广州城市新轴线系列空间调查——珠江新
城
目录
第一章绪论 (1)
1.1调研背
景 (1)
1.2调研范
围 (1)
1.3调研方
法 (1)
1. 4 CBD专题研
究 (2)
1.4.1 CBD概念理
解 (2)
1.4.2 CBD类
型 (2)
1.4.3 CBD结构布
局 (2)
第二章调研内容 (3)
2.1用地性
质 (3)
2.1.1规划历史与对
比 (3)
2.1.2珠江新城规划检
讨 (4)
2.1.3现状用地构
成 (5)
2.1.4分
析.......................................................5 2.2空间形态结构 (6)
2.2.1空间形态布
局 (6)
2.2.2天际轮
廓 (8)
2.3建筑现状 (10)
2.3.1建筑质量分
析 (10)
2.3.2建筑高度分
析 (10)
2.3.3建筑风貌分
析 (11)
2.3.4综合评
价 (11)
2.4交通分析 (12)
2.4.1轨道交通系统分
析 (12)
2.4.2车行系统分
析 (13)
2.4.3人行系统分
析 (13)
2.5.公共空间体系 (14)
2.5.1公共空间结
构 (14)
2.5.2公共空间类
型..........................................15 2.5.3公共空间尺
度..........................................16 2.5.4
行为活
动..................................................16 2.5.5地下公共空
间..........................................18 2.5.6小
结……..................................................18 2.6景观、视线及绿化植被分析..........................19 2.6.1景观分
析 (19)
2.6.2视线分
析..................................................20 2.6.3绿化植
被..................................................21 2.7公共服务设
施 (22)
第三章 综合评价.......................
(23)
附件 广州市花城广场植物应用情况详表
第一章 调研背景
1.1调研背景
作为广东省省会、国家历史文化名城、国家三大综合性门户城市之一、国际商贸中心和综合交通枢纽，广州正在朝着国际化大都市的发展目标迈进，一个强有力的城市中心
具有十分重要的意义。《广州新城市中心——珠江新城规划》明确了北起燕岭公园，南至海珠区的全长12公里的广州城市新中轴范围。新中轴线贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，东至以林和中路-体育东路-冼村路向东拓展200米，西至林和西路-体育西路-华夏路向西拓展200米，总用地面积5.88平方公里。
珠江新城区段位于城市新中轴线的核心区段，是城市主要景观轴线珠江与城市新中轴线交汇的城市景观中心。地处繁荣的天河北商务区的南面，连接西边毗邻的传统商务区域越秀区和待发展的东部区域，贯通隔江相对的南部组团，位于未来三大城市组团交汇的城市地理中心，区位得天独厚；在功能上，珠江新城承载了金融办公中心、商业贸易中心和文化娱乐中心三大城市功能；而“GCBD21”战略的提出，确立了珠江新城作为中央商务区的最新定位，是广州天河CBD硬核的主要组成部分。珠江新城的区位优势城市景观优势，保证了其作为广州市新城市中心与地区级CBD建设能够恰当地结合起来。
1.2调研范围
珠江新城总用地面积约6.48平方千米，规划总建筑面积约1592万平方米，整体开发容积率为2.46。城市主次干道将珠江新城划分为14个街区，本次新中轴线调研我们主要选取了位于中轴线区域的B、F、J三个区，范围北起黄埔大道，南至珠江，东西以冼村路、华夏路，为界，面积约103.3公顷。
1.3调研方法
图1-1，新城市中轴线平面图本次调研主要采取资料收集和现场踏勘和两种调研方法。
1. 4 CBD专题研究
1.4.1 CBD概念理解
（1）CBD涵义
CBD（Central Business District）通常译为“中央商务区”或“中心商务区”。
指集大量金融、商业、贸易、信息及中介服务机构，拥有大量商务办公、酒
店、公寓、会展、文化娱乐等配套设施，具备完善的市政交通与通讯条件，便
于现代商务活动的比较核心的区域。
CBD一般占地3-5平方公里，是一个城市的核心功能。高度集中了城市经济、科技和文化力量，同时具备金融、贸易、服务、展览、咨询等多种功能。
其特定职能，要求CBD必须汇集众多超高层建筑，并且拥有便捷的交通和现
代化的信息交换系统。
（2）CBD基本特征
区别于其他的城市地区，CBD具有以下独有的特征：一是具有国际或区域最高的中心性；二是具有城市地区聚集度和等级最高的功能活动；三是具有城市最高的土地价格和租金，土地开发和使用强度高；四是具有城市地区中最密集的人流量；五是用地容积率高、建筑密度高，建筑形态呈现垂直发展；六是具有城市中最便捷的可达性，交通流量大，交通转换集中区。
1.4.2 CBD类型
CBD类型应当强调区域的概念——区域大小决定CBD层次。
（1）世界级CBD——全球性国际经济中心代表城市：纽约曼哈顿、东京新宿、巴黎拉德方斯
（2）洲际区域级CBD——区域性经济中心代表城市：香港中环CBD、新加
坡CBD
（3）国家级CBD——全国性经济中心代表城市：美国洛杉机CBD、上海陆
家嘴CBD、北京朝阳CBD
（4）地区级CBD——地区性经济中心代表城市：广州珠江新城CBD、重庆
解放碑CBD、武汉王家墩CBD
1.4.3 CBD结构布局
（1）功能结构理论
目前从功能角度看CBD结构的学术探讨主要有3种：
a硬核与核缘结构 b.圈层结构 c.内核－外框结构
（2）空间结构理论
a.核心布局
b.轴线布局
c.滨水布局
d.沿街扩散
图1-2，珠江新城CBD功能结构
第二章调研内容
2.1用地性质
2.1.1规划历史与对比
从 1992 年广州市政府开始营建珠江新城以来,经过 10 年的发展,珠
江新城仍未能形成商务环境,经营性的办公项目基本没有建成,与政府和公
众的预期有较大差距。据统计,从 1992 年至 2001 年底,珠江新城卖地
99 宗,已建成 19 宗,在建 11 宗,没有开发的有 69 宗,其中住宅面积占
出让用地面积的 57.8%,这个时期的居住用地的建设成为珠江新城居住构
成的主要部分,主要集中在西侧广州大道附近和东侧华南快线附近。而这
个时期的的用地不是以“个”或“快”为用地单位,而是以“宗”为单位,原因是
因为原来 93 年的控规地块划分在卖地过程中已被打乱。93 年版的“小地
块、高容积率”的开发模式对城市的空间形象和地块开发效益等方面产生了负面影响,主要带来的问题是缺少公共空间体系和绿地规划,形成的只是小地块开发“楼看楼”模式。
表2-1，珠江新城规划99年规划与03年规划调整区别
2.1.2珠江新城规划检讨(1999 年—2003 年)
由于外部环境和珠江新城开发建设的现实情况的不断变化 ,使得原规划难以应付和指导现实城市发展的需要。为进一步有效导控和推进珠江新城的开发和建设,解决当时开发建设和管理暴露出来的矛盾,完善新城市中心的功
能和建立良好的整体空间形态,市政府组织进行了广州珠江新城规划检讨工作,委托广州市城市规划勘测设计研究院进行设计。2003 年 1 月《珠江新城规划检讨》开始替代原有规划发挥作用(图2-1)。
（1）珠江新城总规划用地面积 6.48 平方
公里,本次规划以冼村路为界,形成东西两区,西区以商务办公为主,东区以居住为主,二区由珠江滨水绿化带和东西向商业活动轴线贯通。（2）规划由原来的 440 个小开发地块整合为 269 块综合地块开发单元。提供了公共配套设施标准,增加了教育设施用地、住宅用地、商贸和行政办公用地,减少了文化娱乐和旅游酒店用地。
（3）提出“都市缘核”设计理念,强化中轴线的空间、景观与环境,将原控规的 128 米宽中央林前大道调整为 80-230m 不等的生态性绿色开敞空间,并通过一系列景观节点强调了轴线生活性、纪念性、标志性和生态性的统一。
（4）临江路南侧建设 60-100m 不等的滨江绿化休闲带,强化临江地区建筑功能的公共性,
通过竖向高度与横向珠江的对比活跃沿江景观,以形成珠江岸线沿线景观走廊。（5）检讨土地政策,总结和研究了区域土地和商务办公楼的开发情况和开发环境,提出土地开发管理策略,并对城中村提出整改意见。
（6）补充了街区城市设计导控,引导街坊集中公共空间的形成,控制和引导城市整体空间形态。
（7）在原有规划基础上改进交通规划,调整部分道路功能,对地下空间进行整合。（8）调整了东西向、南北向的天际轮廓线和珠江岸线天际轮廓线。
2.1.3现状用地构成
珠江新城用地范围呈矩形,总用地面积为 6.48 平方公里,东西边长约 3800 米,南北边长约 1700 米，共有 14 个功能街区,402 地块，除农民留用123个地块和
39个地块公建配套设施外，可供出让的建设地块为180个,其中居住地块为
80个地块，占整个出让建设地块总数的44.4%。居住用地为149 公顷,占总
用地的23%；公共设施用地为138.1公顷,占总用地的21.3%；其中金融、
办公和商务用地为 80.2 公顷；占总用地的 12.3%。
表2-2，珠江新城用地平衡
珠江新城规划居住用地主要以核心区为界分西、东两区，西区以商务办公为主，东区以居住为主。其中西区居住地块 21 个，用地面积为 26.3 万平方米，占总居住用地的 18%；东区居住地块 59 个，用地面积为 122.7 万平方米，占总居住用地的 82%。 2.1.4分析
通过图 2-3 数据分析可以看出,珠江新城地块内用地性质主要是以居住为主为 23%,居住比重较大,总量略高于其他功能设施用地。 珠江新城的居住主要集中在核心区两侧,其中大部分居住用地在东区(图2-3),通过分析可以看出居住地块分布不均匀,形式较分散,未形成片区发展,东西两侧含居住用地的小地块较多,居住地块整体呈大集聚、小分散的发展模式(图2-4)。
2.2空间形态
图2-4，珠江新城东西二区居住用地栅格模型
图2-2，珠江新城用地平衡
图2-3，东西区居住用地面积比
结构
2.2.1空间形态布局
广州珠江新城的空间形态格局同时存在着三种模式，既以公共核心区作为中心形成核心布局，又以中央广场作为中轴线形成轴线布局，同时依托珠江形成滨水空间。最终形成了以中央绿化广场为轴线，以整个中轴线上午办公区为核心，又以珠江作为重要景观侧轴的空间形态格局。
图3-1，珠江新城空间形态布局
（1）珠江景观轴线
珠江是贯穿广州市区重要的东西向轴线和“景观走廊”，是一个重要的自然地理要素。规划中的建筑竖向高度与横向的珠江形成对比，活跃沿江
景观。
（2）城市新中轴线
城市新中轴线在珠江新城可以分为南北四个次区段。其中金融、商业和文娱三个此区段是GCBD21核心重要组成部分，海心沙岛次区段以旅游观光为主导功能，构成城市景观节点。
在公共空间、景观环境和交通组织方面，各个次区段具有相对的整合性，同时又共同构成完整的轴线景观序列。以轴线上的三个公共广场和开敞空间来组织建筑布局，在金融办公区、商务办公区、文化娱乐区集中布置若干高层商务办公楼，形成各具特征的建筑组团。
图3-2，珠江新城中央广场景观
（3）商业活动轴线
商业步行街联系城市新中轴线与珠江公园，在景观上联系城市新中轴线中心广场和珠江公园，客观上形成珠江新城东西向商业活动轴线。
通过广州大道上移动标志性建筑在空间形态将其向西延长至广州大道，并通过商业功能和高架步行道的延伸强化了这一条东西向的市民步行活动周。东区居住建筑的布局围绕珠江公园分布，更多地与绿化相结合，创造出优美舒适的环境。
2.2.2天际轮廓
城市天际轮廓线是对城市空间形态的最直接、最真切的展现。良好的城市天际线一般都具有明确的视觉中心，有起伏变化、高潮和重点。通过建筑物特意的排列组合，形成天际线特征的一个重要手段。诸如高度、体量上的强烈对比和起伏，间距上的疏密相间的韵律变花和方位上的特殊组合等。都可以塑造个性鲜明的天际线形象。广州的沿江面天际线以珠江作为明确的水平向边界框，通过强烈对比强化城市轮廓的变化，并提供展示城市天际线的大面积水域和多方面视角。
（1）沿江东西向天际线
沿江面东西向的天际线主要分为两个层次。首先，天际线总体轮廓线以双塔为制高点向两侧下行，呈中间高两侧地的天际轮廓；另外一个层次是以四大公建形成的下凹型天际轮廓线。两个层次的天际线相互呼应，形成了沿江面富有韵律感的城市空间界面，且有效强化了绿化广场的空间视廊。
图3-3，珠江新城沿江东西向天际线
此外，以观光塔和超高层双塔建筑统帅的商务办公区始终
是天际轮廓的制高点，形成轴线高而东西部地域单元又向两侧
的跌落之势，有效地强化了新城市中轴线。在至珠江公园的东
西向空间轴各个次区段的天际轮廓，轴线两侧的建筑物也略为
高起，同样形成由中间向两侧的跌落之势。
广州珠江新城中轴线最终建成时，东塔比西塔高了将近100
米，形成了高低不同的格局，体现了广州包容的特色。
图3-4，珠江新城双塔建筑
（2）沿广州大道南北向天际线
沿广州大道南北向的天际线主要存在两个波峰。最高点在广州市电视塔，第二个是金融办公区内的西塔和东塔。珠江新城内部的天际线呈中间
高，两边低的走势。整个天际轮廓线分成几个区段。以处于临江位置的文化娱乐区内的公共建筑高度最低，将临江空间向珠江开敞，形成了良好的视线廊道。
（3）中轴线广场的天际线
珠江新城中心绿地平面呈椭圆状，空间形式是以高层高密度建筑围绕城市新中轴线，形成一个宝瓶型的中心绿化广场、一个半圆形入口广场和开放的海心沙市民广场，从规划方案可以看出，中心绿地范围内东西向没有路面的车型道路，让出开阔的步行广场。广场南侧布置了七大公共建筑，四周环绕高级写字楼。北侧的视野略有遮挡，南侧直通海心沙，视野开阔。
图3-5，珠江新城沿广州大道南北向天际线
2.3建筑现状 2.
3.1建筑质量分析
广州市CBD 珠江新城内的所有建筑都是A 类建筑。
2.3.2建筑高度分析 2.3.3建筑风貌分析
编号 项目名称 总建筑面积
（m*）
高度（m ） 层数 编号 项目名称 总建筑面积（m*） 高度（m ） 层数 A1 三诚国际金融中心 23万 170 58 B1 盈隆广场 11.7万 179 42 A2 富力盈通大厦 12万 190 41 B2 佳穗中心 11.75万 190 42 A3 富力盈信大厦 12万 170 41 B3 利通广场 15.9万 265 58 A4 广晟国际大厦 15.8万 260 59 B4 佳家斯广场 6.85万 27.5 4 A5 雅居乐置业大厦 11.6万 190 39 B5 广州银行大厦 15.5万 268 57 A6 广东烟草大厦 20.8万 309 71 B6 广州财富中心 21.1万 309 68 A7 侨鑫集团 20.1万 228 45 B7 哥弟总部大厦 9.4万 180 38 A8 富力君悦酒店 11.3万 94 24 B8 金穗大厦 8.7万 99 19 A9 广东全球通大厦 12.45万 165 37 B9 嘉裕地产 19万 190 46 A10 高德中心 10.9万 100 22 B10 保利V 座 20.5万 180 40 A11 高德国际公寓 20万 172 37 B11 高德置地广场 11万 95 22 A12 富力盈凯大厦 17.8万 285 66 B12 高德置地广场 39万 202 47 A13 广州国际金融中心 45万
432 103 B13 广州东塔 50万 530 111 A14 变电站 /
/ / B14 /
18万 250 68 A15 富力中心
16.4万
228 54 B15 /
14.9万 253 53 A16 合景国际金融广场 10.24万 179 39 B16 广州新图书馆 9.8万 51 10 A17 广州市第二少年宫 4.6万 35 7 B17 丽思卡尔顿酒店 9.88万 159 40 A18
广州大剧院
7万
44
7
B18
广东省博物馆
7.4万
45
5
图4-1，珠江新城中轴线区建筑质量分析
图4-2，珠江新城中轴线区建筑高度分析
表4-11，珠江新城中轴线区建筑项目一览
珠江新城以现代主义风格建筑为主，同时存在少数新古典
主义风格建筑。
（1）现代主义：
广州国际金融中心（简称广州西塔）：广州国际金融中心
的主塔楼建筑平面是由六段圆弧组成的圆弧三角形，以独特的
曲线形状及透明的光滑建筑立面为主要思路设计，通过渐变宽
度形成两头小中间大，显露出建筑物优美独特的纺锤外型。建筑的结构采用独特创新的巨型斜交网格支撑体系，呈现出清晰可见的流动几何图案，并和楼板的分割及幕墙体系产生强烈的视觉对比。“钻石形状斜网格”结构随着塔的高度，逐步进行尺寸缩减。这种延伸性的设计将使得地面的游客感受到楼体“直入云霄”的视觉震撼。
广州周大福金融中心（简称广州东塔）：顶部采取“之”字形退台设计，形成3个露天观景平台：底部的办公区顶部平台在66层
朝西，可以看夕阳西落；中部的国际公寓区顶部平台在91层朝
东，可以看日出东方；对景观要求最高的五星级酒店平台在107层，平台完全开敞，可朝东南西面远望，既可看日出日落，又可欣赏珠江。
（2）新古典主义：
广晟国际大厦：建筑造型简洁明快，多采用现代手法，立面以竖向线条为构图主题，并通过顶部退台变化以及石材、玻璃、金属等材质的对比来丰富层次，建筑造型挺拔而富有韵律感，自稳重中
散发新锐气息，诠释高贵的新古典主义建筑风格。
2.3.4综合评价
花城广场这个区域是为了城市形象而建，城市功能并不完备。在C B D里可以找到很多高档的酒店、商场，但真正给普通人提供的中小型餐饮、超市、杂货店等比较少，长期在此工作生活的人们会出现各种不便。每天生活在C B D的人，他们的感受是应该被尊重的。
城市建设特别是CBD的建设，追求高容积率的同时也要追求对人性的高度关怀，建筑设计要注意情感度，老百姓并没有这种建筑觉悟，天天去看这些建筑。老百姓只有在感觉环境不舒适了，他才能意识到建筑的问题。城市公共空间的开发应该遵循连续性、立体化的原则，从老百姓的感觉出发才能做得更好。
2.4交通分析
花城广场位于珠江新城的核心区，金融、商务功能汇集，这样的地段势必会有大量的车流与人流。决定了它的交通设计任务的是改善珠江新城CBD商务核心区的交通，加强与外围城市交通的衔接和联系，增强与轨道交通的便捷换乘功能，创造多层次的地下立体交通体系。从而建立以轨道交通委骨架、公共交通为主体、结合其他交通形式并行以及完善的人行交通和车行分流的交通体系为交通目标。
珠江新城核心区的交通体系是规模化、立体化的综合交通项目，结合地下空间的设计，是全国最大最复杂的地下综合体。主要特征：人行交通由地下、地面和空中走廊共同形成立体化的步行系；地面车行系统由一大循环加三个小循环组成；地下交通以公交系统与轨道交通为主；APM线与地铁三号线实现无缝换乘。通过这几种交通方式，将花城广场与周边地区以及全市居民联系起来，实现广场的可达性。
2.4.1轨道交通系统分析
珠江新城城市中轴线建筑形式构想 西区承接城市发展轴线脉络，布置一条128米宽的南北向林荫大道。沿林荫大道依次布置金融办公区、商业贸易区、办公文化娱乐区；沿广州大道东侧由北向南分别为会议展览中心区、高层公寓区和外贸外事区；西区东部南北分别为猎德村、冼村及两村之间的商住区。东区以高尔夫球场公园为中心，南北两边各为高级住宅区和综合高层商住区；东北部为赛马场，保留无线电工厂、住宅区和谭村；东南角为污水处理厂。 “国际大都市”是随着生产的国际化和金融的国际化，随着世界市场和国际货币的形成而发展起来的。必须创造良好的投资环境与城市空间，使珠江新城成为区域性和世界性的金融中心，具备对全球经济的强大辐射力。按此意图把珠江新城的城市形象和城市空间描绘出来，有效地组织建筑群体内部空间，同时考虑各方面的总体效益。 1、城市街道空间规划的序列性： 城市街道主轴线以林荫大道上的空间起伏与空间序列结合半室内商业步行街的穿插交织为主题。利用空间尺度和几何形状上的变化构成大小、长短、高矮不等的不同性格、不同用途的空间序列。利用不同的广场，林荫路组成节奏和重点，防止出现旧时的那种一贯到底的笔直街道。 城市轴线：自燕岭公园经建设中的天河火车站，直通火车站南的80层中天广场大厦；经这建筑高峰之后，是较低矮开阔的天河体育中心；及至体育中心南侧的商业区，高度又升至30层以上的小高潮；随之又降至9层高的居住区，到达珠江新城规划区。 珠江新城建筑容积率北高南低，北面的黄埔大道与中央林荫道交叉口的两栋450米的超高层金融办公楼达到最高点，成为新城市景观轴线的建筑高峰，然后向南逐渐降低。规划区内一条128米宽的林荫大道作为广州新城市发展轴线的延伸，是黄埔大道与海心岛的主要交通走廊，地铁、车流、人流的主干。 主要干道两旁的建筑稍作后移或降低临街面的建筑高度，创造大大小小的行人广场，形成丰富的街道景观，使人们虽置身于高层密集区，而不会产生压抑感。林荫大道南端连接海心岛旅游公园，两座错层处理的弧形海景酒店，形成一个半圆的绿化广场，作为城市轴线的空间停顿。从两座建筑物之间，景观轴线继续沿水面延伸至对岸的赤岗塔。 林荫大道中央为80米宽的绿化带，绿化带下为地下商业步行街，步行街底层是地铁出口，并有大量停车场。地下商业街吸引大量的城市人流，将有效地使人流与车流进行空间分层，提高城市的交通效率。
建筑与城市规划学院 毕业实习报告 专业城市规划 年级班别11级（1）班 学号31110100xx 学生姓名祝思远 指导教师X X 2016年03月31日
摘要 建设广州国际金融城，是广州市委、市政府贯彻实施“金融强市”战略，推进广州区域金融中心建设和实施新型城市化发展战略的重大战略部署。广州国际金融城紧邻珠江新城和琶洲地区，是珠江沿线发展带的重要组成部分。广州国际金融城是华南的金融中心、区域监管中心、金融总部聚集区、金融市场服务平台集聚区、新兴市场交易中心、广州国际财富中心和后金融时代的专业型金融中心，是具有岭南特色的国际性区域金融中心，是新型城市化发展的核心引擎。广州国际金融城与珠江新城、琶洲地区共同组成世界级的中央活力区，具有非常重要的核心作用。 本次起步区城市设计深化及控制性详细规划工作范围：西至科韵路，东至车陂路，南至珠江岸线，北至黄埔大道，总面积1.32平方公里（未包括珠江），进行广州国际金融城控制性详细规划和城市设计。 首先，本文将叙述广州金融城现状情况，从现状环境、用地、道路交通等方面进行概况总结分析。 其次，本文将对上层次及相关规划作出解读分析。 再其次，本文将根据广州金融城片区的现状特点，找出基地特征相似的案例作分析研究。 最后，本文将简要提出总体定位及设计理念。 关键词：广州，金融城，控制性详细规划，城市设计 目录 1现状分析 (03) 1.1概况 (03) 1.2土地利用现状 (03) 1.3道路交通现状 (04) 1.4公共设施现状 (04) 1.5现状总结 (05) 2上层次及相关规划解读 (05) 2.1《广州城市总体规划2011-2020》 (05) 2.2珠江新城规划解读 (05) 3案例分析 (06) 3.1《北京商务中心区东扩规划应征方案》 (06) 4总体定位及设计理念 (08) 4.1总体定位 (08) 4.2设计理念 (08)
收稿日期:2001-06-18;修订日期:2001-10-24 作者简介:杨宏烈(1946-),男,湖北汉川人,教授,从事城市文化资源与“城中村”改造研究。①广州古城区习惯指越秀区、东山区、荔湾区。 ②有段时期,广州片面集中在旧城区大拆大建,且不尊重历史街区的特性。③见广州日报2001-02-16有关报道。 论广州名城传统中轴线 杨宏烈1,陈思访2 (11广州大学建筑与城规学院,广东广州 510405;21广东建设职业技术学院,广东广州 510450) 摘 要:广州名城固有传统中轴线集直轴、曲轴、实轴、虚轴、路轴、绿轴、山水轴、文脉轴、网络坐标轴于一身,在城市自然地理与人文地理发展过程中不可他移。深刻认识其空间环境艺术、历史渊源、文化内涵,探讨其复兴、整治、拓展的规划手法,营造一个山水生态型的城市主题文化旅游集锦带,对切实保护名城、积极建设新区都具有重要的现实意义。 关键词:广州名城;传统中轴线;功能价值;保护规划 中图分类号:T U984111+4;X 21 文献标识码:A 文章编号:1001-5221(2002)01-0028-06 正当广州市民热切关注古城区①旅游景观建设 之时,市政府文件确定将“传统中轴线”列于广州14片历史文化保护区。这充分肯定了“传统中轴线”不可由其他道路替代。其深厚的历史文化价值积淀警示我们:必须马上抓紧进行着手恨晚的、抢救性的、全方位保护性整治拓展规划,使之成为集瞻仰幽思、旅游观光、休闲娱乐、购物交往、文艺表演、开展革命传统教育活动的中心城区绿色文化风光带。这对有效地保护名城,合理地发展新区具有深刻的现实意义。 1 广州有条传统中轴线? 广州古城有条传统中轴线?乍听此言,无怪普通市民,就连许多业内人士也会觉得大惑不然。在 路网曲折复杂,仿佛“全城是个大工地”② ,给人总 体意象乃“最说不清”③ 的城市里,哪儿还存在一条中轴线吗?然而的确是有的!就在古城区。只是在一个较长的政策时期内不被重视而已。 广州古城处在“五岭北来峰在地,九洲南尽水浮天”的地理位置。城区有一条北自越秀山,南至珠江水的传统中轴线,俗称“一条扁担担起山和水”,将山川形胜、宫室城郭构成了一幅美丽的山水城市风景画(图1)。 广州至少有2300年的建城史。从传说中的“古之楚亭”、“南武城”,到有史可考的秦代“任嚣城”、 图1 广州古城风水轴 Fig 11 Fengshiu axis of fam ous G uangzh ou C ity 第22卷 第1期2002年3月 热 带 地 理TROPIC A L G E OG RAPHY V ol 122,N o 11 M ar 1,2002
《广州市古代中轴线推测图》 作者：丁丁哥2012/06/01 广州市古代中轴线推测示意图 图中：1、蓝色为中轴线和由此发育的道路；2、浅蓝绿色为其它相涉的道路；3、有些较小和不太相干的街巷没有标上。 广州市的城市历史，其实是远超过“西安”、“北京”、“南京”等最著名的都城，因为这些最著名的都城多是“秦”之后的城市，而按照现在的认识，广州是50万秦军南下之后就开始形成的城市，后来成为南越国的国都，这可能比秦定都西安还早些，西安最早作为镐京的历
史当然不能比，但镐京其实是在西安市长安区的西北角，不像广州一直在城市中心，而过去我们以为广州最早的城市中轴线是在北京路，但如果仔细研究广州市的地图，广州城市中轴线应该还是如示意图所示。 广州的城市历史之所以可能超越到秦军之前，是因为秦军到达岭南时是有“古安阳国”的人在抵抗的，这个“古安阳国”可能就在广州存在过，现在，这一段历史慢慢开始显露，而“古安阳国”应该是商的后裔的国家，商的后裔当然也是来自中原，所以，这是广州因文明而起步的真正起点，这一段历史可能就埋在这张示意图的地下。 意识到广州可能还有秦军到达以前的历史，完全是出于偶然，最开始是因为发现越南在汉朝初期的“交趾”，可能就是现在潮汕人的“胶计人”的“胶计”，然后是发现汉朝初期越南姐妹女英雄的征则姑娘，可能就是潮汕话的“征壹姑娘”，这是有一幅古话证明的，后来还有“安南”可能是“俺人”等，这些证据都说明，越南当时的人类应该是讲跟现在潮汕话一样的语言，而根据历史来推测，现在的潮汕人是中原商民系的一支，而当时的越南人应该是商民系南下的另一支。 在有了这个认识之后，偶然间我看到广州萝岗区有一个暹岗村，据说这个村已经有两千多年的历史，我走去看看，结果发现该村的其实是一座古城，其四个城门分别是“南胜里”、“东荣里”、“反修巷”和“拱北”，“反修巷”是新立的名字，其它则是刻在石匾上的，“萝岗”和“暹岗”使我想到暹罗，泰国的古称是“暹罗”，泰国以东柬埔寨的
规划优胜方案5、3号 竞赛背景介绍——“中调”战略的具体实施 ●“中调”战略研究背景 广州市2006年提出城市发展在原八字方针的基础上增加“中调”战略以来，规划部门本着“调优、调高、调强、调活”的目的，将中调战略的研究，作为全市空间发展战略研究的有机组成部分，进一步对中心城区的功能进行优化、提高和完善，逐步强化广州作为国际性区域综合服务中心的作用，全面提升城市综合承载力。为此，规划部门已经完成了“中调”战略的初步研究工作，主要为现状调研成果，通过人口、生态、交通、产业、历史文化名城保护等现状调研和分析，为中调战略提出实施策略建议。今年重点开展白云新城地区、琶洲－员村地区、白鹅潭周边地区、新轴线南段地区的四大地区城市设计研究。这四个地区是研究和实施中调战略的重要空间载体，通过四个地区的规划建设，为有效改善中心城区人居环境、实现产业优化和转型、提升城市文化品位、保护城市历史文化提供实践经验。 ●“中调”战略的原则和目标 调优：即优化调整产业结构、人居环境和公共服务。在老城区继续推进“退二进三”产业调整战略，加快发展第三产业；合理调控老城区建筑密度和人口密度，营造良好的绿色人居环境；进一步完善城区公共服务功能。 调高：即提高发展质量和效益。要在有限的空间里实行以质取胜，靠高质量、高效率的服务功能，集聚高级化的生产力要素，集中发展总部经济和信息、金融等现代服务业，打造精品城区。 调强：即强化对全市经济社会协调发展的支撑能力和城市管理的控制能力。 调活：即增创体制机制优势，激发发展生机和活力。不断深化城市管理、社会管理、社区建设、公共服务等方面的体制机制创新，使老城区发展焕发蓬勃生机和活力。 同时“中调”战略的成功实施，需要与原有的“八字方针”空间发展战略充分结合，形成互动，从而实现全市建设发展的全面优化与提升。 目前规划部门正在对“中调”战略的具体问题进行详细的调研和提出优化发展策略，如人口和居住用地供应的空间分布策略、城市公共中心布局策略、生态环境优化策略、加强历史文化特色风貌营造、产业结构调整空间布局优化策略、综合交通改善优化策略等。 今年广州市对四个重点地区的规划建设，就是落实“中调”战略的工作之一，由市政
一、新中轴线规划介绍 广州新城市中轴线规划开展早、起点高、规划体现了战略性、国际性。自上世纪90年代以来，广州市组织开展了新城市中轴线及珠江新城地区的规划设计。近期，为配合亚运会举办和实现《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》对广州国家中心城市的定位，2009年广州市政府组织开展了新城市轴线北段和南段地区城市设计。 （一）规划背景与意义 在广州市两千两百多年的发展历史上形成了南北向的新旧两条城市轴线。传统城市中轴线是旧城区的中心，北起越秀山镇海楼，经过中山纪念堂、市政府、人民公园、起义路，南至海珠广场，总长约3.3公里。1980年以来，广州经历了高速发展时期，城市向东和向南扩展。1984年广州结合新的发展形势，提出了新城市中轴线的概念，历今26年。新城市中轴线北起燕岭公园，贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛，总长约12公里。 为深化落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》和在2010年亚运会之际展示广州新的城市形象与风貌，把广州新中轴线地区打造成国际先进、全国领先的城市核心地区，广州市政府提出高水平、高质量地编制城市核心地区的城市设计，具体实践“中调”城市发展战略，优化城市空间品质，改善人居环境，大力提升城市中心区核心职能和展现城市形象和风貌特色。新城市中轴线北段地区作为2010年第16届亚运会重要的公共活动空间，将优化城市轴线的开
放空间，高水平、高标准地规划建设，塑造具有岭南特色和国际风貌特色的城市形象。广州新城市中轴线南段地区北连新城市北中轴珠江新城CBD地区，南跨洛西岛隔珠江与番禺新市镇相望，东至广州“南肺”万亩果园和国际会展中心区琶洲地区，西接广佛一体化的桥头堡白鹅潭地区。作为连接广州东西南北的纽带，新城市中轴线南段是广州市实施中调城市发展战略、优化城市空间结构、带动城市产业调整、大力提升城市职能和展现城市形象的重要区域。12公里长的新城市中轴线,将成为承载广州作为国家中心城市核心功能的战略性地区，体现广州21世纪城市风貌特色和最高品味的标志性地区，按照国际眼光规划、建设、管理的高水平城市轴线地区。 （二）规划的设计范围 广州新城市中轴线北起燕岭公园，南至珠江后航道，总长约12公里，包括了广州火车站东站、天河体育中心、珠江新城、行政中心和海珠湖等多个重要节点。结合地区发展定位，将新城市中轴线分为南北两段，具体范围为： 1．广州新城市中轴线北段地区城市设计范围北起燕岭公园，南至电视塔广场，东至以林和中路－体育东路－冼村路向东拓展200米，西至林和西路－体育西路－华夏路向西拓展200米，总用地面积约5.88平方公里。 新中轴北部规划为珠江新城新区。珠江新城北起黄埔大道，南至珠江边，东起华南快速干线，西至广州大道。占地6.12平方公里，其中以冼村路为界，东面为居住区，西面为商务区。规划居住人口
市规划局公布白云新城城市设计深化方案/图 https://www.doczj.com/doc/8b15277188.html, 2009-04-15 16:02 来源：广州日报发表评论 (0) 今日（15日）下午,市城市规划局向外界介绍了白云新城城市设计规划的一系列方案和最新进展。
白云新城总体效果图白云新城规划结构图 广州日报讯（陈向军杨燕通讯员穗外宣、冯卫南、唐晓玲、张晓如）今日（15日）下午,在珠江新城广州市新闻中心，举行了“白云新城城市设计深化
方案介绍”新闻通报会。会上，广州市城市规划局有关方面向外界介绍了白云新城城市设计规划的一系列方案和最新进展。 据悉,白云新城城市设计深化方案已经于近期编制完成。去年的这个时候，近十家国内外著名的规划设计单位设计方案竞赛，竞赛产生了两个优胜方案，在此基础上，市城市规划局重点分析白云新城的区位特征，综合考虑白云山的生态功能与景观引入，对用地规划、景观保护、交通规划和经济分析等进行了重点研究。经过多轮专家咨询和修改论证，最终编制完成了城市设计的深化方案。
白云新城总平面图白云新城绿地系统规划图白云新城的城市设计范围及重点
白云新城地区的范围是：北至黄石路，东至白云大道，西至机场高速，南至北环高速路，用地面积9.22平方公里。核心区为围绕旧机场跑道周边地区，面积约2.79平方公里，本次白云新城城市设计深化方案，以此核心区为重点展开。 城市设计的主要内容将纳入到白云新城控制性详细规划调整方案中 白云新城城市设计依据新的发展定位和要求，重点对城市空间形态的进行研究，对建筑物的形体、高度、天际线等进行严格控制，高标准地规划绿地系统、视线通廊、交通和步行系统等。为实现“强化编制、细化设计、简化管理”的规划编制目标，城市设计研究成果的主要内容已同时纳入到控制性详细规划方案中，控制性详细规划在4月底调整完成后，规划部门将依法、依程序进行公示，征求公众的意见，并提交规委会审议，待市政府批准后成为该地区发展和建设的规划依据。 在本次城市设计和控制性详细规划的调整中，更加注重环境效益、社会效益和经济效益三者的协调。因此，调整后的规划，全面提升“宜居”在城市综合评价中的核心价值权重，更加注重规划给群众带来的实惠，更加注重优化社区功能布局，注重提高公共服务设施配套服务水平、更加关注改善民生、更加关注生态环境建设、更加满足人的全面需求，使该新区开发建设更加合理。 白云新城区位图
廣州新城市中軸線地區規劃 在廣州市兩千兩百多年的發展歷史上形成了南北向的新舊兩條城市軸線。傳統城市中軸線是舊城區的中心。新城市中軸線北起燕嶺公園，貫穿火車東站、天河體育中心、珠江新城、新電視塔，南至珠江後航道的海心沙島，總長約12公里，成為承載廣州作為國家中心城市核心功能的戰略性地區，和體現廣州21世紀城市風貌特色和最高品味的標誌性地區。 廣州市傳統城市中軸線與新城市中軸線對比 廣州新城市中軸線規劃集中體現了以下特點： 1．延續“山城水”的自然空間格局 新城市中軸線北段城市設計提出了打造“亞運之城、生態之城、宜居之城”的總體目標與功能定位，著重強調城市的可持續發展。規劃遵循了本地區“山城水”的自然空間格局，充分突出公共空間的可達性與延續性，體現綠色生態的規劃理念和堅持可持續發展的原則。本次城市設計有效整合了基本建成的城市地區已有中軸線地區規劃成果和節點改造方案，重點在於完善中軸線的城市功能，提升城市空間品質和形象。
廣州市新城市中軸線北段地區 2．突顯城市中軸線嶺南文化特色 新城市中軸線南段地區提出了“嶺南印象，花城綠軸”的規劃理念和“具有嶺南特色的行政中心”的定位，規劃了旅遊觀光區、行政辦公區、生態休閒區、濱水居住區、科技創意區等五大功能分區，提出了“海珠塔、嶺南第一門、海心沙五羊雕塑”三個重要景觀節點設計，充分體現了城市功能分區明確和彰顯嶺南特色的規劃理念，既符合城市總體發展戰略對新城市中軸線南段地區作為城市主中心重要組成部分和重點發展行政辦公等高端要素為主的現代服務業集聚區的職能定位，又體現了多中心、主次分明、各具特色、組團式城市空間結構。 3．提升區域中心城市高端要素集聚服務功能 新城市中軸線南段地區在比較分析 國內外城市核心地區建設經驗的基礎 上，提出打造“中央綠軸”，並在堅持 生態優先原則下，考慮地區功能發展和 體現城市特色需要、營造疏密有致、宜 居宜業的城市環境。規劃結合功能定位 與用地佈局，採用TOD（交通導向）、EOD （生態導向）、SOD（公共服務導向）三 珠江新城核心商務區
广州城市新轴线系列空间调查珠江新城 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
目录 第一章绪论 (1) 1.1调研背 景 (1) 1.2调研范 围 (1) 1.3调研方 法 (1) 1. 4 CBD专题研 究 (2) 1.4.1 CBD概念理 解 (2) 1.4.2 CBD类 型 (2) 1.4.3 CBD结构布 局 (2) 第二章调研内容 (3) 2.1用地性 质 (3) 2.1.1规划历史与对 比 (3) 2.1.2珠江新城规划检 讨 (4) 2.1.3现状用地构 成 (5) 2.1.4分 析.......................................................5 2.2空间形态结构 (6) 2.2.1空间形态布 局 (6) 2.2.2天际轮 廓 (8) 2.3建筑现状 (10) 2.3.1建筑质量分 析 (10) 2.3.2建筑高度分 析 (10) 2.3.3建筑风貌分 析 (11) 2.3.4综合评 价 (11) 2.4交通分析 (12) 2.4.1轨道交通系统分 析 (12) 2.4.2车行系统分 析 (13) 2.4.3人行系统分 析 (13) 2.5.公共空间体系 (14) 2.5.1公共空间结 构 (14)
2.5.2公共空间类 型 (15) 2.5.3公共空间尺 度 (16) 2.5.4行为活 动 (16) 2.5.5地下公共空 间 (18) 2.5.6小 结 (18) 2.6景观、视线及绿化植被分析 (19) 2.6.1景观分 析 (19) 2.6.2视线分 析 (20) 2.6.3绿化植 被 (21) 2.7公共服务设 施 (22) 第三章综合评价....................... ........................... (23) 附件广州市花城广场植物应用情况详表 第一章调研背景 1.1调研背景 作为广东省省会、国家历史文化名城、国家三大综合性门户城市之一、国际商贸中心和综合交通枢纽，广州正在朝着国际化大都市的发展目标迈进，一个强有力的城市中心
广州白云新城城市设计深化方案介绍 白云新城城市设计深化方案已经于近期编制完成。08年的这个时候，近十家国内外著名的规划设计单位聚集广州白云山西麓，参加白云新城城市设计方案竞赛，为广州的重点地区未来发展前景出谋划策，城市设计方案竞赛产生了两个优胜方案，在此基础上，我们重点分析白云新城的区位特征，综合考虑白云山的生态功能与景观引入，对用地规划、景观保护、交通规划和经济分析等进行了重点研究。经过多轮专家咨询和修改论证，最终编制完成了城市设计的深化方案。 一、白云新城的城市设计范围及重点 白云新城地区的范围是：北至黄石路，东至白云大道，西至机场高速，南至北环高速路，用地面积9。22平方公里。核心区为围绕旧机场跑道周边地区，面积约2.79平方公里，本次白云新城城市设计深化方案，以此核心区为重点展开。 二、城市设计的背景和意义 深化方案体现了广州建立现代服务业体系和建设宜居城市的“首善之区”的新要求。落实广州城市总体发展战略，按照广州作为“国家中心城市、综合性门户城市、南方经济中心，努力成为世界文化名城和现代国际城市”的总体要求，构建空间布局合理、层级结构清晰的功能分区，建立层级有序、功能完善、特色鲜明的城镇公共中心体系，实施“建设宜居城市、建立现代产业体系、发展公共交通系统”的中调战略，明确白云新城等重点地区的发展定位与承担的战略职能。白云新城作为省委、省政府提出建设“首善之区”、宜居城市后规划的第一个城市新区，展现广州“首善之区”的重要地区、宜居城市的示范与规划设计的样板。 三、城市设计的主要内容将纳入到白云新城控制性详细规划调整方案中 为落实“生态优先、宜居为重”的城市建设总体要求，将白云新城打造成为宜居城市的示范新区，对白云新城原有的控制性详细规划进行调整就显得尤为迫切。白云新城城市设计就是这次规划调整的一项重要的技术工作。本城市设计依据新的发展定位和要求，重点对城市空间形态的进行研究，对建筑物的形体、高度、天际线等进行严格控制，高标准地规划绿地系统、视线通廊、交通和步行系统等。为实现“强化编制、细化设计、简化管理”的规划编制目标，城市设计研究成果的主要内容已同时纳入到控制性详细规划方案中，控制性详细规划调整完成后，规划部门将依法、依程序进行公示，并于4月底提交规委会审议，待市政府批准后成为法定规划管理文件，以保障规划的实施。 白云新城的控制性详细规划成为法定规划，是规划部门依法审批的依据。在白云新城市将按照法定规划进行管理，凡是违反法定规划，突破规划指标的建筑，规划部门都不会受理。科学规划、民主规划、依法规划是我们规划编制与管理工作的方向，这将大大提高规划审批效率，并杜绝规划审批的权利寻租空间，达到保障规划有效实施的目的。
沿珠江后航道建设一条城市滨江绿化休闲带，为依珠江而生的广州提供展示碧水穿城、城水交融特色的理想场所，也为城市居民在拥挤的市中心开辟一片环境优美的滨水空间和休闲乐土。方案一提出，在海心沙设置主题游览设施和娱乐设施，将其打造成为广州独一无二的滨江娱乐中心。 后航道下游建水上休闲区 方案一名为“凤鸣羊城，乐动珠江”，所以也颇为重视珠江滨水休闲带的打造。除了提出弱化海心沙的水上客运交通功能，将其打造成为广州独一无二的滨江娱乐中心外，该方案还提出，在后航道上游建设小型博览和文化设施，形成文化创意展示区，并后航道下游设置游艇码头等以水为主题的休闲、运动设施，形成水上休闲区。这使得珠江沿线将成为凝聚市民生活、展现广州城市风情的城市“会客厅”，中轴线南北两段将从不同角度诠释广州的城市形象。 珠江前后航道设四类广场 方案一还提出，在海心沙周边设置标志性建筑，与北端电视塔遥相呼应，沿江高层建筑从一线区域向腹地方向适当后退，形成沿江绿地——多层建筑——高层建筑的层次，避免对江景的视觉压迫。这一做法将使珠江不会被密密麻麻的高层建筑所阻挡，而是在高低不同、错落有致的建筑群里穿行而过，站在不同的地方都能看到珠江美景。 东风生态公园周边则采用低密度、小体量建筑布局，保持东西向城市生态廊道的整体通畅。另外，以生态公园、珠江前后航道为规划区开敞空间的核心，根据不同核心功能区的使用需求分别设置旅游观光主题广场、商业中心广场、市民广场和娱乐广场，为公共活动和人流集散提供空间。 方案一 凤鸣羊城乐动珠江 ●规划主题 沿城市中轴线南段设置一条富有动感的曲线活力带，既隐喻广州"云山珠水"的城市文脉，又似展翅飞翔的凤凰和演奏华美乐章的音符，烘托出"凤鸣羊城，乐动珠江"设计主题。 ●功能定位 与发展目标以世界城市为目标，打造区域公共服务中心 依托交通设施，实现海珠区的均衡发展 弥补广州滨水功能的缺失，形成城区滨江休闲带 鼓励“开车换地铁”
一、广州城市历史发展 广州是国家历史文化名城，有文字记载的历史可以追溯到公元前214年，2000多年来一直都是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心，岭南文化的重要发源地。在漫长的历史进程中，由于政治、经济、环境、规划等多种因素的综合作用，广州城市布局及形态发生了深远的变化。广州城市空间形态的发展演变经历了不同的历史阶段，可大致分为：1）秦汉时期 公元前214年（秦33年），秦始皇在岭南设南海郡，广州（番禺）为南海郡治，任嚣任郡尉，建城郭番禺城。番禺就是最古老的广州城，至今已有2228年历史。秦至二世而亡，赵佗继任任嚣自立南越国而称王，将任嚣城扩大到周长10km的大城，俗称“赵城”或“赵佗城”。南越都城的建设时广州历史上第一次大规模有规划的建设。南越国共存在93年（公元前203年-前111年），历经五代君主。现位于广州越秀区解放北路的西汉南越王博物馆，即为第二代南越王赵昧陵寝原址上修建的博物馆，可在此追寻南越国的踪迹。 汉平南越后，中央皇权加强了对岭南的统治。东汉末年，广州虽亦遭战乱，但商业繁荣，居民富足。当时的交州刺史步骘将其州治从苍梧郡广信（今梧州）搬到广州，重修“越城”西半部，并将城向北扩展，史称步骘城。广州的正式定名在三国孙吴时代。 2）隋唐南汉 隋初经济发展，大兴土木，开运河、建造宫殿，沟通南北交通，广州城有了长足的发展。 唐朝是我国封建社会发展的一个高潮，出现了贞观、开元盛世，社会安定，经济发展，人口增长，城市发展达到了一个新的水平。在盛唐时，广州已成为全国三大商业城市之一（其它两城是扬州、汴梁），主要是对外贸易的发展。海上丝绸之路的开拓，使得西亚各国大量商人来中国经商，很多人迁居广州。 广州城自晋至唐未见扩展，但城市日益兴盛，人口众多，城市的范围早已突破了城墙的限制。唐代的广州城墙范围很小，城市形态已呈现出坐北朝南的布局形态，形成了一条南北向的中轴线，从而为南汉都城兴王府的建设打下了基础。 公元917年，南海王刘建大越国，翌年改国号为汉，史称五代南汉。广州再一次成为都城，称兴王府。历五主，共67年（917-971年），后被宋所灭。南汉兴王府仿唐都长安建造，兴建大批宫殿王府。城市区域分工明确，分内城与郭城，内城又包括宫城与皇城两大部分，具有都城建设特点。 3）宋代时期 继南汉仍以北部中间地区为政治中心，宋代时期西部及沿江的商业区得到巩固，城市风貌大为改观，呈现开放性平民化特征。由于广州城墙受南汉灭亡时的破坏，残垣断壁，北宋时对此进行修复，形成三重城墙围绕的空间形态格局。三城即指子城、东城和西城三城并立。 子城又称中城，是在南汉兴王府基础上修建而成，其范围未扩大，周长五里；东城是在古越城的基础上修建起来的，与中城并列，共四里，西城规模最大，方圆13里，这里是主要商业区。从此，城市开始向西扩展，至此三城并立的广州城市空间形态就形成了。 4）明清时期 明代对广州城有过多次改造和扩建，使城市发展更多结合了周围独特的自然环境。明洪武三年，拆除原三城并立中间的城墙，填埋部分濠池，使三城合一，解决交通不便和城市协调发展问题；洪武十三年，地方官朱亮祖为扩展城区，“辟东北山麓以广之”并“拓北城八百余丈建五楼，为会城壮观”；嘉庆四十三年（1563）年又加筑外城，后称明代新城。此时，广州城的范围已扩展至北抵越秀山，南抵珠江边，东至大东门，西达西濠，已形成广州今天旧城中心区的轮廓，周长约21里。 明末清初闭关锁国，广州成为全国唯一的对外通商口岸，对外贸易和交通空前繁荣，城市建设得到一定发展。鸦片战争后，广州城破坏惨重，商业凋零，外贸日渐，外贸中心地位
前十年看珠江新城这十年看白云新城 白云新城以“生态、宜居、山城相融”为总体规划方向，集商业、悠闲、娱乐、文化为一体的羊城RBD, 高起点规划，高标准建设，引进国际一流商业配套和高尚文化休闲设施，是比肩珠江新城的广州休闲商务新中心，宜居首选之地。白云新城规划空间结构为“一轴双中心六社区”：空间结构以商业服务和居住为主，通过道路网络，公园、绿化等系统，使各地块功能上协调统一，空间上疏密结合、高低错落、收放有致。 “一轴”——利用原机场跑道空间，形成一条南北向80米宽的中央带形公园贯穿整个白云新城的景观功能，既可以串联各居住区与文化中心、商业中心以及白云公园、飞翔公园等各个功能片区，同时也保留了对原机场历史的记忆。 “双中心”——北部的文化中心和南部的商业中心。北部依托白云国际会议中心、广州新体育馆，集中建设广州文化建筑群，引进广州历史博物馆、广州市城市规划展览中心、广东画院、广州画院、岭南文化中心等，通过文化中心提升区域的文化形象。在白云国际会议中心西侧，规划面积约为30公顷的大型城市公园。南部以地铁站为核心，集商贸、酒店、休闲、娱乐于一体，形成商业服务中心，以标志性塔楼成为全区的地标，包括大型购物广场、商业街等，机场航站楼及附属设施将改造成为商业用地，与东部的商贸综合体、商业步行街形成整体的商业氛围。结合地铁站，建设综合公交枢纽站，并充分利用商业建筑的地下空间，用步行系统将各建筑的地下部分串联起来，共同形成片区的商业中心，为广州市主城区北部提供全面的商业服务设施，将成为广州市主城区北部重要的商业服务中心，是体现地区活力之所在。 “六大社区”--根据服务半径与服务人口，其中北部形成“黄石社区”、“云山社区”、“萧岗社区”三个社区，南部形成“机场社区”、“创意社区”、“柯子岭社区”三个社区。 小贴士： 白云新城西部延伸区将打造白云西滨宜居新区 2011年5月9日起，《广州市白云新城西部延伸区控制性详细规划》成果方案进行公示。白云新城西部延伸区位于广州中心城区北部，东临白云新城。规划范围北至黄石路，南至白云区界，西起珠江西航道，东至白云新城机场高速，面积约27.45平方公里，是市政府在五大功能区基础上新增的十个重点地区之一。本次规划范围涉及石井、新市、棠景、松洲四个街
二、珠江新城区域研究 根据珠江新城区域内功能规划定位、地块属性，敝司将珠江新城分成商住两大区域：以猎德路为界，西部为商务办公区，伴以居住为辅；东部为居住区，伴以商务办公为辅。 ?市政动态 珠江新城规划定位 本项目位于天河区的珠江新城区。珠江新城是广州城市中心的核心位置，规划范围：北起黄埔大道，南至珠江，西以广州大道为界，东抵华南快速干线。占地面积约6.5平方公里，规划居住人口18万，可提供30万个就业岗位。经2002年珠江新城规划检讨案修正后，确立珠江新城区域共划分为14个街区，功能区域划分包括有商务、行政办公街区、高层居住区、金融贸易街区、文化活动街区、商业购物街区等。 珠江新城位于新城市中轴线之上，属于广州市的核心地带的区位充分显示出其在广州未来发展中的重要地位。珠江新城在广州定位是：二十一世纪中央金融商务区（CBD），规划发展成为集国际金融、贸易、商业、文娱、行政与居住等一级功能设施于一体，推动国际文化交流与合作的基地。
对《珠江新城规划检讨》的判断 在2002年年中，广州市政府审议通过了《珠江新城规划检讨》。在公众眼里，曾被确切定位为广州二十一世纪ＣＢＤ的这块土地，其总体规划几经修改，终于定案。此时，距１９９２年初广州市政府常务会议决定开发珠江新城，已经进入第11个年头。 新规划对原有规划进行了以下六大调整： 1)住宅、商贸、行政办公总建筑面积增加。 2)提高了配套设施水平，增设市级少年宫、图书馆，增设幼儿园９所，增设小学１ 所，市级医院、幼儿园、小学的用地面积增大。 3)改变小地块开发“楼看楼”的模式，采用国际通用的计划单元综合开发模式，将 楼群间的绿化集中设置，形成很多漂亮的小花园。 4)街道模式变单一为多样，既有交通干道，也有骑楼式商业步行街。 5)提出了由高架步行道、地下人行隧道、地面专用步行道构成立体化步行系统。 6)必须通过举办设计竞赛才能确定方案的地标性建筑系统，用制度保证创造出有艺 术特色的城市形象。 这六个方面的调整，在最大程度上改善了珠江新城的生活配套环境，也符合最新引入的CLD（中央居住区）的概念。由于珠江新城主要的商务区域集中在西部，而东部大多为住宅，因此新概念的引入，也使得政府对这个区域的改造更加人性化，对于未来的商住环境做出结构性的提高。 除了上面六个方面以外，政府还对珠江新城做出以下的修改： 1）将交易会展中心、领事馆区搬离珠江新城。 可能很多投资者不明白政府的决定，甚至怀疑珠江新城未来的前景。但我司认为，这反而更有利于珠江新城的健康发展。本身CBD中央商务区就是一个能够带动区域经济的高端产物，有着各种严格的硬件要求。而会展中心、领事馆区同样能够带动区域经济的发展，如果把这三个高端产物同时摆放在珠江新城，从大角度看无疑是一种资源的浪费，而会展中心和领事馆区都有个各自独特的硬件要求，和CBD 其实有着不可弥补的结构性冲突，使CBD的发展趋向多极化。 2）对标志性建筑“双子塔”的修改。 变动1：位置由靠近黄埔大道处移至珠江边。广州市政府在1993年第一轮珠江
广州白云新城城市设计方案 来源：广州日报 白云新城区位图
白云新城总平面图 白云新城的城市设计范围及重点 白云新城地区的范围是：北至黄石路，东至白云大道，西至机场高速，南至北环高速路，用地面积平方公里。核心区为围绕旧机场跑道周边地区，面积约平方公里，本次白云新城城市设计深化方案，以此核心区为重点展开。 城市设计的主要内容将纳入到白云新城控制性详细规划调整方案中 白云新城城市设计依据新的发展定位和要求，重点对城市空间形态的进行研究，对建筑物的形体、高度、天际线等进行严格控制，高标准地规划绿地系统、视线通廊、交通和步行系统等。为实现“强化编制、细化设计、简化管理”的规划编制目标，城市设计研究成果的主要内容已同时纳入到控制性详细规划方案中，控制性详细规划在4月底调整完成后，规划部门将依法、依程序进行公示，征求公众的意见，并提交规委会审议，待市政府批准后成为该地区发展和建设的规划依据。 在本次城市设计和控制性详细规划的调整中，更加注重环境效益、社会效益和经济效益三者的协调。因此，调整后的规划，全面提升“宜居”在城市综合评价中的核心价值权重，更加注重规划给群众带来的实惠，更加注重优化社区功能布局，注重提高公共服务设施配套服务水平、更加关注改善民生、更加关注生态环境建设、更加满足人的全面需求，使该新区开发建设更加合理。
白云新城总体效果图
白云新城规划结构图 白云新城绿地系统规划图 功能定位——“云山西麓的宜居新城，主城区北部商业文化服务中心” 本次城市设计中，按照“城市发展战略--中调实施策略--地区城市设计”的技术路线重新定位白云新城。在城市发展战略制定的城市目标和定位指导下，通过区域、市域、“中调”北部地区三层次研究，提出白云新城地区的发展定位是“云山西麓的宜居新城，主城区北部商业文化服务中心”。 白云新城规划空间结构为“一轴双中心六社区”：空间结构以商业服务和居住为主，通过道路网络，公园、绿化等系统，使各地块功能上协调统一，空间上疏密结合、高低错落、收放有致。整个规划区域形成“一轴双中心六社区”的空间结构。
中轴线南段将打造成为岭南印象花城绿轴——广州新城市中轴线南段地区控制性详细规划编制完成 6月8日下午，万庆良市长主持召开市府常务会,审议通过了《广州新城市中轴线南段地区控制性详细规划》。 广州新城市中轴线南段地区（以下简称“中轴线南段地区”）北接珠江新城、南望番禺洛溪岛，是广州市实现“中调”城市发展战略的重要地区。为把该区域打造成为世界一流的城市中轴线和滨水地区，优化提升广州中心区核心功能，增强城市综合竞争力，塑造具有岭南特色和国际风貌特色的城市形象具有重要意义。 一、为何要选择中轴线南段地区开展控制性详细规划工作？ 一是落实广州“国家中心城市”新定位的要求。中轴线南段地区是实现城市发展战略的重要地区，该地区将建设成 为具有岭南特色的行政中心，为广大市民提供绿色、休闲的旅游好去处，塑造富有活力的滨水空间，使新城市中轴线成为引领城市空间布局的导向线。 二是落实市政府五大功能区规划建设战略部署的要求。市委、市政府确定了广州新时期“加强中心城区职能的优化、集聚与提升，从区域、市域向中心城区的重点功能区集聚高端服务职能，建设服务中心、金融中心、决策管理中心、消费中心和文化创新中心”的重点发展战略，并决定在中心城区，重点规划建设珠江新城-员村地区、琶洲地区、白云新城地区、白鹅潭地区、中轴线南段地区等集聚高端职能的五大功能区。 三是落实建设“首善之区，宜居城市”示范区的要求。建设国家中心城市和宜居城市是广州新一轮城市发展战略的核心内容，而高标准规划建设五大功能区，实现城市核心功能的进一步集聚和一般性功能有机疏解，是对城市发展战略的深化落实和具体实践。 通过率先建设五大功能区，进一步集聚高端服务职能，强化城市核心功能，提高空间品质，改善生态环境，打造广州“首善之区，宜居城市”的示范
广州城市总体规划（2011-2020） 本次《总规》规划区范围为广州市域，包括越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗10个市辖区以及增城、从化2个县级市，面积7434.4平方公里。 城市性质、发展目标和规模 一、城市性质 国家中心城市之一，国家历史文化名城，广东省省会，我国重要的国际商贸中心、对外交往中心和综合交通枢纽，南方国际航运中心。 二、发展目标 坚持低碳经济、智慧城市、幸福生活的城市发展理念。大力推进战略性基础设施、战略性主导产业、战略性发展平台实现重大突破。走新型城市化发展道路，提升城市生态文明水平、核心竞争力、文化软实力和国际影响力。率先转型升级、建设幸福广州，将广州建成广东省宜居城乡的“首善之区”和服务全国、面向世界的现代化国际大都市，全面实现国家中心城市的定位。 三、城市规模 根据国家住建部对《广州城市总体规划纲要(2011-2020)》的批复，2020年，城乡建设用地1772平方公里，常住人口1800万人(包括户籍人口和非户籍常住人口)，管理服务人口2000万人(包括户籍人口、非户籍常住人口、流动人口等在内)。 四、城市总体发展战略
从城市到区域，强化区域中心 在全国层面，代表国家参与国际分工合作与竞争，建设国家中心城市。在泛珠江三角洲层面，加强区域合作，拓展腹地，成为广东服务泛珠江三角洲的集聚辐射中心。在珠江三角洲层面，深化粤港澳合作，携领珠三角一体化发展。在广佛肇经济圈层面，加快广佛肇经济圈建设，重点推进广佛同城化发展。 从制造到创造，发展现代产业
增强产业核心竞争力。推进产业高端化、集群化、融合化发展。形成以服务经济为主体、现代服务业为主导，现代服务业、战略性新兴产业与先进制造业有机融合、互动发展的现代产业体系。 从实力到魅力，建设文化名城 保护历史传统文脉。重点保护与修复反映海上丝绸之路发源地、岭南文化中心地、中国近代革命策源地、改革开放前沿地的“四地”特色的空间载体。凸显现代特色风貌。以珠江文化生态带、传统中轴线、新城市中轴线为重点，打造传统与现代呼应的城市名片。统筹利用各类文化资源，发展文化产业，打造具有多元、包容、创新精神的文化创意之都。 从安居到宜居，构筑宜居城乡 加强城乡生态环境保护。大力推进公交优先，倡导绿色、低碳生活方式。优化公共中心体系。全面提升“花城”、“绿城”、“水城”魅力，打造宜居宜业“生态城市”。 从二元到一体，实现城乡统筹 高标准、高起点推进镇村规划编制，实现城乡规划全域覆盖。逐步完善城乡一体化基础设施，健全城乡一体化基本公共服务体系。 从粗放到集约，强化组团发展 加强土地节约集约利用，优化各组团空间结构与功能布局，促进土地利用与城市交通的协调互动，完善城市功能组团的综合服务功能，实现职住相对平衡，强化紧凑集约发展，构建舒展的紧凑型多中心网络型空间结构。 重点疏解中心城区人口、分流外来人口，提升人口素质。优化用地开发强度，引导居住、就业、基本公共服务设施配置等的相对平衡，保障城市的良性循环和可持续发展。 城市空间结构 继续实施“南拓、北优、东进、西联、中调”的十字方针，促进城市空间发展从拓展增长走向优化提升，形成“一个都会区、两个新城区、三个副中心”的多中心网络型城市空间结构。 一、一个都会区 是国家中心城市功能的主要承载地。重点发展现代商贸、金融保险、文化创意、医疗健康、商务与科技信息和总部经济等现代服务业，优化布局区域及城市高端功能;加强历史文化保护，提升都会区用地效益和环境品质。 二、两个新城区
城市中轴线地区空间形态研究 发表时间：2018-05-22T17:21:54.560Z 来源：《基层建设》2018年第4期作者：谢加红 [导读] 摘要：城市中轴线是城市空间形态组织的重要骨架，在城市空间布局中具有重要的统领作用，也是城市功能、交通、景观和公共空间的重要联系纽带。 广州市交通规划研究院广州市 510230 摘要：城市中轴线是城市空间形态组织的重要骨架，在城市空间布局中具有重要的统领作用，也是城市功能、交通、景观和公共空间的重要联系纽带。城市中轴线在古今中外的城市规划和城市建设中被广泛运用，本文从城市中轴线地区空间形态和尺度的角度进行研究分析，以轴线长度、空间序列、尺度比例、开发时序等角度进行分析，为规划城市中轴线地区提供参考借鉴。 关键词：城市中轴线；空间形态；尺度研究 1 城市中轴线地区定义 《中国建筑史》把中国古代大建筑群平面中统率全局的轴线称为中轴线。《中国大百科全书》中对城市轴线的定义是：组织城市空间的重要手段。 城市中轴线是城市空间形态的结构性要素，是城市空间布局组成中的骨架，对城市空间形态进行有序组织具有重要的作用。城市中轴线在古今中外的城市规划和建设中被广泛运用，如巴黎城市轴线、北京城市轴线等。城市中轴线的空间组织形式，可以使得城市具有非常强烈的秩序感、认知度和标志性，对于聚集城市活力，促进城市发展具有重要作用和意义。 城市中轴线地区是指与城市中轴线两侧紧密联系的周边地区，以中轴线两侧500-1000米不等的重要联系区域组成。城市中轴线地区是城市的核心组成部分，往往串联城市的行政中心、商业中心和重要公共空间，也往往成为城市拓展、新区建设的重要载体和投资平台。 2 城市中轴线地区空间组织特征 2.1轴线长度 根据对国内外城市中轴线案例的分析看，城市中轴线长度呈现出长短各异的情况，没有统一的标准。城市中轴线长度与城市的发展紧密相关，历史悠久的超大型城市的城市中轴线长度会较长，如北京、柏林等。这种历史悠久的超大型城市往往是在原有城市中轴线的基础上延伸拓展，城市中轴线随着城市功能的不断拓展而不断延长。在中国城市化快速进程中，新城区或城市新区的建设往往也会规划建设较长的城市（城区）中轴线，特别是北方城市，如西咸新区城市中轴线规划长度达20公里。 表1：轴线长度统计表 2.2空间组织模式 城市中轴线是展示城市发展脉络的意向缩影的集中承载地，伴随城市的不断发展进行生长和功能更新，整体空间组织形式与城市格局紧密关联。轴线空间组织模式主要有节点放射式、通廊开敞式、鱼骨串珠式和带型并联式等四种模式。 节点放射式是以城市空间节点突出，体量大于周边并形成广场，多以空间围合形式出现。空间组合方面，通过低于节点标志的建筑进行界定，围合性强，并且有明显分段感。该模式常使用于旧城更新、新城建设中，典型代表有巴黎拉德芳斯新城。 通廊开敞式是以轴线两端节点突出，中间的城市节点收窄进行组合。空间组合方面，通过绿地景观、道路的塑造界定线型的轴向空间，空间的围合度较低，并无明显分段感。该模式常用于新城建设中，如华盛顿。 鱼骨串珠式是以多节点沿主轴串联、次轴连接的方式，根据功能需求进行空间组织，组织形式较为多样和丰富。空间组织方面，主要通过沿街建筑界定中轴空间，但建筑形式多样，空间围合度一般，且有明显分段感。该中轴组织模式常使用于方格网型城市，如北京、西安。 带型并联式以开敞空间在外，与中轴闭合的线型空间形成对比。空间组织方面，通过高层簇群塑造闭合空间，中轴空间围合度较高，无明显分段感。该模式常用于带型城市的中轴塑造中，如迪拜。 图1：中轴线空间组织模式对比图 2.3节点布局特征 城市中轴线空间组织中，节点布局对城市中轴线空间统领作用非常明显。根据对国内外城市中轴线节点空间布局的研究发现，巴黎城市轴线的节点布局间距较密，1-1.5公里/个，华盛顿1-2公里/个，北京2公里/个，西安为3公里/个，城市中轴线的节点布局大体间距为1-2公