《盾构法隧道施工技术及应用》试题(x以外均为正确)
一、是非题：
1、大型盾构一般是到现场进行就位安装，部件的连接一般采用定位销定位、螺栓连接，
最后焊接成型的方法。（）
2、所有盾构的形式，其本体从工作面开始均可分为切口环、支撑环和盾尾三部分。
（）
3、切口环的形状、尺寸主要取决于盾构正面支撑、开挖的方法。（ⅹ）
4、支撑环的长度应不小于固定盾构千斤顶所需的长度。（）
5、盾构千斤顶活塞的前端必须安装顶块，顶块必须采用球面接头，以便将推力均匀分
布在管片的环面。（）
6、注浆量主要是指同步注浆和壁后注浆，一般同步浆液量按建筑空隙的200%~250%
计算，壁后注浆按实际情况确定。（ⅹ）
7、高压旋喷桩法有单管法，二重管法，三重管法及多重管法。（）
8、隧道是由预制管片逐环连接形成的。管片主要类型有球墨铸铁管片、钢管片、复合管片、和钢筋混凝土管片。（）
9、管片的张角是指两块端面接头缝在径向向外张开称内张角，反之称外张角。
（ⅹ）
10、管片的技术名称“踏步”是指前后两环管片内弧面的不平整度。（）
11、管片拼装过程中的椭圆度是指圆环垂直、水平两直径之差值。（）
12、管片拼装按其整体组合可分为通缝拼装、错缝拼装种方法。（）
13、土体介质的监测内容包括地表沉降、土体沉降和位移、土体应力和孔隙压力等项目。（）
14、对盾构直接穿越和影响范围内的构筑物，必须进行保护监测，它包括监测观测、
测斜观测和裂缝观测三部分内容。（）
15、复合盾构在复杂地层中掘进前可对正面土体进行超前改良。（）
16、隧道测量施工前期必须由甲、乙双方测量人员会同踏勘施工现场，做好领桩及接桩工作，乙方不可以控制点不足为理由拒绝接桩。（ⅹ）
17、地面高程控制测量一般都采用几何水准测量的相应等级精度来满足隧道施工
要求，水准点应埋设在便于观测且不受施工破坏的地方。（）
18、隧道沉降观察必须按固定测量人员观测和整理成果资料，固定使用水准仪和水准尺，固定使用水准点和固定测站位置转点（固定路线）来进行。（）
19、1980年一些隧道专家通过研究土体的覆盖状况与横向下沉之间的试验后认为：地层覆盖厚度越大，地面沉降量就越大。（ⅹ）
20、研究结果表明，隧道掘进引起的地表沉降槽横截面形状与美国科学家Peck提出的形似概率论中正态曲线非常接近。（）
21、所谓最佳盾构推进状态就是指盾构推进过程中其参数的优化及匹配，具体表现为推进中对周围地层及地面的影响最小。（）
22、在压浆时尽可能保持足够大的压浆压力，这样可保证迅速充满衬砌与土体间的空隙。（ⅹ）
23、国产土压平衡盾构监控系统总体设计方法是研究盾构施工工艺流程和总结盾构施工经验。（）
24、PLC在盾构应用中的三大设计原则：满足盾构控制功能原则；安全可靠性原则；合理的性价比原则。（）
25、盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴线较大的原因之一是上部千斤顶的顶力不足（）
26、在处理盾构进洞时姿态突变时通常可以在洞门密封钢板未焊接以前，用整圆装置将下落的管片向上托起以纠正误差（）
27、盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地层隆起变形（）
28、盾构自转量较大时，可采用双侧压重的方法纠正盾构转角 ( ⅹ )
29、盾构自转量较大时，可采用改变管片拼装顺序来调节盾构的自转角度 ( )
30、盾构发生后退，应及时采取预防措施防止后退的情况进一步加剧，如因盾构后退而无法拼装，可进行二次推进 ( )
31、控制盾构姿态，避免盾构产生后退、及时、保量、均匀地压注盾尾油脂是预防盾尾密封装置泄漏的有效措施 ( )
32、在盾构推进过程中,施工参数设定不当，如平衡土压力设定值偏低或偏高，推进速度过快或过慢,均会引起切口前方地面出现超量沉降或隆起 ( )
33、推进主溢流阀损坏或推进油泵损坏将直接导致盾构推进压力降低 ( )
34、盾构推进系统中千斤顶无法伸缩的主要原因是千斤顶漏油 ( ⅹ )
二、选择题：
1、盾构的切口环部分的作用是（ c ）
A：便于安装各类机械设备 B：紧急出入 C：开挖和挡土 D：支撑
2、盾构的支撑环的长度应不小于（ b ）
A：1.8米 B：固定盾构千斤顶所需的长度 C：千斤顶行程的长度
D：所拼装的管片宽度
3、所谓盾尾空隙是指（ d ）
A：盾壳钢板外表面与管片内表面的空隙 B：盾壳钢板内表面与管片内表面的空隙
C：盾壳钢板外表面与管片外表面的空隙 D：盾壳钢板内表面与管片外表面的空隙
4、对施工地质条件为地下水较丰富且透水性较好的砂质土时，应优先考虑采用
（ b ）
A：土压平衡盾构 B：泥水平衡盾构 C：密闭型盾构 D：敞口机械式盾构
5、对施工地质条件为粘性土，应优先考虑使用（ a ）
A：土压平衡盾构 B：泥水平衡盾构 C：密闭型盾构 D：敞口机械式盾构
6、下列盾构掘进机施工隧道的辅助工法中属于化学方法的是（ d ）
A：压气法 B：降水法 C：冻结法 D：注浆法
7、盾构机选型中应首先考虑的因素是（ b ）
A：环境因素 B：是否有利于开挖面稳定 C：工期因素 D：造价因素
8、为确保隧道施工的连续性，盾构高压电源实施（ b ）
A：单电源配置 B：双电源配置 C：三电源配置 D：视现场情况而定
9、当盾构进洞时，盾构最前端离封门（ b ）毫米时，应停止推进施工拆除封门，尽快将盾构推入井内的基座上。
A40 B50 C60 D100
10、土压平衡式盾构推进出土量一般宜控制在( d )%之间。
A68-70 B78-80 C88-90 D98-100
11、注浆一般常用的材料有水泥、粉煤灰和( b )。
A 石膏粉 B陶土粉 C矿石粉 D金属粉
12、施工过程中的同步注浆，除要及时调整注浆量外，还应随时检查浆液的
（ b ）。
A、流速；
B、初凝时间；
C、固结；
D、粘度。
13、当盾构掘进距接收井还有（ a ）m时，须进行盾构贯通测量工作，它是确保
盾构正确进入接收井门洞的一项重要的测量工作。
A、50~80；
B、10~30；
C、20~40；
D、90~120；
14、隧道施工中，地下水准线路是随盾构掘进的进展而增长的，为满足施工放样要求，一般先测设精度较低的临时水准点，然后再测设较高精度的永久水准点。永久水准点
间距一般以（ d ）米为宜。
A、50~100；
B、100~200；
C、350~400；
D、200~350
15、在盾构操作过程中因各类参数设置错误、超挖、压浆不及格等操作失误引起的地
层损失，称（ b ）地层损失。
a. 正常
b. 非正常
c. 灾害性
d. 其它
16、PLC控制模型中对状态判别、轻载启动、限值判别、电气保护、机械设备保护等
控制、属于时序逻辑控制中的（ d ）。
a. 初始化
b. 状态选择
c. 掘进状态控制顺序
d. 逻辑控制
17、盾构法隧道施工的质量控制重点是（ b ）
A）盾构法隧道施工时控制地面沉降
B）建成的隧道实际轴线与设计轴线的一致性
C）盾构法隧道施工中的防水
D）盾构法隧道施工过程中对环境的影响
18、在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形时应该怎样治理（c ）
A）继续推进
B）边推进边维修
C）先停止推进，待加固后再推进
D）从新浇筑盾构基座
19、在盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在受盾构推进顶力的作用后发生支撑体系的局部变形或位移通常应怎样处理（ c ）
A）无需处理
B）减小油压千斤顶的压力
C）对产生裂缝或变形的构件进行修补及加固
D）更换支撑体系
20、在防止盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴线的方法中（ c ）是错误的。
A）施工过程中在管片拼装时加贴楔子，调正管片环面与轴线的垂直度，便于盾构推进纠偏控制
B) 在管片拼装时尽量利用盾壳与管片间隙作隧道轴线纠偏，改善推进后座条件
C）加大下部千斤顶的顶力，减小上部千斤顶的顶力
D)用注浆的办法对隧道作少量纠偏，便于盾构推进轴线的纠偏
21、盾构推进中盾构发生过量的旋转,下列哪一项是错误的 ( D)与管片的拼装的顺序无关
)
A)与盾构内设备布置重量不平衡有关
B)与盾构所处的土层不均匀，造成推进过程中受到附加的旋转力矩有关
C)与在施工过程中刀盘或旋转设备连续同一转向，导致盾构在推进运动中旋转有关
D)与管片的拼装的顺序无关
22、管片环面与隧道设计轴线不垂直,一般利用增减楔子环(曲线管片)来进行纠偏,在管片上适当的部位加贴厚度渐变的传力衬垫，形成楔子环，一般一次加贴衬垫的厚度最厚不超过 (B )
A)4mm B)6mm C)8mm D)10mm
23、盾构掘进控制“四要素”是指（b）。
A．始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制
B．开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制
C．安全控制、质量控制、进度控制、成本控制
24、隧道管片中不包含（c）管片
A．A型 B．B型 C．C型
25、拼装隧道管片时，盾构千斤顶应（c）
A．同时全部缩回
B．先缩回上半部
C．随管片拼装分别缩回
26、向隧道管片与洞体之间间隙注浆的主要目的是（a）
A．抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形
B．使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递
C．使作用于管片的土压力均匀，减小管片应力和管片变形，盾构的方向容易控制
27、当二次注浆是以（c）为目的，多采用化学浆液。A．补足一次注浆未填充的部分
B．填充由浆液收缩引起的空隙
C．防止周围地层松弛范围的扩大
28、盾构方向修正不会采用（c）的方法
A．调整盾构千斤顶使用数量
B．设定刀盘回转力矩
C．刀盘向盾构偏移同一方向旋转
29、盾构施工时应该有有效措施加以控制的是（c）A．刀盘磨损
B．油量损耗
C．盾构姿态
30、盾构进洞前必须做好的工作有（b）
A．再次加固进洞口外侧土体
B．盾构轴线的方向传递测量
C．检修盾构机
31、开挖面的土压控制值是（c）
A．地下水压
B．土压
C．地下水压，土压，预备压之和
32、土压平衡式盾构机，理想地层的土特征是（c）A．止水性低
B．内摩擦大
C．塑性变形好
33、当盾构机掘进遇到（c）情况时，应该立即停止掘进
A．盾构本体滚动角不大于3度
B．盾构轴线偏离隧道轴线不大于50mm
C．盾构前方地层发生坍塌或者有障碍时
34、始发工作井的长度应该大于盾构机主机长度（c），宽度应大于盾构直径（） A．1m,1m B．2m,2m C．3m,3m
35、始发，接收工作井的井底板宜低于进出洞洞门底板标高（a）
A．700mm B、600mm C．500mm
36、盾构现场验收不包括（c）
A．盾构壳体 B．拼装机 C．始发架
37、地铁轴线允许偏差为（a）mm和高程允许偏差为（）mm
A．±50，±50
B．±25，±25
C．±50，±25
38、同步注浆的注浆速度，应该根据注浆量和（a）控制
A．掘进速度
B．出土量
C．盾构类型
39、壁后注浆材料应满足（c）流动性等要求。
A．掘进速度 B．注浆速度 C．强度
40、隧道施工运输不包括（c）
A．水平运输 B．垂直运输C．管片进场运输
41、成型地铁隧道验收规范规定：隧道平面允许偏差（）mm，高程允许偏差（c）mm
A．±50，±25
B．±25，±25
C．±100，±100
42、成型地铁隧道验收规范规定：相邻管片径向错台( )mm,相邻管片环向错台（c ）mm
A．10,10
B．15,15
C．10,15
43、盾构推进过程中，地表最大变形量在( b )之间。
A.+30～-10mm
B.+10～-30mm
C.+20～-30mm
44、螺旋机排土不畅时，在螺旋机或土仓中适量地加注（ b ），提高出土的效率。
A. 聚氨酯
B. 水或泡沫等润滑剂
C. 油脂
46、盾构是否能沿设计轴线（标高）方向准确前进的关键是控制好（c）。
A.出土量
B.掘进速度
C.千斤顶推力
47、出洞洞门混凝土外层凿除应（c）。
A.先下部后上部
B.先左部后右部
C. 先上部后下部
48、在曲线段（包括水平曲线和竖向曲线）施工时，盾构机推进操作控制方式是控制和调整（b）的油压。
A．螺旋机
B. 推进油缸
C.牵引油缸
49、盾构区间混凝土管片抗渗等级应≧（a）。
A．S10
B.S11
C.S12
50、防止造成管片压坏，管片的堆放层数不可超过（a）块。
A．三
B.四
C.五
51、施工时必须严格控制管片拼装精度，相邻管片间的“踏步”允许偏差为（b）。 A．3mm
B.4mm
C.5mm
52、管片拼装过程中须注意（a），及时纠正环面，防止管片碎裂。
A．盾尾间隙
B.推进速度
C.千斤顶行程
53、盾构姿态测量不包括（a）
A．千斤顶行程
B、横向偏差
C.竖向偏差
54、管片拼装中，第一片管片定位量允许偏差是（a）。
A.3mm
B.4mm
C.5mm
二、填空题：（共25题）
1、土压平衡盾构机工作原理中的平衡是指：推进压力与地层、地下水压力相平衡。
2、盾构法施工过程中，同步注浆浆液量控制在建筑空隙的150％~200％.
3、管片拼装按照其整体组合可以分为通缝拼装，错缝拼装，通用楔形管片拼装。
4、同步注浆的浆液类型一般可分为惰性浆液，可硬性浆液。
5、同步注浆可硬性浆液的材料粉煤灰，水泥，黄砂，水。
6、二次注浆的材料水泥，水，水玻璃。
7、盾构姿态包括推进坡度，平面方向，盾构自身的转角。
8、盾构施工测量包括盾构姿态测量，管片姿态测量。
9、盾构施工中地层隆沉的原因是土体损失，固结沉降。
10、盾构施工中地层隆沉发展过程是初期沉降，开挖面沉降，尾部沉降，盾尾间隙沉降，长期延续沉降
11、复合式土压平衡盾构机具有哪三种掘进模式？(敞开式、半敞开式及土压平衡三种掘进模式)
12、当碴土处于干硬状态时，实际排土量将小于理论排土量，则必须依靠增大(转速)来增大实际排土量。
13、端头井加固检查方法
方法1：在洞门范围内钻10个水平孔，孔径为5cm，孔深为4～5m。根据10个孔的出水量进行判别。方法2：从加固体中钻取岩芯判断。方法3：地质雷达测试。
14、本标段盾构机刀盘开口率是多少？（32～34%）
15、姿态的偏差可分为(滚动偏差和方向偏差)。
16、本标段盾构机的同步注浆的空隙量是多少？（4.o5m3）
17、注将过程有注浆压力、注浆量两个控制标准，以注浆压力控制注浆过程为主；如果地层自稳性好，地下水压小时，以(注浆量)控制为主
文件编号：TP-AR-L2950 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 冬季施工安全教育培训 (正式版)
冬季施工安全教育培训(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 由于冬季来临，天气逐渐寒冷，风、霜、雪、雨 天气逐渐增多，要制定切实可行的冬期施工方案， 做好充分的技术和现场施工准备，落实各项施工措 施，严格执行相关规范要求。根据目前的实际情况， 做好冬期施工的各项安全质量工作。 冬季气候干燥、寒冷且常伴有大风，受北方寒流 影响，施工区域出现了霜冻，造成作业面及道路结冰 打滑，既影响了施工现场的正常运行，又给安全带来 了隐患，同时使用明火接触易燃易爆物品的机会增 多，又容易发生火灾、爆炸和中毒事故，寒冷使人们 衣着笨重，反应迟钝，动作不灵敏，也容易发生事
故，因此冬季施工安全教育应从以下几个方面进行： ①针对冬季施工特点，避免冰雪结冻引发事故，如施工作业面应采取必要的防雨雪结冰及防滑措施。个人要提高自身的安全防范意识。 ②加强防火安全宣传，分析施工现场常见火灾事故发生的原因，讲解防火灾事故的措施，扑救火灾的方法，必要时可采取现场演示，如消防灭火演习等来教育职工正确使用消防器材。 ③冬季用电与夏季用电的安全教育要求的侧重点不同，夏季着重于防触电事故，冬季着重于防电气火灾。做到不擅自乱拉乱接电线及用电设备，不超负使用电气设备，以免引起电气线路发热燃烧，不使用大功率的灯具，如碘钨灯之类照射易燃、易爆及可燃物品或取暖，生活区域也要注意用电安全。 ④在深基坑、竖井、及地下空间作业时，应加强
浅谈盾构始发施工技术控制要点 发表时间：2015-01-20T15:52:59.117Z 来源：《工程管理前沿》2015年第2期供稿作者：韩延波 [导读] 盾构始发环节是盾构施工工法的一个关键环节，本文结合郑州地铁地铁盾构施工现场实例，简单阐述了盾构始发过程流程以及主要控制要点，安全质量控制措施。 韩延波 中铁七局集团第五工程有限公司河南郑州 450000 摘要：目前盾构法施工具有机械化、自动化程度高、施工速度快、对地面及周围环境影响小等优点，在隧道和地下工程尤其是城市地铁工程中得到越来越广泛的应用。盾构始发是盾构施工掘进的重点，本文结合郑州地铁地铁盾构施工现场实例，简单阐述了盾构始发过程流程以及主要控制要点，安全质量控制措施，以供今后在盾构施工方面参考。 关键词：盾构始发施工技 一、盾构始发准备工作 1、车站内轨道铺设 为满足盾构吊装下井及始发，在始发井及车站主体结构底板上铺设43kg/m钢轨作为施工运输轨道。长度距离始发端100m。电瓶车轨距为0.9m，台车轨距为2.18m，电瓶车轨道单根长6m，台车轨道单根长3m。站内分岔双线亦采用槽钢自制轨枕，用压板螺栓固定钢轨。 2、始发架、反力架安装及加固 根据始发井的实际情况及托架和反力架的安装要求，提前对始发井的底板进行测量、对底板进行找平，以便安装托架时的定位固定，保证安装进度。为防止盾构出站后发生栽头，将标高抬高4cm。 3、导向钢轨施工 为控制盾构机进入洞门钢环时标高及避免盾构机由始发托架进入端头土体时盾构机可能会发生的“栽头”现象，在洞门钢环底部600mm 范围内焊接2根200mm长43Kg/m钢轨作为盾构机导台。 二、盾构始发掘进 1、始发掘进参数控制 始发掘进为盾构施工中技术难度最大的环节之一，在始发掘进时，对盾构的推进速度、土仓压力、注浆压力作相应的调整。根据计算暂取始发掘进参数为：推进速度10～30mm/min，土仓压力：0.84bar，注浆压力：0.2~0.25Mpa，盾构轴线偏离设计轴线不大于±50mm，地面隆陷控制在+10mm～-30mm，严格控制盾构机的各组油缸压力不大于70bar，盾构机总推力小于800T，刀盘工作压力小于90bar。通过初始推进，选定六个施工管理的指标作为后续施工指导依据：a土仓压力；b推进速度；c总推力；d排土量；e刀盘转速和扭矩；f 注浆压力和注浆量。其中土仓压力是主要的管理指标。在始发的前三环，考虑到刀盘刚开始切削土体，且前方为加固土体，掘进时缓慢建立土压力，慢慢增加到设计土压，开始始发掘进，同时控制扭矩、转速和贯入度。 2、同步注浆 盾构机盾尾进入土体后进行同步注浆，迅速填充盾体与管片之间的空隙。考虑到初始掘进速度较慢，各操作环节连续性不强，及一些不可预见的因素，前三环采取非同步注浆，采取掘进完成后再进行注浆操作。浆液选取为水泥浆，注浆压力不宜过大，注浆完成后待盾尾进入土体后立即进行二次注浆，防止因注浆不当引起管片上浮或偏移。 3、负环管片拼装 在始发井内，盾构机依靠负环管片提供支撑进行掘进，根据以往施工经验，本区间左右线各安装6环负环管片，以满足始发井的尺寸要求。 1）－6环第一块管片的定位。在拼装－6环管片的第一块管片时，首先在－6环管片的A2块管片内弧面上划出管片向右偏移18°后位于弧底的位置，拼装时以水平尺进行确定；邻接块B1和B2的安装。邻接块安装时，在盾尾盾壳上焊接吊耳，并用链条葫芦进行固定，以支撑管片并保证施工的安全，待封顶块纵向推插到位后，拆去链条葫芦，割除吊耳，紧固封顶块与邻接块的螺栓。 2）紧固钢丝绳 每环用1根16mφ18mm的钢丝绳绕过负环管片顶部，将绳头分别留在支撑架左右两侧，每个绳头上穿上紧线器，将紧线器的另一端挂在支撑架的吊耳上，旋转紧线器，将钢丝绳拉紧。盾构机继续向前掘进，重复上述1、2步，直至盾尾进入洞门后，将负环管片全部用钢丝绳固定。 3）安装负环紧固架 先将负环紧固架吊入盾构始发井内，用M20的螺栓将负环紧固架分别与左右支撑架连接在一起，然后吊入纵梁与紧固架用M16的螺栓连接。 4）加三角木楔 在纵梁与负环管片的空隙内楔入300mm×200mm的角度为30°的三角木楔，每环负环管片左右两侧各楔入三个木楔。 三、盾构始发注意事项 1、始发托架及反力架制作安装安全质量控制措施 1）盾构基座的底面与始发井的底板之间要垫实，保证接触面积满足要求。 2）千斤顶总推力控制在800T以内，优先选用下部千斤顶，推力增加要遵守循序渐进的原则。 3）始发托架及反力架的安装必须按照技术交底执行，误差不差过1cm。 4）履带吊机工作区应铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。 5）托架及反力架与始发井结构部位连接要牢固，以保证托架及反力架的受力均匀传递到始发井结构上。 6）托架及反力架的中心线位置与线路中心线一致。 7）始发期间严密监测反力架状态，注意反力架的变形及位移，出现问题及时处理。
第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。
施工安全教育试卷 岗位：姓名：成绩： 一、选择题（每题3分，共30分） 1、（）我们国家的安全生产方针。 A.安全保证生产，生产必须安全 B.加强劳动保护，改善劳动条 C.安全第一，预防为主 2、施工现场70%以上事故的由于“三违”造成的，三违是指：违章指挥，违章作业和（）。 A.违反操作规程 B.违反有关规定 C.违反劳动纪律 3、新进场劳动者必须经过上岗前三级安全教育。即：公司教育、项目部教育和（）。 A.工种教育 B.班组教育 C.安全科教育 4、预留洞口在（）厘米以内可以不设安全防护设施。 A.20 B.30 C.40 5、建筑施工安全防护的“三宝”是：安全帽、安全带、（）。 A.安全绳 B.安全网 C.触保器 6、冬季解冻氧气瓶阀的方法（）。 A.轻轻用铁器锺击瓶阀 B.用热水或蒸汽解冻 C.用板手使颈拧 7、施工现场室内照明线路与灯具安装高度低于（）时，应采用36伏安全电压。 A.2.6m B.2.4 C.2m 8、施工现场必须严格执行安全技术交底制度。（）作业前，都要进行安全技术交底。
三、判断题（对的打“√”错的打“╳”，每题3分，共30分） 1、中华人民共和国安全生产法自2002年11月1日起施行。（） 2、建筑业是事故多发行业，但只要防护得当，事故就一定可以避免。（） 3、施工人员高处作业时，不宜攀爬脚手架上下。（） 4、外脚手架的脚手板不得存在探头板。（） 5、严禁酒后上班。（） 6、员工在工作过程中有正确佩戴和使用劳动保护用品的义务。（） 7、现场的电动机械设备作业前必须按规定进行检查，试运行、作业完后可以不拉闸断电、锁电箱。（） 8、班组每个成员对任何的违章指挥都权制止。（） 9、安全防护设施不利于生产时可以擅自拆除。（） 10、进入施工现场的机具安装就位后，必须经过验收，合格后方可使用。（）
冬季施工安全教育培训(通用 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0279
冬季施工安全教育培训(通用版) 由于冬季来临，天气逐渐寒冷，风、霜、雪、雨天气逐渐增多，要制定切实可行的冬期施工方案，做好充分的技术和现场施工准备，落实各项施工措施，严格执行相关规范要求。根据目前的实际情况，做好冬期施工的各项安全质量工作。 冬季气候干燥、寒冷且常伴有大风，受北方寒流影响，施工区域出现了霜冻，造成作业面及道路结冰打滑，既影响了施工现场的正常运行，又给安全带来了隐患，同时使用明火接触易燃易爆物品的机会增多，又容易发生火灾、爆炸和中毒事故，寒冷使人们衣着笨重，反应迟钝，动作不灵敏，也容易发生事故，因此冬季施工安全教育应从以下几个方面进行： ①针对冬季施工特点，避免冰雪结冻引发事故，如施工作业面
应采取必要的防雨雪结冰及防滑措施。个人要提高自身的安全防范意识。 ②加强防火安全宣传，分析施工现场常见火灾事故发生的原因，讲解防火灾事故的措施，扑救火灾的方法，必要时可采取现场演示，如消防灭火演习等来教育职工正确使用消防器材。 ③冬季用电与夏季用电的安全教育要求的侧重点不同，夏季着重于防触电事故，冬季着重于防电气火灾。做到不擅自乱拉乱接电线及用电设备，不超负使用电气设备，以免引起电气线路发热燃烧，不使用大功率的灯具，如碘钨灯之类照射易燃、易爆及可燃物品或取暖，生活区域也要注意用电安全。 ④在深基坑、竖井、及地下空间作业时，应加强作业人员的自我保护意识教育，即要预防在这种环境条件下进行有毒有害物质作业，对人造成的伤害，也要防止施工作业点原先就存在的危险因素，如泄露跑冒且已积聚的有毒气体，易燃、易爆气体，有害的其他物质等。 一、防冻、防滑安全
盾构始发技术交底
盾构始发技术交底B3.12
20°，标准块管片3块(分别为B1、B2、B3)圆心角为67.5°，邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2），圆心角为68.75°，纵向接头为16处，按22.5°等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。 管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水，管片与周围土体间隙采用同步注浆填充。 1.2工程地质 奥体中心站～河海大学站区间隧道主要穿越的地层为：⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层、⑤3粉砂夹粉土层、⑥2粉质粘土层、⑥3粉质粘土层。盾构始发涉及地层主要为⑤1粉砂夹粉土层、⑤2粉砂层。 奥体中心站北端头井地质剖面图 1.3周边建构筑物 始发车站周边建筑物概况 本工程两段区间分别从奥体中心站南、北端头井始发，车站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处，跨龙锦路沿南北向敷设于晋陵北路下方。其车站北侧有常发豪庭花园、华美达国际酒店，距离车站北端头井分别为45.52m、28.42m；南侧有及欧迪办公楼、常州市新北区实验中学，距离车站南端头井分别为26.75m、21.33m。区间盾构始发对四座建（构）筑物基本无影响。
奥体中心站临近建构物情况表 序号建筑物名称层数建筑物情况 1 豪庭花园19层位于车站西北侧，距离车站北端头井约45.52m。 2 欧迪办公楼4层欧迪办公楼：独立承台基础，基础底埋深2.5m。位于车站东南侧，距离车站西端头井约26.75m 3 华美达国际酒店18层华美达酒店：基础为Φ500PHC管桩，桩长8.5m，桩底标高-9.3～12.0m。位于车站东北侧，距离车站端头井约28.42m 4 新北区实验中学 图书馆 4层 新北区实验中学：独立承台基础，基础底埋深1.5～2.5m，部分区域采 用Φ500粉喷桩进行加固。位于车站西南侧，距离车站主体基坑约 21.33m 奥体中心站与建构（筑）物位置概况图 1.4始发段地下管线情况 奥体中心站北端头井始发段管线统计表 序号管线直径(mm) 管线走向管线埋设位置备注 1 给水管DN500 沿晋陵北路方向车站北面沿晋陵北路布置，埋深约0.5米，距离区间隧道约10.0米 2 雨水管d600 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约2.4米，距离 车站北端头井26米～30米 3 污水管 d500/d1600 沿常发国际豪庭 围墙敷设 车站北风井旁，埋深约2.0米/5.0米，距离始发 段隧道最小净距13.0米，距离车站北端头井22.7 米 4 通讯管 8Φ110 L40 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离 车站北端头井23米～24米 5 电力管 2Φ200MPP L43 北端头井北侧横 跨晋陵北路 车站北端头井盾构始发段，埋深约1.0米，距离 车站北端头井约17.0米 6 电力管 2Φ200MPP L43 西侧沿晋陵北路 方向 车站西面沿晋陵北路布置，埋深约1.0米，距离 区间隧道约7.4米 7 燃气管中压B 钢管 DN400 东侧沿晋陵北路 方向 车站东面沿晋陵北路布置，埋深约2.3米，距离 区间隧道约10.8米 2、盾构始发地基加固 为保证盾构始发、破除端头围护结构时隧道端头土体的自稳和防水要求，需在盾构始
安全教育试题 单位：姓名：成绩： 一、选择题（60分每题3分） 1、高处坠落、触电、物体打击、机械伤害和A五类伤方事故为建筑业常发生的事故。 A、坍塌 B、灼伤 C、食物中毒 2、新进场的工人必须经过“三级”安全教育，即公司教育、C班组教育。 A、技术教育 B、专业教育 C、项目教育 3、移动操作平台面积不应超过C。 A、10m2 B、5 m2 C、8 m2 4、施工现场的“三违”是指：违章指挥、违章作业、A。据统计，70%以上事故是 由于“三违”造成的。 A、违反操作规程 B、违反有关规定 C、违反劳动纪律 5、在潮湿和易触及带电体场所的照明电源电压不得大于C。 A、36V B、10V C、24V 6、开关箱内的漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于A。 A、30mA B、28 mA C、10 mA 7、钢筋冷拉机冷拉场地在两端地锚外侧设置警戒区，装设防护栏杆及警告标志。严禁无关人员 在此停留。操作人员在作业时必须离开钢筋至少B以外。 A、3m B、2.5m C、1m 8、施工中的污水C。 A、不得在现场内随意流淌，应排到场外 B、不准排到场外，可以只在现场内流放 C、应通过管道或流水漕流入沉淀池集中处理 9、发现火险C。 A、赶快拨打119电话 B、火势不大时先报告领导，再进行补救 C、火势较大无力扑救时，应立即拨打119电话 10、高处作业的施工人员，应C。 A、佩戴安全带和安全帽 B、佩戴安全带和安全帽，穿防滑鞋 C、佩戴安全带和安全帽，穿防滑鞋和紧好工作服 11、支设高度在C以上的柱模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台。 A、2m B、2.5m C、3m 12、阳台、楼板、屋面、基坑周边等临边应设A。 A、防护栏杆，外挂密目式安全网封闭 B、防护栏杆 C、外挂密目式安全网封闭 13、在施工过程中存有各种孔、洞、为防止发生事故，应C。 A、根据洞口大小，在现场寻找木板盖好 B、按洞口大小寻找木板盖好并进行固定 C、按施工方案设计的要求进行封闭牢固 14、砼搅拌机在运转中，C，搅拌机运转时，不准进行维修工作。
冬季施工三级安全教育培训 一、冬季施工危险源分析 1、高处坠落 冬季气温较低，施工作业面及道路容易结冰打滑，加之冬季人们衣着笨重，动作变得相对迟缓，高处作业时风大容易发生高处坠落事故。 2、火灾 （1）电气火灾：人员在使用电热取暖时容易诱发火灾及触电事故。另外，施工现场大功率用电设备多，电线负荷大，部分接线处易产生高温引起线路起火。 （2）材料火灾：冬季较为干燥，在作业现场材料堆放区由于疏忽容易引发火灾。 （3）森林山火:由于施工工地紧挨山林，冬期山林枯叶树枝较多，而建筑工地是一个多工种、立体交叉作业的施工场地，在施工过程中极易引发山林火灾。 3、触电 受大风、大雾、大雪等恶劣天气影响，容易引发电力线路断
线、短路等从而导致人员触电。 4、机械伤害 低温导致车辆及施工机械的性能发生一定的变化，加之道路湿滑，人员行动笨拙，避闪不及，冬季是机械伤害及车辆伤害的高发期。 二、冬季安全施工一般规定 1、严禁在施工现场烧火取暖，严禁在工棚内使用碘钨灯烤火。离开宿舍前注意关闭房内用电设施。 2、严禁交叉作业，明火施工必须申领用火证，设专人看火并应备有灭火、消防措施。 3、正确佩带安全帽（带），作业平台要有防滑措施，做好临边防护。 4、如遇雨、霜、雨雪时，应及时清除脚手板、上人爬梯、上料平台、施工操作层（面）等施工场地内道路上的积霜雪和积水、确保达到防滑的目的。 5、严禁在工地乱扔烟头。 三、火灾预防措施 1、宿舍消防管理 ①严防电器火灾发生，宿舍严禁使用电炉子，热得快及其他大
功率电器。用电暖器或电热毯取暖时，要统一布线，统一安装控制开关箱和漏电保护器，上班和无人时必须拉闸断电，拔下插头。严禁使用自制和陈旧的电热毯、电炉子 ②宿舍内电线由电工安装完毕后，禁止私自乱拉乱接。 ③宿舍内不准明火取暖，严禁卧床吸烟。 2 、材料仓库消防管理 ①材料仓库的安全防火由材料仓库负责人全面负责。 ②进入仓库的易燃物品要按类存放，并挂设好警示牌和灭火器。 ③易燃易爆物的存放及使用由专人进行管理，并采取防火措施。易燃易爆物资存放区附近严禁吸烟及动火。 ④各种气瓶是危险品，存放时要距离明火10米以外。乙炔瓶和氧气瓶之间的存放距离不得少于5m，并且不能倒放。氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整而有效，否则严禁使用。 3、施工现场消防管理 ①施工现场明确划分用火作业、易燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域 ②施工现场备足消防器材，并指定专人维护、管理、更换和保管，保证消防器材齐全和有效。存放消防器材处设明显标识，所有消防器材不得随意挪用。
盾构施工的安全防范措施 针对盾构法施工在特定的地质条件和作业条件下可能遇到的风险问题，施工前必须仔细研究并制定防止发生灾害的安全措施。 1.1 施工安全准备 （1）必须在各作业点之间设有便捷可靠的通讯设备。 （2）盾构施工前应编制施工安全作业规程。 （3）做好环境调查。 （4）施工前应作全面的安全技术交底。 （5）运输设施的运输能力应与盾构施工所需的材料、设备供应量相适应。所有的起重机械、机具要按安全规程要求定期检查维修与保养。 1.2 电瓶车操作 （1）电瓶车司机必须经过培训，必须持证上岗，做到定人、定岗、定责。 （2）电瓶车司机与调车员必须严格执行设备安全操作规程。 （3）司机交接班时，必须仔细检查机车状态，确认完好。 （4）行车司机服从指挥调度，不得超速，过岔道口、遇障碍物时制动减速并鸣笛示意。
5）电瓶车运行前后连接必须确认车闸正常，严禁带（6）平板车与前后连接安全可靠，除有正规的连接锁， 下部还有保险连接。 （7）电瓶车严禁无措施的随意搭乘人员，发生违章将作严肃处理。 （8）指挥施工机械作业人员，站在通视安全地点，并明确指挥联络信号。 （9）电瓶车运行时的各类物件必须放置稳妥，捆绑安 全，严禁超长超限。 （10）司机不准擅自离开岗位，运行中严禁手头脚伸出车外，司机在离开岗位时必须排档为零，切断电源，扳紧车闸。 1.3 盾构掘进 （1）严格执行盾构机安全操作规程。 （2）掘进时，不得在设备运转过程中检修设备，特别是皮带机、注浆泵、空压机及电器设备等。 （3）进入刀盘时，必须按人仓进出安全作业指导书的程序执行。 （4）管片安装过程中，举起的管片下严禁有人作业。 （5）掘进时，隧道内有良好的通风，以满足安全作业的 各方需要。 1.4 管片拼装
现场施工人员安全教育培训试卷 单位名称：姓名：工种：成绩： 一、填空题：（每空题3分） 1、国家的安全生产方针是_____B___。A安全第一责任重于泰山B安全第一预防为主综合治理C预防为主防治结合D安全第一以人为本 2、钢丝绳的安全寿命很大程度上决定于良好的维护和定期检验。钢丝绳在使用时，每月要至少润滑___B___次。 A 1 B 2 C 3 3、使用钢丝绳提吊物件时，钢丝绳不得与物体的棱角直接接触，应在棱角处垫以____C____。 A 铁板 B 泡沫板 C 半圆管、木板 D 水泥板 4、拆除脚手架应按自上而下的顺序进行，严禁___B__、__C__作业或将脚手架整体推倒。 A 自上而下 B 自下而上 C上下同时 5、在金属容器内进行焊接或切割作业时，入口处应专人监护，并在___B___伸手可及处设二次回路的切断开关。监护人应与内部的工作人员保护联系，电焊作业中断时应及时切断焊接电源。A工作负责人B监护人C操作人 6、现场的临时照明线路应相对固定，并经常检查、维修。室内照明灯具的悬挂高度应不低于__C__米，并不得任意挪动，室外灯具的悬挂高度不得低于_ C _米。 A 4- 4 B 1.8- 3 C 2.5- 3 7、链条葫芦不得超负荷使用，起重能力在5t以下的允许1人拉链，起重能力在5t以上的允许____B___拉链，不得随意增加人数猛拉。 A 一人 B 两人 C 三人 D 四人 8、要做到“安全第一”，就必须 C 。A将高危作业统统关掉B安全系数越高越好C实行“安全优先”的原则D实施预防为主的原则 9、劳动保护是站在劳动者的立场上，强调为劳动者提供人身安全与身心健康的保障。劳动保护对象是 A 。 A 从事生产的劳动者 B 从事管理的人员 C 职业病人 D 工伤人员
冬季施工安全教育 冬季气候干燥、寒冷，且伴有大风，受北方寒流影响，作业面及道路结冰打滑，既影响生产的正常进行，又给安全带来隐患；同时由于施工需要和办公宿舍取暖，使用明火等原因，容易发生火灾和中毒事故；冬季人们衣着笨重、动作不灵敏，容易发生意外事故。因此，应当对职工加强安全教育： 冬季施工安全内容主要包括： 1、防冻、防滑。如施工作业面的防结冰、防滑安全等。现场作业需要保证作业面的保暖工作，做好冬季取暖，施工作业人员佩戴好冬季防护用具，防止冻伤。 2、防火安全。施工现场常见火灾事故发生的原因分析，预防火灾事故的措施，消防器材的正确使用，扑救火灾的方法等。 3、安全用电。冬季垫取暖设备的安全使用必须注意无人断电。禁止使用违规取暖设备及自行接设的取暖设施。 4、防中毒。固体，液态及挥发性强的气体等有毒害物质的特性，中毒症状的识别，救护中毒人员的安全常识以及预防中毒的知识等。 关于搞好冬季施工安全技术措施的通知 由于冬季来临，天气逐渐寒冷，风、霜、雪、雨天气逐渐增多，操作人员在工作中因受气候影响，身体因穿棉衣而笨重，手脚不灵便，是事故多发季节，因此为了确保冬季安全生产，杜绝各类隐患事故的发生，根据上级要求通知及经验教训、结合各工地特点，特制定如下安全技术防范措施和要求： 一、严格“三宝”、“四口”、“五临边”安全防护措施： 1、进入施工现场的人员必须戴好安全帽、系好帽带。 2、高空作业人员必须持证上岗，必须系好安全带，穿防滑鞋。 3、板和脚手架时，严禁从上往下抛扔。 4、楼梯口必须搭设防护栏杆或进行全封闭遮盖防护，且防护措施必须安全可靠。 5、基坑（槽）临边、阳台临边、屋面临边、施工层临边、楼梯平台和楼梯道临边必须按规定设置防护围栏。 6、在开挖基础时，要按规范规定进行放坡处理，必要时需打木桩和使用条编笆与竹笆进行防护，防止塌方伤人，严禁在基础周围停放机械设备和堆放物料。基础周围必须按规定进行安全防护，并随时进行巡查看护。 7、如遇雨、霜、雨雪时，应及时清除脚手板、上人爬梯（含塔机）、上料平台、施工操作层（面）、井架吊蓝、焊工操作场地内道路上的积霜雪和积水、确保达到防滑的目的。二、安全用电控制措施： 1、电工必须持证上岗，必须带绝缘手套，穿绝缘鞋，必须做好巡查和维护、并做好记录。 2、施工现场用电必须严格按规范规定。严格执行“三级配电两级保护”的规定。 3、施工现场配电箱，开关箱的安装要整齐有序，高度必须按规 中交一公局路桥华祥工程有限公司冬季施工安全教育培训 范规定安装，配电箱必须安装二层防护棚和防护栏栅，开关箱必须装防雨罩。
《盾构法隧道施工技术及应用》试题（x 以外均为正确） 一、是非题： 1、大型盾构一般是到现场进行就位安装，部件的连接一般采用定位销定位、螺栓 连接，最后焊接成型的方法。（） 2、所有盾构的形式，其本体从工作面开始均可分为切口环、支撑环和盾尾三部 分。（） 3、切口环的形状、尺寸主要取决于盾构正面支撑、开挖的方法。（ⅹ ） 4、支撑环的长度应不小于固定盾构千斤顶所需的长度。（） 5、盾构千斤顶活塞的前端必须安装顶块，顶块必须采用球面接头，以便将推力均 匀分布在管片的环面。（） 6、注浆量主要是指同步注浆和壁后注浆，一般同步浆液量按建筑空隙的 200%~250%计 算，壁后注浆按实际情况确定。（ⅹ ） 7、高压旋喷桩法有单管法，二重管法，三重管法及多重管法。（） 8、隧道是由预制管片逐环连接形成的。管片主要类型有球墨铸铁管片、钢管片、复合管片、和钢筋混凝土管片。（） 9、管片的张角是指两块端面接头缝在径向向外张开称内张角，反之称外张角。（ⅹ ） 10、管片的技术名称“踏步”是指前后两环管片内弧面的不平整度。（） 11、管片拼装过程中的椭圆度是指圆环垂直、水平两直径之差值。（） 12、管片拼装按其整体组合可分为通缝拼装、错缝拼装种方法。（） 13、土体介质的监测内容包括地表沉降、土体沉降和位移、土体应力和孔隙压力等项目。（） 14、对盾构直接穿越和影响范围内的构筑物，必须进行保护监测，它包括监测观测、测斜观测和裂缝观测三部分内容。（） 15、复合盾构在复杂地层中掘进前可对正面土体进行超前改良。（） 16、隧道测量施工前期必须由甲、乙双方测量人员会同踏勘施工现场，做好领桩及接桩工作，乙方不可以控制点不足为理由拒绝接桩。（ⅹ ） 17、地面高程控制测量一般都采用几何水准测量的相应等级精度来满足隧道施工要求，水准点应埋设在便于观测且不受施工破坏的地方。（） 18、隧道沉降观察必须按固定测量人员观测和整理成果资料，固定使用水准仪和水准尺，固定使用水准点和固定测站位置转点（固定路线）来进行。（） 19、1980 年一些隧道专家通过研究土体的覆盖状况与横向下沉之间的试验后认为：地层覆盖厚度越大，地面沉降量就越大。（ⅹ ）
小半径曲线盾构始发和到达施工技术 摘要：为解决盾构在小半径曲线内始发、到达的难点和风险，文章以广佛线地铁某盾构标段盾构在320 m小半径曲线内始发和到达的施工为研究背景，对盾构在小半径曲线内盾构始发和到达施工的风险进行了系统研究，并提出了相应的控制措施、取得了较好的效果，为今后类似工程的施工提供了借鉴。 关键词：小半径曲线；盾构机；铰接；曲线始发；曲线到达 随着城市高速的发展，带引了地下轨道交通建设的飞速发展，但在城市轨道交通线路的选择上，由于受规划及建（构）筑物的制约，使得城市轨道交通的线形设计越来越复杂。不可避免的出现存在小半径曲线的规划线路。小半径曲线盾构法施工技术与常规盾构法施工技术相比存在一定的特殊性，施工难度大、风险大。因此，研究小半径曲线盾构法施工技术，针对盾构在小半径曲线始发、到达以及掘进过程中的风险，提出科学、合理的应对措施，可有效的避免盾构在小半径曲线内施工容易超限、管片容易出现错台、漏水等质量事故。相信对以后类似的小半径曲线盾构法施工具有一定的借鉴作用，可以很好地解决设计线型对盾构施工的影响。 1盾构机的选型 盾构机在曲线内始发或是到达掘进时，首先盾构机必须能够满足曲线内掘进的参数要求，也就是说所选用盾构机的最小转弯半径必须满足小于盾构始发或到达曲线的曲率半径，通常盾构机的最小转弯半径的大小取决于盾构机的长度、是否启用铰接、铰接的开启量等因素，盾构机选取尺寸尽量短。对盾构机选型还要验算盾构机的最小转弯半径，计算方法如下： Rmin=÷sin 式中：LA为盾构机前体长度，mm；LB为刀盘的厚度，mm；为铰接可开启最大值。 例如广佛线[桂~雷区间]320 m的小转弯半径始发和到达，本工程盾构机采用了日本三菱的泥水平衡盾构机，盾构机总长度（刀盘面至盾尾）为8 420 mm，盾构机筒体的直径为6 260 mm，刀盘的开挖直径为6 280.5 mm，盾构机前体（刀盘面到铰接中心）的长度为 5 028 mm，后体（铰接中心到盾尾）的长度为3 392 mm。盾构机具备中折装置，中折角度最大1.5 ̊，盾构机刀盘面到铰接中心的长度为5 028 mm。根据上面公式，可计算本工程所采用盾构机，在打开铰接后，其能转弯的最小转弯半径为160.81 mm，能满足区间曲线掘进的要求。 2管片的设计 曲线段隧道每掘进一环，管片端面与该处轴线的法线方向在平面上将产生一定的角度θ，为了更好的使得盾构机沿着计划曲线掘进，在管片选型时尽可能选
2017年新工人入场安全教育培训 实施方案 北京城建北方建设有限责任公司 弗农小镇工程项目部 二零一七年九月 2017年新工人入场安全教育培训 实施方案 一、新工人入场安全教育培训相关要求 （一）时间要求：新工人入场必须100%接受安全教育培训，安全教育培训时间累计不少于50小时，其中公司级15学时，项目部级15学时，班组级20学时。 （二）培训计划要求：项目经理部必须统一编制安全培训计划，项目经理、主任工程师、生产副经理、行政领导、安全主管必须进行授课。 （三）个人信息卡片填写要求：新工人入场参加安全教育培训时，必须100%填写“个人接受安全教育培训信息登记卡片”，具体由安全专职人员负责,登记完成后，向未从事过建筑施工的工人发放反光背心，反光背心后侧印有“新工人”标识，一个月后回收反光背心，循环利用。 （四）签字：新工人入场参加安全教育培训必须进行签字确认。 （五）考试要求：按照课程表安排达到培训时间后，应进行考试，安全专职管理人员应认真批卷，并填写成绩登记表。 （六）考试不合格人员可补考，补考不合格人员应清退。 （七）安全教育培训现场应进行拍照并存档。 （八）特种作业人员参加“三级”安全教育培训后，上岗前应接受专业的安全操作培训，并考试合格后方可上岗。
（九）考试登记表每月25日前，应将安全教育培训现场照片和人员考试登记表同时报公司安全管理部备案。 二、安全教育培训内容要求 （一）公司安全教育培训内容 1、一般安全教育培训内容 新工人入场上岗安全教育培训的重要意义和它的必要性；建筑施工的特点和作业环境条件；当前国家、属地安全生产形势及现状。 2、安全生产法律法规知识 （1）安全生产法（2014年12月1日实施）、建筑法、刑法、环境保护法、职业病防治法、交通安全法、食品安全法、消防法、建筑安全生产条例和北京市安全生产条例及城建集团32条强制性规定的相关内容。 （2）施工现场安全防护、绿色文明施工管理、环境保护、保卫消防工作标准及公司的各项安全、文明施工规章制度及责任制，安全生产须知。 （3）特种作业人员类别及特种作业人员取证和持证上岗，定期安全教育培训、考试等内容。 （4）危险性较大的分部分项工程专项方案、论证和专项验收；各工序安全技术交底、签字及重点监护要求。 3、施工现场事故类别内容及事故处理 高处坠落，物体打击，触电，机械伤害，坍塌事故、火灾、中毒、中暑、冻伤和其他突发事故；发生事故上报、处理程序及“四不放过”原则；安全生产事故一票否决和责任追究制度。 4、公司安全生产、绿色施工年度管理目标；公司对项目日常检查、服务、安全设施验收、考核、评比及奖罚要求。 5、施工现场消防安全、职业病防治、行政卫生、宿舍管理及文明四区和VIS有关要求；施工队班组实施义务安全员和危险预知预控知识。
冬季施工安全教育培 训
冬季施工三级安全教育培训 一、冬季施工危险源分析 1、高处坠落 冬季气温较低，施工作业面及道路容易结冰打滑，加之冬季人们衣着笨重，动作变得相对迟缓，高处作业时风大容易发生高处坠落事故。 2、火灾 （1）电气火灾：人员在使用电热取暖时容易诱发火灾及触电事故。另外，施工现场大功率用电设备多，电线负荷大，部分接线处易产生高温引起线路起火。 （2）材料火灾：冬季较为干燥，在作业现场材料堆放区由于疏忽容易引发火灾。 （3）森林山火:由于施工工地紧挨山林，冬期山林枯叶树枝较多，而建筑工地是一个多工种、立体交叉作业的施工场地，在施工过程中极易引发山林火灾。 3、触电
受大风、大雾、大雪等恶劣天气影响，容易引发电力线路断线、短路等从而导致人员触电。 4、机械伤害 低温导致车辆及施工机械的性能发生一定的变化，加之道路湿滑，人员行动笨拙，避闪不及，冬季是机械伤害及车辆伤害的高发期。 二、冬季安全施工一般规定 1、严禁在施工现场烧火取暖，严禁在工棚内使用碘钨灯烤火。离开宿舍前注意关闭房内用电设施。 2、严禁交叉作业，明火施工必须申领用火证，设专人看火并应备有灭火、消防措施。 3、正确佩带安全帽（带），作业平台要有防滑措施，做好临边防护。 4、如遇雨、霜、雨雪时，应及时清除脚手板、上人爬梯、上料平台、施工操作层（面）等施工场地内道路上的积霜雪和积水、确保达到防滑的目的。 5、严禁在工地乱扔烟头。 三、火灾预防措施 1、宿舍消防管理
①严防电器火灾发生，宿舍严禁使用电炉子，热得快及其他大功率电器。用电暖器或电热毯取暖时，要统一布线，统一安装控制开关箱和漏电保护器，上班和无人时必须拉闸断电，拔下插头。严禁使用自制和陈旧的电热毯、电炉子 ②宿舍内电线由电工安装完毕后，禁止私自乱拉乱接。 ③宿舍内不准明火取暖，严禁卧床吸烟。 2 、材料仓库消防管理 ①材料仓库的安全防火由材料仓库负责人全面负责。 ②进入仓库的易燃物品要按类存放，并挂设好警示牌和灭火器。 ③易燃易爆物的存放及使用由专人进行管理，并采取防火措施。易燃易爆物资存放区附近严禁吸烟及动火。 ④各种气瓶是危险品，存放时要距离明火10米以外。乙炔瓶和氧气瓶之间的存放距离不得少于5m，并且不能倒放。氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整而有效，否则严禁使用。 3、施工现场消防管理 ①施工现场明确划分用火作业、易燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域
篇一：盾构培训总结docx 浅谈盾构陈国全 盾构在我国发展迅速，尤其是近些年的城市轨道交通建设，盾构显得尤为重要，盾构是集隧道施工中的开挖、出土、支护、衬砌等多项作业于一体的联合施工机械，其将隧道的施工过程形成了工厂化的流水性作业。机械专业性强，人工操作少，施工方便等明显特点。 盾构的分类： 盾构的分类方法很多，常见的有两种分类方法：根据施工环境的不同，盾构的“类型”分为软土盾构和复合盾构两类。 软土盾构是指适用于未固结成岩的软土、某些半固结成岩及全风化和强风化围岩条件下的一类盾构。软土盾构的主要特点是刀盘仅安装切刀和刮刀，无需滚刀。 复合盾构是指既适用于软土、又适用于硬岩的一类盾构，主要用于既有软土又有硬岩的复杂地层施工。复合盾构的主要特点是刀盘既安装有切刀和刮刀，又安装有滚刀 盾构按支护地层的形式主要分为自然支护式、机械支护式、压缩空气支护式、泥浆支护式、土压平衡支护式五种机型。目前应用最广的是土压平衡盾构(土压平衡支护式)和泥水盾构(泥浆支护式)两种机型。 土压平衡盾构的工作原理：土压平衡盾构是在机械式盾构的前部设置隔板，在刀盘的旋转作用下，刀具切削开挖面的泥土，破碎的泥土通过刀盘开口进入土仓，使土仓和排土用的螺旋输送机内充满切削下来的泥土，依靠盾构千斤顶的推力通过隔板给土仓内的土碴加压，使土压作用于开挖面以平衡开挖面的水土压力。 泥水平衡盾构的工作原理:泥水加压平衡盾构（slurry pressure balance shield），简称spb 盾构或泥水盾构。是在机械式盾构的前部设置隔板，与刀盘之间形成泥水仓,开挖面的稳定是将泥浆送入泥水仓内，在开挖面上用泥浆形成不透水的泥膜，通过该泥膜的张力保持水压力，以平衡作用于开挖面的土压力和水压力。开挖的土砂以泥浆形式输送到地面，通过泥水处理设备进行分离，分离后的泥水进行质量调整，再输送到开挖面。 泥水盾构根据泥水仓构造形式和对泥浆压力的控制方式的不同，泥水盾构分为:1.直接控制型2.间接控制型.德国采用间接控制型泥水盾构，其泥水系统由泥浆和空气双重回路组成。在盾构的泥水仓内插装一道半隔板，在半隔板前充以压力泥浆，在半隔板后面盾构轴心线以上部分充以压缩空气，形成空气缓冲层，气压作用在半隔板后面与泥浆的接触面上，由于接触面上气、液具有相同压力，因此只要调节空气压力，就可以确定和保持在开挖面上相应的泥浆支护压力。 土压平衡盾构的三种工作模式：根据地质条件、水位和压力情况，盾构机有敞开式、闭合（epb）式和半敞开式三种掘进模式。1)敞开式：在前方掌子面足够稳定并且涌水能够被控制，可以采用“敞开式”作业。 2)半敞开式：用于含水，且水压为1～1.5bar，掌子面可以稳定的地层中。半敞开式作业时隧道掘进速度近似于敞开式作业。 3)epb模式：用于围岩不稳定、水压压力高、水量大时。采用epb模式施工时，可以用泡沫系统改善碴土的流动情况。 土压平衡盾构的构成：盾构机主要由9大部分组成，他们分别是刀盘、盾体、主驱动、人舱、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。 刀盘是一个带有多个进料槽的切削盘体，位于盾构机的最前部，用于切削土体。刀盘上可根据被切削土质的软硬而选择安装硬岩刀具或软土刀具。土压平衡盾构的刀盘有两种形式：1）面板式 2）辐条式。 盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状筒体，呈前大后小锥形分布。中盾和前盾通过法兰以螺栓连接。中盾内侧的周边位置装有推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后部已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力。推进油缸按照安装布置被分成
施工安全三级教育试卷 一、填空（每空1分，共30分） 1、施工作业人员进场前必须经过项目部、（施工队）、（班组）三级安全教育培训，考试合格后方可上岗作业。 2、作业人员施工中必须认真执行掌握（安全技术交底）、施工方案、措施和安全规范要求。 3、作业人员作业前应检查工具、设备、现场环境等是否存在不安全因素，是否正确穿戴（个人防护用品）。 4、施工现场严禁拆改、移动（安全防护设施）、用电设备等。 5、我国的安全生产方针是（“安全第一、预防为主”）。 6、施工人员应掌握安全生产技能，参加（安全培训），服从安全管理，遵章守纪，正确佩戴和使用劳动防护用品。 7、强令工人冒险作业是犯罪行为，施工人员有权（拒绝）在危险区域内作业。 8、对特种作业人员的要求是所有特种人员必须（持合格有效证件）上岗作业，如：电工、电气焊、信号工、架子工、机械操作手等。 9、氧气瓶、乙炔瓶使用时应注意：乙炔瓶不得倒置；氧气瓶、乙炔瓶不得混放，两瓶之间不得小于（5米），距明火间距不得小于（10米）。 10、打夯时须( 两人)操作，( 一人)扶夯、( 一人)梳理电源线，( 两人)都必须带绝缘手套。 11、电工作业时安全要求：穿（绝缘鞋）、戴绝缘手套，严禁酒后操作。 12、模板的拆除顺序是先安装的（后拆），后安装的（先拆）。 13、常用的安全电压有：6V、12V、( 24V )、36V。 14、在潮湿和金属容器内作业使用的照明电压不得超过( 24 )伏。 15、人工开挖土方，两人横向间距不得小于（1 ）米。 16、人工开挖土方，两人纵向间距不得小于( 3 )米。 17、（六级）大风时应停止脚手架作业。 18、搭、拆脚手架时作业人员必须戴安全帽、系（安全带）、穿防滑鞋。 19、高处作业时手持工具和零星物料应放（工具袋）里。