如温家宝总理在看了本公司的“海关物流监控工程”演示汇报后，一语破的，“这就是物联网！”。
由于海关是国家执法部门，其监控信息性高，因此海关在其专网上构建物联网，不仅是物联网初期阶段的应用，而且未来大规模在互联网上运行时，这种局域性物联网也是不可或缺的，这也是海关行业的特点所致。
2、海关物联网的建设
海关物联网建设的起步基点是卡口控制与联网系统的构建，它是由传感器组群——海关专网——信息处理平台三部分组成，也叫做“智能卡口”。以它为核心结点，可以将船舶管理——堆场管理——转关——远程监控中心——H986联网等环节连接起来，从而实现集装箱车辆的全过程全方位的监控，达到严密监管、快捷通关的目的。
其后，随着海关特殊监管区域（保税区、出口加工区、物流园区、保税物流港等）的监管需要，除继续采用了“卡口控制与联网系统”外，还在围网监控方面采用了红外报警（光电传
感）及视频监控等手段。在特殊监管区的转关、直通关环节，又采用了电子关锁（RFID）及GPS（无线定位）等手段，实现了区港联动，区区联网，使特殊监管区的监管工作步入了更严密、更高效的智能化管理阶段。
近几年海关为整合海港、空港、邮局以及特殊监管区等各监管场所的多个监管平台，开始建设关区统一平台工程，使直属海关逐步实现关区物联网的智能化管理，从而实现全关区严密监管、快捷通关的目标，以推动海关物联网向更高更广的方向拓展。
公司积极与海关配合，十年来完成了海关物联网建设工程150项，参与了数千个海关通道建设。在42个出口加工区、29个保税物流园（中心）、6个保税物流港、5个保税区及综合区完成了局域性物联网建设。目前已建成的全国海关物联网（局域性）覆盖了全国24个省区的39个直属海关（除等几个地处边远且业务量小的海关外）。海关的物联网建设可谓十年磨一剑，无论从海关物联网建设的深度、广度，还是从取得的显著的社会与经济效益来看，海关物联网建设都居于全国各行业物联网建设的前列。
3、海关物联网建设中的技术创新
公司在海关物联网建设中，与各地海关密切合作，克服重重困难，不断进取，在研发技术及应用拓展方面取得了多项创新。
发挥企业优势，创建第一个“电子眼”工程
1999年，公司与海关合作，在建成全国海关第一个以图像识别技术为主打的集装箱自动检验卡口，被媒体誉为海关打击走私的火眼金睛——“电子眼”。该项目采用摄像头及图像识别技术，将采集的集装箱箱号及车号与卡口处理系统的报关数据进行核碰、比对，自动发出“查验”或“放行”指令，严密了监管，提高了通关效率，在全国海关物联网建设中起到了先导性、示性作用。
2000年9月，海关总署为全面铺开全国海关的物流监控工程，在海关召开了现场会，向全国各海关推介一种新的海运全过程全方位的物流监控模式。公司凭借图像识别及RFID应用技术的优势，承接了此项高难度的全国海关示工程。并与海关密切合作，经过短短四个月便完成了涵盖集装箱监管六个主要环节（船舶管理——堆场管理——自动检验卡口——转关——H986联网检查——远程监控中心）的全过程、全方位监管的物流监控工程。这是一种用高科技手段实现严密监管、快捷通关的新模式，对海关打击走私，确保国家关税征收起到了可靠的保障作用。
此项目是海关建设以卡口控制与联网系统为核心的更大规模的传感网应用，也是物联网成功建设的一个例。
2004年，海关根据本关区（省）业务现场分散，监管业务种类多的特点，与本公司合作实施关区场站联网及关区统一平台建设。由此，整合了不同时期建设的诸多小业务平台，理顺互联配合关系，强化了关区整体监控力度，实现了全关区严密监管快捷通关的目标。这是一个覆盖全关区较大规模的物联网（局域性）的建设工程，也是对各业务现场的物联网（局域性）子网的整合与创新，对全国海关起到了良好的示作用。
4、RFID基础件研发及技术创新
电子锁（封）是搭建物联网的关键基础件。公司从2000年就致力于海关物流监控工程关键件电子关锁（封）的研发，迄今已研发出电子关锁（封）系列产品。由于其不使用电池、距离远、方向性强、及防伪性能好，受到海关用户的好评，先后在海关及海关等现场使用，效果良好。该产品为海关集装箱运输途中严密监管提供了十分可靠、有效的手段。
另外，公司系列产品（915无源）不仅可以满足海关的高防伪性及高可靠性的要求，还便于在不久的将来与智能集装箱接轨（目前中集公司正在开发的智能集装箱就是采用915无源RFID电子标签，近年高雄港电子关封也用915无源RFID），能适应物联网的跨国界发展需要。公司研发的超高频915无源RFID读写器及电子关锁（封），是物联网建设重要的基础件及中
间件，以上项目的创新研发也为我们今后的物联网建设打下了坚实的基础。
在建设海关物流监控的实践中，公司与海关密切配合，充分利用公司在图像识别及RFID应用技术方面的优势，深入研究并把握海关监管业务流程的行业特点；采用图像识别与RFID 综合应用、数据捆绑联网等创新举措，将箱号识别率提高到99%以上，其综合应用水平达到了国际先进水平。
由此，公司科技得到了政府的信任与褒奖。2 0 0 6年海关总署将“全国海关卡口设备总集成商”的重任交给公司，多次被政府授予“优秀民营企业”称号，今年温总理亲自到公司视察也充分体现了政府对我们的信任、鼓励与期望。
公司在海关物联网建设上取得的成绩，这首先得益于总署领导高瞻远瞩，于本世纪初就英明决策启动物流监控工程（海关物流网建设），给了我们得以发挥公司技术特长的空间；另外，也得益于总署监管司、加贸司、科技司的领导多年来给予我们具体的指导与帮助；还得益于各地海关同志与我们的紧密合作。目前，全球物联网大规模建设的春天已经来临，海关物联网建设方兴未艾，我们将竭心励胆继续拼搏为物联网建设事业做出新的贡献。
案例（二）
1、系统概述
车辆管理，是利用RFID技术对所属辖区所有车辆进行智能且有效的管理。由于使用机器进行识别，提高了识别率，以免发生漏查、错查现象，大大减少了由于识别不清而出现的各类纠纷，既可提高工作效率，又可加强交警部门的管理力度。对城市出租车进行切实有效的管理，保障国家、人民的利益。
现代社会，车已经成为人们出行的必不可少交通工具之一，具有非常巨大的市场。但是，路面上来往的车辆往往参差不齐，假牌车、套牌车、走私车、肇事车、违章车、黑车、报废车等等，这些无疑是给路面交通埋下重大隐患，给人民财产造成损失。乱闯禁区、超速等交通行为尤以各种“黑车“最为突出；对从事客运的“黑车”来说，由于成本低廉，车主通常都会以较低的价格与正规营运车辆恶性竞争，严重扰乱了客运市场和营运秩序。然而，这些车往往都经过改装修饰，这种情况下，交通警官仅用肉眼有时候很难把它们辨别出来，要辨认出来，往往都得靠交警近距离的人工停车审查管理，这无疑给交警增加了劳动强度，同时也给合法车辆停车稽查带来不良影响。因此，我们需要利用科技的手段，对此实行管理，使交警能够迅速准确判别车子是否是合法车，在一定意义上还可以提高社会治安，减少车辆抢劫偷窃案件，减少人民财产损失，或者在发生此类案件时，可以提高破案率。
科技推出的RFID车辆远距离识别系统已经成功应用于车场车站、停车场以及集装车辆中，应用之后明显提高车辆的管理效率，提供了智能化车辆管理。RFID识别系统对车辆进出全自动化数据采集，一方面大大提高了树立全新的城市车辆管理的形象，预防了人工操作的漏洞，有利于资料存档，保证车辆信息的安全与可靠，二方面大促进了城市及政府企业的自动
化建设步伐。
科技技术的出现将为远距离信号识别、数据传输领域的运用提供强有力的技术保障，为现代化车辆管理提供最优秀的解决方案。
综述，我们就是要解决常规条件下“停车稽查”的问题，实现“不停车稽查通关”。
3、系统简介
本系统充分利用了科技技术。作为专业致力于远距离射频识别技术的研究和开发的高科技公司，我们在综合了各产品技术的优缺点以及实际运用后推出了“CY-RFID”，采用了当今先进的0.18uM的芯片技术，使RFID的性能得到了本质的改进，开创了远距离识别技术的新纪元，它彻底解决了远距离、大流量、抗干扰、超底功耗、高速移动的标识物的识别难题，而且成本较以往大大降低。对于在人、车、物的远距离识别、定位、跟踪、数据传输等方面的运用提供了非常先进和有效的技术保障。
（1）、系统功能介绍
该系统适用于对车辆不良现象的考查，如稽查假、套牌车辆，稽查违章、肇事逃逸车辆，稽查其他各类型的车辆，其它扩展功能等。
在合法车辆的部挡风玻璃后安装一个录有该车车辆信息和车主信息的有源远距离识别卡，管理平台和数据服务器适时将相应信息下传至各稽查系统（手持机PDA远距离读卡器）；在所有合法车辆均安装了远距离识别卡的前提下，手持稽查系统定向接收到电子信息并显示出相应的车辆信息，执法人员将车辆的物理特征与显示的车辆信息进行比对，不相符者或接收不到电子信息者为假、套牌车辆；车载稽查系统或固定稽查系统通过图象识别系统和电子信息接收系统对指定车辆的物理特征和电子信息进行自动比对，信息不一致或系统只接收到图象信息者为假、套牌车辆，系统将立即语音和数显报警，执法人员可及时实施拦截检查或通知下一路口执法人员实施拦截检查。
A）稽查盗抢、走私车辆
将被盗抢车辆的车牌等信息通过管理平台，录入稽查系统，并加入到黑，如果被盗抢的车辆沿用原来的车牌，当驶入稽查围时，系统能即时监测到并报警；如果不用原来的车牌，则将被视为假、套牌车被识别并拦截，进一步核对车辆特征后可确定是否为盗抢车辆。对于走私车，由于无法获得合法牌照，只能是假、套牌车，同样会被及时查获。
B）稽查违章、肇事逃逸车辆
将违章、肇事逃逸车辆的车牌及违规记录等信息通过管理平台，录入稽查系统，并加入到黑，当这种车辆驶入稽查围时，系统能即时监测到,并提示该车辆特征及违章、肇事逃逸等情况，
执法人员可即时进行拦截。
C）稽查其他类型的车辆
系统还可将报废车辆、未年检车辆、欠费欠税车辆等问题车辆的车辆和车主信息录入管理平台，并加入到黑，当这些问题车辆驶入稽查围时，系统能即时监测到,并提示该车辆特征及其违规情况，执法人员可即时进行拦截执法。
D）其它扩展功能
系统提供了多种功能接口，可以很方便地增加交通管理和公共安全需要的功能，例如高速公路不停车收费，小区及停车场出入管理、车辆驾驶员身份判定等；再结合GPRS技术，可实现远程车辆状态监控、被盗车辆远程熄火、车辆违章自动告知等功能。
（2）、工作原理
车辆识别管理系统的核心技术是车辆的自动识别和自动判别。基于有源RFID技术的车辆自动识别系统(Automatic Vehicle Identification-AVI)，包括车载射频标签，固定基站AVI、手持基站AVI系统。这里我们介绍手持的方法,原理如下：
在一些应用中，如公安刑侦、路政稽查、重要会议安全保卫，需要配备手持的AVI系统，随时开动并停靠在指定的路旁，对过往车辆进行突击检查和识别。手持AVI系统通过GPRS方式，与系统控制中心保持通信联系或进行数据信息交换。如果需要报告手持AVI系统的位置，只需要通过GPRS，向指挥中心传输移动站的地理位置。在某些应用场合，还可以使用简式移动稽查设备（ML-M4000P PDA手持读卡器）。稽查人员可以在某些狭隘地带使用PDA读卡器检查过往车辆。PDA阅读器事先下载了车辆信息，一旦读取到不合法信息，则立即报警。（3）、系统组成
本系统主要由远距离2.4G防拆卸有源电子标签，手持PDA读卡器和后台管理软件三部分组成：
电子标签是一种有源电子射频卡，功率约为1/1000瓦，超低功耗，其存可作到存储包括车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等各种信息，是一个完善的汽车身份卡和信用卡。
手持PDA能够对电子标签进行读取操作，同时通过GPRS与信息管理中心联系，进行信息实时显示。
后台管理软件为专门面向车辆识别管理而设计的。
（4）、系统特点
①基本特点
1、防伪每RFID标签都有全球唯一ID，而且是不可修改的，因此RFID技术具有无可比拟的
防伪性能。RFID标签中，除了ID号外，还有一部分DATA区，若有需要是可以写入一些数据信息的。可以把车辆号牌和车证信息加密写入到这个区域，从这一点上说也具有很高的防伪特点。通过读写器对过往车辆的检查，拥有假证或不合法车辆是很容易被识别出来的。
2、防借用由于车辆号牌信息可以加密写入到标签中，以及调用系统数据库的信息资料，可以辨别出某一车辆是否有权使用这车证（即电子标签），从而可以防止车证借用的现象。
3、防盗用如果某车证不慎遗失，我们不仅仅可以通过上述手段从车证和车证的统一性上判别某车辆是否有权使用该车证。还可以通过失主挂失的方法使该车证失效，一旦某车辆使用挂失车证试图出入时，就可以被识别出来。
4、防拆卸每个电子标签都附带有防拆卸功能，安装好以后，一旦进行拆卸，电子标签将无法工作，从而避免了电子标签被拆卸后重复使用或它用，确保了电子标签与被识别车辆形成一一对应的关系，起到电子标签真正的标记作用。
②卓越性能
1、远距离：阅读距离10米以轻松实现。由于车辆识别的实际要求，读卡距离不宜过长。本方案无须人工靠近刷卡或要在指定区域通过才能识别，实现全自动识别，可以避免在恶劣天气下司机必须摇窗靠近阅读器才能刷卡等问题。先进的防碰撞技术，支持多标签识别。
2、运行稳定：有源卡阅读距离稳定，不易受周边环境影响。而且，有源卡可以有效突破汽车防爆金属网的屏蔽作用，顺利与阅读器交换数据。使用频道隔离技术，多个设备互不干扰
3、支持高速度移动读取：标识卡的移动时速可达200公里/小时。
4、高可靠性：环境温度-40℃-85℃能完全正常运行（MTBF≥70000小时），尤其是在北方低温和南方高温状态下更显优势，保证设备正常使用。
5、加密计算与认证，确保数据安全，防止链路窃听与数据破解；
6、高抗干扰和防雷设计：对现场各种干扰源无特殊要求，满足工业环境要求，安装方便简单。
7、全球开放的ISM微波频段，无须申请和付费。
8、超低功耗：使用寿命长，平均成本低，并且对人体安全、更健康，无辐射损害。可配置微波模块工作方式，发射功率可调；
9、多识别性：可以同时识别200个以上标示
③操作简单方便
1、软件全中文菜单，具有良好的操作界面
2、无线监测一体化结构设计，安装方便快捷
3、有源识别卡置可更换锂电池，寿命超长，超低功耗，无须外接电源，无须充电；
5、系统技术指标
系统容量总站1处，基站/移动稽查站数（PDA读卡器）视需求而定
远距离2.4G有源标签电池寿命电池寿命不小于5年（电池为可更换锂电池）
数据传输方式GPRS/GSM
识别距离0-80M
工作温度-30℃到+65℃
（三）、主要设备介绍
1、手持机PDA图片及性能
并发识别能力大于200识别卡
工作频率2.4GHz-2.45GHZ
识别距离2-80M
通讯接口GPRS,与信息管理中心通信
PDA 硬件配置表
规格说明
操作系统Wince 4.2 Wince 5.0
系统速度ARM9 206MHz
尺寸大小长*宽*高112*69*16（mm）
自定义键提供7 个用户可以自定义的按键
显示屏3.5 寸TFT 低温多晶硅240*320 高档QVGA 显示屏
常规接口USB 从口，232/485 接口、TTL 串口、红外接口。
USB 主口唯一具备USB 主口PDA，可接U 盘、802.11、键盘、鼠标等从设备。
音频接口3.5 毫米立体声耳机插座，置喇叭和MIC。
存储装置64M SDRAM，64M Nandflash,标准SD 卡接口，可扩展
大容量的FLASH 数据存储区。
无线模块可扩展802.11b/g 、GPRS 模块、433MHz FSK 模块、篮牙、ZIGBEE 模块GPS 模块采用SIRF III 芯片组，直接挂接灵图正版软件进行汽车导航
电池容量双后盖设计，提供两套供电方案，可选配1500mA.H 和
3800mA.H 容量电池
触摸笔自带1支
2、远距离2.4G防拆卸有源电子标签卡图片及性能
工作电压DC3v
工作电流发送时的工作电流：≤10mA；
待机时的工作电流：≤0.05mA；
工作频率2.4GHz-2.45GHz
发射功率-70dbm-0dbm；
电池置CR2450钮扣型锂电池，电池寿命不小于5年
电池可更换
尺寸58×32×14(8)mm /49×28.6×8.6mm
案例（三）
当公交车辆行驶至路口处，绿灯要变红灯的时候，若智能公交信号优先系统会适当延长绿灯时间，让车辆顺利通过；而当路口为红灯时，智能系统会适度缩短红灯时间，减少公交车在路口的等候时间；从而部分解决并改善了由于城市交通拥挤的而引发的系列公交问题。
快速公交借助数字化、智能化城市公交管理，提高了公共交通运营管理效率和社会服务水平。当公交车辆行驶至路口处，绿灯要变红灯的时候，若智能公交信号优先系统会适当延长绿灯时间，让车辆顺利通过；而当路口为红灯时，智能系统会适度缩短红灯时间，减少公交车在路口的等候时间；从而部分解决并改善了由于城市交通拥挤的而引发的系列公交问题。
自主开发的远距离rfid 读卡器设备能有效地帮助智能公交信号优先系统。本系统技术含量高，通过对远距离移动车辆的自动识别和非接触性信息采集处理，把先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大围、全方位发挥作用，并且实时、准确、高效的交通管理系统。实现公交信号优先的目的。
在离路口100-200 米处安装好调节信号灯的读卡器（rfid reader ）。当公交车接近路口时，车头的有源射频卡（tag ）和装在路边的读卡器呼应，读卡器信号与交通指挥中心的交通信号控制系统联结，路口的信号灯就会变化：让专用道方向的绿灯延长，或红灯缩短。
以下是系统的物理结构与组成：
rfid 读卡器
由信息采集、处理、信息传输、隔爆电源、嵌入式软件组成。
其主要功能是完成对车辆识别编码输出信号的实时采集、处理、并负责与相邻的基站或终端
设备的双向通讯等。
rfid 射频卡
由嵌入式处理器及其软件、卡发射和接收天线、收发电路和高能电池组成。
作用：特殊编号预存储于微控制器中，并间断发射唯一的加密识别码无线电信号。卡高能电池为标识卡正常工作提供能量，卡电池可更换。
智能交通控制系统
目前美用transyt 系统，英用scoot 系统，澳大利亚采用scats 系统来实现这种控制。
标签：foreid_tam_6101 迷你式有源卡；foreid_tam_6102 2.4g/13.56m双频卡；
读写器：foreid_ram_6110 有源rfid读写器；
控制器：foreid-c6000 有源rfid控制器
案例（四）
与指挥中心的结合
物联网在指挥中心已得到很好的应用，网连网智能控制系统可以指挥中心的大屏幕、窗帘、灯光、摄像头、DVD、电视机、电视机顶盒、电视会议；也可以调度马路上的摄像头图像到指挥中心，同时也可以控制摄像头的转动。网连网智能控制系统还可以通过3G网络进行控制，可以多个指挥中心分级控制，也可以连网控制。还可以显示机房温度湿度，可以远程控制需要控制的各种设备开关电源。
比如智能化会议签到系统就是一个很好的例子。
根据xx区政协对智能化会议签到系统的具体要求及实际情况，设计了一种低成本高性能并统一服务的会议签到系统——rfid远距离智能化会议签到系统。与会委员只需佩带一含有rfid 识别芯片表示其身份的出席证就可以快速报到，与会委员佩带出席证通过人员通道，前方显示器上就会清楚地显示出委员的、类别、界别、照片、座位号等基本会议信息，并有语音进行提醒。该系统可以实现多人同时快速通过，每秒钟可同时识别50卡片。这样，与会委员无需停留，即可完成签到工作，这样不仅可以免刷卡，方便委员，更富人性化管理，给会议组织者也带来了极大的便利。同时，该系统便捷的手工签到功能解决了与会人员忘记佩带出席证的烦恼；与会人员类别的设置既方便了会议签到信息的统计，也杜绝了不相关人员参加会议现象的发生，加快了开会的效率。