京港澳高速驻马店至信阳（豫鄂省界）改扩建工程ZXTJ－2合同段
立柱、桥台施工方案
编制：
复核：
审批：
河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司
驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部
二O一三年六月
目录
第一章编制依据、编制原则、编制范围 (2)
第二章分项工程概况 (3)
第三章开工准备情况 (4)
第四章工期安排 (6)
第五章施工方案及主要工艺 (6)
第六章工程创优实施方案 (9)
第七章质量保证、安全技术和环境保护措施 (10)
第八章质量控制指标及检测项目、频率和方法 (20)
第九章雨季、冬期施工措施 (21)
第十章附图 (22)
立柱、桥台施工方案
一、编制依据、编制原则、编制范围
（一）编制依据
1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，地质详勘报告、设计图纸、工程量清单。
2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，《高速公路施工标准化技术指南》，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准：
（1）《工程测量规范》（GB50026-93）
（2）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）
（3）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）
（5）《砌体工程质量验收规范》(GB50203-2002)
（6）《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）
（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。
（二）编制原则
1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。
2、深入推进标准化施工的原则，认真贯彻《高速公路施工标准化技术指南》要求，以“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为出发点，全面提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象。
3、保证安全、保障通行、确保施工进度、效益最佳的原则。
4、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
5、合理安排好现场施工，文明施工，做好环境保护。
（三）编制范围
本施工方案适用于K11+900-K23+800段大、中桥立柱、肋板施工。
二、分项工程概况
（一）工程简介
1、桥台肋板、桥墩墩柱均采用C30混凝土。
2、（1）桥台：填土高度≤6米，采用柱式台；填土高度>6米，采用肋板式台；
（2）桥墩：采用柱式桥墩；
（二）施工条件
1、场地清理、平整及排水
施工前对桥址范围内进行认真清理，挖除多余垃圾杂物，重新回填好土，满足施工机械正常就位。挖好排水设施，保证施工范围排水畅通。
2、施工用水
混凝土拌制由拌合站集中拌制，养生用水由水车拉运。
3、施工用电
采用发电机发电，拟进场24KW发电机组2台。
4、钢筋加工场地及砼拌和与运输
立柱钢筋笼采取在加工场集中制作，拖运至现场，吊车辅助安放，孔口焊接。肋板钢筋在加工场集中制作，现场绑扎。设置两个JS1500型砼拌和站，砼采用砼运输车运输，施工便道满足通行条件。
5、施工交通组织方案
加宽桥下面均设置防落网，防落网的尺寸为：顺桥与桥梁同长，横向比加宽宽度多2米。搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起，固定牢靠。
由于路基加宽时将原有路面挖掉2－3米，在桥头处路面和桥面不等宽。在路基加宽时，桥梁下部同时施工，此时老桥的防撞护栏还没有敲掉，在桥头形成一个错位，桥上防撞设施采用与加宽施工时路基的防撞设施相同，在旧护栏内侧设置防撞砂包，高度不低于原护栏，严禁砂包中的砂子撒落在高速公路桥面上，并在砂包外侧每5m设置锥形交通标一只，在不影响以后拆除护栏的前提下，防撞砂包和锥形交通标尽量靠近护栏外侧，不得侵占主车道；在每个桥头设置频闪灯一只。
设置硬质塑料水马，水马里面注满水，保证水马不易移位。水马的反光面朝向行车一方，并慢慢过渡到桥梁原来宽度，这样，桥梁的紧急停车带可以提供用于暂时停车。
（三）工程量
驻马店至信阳（豫鄂省界）高速公路改扩建工程ZXTJ-2合同段大、中桥梁均为双侧加宽。共有钻孔灌注桩立柱72根，肋板28片。
三、开工准备情况
（一）施工组织
项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产副经理等项目主要领导和九大职能部室组成,下设桥梁二工区，该工区负责我标范围内的立柱、肋板工程施工。该工区设总负责人1名，现场技术员和测量、试验、质检技术人员若干名，对本工区的测量、
试验、质检进行施工控制。
二）管理人员和施工人员的配备
人员安排情况如下表
主要人员安排情况及任务分配表
（三）人员、材料、机械设备进场情况
1、人员进场情况
该分项工程的管理人员及施工人员已全部进场，具体见《主要人员安排情况及任务分配表》
2、材料进场情况
采用经报验合格的确山同力32.5级普通硅酸盐散装水泥。目前已进场30T；钢筋采用安阳钢铁股份有限公司产钢筋，目前已进场20T；采用确山马沟产石子，在砼拌和站分区存放，目前已进场400m3；采用淮河产中粗砂，目前已进场150m3。
3、机械设备进场情况
该分项工程的机械设备已全部进场并通过标定，目前运转情况良好，详见下表。
（四）确定使用的配合比及原材料情况
1、确定使用的配合比
开工之前，试验室先完成普通C30配合比试验，然后做好进场的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂的原材料抽检和自检试验，并上报监理审批，符合要求后方可使用。
2、原材料情况
2.1、水泥：采用经报验合格的确山同力32.5级普通硅酸盐散装水泥。
2.2、钢筋：钢筋采用安阳钢铁股份有限公司产钢筋，本工程钢筋加工采取在钢筋加工场集中制作，拖运至现场，各类钢筋按不同规格堆放整齐、设置标识牌和检验状态。
2.3、碎石：采用确山马沟产石子，在砼拌和站分区存放。
2.4、砂：采用淮河产中粗砂，在砼拌和站存放。
（五）测量放线成果
在桩基、承台施工完成，砼达到规定的强度后，即用全站仪在桩基、承台顶放出立柱（肋板）中心点，然后用钢尺和墨线恢复出墩（台）轴线，并利用钢尺复核立柱（肋板）中心的间距，定出模板边线。放样必须一放两复。即放样人计算放样后，再由复核人计算放样，再报监理复核，复核不准由同一人进行。一放两复通过后才可进行施工。
四、工期安排
计划开工时间：2013年07月05日；
计划完工埋单：2014年03月31日。
五、施工方案及主要工艺
1、接头处理
基桩或承台经检测合格后，组织人员按照设计标高在桥台位置凿除桩头砼，冲洗桩头钢筋；在承台顶面的肋板位置凿毛、清理、清洗干净。
2、钢筋制作
（1）钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，不得混杂且设立识别标志，并按规定进行见证取样检验，检验结果书面通知技术负责人，报送监理单位审批认可合格后方可加工制作。钢筋现场堆放地点挂牌以备检查，明确标示已检查、合格、不合格字样。
（2）为了合理利用钢材，提高工作效率，加工前对库存钢筋进行统一配料，配料以施工图纸和现有库存量为依据，将不同直径和不同级别的钢筋按顺序填写配料单，按配料单中的长度和数量进行配料，然后按规格型号分别切段制作。加工钢筋时，钢筋表面应洁净。
（3）钢筋绑扎严格按照设计图纸要求和施工规范的要求进行施工。制作前应根据图纸要求，核对钢筋品种、直径和力学性能是否符合要求，钢筋表面应洁净。钢筋应平直，
无弯折，成盘的钢筋予以调直。
3、钢筋安装
（1）钢筋安装前根据设计图纸的形式、数量备齐料，对有焊接接头的钢筋检查有无开焊、变形，如有开焊及时补焊。
（2）在钢筋笼底部加好垫块，在侧面绑好垫块，以保证设计的保护层厚度。钢筋的交叉点用20~22号铁丝绑扎结实，所有主筋按设计和规范要求焊牢。箍筋接头沿板纵向交叉布置，绑扎用的扎丝要向里弯，不得伸向保护层内，已绑扎好的钢筋骨架上不得践踏或放置重物。
（3）钢筋绑扎完毕后，对钢筋骨架的外形尺寸，主筋和箍筋直径、数量及间距，弯起钢筋位置及焊接情况，保护层厚度，预埋件位置，数量进行全面检查，自检合格后报监理工程师检测，合格后方可装模。
（4）墩柱钢筋笼在接桩施工时吊装预埋，把制作好的单根主筋依次与桩头钢筋焊接定位。
（5）肋板钢筋（主筋）在桥台承台砼浇筑前与承台钢筋绑扎时同时进行施工，施工时必须保证肋板预埋钢筋精确定位。
（6）在钢筋安装过程中应注意控制好钢筋骨架顶端高程和垂直度，使其偏差值不超过规范允许误差，同时沿骨架四周，绑扎好保护层垫块。
（7）钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，试焊合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。
4、模板安装
模板进场后，按业主模板准入文件要求执行模板准入制度，模板经检测合格完善模板验收手续后方可使用。模板采用整体组合钢模，模板锈迹用抛光机清除干净。脱模剂采用液压油均匀涂刷，底部用双层橡胶条防止漏浆。模板进场后，首先进行认真的打磨，于进
场3日内对每块模板的大面平整度、边角翘曲变形程度、板面光洁度等进行详细的检查，对于合格的模板填写模板准用证，不合格的模板及时清理出场。为确保进场后模板的质量、几何尺寸、数量等满足要求，对满足要求的钢模板分类进行编号，编号必须用不褪色的材料、油漆等写于模板外侧，不得重复。
正式立模前，先清理模板表面杂物，在表面涂刷一层脱模剂，同时在大块模板接缝处用海绵条粘贴挤紧，保证接缝密实、不漏浆。四周搭设钢管支架，高度比立柱（肋板）略高，同时，用色笔描出模板内边线，为了固定模板的位置，在立柱（肋板）模板的内外侧钻孔、用Ф16钢筋植筋，然后根据立柱（肋板）高度拼装模板，接头采用穿销式连接。
（1）肋板模板：肋板两侧模板内采用横、竖间距为0.6m的塑料管穿钢筋拉杆加固，拆模后用砂浆堵孔，整体模板采用钢丝绳设置拉索，同时设支撑槽钢加固。
（2）立柱模板：立柱钢模采用两个半圆钢模组成整体，模板纵向接缝沿桥横向设置，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内整节起吊拼装连接，模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。准确就位后，固定钢模下口，安装连接后采用仪器校核桩中心位置和垂直度，检测准确后四周加上支撑和缆风绳固定。上口缆风绳通过倒链拉结于地锚上，钢模上口应设砼浇筑圆柱形墩作业平台，作业平台尺寸为（D+3.0）×（D+3.0）m，以脚手钢管连接形成。平台底面的水平钢管支撑在钢模顶面，悬空部分设斜撑支承，斜撑下端插入钢模围檩间隙内。
立模完毕后，检查其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行是否符合设计及施工技术规范要求，报请监理工程师检验认可后方可浇筑混凝土，浇筑时应派专人旁站，严防模板变形移位。
5、混凝土拌和
拌和采用混凝土拌和站集中拌和，能自动控制混凝土的配合比、水灰比及自动控制进
料和出料，并自动控制拌和时间。计量单位和配水机械装置必须维持在良好状态。所有混凝土材料除水按体积计量外，均采用重量法，禁止使用体积法。混凝土拌和时要有试验人员值班，确保砼按试验监理工程师认可的配合比拌制，将各种组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合料，并按施工技术规范规定的频率全面检查砼的坍落度等指标，严格控制砼坍落度。
6、混凝土运输
混凝土运输用5辆混凝土运输车运输，混凝土运至浇筑地点时，由试验人员对混凝土的和易性、塌落度进行检测，符合要求后进行浇筑，如不符合要求进行第二次拌和，二次拌和仍不符合要求时不得使用。
7、混凝土浇筑
混凝土由吊车输送入模，分层进行浇筑，每层厚度不超过30cm，对于每一斗料，应先计算好方量，在斗内划线，每次下料都不超过刻度线，然后把料沿串筒倒入模板内，由振捣工下去振捣，每斗料均应在振捣完毕，工人爬出护筒后才能放下一斗料。在振捣时，振捣棒应轻插、徐提，严格控制振捣棒作用半径，循序振捣，不漏振，同时振捣棒离模板不能太近，以免损伤模板，振捣时振捣棒插入下一层砼5-10cm，振捣以砼停止下沉，表面泛浆不再出现气泡为宜，且不能过振。
8、拆模、养生
在砼浇筑完毕后，及时进行养护，方法采用在立柱（肋板）顶放塑料桶，在塑料桶圆周钻眼、加水，让水自流对砼进行养护。在砼脱模后，先用水把砼表面浇透，在砼表面有轻微泛白时，边浇水，边用整只塑料套从上到下把立柱（肋板）砼包起来，并把下口密封，从而对砼进行养护，养护时间应不少于7天。
9、施工注意事项
（1）仔细检查支架的稳定性，钢管之间的连接要牢固，钢管下端应支撑在砼块或钢
板上，以防止支架承重时发生不均匀的沉降，同时钢管与模板之间要紧贴。
（2）在混凝土浇筑施工过程中，要经常检查模板垂直度，查看模板中心与设计立柱（肋板）中心是否一致，立模要严密平整；在砼浇筑过程中，应派专人对模板进行检测。
（3）砼配比准确，拌制均匀，和易性良好，水灰比和坍落度满足要求。严格控制拌和时间，砼在罐车内应继续滚动，以保持砼的流动性，浇筑时，应严格控制每层浇筑厚度，砼应从串筒内下落，以免离析，拆除串筒时，应保持串筒下口至砼面高度不超过2.0m，在每层砼下落孔内后，振捣工应立即下去振捣。
（4）脱模和养护要及时，以免砼表面产生收缩裂缝，脱模时要防止对立柱（肋板）造成碰撞或刮伤，影响外观。模板拆除后，应立即对模板进行保养，以免生锈，模板有变形时，应进行修复或补强处理，必要时报废模板。
（5）对各个工序的衔接要按照规范要求进行，不能颠倒顺序。
（6）在夏季施工时，要有有效的防高温措施，要勤浇水，以保持砼面湿润。
六、工程创优实施方案
1、成立创优领导小组
为了优质、高效的完成京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂界）段改扩建工程ZXTJ-2合同段施工任务，我部根据自身施工经验及特长，结合工程实际情况，成立“创优”领导小组：项目经理赵耀辉任创优领导小组组长，项目总工程师王辉、生产副经理赵俊生任创优领导小组副组长，各部室主管、各施工队长、领班为成员，全员贯彻落实创优措施，具体组织机构及运转体系见附表。
2、从思想入手，转变观念，创建优质工程
只有思想正确，行动才会正确，本合同段以创建优质工程为契机，先从教育入手，把构建和谐高速的理念渗透至每一个参战员工的内心深处，切实转变全体参建人员的思想观念，树立正确的建设意识，为创建优质工程提供坚实的思想保障。
2.1加强进场教育及考核，确保参建人员的整体素质
项目部组织对所有进场工程技术人员进行岗前培训与考核，所有参战员工都必须经过岗前培训与基本技能考核，特殊工种必须作到持证上岗。只有一支素质过硬的队伍才能适应高标准、严要求的管理模式，才能真正提高质量意识。
2.2追求与自然的和谐
环保与施工并行，不破坏就是最大的保护，将高速公路融入自然，注重与工程建设与自然景观及周围环境的协调，综合考虑沿线地形、地物及地方发展规划等因素，尽量少占地，减少工程对环境的影响；尽量维持原有水利设施，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水系畅通。施工过程中严格控制便道、取弃土场、泥浆排放等对自然环境的污染，将文明施工、环境保护作为项目部主要工作任务。
3、从制度入手，建章立制，争创优质工程
3.1 建立健全质量保证体系
项目部建立由项目经理牵头，总质检工程师具体负责，由质检、结构、路基、试验、施工有关人员组成的质量保证体系。单独设置质检工程师必须，独立完成质检工作。作到组织落实、人员落实、责任落实，使质保体系有效运转，充分发挥监督控制功能。
3.2 抓好预防控制，推广工序质量控制明白卡
为了保证所有施工技术人员真正掌握每道工序的施工控制要点，项目部根据规范要求、图纸设计，结合本工程施工特点，对各工序控制要点编制质量控制明白卡，基本上涵盖了施工过程中各道工序，现场技术人员人手一册，全面掌握施工技术控制要点，做到现场能及时发现问题，对照明白卡及时解决问题。
3.3实行首件工程认可制度
对每一个工序严把自检关，严格工序报验，抓好第一道涵洞的基础、墙身，第一根桩基，第一段填、挖方路基，第一片梁板预制，对每个分项工程，先进行首件确认，后开展
施工。为了保证不流于形式，项目部质检部严格把关，每一分项工程第一道工序完成后，项目部自检、驻地监理抽检合格后，形成书面材料上报监理代表处，经代表处现场复检合格之后，签认首件工程申报表，方能进行大面积施工。
3.4实行原材料准入制度
在钢筋、锚具、水泥、钢绞线、橡胶支座、土工合成材料、外加剂等主要外购材料的控制上，根据项目公司原材料准入制度要求联合考察，根据考察结果，确定质量稳定、生产规模大、业绩和资信较好的生产厂家，由项目公司同意准入。各种材料和半产成品在使用前必须按规范要求的检测项目和频率进行质量检测，检测合格后方可使用，否则作退场处理，为创建样板工程奠定了良好的基础。
3.5公布质量举报电话
为确保工程质量，争创优质工程，充分发挥社会监督作用，让社会监督成为保证工程质量的重要措施，项目部设立廉政公示牌，将工程质量举报电话向社会公布，并对举报的质量问题及时查证处理。
七、质量保证、安全技术和环境保护措施
【一】质量保证措施
（一）质量目标
确保达到分项工程质量评定达到93分及以上的合格工程，我标为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通运输部有关加强质量的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程达到目标要求，。
（二）质量保证体系
1、质量管理体系
项目经理部质量领导小组是本工程质量管理的最高机构，主要负责策划、组织实施本项目施工过程中的全面质量管理工作，其日常事务由质检部负责。质检部设专职质量检查
人员，负责督促检查作业队的质量工作，并做到严格把关和协调服务。
各施工作业队设置专职质量检查人员，负责将各项工作的质量指标落实到每个工点，分解到每个作业班组。施工作业队专职质检员负责所承担分项工程的检查验评工作，按每月施工项目进行自检和自评；项目经理部质检部将每月检查评检项目，对未达到验标“优良”的分项工程，予以返工，直到达到要求为止。
2、质量检查体系
2.1由质量检查或相关的管理人员组成，主要负责项目的质量检查工作。各级检查人员对违章指挥、违章施工，不严格按照工艺要求施工的部门或作业人员，有权提出劝阻、警告或处以罚款，并有权对质量工作较好的个人和集体向领导建议给予奖励。对严重违背质量的行为，检查人员有权责令其停工。各级部门和所有工作人员都必须主动配合、主动工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定；并严格遵守工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
2.2工序报检流程
2.2.1 工序报验条件
2.2.1.1 工序已完工；
2.2.1.2工程实施过程中现场工程师、质检工程师、分管副经理、监理工程师指出的问题已经得到纠正；
2.2.1.3现场工程师完成自检并合格；
2.2.1.4 自检资料真实、齐全；
2.2.1.5项目部质检工程师完成预检并合格
2.2.2工序验收内容
工序验收工作内容包括工程实体验收和资料验收。实体验收包括内在质量和外在质量两部分；资料验收包括过程记录和自检资料等一切与本工序有关的保障资料。
2.2.3工序验收成果
2.2.
3.1工序验收完毕，项目部质检部报专业监理工程师签认检验资料并填写验收记录，分类保存；
2.2.
3.2质检部统计现场工程师的首次报验合格率；
2.2.
3.3 对于过程中指令的问题，登记处理结果；
2.2.
3.4 填写相应的隐蔽工程检查记录表；
2.2.4工序报验流程（工序报验流程图附后）
2.2.4.1按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，每道工序完工后首先由现场工程师进行自检，自检合格后马上填写质检资料，向项目部质检工程师申请预检。
2.2.4.2项目部质检工程师预检合格后，由项目部质检工程师和现场工程师共同申报专业监理工程师进行检查认可。
2.2.4.3监理抽检合格后，由现场工程师将资料上交质检部，质检部审查无误并完成所有签字后，归档存查。
（三）质量保证措施
1、加强施工技术管理
科学、规范、经济合理的施工技术措施和施工工艺是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件。在本标段工程的施工中，我们将做到：
1.1建立技术管理体系和岗位责任制
实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，要求各级工程技术人员严格遵守施工程序，坚决执行施工规范。同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确、责任到人。
1.2认真作好施工组织设计
运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制科学可行的施工组织计划。我们将在施工中坚决维护施工计划的严肃性，严格按网络计划组织施工，使工程施工的过程始终处于受控状态，做到环环相扣、井然有序。
1.3认真编制施工技术方案
由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，确定最终的实施方案。
1.4坚持重大施工方案的报批制度
对于重要部位或关键部位的施工，以及新技术、新工艺、新设备、新材料的使用，先提出具体的施工方案或施工措施，报请监理工程师批准。
1.5认真做好施工前的技术准备工作
（1）认真核对设计文件和图纸资料。
切实领会设计意图，查找是否有错、漏现象，及时会同监理部门和建设单位解决所发现的问题。
（2）认真进行技术交底。
图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部部长、作业队技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。
各施工作业队对承包范围内的工程，施工前将认真搞好技术交底，施工中循环检查，施工后总结评比。使所有的作业人员熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。确保每一施工工序事前有计划、事中有监督、事后有检查，施工工序始终处于受控状态，确保工程质量。
（3）认真进行复测。
复测工作要核对，并换手复测，确保测量准确。
2、把好施工材料质量关，建立健全工程材料准入制度，从源头入手确保工程质量。
建筑材料控制坚持“三不”和“一致”原则。“三不”即：不合格且非优质料源的材料不进入采购计划；未经工地试验室检测，不符合国家标准要求的材料不得采购；未经监理中心试验室抽检，不符合国家标准规范要求，未经试验监理工程师签字批准的材料不得使用。“一致”即：现场材料必须确保与项目经理部自检、总监办中心试验室抽检材料相一致。
建设材料准入控制品种范围包括：工程用土、水泥、砂、钢筋、钢绞线、土工合同材料、砂砾石、石灰、碎石、外加剂、橡胶支座、桥梁伸缩缝等。
2.1建设材料准入条件
2.1.1材料准入活动遵循公平、公正、公开、择优的原则。实行准入的材料，其质量性能必须符合有关国家标准、行业标准和河南省地方标准。材料供应单位必须配备能够保证产品质量的先进生产设备及成品出厂检验的技术装备，建立完善的质量保证体系。
2.1.2申请准入的材料供应单位需具备以下条件：
2.1.2.1具备独立法人资格。
2.1.2.2企业具有合法的生产资格，能提供产品质量合格证书、产品检测报告、产品使用说明书等。
2.1.2.3企业的人员、设备、技术水平和生产能力满足工程建设需要。
2.1.2.4通过ISO9000系列体系质量认证（集料除外）。
2.1.2.5信誉良好，未受过省级以上交通、建设、质量监督等行政主管部门的处罚。
2.2建设材料准入程序
2.2.1工程建筑材料由监理与项目经理部共同控制，以监理控制为主。进入建设项目的材料生产企业，向监理代表处及项目经理部提出书面申请，并提供以下资料：
2.2.1.1企业营业执照；
2.2.1.2加工原料来源；
2.2.1.3产品出厂合格证、产品质量证书、产品检测报告、产品使用说明书、产品报价表等相关资料；
2.2.1.4企业员工的组成情况；
2.2.1.5主要生产设备及工艺情况；
2.2.1.6ISO系列体系质量认证证书（集料除外）；
2.2.1.7高速公路供货证明；
2.2.1.8如为进口材料，应提供原始报关单、产品合格证等合法进口手续。
2.2.2监理、项目经理部根据被咨询厂家提供的书面材料，择优初选出部分厂家，对其产品进行检测。监理、项目经理部根据各自独立进行的试验检测结果，共同提出合格厂商推荐名单。推荐名单必须报业主审核确认（附有关说明材料及监理试验检测报告）。
2.2.3对于主要工程材料，监理工程师、项目经理部与项目公司还要联合对生产厂家、生产设备、工艺及产品的合格率进行现场调查。材料生产企业经审查通过后，上报项目公司备案同意，该材料生产企业方可为建设项目供应材料。
2.2.4建筑材料实行采购合同制度。所有建筑材料由项目经理部统一采购，必须与推荐名单中的建筑材料生产厂商签订供货合同，在供货过程中，一旦发现某厂家产品质量达不到标准，必须从推荐名单中删除，如推荐名单不能满足工程需要，必须按程序增加，并上报业主确认。
2.2.5建立建筑材料通知单制度。建筑材料进场由项目经理部材料部门严格验收，并填写材料通知单，及时交工地试验室，材料通知单中应列明进场材料规格、产地或厂家和进场数量，工地试验室根据通知单按频率自检，自检结果附在通知单后交工程部指导使用，合格材料准许使用，不合格材料限期一天清除出场。
山东省荣成至文登高速公路路桥工程一合同段 肋板台首件工程 施工方案 （K8+639.6跨线桥0#左幅） 山东省昆仑路桥工程有限公司 荣文高速公路路桥工程一合同项目经理部 二○一三年十一月一日
肋板式桥台首件工程施工方案 一、编制依据 1、荣成至文登高速公路一合同段《施工招标文件》及施工合同； 2、荣成至文登高速公路一合同段《两阶段施工图设计》； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004； 5、《高速公路施工标准化技术指南》； 6、现场踏勘调查所获取的相关资料； 7、我单位施工类似工程积累的施工经验。 二、工程概况 山东省荣成至文登高速公路路桥工程一合同段，起讫桩号K00+000～K12+268，全长12.268km。 本标段三座大桥、四座中桥和两座跨线桥：K5+182小落河支流大桥、K5+452湾头河大桥、K10+854珠玑河大桥、K0+852桑梓北中桥、K1+879.5桑梓西中桥、K6+200湾头河水库中桥、K6+924四章中桥、K8+263.5跨线桥、K8+639.6跨线桥，其中小落河支流大桥0#、5#桥台均为肋板式桥台；湾头河大桥0#桥台为肋板式桥台；珠玑河大桥U型桥台；桑梓北中桥U型桥台；桑梓西中桥0#、5#桥台、湾头河水库中桥0#、3#桥台、四章中桥0#、5#桥台、K8+263.5跨线桥0#、3#桥台、K8+639.6跨线桥0#、3#桥台均为肋板式桥台。 我标段选取K8+639.6跨线桥0#左幅肋板式桥台作为肋板式桥台首件工程。本首件工程包括台帽、耳背墙、挡块、肋板等。桥台采用C30砼，0#左幅-1肋板11.28m3,3#左幅-2肋板10.91m3,共计22.19m3。 本肋板式桥台首件工程施工计划：2013年11月15号开始施工，2013年11月25号完成，计划工期10天。 三、本首项工程的目的 1、总体思路 为立足于“预防为主，先导试点”的施工原则，通过对首件肋板式桥台工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标
桥台模板、支架施工方案 一、工程概况及编制依据 1.1地理位置 泉州市东海片区滩涂区域纬五路（东海综合大道～经十八路段）等13条市政道路工程（第三标段），东滨大道位于东海组团的滩涂区域内，道路基本呈东西走向，西起现状东海综合大道，东至拟建的经十八路，路线长1.057km。本次设计起点桩号为K1+478，坐标为X=.225，Y=.977，与现状东海综合大道相接；设计终点桩号为K2+420，坐标为X=.59，Y=.989，与拟建的经十八路相接；道路在起点处与东海综合大道相交路口，为现状平交灯控路口；道路在桩号K1+889.532处，与拟建的经十六路相交，相交路口为右进右出的平交路口；道路在桩号K2+059.617处，与拟建的东海大街相交，相交路口为平交灯控路口；道路在桩号K2+242.116处，与拟建的经十七路相交，相交路口为右进右出的平交路口；道路在终点处与拟建的经十八路路口相接，相接路口为平交灯控路口，该路口不在本次设计范围。 本次工程包括一座预应力混凝土空心板桥，桥位位于R=1100m大半径平曲线内，桥按正交桥设计。桥梁起点桩号DBK2+157.98，终点桩号DBK2+182.02，全长24.04m，全桥建筑面积1406.5平米。桥梁上部结构采用20m标准跨径预制空心板梁，梁高95cm，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径1.0m。1.2桥梁工程主要技术标准 （1）汽车荷载：公路-I级； （2）人群荷载：3.5kPa； （3）抗震设防烈度：7度（地震动峰值加速度等于0.15g）； （4）环境类别：II类； （5）结构重要性系数：1.0； （6）设计基准期：100年； （7）设计洪水位：+5.49m； （8）通航要求：不通航。 1.3编制依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
桥台肋板施工方案 1工程概况 1.1基本概况 1.2工程数量 1.3工期要求 2.施工准备 2.1技术准备 2.1.1搜集施工所需各种技术资料，熟悉施工设计图纸和施工规范，组织技术人员进行图纸会审，编制可行的施工组织设计。 2.1.2组织配套的技术力量，对现场施工人员进行技术交底和入场教育。 2.1.3测量准备 计算复核图纸所示控制点坐标和高程，依据已验收的导线点及高程点进行现场测设。肋板的定位测量已经得到监理工程师的批准。2.1.4承台验收 肋板所在的承台经同条件养护的试块抗压试验，已经达到设计强度的100%，已评定为合格品。
2.2主要人员配备 2.3机械准备 2.4材料准备 桥台肋板混凝土型号为C30，抗渗标号为W6，抗冻标号为F250，混凝土中掺加阻锈剂，采用商品砼，厂家为北京城建道桥银龙混凝土分公司，运距20km，混凝土材料报验已经得到监理工程师批准，同意使用。钢筋原材自检、抽检和见证试验已经合格，得到监理工程师批准，钢筋已经进场。 2.5现场准备 2.5.1临时用水 现场施工及养护用水由水车供给。 2.5.2临时用电 现场已经建立施工临电系统，作为主要电源，另外配备2台120KW 发电机，作为备用电源。 2.5.3施工道路 根据现场调查，以现有张采路为主要施工干道，以现有乡村道路为辅，红线内进行场地平整，基本可满足车辆通行需要。
3桥台肋板施工方案 3.1 工艺流程 肋板与承台接头凿毛→弹控制线→搭设脚手架→钢筋加工与绑扎→模板支立与加固→搭设暖棚→砼浇注→拆模前养生→拆模→拆模后养生 3.2肋板与承台接头凿毛 测量人员在承台上放出肋板十字中心线，然后根据十字中心线，在承台上弹出肋板结构边线及支模检查线，以备支模与检验。同时，在承台混凝土达到2.5MPa时，可派人对肋板与承台的接缝进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。 3.3搭设井字脚手架 在肋板钢筋绑扎之前，先搭设工作脚手架，脚手架用ф48脚手钢管架设，脚手管交叉处采用直角和旋转扣件连接，脚手管接长采用连接扣件。 在架设脚手架之前，先在承台顶面立杆部位铺设木板，立杆底部设底托，底托支在木板上，脚手管应做到横平竖直，肋板四周均设单排脚手架，立杆间距为1m，步距为1m，脚手架水平尺寸5.2×2.2m，肋板在脚手架内居中，在肋板顶部设工作平台，满铺脚手板，平台外边和内边四周设1.5m高的护身栏杆，长边脚手架设剪刀撑，提高整体
K75+375上疃村中桥肋板施工方案 一、工程概况 本桥台为肋板式桥台，共8个肋板。一个台肋板宽度为100cm，高度390cm。光圆钢筋193.1Kg，带肋钢筋674.1Kg，C30混凝土8.4m3。 二、测量放样 根据设计图纸精确计算肋板的四角坐标，用全站仪进行放样，放出肋板十字线，或者交叉线，同时把十字线引出用于校验肋板模板，放样完毕后，认真检测肋板之间的相对位置是否符合设计要求和能否满足规范要求。填写放样记录和放样报验单，报监理验收。 三、钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数，画出施工下料图，下料图应该考虑钢筋的弯曲延伸率，焊接搭接长度以及钢筋接头位置的设置，钢筋工根据下料图进行下料、焊接，控制对焊预热时间和焊接质量。严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。承台浇筑前必须预埋好肋板钢筋，可以预留插筋或者通长预留，必须保证肋板预留钢筋在承台里的锚固深度和位置，承台浇筑完时检查校正肋板钢筋，保证肋板钢筋的位置准确、保护层均匀，肋板保护层为混凝土外皮到主筋中心。绑扎钢筋时严格控制好各号钢筋的位置、间距和保护层厚度，箍筋弯钩位置必须相互错开。钢筋制作和安装允许偏差如下： a)受力钢筋间距（墩台）为±20mm
b)箍筋间距（5-10个间距）为±10mm c)钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm d）保护层厚度（墩台）为±10mm 有焊接头的钢筋必须保证焊缝质量，接头不允许放到跨中最大弯距处，同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%，焊接长度：单面焊≥10d，双面焊≥5d，搭接长度40d。同时预埋好其他钢筋。 四、模板 根据招标文件的要求；本桥肋板采用钢模板，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每快模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨或者用腻子填塞，使用前必须预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定，模板底脚用预留于承台上的钢筋头和钢筋螺栓进行固定，同时还必须保证方便拆卸，防止拆卸时损伤混凝土，肋板必须设置穿心拉杆拉固模板，外模采用水平、竖向钢管加固，水平间距不大于50cm，竖向不大于60cm，穿心拉杆用蝴蝶卡与竖向钢管进行连接，做到内外拉接，保证模板的强度、刚度和稳定性。肋板必须搭设双层外钢管架，一是便于固定模板，二是便于混凝土浇筑是作为施工操作平台。本桥肋板高度比较高，所以双层钢管架必须搭设钢管斜撑。肋板支模时必须一个台一次支起，便于控制肋板相互位置。模板支好后，必须认真检查模板内部的垂直度，力求绝对垂直。模板检验合格后安排专人进入模板内于水平筋或者箍筋上焊接光圆钢筋
京港澳高速驻马店至信阳（豫鄂省界）改扩建工程－2合同段 立柱、桥台施工方案 编制： 复核： 审批： 河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 驻信段改扩建工程－2合同段项目经理部
二O一三年六月
目录 第一章编制依据、编制原则、编制范围 (2) 第二章分项工程概况 (3) 第三章开工准备情况 (4) 第四章工期安排 (6) 第五章施工方案及主要工艺 (6) 第六章工程创优实施方案 (9) 第七章质量保证、安全技术和环境保护措施 (10) 第八章质量控制指标及检测项目、频率和方法 (20) 第九章雨季、冬期施工措施 (21) 第十章附图 (22)
立柱、桥台施工方案 一、编制依据、编制原则、编制范围 （一）编制依据 1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，地质详勘报告、设计图纸、工程量清单。 2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，《高速公路施工标准化技术指南》，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准： （1）《工程测量规范》（50026-93） （2）《公路工程技术标准》（B01－2003） （3）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（E30-2005） （4）《公路桥涵施工技术规范》（041－2000） （5）《砌体工程质量验收规范》(50203-2002) （6）《公路桥梁工程质量检验评定标准》（80-1-2004） （7）《公路工程施工安全技术规程》（076-95） 3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。 （二）编制原则 1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。
大广高速公路深大段（冀豫界）LQ27标K220+500白水村大桥承台肋板施工方案 一、工程概况 1.1基本情况 K220+500白水村大桥为10-25m主线桥，交角90o,中心桩号为K220+500，全长256m。上部结构为10×25米后张预应力砼组合箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台，钻孔灌注桩基础。本桥10#台为柱式台，1#～9#桥墩为桩接柱。该桥桥位处路线平面位于直线上，纵断面从起点至K220+450.047位于R=22700的凸形竖曲线上，K220+450.047至K220+549.989位于直线上，K220+549.989至终点位于R=30740的凹形竖曲线上。 桥址区主要地层为第四系冲积层黄褐色及褐黄色粉砂、细砂、粉土、粉质黏土、黏土。地层基本连续分布于桥址区。 汽车设计荷载：公路－Ⅰ级；桥面净宽：2×（0.5m护栏+15.75m行车道+0.5m护栏）+1m分隔带。根据规范要求，按照抗震8度设防，地震动峰值加速度0.15g。 1.2肋板设计情况 该桥肋板设计混凝土强度等级均为C30，肋板设计底宽100cm，长410cm，0#台平均高度278.4cm，横坡度在肋板的高度上进行调整。具体尺寸见如下0#桥台平、立、侧面图：
二、施工前期准备 2.1、施工现场准备 根据现场实际情况，在承台施工范围内进行场地清理，布臵各机械及材料的放臵位臵，并清理出混凝土罐车的进出通道，避免因罐车无法进入施工区域造成混凝土浇筑不连续。 2.2、技术准备 技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施测出承台四角点位臵，并根据四点定出承台开挖框线，测量地面高程，确定开挖深度。技术员根据施工图纸旁站指导施工，并向施工人员进行详细的书面数据交底。
桥台肋板施工方案 1 工程概况 1.1基本概况 1.2工程数量 1.3工期要求 2. 施工准备 2.1技术准备 2.1.1搜集施工所需各种技术资料，熟悉施工设计图纸和施工规范，织技术人员进行图纸会审，编制可行的施工组织设计。 2.1.2组织配套的技术力量，对现场施工人员进行技术交底和入场教育。 2.1.3测量准备计算复核图纸所示控制点坐标和高程，依据已验收的导线点及高程点进行现场测设。肋板的定位测量已经得到监理工程师的批准。2.1.4 承台验收 肋板所在的承台经同条件养护的试块抗压试验，已经达到设计强 度的100%，已评定为合格品。
2.2 主要人员配备 2.3机械准备 2.4材料准备 桥台肋板混凝土型号为C30,抗渗标号为W6,抗冻标号为F250, 混凝土中掺加阻锈剂，采用商品砼，厂家为北京城建道桥银龙混凝土分公司，运距 20km，混凝土材料报验已经得到监理工程师批准，同意使用。钢筋原材自检、抽检和见证试验已经合格，得到监理工程师批准，钢筋已经进场。 2.5现场准备 2.5.1临时用水 现场施工及养护用水由水车供给。 2.5.2临时用电 现场已经建立施工临电系统，作为主要电源，另外配备2台120KW 发电机，作为备用电源。 2.5.3施工道路根据现场调查，以现有张采路为主要施工干道，以现有乡村道 路 为辅，红线内进行场地平整，基本可满足车辆通行需要。
3桥台肋板施工方案 3.1工艺流程 肋板与承台接头凿毛T弹控制线T搭设脚手架T钢筋加工与绑扎T模板支立与加固T搭设暖棚T砼浇注T拆模前养生T拆模T拆模后养生 3.2肋板与承台接头凿毛 测量人员在承台上放出肋板十字中心线，然后根据十字中心线，在承台上弹出肋板结构边线及支模检查线，以备支模与检验。同时，在承台混凝土达到2.5MPa 时，可派人对肋板与承台的接缝进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。 3.3搭设井字脚手架 在肋板钢筋绑扎之前，先搭设工作脚手架，脚手架用巾48脚手钢管架设，脚手管交叉处采用直角和旋转扣件连接，脚手管接长采用连接扣件。 在架设脚手架之前，先在承台顶面立杆部位铺设木板，立杆底部设底托，底托支在木板上，脚手管应做到横平竖直，肋板四周均设单排脚手架，立杆间距为1m步距为1m,脚手架水平尺寸5.2 x 2.2m, 肋板在脚手架内居中，在肋板顶部设工作平台，满铺脚手板，平台外边和内边四周设1.5m 高的护身栏杆，长边脚手架设剪刀撑，提高整体 性。 3.4钢筋加工与绑扎
门式钢架钢结构施工技术方案
施工技术方案 主要施工工艺流程如下: 施工放线→基础混凝土内预埋螺栓→( 钢结构加工制作) 门式刚架吊装→吊车梁安装→钢梁安装→屋架、屋面板及屋檐板安装→墙面板安装→钢结构涂装。 一、施工放线 ( 1) 按照设计要求, 根据图纸要求, 配合土建单位将标高、轴线核实核准。 ( 2) 施工前用经纬仪复核轴线, 并用水准仪确定标高, 并用墨线在不易损坏的固定物上作好记号, 注明标高, 并做好记录。 ( 3) 在确定轴线和标高之后, 即放好大样之后, 再放小样, 也就是确定每个钢柱在基础混凝土上的连接面边线及纵横十字轴线, 即门式刚架的柱脚位置。 ( 4) 在定位刚架时, 要尽量避免刚架柱脚与螺栓的碰撞, 以避免刚架柱底面的变形, 从面减少与基础混凝土的接触面, 以及螺栓的弯曲变形, 造成螺栓纠直之后给螺栓带来的强度损耗。 二、基础混凝土内预埋螺栓 ( 1) 在基础混凝土浇捣之前, 再仔细核对螺栓的大小、长度、标高及位置, 并固定好预埋螺栓。 ( 2) 在基础混凝土浇捣之前, 黄油及塑料薄膜包住预埋螺栓的丝口部分, 以避免混凝土浇捣时对螺栓丝口的污染。
( 3) 在浇捣混凝土之时, 派有经验的专人值班, 做好混凝土浇捣时对预埋螺栓定位的影响。以避免预埋累栓的位移及标高的改变。 ( 4) 基础混凝土浇捣之后, 及时清理预埋螺栓杆及丝口上的残留混凝土。 三、钢结构加工制作 工艺过程: 1.下料图单 ①此工序为材料检验部分, 其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。 ②质量检测标准: 应符合设计要求及国家现行标准的规定。 ③检验方法: 检查钢材质量证明书和复试报告, 用钢卷尺、卡尺检查型号、规格。 2.放样、号料 ①放样划线时, 应清楚标明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线, 必要时制作样板。 ②注意预留制作, 安装时的焊接收缩余量; 切割、刨边和铣加工余量; 安装预留尺寸要求。 ③划线前, 材料的弯曲和变形应予以矫正。 ④放样和样板的允许偏差见下表: 项目允许偏差 平行线距离和分段尺寸±0.5mm
桥台肋板施工方案1工程概况 基本概况 2.施工准备 搜集施工所需各种技术资料，熟悉施工设计图纸和施工规范，组织技术人员进行图纸会审，编制可行的施工组织设计。 组织配套的技术力量，对现场施工人员进行技术交底和入场教育。 测量准备 计算复核图纸所示控制点坐标和高程，依据已验收的导线点及高程点进行现场测设。肋板的定位测量已经得到监理工程师的批准。 承台验收 肋板所在的承台经同条件养护的试块抗压试验，已经达到设计强度的100%，已评定为合格品。 2.2主要人员配备 桥台肋板混凝土型号为C30，抗渗标号为W6，抗冻标号为F250，混凝土中掺加阻锈剂，采用商品砼，厂家为北京城建道桥银龙混凝土分公司，运距20km，混凝土材料报验已经得到监理工程师批准，同意使用。钢筋原材自检、抽检和见证试验已经合格，得到监理工程师批准，钢筋已经进场。 现场准备 .1临时用水 现场施工及养护用水由水车供给。 .2临时用电
现场已经建立施工临电系统，作为主要电源，另外配备2台120KW发电机，作为备用电源。 .3施工道路 根据现场调查，以现有张采路为主要施工干道，以现有乡村道路为辅，红线内进行场地平整，基本可满足车辆通行需要。 3桥台肋板施工方案 3.1 工艺流程 肋板与承台接头凿毛→弹控制线→搭设脚手架→钢筋加工与绑扎→模板 支立与加固→搭设暖棚→砼浇注→拆模前养生→拆模→拆模后养生 3.2肋板与承台接头凿毛 测量人员在承台上放出肋板十字中心线，然后根据十字中心线，在承台上弹出肋板结构边线及支模检查线，以备支模与检验。同时，可派人对肋板与承台的接缝进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。 3.3搭设井字脚手架 在肋板钢筋绑扎之前，先搭设工作脚手架，脚手架用ф48脚手钢管架设，脚手管交叉处采用直角和旋转扣件连接，脚手管接长采用连接扣件。 在架设脚手架之前，先在承台顶面立杆部位铺设木板，立杆底部设底托，底托支在木板上，脚手管应做到横平竖直，肋板四周均设单排脚手架，立杆间距为1m，步距为1m，脚手架水平尺寸5.2×2.2m，肋板在脚手架内居中，在肋板顶部设工作平台，满铺脚手板，平台外边和内边四周设高的护身栏杆，长边脚手架设剪刀撑，提高整体性。 3.4 钢筋加工与绑扎
京港澳高速驻马店至信阳（豫鄂省界）改扩建工程ZXTJ－2合同段 立柱、桥台施工方案 编制： 复核： 审批： 河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部
二O一三年六月
目录 第一章编制依据、编制原则、编制范围 (2) 第二章分项工程概况 (3) 第三章开工准备情况 (4) 第四章工期安排 (6) 第五章施工方案及主要工艺 (6) 第六章工程创优实施方案 (9) 第七章质量保证、安全技术和环境保护措施 (10) 第八章质量控制指标及检测项目、频率和方法 (20) 第九章雨季、冬期施工措施 (21) 第十章附图 (22)
立柱、桥台施工方案 一、编制依据、编制原则、编制范围 （一）编制依据 1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，地质详勘报告、设计图纸、工程量清单。 2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，《高速公路施工标准化技术指南》，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准： （1）《工程测量规范》（GB50026-93） （2）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） （3）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） （5）《砌体工程质量验收规范》(GB50203-2002) （6）《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） （7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。 （二）编制原则 1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。
蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890.639) 肋板台施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部
二〇一五年五月十七日
蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890.639) 肋板台施工方案 文件编号：PQGS4-ZTSJ-LBTSGFA- 版本号：A版 修改状态：0 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团 蓬栖高速公路工程项目经理部 二〇一五年五月十七日
目录 1.编制依据 0 2.工程概况 0 2.1工程概况 0 2.2工程地质 (1) 2.3水文 (1) 3.施工准备 (1) 3.1 技术准备 (1) 3.1.1技术文件编制 (1) 3.1.2施工测量 (2) 3.1.3试验检测 (2) 3.1.4技术交底 (2) 3.2 机具准备 (2) 3.2.1一般规定 (2) 3.2.2主要机械设备配置 (3) 3.3 材料准备 (3) 3.3.1原材料采购与存放 (3) 3.3.2原材料试验 (4) 3.4 作业条件准备 (4) 3.4.1施工管理组织机构 (4) 3.4.2现场管理及施工人员配置 (4) 4.工期安排 (5) 5.主要施工方法及工艺 (5) 5.1施工工艺流程 (5) 5.2施工工艺 (5) 5.2.1钢筋工程 (5)
5.2.2模板工程 (7) 5.2.3砼工程 (9) 6.安全生产措施 (10) 7.质量保证措施 (10) 8.环保措施 (10) 9.文明施工措施 (10)
1.编制依据 ⑴《蓬莱至栖霞高速公路四合同段两阶段施工图设计》； ⑵蓬莱至栖霞高速公路招投标文件； ⑶《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑷《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； ⑸《高速公路施工标准化技术指南》； ⑹其它类似工程相关经验。 2.工程概况 2.1工程概况 蓬莱至栖霞高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”骨架高速公路网规划中的“连一”线，也是山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区和黄河三角洲高效生态经济区的重要通道。 项目地处山东省烟台市中部。地理坐标位于东经120°30’～121°00’，北纬37°～38°之间，路线基本呈南北走向，项目联建蓬莱和栖霞两市，横跨蓝色经济区的战略支撑带、沿海隆起带和蓝色经济辐射区，对加强烟台蓝色经济区各产业带之间交流和合作、促进蓝色经济区整体发展、优化区域网格局具有重大意义。 我项目部承建标段为第四合同段，起止里程：K29+508～K39+890.639，共长10.383km。起点K29+508位于栖霞市大夺沟村小夺沟，终点K39+890.639位于栖霞市臧家庄镇丰粟村东南G15（RK47+984.220）处，设单喇叭互通立交与G15相接，管段基本与S211省道平行。 本标段共有桥梁25座（含互通桥、分离立交、大、中、小桥、桥式通道、跨线天桥）。主线路基长9126m，匝道路基长度2719m。路基填方140.04万方，其中填石方75.58万方，填土方64.46万方；路基挖方123.97万方，其中挖土方48.39万方，挖石方75.58万方。台背回填13.22万方，锥坡及台前溜坡填土4.06万方。路基防护主动防护网10263m2；挂铁丝网草灌喷播40679m2；骨架护坡M7.5浆砌片石7146.3m3，混凝土预制块1038m3。 根据设计图纸，肋板台在大中小桥、分离立交都有分布，肋板台统计见表1。
墩柱、肋板施工技术方案 一、编制依据 1、本工程招投标文件、两阶段施工图及补遗书等相关资料。 2、设计图和交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路工程质量检验评定标准》（土建部分）（JTG F80/1-2004）和广东省现行的有关标准及规范。 3、现场踏勘所获取的有关资料。 4、我公司管理水平、技术和机械装备水平以及同类或类似工程所积累的施工经验。 二、编制原则 按照“全面规划、统筹安排、突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为： 1、根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，周密部署，合理安排，科学管理。施工方案突出安全生产、文明施工要求，把确保河流、道路安全畅通和居民生活正常作为总平面布置、施工顺序安排的首要条件和原则，树立增城至从化公路建设的良好形象。 2、采用平行流水及均衡生产组织施工，施工过程采用动态管理，运用项目管理软件“Primavera Project Plan”（P3项目管理软件）进行施工跟踪管理，及时对网络计划进行调整、优化，保证施工工期。 3、制定切实可行的施工方案、创优规划和质量、安全保证措施，确保工程质量和施工安全。 4、严格遵循有关环保和水保法规，采取保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 5、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 6、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主和监理的要求组织专业化施工。
桥台肋板施工方案 Revised by BETTY on December 25,2020
桥台肋板施工方案1工程概况 基本概况 工程数量 工期要求 2.施工准备 技术准备 2.1.1搜集施工所需各种技术资料，熟悉施工设计图纸和施工规范，组织技术人员进行图纸会审，编制可行的施工组织设计。 2.1.2组织配套的技术力量，对现场施工人员进行技术交底和入场教育。 2.1.3测量准备 计算复核图纸所示控制点坐标和高程，依据已验收的导线点及高程点进行现场测设。肋板的定位测量已经得到监理工程师的批准。 2.1.4承台验收 肋板所在的承台经同条件养护的试块抗压试验，已经达到设计强度的100%，已评定为合格品。 主要人员配备 机械准备 材料准备 桥台肋板混凝土型号为C30，抗渗标号为W6，抗冻标号为F250，混凝土中掺加阻锈剂，采用商品砼，厂家为北京城建道桥银龙混凝土分公
司，运距20km，混凝土材料报验已经得到监理工程师批准，同意使用。钢筋原材自检、抽检和见证试验已经合格，得到监理工程师批准，钢筋已经进场。 现场准备 2.5.1临时用水 现场施工及养护用水由水车供给。 2.5.2临时用电 现场已经建立施工临电系统，作为主要电源，另外配备2台120KW 发电机，作为备用电源。 2.5.3施工道路 根据现场调查，以现有张采路为主要施工干道，以现有乡村道路为辅，红线内进行场地平整，基本可满足车辆通行需要。 3桥台肋板施工方案 工艺流程 肋板与承台接头凿毛→弹控制线→搭设脚手架→钢筋加工与绑扎→模板支立与加固→搭设暖棚→砼浇注→拆模前养生→拆模→拆模后养生肋板与承台接头凿毛 测量人员在承台上放出肋板十字中心线，然后根据十字中心线，在承台上弹出肋板结构边线及支模检查线，以备支模与检验。同时，在承台混凝土达到时，可派人对肋板与承台的接缝进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。 搭设井字脚手架
桥梁涵洞施工方案
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒
护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面 0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔 钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件，当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。灌注砼前，孔底沉淀厚度符合图纸要求。
XＸXXＸXＸXXXＸXXXＸ县城段公路拓宽改建工程第三合同段 桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXＸXXＸXXＸXXXXＸＸXＸX公司 ＸXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段
二OO七年六月二十四日 桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：３水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地５０~80ｍm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板,以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图,由下至上安装模板，模板之间用Ｕ型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道,以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆,拉杆与地面夹角宜为45°,固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为３/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法,一侧模板经校正后即可斜撑固定,
斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固,保证施工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 １、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实,并铺垫通长脚手板。 (2)安装钢立柱,因梁截面较大,施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑,水平拉杆离地20０ｍm设一道,以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1０００mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高,然后安装盖梁底模板和两边连接角模,并拉线找平。 ４、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎,垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺,与底模用Ｕ型卡连接,并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （１)采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mｍ，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过60０ｍm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工进度计划 (2) 四、机械设备及人员配备 (3) 五、施工方案 (3) 1、施工准备 (4) 2、台身施工 (4) 3、台帽及耳背墙施工 (5) 4、支座垫石及挡块施工 (7) 5、桥台施工质量要求标准 (8) 六、质量保证体系及保证措施 (9) 1、质量保证体系 (9) 2、质量保证措施 (10) 七、安全保证体系及保证措施 (11) 1、安全保证体系 (11) 2、安全保证措施 (11) 八、环境保护体系及保证措施 (13) 1、环境保护体系 (13) 2、环境保护措施 (13) 九、文明施工体系及保证措施 (14)
1、文明施工体系 (14) 2、文明施工措施 (14)
肋板式桥台施工方案 一、编制依据 1、合同段工程施工招标文件 2、合同段工程施工图设计文件 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 6、现行的相关法律、法规 7、我单位类似工程施工经验及进场后获得的相关信息 二、工程概况 本标段四座桥梁：小峡沟中桥、青石沟大桥、汪家沟大桥、回龙大桥，其中小峡沟中桥左0#、3#，右0#桥台为肋板式桥台；青石沟大桥无肋板式桥台；汪家沟大桥左7#，右4#桥台为肋板式桥台；回龙大桥左0#、11#，右0#、11#桥台为肋板式桥台。标段内肋板式桥台工程数量如下： 肋板式桥台工程数量汇总表
三、施工进度计划 肋板式桥台工程进度如下：2011年4月15日开工，2011年10月15日完工，计划工期为6个月，施工进度安排详见后附《肋板式桥台工程施工计划横
一、肋板施工方案 1、1测量放样： 计算出肋板、底面各点平面坐标，用全站仪现场定点，测出肋板各拐点处的坐标，同时用墨线弹出肋板四个边线。 1、2钢筋绑扎 在完成的基础承台上弹出肋板的位置线，复测无误后报监理工程师现场验收。整理预埋在基础承台砼中的竖向钢筋，清理钢筋上的泥土，调整钢筋的位置、间距，焊接接头，焊接头按规范要求错开，接头率不大于50%。在竖筋上标出水平筋的间距控制线，绑扎水平筋，注意钢筋的间距应符合图纸设计要求，将砼保护层块绑扎固定在钢筋上。钢筋绑扎完成后进行自检，自检合格后报监理工程师现场验收。 1、3模板制作与安装 模板采用定型钢模，制作尺寸应符合设计图纸要求，采用16T吊车配合人工吊装。用钢管及方木进行加固，再用斜撑或对拉螺栓、钢丝绳斜拉紧线器固定其位置。模板安装要求同承台安装方法相同。模板、支撑安装完成，进行自检，检查其平面位置、高程断面尺寸、竖直度、表面平整度、拼接宽度等符合设计及施工规范要求后，填表报监理工程师现场验收，验收合格后方能进行砼的浇筑工作。
1、4砼浇筑 再次检查模板各部尺寸及钢筋的焊接情况，清理模板内的杂物后即可进行浇注砼工作。砼在预制场集中拌制，用砼罐车运输到现场浇筑。浇筑时用吊车配合料斗下料。浇筑前应按砼配合比配料、并检查配料系统完好性及振捣设备的完好情况，人员配备就位情况。浇筑中砼应按一定厚度。顺序和方向分层浇筑，如因故必须间断时，其间断时间应在下层砼初凝前完成上层砼。每层浇筑厚度不大于30㎝。在浇筑过程中，采用插入式振捣棒、振捣时振捣器和模板之间要保持一定的距离，一般为5～10㎝。振捣棒插入要均匀，可接行列式或交错式进行，移动间距不应超过其占用半径的1.5倍，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，一般以砼不再下沉、表面开始泛浆，不出现气泡为止。砼振捣须密实、无漏振和蜂窝、麻面现象。砼浇注到顶面时，严格控制浇筑高度，确保砼成型后顶面标高符合设计要求。浇筑过程中安排现场管理人员旁站监督，派专人看模护筋，发现模板钢筋变形、移位及时纠正。每一片桥台的肋板应一次成型，不留施工缝。浇筑最后一层砼时严格按设计图纸如砼顶面标高。同时砼浇筑时按要求制作好试块。 1、5拆除模板、养生： 拆除侧模板时，根据外界气温的变化和砼所达到的强度来决定。应在砼强度能保证表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，在砼抗压强度达到2.5Mpa时可拆除侧模板。
新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 （一）包箍法施工方案 盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，
有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm，盖梁尺寸为170*220（宽*高）为设计验算依据 （1）、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。（2）、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 （3）、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长12m，每组中的两排贝雷片拼装在一起，两
桥台肋板施工方案1工程概况 1.1基本概况 1.2工程数量 1.3工期要求 2.施工准备 2.1技术准备 2.1.1搜集施工所需各种技术资料，熟悉施工设计图纸和施工规范，组织技术人员进行图纸会审，编制可行的施工组织设计。 2.1.2组织配套的技术力量，对现场施工人员进行技术交底和入场教育。 2.1.3测量准备 计算复核图纸所示控制点坐标和高程，依据已验收的导线点及高程点进行现场测设。肋板的定位测量已经得到监理工程师的批准。 2.1.4承台验收 肋板所在的承台经同条件养护的试块抗压试验，已经达到设计强度的100%，已评定为合格品。 2.2主要人员配备 2.3机械准备 2.4材料准备 桥台肋板混凝土型号为C30，抗渗标号为W6，抗冻标号为F250，混凝土中掺加阻锈剂，采用商品砼，厂家为北京城建道桥银龙混凝土分公司，
运距20km，混凝土材料报验已经得到监理工程师批准，同意使用。钢筋原材自检、抽检和见证试验已经合格，得到监理工程师批准，钢筋已经进场。 2.5现场准备 2.5.1临时用水 现场施工及养护用水由水车供给。 2.5.2临时用电 现场已经建立施工临电系统，作为主要电源，另外配备2台120KW发电机，作为备用电源。 2.5.3施工道路 根据现场调查，以现有张采路为主要施工干道，以现有乡村道路为辅，红线内进行场地平整，基本可满足车辆通行需要。 3桥台肋板施工方案 3.1 工艺流程 肋板与承台接头凿毛→弹控制线→搭设脚手架→钢筋加工与绑扎→ 模板支立与加固→搭设暖棚→砼浇注→拆模前养生→拆模→拆模后养生3.2肋板与承台接头凿毛 测量人员在承台上放出肋板十字中心线，然后根据十字中心线，在承台上弹出肋板结构边线及支模检查线，以备支模与检验。同时，在承台混凝土达到2.5MPa时，可派人对肋板与承台的接缝进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。 3.3搭设井字脚手架 在肋板钢筋绑扎之前，先搭设工作脚手架，脚手架用ф48脚手钢管架
肋板施工方案 一、肋板施工： （一）、测量定位：用全站仪准确测定承台中心及结构线，用水准仪控制基础顶面高程，为施工做好准备。 （二）、钢筋制作及安装： 1、钢筋原材料： 进场的原材按不同的型号、钢种分门别类的堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报驻地监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。 2、钢筋加工： （1）、钢筋的矫直： ①、盘条钢筋（Φ12mm以下钢筋）矫直，可视现场实有设备而定，采用绞磨拉直，电动卷扬机拉直。 ②、钢筋（Φ12mm以上钢筋）的矫直，数量较少时，允许在木墩上以锤击矫直，但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时，应在工作平台上用手动矫直器或机械矫直器进行矫直。 ③、要求矫直后的钢筋应平直，无局部折曲。钢筋表面不应有削弱截面的伤痕。 （2）、钢筋的除锈： 钢筋表面应洁净，当钢筋表面有油渍、漆污、铁锈和用锤调敲击能剥落的浮皮时，均应在钢筋成型前清除干净。钢筋除锈采用钢丝刷刷锈。（3）、钢筋配料： ①、钢筋弯钩类型 a、Ⅰ级钢筋的末端需作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍,平直长度不小于钢筋直径d的3倍。每个弯钩增加长度为6.25d。 b、Ⅱ、Ⅲ级钢筋的末端作90°或135°弯折时,钢筋的弯曲直径D：Ⅱ级钢筋不小于钢筋直径d的4倍，Ⅲ级钢筋不小于钢筋直径d的5倍。平直部分长度按设计要求确定；设计无具体规定时为3d。每个弯钩增加长度：135°时为4.85d ；90°时为4.2d。 c、弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不应小于钢筋直径d的5倍。 ②、钢筋的弯曲伸长量
钢筋的弯曲伸长量与钢筋材质、直径、加工方式及弯曲角度有关，一般可按下列规定计算： 弯曲30°时，伸长0.35d ；弯曲45°时，伸长0.5d ； 弯曲60°时，伸长0.85d ；弯曲90°时，伸长1d ； 弯曲135°时，伸长1.25d ；弯曲180°时，伸长1.5d 。 ③、配料长度： 钢筋配料长度应以设计图纸为依据，配好料后应编制配料单作为钢筋加工的根据。 a、采用搭接（搭接焊或绑扎接头）时： 配料长度=直段长度＋斜段长度＋弯钩增加长度＋搭接长度－弯曲伸长值。 b、不用搭接时： 配料长度=直段长度＋斜段长度＋弯钩增加长度－弯曲伸长值。 以上两式中直段长度从弯钩的切点即设计的钢筋端点算。 ④、钢筋画线： 根据配料长度和钢筋设计形状在工作平台上进行画线。画线宜从钢筋中间开始向两端进行，根据设计的各段尺寸（考虑弯曲伸长量）将各弯曲点位置用石笔画出。 ⑤、切断：用人工切断、手动切断机或电动钢筋切断机切断。 ⑥、弯曲成型： 钢筋弯曲前，应依据配料长度和弯曲形状，在工作平台上或木板上按照1:1的比例尺放出大样图，作为钢筋弯曲成型的比量标准。 第一根钢筋弯曲成型后，应在大样图上认真比量，符合要求后再成批生产。成型后的钢筋形状要正确，平面上没有凹曲现象，在弯曲点处不得有裂纹。 弯制加工完成的钢筋应分类存放在工棚内的架垫上，避免堆在露天，引起锈蚀、污染和踩踏变形。 （4）、钢筋接头： ①、采用的钢筋接头类型必须符合设计要求和施工规范的规定。 ②、焊工必须侍有劳动部门或技术部门颁发的《焊工考试合格证》（或上岗证），并在规定的范围内进行焊接操作。 ③、电弧焊接接头，当每次改变钢筋级别、直径焊条牌号或调换焊工时，每个焊工应预先用相同材料，焊接条件和参数，制作3个抗拉试件，当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度[必须持有《钢筋焊接试验报告》]时，证明焊接质量符合要求，方可正式施焊。