1.6机关车辆管理
1.6.1机关车辆管理制度
一、车辆管理
1、各单位要严格按编制和标准配备车辆，实行集中管理、统一调度，提高车辆的使用效率。严禁向下属、企事业单位调换、借用车辆。
2、严格执行各项规章制度，建立健全车辆管理规章制度和安全管理台帐，确保行车安全。
3、落实车辆例保制度，驾驶员对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。车辆须按期年检，过期未检的车辆严禁上路行驶。
4、坚持车辆安全检查制度，单位每月对车辆普查一次，大组每季度对内管单位的车辆抽查一次，车管处每半年或重大节日、大型活动前对市级机关车辆进行检查，确保车辆完好率达98％以上。
5、严格执行长途车会签制度，凡长途车，须对驾驶员交待行车注意事项，并对车况进行检查。严禁车辆带故障行驶，严禁疲劳驾车。
6、车辆要严格按规定停放，严禁驾驶员擅自将车开回家或停放在不安全的地方过夜，严防车辆被盗。
7、严禁公车私用、严禁领导干部开车、严禁将车交给非驾驶人员驾驶、严禁酒后驾车。
8、进出机关大院的车辆，要服从管理人员的指挥和管理，自觉遵守大院的停车规定，严禁超速行驶、反道行驶、违章鸣号。按指定的泊位停放，严禁占道停车。
二、车辆安全检查
1、市级机关车辆管理处为市级机关车辆管理的主管部门。车管处定期、不定期地对市级机关车辆进行检查，每逢重大节日、会议或重要活动将组织专门检查。
2、各车管大组每季度对大组车辆进行一次检查；机关各单位每月要对本单位车辆进行一次检查。
3、检查车辆时，由车管处会同有关部门（车辆管理所）、车管大组组成检查小组，采取普查与抽查相结合的方式对受检车辆的行车证件、年检情况及发动
机、转向、制动、灯光、轮胎等部件工作情况进行检查，并做好登记。
4、凡在检查中检查出的问题，由检查小组视情况予以通知驾驶员和单位限期整改，直至收缴行车证、驾驶证，车辆行驶限期恢复车况接受复查等处置。
5、对每次车辆安全检查情况，拟发检查情况通报，下发各单位；对车容车况好的单位和个人予以表扬；对问题突出的单位或个人将予以通报批评。
三、安全教育
1、驾驶员须定期(每两个月一次)参加由市级机关车管大组组织的安全活动
2、安全活动由车管大组组长组织，传达上级业务主管部门布置的有关工作，学习交通法规和有关教育，进行车辆安全检查或开展相关活动。
3、驾驶员参加安全活动时，须携带“驾驶员安全活动考核卡”，由大组长按驾驶员实际参加安全活动情况进行登记签章。
4、驾驶员因公、因病等原因不能按时参加安全活动的，应由单位出具请假条，不得无故缺席。
5、凡一年三次以上(含三次)无故不参加安全活动者，需参加二天交通法规学习后，方予办理年审。
四、申领车辆号牌规定
1、申领市级机关车辆号牌单位范围为市级机关各部、委、办、局和直属单位；各区区委、人大、政府、政协、法院、检察院。
2、上述单位购车凭单位介绍信、购车手续(资金审核表、发票、合格证等)，向车管处申请。特殊号牌须局领导签发。
3、车管处审核购车手续后，出具市级机关“申领车辆牌证介绍信”。
4、购车单位凭“申领车辆牌证介绍信”及购车手续，到车管所上牌。
5、凭“机动车行驶证”到车管处备案登记。
1.6.2机关用车制度
为进一步规范机关车辆制度，确保正常的行政用车，特制订本制度。
一、用车原则：
1、机关行政用车主要保证局领导、局机关科室以上负责人、基层单位领导公务用车的需要，以及机关正常生活和应急用车，由办公室统一管理和调派。
有下列情况之一者可申请派车。
(1)集体到某地开会、参观或听报告。
(2)因公务三人以上同行者。
(3)因工作需要，目的地远离城区，乘客车将误时误事者。
(4)提现金或携带机密文件途中影响安全者，提货重量在1 5公斤以上者。
(5)职工或直系亲属因急病、重病或夜间急诊需送医院治疗者。
(6)遇突发事件需赶赴现场者。
2、基层单位需组织到外地参观学习，必须征得市局领导同意后方可外出。
3、用车均须提前填写出车单，由办公室统一安排并通知司机出车。在出车过程中，如超出出车单所定时间、地点请及时告知调度员。司机未经调度员派车，不得擅自出车。
4、去外地工作用车应适当控制，确需用车时，应提前1-2天提出用车申请。
5. 车辆调度困难时，按急事、远路先用的原则安排。
6.能通过传真E-mail发送的，原则上不派车送材料。
6．在部内小车外出的情况下，确因工作需要租车，由校长办公室安排，但应从
严控制。
8.节假日原则上不派车，如确需用车，也应提前申请。
9.凡私事用车，在不影响公务用车的前提下，必须经领导审批后由办公室
给予安排。并按每公里不低于1元收费（可根据不同车型酌情作价并按双向计费）。城区4公里范围内，按每趟10元收费，每趟超过两小时的，按半天计价，全天使用按180元收费。在编职工婚嫁用车可不收费，若职工直系亲属婚、丧
等需用车，按城区内100元／天收费，郊外或乡下原则上不派车。
二、车辆管理
1.汽车由办公室统一调度，实行派车单制度。本县(市、区)内直接由办公
室调派，凡跨县必须经分管领导审批，跨市必须经本单位主管领导审批，办公
室统一调派。如遇特殊、紧急情况用车，经局领导或办公室负责人同意后可先
用车后补办手续。
2、办公室不允许安排私人用车，如有特殊或紧急要求，应经分管领导批准，办公室方可安排。
3、驾驶员实行专人专车保管制，不得擅自将车交给非专职驾驶人员驾驶，更不得交给无证人员驾驶。未经办公室调派，擅自动用车辆，以私事用车计费
的130％收费，若发生事故，肇事者应负一切责任，赔偿费及维修费概由驾驶
员和用车人员负担。
4、驾驶员要服从办公室统一管理，统一调度，没有接到调派任务一律不准出车，因车辆维修或其它特殊情况需动用车，必须经办公室批准。未出车时，
车辆应在指定场所集中停放。
5、驾驶员要认真维护、保养车辆，做好经常性的卫生工作，保证汽车的良好工作状态。遵守交通管理条例，按时完成任务，确保行车安全。如汽车确需
保养、修理，须提前报告办公室，由办公室负责人进行把关。如车外借，修理
费由借车单位负责。
6、随车工具由驾驶员妥善保管，不得丢失，调动或更换车辆时，应办好移交手续，丢失须照价赔偿。
7、车辆维修一律填报“维修申请单”，申报需维修项目，由办公室会同机材科(科)鉴定后，到指定修车场维修。报销时一律凭附“维修申请单”，凡超
出“维修申请单”所列项目又未经办公室认定的维修费一概不予报销，维修费
超百元无特殊情况应在维修好三天内办理报销手续，逾期不予办理。
8、驾驶员应按派车单指定路线行驶和用车时限返回，改变线路或超时限必须事先征得办公室同意，若随意改变指定线路(特别是与工作无关的)发生事故，应由用车人或驾驶员承担一切损失。
9、凡外单位借车，必须经机关领导或办公室负责人批准。
附:XX省局机关公务用车管理规定
为认真贯彻胡锦涛同志关于始终牢记“两个务必”的重要指示，落实《中
共XX省委办公厅、XX省人民政府办公厅关于进一步加强党政机关小汽车配备
和使用管理的通知》 (XX办［2002］61号文件)和《省机关事务管理局、省财
政厅关于印发XX省省直机关公务用车编制配备和使用管理办法》(XX管发［2003］2号文件)精神，鉴于省直厅局希望我局带头执行好［2003］2号文件
的情况，以及局机关干部职工，特别是局机关部分老同志对机关公务用车的合
理建议，进一步搞好党风廉政建设和机关作风建设，特制定局机关公务用车暂
行规定。
一、根据XX管发［2003］2号文件关于“在职局领导干部公务用车，按1-
2人1辆、3人2辆、4人以上则每增加2人增配1辆”的具体规定，取消在职
局领导的相对固定用车，由局办公室负责安排好局领导的公务用车。相对集中
机关“XX0-00421”、“ XX0-00294”、“ XXA-00294”、“ XXA-07058”等四台小轿车作为在职局领导的公务用车统一安排使用。
二、根据XX管发［2003］2号文件关于“厅局级单位每15人配备1辆”
的具体规定，局机关各处室一律不配备公务专车。局房改处的“XXA-00297”车辆收归局办公室统一管理。局机关各处室的公务用车均由局办公室统一调度。
将“XX0-00598”、“ XXA—00297”、“ XXA-00296”、“ XXA-00298”等车
辆主要用于局机关的公务用车(含接待用车)。
三、根据XX管发［2003］2号文件有关“离退休厅局级干部每10人配l
台车”的规定，经局研究决定，相对固定“XXA-00291”旅行车作为局机关老同志的公务活动用车。机关老同志公务活动需要用车时先向局老干办申报，并由
老干办统筹协调后报局办公室派车。考虑现阶段局机关的公务活动多且用车比
较紧张，因此，一般情况下老同志的公务活动不再增派车辆。
四、居住局机关院外的现职局领导上下班的接送用车均实行轮派制度。参
照兄弟厅局的做法实行车辆驾驶员一月一轮换，由办公室统一调度安排。
五、局机关工作人员因公必须派车的先填写“派车申请单”，由本处处长
签字后，交车队调度根据当日用车情况酌情安排；局机关各处室因公需长途用车，应提前申请，在机关车队填写《长途用车申请单》，报经分管办公室的局
领导审批后，由局办公室统一安排；现职局领导的长途用车报经局长批准后，
由办公室安排。
六、机关处室或个人都不得以各种理由直接通知驾驶员出车，驾驶员一律
凭局办公室调度员的派车单或指令出车，没有派车单和调度员的指令，驾驶员
一律不准出车；驾驶员不得以各种理由私自出车，未经报告同意，驾驶员不得
将车辆擅自停放院外或过夜，否则，按有关规定严肃处理。
七、局机关的车辆仍按现行的维修审批制度执行。即先由驾驶员填写《车
辆维修申请单》，调度员审核维修内容，签署意见后报分管车辆的办公室负责
人核准后送厂。在维修过程中，分管领导必须检查质量，核准经费，以示负责。
八、驾驶员的补贴奖励办法仍按现行的标准执行。
九、省直政府采购中心、会计站的现有车辆，分别按局有关规定保障分管
的局领导、本单位的公务用车；考核、聘用司机时由该部门和局办公室共同进
行，签订合同后报办公室备案；局里大型活动，需应急用车时要主动服从办公
室的调派；以上单位的驾驶员要服从办公室的统一管理和安全学习。对车辆的
维修、用油、驾驶员工资、补贴等各项费用，按局机关对同等人员的标准自行
解决。
十、本规定自批准之日起施行，以前与本办法不适应的规定即行废止。
十一、本规定由局办公室负责解释
1.6.3政府机关车辆管理规定
为加强对机关机动车辆和驾驶员的管理，节约经费开支，合理配置车辆，
确保安全行车，保证工作需要，在总结政协机关车辆使用管理经验的基础上，
参照其他单位车辆使用管理条例，制定以下管理办法。
一、岗位职责
1.车队队长职责：负责车队全面工作。分管车辆的维修、保养和考核汇总
等工作；审核驾驶员的差费和车队各种报销条据；负责办理车辆有关手续和修
理费的审核报批工作；做好驾驶员的思想政治工作和职业道德教育；检查督促
落实车队的各项工作和规章制度；完成办公室和主管领导交办的其它工作任务。
2.副队长职责：协助队长工作。分管车辆调度，驾驶员考勤，差费的初审
和值班室工作；检查车辆保养、卫生及运行情况；提供车辆维修意见；负责驾
驶员的安全教育；安排年审、养路费及交通事故处理和保险索赔工作；完成办
公室主管领导和队长交办的其它工作。
3.驾驶员职责：
（1）、学习时事政治，学习文化知识，学习法律法规，学习了解延安基本市情，努力提高政治素质和文化素养；
（2）、熟悉道路交通法规，努力钻研汽车驾驶业务，掌握所驾车辆的技术性能，坚持“三检”、保持“四勤”、防止“四漏”、做到“十不准”，确保
安全行车；
（3）、严格遵守道路交通法规，服从交警指挥，文明行车，礼貌待人；
（4）、保持车况良好，车容整洁，服务周到，待人热情；
（5）、遵守职业道德和社会公德，遵守机关纪律及车辆使用和驾驶员管理制度，保证按时用车，遵守保密纪律，服从领导指挥，严格要求自己；
（6）、自尊自爱，团结同志，顾全大局，自觉维护集体荣誉，争当先进驾
驶员。
二、车辆使用范围
1、主席、副主席、咨询员、秘书长用车相对固定。
2、确保办公室服务的已离退休的原市级领导优先用车，保证已退休的原县级领导就医、参加社会活动用车。
3、保证副秘书长，办公室主任、副主任，研究室主任、副主任，纪检员，各专委会主任、副主任、调研员、助理调研员的工作用车，并上、下班接送。
4、科室工作人员工作用车实行“派车单”制度由科室提出用车事由，由办公室主管领导审批。
5、所有车辆的驾驶员不固定，由车队根据驾驶员的技术水平、身体状况、工作表现和适应环境的能力等因素进行调整使用。
三、车辆使用办法和程序
1、主席、副主席、秘书长使用的车辆，市区内驾驶员随叫随到。赴县上及XX市境外、经主席同意后，由随车驾驶员按照车辆管理办法履行出车手续。
2、已离退休的原市级领导及县级领导就医、参加社会活动用车，市区应由老干所或本人直接联系车队带班队长，申请出车；出延安XX市境及县上，应至少提前一天由老干所负责按照车辆管理办法履行用车手续，经办公室分管理领
导批准后，告知车队安排出车，出省境应至少提前两天报秘书长同意后经办公
室分管领导批准后，告知车队安排出车。
3、机关各室、委领导在城区范围内的工作用车，向车队预约；赴县上、出延安市境工作用车，实行“派车单”制度，经办公室分管领导批准后告知车队
安排出车，赴出省外，报秘书长同意后，经办公室分管领导批准后，告知车队
安排出车。遇有特殊情况或紧急公务来不及办理“派车单”手续的，可先出车，后补办用车手续。
4、市内上、下班接送县级领导，由车队按照领导居住的分片路线，相对集中派车，统一接送。
5、机关工作人员私人用车，应支付油料费用。
6、外部门、单位借用车辆，必须经办公室分管领导或秘书长批准后车队安排出车。
四、车辆值班和值班室管理
1、车队实行车辆值班制度，值班车每日两辆，分正班、副班，正班从每日上班值班到次日上班时间，副班一般情况下夏秋季值班至晚22时，冬春季值班至每日晚21时。
2、车队所有车辆轮流安排值班，出外车辆在回来后由车队根据实际情况调剂安排值班。车队队长轮流带班。
3、领导用值班车在半小时之内可等待，若预计等待超过半小时值班车可先返回车队，然后再按照与用车领导约定的时间地点去接送。
4、值班室是办公室和车队的一个重要窗口，是驾驶员集中的主要工作场所，车队全体人员应该爱之如家，保持值班室整洁卫生，环境优美。
5、值班驾驶员对值班室负有直接管理的责任，负责打扫卫生，烧供开水，财产管护和填写值班记录。负责向队长、副队长汇报办公室和领导通知车队的
有关事宜，有权对违反值班室制度的人和事进行干预。
6、值班驾驶员必须坚守岗位，值班电话随响随接，保证准时出车。
7、严禁在值班室赌博、打闹、酗酒。谢绝非值班人员下班之后去值班室娱乐活动。谢绝外单位人员在值班室闲谈、打电话。值班人员接打电话时需简明
扼要、确保电话经常通畅。
8、中、晚休息时间，不允许非值班人员去值班室打电话、看电视等，确因工作需要打电话，也要慢步轻声，以免影响值班人员休息。
9、车队要加强对值班人员教育和车辆管理，未经领导及车队批准、严禁私自出车，在外过夜，严禁车辆借给外单位和私人使用。因个人行为导致的一切
经济损失及相关责任均自负。
五、车辆维修和加油管理
1、需要保养或维修的车辆，驾驶员应提前报主管队长，经检验鉴定后，由主管队长填写维修审批单，报办公室主管主任审核后方可到定点修理厂修理，
更换零件的应交回旧配件。
2、出外途中发生故障需要急修的车辆，应立即报主管队长，主管队长和队长商定后报告办公室主管领导，可在就近修理厂修理，回来后应补办有关手续
并交回旧配件。
3、需要大、中修车辆，检验鉴定后由主管队长作出修理计划，报办公室主管领导审核并报秘书长审批后，方可修理。
4、轮胎修补，按车辆维修程序填写审批单，经主管队长批准后方可在定点维修点修补。
5、车辆在市区实行定点加油，采取油本结算；在市区外现金结算；车辆耗油由车辆主管队长按交通里程表定额管理，单车核算。
6、由车队核定符合各车况和XX路况的车辆每百公里耗油标准，并提出节
油奖罚办法，经办公室批准后实施。
六、差费、劳保发放
驾驶员差费、劳保，根据市财政局有关规定并参照市委、市政府、市人大
有关单位差费、劳保支付办法，结合本单位实际作如下规定：
1、差费补助标准
①市内城区正常上班，每人每天补助8元，赴本市各县出差每人每天补助
8元；
②市外长途出差每人每天补助18元；
③市内城区每天行驶160公里以上，市外每天行驶360公里以上，按每公
里0．05元的标准，以实际行驶公里数计算补助；
④请假不予补助。
2、实行合同制的驾驶员，休息日安排值班又不安排补休的，按本人日基本工资的200％标准发给补助；法定假节日安排值班的，按本人基本工资的300％标准发给补助；
3、差费的审批，由车队主管队长按出勤派车单填写后，按财务管理审批程序报
4、小劳保按季度发放，大劳保四年发放一次。
七、工作纪律与奖惩办法
1.正、副队长必须坚守岗位、严于律已、秉公办事、加强管理，模范带头
执行制度，若有违纪，严肃处理，直至免职。
2.驾驶员要按时上、下班，服从调度，踊跃接受任务，准时出车，热情服务，圆满完成任务；返回机关后必须及时向队长或带班队长报告，逾期两小时
不报告者，按旷工处理；无故不服从调度，或不接受任务，或旷工两天以上者，停发当月正常上班的差费补助，并停职检查或辞退。
3.正、副队长因事请假，三天以内由办公室主管领导审批。三天以上由秘
书长审批。驾驶员请假两天含两天以内由队长批准，两天以上经队长签注意见
后报办公室分管领导审批。病假三天以上，必须有医院诊断证明。不请假或未
批准擅自离岗者按旷工处理。旷工达两天以上者，按前款（二）处理。
4.不允许为婚娶、丧葬私自出车，若有违者，除收取费用外，还要对出车
驾驶员视其情节，给予纪律处分，直至停职。擅自出车造成事故者，除承担全
部经济损失外，扣除当月正常上班差费补助和全年安全奖金，同时停职检查或
辞退。
5.要严格遵守保密纪律，自觉维护市政协机关形象。特别是驾驶相对固定
车辆的驾驶员要严格要求自己，严禁打着领导的旗号向基层、部门索要财物，
做到领导谈话不插言，谈话内容不外传；不该拉的人不拉，不该做的不做。若
有违反停职反省或辞退。
6.严禁在值班及执行行车任务期间饮酒，严禁酒后驾车，严禁疲劳驾驶，
严禁在值班室酗酒、赌博，违者停职反省。因酒后驾车或疲劳驾车造成事故者，经济损失和法律后果均一切自负，并停职或辞退。
7.下班后，除值班车和执行任务的车辆外，其它车辆必须入库。连续三次
不入库者扣除当月正常上班差费补助；一个月内累计五次不入库者，停职检查；因车辆不入库发生车辆损坏者，由责任驾驶员支付全部维修费用；发生车辆失
盗者，给予开除处分，并承担法律责任。
8.严禁未经车队领导批准私自出车，违反一次进行批评教育；一年内累计
违反三次者，停职检查；违反五次以上者，辞退或限期调离。未经批准，私下
出车发生的一切事故和经济损失、法律责任均由本人自负。
9.自觉遵守市政府东楼事务服务中心的管理制度，做到友好相处，文明礼貌，尊重他人，爱护环境卫生。若有违反，轻者批评教育，重者停职检查或辞退。
10.不得将油料赠送他人，或多填少加、或倒卖油票，违者扣除本人当月正常上班差费补助和全年安全奖，情节严重的停职反省。
11.如发生交通事故，应及时向车队负责人和交通管理部门报告，事故的责任认定以交通管理部门裁决为依据。负全部责任者，责任驾驶员按保险公司理
赔剩余额的10％支付赔偿费，并扣除全年安全公里奖，同时正、副队长按事故
损失额的0．1％支付赔偿金。负事故主要责任的，扣全年安全公里奖，责任驾
驶员按事故损失额的0．6％支付赔偿金。负事故同等责任的，扣全年安全公里奖，责任驾驶员按事故损失额的0．5％支付赔偿金。本人负事故次要责任的，
扣半年安全公里奖，责任驾驶员按事故损失额的0．3％支付赔偿金。一般事故
负主要责任的，扣除全年安全公里奖的0．7％。轻微事故，负主要责任的，扣
除全年安全公里奖的0．5％。有以上任何肇事行为者本年度不能参加任何先进
评比活动。
12.因人为因素造成机械事故，经监理部门认定为一般性责任事故没有造成后果者，应给予批评教育，造成2000元以下，扣除全年度安全奖，并通报批评，造成2000元以上经济损失的，扣除全年度安全奖，并承担全部经济损失的50％及书面通报批评，造成5000元以上经济损失的扣除全年度安全奖，并承担全部经济损失的65％及停车检查，停发工资，并给予相应纪律处分，直至辞退。
13.年终进行一次评比，评比出出车多，安全行驶公里多，油材料消耗低，无责任事故，优质服务好，组织纪律好，团结协作好，保密工作好的先进个人
若干人，办公室给予适当奖励。
14.本办法以外的问题，由秘书长办公会议依据实际情况，做出具体处理决定。
八、本暂行办法由办公室负责解释。
九、本暂行办法经秘书长会议讨论通过之日起实行。
1.6.4机关业务用车管理规定
为进一步规范机关车辆管理，确保正常的业务用车，特制订本规定。
一、本机关各类业务车的使用管理均以本规定为准。
二、本规定所指的业务车包括轿车、货车、商务用车、宣传车。
三、各类业务用车的保养管理由总务部负责，而日常的运营管理由主管部
门负责。
四、机关如认为业务上确有必要，可为各部(或科)、分店配置专车。此时，应指定专人负责运营管理。负责人名单应报总务部。
五、除日常为接送公司干部而用车外，用车需经主管上级批准，并与总务
科联系。
六、机关车辆调配者为保证公司业务的顺利运转，应准确把握车辆的运营
状况和用途，实行科学的有计划地配车。
七、机关业务用车禁止私用或个人专用。但机关干部的用车另行规定。
八、驾车外出者外出前，必须将目的地、行车路线、需要时间等报告给科长。
九、驾车外出者必须严格遵守交通规则，避免交通事故的发生。
十、车辆定点维修、保养。维修、保养费在200元以内的，报办公室审核
登记；费用在200元以上的，由司机列出详细预算，报办公室审核登记后，经
分管局长审定后实施。实施大修时驾驶员必须按时到厂家跟班修理，监督实施，更换的配件交车管人员登记备查。结帐时必须由财务人员和司机共同到现场逐
项审结，然后由办公室负责人审查，再交分管领导审批。事先未报告审定的项目，拒绝报销。小修和二保尽量不进修理厂，由驾驶员自己负责，据实报销材料。行车6500公里时进行一次保养，由司机提出申请，办公室按有关规定作出安排。
十一、驾驶者在驾驶时间外，应注意个人生活，注意按时休息和适量饮酒。
十二、驾驶员要负责好车辆的维修保养工作，保持车辆良好；严格操作规程，保证安全行车；服从安排调度，服务热情周到；遇到长途出车，要注意休息，保持精力充沛。不得疲劳和酒后驾驶。一般未出车时，驾驶员应在办公室
学习、休息。对无调度用车，驾驶员有权拒绝出车。
十三、为提高车辆运营效率，各主管部门和总务部应对驾驶者进行经常性
教育与指导。
十四、当业务用车发生事故时，驾驶者应首先作应急处理，然后迅速与机
关联系，依据机关的决定，作妥善处理。事后应提交事故报告。
十五、凡外单位借车，必须经机关领导或办公室负责人批准。
1.6.5机关车辆管理维修制度
一、车辆维修实施定点维修制。
二、车辆维修加油单车、车公里考核的方法，维修的项目，由办公室指定
专人负责审核，维修费亦由专人负责定期结算。
三、凡需维修车辆，由驾驶员填写维修申请，车辆管理人员填写清单，由
办公室主任审查，根据维修所需费用报分管领导或主要领导审核后，方可维修。
四、车辆确需修理、保养或购买材料，驾驶员要事先提出申请，由车队负
责人和安全小组共同鉴定。确需修理的，由车队负责人开具派修单，并明确修
理项目，经办公室和财务处审批后到指定的修理厂进行检修。
五、驾驶员凭维修单到指定厂家维修，在检修期间不得离开，对发现确需
要增修的项目，必须及时向车队负责人报告，经准许后方可增修，否则驾驶员
不得擅自增加与派修单不相符的维修项目。修理费在1000元以上须经财务处审批后方可修理。
六、车辆轮胎更换需经车队负责人严格检查后，开据更换单，经办公室及
财务处审批后必须到指定地点更换，驾驶员不得擅自改变地点，否则财务处不
予转账，其后果由驾驶员自负。
七、修理完毕后，由车管人员核准工料单签字后，费用由财务处统一结算。维修单一式两份。一份作为维修单位的结算凭证，一份由办公室管理人员保存，作为做好结算审核、核对的依据、
八、私人用车时车辆受到损坏的，个人要按规定承担一定的费用（20%）。
九、私自出车，车辆受到损坏时，其维修费由驾驶员自理，责任严重的给
予惩罚。临时人员有此情况可以根据严重程度处罚，较严重时给予辞退。
1.6.6机关车辆加油制度
一、车辆实施定点加油制。
二、实行按行驶里程计算耗油量的办法，其油料消耗定额以百公里为单位，根据不同车型，由车队长及安检小组共同核定。
三、油料由办公室商财务处负责采购，车队负责人按规定给驾驶员统一领用，油票存根年终报财务处核销。对车辆用油情况，由车队负责人年终一次性
结算并公布。
1.6.7机关车辆保护制度
一、成立机关车辆安全检查小组，定期开展车辆安全检查，严格防止发生
机械事故。车辆安全检查小组的主要职责：定期组织驾驶人员进行车辆安全教育，宣传交通安全知识；定期检查车辆的安全设施和日常保养情况，及时排除
机械故障；分析处理相关交通事故。对安全检查小组成员年终从安全奖总额中，每人每年发给200元，作为安全检查补助。
二、对办公室所管辖的车辆，小轿车其行程每达到8000-10000公里，进行一次常规保养；越野车达到10000-12000公里，进行一次常规保养；销轿车每行程16000-20000公里，越野车行程16000-20000公里进行一次四轮加油。由车队负责人经核实后开具派修单，由办公室和财务处审批后到指定的地点进行保养维修。
三、驾驶员要坚持出车前、行驶中、返回后的“三段检查”。出车前主要检查车辆油水电系统是否畅通，有无渗漏；查安全状况是否良好；查制动机件是否灵敏。一般长途行驶要随时停车对车辆进行安全检查，及时排除故障。返回后主要检查车辆的完好情况，及时进行保养维修。
四、为了保持较高的安全保险系数，必须做到“五个不出车”。一是油水电系统有故障不出车；二是制动设备性能不良不出车；三是安全设备不齐不出车；四是装运易燃易爆物品安全防范设施不落实不出车；五是司机身体状态不好，精神状态不佳不出车。
1.6.8机关车辆驾驶员管理办法
一、认真学习并贯彻执行《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关文件精神，自觉遵守交通规则和操作规程，牢固树立“安全行车，优质服务”的宗旨，爱护车辆，经常保持车况良好，车容整洁。出车前应认真检查车况，出车回场后，无特殊情况，必须清洁车辆，并停放在指定车库。
二、驾驶员要树立为领导服务，为机关服务的思想，加强组织纪律性，端正驾驶作风，严格遵守交通法规，确保行车安全和各项任务的完成。
三、考勤制度。驾驶员要严格遵守上下班时间，不迟到不早退。每天按党政办安排准时出车，按时回来，如超时用车，由用车人向办公室报批。如因事不能出车要提前一天向办公室请假。上班时间要严守岗位，服从领导派工。如司机本人要休假、补休，要向办公室请假。司机要建立出车登记和出勤登记制度。
四、安全学习制度。司机必须按时参加安全教育学习，无特殊情况不得缺席。
五、保密廉政制度。司机要严守保密守则，在车上听到领导谈及有关工作的事情，要严守秘密，不得外传，一经发现泄密，视情节轻重做出处理。司机随干部外出，要服从安排，并注意维护好单位及自身的形象。
六、严格请销假制度。若因病或重大私事不能出车执行公务时，要提前向
车队负责人和厅办公室请假。病、事假15日以上，应将车辆交给车队负责人。
七、严禁酒后驾车或疲劳驾车。否则，由此造成的交通事故，无论责任在
哪一方，驾驶员将被扣除当月安全奖，取消年度评优评先资格，承担一切经济
责任。
八、驾驶员在出车途中，因违反交通规则或操作规程，被公安交警部门抄牌、拖车、吊销驾照处理的，驾驶员将被扣除当月安全奖，并取消年度评优评
先资格。违章罚款由驾驶员个人承担。其他事项交由公安交警部门依法处理。
九、未经请示同意，不得私自出车，否则，每发现一次罚款100至500元，所发生的费用，一并由驾驶员个人承担。因私自出车而产生的违章罚款，也由
驾驶员个人承担。造成交通事故的，驾驶员都将被扣除当月出车公里补助费，
并取消年度评优评先资格。由此造成的经济损失和法律责任全部由驾驶员个人
承担。
十、严禁擅自将车辆交给其他驾驶员、无驾照人员及实习驾驶员驾驶，否则，每次罚款200元。由此造成的一切后果，全部由驾驶员个人承担。
十一、驾驶员长途出车返回后，应及时报告车队负责人。在没有特殊紧急
任务的前提下，根据情况可安排1-2天的休息，尽可能避免连续疲劳出车。
十二、司机不出车，应在指定地方学习和休息，不准在其他科室影响他人
工作。
十三、根据季节、天气和道路状况，车管员要及时召开安全工作会，及时
分析、掌握各种情况，要做到心中有数，消除侥幸心理，特殊情况出车前以会
议的形式，分析、研究安全工作。
1.6.9交通安全管理规定
为加强本机关交通安全工作管理，落实交通安全责任制，认真贯彻交通安
全工作方针，特制订本规定。
一、统一领导，部门负责，建立健全交通安全领导组织机构。
1.由机关办公室确定一名交通安全员，负责本部门机动车辆管理、交通安
全工作的落实情况检查，以及同交通管理部门和地区交通安全委员会的日
常工作联系。
2.由机关交通安全负责人、各部门的交通安全负责人和车管主任组成交通
安全工作领导小组，领导、部署和检查交通安全工作。
3.交通安全工作领导小组的日常办公地点设在机关办公室，办公室主任为
交通安全工作领导小组常务副组长。
二、各部门主要领导，须将交通安全工作列入工作议事日程，定期召开交
通安全工作小组会议和安全员会议，检查交通安全工作落实情况，宣传交通安
全法规和交通行为规范，认真贯彻执行市政府和总公司安全委员会的规章制度
和会议精神，经常与交通管理部门和地区安全委员会联系，争取他们对交通安
全工作的指导和帮助。
三、认真贯彻《市交通安全责任制暂行规定》和交通安全法规，实行岗位
责任制和目标管理、领导监督，做到逐级落实，交通安全工作有布置、有检查、有落实，并把交通安全工作同机关各部门的业务工作和经营效益结合起来进行
评比检查。
四、建立奖惩机制，半年小结和年度评比时，对模范遵守交通安全规则、
成绩突出的机关工作人员和司机给予精神鼓励和物质奖励。对违犯交通安全规定，发生违章和交通事故的，给予通报批评、处分和经济处罚。
五、机动车管理
1、司机必须服从交通安全工作领导小组的管理，严格遵守交通法规和行为规范，杜绝酒后驾车等各种严重违章行为，服从交通民警的指挥，保证安全行车。
2、爱护车辆，保持车辆整洁，对零部件进行定期检查、维修和保养，使车辆随时保持良好状态，确保行驶安全。杜绝病车、故障车勉强上路行驶。
3、车辆实行专人驾驶保管、车管干部主管监督检查的制度。严禁不经领导批准将车辆交给非专职司机驾驶，严禁交给无驾驶证人员驾驶。
4、公司非专职司机驾驶机动车辆，须经公司交通安全领导小组领导批准。
5、认真执行车辆回收制度，因特殊原因不能回库，须经公司领导批准，并确保车辆在外停放安全。
六、自行车管理。
1、骑自行车的工作人员必须严格遵守交通法规，遵守机关和地区安委会对非机动车管理和行驶的有关规定，遵守骑车人交通行为规范，服从交通管理人员的检查与纠正。
2、保持自行车牌号齐全，使车辆部件处于良好状态。
3、上班时自行车必须停放在指定地点，并摆放整齐。
七、机关机动车、非机动车及行人发生违章和交通事故，按单位有关规予以惩处。
八、本制度解释权属于机关交通安全领导小组。
公司车辆管理办法 为了严格管理、合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆 的使用效益，以适应公司各部门用车的需要，特制定本办法，请各部门认真遵照执行。 第一条车辆管理 1.公司公务车（黑D59A59、黑D68018、黑D66513、黑D05178）的证照及稽核、维修、检验、年审、车辆保险等事务统一由公司办公室负责。 2.公司各部门因公用车应于事前提出用车申请，公司办公室依据事务 的重要性安排用车顺序。不按规定办理用车申请的，不得派车。 3.原则上不准因私派车，如确因特殊情况需要派车，需报公司总经 理审批。正常公寓、膳食检查用车由办公室主任审批，每周上交一次用车申请表；市内出车须主管经理审批；外单位用车或出长途须报总经理审批。车辆因私使用时，用车人应在使用前认真核对车辆里程表，使用后应及时记载行驶里程、时间、地点、用途等信息。 4.非工作时间驾驶员必须将车辆置于指定位置，另外办公室应设专人填写“车辆使用记录表”，记录人员每天要详实记录车辆行驶公里数，以了解车辆受控状况。 第二条车辆使用 1．在车辆使用期间，驾驶员必须持有有效驾照，严禁无照驾驶。 2. 公司车辆未经总经理允许，不得借予非本公司人员使用。 3. 车辆出发前后工作： a.清洁车内外卫生，确保整车干净整洁； b.行车前要坚持勤检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水备齐；轮 胎气压、制动转向、喇叭、灯光完好；确保车辆处于安全、可靠的良好状 态，如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人 要对由此引发的后果负责； c.司机应根据目的地选择最佳的行车路线； d.随车运送物品时，收车后需向管理责任者报告。 e.司机因故需离开车辆时，必须锁死车门； f.车中放有贵重物品或文件资料，司机必须在离开时，应将其放与后 行李箱后加锁。如发现失窃或损坏等现象，应立即报告，否则要对由此引 发的后果负责。
****有限公司 人员、车辆出入管理规定 第一条目的 为加强人员、车辆出入的控制及管理，特制定本管理规定。 第二条适用范围 所有进出公司厂区的人员和车辆。 第三条职责 保卫室负责公司进出人员、车辆的出入控制管理。 第四条人员出入管理 一、内部员工出入管理 1、员工进入前岗生活区必须凭员工门禁卡进入。 2、员工进入后岗车间凭面部识别或指纹验证进入，禁止私自跨越门禁，违反者，保卫室及时制止并通知对应部门主管。 3、未经批准不得私自带人进入生产厂区参观，一经发现，保卫室禁止进入。 4、禁止携带各种违禁品、危险品（比如危险刀具、黄赌毒等）进入厂区，一经发现，保卫室有权制止。 5、携带物品出厂时，保卫室有权进行检查，发现私自携带公司财物的，上报行政部经理及其所在部门经理，给予开除处理。 二、外来人员出入管理 1、外来人员进入前岗办公区，一律履行登记手续，填写《来访人员登记表》，并经保卫人员电话联系确认后予以放行。 2、客户需要进入生产厂区参观、考察或学习时，应有相关领导批准并发放通行证，按照公司规定的参观路线，且由公司内部人员陪同入厂，后岗门卫做好客户出入登记。未办理上述手续的，保卫室禁止进入。 3、上级领导、职能部门及公司领导的客人，相关接待部门需提前与保卫室联系，如未提前联系的，保卫室联系相关领导确认后予以放行。 4、一般来访人员，一律在公司外会客。严禁嫌疑人员、陌生人员、儿童进入公司。醉酒者、着装不整及闲杂人员进入公司的保卫人员要及时劝离，不服从者及时上报保卫负责人处理。 5、对故意滋事、惹事，扰乱公司正常生产行为的，保卫人员要给予制止；必要时报警，由驻地派出所协助解决。 三、员工家属出入管理 员工事先提出申请，由行政部统一制作出家属证并在行政部保卫室备案，家属凭证进入公司生活区域，没证禁止入内。 第五条车辆出入管理 一、公司内部车辆管理 1、员工私家车辆管理 （1）所有员工私家车进入公司前岗生活区，员工自觉将车停在停车位上，不按公司规定停放的，保卫人员通知车主到现场调车并给予通报。 （2）员工私家车不准进入后岗生产厂区，禁止在停车区以外行驶和乱停乱放。 2、电动车、摩托车、自行车管理
公司员工车辆管理制度模板Company employee vehicle management system template
公司员工车辆管理制度模板 前言：规章制度是指用人单位制定的组织劳动过程和进行劳动管理的规则和制度的总和。本文档根据规则制度书写要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 为进一步规范公司车辆（含自行车、电动车、机动车）停放管理，维护区域秩序，营造公司和谐氛围，深入开展公司安全文明建设，结合公司实际，特制定本规定。 一、员工车辆的管理 1、员工需停放车辆应报员工所在部门，各部门及时更新车主、牌照后以书面形式交物业管理部备案，获准后方可停放车辆。 2、员工停车位仅供员工车辆免费停放使用，停车场所有人、管理者不负责车辆保管。如停车区域发生被盗、车损或遇不可抗力等因素造成使用人相关损失的，停车场所有人、管理者将不承担任何责任。 3、车辆进入公司后要遵守交通规则减速慢行，并遵照管理人员的指挥或遵循交通标志线行进。
4、员工车辆必须按规范一车一位停放在指定的停车位及指定区域内。停放在车位上车辆，车头向外依次停放，停放公司垃圾中转站以上路面车辆，须沿道路右侧顺序停放。不得影响车辆通行，阻碍交通。若有违规停放，经查获或举报核实，物业管理部将对违规停车车辆进行处罚。 5、员工车辆严禁停放在小巴停车场，大吧停车场优先保障客用车辆停放，在客用车辆较多或公司举办赛事活动时禁止停放。 6、车辆停妥后，在离开前，请再检查停放是否适当，并确认车窗已关好，以防物品失窃。车辆内请勿放置贵重物品，管理人不负保管及遗失赔偿责任。 7、进入停车区域内的车辆，如对公司设施设备造成损坏，需照价赔偿。请勿在停车区域内抽烟，车内垃圾应丢弃到垃圾桶内，不得随地抛弃，以保证环境整洁。烟蒂、火柴等应确认已完全熄灭，方能丢弃在指定处，以免造成灾害。 8、严禁装载危险物品的车辆进入停车区域，车内不得放置危险物（如易燃物、易爆物等），管理人员如发现可疑车辆时，车主应主动开启车门及行李箱接受检查。
鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司 车辆监控管理平台 1. 概述 车辆定位报警系统是鄂尔多斯市斯创网络科技有限责任公司基于 GPS 与 GPRS 网络，采用新的软硬件技术研发出来的一款全新的，性能优异的车辆 定位报警系统。全球定位系统，又称GPS（Global Positioning System），是新 一代的导航定位系统。它能够为全球任意地点、任意多个用户同时提 供高精度、全天候、连续、实时的三维定位、测速和时间基准，它 在测绘和导航方面具有广泛的应用。 ET516 通过内嵌的高精度 GPS 模块将采集到的 GPS 坐标，通过 SMS 传输至车辆监控中心，在数据中心利用 Google map 等其它软件工具实时监控车辆所在位置，速度，方向 等，并能远程控制车辆供应，与司机语音通话等功能，提供全套车辆管理与监控解决方案。 2. 功能特性 1)实时查询车辆的位置和行驶数据信息;对于所查询车辆的选择可以按单辆车、分组或全部车辆进行，选中车辆
的实时位置信息和行驶数据信息将向管理中心报告。位置信息包含经纬度值，行驶状态信息包括时间、速度、 方向、设备故障、空车/重车信息等. 2)实时监控车辆行驶状态等信息;管理中心可按单辆车、分组或全部车辆选择，要 求车载终端按照预设时间间隔 连续上报车辆的行驶状态、实时位置等信息，实现对于车辆的连续的实时监控功能. 3)历史轨迹上传及轨迹回放;车载终端上存储的历史轨迹记录可以由管理中心通过 无线方式按照时间段提取后 存储于管理中心，轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程. 4)报警功能;车载终端设备配置紧急报警开关（轻触开关或按钮），在有紧急情况 如遇劫、求助等情况发生时， 驾驶人员按下按钮后车载终端会立刻向管理中心发送报警信息，管理中心接收到报警信息后立即以声音提示结 合文字提示信息通知值班人员，配合电子地图上位置信息为值班人员提供及时完整的报警信息和处理流程 5)语音监听;当某些特殊情况发生后如劫警，可由车载终端主动向指定号码的固定 或移动电话拨号，使监控中心 可以监听车内情况；或由中心主动拨号监听车内声音。（终端可设置：允许任何监听、仅允许报警后监听） 6)文字信息显示、应答（需带调度屏/有线手柄）;车载终端配合外接的中文液晶显 示屏可与管理中心之间实现车 辆调度、应答、信息收发等功能. 7)越界/偏航/超速报警;由管理中心系统设置的车辆行驶速度上限限制值发送到车载终端并由车载终端保存该设
为了公司工作的正常运转，加强车辆管理，提高驾驶员依法驾驶能力和热情服务，爱护车辆的职业道德水平，特制定此制定。 第一条、公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的法律法规，同时遵守本公司的相关规章制度。 第二条、司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对公司车辆进行检修并作好记录，确保车辆正常、安全行驶。 第三条、司机应随时擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。 第四条、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应立即加油，确保车辆准时出行。 第五条、司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。需送往修理厂的，应立即报告办公室，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送修理厂维修，违者修理费自负。 第六条、出车在外或出车归来，必须按规定停放车辆，锁好保险锁，将钥匙交给管理人员，严禁私自用车。 第七条、司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全并妥善保管不得遗失。 第八条、司机要确保足够的休息时间，不准开疲劳车，不准酒后驾车
第九条、司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故造成的一切后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。 第十条、司机驾车一定要遵守交通法规，文明开车，不准危险驾车（包括高 速、追尾、争道、赛车等）。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到 的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的， 应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。 如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。 第十一条、司机因违章（公司原因除外）或证件不全被罚款的不予报销。第十 二条、车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的 客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。 第十三条、公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记 录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，每月末统计当月行 车里程总数，合计数应与当月车辆总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里 程。 第十四条、上班时间内司机未被派出车的，应随时在办公室等候出车。不准随 便乱窜其他办公室及车间。有要事确需离开办公室时，要告知管理人员去向和所需 时间，经批准后方可离开；外出回来，应立即到管理人员处报到。 第十五条、司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不 出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映 第十六条、司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时告知办公 室，并说明原因。若不幸发生交通事故，应第一时间报警和通知公司，并与公司保 持联系。
GPS二级监控中心技术方案
三零凯天 一、车辆GPS管理系统 1．系统设计目标 2采用GSM通讯技术的GPRS/SMS业务、GPS全球卫星定位技术、GIS技术、计算机网络等技术，建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统； 3系统由二级监控中心、无线通信平台（GSM）、全球卫星定位系统（GPS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。 4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据。 2．系统结构 二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能（包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等）。 二级监控中心由网管终端和监控终端组成。网管终端是二级监控中心GPS终端注册和管理的平台。监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的GIS操作界面。二级监控中心通过Internet接入管理中心，其权限控制在管理中心，管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。 3．系统功能 3．1地理信息功能 地图的基本操作包括：地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。 3．2车辆跟踪 二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控。二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改。二级监控中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行驶的轨迹路线。3．3车辆位置查询 二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息，此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心，并显示在电子地图上。 3．4车辆实时定位
二级中心可以选择配置车载GPS设备参数，使其满足特定条件时主动上报位置数据。可设定的条件包括：指定时间、指定时间间隔、指定位置（可选择进入该位置或离开该位置上报数据）等。3．5车辆报警 车辆报警包括紧急报警、超速报警等。 紧急报警是在紧急情况是，通过按下紧急报警开关向管理中心报警，管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口，并有声音提示。 超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值，车载GPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息，提醒管理中心，同时车载载GPS设备的调度屏会发出蜂鸣声，提醒驾驶员，车辆已超速。这一功能将使车辆无论何时何地都处于超速监控之中，极大减少超速现象发生。 3．6报警监听 中心接到车辆报警信号后进入报警模式。有两种模式实现报警监听：监控中心拨打报警车台的号码，车载设备实现自动应答；车载设备报警的同时主动自动拨打监控中心监听电话。具体使用哪种模式可由中心根据实际需要进行配置。 车载设备通过监听麦克实时向中心传送车内对话或其它声音信息，供中心判断是警情还是误报。3．7遇警遥控操作 遇到警情时，如果有必要，中心可对车辆进行遥控，即对报警车辆进行遥控断油断电。． 3．8超速报警 选取设置车辆的编号，设定其最大速度，系统将该设置发送到GPS车台。当车辆行驶速度大于设置速度时，车载终端可通过语音通知驾驶员车辆已经超速，同时发送超速信息到GPS服务中心，并有中心转发至GIS监控台。 3．9指定行驶线路 能对不同车辆指定其固定的行驶路线，实行自动监管，一旦车辆偏离指定路径，将自动报警提醒管理中心注意。 3．10区域报警功能 通过在电子地图上选取电子围栏范围，同时选取设置车辆编号，将该范围发送到该GPS车台上，当车辆进入或者驶出范围时，车台会发送越界报警到中心，中心服务器会将该报警分配到相应监控台上，在电子地图上该报警车辆会以红色醒目标记。 3．11车辆求助 车辆求助包括医疗求助、交通求助、纠纷求助。 3．12调度 调度包括车辆指示、信息发布等。车辆指示指需要车载GPS设备应答的调度信息，可以设置成设备自动应答或司乘人员按键应答，也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息发布指中心可以发布一些公司通知、气象、路况等信息。 管理中心和二级监控中心都具有调度的功能。管理中心可以采用单车调度、分组调度、全体调度的形式下发调度信息。二级监控中心根据分组权限对相应的车辆分组或车辆进行调度。 3．13轨迹数据保存、回放 管理中心保存车辆的所有监控和报警数据，可以选择在任意时间查询任意车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度，回放时间，是否显示轨迹等。 3．14黑匣子 车载GPS设备内具有大容量存储器，俗称“黑匣子”，可以存储多达6000个位置点信息。 3．15语音服务，呼叫限制 车载GPS设备自带通话功能，可以选择耳机接听或免提接听两种方式。 管理中心根据需要对特定的车辆设置呼叫限制，包括呼入限制、呼出限制、固定拨出号码和接入号码设置等。
车辆管理岗位职责-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
停车场各类岗位职责 一、停车管理员服务规范 1、上岗时着装整洁，佩带好统一标牌、标志。 2、工作时语言文明、礼貌、态度热情、亲切。 3、按时上岗，工作时不脱岗、不饮酒、不睡觉、等与工作无关的事。 4、保持车场干净、整洁、无杂物。 5、当车辆进场时，停车管理员要及时迎上，指挥司机慢行，并安排好停车位。 6、指挥司机正确入位，要求车辆要停放整齐、有序、不压线、不占用行车通 道。 7、观察整个车身有无伤痕、破损、缺少部件等缺损情况，以及车内是否有易燃易爆物品，如发现有问题，应及时向司机说明，并做好书面登记。 8、车辆入位后，要主动向司机问好，并提醒司机关好车窗，锁好车门，携带好自己的物品。 9、对持有本车场停车证的车辆，要认真检查停车证与车牌号是否相符和有效期限等内容，提示司机将停车证放置车内风档玻璃处。 10、车辆出场时，及时指挥司机驶出车位，目送车辆安全驶离车场。 11、巡视检存放的车辆，制止危害车场及车辆安全的行为，发现异常情况及时采取措施。 二、停车场值班用品管理规定 1、值班用品的范围包括：对讲机、手电筒、雨衣、雨鞋、雨伞、太阳伞、大衣、腰带、办公桌椅等。 。 2、值班用品自公司领回后，应设专人负责保管，登记造册。值班人员领用时，应履行交接签字手续，做到帐物相符。 3、严禁任何单位或个人擅自拆卸、转借、交换值班用品。对使用中的值班用品,交接班时,接班人员应认真检查，确定无问题时再履行接收手续。 4、值班用品必须按照编配用途使用,并经常性维护、保养。 个人非公或不按操作要求损坏值班用品,按价赔偿 三、宿舍、内务管理规定 宿舍管理规定： 1、车辆管理员必须在公司指定的员工宿舍住宿,不准在外住宿。 2、车辆管理员除执勤或经停车场队长批准的以外,必须在晚9:00时前归队,10:00准时熄灯。 3、车辆管员不准私自带亲戚或朋友在员工宿舍留宿,违者辞退。 4、探访人员未经车场车场队长批准不得进入员工宿舍,员工宿舍内不准接待外来人员。 5、严禁在宿舍内存放易燃、易爆、剧毒等危险物品,不得为他人保管来历不明的物品。 6、严禁在宿舍内赌博,大声喧哗。 7、持宿舍内清洁卫生,做到桌椅及餐具清洁,物品摆放整齐。 8、值日职责明确,卫生值日表及制度上墙。 内务管理规定：
人员、车辆出入管理制度 1.0目的 确保公司人身、财物安全，出入厂人员、车辆、物品等管理有序。 2.0适用范围 适用于所有进出厂人员、车辆及物品。 3.0职责 3.1所有人员及车辆按本制度执行； 3.2行政部保安人员按本制度执行监督、检查和处罚管理； 4.0制度内容 4.1 员工管理 4.1.1 员工出入厂区，必须佩戴厂牌； 4.1.2上班时间因公外出办事，必须出示《出门（考勤）证明》，写明事由，返回后在门卫处核签返回时间。如不能返回时在证明单上写明理由。 4.1.1.2 员工着装整齐，赤膊、醉酒者一律禁止入内。 4. 2外来人员管理 4.2.1所有外来人员出入厂区都应自觉接受保安人员的检查，严禁携带违禁品、危险品或其他与工作无关的物品进入厂区。 4.2.2外来人员进入公司后，未经公司领导批准，严禁在公司生产现场走动、拍照或录像。 4.2.3一般来访人员：凭有效证件在门卫处登记，经被访部门人员同意后，填写《访客登记单》，保安指引来客行走路线，使访客顺利找到被访者，必要时被访者应到门卫处引领。被访者要在《访客登记单》上签字，来宾离去时要将《访客登记单》交还保安。 4.2.4项目承包商及其雇用人员：项目承包商初次入厂时，由公司项目主管人员到门卫处登记、引领到工作场所。为方便今后出入，项目主管人员到行政部给其办理“临时出入证”出入公司，工程项目结束时由公司项目主管人员将临时出入证
交回行政部。 4.2.5国家机关等人员：警务人员、消防人员、急救人员、抢险人员进入公司，保安简要问询后放行，并根据需要引领路线，同时应报告上级领导听取指示；其他国家机关工作人员来访或执行公务时，保安凭其出示的有效证件与被访者联系后即可入厂；媒体记者来访，按一般人员接待，但必须立即报告上级领导。 4.3公司车辆 4.3.1 公司商务车辆因公务外出时，必须有行政部签发有效《派车单》保安才能放行。 4.3.2副总经理及以上领导用车可免办手续直接出入大门。 4.3.3驾驶员要严格遵守各项交通安全法规，熟悉车辆运行规律，严格执行操作规程，严禁违章行车、停车，安全驾驶、礼貌行车、保证安全； 4.3.4 严禁酒后驾车。违者除遵照交通管理规定处理外，一次扣发当月绩效工资，情节严重者调离驾驶工作； 4.3.5 严禁疲劳驾车。注意安排好作息时间，协调好车辆调度； 4.3.6 严禁“病车”上路。驾驶员出车前应检查车辆刹车、制动、机油、水箱、轮胎、灯光等； 4.3.7 严禁无证行车。驾驶员出车前（尤其是长途）必须检查和带齐各种行车证件； 4.3.8 严禁超速超载行车。驾驶员在行车过程中，应严格遵守《交通管理条例》规定的各种道路车速和车座规定，注意限速标志，不准强行超车或弯道超车，不得随意停车和超载； 4.3.9 严禁擅自出车。驾驶员应遵照调度安排出车，不得私自出车，出人情车。不得随意改变行车路线和地点，违者产生的费用按出租车标准由驾驶员个人支付，扣发当月奖励工资。由此发生事故，驾驶员承担全部责任； 4.3.10严禁私自将车交给他人驾驶。 4.3.11 驾驶员在行车过程中，应集中精力，安全行驶，严禁行车过程中说笑、
公司进出人员、车辆管理制度 一、目的 *为维护公司安全，使人员、车辆、物品出入得到有效管理，依据员工守则及相关规定，特制定本制度。 *所有进出公司人员、车辆、物品，均应遵守本制度。 二、职责 1、总务 *人员及车辆进出大门管理、检查 *访客及车辆能按照公司规定执行的监督 *告知访客车辆停放地点及停放要求 2、被访部门 *确保外来人员在访问时有效的得到接待、告知、管理 *确保和要求外来车辆按照公司要求停放和行驶 三、具体规定 1、人员出入管理 *所有进出公司人员应着装整齐完整，公司人员自觉佩戴好厂牌；外部人员需按照门卫要求办好手续后，自觉佩戴，方可出入公司。 *公司人员上班时间因公、因事外出，必须持部门领导签字的出门证，方可出厂。 *所有邮寄、快递人员进厂时，需出示收货人员名单，由保安人员联系好人员及交货地点后方可进入；由保安人员代收的，需做好登记后并转发。 *外来人员进厂必需在门卫处登记，保卫人员应简单交代公司有关规定后方可进入。如政府职能部门或找主要领导者，保卫人员需及时电话联系，经相关领导同意，方可进入。 *所有人员进入公司，要走人行道。 2、车辆出入管理 *所有公司及外来人员严禁在公司门口两侧停放车辆，应按照门卫指定区域或地点进行停放。 *所有进入公司车辆，必须在门卫进行登记，填写好单位、车辆牌号、姓名、入厂时间及来厂目的。保卫人员及时检查好人员、车辆是否带有其他公司货物或个人物品，如有物品，需详细记录在登记本上，作为出厂核对证明用，同时交待好进厂注意事项及停放地点*所有车辆必须按保卫人员指定的或规定的区域进行停放，未经允许，所有人员和车辆不准随意走动和停放，违反者每次罚款50元 *所有车辆进入公司，必须按照公司厂区行车路线行驶，车辆要走机动车道，车速不得超过每小时5公里 3、车辆停放区域划分 *所有外来公司货车一律停放在假山、旗杆两侧，未经允许不得随意停放。 *所有来宾、来客及政府部门和个人私家车，一律停放在财务、采购、生产办及仓储运输部门前，其它区域一律不准停放。 *所有一分部人员及木工房、工程部、技术研发、生产服务部等人员车辆，自行车一律放置在花园东、门口宣传栏以北处；电动车、摩托车一律放置在公司大门口以北、技术研发沿街楼以南东墙处。 *所有二分部、三分部人员车辆，自行车停放在8车间车棚南侧；电动车、摩托车停放在北侧。 *所有财务、采购、外贸、生产办、人力、物流、总务、公共关系部等人员车辆，自行车停放在门卫车棚以南至墙角处；电动车及摩托车停放在办公室后车棚内。
GPS二级监控中心 技术方案 三零凯天 一、车辆GＰS管理系统 1．系统设计目标 2采用ＧSM通讯技术的GPRS／SMS业务、GＰS全球卫星定位技术、GIＳ技术、计算机网络等技术，建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统； 3系统由二级监控中心、无线通信平台（GSM）、全球卫星定位系统（GＰS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。 4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据. 2.系统结构 二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能(包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等）。 二级监控中心由网管终端和监控终端组成。网管终端是二级监控中心ＧPS终端注册和管理的平台。监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的ＧIＳ操作界面。二级监控中心通过Ｉnt ｅｒneｔ接入管理中心,其权限控制在管理中心，管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。 3．系统功能 3。１地理信息功能 地图的基本操作包括:地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。 ３。2车辆跟踪 二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控.二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改.二级监控中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行驶的轨迹路线。 3．3车辆位置查询 二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息，此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心,并显示在电子地图上。 3．4车辆实时定位 二级中心可以选择配置车载ＧＰS设备参数,使其满足特定条件时主动上报位置数据。可设定的条件包括：指定时间、指定时间间隔、指定位置（可选择进入该位置或离开该位置上报数据)等. 3.５车辆报警 车辆报警包括紧急报警、超速报警等。 紧急报警是在紧急情况是，通过按下紧急报警开关向管理中心报警,管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口,并有声音提示. 超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值，车载ＧPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息,提醒管理中心，同时车载载GPＳ设备的调度屏会发出蜂鸣声,提醒驾驶员，车辆已超速。这一功能将使车辆无论何时何地都处于超速监控之中，极大减少超速现象发生。3．6报警监听 中心接到车辆报警信号后进入报警模式.有两种模式实现报警监听：监控中心拨打报警车台的号码，车载设备实现自动应答；车载设备报警的同时主动自动拨打监控中心监听电话。具体使用哪种模式可由中心根据实际需要进行配置。
公司车辆管理制度 为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。 一、适用范围 本制度适用公司各部门的所有车辆。、 二、车辆使用管理 1、职责 1.1 行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。 1.2 配送车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。 2、公务车辆使用管理 2.1 公务车辆使用管理 因公使用公车的须填写《公务车辆使用申请表》，必须由总经理批准，行政部备案。 2.2 公务车辆使用安排 2.2.2 行政部对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。 2.2.3 公务车辆驾驶人员在收到《车辆派遣表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。 2.2.4 公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。 2.2.5 公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。 2.2.6 公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交行政部审核，审核无误后存档。 公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车
车辆管理员岗位职责 为加强公司车辆的管理，本着“方便管理、节约开支、提高效率、安全第一”的原则，制定下列制度。 一、车辆管理 1、车辆有关证照和有关手续,由办公室人员妥善保管。 2、车辆严格实行下班入库制；下班后车辆必须停放在公司地下停车场，因事不能停入的车辆应和主管部门联系说明原因后将车辆停放在不影响他人的安全场所。如：出差在外的车辆，要将车辆停放在安全场所，并锁好门窗车内禁止存放贵重物品，防止砸车盗窃的发生，搞好安全防范，产生不良后果由驾驶员负责。 3、车辆实行专车专人驾驶，严禁将车辆私自交他人驾驶（如领导需要更换车辆，驾驶员必须做好车辆交接登记），外单位向我单位借车的，须经领导批准。 4、每季度驾驶员需准确上报车辆的耗油和公里数情况,财务人员进行审核公布。 5、办公用车实行派车制度；由办公室车辆负责人安排调度，实行先领导后一般，先急后缓用车的原则，未经领导批准，驾驶员不得擅自出车。 二、车辆管理人员职责与岗位要求 1、负责全公司车辆的日常管理工作，熟悉每一台车的车辆状态。
2、制定和完善车辆管理办法，监督检查公司车辆管理办法的实施情况。 3、负责组织、监督公司每年度车辆保险、年审等车辆相关手续办理工作。 4、负责车辆保险、养路费等手续的具体办理工作。 5、认真做好安全教育工作，组织安全技术防范学习避免安全隐患和事故的发生。 6、负责组织公司处理事故后公司车辆、人员、保险理赔事宜。 7、负责熟悉每个司机每台车的技术状况及车辆性能状态（以便于根据天气、路况、距离调配车辆），对公司车辆维修和车辆使用情况进行监督检查工作。 8、负责规范公司车辆日常管理工作，定期对公司车辆管理、维修记录等进行实地检査。 9、负责公司车辆调度工作。 10、负责日常公司安全防范，做好安全隐患巡查检查工作，发现安全隐患及时排除并上报，预防火灾及盗窃的发生，组织学习预防重大火灾的预防处置及逃生学习，组织员工学习私家车辆遇紧急情况的处置及预防。 三、车辆驾驶与行车安全（驾驶员岗位要求） 1．驾驶员要严格遵守上下班时间，随时待命，听从本单位统一安排。按时出车，按时收车。 2、驾驶员未出车时，应严格按照作息时间在办公室待命，不得随
菏泽天鸿果蔬有限公司 人员、车辆出入管理规定 第一条目的 为加强人员、车辆出入的控制及管理，特制定本管理规定。 第二条适用范围 所有进出公司厂区的人员和车辆。 第三条职责 保卫室负责公司进出人员、车辆的出入控制管理。 第四条人员出入管理 一、内部员工出入管理 1、正常上班期间必须按照公司要求佩戴工牌，违反者，保卫室禁止进入。 2、未经批准不得私自带人进入生产厂区参观，一经发现，保卫室禁止进入。 3、禁止携带各种违禁品、危险品（比如危险刀具、黄赌毒等）进入厂区，一经发现，保卫室有权制止。（附百度） 4、携带物品出厂时，保卫室有权进行检查，发现私自携带公司财物的，上报行政部经理及其所在部门经理，给予开除处理。 5、非正常上下班期间，员工进出公司的，保卫室要询问员工去向及原因；在夜间21点至凌晨6点期间，所有进出厂员工要在门岗处进行登记。 二、外来人员出入管理 1、外来人员进入厂区，一律履行登记手续，填写《来访人员登记表》，并经保卫人员电话联系确认后予以放行。 2、客户需要进入生产厂区参观、考察或学习时，应有相关领导批准事先通知门卫，按照公司规定的参观路线，且由公司内部人员陪同入厂。未办理上述手续的，保卫室禁止进入。 3、上级领导、职能部门及公司领导的客人，相关接待部门需提前与保卫室联系，如未提前联系的，保卫室联系相关领导确认后予以放行。 4、一般来访人员，一律在公司外会客。严禁嫌疑人员、陌生人员、儿童进入公司。醉酒者、着装不整及闲杂人员进入公司的保卫人员要及时劝离，不服从者及时上报保卫负责人处理。 5、对故意滋事、惹事，扰乱公司正常生产行为的，保卫人员要给予制止；必要时报警，由驻地派出所协助解决。
公务车辆管理系统 《公务车辆管理系统》是清华高科基于机关事务局-车管部门的需求和《机关事务局综合业务管理平台》的功能和特点而研发的，该系统的总体目标是在车管部门的统一领导下，对各级行政事业单位的公务车辆，从预算入手，实行“采购-使用-报废回收”统筹管理，形成高效严谨的统一管理流程。严把公车购置关，对公车使用相关环节进行高效的监督与管理，推行公车节能工作，杜绝公车私用现象，从宏观上保障公车管理的井然有序，同时在不改变各级行政事业单位的公车使用权、管理权、监督权的基础上，由机关事务管理局实行对公车预算统一编制、指标统一调整、资金统一管理、车辆集中采购、车辆统一配置的管理。通过对车辆的统一预算、申购、调度、维修、保险、处置以及费用的核算等，最终对公车在整个生命周期中的使用功效进行评价，并对相关人员进行奖惩，从而达到对每台公车使用情况实行“采购-使用-报废回收”的全生命周期监督与管理的目的。 车辆管理系统的功能： 1、车辆编制功能
通过对公车实行编制管理可以有效杜绝公务车辆超编，超标。包含各市（州）的编制指标数，下达指标的文号、实有车辆数及编制指标总数等。 2、车辆信息功能 包含相关单位更新、使用和报废回收三大类车辆基本信息，例如品牌型号、车辆类型、号牌号码（黄、蓝、白）、发动机号、车辆识别码、排气量、入户时间、座位数、颜色、入户日期、使用部门、关联的报废车辆信息、新增车辆编制审批文号等。 3、车辆费用功能 此模块可以帮助管理部门对公车整个生命周期产生的相关费用进行有效管控，其主要包含公车购置费用和使用费用，其中公车购置费用包括公务用车购置价款、车辆购置税和其他相关支出；公务用车运行费用包括公务用车燃料费、维修费、保险费、过路过桥费、停车费和其他相关支出。 4、车辆使用功能 管理人员通过此模块可以查询正在使用的车辆相关信息，包含驾驶员信息、车辆状态、用车申请、用车审批、出车时间、车辆行驶路线、超速记录、停泊地点等 5、车辆事故管理功能
编号：SM-ZD-47072 外来人员及车辆管理制度Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
外来人员及车辆管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1.目的 维护我厂区安全，完善对出入我厂的外来人员、车辆及物品的管理。 2.适用范围 适用于日常进出我厂区的外来人员、车辆及物品。 3.职责 3.1门卫负责外来人员进我厂的通知、检查、登记等手续的办理。 3.2各部门负责本部门的外来人员接待。 4.工作程序 4.1外来人员的出入管理 4.1.1门卫了解来访客人的来意，并征得受访人员的同意，由来访客人填写《来访登记单》（一式二联）后，门卫应告知来访客人注意事项，再由受访人到门卫处接待。会客结束由受访员工在《来访登记单》上签字确认，来访客人出我
厂时将《来访登记单》交于门卫。 4.1.2外来人员注意事项 a) 禁火区内严禁烟火和禁止吸烟； b) 进入维修作业区、财务室必须有我我厂专人陪同，直到来访客人离我厂。 4.1.3外来施工人员出入管理，参照《相关方安全、环境管理办法》。 4.2外来车辆的出入管理 4.2.1联系业务的外来车辆进入我厂区，需接受门卫安全检查，司机在门卫处办理登记手续、由门卫交代安全注意事项并指定车辆停放处。 4.2.4来本我厂提、卸货的外来车辆，需凭“入门证”、“出门证”交门卫核准后放行，车辆出入管理参照《外来车辆及驾驶员管理规定》执行。 4.2.5外来施工车辆管理，参照《相关方安全、环境管理办法》。 这里填写您的企业名字 Name of an enterprise
公务车管理系统
目录 一、建设背景 (3) 1 公车管理现状分析 (3) 2 公车管理模式对比 (4) 3 目标客户群分析 (5) 二、建设内容 (5) 1 系统架构图 (6) 2 系统软件功能 (6) 2.1 功能架构图 (6) 2.2 车辆定位管理 (6) 2.3 业务管理 (8) 2.4 告警管理 (9) 2.5 系统管理 (10) 2.6 信息统计 (11) 3 技术特点 (13) 4 系统硬件架构 (15) 三、建设意义 (15)
一、建设背景 随着政府车辆的增加，对车辆进行集中统一的信息化管理是十分必要的。平台可以将单位内的所有公务用车进行统一管理，方便车辆信息查找，提高工作效率，让管理的更加科学化。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、颜色等)、加油记录管理、维修保养管理、违章记录管理、事故记录管理、年检记录管理、保险记录管理、车辆清查管理等信息。 1公车管理现状分析 据统计，在已公开的2010年和2011年“三公”费用中，公车费用占了大头。其中2010年得“三公”总决算额为64亿元，公务用车购置及运行费则达到39亿元，约占2010年“三公”总决算额的61.3%；2011年支出的出国（境）经费为19.77亿元，车辆购置及运行费为59.15亿元，公务接待费为14.72亿元，其中公车消费约占“三公经费”总决算总额的63%。 2014年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照新方案，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。 2015年9月16日，国家机关车改已全面完成，共封存车辆3868辆，并向社会公开拍卖，2000多名司勤人员得到妥善安置；各省区市已基本完成车改总体方案制定。
公司车辆和驾驶人员管理制度 1目的和适用范围 规范车辆使用，提高效率，保证安全，适用于公司范围内所有车辆及使用车辆的人 员。 2管理职责 后勤管理部负责公司所有车辆的统一管理和调度。主要包括车辆购置、报废、年审、维修保养、保险购买、用车调度、路桥费用、加油管理、油耗核算、事故处理等事务，以上事务统一由后勤管理部负责。后勤管理部依据上述信息建立车辆档案，每年年终归档。 3车辆使用流程 3.1用车实行出车登记制度，每辆车上配有《车辆使用登记表》和《IC加油卡流水登记 及油耗统计表》，两表均由驾驶人员负责登记，《车辆使用登记表》需用车人签字确认，月底将两表交后勤管理部文员存档。 3.3因业务需要，公司指定由内部员工驾驶的车辆，车辆驾驶的安全责任由该车的驾驶人员承担，出现任何安全问题，直接责任人为驾驶人员本人。公司编制内的车辆，夜间必须在公司厂区就地封存，未经批准，任何人不得擅自开车出厂。 车辆回厂后，应停放在厂区，未经批准，驾驶人员不得擅自将公司车辆开回家或作私用，经调查违纪属实，对违反规定的驾驶人员第一次违纪罚款500元，第二次违纪罚款1000元，情节严重的予以调岗或辞退处理。 4车辆维修、保养 4.1车辆必须按时定期进行保养，车辆维修时须填写《车辆维修（保养）通知单》，并到公司指定的修理厂进行保养、维修。维修和保养时，随车维修人员必须在现场监督，完毕后签字确认。 4.2车辆单次维修保养费用在1000元以内的，由后勤管理部经理审批后实施；在1000 元以上的，须由公司总经理审批后实施。 4.3车辆由于人为因素没有按期保养或者维修不及时造成车辆损坏的，对负责人及当事人将进行损失额度等额的经济处罚。 4.4车辆管理员按时组织年度审验，及时办理保险等有关手续。 4.5后勤管理部负责制定车辆的维修保养档案和维保计划。驾驶人员配合进行车辆的维修和保养的落实和操作。
基于RFID和视频识别技术特定车辆管理系统 一、应用案例主要特点简介 “汽车数字化标准信源”是在城市道路车辆自由流、高速条件下的具体应用，项目克服单一视频识别技术在汽车身份信息采集上的准确性受环境影响大，车牌容易造假等局限性，利用RFID与视频结合双重识别技术解决车辆的假牌车、套牌车，实现对城市特定车辆以治安防控为主要内容的管理和服务，满足公安指挥调度、交通管理、治安管理等功能，并建设南京特定车辆治安防控体系。 RFID车辆管理系统是以RFID电子标签作为车辆信息的载体，结合数据通讯技术、自动控制技术、计算机网络技术、信息发布技术等现代化科技的智能交通综合解决方案。该系统可以提供涉及公安、交通、环保、税务等部门的80多种服务，为车辆信息化、交通智能化奠定坚实的基础。 基于RFID车辆管理系统构 基于RFID车辆管理系统优势 自由流多车道稳定运行 多阅读器、多天线协同工作，保证多车道情况下的区域覆盖和高速信息采集，支持车辆高速的稳定识别。 可靠的安全保障机制 专用信息加密机制保障电子车牌难复制、防篡改，监察基站与电子标签之间信息可以准确读取。 系统兼容性 硬件上可兼容现有设备，共同应用于交通管理中，软件上也可与现存的管理系统进行对接，构建灵活，兼容性强。 信息整体性 各类交通管理都可通过识别车辆电子车牌进行信息采集，保证各个应用系统信息的共享、互通，建立一个整体统一的信息化智能交通系统。 系统可靠性 军工级产品设备，电信级网管系统，全力打造高可靠性、高性能的智能交通系统，实现任何环境下24小时稳定可靠运行。 二、问题解决及关键技术突破：
1、基于无源超高频RFID技术“汽车数字化标准信源系统”，保障汽车高速行驶状态下电 子标签内信息的可靠读取； 2、在不同道路环境下的多机制识别技术； 3、RFID连续矢量识别与图像丁点识别在高速道路环境下的实时匹配问题； 4、RFID技术在开放道路环境下的临道干扰存在情况下如何与图像定宽识别系统匹配问 题； 5、在开放道路环境下车辆高速变道或跨道行驶情况下，RFID系统与图像系统匹配问题； 6、全天候条件下，RFID系统与图像系统匹配问题。 三、自主知识产权介绍： 1、基于RFID的“汽车数字化标准信源”技术 该技术在标准上采用了微波技术，它在核心部件、器件上嵌入和附加了一系列我国自主知识产权。 这一技术在本项目中的具体应用是：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载射频识别RFID电子标签与在智能监控卡口上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与卡口警务信息处理系统以及后台进行处理。 基于RFID技术，使系统实现： RFID读写器可以实时地读到每一辆过往的带电子标签的车辆信息，包括车牌号、车辆类别、车辆类型、购车年代、上牌时间、所属公司、车辆型号、车主姓名、颜色等信息。 所有经过RFID智能监控卡口的带电子标签的车辆，其出卡口时间、入卡口时间等信息可以通过网络实时的汇总到控制中心，可以输入车牌号查询车辆动态轨迹，也可以输入识别站号码查询某卡口某段时间内的出、入车流情况。 在控制中心的黑名单中输入相关车牌号并点击“发送黑名单”，就可以通过网络及时的把被盗车辆、在逃车辆等非法车辆的黑名单传送到各卡口识别站，当黑名单中的车辆经过卡口识别站时，基站可以通过声音、灯光等方式报警，提醒有关人员处置。 在紧急情况下可以使用车载移动识别基站对特定路口机动的进行重点监视。 采用此技术构成的系统，可形成道路断面控制作业模式，支持车辆在“自由流”状态下进行自动识别，使卡口不会形成交通瓶颈，确保道路畅通。 2、视频技术 前端抓拍识别部分是视频监控卡口系统的前沿部分，是整个系统的“眼睛”，它把监测的内容变为图像和数据信息，传送卡口检测工控机，抓拍识别部分的好坏及它产生的图像信号质量将影响整个系统的质量。前端设备主要有工控机、高清工业级摄像机、辅助光源、辅助光源控制器、视频电缆等。