第八章 TBM 施工
8.1 TBM 组装、调试、步进
8.1.1 组装前准备
8.1.1.1 组装洞室的结构
根据TBM 组装的要求及现场实际地质情况，TBM 主机组装洞长75米，宽17.6米，高25.2米；后配套附属洞长90米，宽16.4米，高21.8米。步进洞长217m ，前端设20米的出发洞，出发洞采用钢筋砼衬砌。组装洞、步进洞、出发洞的位置及具体结构见附图8－1 。其中在组装洞前部主机组装区域和步进洞内提前施工TBM 步进行走需要的混凝土基础及预埋的钢梁。组装洞室施工见钻爆法施工部分。
8.1.1.2 组装洞设备配套
本工程TBM 的组装采用洞内组装，TBM 进场前将完成对组装洞室的衬砌支护和底部硬化并预埋钢梁；安装组装吊机；相关配套风、水、电设施满足TBM 组装及步进的需要。配套设施具体布置见图8-1所示。布置一台2000kVA 箱式变压器，靠组装洞室入口左侧布置，作防水处理。三台简易配电柜分别布置于洞壁两侧。照明灯具安装间距为10米，在组装桥吊两侧轨道下部另设照明灯具，间隔20米。以满足洞内组装照明的要求。
主机组装洞内设100×2、40×2桥吊各一台，桥吊安装状态如图8-1所示，后配套组装洞内设40T 、20T 桥吊各一台。设备组装时应注意以下事项:
图8-1 桥吊安装状态示意图
放大
图
高压钠灯 250W 高压电缆
水管简易配电柜
(1) 各部件均需在厂内组装试运转,带有出厂合格证；
(2) 安装调试后,大车,小车运行机构的车轮与轨道之间不得有啃轨现象；
(3) 现场调试时,调好大车,小车的行走极限位置后（图中蓝色位置）,将大车限位开关撞尺和小车行程限位装置分别固定在合适位置；
(4) 现场组装完成时,应分别进行空载,静载,动载负荷和1.25倍超载试验。
桥吊安装过程：
组装洞内安装的桥吊为TBM洞内安装、拆卸的专用桥机，由于组装洞内空间狭小，作业环境较差，桥吊组件需要在地面拼装成较大的组件后吊高到洞室上部安装。由于100t×2桥吊和40t×2的桥吊组装过程基本相同，以下对100t×2的桥吊组装过程进行介绍，40t×2的桥吊的组装参照进行。桥吊的技术参数见表8-1，8-2。
表8-1 100t×2桥吊技术参数表Array
表8-2 40t×2桥吊技术参数表
桥吊安装过程如下：
（1）安装准备
人员准备：选定具有大件安装经验的人员组成现场安装队伍，配备一名专职安全员。
吊点安装：按照桥吊吊耳板、地锚布置图的规定设置吊点和锚点，并检查所有吊点的位置和起吊承重能力。并检查所有吊点之间通行位置，确保安装钢丝绳能畅通运作。
场地、道路：保证吊点下面的场地满足主梁、端梁的放置和拼装，留有8t汽车吊作业位置，并保持汽车运输道路的畅通。
工具、机具准备：长臂汽车吊（50t）一台；电动卷扬机（JK-2X、容绳量100m）2台；滑轮组（HD15-4）3只；滑轮组（HD5-3）4只；水准仪、起道器、千斤顶、普通工具若干。供电电源安装在大车悬挂电缆的一侧，为大、小车的临时移动配置临时电缆100m。
（2）安装过程
桥吊的安装过程见图8-2。
（3）安装注意事项
①大车轨道安装时必须保持水平，最大偏差不超过规程的规定。主梁组装时安装的拱度必须符合桥吊参数的要求。
②主梁组装的总成以起吊后最小回转为原则，在组装洞内按照斜向布置方式。
③小车起吊时钢丝绳连接在小车的底部，以减小吊点和小车底部的距离。
④大车的悬挂电缆轨道在洞壁上焊接时必须保持轨道的水平，轨道和洞壁之间的距离应保证电缆移动时不和洞壁摩擦。
⑤主梁之间、端梁和主梁之间的高强度螺栓必须按规定扭矩拧紧，并进行校核。
⑥桥吊安装完成后，进行静载试验，按照最大载重量的125%进行超载试验，检查桥吊主梁的挠度是否符合要求。
8.1.1.3 组装期间的通风
TBM掘进机的组装工作完全在洞内完成，组装时刀盘焊接、运输车辆等设备将产生大量烟尘。掘进机组装的同时2#引水洞与前端步进洞也在进行钻爆施工，产生大量的粉尘，相互之间粉尘污染影响较大，通风条件复杂。
综合以上情况,我们将采取压入式通风的方案来解决组装期间的通风问题。在1#支洞口安装2台110KW轴流风机向组装洞压入新鲜空气，污浊空气通过步进洞、3#横通道进入2#引水洞排入施工支洞。在TBM组装洞后端及1#横通道口设置风门，
防止污浊空气进入组装洞。
8.1.1.4 TBM的运输
（1）TBM的洞外运输
TBM及连续皮带机的采购由业主完成，并负责将设备运输至漫水湾转运站。我方根据安装计划负责装卸运输至安装场地，运输道路为业主已修建对外交通专用公路，具体运输线路为：
漫水湾转运站→专用公路→牦牛山隧道→锦屏东桥→1560平台→组装洞。
其中超限物件由发包人委托大件运输公司运抵安装洞由我方负责卸车验收。考虑组装洞空间的限制，TBM主机的全部部件无法实现在组装洞全部摆放，需要根据组装顺序确定大件的运输批次。根据TBM供应商计划的组装顺序和组装洞的空间要求，计划运输次序如下：
第一批：顶护盾（1）、侧顶护盾（2）、侧护盾（2）、主梁中段（1）、主梁后段（1）、鞍架（1）、水平支撑靴（2）、步进机构（1）。
第二批：刀盘中心块（2）、刀盘边块（4）、机头架（1）、前下支撑块（1）、驱动组件（1）、驱动电机（14）、主梁前段（1）。
第三批：推进油缸（4）、后支撑（1）、水平支撑油缸（2）、主机施工平台结构件（1组）、连接桥结构件（1组）、主机液压管线、主机电缆。
第四批：后配套结构件、后配套附属设备、连续皮带机驱动装置、皮带储存机构、皮带机结构件。
（2） TBM的场内运输
TBM部件采用无轨运输到组装洞室。主机部件直接从漫水湾经对外交通专用公路运到组装洞室进行交接卸车并按计划摆放各部件，待主机安装完毕前后配套从漫水湾转运站分批运至组装洞组装。这样可以最大限度的避免对施工场地的占用。运输路线为：
小水沟隧道→1560平台→高线公路→东引2#支洞（东引1#支洞）→1#引水隧洞→组装洞。
8.1.1.5 TBM的验收
验收以发包人的验收工作为主，我们将在TBM设备到场后积极配合发包人的各项验收工作。验收工作由项目部组织设备、资料、技术等部门，根据工作计划配合发包人相关部门进行开箱检查和验收，确保TBM设备部件在运输过程中无损坏和缺漏。
开箱检验包括设备内外包装情况、货物数量和规格、货物外表质量、检查实物、技术资料与装箱单是否相符，设备配套是否齐全（包括附件、软件、专用工具、辅料、备品配件等），设备外观有否残损、锈蚀、变形（必要时现场拍照），检验完成后有关各方在开箱检验单会签。
检验验收过程同时进行TBM配套技术资料的验收。配合发包人完成资料的归档，并征求发包人意见根据施工需要保留必要的份数于投标人TBM技术室存档。
8.1.1.6 部件在组装洞室的摆放
考虑到主机超限部件的卸车及主机组装的需要，部分主机大件将直接从漫水湾转运站运至组装洞室卸车。具体摆放见附图8-2所示。
8.1.1.7 组装人员配备
根据招标文件的要求，TBM组装由设备供应商提供技术人员进行指导，我们提供劳力支持，将针对TBM组装的特点按照3班作业的模式，组织专业技术人员和相应专业的专业人员进行如下配置。见表8-3。
表8-3 TBM组装人员计划表
8.1.1.8 组装工作组织
掘进机的组装完全在组装洞中进行，我们将根据TBM供应商的人员安排及工作时间安排组织组装工作，采用二班作业制。除供应商在现场负责项目外，安排一些非关键项目不在供应商的工作时间内由自己独立完成，以加快组装进度同时保证关键项目有TBM供应商的现场指导确保组装质量。
8.1.1.9 组装设备配备表
TBM的组装完全在组装洞内进行，组装时主要将配备设备如表8-4。
表8-4 TBM组装主要设备计划表
8.1.1.10 组装要求
（1）制定详细、可行的主机、后配套、连续皮带机的安装计划。
（2）组装前对各元件进行详细的标识。
（3）提前做好技术培训，使参加组装人员了解TBM的结构性能。
（4）组装时与外方人员紧密配合，做好专职翻译人员配备。
（5）制定合理的组装材料、机具、配件计划。
（6）严格控制组装质量，做好组装记录。
（7）设置专职的质量控制组和安全控制组，全程监控TBM的组装工作。
8.1.2 TBM的组装、调试
8.1.2.1 设备组装流程
TBM的组装主要分为主机的组装、皮带连接桥的安装、后配套的安装、连续皮带机的安装。其中主机大件由汽车直接运至组装洞，后配套、连续皮带机经漫水湾转运站分批运到组装洞组装。主机组装完成前将后配套运至现场。后配套与主机渐向变段步进后开始皮带机安装平台及皮带机终端的安装。皮带机终端与移动尾端完成连接后掘进机开始正式步进。组装步骤见图8-3。
图8-3 TBM组装步骤图
8.1.2.2 主机的组装
TBM主机大件直接在组装洞内卸车验收，组装由我方人员在设备供应厂商的专业人员的指导下完成。主要部件采用无轨运输至组装洞，洞内提前预埋TBM步进轨道，部件在轨道上进行安装。组装部件可分为刀盘中心块、刀盘边块、竖直下支撑、机头架、主轴承及密封、主梁前段、主梁中段、主梁后段、鞍架、撑靴、推进缸、
后支撑总成驱动总成和各类护盾、步进机构等部分。组装步骤为：
（1）将竖直下支撑放置在组装区域前端。
（2）将机头架水平放置在底板上，将主轴承安放在机头架上，连接后将其竖直放在下支撑上。
（3）将主梁前端安装到机头架上，受料斗和皮带机架安装于机头架内部。
（4）安装支撑鞍架总成到主梁后端，安装上支撑油缸到支撑鞍架上。
（5）安装上支撑油缸、推进缸和撑靴到支撑鞍架，同时安装后支撑总成。
（6）安装主驱动总成和侧支撑到机头架上。
（7）将两块中心刀盘安装在一起并竖直放置，与四个外围块共同方在安装区域前端。
（8）将拼好的两片中心刀盘安装到机头架上。
（9）将步进机构沿轨道推到安装位置并安装到位。
（10）安装环形支架、钻机、超前钻、梯子、脂润滑泵站系统等附属设施。
（11）将刀盘边块与中心刀盘连接，安装顶支撑和侧支撑。
（12）主机皮带机安装。主机组装具体流程见附图8-3所示。
8.1.2.3 后配套的组装
受到现场存放场地和组装场地的限制，后配套组件到达漫水湾转运站经验收和标识后，暂时存放于转运站；在主机组装即将完成前，分批按计划运往组装洞室组装。主机步进离开组装洞后，后配套系统可按连接桥、1#台车至斜坡尾段的顺序进行组装，并依次与整机连接。组装洞内后配套组装区域长90m，垫碴并铺设轨道，后配套在轨道上安装，随主机向前步进。为了组装轨道与2#支洞轨道平缓连接，轨道设1％坡度。
8.1.2.4 连续皮带机驱动装置布置
皮带机驱动装置安装在组装洞室，为了施工运输的需要，在组装洞渐变段逐渐抬升皮带。组装洞中设皮带终端安装平台，依次将皮带存储机构、张紧机构及泵站、硫化平台、皮带卷筒、主驱动系统安装在平台上，总长度约100米。在平台一侧设有行走平台，驱动装置连接向东引2#支洞的转渣皮带机。具体结构见附图8-4。
8.1.2.5 连续皮带机组装
当TBM后配套完成安装向步进洞室步进时，在组装洞室浇筑一个连续皮带机安装平台，将皮带存储机构、张紧机构、硫化平台、主驱动系统等设备安装于平台上
并逐项调试。在掘进机完全离开组装洞室后，安装后部的皮带支架及配套滚轮，待皮带机终端全部安装完成后将终端与后配套处移动尾端连接。具体流程如图8-4。Array图8-4 连续皮带组装流程
8.1.2.6 TBM掘进机的调试
TBM整机组装完成后，需要对掘进机各个系统及整机进行调试，以确保整机在无负载的情况下正常运行。调试过程可先分系统进行，再对整机的运行进行测试，测试过程中应详细记录各系统的运行参数，对发现的问题及时分析解决。掘进机的分系统可分为液压系统、电气系统及机械结构件等。调试流程如图8-5。
电气系统设备的调试内容可分为：电路检查、分项用电设备空载检查、分项用电设备加载时的检查、各设备急停按钮的检查、控制系统的检查等；
液压系统设备的调试内容可分为：空载和加载时泵和液压管路的调试、加载时执行机构的运行情况。步进系统的调试在主机安装完成后就进行，主要分为：液压泵站负载运行时的状态和步进机械结构运转情况。
其余各分系统调试根据组装和步进程序组织实施。各系统运转情况正常后再进行整机的空载调试。
8.1.2.7 连续皮带机的调试
连续皮带机负责为TBM隧道施工出渣，主要由皮带存储系统、主驱动系统、皮带张紧系统、皮带、和各类托滚等部件组成。连续皮带机的调试先进行单项系统的
调试再进行整机的调试。
图8-5 TBM调试流程图
单项系统的调试主要分为：
（1）主驱动装置的调试，电机的启动运行调试；
（2）张紧装置的调试，电动张紧装置的试运行及辅助液压系统的调试；
（3）各从动滚和各类托滚的调试，对于可手动转动的托滚应手动逐一检查；
（4）刮渣器、刮渣板的调试，刮渣器应与皮带表面紧密贴合；
（5）检查各注脂口是否已注脂；
（6）移动尾部的调试检查，润滑管路的运行情况，防护罩安装是否干涉；
整机的调试主要是检查皮带机系统控制系统运行情况，皮带机是否接触皮带架，皮带是否有跑偏现象，各皮带滚处有无噪音或过热现象；整机调试是过程中，应派专门技术人员负责详细记录各系统的运转参数，作为今后的掘进参考依据。发现问题及时记录、分析解决。
8.1.3 TBM的步进
8.1.3.1 步进前的准备工作
（1）对后配套组装时的步进过程进行总结，制定详细可行的步进计划；
（2）步进前对轨道的安装就位情况进行检查，防止其发生损坏或变形，如有变形情况的发生应立即修复；
（3）对轨道的标高进行测量检查；利用辅助泵站校验步进机构的状态；
（4）必要时对TBM步进时可能发生干涉的区域进行修复。
（5）配备专职安全员负责步进阶段的安全工作。
8.1.3.2步进机构
本 TBM掘进机采用预埋钢梁进行步进，步进洞长度为197米，坡度为0。最终进入长度为20米全断面钢筋砼衬砌的出发洞室。整个步进过程处于平坡段。
8.1.3.3步进至出发洞
出发洞为直径12.5米的圆形结构，钢筋砼衬砌后满足TBM水平支撑靴支撑要求，下部预埋钢轨。TBM步进至出发洞后，用撑靴撑紧两侧洞壁，撑靴与竖直下支撑共同将机器撑起，步进机构被拆去并从组装洞中运出。利用自身导向机构对掘进机重新定位，为试掘进做好准备。TBM步进到出发洞后的状态入图8-6所示。
8.2 TBM（掘进）开挖方法说明
8.2.1 试掘进
8.2.1.1 试掘进组织
图8-6 TBM主机进入出发洞状态示意图
TBM掘进机组装完成步进进入出发洞后，拆除步进装置开始试掘进施工。试掘进长度为2km，前1km由TBM供货商示范操作并负责对承包人完成培训；试掘进后1km由承包人负责操作，TBM供货商负责技术指导。
针对发包人的安排，项目部将根据将来正常施工的工班组织配备人员，在前
1kmTBM供货商示范操作时TBM技术人员和操作人员和供货商进行充分的学习。同时完成正常的辅助作业，包括锚杆、喷射混凝土、轨道和轨枕的施工。
后1km施工时TBM技术人员和操作人员进行独立操作时，必须按照供货商指定的操作程序进行施工，以保证设备的正常投入运行。
8.2.1.2 试掘进的目的
试掘进段主要检验TBM掘进机和连续皮带机的协调情况、液压系统、电器系统和辅助设备的工作情况，完成对设备进行磨合。
试掘进期间为配合发包人对设备的验收工作，将根据发包人的要求完成对各个单项设备进行功能测试。并通过对各设备系统作进一步的调整，使其达到最佳状态，具备正式快速掘进的能力。
通过TBM试掘进段的施工，使操作人员熟悉TBM各项设备的性能，总结出使用本型号TBM的成功经验以及在引水隧洞地质条件下TBM掘进参数的选择及控制措施。
8.2.2 开挖施工
8.2.2.1 破岩原理
在完整、密实、均一的岩石中，刀具的刀刃在巨大推力的作用下切入岩体，形成割痕。刀刃顶部的岩石在巨大压力下急剧压缩，随刀盘的回转和滚刀的滚动，这部分岩石首先破碎成粉状，积聚在刀刃顶部范围内形成粉核区。
刀刃切入岩石和刀刃的两侧劈入岩体，在岩石结合力最薄弱的位置产生多处微裂痕。随着滚刀切入岩石深度的加大，微裂纹逐渐扩展为显裂纹。当显裂纹和相邻刀具作用产生的显裂纹交汇或显裂纹发展到岩石表面时，就形成了岩石断裂体和一些碎裂体。岩石断裂体一般呈：厚度：δ≤贯入度mm；宽度：a＝λ（刀间距）－b （刀刃宽度）；长度：L≤刀间距；裂纹角：α＝18°～30°见图8-7。
8.2.2.2 开挖施工
8.2.2.2.1 施工组织
本工程TBM施工采取三班制，两班掘进一班整备，掘进工班每班工作9小时，整备工班工作6小时，每天上午8：00-14：00整备。工班配备主要人员见表8-5。
表8-5 TBM施工人员配置
8.2.2.2.2 施工准备
（1）接通隧洞内的照明。
（2）接通TBM主机变压器的电源，使变压器投入使用。待变压器工作平稳后，接通二次侧的电源输出开关，检查TBM所需的各种电压，并接通TBM及后配套上的照明系统（此项工作在初始掘进施工时进行，除高压电缆接续施工外，一般保持TBM 变压器连续工作）。同时检查TBM上的漏电监测系统，确定接地的绝缘值可以满足各个设备的工作要求。
（3）检查气体、火灾监测系统监测的数据、结果。确定TBM可以进行掘进作业。确认所有灯光、声音指示元件工作正常。所有调速旋钮均在零位。
（4）检查液压系统的液压油油位、润滑系统的润滑油位，如有必要马上添加油料。确认给水、通风正常。
（5）接通TBM的控制电源，启动液压动力站、通风机、TBM自身的给水（加压）水泵。根据施工条件，确定是否启动排水水泵。
（6）确定连续皮带机、风、水、电管线延伸等各种辅助施工进入掘进工况。
（7）检查测量导向的仪器工作正常，并提供正确的位置参数和导向参数。根据测量导向系统提供的TBM的位置参数，调整TBM的姿态，确保方向偏差（水平、垂直、圆周）在允许误差范围内，撑紧水平支撑靴达到满足掘进需要的压力。
8.2.2.2.3 掘进作业
（1）TBM在掘进施工过程中，需根据工程地质图纸、石渣情况、上一循环掘进参数、邻近超前隧洞的地质情况等，对掌子面围岩状态作出准确判断，据此选择相应的掘进模式及掘进参数。
如有必要，可采用超前地质探测，进一步确定前方围岩状态。本TBM配备的超前钻孔探测装置以及采用的可随开挖进行预报的BEAM超前预报系统，可预测前方150m范围内围岩地质情况。为保证超前预报的准确性，施工中初步考虑每次超前预报实施50～100m的距离。
（2）选择掘进参数。根据判定的掌子面的围岩状态，选择推力、撑靴压力、刀盘转速等掘进参数。掘进过程中结合实际掘进参数的变化判断围岩的变化，适时适当调整，同时结合我单位使用TBM的施工经验使掘进参数与围岩状况的最佳匹配。
（3）顺序启动洞内连续皮带机、皮带连接桥皮带机、主机皮带机，并确定其运转正常；顺序启动刀盘变频驱动电机；启动主轴承的油润滑系统、各个相对移动部位的润滑系统。启动掘进机各个部位的声电报警系统，提示进入工作状态。
（4）空载启动刀盘，启动除尘风机，水平支撑撑紧，收起后支撑。
（5）慢速推进刀盘靠紧掌子面，确定刀盘已经靠紧掌子面后选择合适的推进速度、刀盘转数进行掘进作业。在刀盘和岩石表面接触之前启动刀盘喷水系统对岩石喷水。
（6）操作人员在控制室时刻监控TBM掘进时各种参数的变化、石渣状态等。掘进时根据TBM的设备掘进参数和预计的前方围岩的情况选择适当的掘进参数，包括刀盘转速、推进力、变频电机频率、推进速度、皮带机转速等。并根据围岩的状况变化及时的进行调整。专职安全员进行各设备的运行检查，保证设备运行安全。
（7）换步、调向。掘进行程完成之后，停止推进并将刀盘后退约3～5cm、停止刀盘旋转，伸出后支撑撑紧洞壁，收回水平撑靴油缸使支撑靴板离开洞壁，收缩推进油缸将水平支撑向前移动一个行程。撑靴再次撑紧洞壁，利用连接桥和后配套连接油缸拖拉后配套到位，进行换步，重复掘进准备工作，开始下一掘进行程。
本标段采用的TBM调向过程可以在换步完成后利用水平撑靴支撑洞壁进行调整，也可以在掘进过程中进行微小的调整。
TBM主司机应该在换步过程中，根据测量导向系统所显示的上一循环结束时TBM 的方位，本掘进循环调向参考值调整TBM的姿态，确保掘进方向控制在允许的范围之内。如有必要，可以适时在掘进施工过程中进行调整。
掘进机施工流程如图8-8。
图8-8掘进施工流程图
8.2.3 隧洞轴线控制
TBM施工采用PPS自动导向系统对隧洞轴线进行跟踪控制，TBM操作人员工根据导向系统数据和指导调向措施及时调整TBM的掘进方向，因此TBM施工的轴线控制主要是对导向系统的控制、使用。
TBM换步流程如附图8-5所示。
8.2.3.1 影响导向系统正常工作的因素
（1）灰尘：若洞内灰尘太大，导致固定全站仪无法前（后视）视到目标棱镜（定向棱镜），使系统无法正常工作。
（2）水雾气：由于本标段掘进洞段地下水丰富，可能出现高压喷射水流，会在目标棱镜和全站仪之间形成水雾，将导致无法前视到棱镜内的照准目标，使系统无法正常工作。
（3）TBM设备阻挡全站仪通视到目标棱镜。
（4）洞内照明不能满足条件全站仪无法测量和定向。
（5）导向系统出现线路故障、全站仪故障等会造成系统无法正常工作。
8.2.3.2 测量导向系统的管理
（1）工程技术人员在施工过程中应及时了解系统的工作状态，对操作室内导向显示屏上出现的任何参数和显示问题及时解决。在掘进过程中做好对马达棱镜、全站仪和后视棱镜的防护。
（2）掘进过程中做好掘进偏差的详细记录，以备核查、分析。
8.2.3.3 掘进方向的控制
操作人员熟练掌握掘进机换步调向技术，对调向工作以超前预判、提前实施调向的原则进行。必须根据技术要求严格控制调向幅度，避免对刀盘边缘的刀具和出渣机构产生大的冲击，造成刀具和出渣机构的损伤。
掘进过程中时刻注意刀盘推力状态，了解出渣情况，综合实际情况正确选择掘进模式、掘进速度等掘进参数，并在掘进过程中随时调向，完全掌握对掘进方向的控制，将掘进方向控制在水平和竖向分别为设计轴线的±100 mm；±60 mm之内。
8.2.4 不同围岩类别TBM施工参数的选定
8.2.4.1 节理不发育的Ⅱ类、Ⅲ类围岩
引水隧洞沿线Ⅱ类、Ⅲ类中厚层中细粒砂岩（T
3）、Ⅱ类中厚层大理岩（T
2y
5）
段围岩单轴抗压强度较高，分别达到104-152Mpa、98-139Mpa，节理不发育、不易破碎，在此类围岩施工中对TBM的推力的要求为主要要求，首先要保证推力满足破岩的要求，若选择推力小则掘进推进速度太低，将会出现刀圈磨损量很大，而掘进开挖效率不高的效果；如果采用较大推力以获得较高掘进速度，刀具的承载推力较大，可能会造成刀具的超负荷，产生轴承漏油或刀圈偏磨现象，因此，必须选择合理的掘进参数。
根据TBM的设备参数选择电机驱动的高转数进行掘进，正常推力和掘进速度选择TBM全速的35～50％左右。施工过程中应根据需要对刀具择机检查。及时更换磨损刀具，以保证TBM施工的速度发挥。
8.2.4.2 节理发育的Ⅱ类、Ⅲ类围岩
引水隧洞中杂谷脑组大理岩（T
2z ）、条带状云母大理岩（T
2y
4）、互层状砂岩、
板岩（T
3）、泥质灰岩（T
2y
6）洞段，围岩抗压强度中等一般在60-90Mpa，破岩需要
的掘进推力较小，此时对TBM的主要要求为破岩扭矩的需要，施工应以刀盘的扭矩作为主要参数，随时根据扭矩的需要选择合适的推进速度，并密切观察扭矩变化，调整最佳掘进参数。
8.2.4.3 节理发育且硬度变化较大的Ⅳ类围岩
Ⅳ类围岩段包括板岩（T
3）、绿泥石片岩（T
1
），该段围岩分布不均匀，软硬度
变化大，有时会出现较大的振动，所以推力和扭矩的变化范围大，应采用手动控制模式，及时根据观察到的围岩变化和TBM设备的参数变化及时调整刀盘的转数和推进速度。
若刀盘扭矩的变化很大，观察渣料有不规则的块体出现，可将刀盘转速换成低速，并相应降低推进速度，待振动减少并恢复正常后，再将刀盘转换到高速掘进。
当扭矩和推力大幅度变化时，应尽量降低掘进速度，以保护刀具和改善主轴承受力，必要时停机前往掌子面了解围岩和检查刀具。
8.2.4.4 断层带（Ⅳ、Ⅴ类围岩）下的作业
TBM在此类围岩段施工时，应根据观察到的扭矩变化、电流变化及推进力值和围岩状况随时进行掘进参数的调整。
围岩变化通过皮带机上的石渣情况、掘进机状态参数进行观察，当皮带机上出现直径较大的岩块，块体的比例大约占出渣量20～30％时；或TBM掘进施工的推力下降较快、扭矩增加时，应降低掘进速度，控制贯入度。当皮带机上出现连续的不
断大量块体输出时，停止掘进，待出渣量稳定后对掌子面围岩进行观察，围岩情况确定后变换刀盘转速和推进力控制贯入度进行掘进。根据招标文件中提供的掘进机参数，各类围岩TBM施工拟采用参数见表8-6。
表8-6 各类围岩施工参数表
8.2.5 连续皮带机出渣及材料运输
8.2.5.1 连续皮带机布置
由于TBM掘进速度快，出碴量大，距离长，因此在本工程中采用连续皮带机出碴。连续皮带运输系统主要由主皮带驱动装置、张紧装置（皮带储存仓）、皮带、辅助驱动装置、支撑机构、移动尾部（安装在TBM上）组成。
本标段TBM施工段为自TBM出发洞到标段的分界点位置，总长度为13295m，开挖石渣均采用连续皮带机运输。开挖石渣通过安装在TBM本身的皮带机运送到安装在后配套连续皮带移动尾部，通过连续皮带机运送石渣到东引2#支洞的固定皮带机转运到弃渣场。连续皮带运行示意图见图8-9。
图8-9 连续皮带机出渣示意图
8.2.5.2 连续皮带机辅助驱动安装
由于1#引水隧洞掘进距离达到13km以上，单独依靠一个连续皮带机驱动装置无法实现皮带的正常运行，因此需要在隧洞掘进距离达到6～7km左右时安装连续皮
带的辅助驱动。
辅助驱动根据招标文件提供资料，其尺寸、功率和终端的驱动装置相同。安装前需要在设计好的安装位置上设置的固定结构（结构强度可以保证辅助驱动的正常运行），并适当扩挖洞室保证变压器及配电柜的安装。如图8-10。
图8-10 辅助驱动安装位置示意图
该固定位置安装连续皮带的框架结构时根据辅助驱动的需要设置起伏过渡段，保证辅助驱动安装后不会出现皮带的剧烈起伏。
辅助驱动在洞外组装好，截取一段皮带在驱动的滚筒上按照皮带正常工作的缠绕方式进行缠绕，并在皮带两端预留硫化的接头。辅助驱动安装时首先将运行皮带按照硫化接头的要求断开，辅助驱动安装完成后，将驱动滚筒上的皮带和运行皮带的两个接头进行硫化连接。通过皮带储存机构在试运行皮带的同时完成皮带的张紧。
连续皮带的支撑钢结构在TBM 后配套连续皮带移动尾端位置进行安装，安装完成后通过隧洞预先施工的锚杆焊接固定，在皮带结构脱离出后配套后，检查并完善安装的支撑。安装状态如图8-11。
图8-11 连续皮带机钢结构安装示意图
8.2.5.3 皮带添加
附表五施工总平面图 一、临时设置布局说明 二、安排计划说明 结合施工现场实际情况，对施工现场平面及临时设施进行合理布局，实施封闭式管理。所有临时用房都在科室门牌做出标志，墙面及天棚均采用空心板屋面。卫生间、淋浴间及厨房等地面、墙裙铺设面砖，所有生活用房要求文明整洁。在仓库、食堂等易燃易爆处配置足够的消防设施，预防各种安全隐患的放生。 1、临时施工道路 施工主通道由城市道路到施工现场入口进出，场外交通道路利用现有城市道路，场内施工铺设临时道路。 2、临时供水布置 临时用水包括施工用水、生活用水、消防用水。其中施工用水包括砼及砂浆搅拌、养护、浇砖、模板湿润等。 配水管网的布置方法根据本公司以往类似工程经验，主杆线采用中48镀锌管，支管采用中25镀锌管。现场用水采用环向封闭布置，优点是能保证供水的可靠性，当管网某一处发生故障时，水仍可以正常使用。 3、临时供电布置 （1）施工用电的估算：施工现场用电分动力与照明两类，照明用电按动力用电的10％计算。经用电量计算，在高峰施工期，考虑砼拦和、砼泵送、钢筋、木工加工、铺装面板切割加工、水泵排水、生活照明用电等共计总用量为250KW。 （2）配电线路布置 根据总用电量，配电电压380/220V引自建设方提供的电源，采用三相五线制架空配置，分支线用25平方塑料铜芯线接至各用电设备。
线路应尽量架设在道路内侧，保持线路水平，电线杆采用木杆，间距30米，分支线及引入线均应由电杆处接出。施工用电的配电箱要求设置于便于操作的地方，一般离地面高度不小于1.2米，并且安装漏电保护器，配电箱必须使用劳动部门检验合格的产品。 4、材料堆场 根据本工程的实际情况，钢筋堆在现场仓库内并设加工棚。各种材料堆放，必须整齐、规范，铺装面板加工场及堆场计划分二处设置，具体见平面布置图。 5、施工场地排水 为确保施工期间场内排水畅通，施工前必须对本工程排水系统进行综合规划： （1）在施工场地周边开挖纵向排水边沟排水边沟底宽0.5米，深0.6米，沟内采用10cm细石砼铺底，240砖墙护坡，并且用水泥砂浆粉刷，沟底纵坡不小于0.3％。穿越临时道路采用排水管过路，区域范围内的雨水及基槽内排水通过水泵排入明沟中排放。 （2）当地面排水沟自流排水困难时，则考虑在边沟适当位置设置集水井，利用水泵强制排水，确保施工正常开展。 6、临时设施的布置 现场临时设施包括行政管理用房、生产车间、仓库及生活用房。生产车间包括工具库、钢筋加工、石材加工等。生活用房包括职工宿舍、食堂、厕所、浴室等。具体位置见施工平面布置图。 （1）生活与工作区场地四周挖设临时排水沟，并在生活区设砖砌排水沟与周边排水接通。 （2）生活区道路采用l5厘米塘渣+10厘米C15砼面层。 （3）生活废水经明沟直接排出场外。 （4）生活污水采用化粪池沉淀集中，定期处理，生活垃圾袋装化。 总平面布置图：
施工现场场地临时布置 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】
施工平面布置 1、施工现场临时平面布置原则 根据现场实际情况，在满足施工需要和文明施工的前提下，在每栋单 体的建筑中都将设置临时材料堆场和材料加工区域，且布局合理、有序，并服从业主的协调和管理； 在满足施工对材料堆放和加工的前提下，做到施工现场道路畅通，减 少场内运输，特别是减少场内二次搬运；在平面交通上，要尽量避免装修、 安装等单位相互干扰。 要服从业主及监理的统一协调和管理，制定符合施工现场卫生及安全 技术要求和防火规范。 满足安全防火、劳动保护的要求。 2、材料的堆放 严格遵守业主及监理的规定原则，与其它施工单位协调配合共同利用 好现有的平面道路和场地，在规定的时间及范围内解决好材料的进场、堆 11 放、交叉使用、垃圾的清运和现场卫生等项工作，保证正常施工并创建出环境良好、清洁卫生、布置有序的文明工地。 本工程材料品种繁多，规格类型各异，为了保证现场材料的运输、搬 运和存放，使其流畅、有序的进行是创造良好施工条件之必须，也是体现现场管理水平、组织能力的验证。各类材料做到计划提料、计划采购、计划储存、计划使用，使材料供应有序流动，不大量存货、不提前采购，减少现场存储压力，并保证现场使用。 根据本工程的实际情况，考虑到计划采购、计划使用、材料滚动进场 的具体情况，将安排一定的搬运工，保证到场材料随到随进库，所有材料存放在室内，尽量不占用室外空间，使材料进场存放和垂直运输处于良好的控制状态。
为了满足本工程石材、铝板、瓷砖等材料的供应需要，我司一方面及 时定货，要求厂家按时送货，另一方面我司在天津市设立材料中转站，将大宗材料临时存放在中转站内，根据现场施工的实际需要随时组织材料转运到现场，这样不但满足了现场材料的需要，还解决了现场材料堆放过多所造成的不便管理、不必要的损坏等问题。 大宗材料进场后及时协调监理，按照我司上报的并批准的现场平面布 置图的要求，将材料运至指定区域。 3、临时设施布置 根据现场建筑平面布置，结合施工场地现状，对装饰现场平面布置进 行安排。现场办公室、会议室安排在业主指定办公用房内，主要是项目管理的集中地，便于贴进施工现场进行管理，以及和业主、监理进行沟通和协调工作。 我司将临时仓库搭设在每栋楼的一层。做好通风、防火和防盗工作。 并安排人员进行巡查，有效预防和控制意外事故的发生。 每个楼层，另外考虑材料的临时堆放场地，对大宗材料进行有序的堆 放和保护,并配备相应的消防器材，确保其安全。 每个楼层，另行考虑加工区域，以保证木工进行一些加工、半成品组装、贴面班组进行砂浆拌制、石材铺装预排等工作。 用于工程上的材料，我公司将会和材料供应商协商材料的进场时间、 进场数量。只有当前需要用到工程的材料，根据项目部的总体进场时间要求，进行组织进场。材料的进场计划必须满足当前施工的需要，避免材料在现场过多的堆放。 以上布置是施工前期安排，随着施工进度的深入，当某个部位需要搬 离时，再根据现场情况，进行合理调整。 4、施工平面布置示意图 本平面布置图为示意图，进场后我司将此布置图报业主、监理审批， 如需调整，我司将结合现场实际做相应调整。
浅谈新奥法 新奥法的全称是新奥地利隧道工程方法，缩写为NATM，创立于20世纪50年代，在1963年正式命名为新奥地利隧道工程方法。它的产生是基于以下背景：1.锚杆支护在20世纪初出现；2.喷射混凝土机在20世纪40年代末研制成功；3.岩石力学的理论发展为新奥法提供了科学依据。 新奥法的基本概念是以控制爆破为开挖方法，以喷锚作为主要支护手段，通过监测控制围岩变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工方法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力。在利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技术，进行全断面开挖施工，并以形成复合式内外两层衬砌来修建隧道的洞身，即以喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为外层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作。因为蕴藏在山体中的地应力由于开挖成洞而产生再分配，隧道空间靠空洞效应而得以保持稳定，也就是说，承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥，第二次衬砌主要是起安全储备和装饰美化作用。 新奥法是一个具体应用岩体动态性质的完整的工程概念，它是建立在科学实践并经大量实践所证明的基础之上的。新奥法的原则归纳以来有以下几点： 1.在隧道的整个支护体系中，围岩是承载结构的一部分，施工中要合理利用围 岩的自承能力，保持围岩的稳定。 2.隧道开挖时，应尽可能减轻对隧道围岩的扰动或尽可能不破坏围岩的强度， 即尽可能使围岩维持原来的三维应力状态，这就有必要对开挖面及时施作防护层，封闭围岩的节理和裂隙以防止围岩的松动和坍塌。 3.允许围岩有一定的变形，初期支护应尽量做成柔性的，以便于与围岩紧密接 触，共同变形和共同承载，重分利用围岩的自身承载作用。 4.洞室开挖后及时施作初期支护，封闭围岩表面，抑制围岩体的早期变形，待 围岩稳定后，再进行二次衬砌。 5.隧道的几何形状必须满足在静力学上作为圆筒结构的计算条件，以此，要尽 可能使结构做的圆顺，不产生突出的拐角，避免产生应力集中现象。 6.对隧道周边进行位移收敛量测是施工过程中必不可少的一个重要环节，从现 场量测反馈信息及时修改设计和施工方案。 7.对外层衬砌周围岩体的渗水，要通过足够的排堵措施予以解决，如在两层衬 砌之间设置中间防水层等。 边正权 2011年11月27日
工程特点：××隧道全长185m，为双连整体式，段落从K261+440 ~K261+625，隧道位于垅岗坳谷区，沿丘陵山坡坡角带展布；一般埋深20-50m，最深100m。隧道穿越地区，大部分为硬砂岩，节理发育；岩体破碎，表层覆盖 1.0~4.0m的碎石亚粘土，围岩以Ⅱ、Ⅲ类围岩为主，施工难度较大，地下水为基层裂隙水，受大气降水补给，水量较贫乏。 由于本隧道为双连整体式隧道，施工时开挖向两洞相联，跨径较大，因此不能按正常的施工顺序开挖，我们采用三导洞正台阶上下半断面分部先墙后拱的新奥法施工。先将中隔墙超前导洞贯通，随后衬砌中隔墙，再分单洞施工。 一、洞口开挖 根据地势特点，结合当地的实际情况（出口处交通方便，远离居民区，洞口开挖方量少）。为尽早进洞，我采用出口处为进洞口，洞口开挖自上而下分台阶开挖。边开挖、边支护、边验收，防止危石坠落和岩面在外界影响下继续风化变质。在洞口接近设计边坡附近时，谨慎选择开挖方法。在洞口部位爆破根据开挖面形状选择光面，预裂或微差爆破方法，并采取适宜装药量，以保护洞口围岩稳定。同时，综合治理地下水和地表水，设置天沟，防止地表径流流向洞口。洞口边坡按图纸要求施工。 二、洞身开挖 综合大洋滩隧道地形、地质、水文条件。工程工期以及本单位的施工经历技术能力，装备情况，对于本隧道采用三导洞先墙后拱开挖，参见隧道图。 开挖时间为T＋1年2月15日～T+1年12月15日，共计10个月，因隧道开挖受天气影响面较小，有效工作日按250天计，平均每天进尺185×2/250=1.48m。
本隧道围岩基本上以Ⅱ、Ⅲ类为主，围岩自稳定性差，为确保开挖洞室稳定和安全，在施工中严格遵循超前，严注浆，短开挖，强支护、勤测量，早封闭的基本原则。 a 中隔墙导洞采用上下半断面短台阶（台阶长3-5m，进洞口处稍短）开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，开挖结束后按照设计及时进行初期支护。 b 侧壁超前导洞，采取上下半断面短台阶开挖，台阶长度不大于3m，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，侧壁导洞随开挖在外侧按设计随安装中空锚杆、压浆、钢拱架喷射砼，其余部分按导洞设计要求进行支护。 c 中部部分断面开挖，每次长度 1.2m，采用上下半断面正阶法施工，台阶长度3-5m。其中Ⅱ类围岩采用上半断面环形开挖预留核心土，按设计施工将外缘成形后安装中空锚杆压浆钢拱架喷砼，形成一个骨架体，再挖核心土。 1、超前管棚施工方法: 采用钻孔台车辅助施工,步骤如下: ①管件制作:管棚采用φ108普通钢管制作,管节长6-7米,管棚长12米,管棚需用管节联接套焊在钢管的两端接长,第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头,以防止管头顶弯或劈裂相邻管的接头前后错开，避免接头在一断面受力。 ②顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻孔好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在18-20mpa，推进压力控
第二节、施工现场总平面图 1 施工任务划分 由于本工程量较大，工期要求较紧，施工机械设备较专业，为保证工程质量和现场施工安全，本工程全面展开施工。 主要指单位工程中的分部工程或施工阶段的先后顺序，及其制约关系。主要解决时间搭接上的问题，做好施工现场的准备工作，做好施工程序的安排，安排好竣工扫尾工作。 施工阶段配备劳动力进行流水作业，同时施工，统筹安排，组织平面，立体作业，从而能让劳动力和机械合理使用，达到提高工效、降低成本的作用。精细组织、精心施工，遵守技术操作规程有关规定，清除避免施工中质量通病，保证优质工程。 2 施工现场平面布置 （1）布置原则 本工程工程量大、交叉作业多，为了保证场内交通顺畅和工程安全、文明施工，减少现场材料、机具相互影响降低工效，减少环境污染，对现场平面进行科学、合理的布置。 （2）布置依据 招标文件有关要求及总公司形象要求； 业主提供的区域布置图； 进度计划及资源需用量计划； 安全文明施工及环境保护要求。 （3）施工平面布置图
（4）现场围蔽 施工现场按招标文件、黑龙江省建设工程现场文明施工管理办法的要求设置，做法达到黑龙江省建设工程安全文明施工标准。 （5）办公设施 本工程采取集中办公的形式，以便于施工统筹协调。办公区设在现场西南角，采用活动集装箱式房。其主要设施有：项目部办公室、会议室等。 办公室内统一配备办公桌椅，会议室内配备拼装式长型会议桌，微机房配备电脑、复印机、传真机等设施，办公室。 (6)生活设施
为加强施工现场管理，现场的设置生活区。 (7)其它配套设施 排水设施。 （8）临时设施布置及临时用地表
（9）现场临时用电设计 管理方案 本工程建筑面积较大，根据我们承建大型工程的惯例以及施工同类型工程的经验，结合本工程的具体情况制定下列管理方案： 强化临时维修改造设施管理，配合工程正常进行； 维修改造设备的布置选型原则上按照业主提供的条件实施，局部变化根据实际情况进行调整。 工作质量标准：根据ISO9001系列要求，建立起组织、职责、程序、过程和资源五位一体的质量保证体系。 规范和标准要求 除遵照业主、上级指令外，还必须遵守国家、地方政府的下列规范和标准：《建筑施工安全检查标准》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑机械使用安全技术规范》、《建筑机械技术试验规程》。 管理制度 专业施工制度：针对升降施工设备，临时用电设施的特殊性，组建安装及专业电气维修组，建立一套完整的工作体系，以确保工作的质量和安全。 施工交底制度：所有临时装饰及机械拆装施工均编制施工方案和作业指导书，采用层层审批和层层交阍，落实好责任，保证质量。 安全责任制度：安全工作实行层层责任制，并定期和不定期进行安全技术
施工现场平面布置参考 1、划分施工区域、办公区、生活区 设置隔离围墙、相互独立，但交通方面。如果因场条件限制，进入办公区须经过施工区时，必须设安全防护通道。 2、确定施工主干道和分支施工道路 主干道一般5~6m宽，由施工场地大门至主施工场地，分支施工道路3~4m宽，应沿拟建单位工程周边环通。 3、确定办公区的临时设施布置 根据各方管理人员岗位设置和人员配备，计划好办公室的搭设数置和平面布置位置，配套供水、供电、卫生、排污等设施。 4、确定生活区临时设施布置 根据总劳动力动态计划，设计生活区的宿舍、食堂、浴室、厕所、洗衣水池等设施，配套供水、供电、卫生、排污等设施。 5、确定施工区主要临时设施布置 考虑材料库、工具房、机修间、配电间、钢筋加工间、安装管道加工间等的临时设施布置。 6、确定主要施工场地 施工用的场地要尽量靠近工程施工现场，钢筋加工场、安装管道加工场等要考虑材料加工时半成品或成品的堆放，要考虑运输车辆的进出方便。 7、确定主要材料堆场 尽量靠近加工车间或施工用料现场，要考虑运输车辆的进出方便。 8、确定大型设备的布置位置 塔吊、施工电梯等布置要考虑安装位置便于材料运输，便于设备的安装与拆除，避免相互干扰，避免周边的影响。 9、确定临时用电主配电间和配电箱的布置
施工临时用电至少三配电，考虑缩短供电经路架设总路程，可以在 适当位置布置分配电间，配电间下设两级配电箱和三级配电箱。大型设 备用电要单独设立供电线路。两级配电箱和三级配电箱要尽量靠近用电 现场。 10、确定供水线路和供水点的布置（包括高层建的消防用水） 施工区的用水点每个单工程四周要均匀布置，高层建筑要有专用高 压水泵将水送对施工用水楼层，沿建筑物的高度设置D100的消防供水管，每层配消防箱。 11、确定排水和排污系统的布置 现场的雨水排放要有组织，用水紧缺地区，要考虑雨水、污水回收 利用，设计雨水、污水沉淀回收再利用设备和沉淀后的排放系统。 12、绘图要按比例布置各种临时设施、施工设备和材料堆场； 13、三个区域既要有明显隔离，连通三个区域的道路又要安全、方便。 14、大型设备的布置要考虑安装、拆卸方便，还要考虑使用方便， 要详细阅读和分析单位工程的建筑与结构图纸。 15、施工区临时工棚要充分考虑有足够的可操作的空间，材料进出 的方便。 16、道路的设计要充分考虑材料运输车辆的行走和回转场所。 17、材料堆放区要便于运输车辆的回转。 18、办公区的充分考虑施工管理人员的分工特性分配办公室，要考 虑提供给业主、监理单位和各专业分包施工队伍的办公场所。 19、生活区要考虑劳动力高峰期的最大可能居住人数来设计宿舍、 食堂、浴室、厕所的规模。 20、要考虑劳动生产人员交通工具的停放点，必要时提供充电设施。 一、施工总平面布置的原则
第一节一般隧道工程施工方案、施工方法 一、概述 本标段有隧道7座，共计17144双线延m。其中石板山隧道(7505m)和北固底隧道(4507m)为本标段的重点控制性隧道。隧道均采用双线断面型式，衬砌采用曲墙复合式衬砌。本标段隧道概况见下表。 (一)总体方案 1．隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报→超前支护→开挖→初期支护→仰拱开挖及浇筑砼→铺设防水板→拱墙二次衬砌。 2．本标段隧道综合采用掌子面地质素描、TSP-203地震波探测系统、超前水平钻孔、地质雷达、红外线探测等技术进行超前地质预报。 3．监控量测在隧道施工过程中为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。在本工程施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用3D-
σ程序进行计算和模拟计算。利用已经得到的现场量测信息，进行反分析计算，提供出开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性等指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判定围岩和支护结构的稳定性，并及时反馈于设计和施工。 4．在隧道施工组织中，组织大型机械化施工，采用无轨运输出碴方式，实施钻爆、装运、支护、衬砌四条主要机械化作业线，以保证砼内实外美为第一要务，进而实现隧道工程的安全、质量和工期目标。 5．本标段隧道工程根据工程分布及工程量的大小，以便于管理和方便施工的原则划分成7个独立的施工单元，各施工单元由独立的隧道施工队组织施工。 6．石板山隧道和北固底隧道先行开工，各工区内隧道根据工程量的大小采取平行或顺序施工，Ⅰ工区段庄隧道完成后，再进行上安隧道的施工；Ⅱ工区南固底隧道和北固底隧道进口端(1900m)采取平行方式施工；Ⅲ工区北固底隧道出口端(2607m)和库隆峰隧道进口端(1806m)两座隧道采取平行方式施工；Ⅳ工区库隆峰隧道出口端(1131m)和小寨隧道由隧道施工四队负责施工，两座隧道采取顺序施工方式，库隆峰隧道完成后，再进行小寨隧道的施工；Ⅴ工区石板山隧道进、出口及斜井工作面平行施工。 (二)分部方案 1. 进洞方案 (1)根据工期要求和隧道长度，同时考虑隧道弃碴位臵，石板山隧道采取进出口和斜井三口进洞，北固底和库隆峰隧道采取进出口双口进洞，其余隧道均采用单口掘进的方式施工。 (2)根据图纸，组织复测并控测布网，准确定出洞口位臵，按设计位臵放出边、仰坡及洞脸开挖边线。在洞口仰坡开挖线外设截水沟一道，防止雨水冲刷洞门，并在坡顶上部埋设2个下沉观测C20砼桩，定时观测下沉情况；做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，挖出洞口位臵。洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。
施工场地布置方案 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.
施工场地布置方案 一、场地布置的主要原则 1 布置根据 根据图纸、结合现场堪察情况，并考虑进度的总体安排，按照文明施工、安全生产的要求，对施工现场进行布置。现场的平面布置要考虑施工区域的划分、施工通道的布置、现场临时水电的布置、现场生产设施、现场办公以及生活区等内容，以保证现场生产的需要以及满足施工进度为前提。 2 布置原则 合理布置各项施工设施,科学规划施工道路,尽量降低运输费用。 科学确定施工区域和场地面积,尽量减少专业工种之间交叉作业。各项施工布置都要满足“有利于施工、方便生活、安全防火和环境保护”要求。 3. 施工总平面布置
施工围挡 进场后，视现场需要，必要时设立施工围挡，确保施工安全。施工现场便道 经现场踏勘，综合考虑本工程的现场条件，为保证车辆人员进出现场通畅，所需物资能及时运至现场。必要时在施工现场修建临时施工便道，并在适当位置设置出入口通道。 材料堆场、材料库房。 材料堆场 材料堆场要设在临近出入口的位置，材料堆放要整齐。 . 行政办公、施工区及临时设施的搭设 为满足现场施工需要，同时减小施工区对办公区的影响。现场内大致分为二个区，办公区，材料、机具堆码区。具体临设搭建要求为：
（1）本工程用工高峰期达220人左右。 （2）现场设置办公室，会议室，设置独立的厕所，单独设置进出的通道。 （3）办公室为开间4m，其进深为5m。 4. 施工给排水平面布置 本工程施工用水按甲方指定点碰头取水。现场内排水主要依地势走向。污水经沉淀排入市政管网。排水范围包括生活污水排放和施工生产污水排放。 5. 施工现场临电布置 本工程施工现场的电源位置由甲方及总包确定，供电现场供电线路按二个回路铺设，具体布置方式如下述： 施工现场临时用电量确定及各支线路电缆线确定 用电量的计算 本工程施工期间最大用电容量的确定以最高峰浇筑砼垫层和挡墙的施工阶段的施工用电量为准，这一期间投入较多的施工机械，应选择额定电容量为20KV⑴的配电房，方可满足现场施工用电要求。施工用电线路截面的确定：根据计算，查表得： ⑴、办公、照明导线选择4mm2⑵X 型铜芯绝缘线。 ⑵、机械用电：选择一根20 mm2的⑵X型铜芯绝缘线。 2011-12-25
隧道开挖施工方法 一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用 凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。
采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。 台阶法施工工艺流程图 三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见Ⅳ级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动， 拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。 采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。
三台阶开挖法施工工艺流程图 三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。
隧道工程概况 一.隧道简介 苏家坪隧道位于兰渝（兰州—重庆）线上，为单线隧道，隧道进口位于四川省广元市朝天区蒲家乡下甘子沟，隧道出口位于四川省广元市朝天区蒲家乡下干溪沟，隧道起讫里程DK500+80~DK500+992，全长912m，隧道洞身最大埋深183m。整座隧道为 3.0%的上坡，隧道11m位于R—4500m的左偏曲线上，31m位于R—4495.496m的右偏曲线上。 二.工程与水文地质特征 隧道所通过的地层主要为第四系全新统坡积碎石土、三叠系泥岩夹页岩、泥岩夹泥灰岩。隧道区在大地构造单元上处于扬子准地台之龙门—大巴台缘褶皱带，该段因背斜构造影响，岩体小褶曲发育，节理裂隙较发育，局部产状紊乱。本段地表水不发育；地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水，基岩裂隙水主要存在于风化裂隙和节理裂隙带，岩溶水赋存于岩溶弱~中等发育地带，主要靠大气补给，无侵蚀性。 三.地震烈度及气象资料 该区地震动峰值加速度0.10g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0.40s。属于亚热带湿润向暖温半湿润过度的季风气候，年平均气压957.7hpa；年平均气温16.1℃；最冷月平均气温5.2℃；最大冻结深度为0m，年平均降水量941.8mm；年平均蒸发量1499.4mm，年最大蒸发量1670.6mm;平均风速1.3m/s。 四. 洞口位置的确定与洞门的选择 兰州与重庆端洞口都按“早进洞，晚出洞”的原则，结合实际地形条
件及控制边仰坡开挖高度，定洞口于DK500+080与DK500+992处,采用耳翼式洞门；为确保隧道进洞安全，进口段设置一环Ф108大管棚，管棚环向间距40cm，长度20m。 五.初砌支护设计 隧道内轮廓按旅客列车行车速度值200km/h设计，轨面以上净空面积为87.13m2以上。隧道按喷锚构筑发技术要求设计，采用复合式初砌，初期支护采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺。 六. 监控量测 现场监控量测不仅监测施工阶段围岩和施工动态、确保施工安全，而且是调整初期支护设计参数、确定二次初衬和仰拱的施做时间的依据。监测项目：洞内外观察、净空变化、拱顶下沉、地表沉降及围岩内部变化。量测断面间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸及埋置深度确定，Ⅴ级围岩地段为5~10m，Ⅳ级围岩地段为10~30m，Ⅲ级围岩地段为30~50m。七. 防排水设计 设计原则：隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的措施，达到防水可靠、排水畅通、经济合理的目的。全隧道洞内防排水均设置双侧水沟加中心水沟排水，在初期支护和二次初砌之间铺设1.5mm厚防水板;施工缝、变形缝均采用复合防水构造。洞外防排水以拦截地表水，不得通过隧道引排隧道为单面上坡，重庆端口外侧沟做成不小于2%的反坡，并在洞口外2m设一横向盲沟。 八.施工方法 隧道采用单项掘进，Ⅲ级围岩可采用全断面或段台阶法开挖，Ⅳ级
施工总平面布置图说明 1.平面布置采用三分开方式，即生活区、生产区、加工区分开设置，互不干扰，确保安全生产、文明施工。 2主要临设布置： 生活区分两块，食堂安排在东北角，住宿区安排在东南角。办公区安排在正南侧。加工区分成二块，钢筋加工区及钢筋堆放区、预制梁板堆放区安排在北侧方便吊运；模板脚手架堆放区靠近木工加工棚方便加工，砂石水泥砖搅拌站安排在正南，方便加工和吊运。 3主要机械设备布置： 本工程主要施工机械根据工程规模和施工顺序安排需要设置有：QT1-2型塔吊两台，分别覆盖拟建建筑和各加工区堆放区。井架4个，分别在拟建建筑无法被塔吊覆盖到的角落。搅拌机、木工机械、钢筋机械、混凝土振捣器等其他施工机械。 4施工用电、用水： 施工现场有东北角接入水源电源，电源经配电室处理，水源经场内水表计量。 4.1施工用水： 本工程现场用水分为施工用水、施工机械用水、生活用水和消防用水四部分。 4.2施工用电： 本工程现场用电分为施工用电、施工机械用电、生活用电和办公用电四部分。
5施工道路及临时排水： 现场施工道路从西侧金华路引入修一条6米宽道路面，路两侧修300×300排水沟，现场施工道路在场内绕一圈从金华路引出。 6现场消防管理： 6.1在重点部位如装饰材料库房、配电房、办公室、油料库、木工加工棚、门窗堆放区、模板堆放区等处根据其消防控制特点设置干粉或泡沫灭水器。 6.2落实消防责任，以项目经理为组长组建项目义消队，队员8～10人，接受公司及专业部门培训，以预防为主，防消结合，确保安全生产。 7施工围墙： 7.1施工围墙加高至2.5m，顶部作砖砌坡面，墙面抹灰刷外墙涂料，作彩绘饰面。
施工现场平面布置和临时设施布置 第一节施工现场平面布置原则 施工现场布置根据建设单位提供的施工场地总平面图、建设方对施工场地布置的要求以及符合本工程施工需要，针对本工程实际现场施工条件进行相应的施工现场平面布置。本工程施工场地布置的具体原则是： 车辆出入口服从现有道路流向与流量及现场条件，并经有关部门批准。 阶段平面布置与该时期的施工重点想适应。 划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路环环通畅，施工方便。 符合工程施工流程要求，减少对专业工种和各工程方面的干扰。 施工场地布置时考虑房地产销售的需要，做到简洁、美观。 各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护的要求，临设布置尽量不占用施工场地。 临电电源、电线敷设要避开人员流量大的楼梯及安全出口，电线尽量采用暗敷方式。 一旦室外总体施工开始，区域内影响总体施工部分服从建设单位对总体施工安排，施工区域内临设、库棚、堆场相应调整、移位。 第二节施工现场平面布置 1、现场出入口及道路 根据业主提供的资料和现场的实际情况，在场地的北一侧布置了一个大门，并且设置警卫室，为材料以及人员的主要入口。 按照文明工地的要求，路边均设置排水篦子，场内排水由路面顺坡进入排水篦子，经沉淀处理后，统一汇入市政管道。 2、水平运输机械设置 （1）水平运输
本工程包含室外工程，施工期间配备2台铲车，6台翻斗车（一吨翻），人力手推车进行水平运输，主要运送室外配套工程所需的小型模板、砂浆、地砖等小型材料。 3、临时设施的布置 （1）施工区：在场地内分别布置办公室、仓库、监理室、浴室、厕所、医疗室、标养室等各一个，具体位置详见施工平面布置图。 4、原材料及加工场地的布置 根据建设单位提供的施工总平面图、招标文件中对平面布置的要求及实际现场的场地情况；对现场材料堆场、加工场布置作如下布置： （1）本工程在基础及主体施工阶段设置钢筋堆场、钢筋加工场、模板堆场及加工场各一个，具体位置见施工平面布置图。 （2）在土建阶段，在施工现场布置集中搅拌场1个。 5、现场养护室的设置 （1）在场地设置面积为16平方米的现场养护室。 养护室内设置足够大且防渗漏的储水池及放置试块的支架。 （2）现场养护室内配置温度计、湿度计，温湿度并派专人每天记录二次（上、下午各一次），并有管理制度。 （3）配备足够数量的砼、砂浆及其它试模；按规范要求制作试块，砂浆、砼试块制作后在终凝前用铁钉刻上制作日期、工程部位、设计强度等以免混淆。 （4）现场养护室的门采用木门，门扇高度2m，其上部设门亮子，装双层玻璃（有间隙），以便采光。 （5）砼、砂浆试块洒水养护方法： 利用储水池中水（水温与室温相同）用喷水壶喷淋，其喷淋次数，视室内湿度≥90%而定。 在养护池上装一根喷水管，利用养护池上面墙壁上的水箱或水桶的水源（水温与室温相同）作为喷淋之用。 第三节施工临时用水、用电布置 一、施工用电方案 1、我公司将根据业主提供的电源，设配电室，集中管理。现场施工用电线路采用TN-S三相五线制接零保护系统，施工用电线靠围墙部分部分架空，其余部分采用埋地，过道路采用加钢套管保护。场地照明采用四周设置射灯，用于夜间施工照明。 2、现场用电情况如下 （1）施工现场用电从业主提供变压器处的接驳点引入。 （2）现场用电计划每个单元内隔二层设置一只二级配电箱。
铁路隧道施工方法及选择
隧道全断面法施工月掘进速度表4一13 单口月成洞在100米以上的隧道表
单口月成洞在100米以上的隧道表表4—14 注:以上各隧道均无横洞、斜井与竖井。
浅埋隧道常用施工方法的适用条件及特点 施工方法台阶法中隔墙法(CD) 交叉中隔墙法(CRD) 大管棚法双侧壁导洞法(眼镜工法) 示意图 适用条件 适用于较好地层的中小 型断面 适用于软弱地 层的中小型断面 适用于软弱地层且地面 沉降控制严格的中型断 面 适用于软弱地层的中 小型断面,尤其就是短 隧道,如穿越铁路、公 路 适用于软弱地层的大中 型断面,尤其就是地面沉 降控制严格的大型断面 特点施工方便,速度较快,可 增设临时仰拱与锁脚锚 杆,对控制下沉有利 施工方便,速度 较快,对控制地 面沉降有利 施工复杂,速度慢,有利 于控制地面沉降,但成本 较高 适用性强,结构形式 简单,有利于控制沉 降,但技术要求高 施工复杂,速度慢,有利 于控制地面沉降,但成本 较高
浅埋暗挖法修建隧道及地下工程主要开挖方法 重要指标比较 施工方法示意图 初期支护 造价 适用条件沉降工期防水 拆除量 1、全断面法 地层好,跨度≤8m 一般最短好无低 2、正台阶法 地层较差,跨度≤12m 一般短好无低 3、上半断面临时封 闭正台阶法地层差,跨度≤12m 一般短好小低 3、正台阶环形开挖 法地层差,跨度≤12m 一般短好无低 4、单侧壁导坑正台 阶法地层差,跨度≤14m 较大较短好小低 5、中隔墙法 (CD工法) 地层差,跨度≤18m 较大较短好小偏高 6、交叉中隔墙法 (CRD工法) 地层差,跨度≤20m 较小长好大高 7、双侧壁导坑法 小跨度,连续使用可扩成大 (眼镜工法) 大长效果差大偏高 跨度 8、中洞法 小跨度,连续使用可扩成大 小长效果差大较高 跨度 9、侧洞法 小跨度,连续使用可扩 大长效果差大高 成大跨度 10、柱洞法 多层多跨大长效果差大高 11、盖挖逆筑法 多跨小短效果好小低
南入口游客中心东侧外立面 装修工程 施工场地布置方案 审核： 校核： 编制： 中信国安建工集团有限公司 二〇一八年七月
目录 1、布置根据 (3) 2、布置原则 (3) 3、施工总平面图 (4) 4、施工给水平面布置 (5) 5、施工现场临时用电布置 (5) 6、施工现场消防设施布置 (6)
1、布置根据 根据图纸、结合现场勘察情况，并考虑进度的总体安排，按照文明施工、安全生产的要求，对施工现场进行布置。现场的平面布置要考虑施工区域的划分、施工通道的布置、现场临时水电的布置、现场生产设施、现场办公以及生活区等内容，以保证现场生产的需要以及满足施工进度为前提。 2、布置原则 2.1合理布置各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用。 2.1.1科学确定施工区域和场地面积，尽量减少专业工种之间交叉作业。 2.1.2各项施工布置都要满足“有利于施工、方便生活、安全防火、环境保护”要求。
3、施工总平面图 3.1施工现场便道 经现场踏勘，综合考虑本工程的现场条件，为保证车辆人员进出现场通畅，所需物资能及时运至现场。必要时在施工现场修建临时施工便道，并在适当位置设置出入口通道。 3.3材料堆场 保证工地现场机具、材料在总平面布置图中甲方指定地点设置与堆放，并保持整洁。料堆挂上名称、品种、规格、检验状况等标牌。易燃易爆物品分类存放。所有材料合理堆放，作好标识。 3.4行政办公、施工区及临时设施的搭设
为满足现场施工需要，同时减小施工区对办公区的影响。现场内大致分为两个区，办公区与材料、机具堆码区。具体临设搭建要求为： （1）本工程用工高峰区达200人左右。由于施工工期短且场地有限，故在施工现场修建一定数量的生活用房不不切实际，尽量就近租赁农民房解 决，预计租期为6个月。 （2）现场设置办公室3间，采用住人集装箱（租赁），办公室为开间3.6m，其进深为5m。 4、施工给水平面布置 本工程施工用水采用潜水泵取水（取自汉源湖），经现场实际测量距离为300m（范围覆盖东楼屋面），详见总平布置图。 5、施工现场临时用电布置 本工程施工现场的电源位置（金台附近钢筋加工棚）由甲方及总包确定，供电现场供电线路按二个回路铺设，具体布置方式如下述： 5.1施工现场临时用电量确定及各支线路电缆线确定 5.2用电量的计算 本工程施工期间最大用电容量的确定以最高峰焊接金属檐口、木柱基层钢架和木结构现场加工的施工阶段的施工用电量为准，这一期间投入较多的电动施工机具。考虑所有机械不同时使用，根据现场焊接钢结构时,需配备十台焊机施工时,高峰期为: Pi=10×90+1.5×16+14=938kW 内外照明按10%计算,即为 93.8kW。 P计=1.24×0.7(938+93.8)=895kW 5.3施工用电线路截面的确定：根据计算，查表得： （1）、办公导线选择16mm2（2）X型铜芯绝缘线，长度约200米。
6.7隧道工程施工方案、方法及工艺 6.7.1概述 本标段隧道共有8座，总长19454m，隧道占本标段总长的72.5%。隧道均为单洞双线隧道，内线间距5.0m，最大埋深343m，最小埋深37m，超4Km长度隧道3座。长大隧道多个工作面同时施工，施工组织难度大；单工作面掘进长度大，通风困难。地质构造复杂，部分隧道存在承压水、断裂破碎带，基岩裂隙水较发育等不良地质存在，隧道埋深较浅，对超前地质预报、监控量测及施工过程控制要求高。本标段的隧道暗挖段采用复合式衬砌，隧道明挖段采用明洞式衬砌结构。 6.7.2总体施工方案 （1）隧道暗挖段均按喷锚构筑法原理组织施工，隧道施工方法应根据工程地质和水文地质条件，开挖断面大小、衬砌类型、隧道埋深、隧道长度、工法转换的难易、机械设备的配置、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。Ⅴ级围岩采用三台阶临时横撑法和三台阶七步法施工、Ⅳ级围岩采用三台阶法施工，Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅱ级围岩采用全断面法施工。 （2）隧道明洞段采用整体式衬砌，隧道暗洞采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，采用拱墙加仰拱结构型式。初期支护采用喷射混凝土，二次衬砌采用模筑混凝土。隧道洞口段及偏压浅埋地段进行结构加强。 （3）斜井与正洞连接处路面标高＝正洞对应里程轨面标高-0.6m；双车道斜井井身间隔300m和井底处设置30m长缓坡段，以利会车及安全；斜井变坡处均设置半径100m的竖曲线，以使路面平顺；斜井与正洞连接段，设30m长衬砌结构加强段。 斜井Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用曲墙式（双车道）喷锚衬砌，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用曲墙式（双车道）复合式衬砌，斜井与正洞连接段结构加强衬砌采用复合式衬砌。洞口Ⅴ级围岩地段采用超前小导管预支护，格栅钢架加强，台阶法施工。Ⅳ级围岩地段采用超前锚杆预支护，格栅钢架加强，台阶法施工。 6.7.3施工准备 在工程开工后，首先进行征地拆迁、修筑临时施工便道、架设施工供电线路、修筑供水设施和铺设供水管道、砌筑洞顶截水沟、开挖洞口段土石方。洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、发电、混凝土生产、钢构件加工等设备与
隧道施工方法：矿山法（传统的矿山法和新奥法）、掘进机法、沉管法、顶进法、明挖法、盾构法等。 1.矿山法 1.1矿山法：用于山岭隧道,因用于矿石开采而得名，它包括传统矿山法和新奥法。多数情况下都需要采用钻眼爆破来进行开挖，又称为钻爆法。有时将新奥法从矿山法中另立系统。（将采用钻爆开挖加钢木构件支撑的施工方法称为“传统的矿山法”。将采用钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称为“新奥法”） 1.2新奥法与传统的矿山法区别：传统的矿山法施工是把地层压力视作外力荷载，新奥法是把围岩和支护结构作为一个统一的受力体系，围岩是荷载的来源，又是支护结构体系的一部分，围岩和支护结构相互作用。 1.3新奥法施工的基本思想：充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护结构的监控、量测来指导地下工程的设计与施工。 1.4新奥法的主要特点： a.充分保护围岩，减少对围岩的扰动。 因为岩体是隧道结构体系中的主要承载单元，所以在施工中必须充分保护围岩，尽量减少对它的扰动。 b.充分发挥围岩的自承能力。 c.尽快使支护结构闭合。 d.加强监测，根据监测数据指导施工。 1.5新奥法的基本原则:可扼要地概括为“少扰动、早喷锚、快封闭、勤量测”。 2.掘进机法 2.1掘进机法：包括隧道掘进机法和盾构掘进机法，前者应用于岩石地层，后者主要应用于土质围岩，尤其适用于软土、流砂、淤泥等特殊地层。 掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖(同时破碎和掘进)隧道的机械装置。此法修筑隧道的方法称掘进机法。 2.2优点：施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定的围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。无爆破围岩的损伤小，减轻支护的工作量。振动、噪声小，对周围的居民和结构物的
施 工 现 场 总 平 面 布 置 方 案 上海宝冶建设有限公司2017年11月
目录 一工程概况----------------------------------------------- 1 二现场平面布置原则--------------------------------------- 1 三施工现场布置------------------------------------------- 2 四施工现场临时用电用水----------------------------------- 3 五现场卫生----------------------------------------------- 4
一、工程概况 本工程为井冈山机场二期扩建工程，位于江西省吉安市。建设单位为吉安市新庐陵投资发展有限公司井冈山机场扩建项目管理部、设计单位为上海民航新时代机场设计研究院、施工单位为上海达圣建筑安装工程有限公司。主体为钢结构屋面,分为主楼和指廊两部分，主楼钢结构屋面为对称双曲弧形屋面，采用正交平面钢架结构，主钢架为两跨连续梁，跨度为16.3m+24.65m，梁高900mm，间距8.5m，中间无柱处采用托梁。主楼中间连接处则采用单向弧形平面钢架结构。屋面结构最高点28.5m，最低点 8.15m，左右挑檐6m，陆侧中间部位挑檐8m。左右屋面各布置两道纵向、横向水平支 撑体系。主楼屋面钢结构与下部混凝土柱顶采用球形铰接支座形式连接。指廊钢结构屋面为单向弧形屋面，采用单层钢架结构，主梁跨度25.5m,间距8.5m，陆侧悬挑5.5m,空侧悬挑7.8m，左右悬挑5m。横向均匀布置4道水平支撑体系。主次梁连接均采用栓焊连接。主梁采用销接铰接支座形式与下部混凝土柱连接。针对本工程的实际情况，有关规范规定及施工总平面图要求，编制施工现场平面布置方案。 二、现场平面布置原则 由于本机场扩建工程施工场地比较狭小根据建设单位对施工场地总体布置的要求，结合现场的实际情况，我公司在本工程施工场地布置时，严格落实如下布置原则：（1）按施工阶段划分施工区域和场地，保护目前道路交通的畅通和施工堆场的合理布局以及在施工各阶段满足材料运输方便，尽量减少材料的二次运输。 （2）符合施工流程要求,减少对专业工种和其它方面施工的干扰。 （3）施工区域与办公区及人行通道分开，且各种生产设施布置便于施工生产安排，并满足安全防火、劳动保护的要求。 （4）符合交叉施工要求，减少对各专业工种干扰；各种生产设施便于工人的生产、生活的需要，且满足安全防火、劳动保护的要求。 （5）符合总体施工环境的要求，进行封闭施工，避免或减少对周围环境和机场设施的影响。 （6）满足建设单位对施工场地总体的要求，现场严禁有积水。