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1、引言
随着我国城市化进程的不断加快，汽车保有量的不断攀升，停车场的需求也在不断增加。停车场作为必不可少的城市基础设施之一，在城市不透水面积中占有较大比例，且因停车场机动车辆集中等特点，使场地雨水径流量增加，径流污染严重，对城市水环境等多方面产生了负面影响。国外一些发达国家对停车场的雨水径流污染尤为重视，美国EPA 出版了停车场设计手册[1-2]，加拿大多伦多市出台了绿色停车场指南[3]，其文件中均体现了停车场雨水控制的要求。目前我国一些城市虽已制定了关于停车场生态环境的管理及维护规划，但停车场雨水径流控制却并未引起重视，而停车场作为海绵城市构建的重要开放空间之一，生态停车场的建设势在必行。因此，生态停车场的设计应纳入低影响开发技术，将低影响开发设施与环境、景观有机结合，最大程度地降
生态停车场低影响开发技术的应用与案例分析
刘超1，王文亮1, 2，李俊奇1，苏莉萍3，王淇3，张勇3
1.北京建筑大学 城市雨水系统与水环境省部共建教育部重点实验室
2.中国地质大学（北京）水资源与环境学院
3.北京经济技术开发区城市规划和环境设计研究中心
低停车场雨水径流对相邻区域及水环境带来的风险与隐患。
2、生态停车场径流控制技术与模式
低影响开发作为美、欧、澳等许多国家使用的雨水管理措施，主要通过生态设施建设促进地面雨水下渗，且国外许多案例显示，LID 设施如生物滞留带、植草沟、雨水花园等绿色基础设施在停车场中的应用可从源头上减少场地的雨水径流量，有效净化径流雨水，削减峰值流量，从而提高场地的综合排水能力，同时对缓解停车场建设与环境保护、绿化用地之间的矛盾起到积极作用。生态停车场LID 措施应根据停车场不透水面积比、坡度等因素进行合理地选择、布置和结构设计。传统停车场内的绿化带设计往往高于场地高程，景观植物多选择单一植物，使得场地内景观
效果单一，绿化带的多功能性削弱。生态停车场雨水控制效果与
DOI：10.16116/https://www.doczj.com/doc/8c2008980.html,ki.jskj.2015.07.011
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绿地、LID 设施的布局和竖向设计密切相关。因此，生态停车场的设计应转变传统绿化带的布局方式，且应从场地的排水方向与保证场地径流能够完全进入绿化带内角度进行竖向设计（如图1）。在不影响场地内交通功能和安全的前提下，为最大化滞留、渗透径流雨水，LID 设施在停车场内的应用模式可根据场地内绿化带位置进行分散布置，如图2。当停车场绿化率低时，生态停车场设计可通过透水结构、蓄水模块等方式对汇水区域的径流体积进行收集，对中心绿地或场地内绿地设置雨水花园等末端设施进行调蓄、净化，使其在大雨甚至暴雨事件下能够发挥大排水系统作用，最终溢流至市政管线；当场地内绿化率高时，LID 设施如生物滞留、下凹绿地等可采用分散式进行布置，该设计思想不仅满足车位需求，还能够最大化滞蓄利用雨水，且为提升场地内的径流控制能力，可对生态设施底部设置连接管，将场地内部分设施连通，从而实现调蓄雨水径流量的最大化。生态停车场场地内的径流控制技术路线如图3。
图1 场地不同竖向绿地布局
（a ）集中式 （b ）相对分散式 （c ）分散式
图2 单一坡向LID 设施与绿地布局图
图3 生态停车场LID 措施应用技术路线
3、生态停车场建设案例分析
3.1 项目概况
3.1.1 项目概况及背景
该项目位于北京经济开发区博大大厦西侧，为满足停车需求，对场地进行停车场建设，新建面积约为2公顷，其中停车场车位用地面积约为1.6公顷。场地高程为北高南低，东西高程低于场地中线高程。
3.1.2 存在的问题
（1）外排径流量大，雨水资源流失
项目建设后场地硬化面积大，场地综合径流系数为0.8左右，使得场地外排径流压力大，存在一定的内涝风险，且大量雨水资源流失。
（2）径流污染严重
项目建设后径流污染严重。同时，雨水直接排放至排水管网对水环境存在着水质污染的风险。
（3）景观单一，生态效果差
项目若按传统方式进行设计，会造成场地内植物种类单一，生态景观效果差。
3.2 项目设计理念与目标
为解决项目建设后存在的问题，最大程度地降低场地径流对市政管线及水环境的影响。本项目采用低影响开发理念，通过分散的小规模控制设施对雨水进行渗透、储存和滞留等方式控制场地建设后的水文情况，从而实现传统灰色工程排水向生态排水理念的转变。根据北京市30年降雨资料统计规律，依据低影响开发理念及海绵城市建设指南中的控制标准，生态停车场设计目标为场地建成后需实现年径流总量控制率大于85%（设计降雨量大于33.6mm ）。
3.3 项目设计方案
项目在控制投资成本前提下，利用低影响开发生态排水系统代替传统雨水管线的灰色排水系统，并结合场地竖向条件及红线范围内的绿化面积对低影响开发生态设施进行了合理布局（如图4所示），使其能够实现场地雨水径流的有组织排放。项目主要采取措施包括植草沟、生物滞留带和雨水花园，设计技
术路线如图5所示，场地中心范围内径流体积力求通过车位中间绿化带内的生物滞留带和绿化带两端的雨水花园设施进行渗透、转输、净化，从而实现径流体积的削减控制。场地四周区域汇水面积大，排水压力大；为解决四周区域自身排水压力，保证停车场中心区的排水安全，项目充分利用四周区域绿地空间，对四周区域绿地设置植草沟、雨水花园措施进行转输净化与末端的径流体积控制，使停车场整体外排控制率实现小于15%的目标。
54图4 生态停车场低影响开发生态设施布局图5 生态停车场生态措施技术路线
3.4 项目设计要点
3.4.1 中心区的径流体积削减
中心区的总汇水面积为1.13ha，为保证中心区自身区域的径流体积削减，根据停车位的设置方式、排水方向及竖向设计，将中心区分为10个子汇水区分别进行水量平衡计算，确定各子汇水区内生物滞留带与雨水花园设施的规模。
为安全起见，本项目生物滞留带与雨水花园的空隙储存量忽略不计，依据该项目设计目标，生物滞留带与雨水花园设施的设计降雨量为33.6mm，因此停车场中心区域生物滞留带和雨水花园的面积经计算求得为0.18ha[4]。为保证生物滞留带的渗透、滞蓄功能，本项目将生物滞留带种植土层掺入了50%的中砂含量，其蓄水层、种植土层、砾石排水层设计横断图如图6，中心区生物滞留带与雨水花园联合应用示意图如图7。
图6 生物滞留带设计横断图
图7 中心区生物滞留带与雨水花园联合应用示意图
3.4.2 四周停车位的径流体积削减
四周区域总汇水面积为0.94ha，因四周区域绿地空间大，根据停车位的设置方式、排水方向，将四周区分为4个子汇水区分别进行水量平衡计算，确定植草沟与雨水花园设施的规模。经计算雨水花园设施所需面积为310m2，雨水花园的构造横断面设计如图8，示意图如图9；植草沟的断面按梯形断面进行设计，如图10所示，其中W=1.4m，B=1.1m，e=0.3m，d=0.15m，D=0.25m，b=0.4m。
图8 雨水花园设计横断面图
图9
四周区域雨水花园应用示意图
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图10 植被浅沟横断面示意图
植草沟的设计应进行过水能力与输水能力的校核，当输水能力校核不满足设计目标时，应对植草沟的横断面设计尺寸进行合理地调整，使其满足输水能力要求。本项目按上述横断面尺寸校核后满足设计目标的输水能力，因此按照该横断面进行布置，四周区域需要植草沟230m ，为保证场地整体的排水安全，增加景观多样性，本项目在四周区域设置植草沟长度约为700m 。
3.4.3 路缘石进水豁口设计
为保证场地内生物滞留带、植草沟、雨水花园有效的控制场地径流体积，进水豁口的设计至关重要。进水豁口的合理设置能够有效截留径流，其设计间距和开口宽度应充分考虑停车场纵向坡度、横向坡度及设计过水流量有关[4]
，计算得停车场的路缘石进水豁口间距为5m ，开口宽度为0.6m 。
3.4.4 防冲刷设计
因停车场污染严重，停车场横向坡度相对较大，为保护生态设施，减小径流对设施种植土的冲刷强度，对溢流至雨水管线的径流雨水进行净化，本项目在各个进水豁口及溢流口周围设置了鹅卵石。
3.4.5 溢流口设计
为保证场地的排水能力，保护生态设施中的植物生长，保障停车场的生态景观效果，本项目在各个末端控制的雨水花园设施中设置了双篦溢流口，并通过设施底部的连接管将场地排水顺畅排入市政管线。
3.4.6 效益评价
3.4.6.1 径流体积控制效果
通过水量平衡计算，生态设施能够调蓄雨水径流量大于900m 3。项目通过利用植草沟、生物滞留、雨水花园等生态设施渗透、净化、调蓄场地径流雨水，使得生态停车场低影响开发生态排水系统实际年径流总量控制率可实现85%以上，场地排水综合设计重现期标准达到3a ，可有效控制洪涝。
3.4.6.2 峰值流量控制效果
LID 设施的应用有效的对停车场内径流进行了滞留，并延长了汇流时间，使得峰值流量减小。根据场地设施的设计规模H=33.6mm ，经计算，LID 设施应用前，对于重现期P=3a
的降雨
事件，最大峰值流量为247.5 L/s ；应用后，场地最大峰值流量变为99.8 L/s ，则LID 设施对场地峰值流量的削减率至少为60%。
3.4.6.3 污染控制效果
因LID 设施的应用，经计算场地污染物削减量大于40%（以SS 计），降低了场地径流污染物负荷，减小了对水环境污染的冲击，节约了每年治理污染的费用。
4、结论
生态停车场的建设是海绵城市构建的重要海绵体之一，将LID
技术应用于停车场改变了传统的停车场排水设计方式，在保证场地排水安全的同时实现了雨水的径流体积削减、峰值流量控制及污染控制，降低了区域内涝风险，在一定程度上改变了城市水环境，降低了投资。本案例依据低影响开发理念，将LID 措施合理应用于停车场场地的绿化空间内，实现了场地的“源头—转输—末端”控制过程，并实现了项目设计目标。
生态停车场的成功建设与运行，需要转变绿化带的优化设计、需要健全的制度保障，需要正确的管理与维护。特别是在施工过程中，LID 设施能否实现其设计功能与施工人员密切相关，因此应对施工人员进行专业培训，让更多行业、更多人员了解LID 设施的功能与作用，明确施工过程中灰色措施与LID 设施之间的高程控制关系等施工关键点，使生态停车场能够按要求竣工。此外，建成后的定期维护对生态停车场的控制效果、景观效果尤为重要，因此停车场相应的维护管理制度与政策应尽快出台，使生态停车场的多功能性持续发挥作用。参考文献：
[1] Green Parking Lot Resource Guide. United States Environmental Protection Agency Office of Solid Waste and Emergenc Response (5101T). EPA-510-B-08--001 February 2008.
[2] 李金丽. 我国城市停车场雨水径流污染及控制研究[D]. 北京建筑工程学院, 2012.
[3] Design Guidelines for greening surface parking lots. Toronto City Planning. November 2007.
[4] 李俊奇, 王文亮, 边静, 陈晓君, 徐芳. 城市道路雨水生态处置技术及其案例分析[J]. 中国给水排水, 2010, 16:60-64.
C
停车场管理系统测试分析报告 08软件工程（2） 20081344082 张伟东
1引言 1.1编写目的 随着时代的发展，私家车越来越多，而车位却十分紧张。在市区内有很多空间没有被充分利用，大多车辆是停在路边或者简易停车场，缺乏管理，这样导致了资源的浪费，也造成了街道的拥堵。为了适应社会的发展，大量的现代化大规模的停车场会被投入使用，但管理方面又容易出现问题。因此，停车场管理系统的开发和应用是十分必要的。 1.2项目背景 开发软件名称：停车场管理系统 项目开发者：某软件开发小组 用户单位：某公司 大体框架： 智能停车场收费管理系统 门禁管理系统 智能通道管理系统 闭路监视系统（CCTV） 消防安全系统(FA)和保安系统（SA） 1.3定义 一级错误：不能完全满足系统要求，基本功能未完全实现 二级错误：严重地影响系统要求或基本功能的实现，且没有更正办法（重新安装或重新启动该软件不属于更正办法）。 三级错误：严重地影响系统要求或基本功能的实现，但存在合理的更正办法（重新安装或重新启动该软件不属于更正办法）。 四级错误：使操作者不方便或遇到麻烦，但它不影响执行工作功能或重要功能。 五级错误：其他错误。 回测：产生测试错误或缺陷的测试项由软件开发人员进行修改调试正确后，由软件测试人员再次进行的针对该测试项及其相关项的测试。 1.4参考资料 钱乐秋等，《软件工程》，青还大学出版社；
张害藩，《软件工程导论》（第四版），清华大学出版社； 王珊等，《数据库原理及设计》，清华大学出版社； 2测试计划执行情况 2.1项目名称 项目中文简称：停车场管理系统 2.2测试项目 2.3测试方案 采用黑盒测试方法，整个过程采用自底向上，逐个集成的办法，一次进行单元测试，组装测试，测试用例的设计应包括合理的何不合理的输入条件。 2.4测试结果 3软件需求测试结论
停车场系统解决案例
目录 1. 系统概述.......................................................... 2. 系统优势.......................................................... 3. 用户需求.......................................................... 4. 需求分析.......................................................... 5. 系统设计原则...................................................... 6. 系统解决方案...................................................... 7. 系统的组成结构及工作流程.......................................... 7.1. 系统组成.................................................. 7.2. 系统工作流程.............................................. 7.3. 系统工作流程图............................................ 8. 系统功能.......................................................... 9. 系统设备技术参数.................................................. 10. 停车场系统的软件主要功能介绍 11.系统设计图(系统图、摆放图、管线图) ................................ 12 摄像机的技术参数 . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
《停车场管理系统分析设计报告》 专业:信息管理与信息系统 班级:信息06乙 学号: 姓名: 2009年06月 1.1项目背景 (1) 1.2现有系统存在的问题 (1) 1.3系统目标 (2) 1.4系统可行性研究 (2) 1.5系统实施计划 (2) 第2章系统分析 (3) 2.1业务流程分析 (3) 2.2功能分析 (3) 2.3 数据分析 (4) 第3章系统设计 (4) 3.1 模块结构图 (4) 3.2 代码设计 (4) 3.3 数据库设计 (5) 3.4 输出设计 (5) 3.5 输入设计 (5) 第4章系统实现 (6) 4.1 主控模块 (6) 4.2 信息录入模块 (8) 4.3 信息查询模块 (10) 第五章系统评价 (12)
第一章前言 1.1项目背景 智能停车场管理系统的发展背景：目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，据权威部门数据表明，截至2006年底，中国汽车保有量突破3500万辆，私人汽车拥有量已达2925万辆，其中4年以内的新车占到百分之六十。预计2010年国内汽车保有量将达到5600万辆左右，而且每年汽车增长率都以50%-80%的速度增长，这就导致了50%的汽车无序停放现象，智能停车已经成为推动城市发展不可或缺的一部分，但随之而来的，车多位少、停车难的问题也日渐突出，成为当前社会普遍的关注点。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。城市由于交通设施的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。 智能化的停车场就是顺应这一时代需求的高技术产物。这不仅可以有效地解决交通拥堵，使车辆迅速通过。而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其他智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 近几年来，我国停车场自动管理技术已逐渐走向成熟，停车场管理系统向大型化、复杂化和高科技化方向发展，已经成为智能建筑的重要组成部分，并作为楼宇自控系统的一个子系统与计算机网络相联，使远距离的管理人员可以监视和控制停车场。建筑学生联盟。 智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备，并结合用户在停车场收费管理方面的需求，以及交通管理方面的经验而开发的系统。该系统提供了一种高效率的管理方式，为用户提供更方便、更有效的服务。 智能停车场管理系统将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，通过电脑管理可实现车辆出入管理、自动存储数据等功能，实现脱机运行并提供—种高效管理服务的系统。 新型的智能停车场将生活理念和建筑艺术、信息技术、计算机电子技术等现代高科技完美结合，提供的是一种操作简单、使用方便、功能先进的人性化系统。它依靠高科技，以人为本，采用图形人机界面操作方式，具有操作简单、使用方便、功能先进等优点，提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的智能化、信息化生活空间，促进了人文环境的健康发展。车场使用者可以在最短的时间进入或离开停车场，以提高车库管理质量，取得高的经济效益和良好的社会效益。 1.2现有系统存在的问题 （1）人工现金收费方式，一方面是劳动强度大、效率低，另一方面是在财务上造成很大的漏洞和现金流失、乱收费、管理成本高等弊端。 （2）停车场没有明码标价
住宅小区地下停车库的消防设计 住宅小区地下停车库的消防设计提要：大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间 地产e网 住宅小区地下停车库的消防设计 随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。据不完全统计，我国城市目前汽车保有量已突破1000万辆，到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。车辆需要有个停靠的场所，但有限的地面面积多用于环境绿化，为解决停车的问题，住宅小区以及商品楼多设有地下停车库，而目前很多建筑都是使用传统的自走式车库，汽车停成一大片，只要有一辆车出现火灾险情，很容易就会殃及到整个车库所有车辆，后果不堪设想。 2006年8月5日下午，成都东湖公园旁某小区内地下停车库的配电箱起火，整个地下停车库浓烟弥漫，将楼上的住户和正在停车的居民着实惊了一把。而各大城市屡发不止的车库火灾让人们在停车消防安全上引起了新的警觉。 在消防上，大型停车库有何特点？ 大型汽车库停放车辆多，一旦发生火灾，很容易火烧连营，若遇到一些高档社区停泊的名贵车辆，后果更为惨重。 而且大型汽车库自然排烟窗口少，如果发生火灾，烟气
很难排出，容易造成人员疏散和消防部队灭火困难。 大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧肯定会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。 一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，一般都会设置在大型地下汽车库内，如果发生火灾，这些防控设备根本就不能正常运行。 在建或将要建设大型车库时，应注意哪些问题？ 1、设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中明确规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。这不符合规范要求，人为扩大了疏散距离，造成安全隐患。 2、设计要有利于汽车疏散。大型汽车库大多停放小汽车，按照每辆车30平方米停放面积计算，一个车库停放100辆汽车，那么这个车库应该设两个汽车疏散出入口。如今，由于设置汽车疏散出入口影响地上绿化和设施布置，又不方便日常管理，因此很多建设单位采取的做法是：一个防火分区只设一个出入口，有的防火分区连一个出入口也不能保
蓝卡停车场管理系统技术方案近距离
蓝卡停车场管理系统 技术方案
目录 第一章：概述 (3) 第二章：系统功能特点 (4) 第三章：系统组成-工作逻辑介绍 (5) 系统组成 (5) 嵌套式组网示意图 (6) 系统配置示意图 (6) 车辆进场系统流程 (8) 车辆出场系统流程 (8) 第四章：停车场管理系统部件功能介绍 (9) 停车场入口发卡机 (9) 停车场出口收费机 (9) 集成化道闸 (10) 停车场专用网络摄像机 (10) 红外对射 (11) 桌面发卡器 (11) 抗金属干扰盒式双通道车辆检测器 (12) 防腐地感线圈 (12) 车辆专用卡 (13) 票据热敏打印机 (13) 第五章：停车场管理系统软件及功能介绍 (14)
软件名称及版本 (14) 运行环境 (14) 软件功能结构 (14) 管理程序 (16) 停车场设计区 (16) 卡管理界面 (17) 卡权限设置 (18) 车辆出入报表 (18) 卡操作报表 (19) 图片原始记录查询 (19) 岗亭程序 (20) 第六章：注意事项 (23) 1.施工安装场地勘查测量 (23) 2.地感线圈施工规程 (23) 3.埋设地感线圈 (24) 4.线路施工要求 (24) 第七章：系统培训 (25) 第八章：推荐系统配置及报价 (27) 第九章：典型客户案例 (29)
第一章：概述 随着社会的发展，城市中汽车与日俱增，而车辆集中存放管理的要求和智能化程度也越来越高，综合型停车场管理系统已成为现代化场所的必备系统。 根据要求，本次所推荐的停车场管理系统是基于目前市场的综合需求，全面考虑多方面因素，打造的一款高性价比、高适应性的专业产品。该系统通过电脑管理可实现车辆出入管理、数据自动存储等功能，还可以实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。系统的配置非常灵活，功能强大、完备，适应多进多出的大型场所嵌套式管理。
停车场管理系统应用软件 需求分析 1. 引言 IT 行业的高速发展让计算机技术深入日常生活的每一个细节,在各个领域中,计算机技术的应用帮助人们减少劳动量,提高工作效率,发挥着越来越重要的作用。随着城市化程度的加深,房地产行业日益兴盛,越来越多的停车场散布在城市里,停车场中来往的车辆与日俱增,对停车场的管理也就是非常重要。本讨论组结合此次的课程设计开发以下的停车场管理系统,使停车场里的车辆能得到有序并且相对全面的管理。 2. 数据流程图分析 2.1. 数据流程图基本符号: 数据接口 数据处理 数据存储 数据流 2.2. 入场停车与出场取车。 2.2.1. 入场流程图: (1)入场 根据系统提示的停车场的现有信息控制车辆的入场,停车场在有车位切卡被识别的情况下方能停车。 (2)停车 指定停车位置提示给用户。 2.2.2. 出场流程图: (1)收费 根据车辆信息,卡的类型以及停车的时间等依据收费标准计算收费额度实施审核通过
收费环节。 (2)出场 交费之后在出场的相关信息提示下完成停车管理过程。 3. 数据字典 数据字典的作用就是给数据流程图上的每个成分以定义与说明。停车场管理系统的数据流程图加上数据字典。能给出一个具有详细的、具体的文字内容与图形的系统逻辑模型,形成一个完整的说明。 基于本系统的规模较大,数据字典的内容繁杂等原因,现只对部分具有代表性的给予说明。 表1、1用户名 表1、2密码 属性:实体所具有的某一特性,一个实体可由若干个属性来刻画,如果就是派生属性则用虚线椭圆表示。 联系:联系也称关系,信息世界中反映实体内部或实体之间的联系。实体内部的联系通常就是指组成实体的各属性之间的联系。 4.2. E-R 图及基本符号:
案例1 访客蛮横车辆乱停 【案例描述】 某大厦发生了这么一件事：一辆武警牌照的外来桥车要进小区停车场，护卫员见是外来车，便告知这里是私家停车场，请他到其他的地方停放。而车主自言是来找楼上业主的，以进去调头为借口驶入车场后，把车往道路中间一横，开始破口大骂。护卫员见他堵塞交通，又如此蛮横不讲理，就争执起来。 ［处理过程］ 护卫班长小田赶到现场后，觉得护卫员认真履行职责，并无不妥之处，但如果处理不好，不仅给业主造成误解，也会打击护卫员的工作积极性，就一定请车主解释清楚， 否则不能离开。车主见情况不妙，急忙通知楼上业主诬告说护卫员不让停车也不让走，还要打人。当业主某小姐来到停车场，听取小田把事情简要介绍后，心里已明白了八九分，忙打圆场说：原来大家误会了！我代他给你们道歉，部队上的人脾气急，就别跟他计较了，让他把车开走吧， 小田见某小姐很通情达理，自己的基本目的也已达到，不如见好就收，便叫护卫员 开闸放行。当然，小田也没有忘记在事后专门找护卫员好好谈了一次话，从精神上给予 了安慰和鼓励。 ［案例点评］ 这种事情我们工作中经常遇到，应该已习以为常，但这里必须要提提小田处理问题时的分寸，可以说掌握得恰到好处。如果不是什么原则性的问题，只要我们的话讲到，基 本目的达到，就没有必要跟业主或业主的朋友较真，吃一点亏就非要找回来，或者一定 要分出谁是谁非不可。当有业主出头做和事佬，我们要会顺水推舟，不能纠缠不休，否 则难以收场。我们从事物业管理行业，要牢记“和为贵”的原则，不能到处树敌，否 则寸步难行。 另外，事后的跟进工作非常重要，一定要做通我们员工的思想，帮他们放下包袱， 轻装前进，以更大的热情投入到工作中去。 案例2 停车管理业主误解 【案例描述】 某小区因先天规划不足，车位严重缺乏，为避免堵塞消防通道，护卫员引导业主停车，引起了业主误解。某日晚8时左右，护卫员小肖正在小区里值班，这时，从入口 处一前一后驶入两辆业主的车，迅速向五、六栋之间的停车位开去。因为那里已无车位，小肖想跑步上前去劝队车主，但稍慢一拍，只拦住第二辆车。先向后一辆车做了个停车 手势，并趋前向业主说明那里已没有停车位……没等把话说完，那位车主就很不客气地说，是不是故意和他过不去，为什么前面的车不档，反而档后面的，话说的很难听，并 且越说越起劲，引来部分业主的围观。 ［处理过程］ 为避免事态的扩大，根据“可散不可聚”的原则，尽管护卫员心里很不是滋味，但 仍然心平气和地向这位车主解释道歉，同时指挥第一辆车转停到别的车位，并报告班长马上赶到现场，这位车主看到第一辆车确实退回来停到了另1J处，火气也就消了下来，护卫员和班长随即劝走围观的人群，并向大家道歉，然后又一直把那位车主送到家门口。最 后那位车主不但不生气了，反而为刚才的粗鲁向小肖表示歉意，同时还针对小区停车秩序提了几点中肯的建议，一路上大家聊得很开心，气氛友好而融治。
《可视化建模与UML》课程结业报告 课题名称：停车场管理系统建模 姓名：谭斌 学号：90913024 班级：09软件1班 专业：软件工程 指导教师：夏洁武 完成日期：2012-5-25
目录 ................................................................................................................ 错误！未定义书签。第一章：概述................................................................................................. 错误！未定义书签。 1.系统目标...................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.范围和系统功能结构.................................................................................. 错误！未定义书签。第二章：系统功能概述................................................................................. 错误！未定义书签。 1.系统角色...................................................................................................... 错误！未定义书签。 2.用户角色划分.............................................................................................. 错误！未定义书签。 3.系统操作流程.............................................................................................. 错误！未定义书签。 4.系统流程分析.............................................................................................. 错误！未定义书签。 5.系统功能模块.............................................................................................. 错误！未定义书签。 6.系统模块设计.............................................................................................. 错误！未定义书签。 7.系统功能描述.............................................................................................. 错误！未定义书签。第三章：用例模型......................................................................................... 错误！未定义书签。 1.系统用例模型.............................................................................................. 错误！未定义书签。 2.停车场管理员系统用例图.......................................................................... 错误！未定义书签。 3.系统用例模型.............................................................................................. 错误！未定义书签。第四章：类模型............................................................................................. 错误！未定义书签。 系统目标 (3) 二．范围 (4) 一．系统角色 (5) 二.用户的角色划分 (5) 三.系统操作流程 (5) 四．系统流程分析 (6) 五.系统功能模块 (6) 六.系统模块设计 (7) 七．系统功能描述 (8) 第三章用例模型 (9) 一.系统用例模型 (9) 二．停车场管理员系统用例图如下 (11) 三.系统用例模型 (12) 第四章类模型 (14) 类图通常包含如下的内容 (14)
停车场管理系统设计方案 1.1设计思想 停车管理如果单纯依靠人工，存在着劳动效率低、安全性差等问题，建立停车场管理系统，应用高度自动化的机电设备对停车场进行安全、有效的管理，满足酒店管理者对停车效率、安全、性能以及管理上的高要求。 停车场管理系统设计为对酒店的出入口进行管理，对进出的车辆进行收费管理。 1.2系统设计内容 本工程共计2个停车场出入口，采用国内一线品牌两套一进一出停车管理系统，在地下车行出入口处及地下停车场出入口处分别安装车辆出入控制设备。预留酒店物业管理到岗亭收费电脑的光缆通道，可完成车辆管理系统后台联网管理工作。 本系统采用一入一出管理模式，停车场管理系统设计包括以下方面： 1、对进出车辆的信息进行存储，并进行信息比较； 2、对外来车辆进行收费管理； 3、采用非接触式感应技术； 4、与电视监控系统等其它安防系统集成。 1.3方案设计 在车库入口处设置停车系统的出口、入口设备以简化设备及管理费用，整个停车管理划为三部分： 车辆出入管理：设计采用一进一出停车系统，对进出办公大楼的车辆进行管理，同时为增加办公大楼的物业收益，系统增加收费管理。 车辆安全管理：设计采用人工、影像对比系统，通过在出入口安装摄像机，车辆进入时拍照，车辆驶出时保安根据已拍照的照片对照、确认驶出车辆。 集中网络管理：在管理中心建立中心服务器，将各停车场出入口的进出口车辆进行进行详细记录。 一、车辆出入管理 1）、入口处设备组成：出卡机、满位显示屏、感应线圈、摄像机及闸门机；
车辆驶入流程： （1）驾车者驶至读卡机前； （2）收费管理亭内的系统计算机自动核、记录，并存储车牌； （3）司机按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡； （4）在读卡机感应区晃动ID卡，将进入信息读进卡片中； （5）道闸开启，驾车者开车进入； （6）感应线圈控制道闸自动关闭。 2）、出口处设备组成：显示屏、读卡机、感应线圈、摄像机及闸门机；车辆驶出流程：
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城市居住区规划设计规范 GB 50180—93 (2002 年版） 8.0.6居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定； 8.0.6.1居民汽车停车率不应小于10%; 8.0.6.2居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％； 城市道路交通规划设计规范 GB 50220-95 8.1.3 市内机动车公共停车场停车位数的分布：在市中心和分区中心地区，应为全部停车位数的50%-70%；在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的5%-10%；在城市其它地区应为全部停车位数的25%-40%。 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定，停车场规划设计规则 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定 （1988年10月3日） 第一条为加强停车场建设和管理、改善道路交通状况，保障交通安全畅通。根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划》条例的有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。 第三条停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。 停车场分为专用停车场和公共停车场。专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所；公共停车场是指要为社会车辆提供服务的停车场所。 第四条停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则（试行）》。 停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核，并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。 第五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街（区），必须配建或增建停车场，有条
停车场管理系统需求分析报告 摘要 停车场管理系统以集成了用户个人信息的非接触式IC卡作为车辆出入停车场的凭证,以先进的图像对比功能实时监控出入场车辆,以稳定的通讯和强大的数据库管理软件管理每一个车辆信息。 关键词 智能管理；智能化管理；停车场管理系统 一．概述 项目背景 随着社会的发展，城市中的汽车越来越多。车辆集中存放管理的场 所被人类提出车辆进出的秩序、车辆存放的安全性、车辆存放管理 的有偿性等要求。停车场的规模各不相同，对其进行管理的模式也有 不同之处，管理者需要根据自身的条件，选择应用经济、稳定的管理程 序，避免选择了高成本的管理系统。本论文旨在设计一个简洁、稳定、 实用的停车场管理信息系统，希望在容错性、实用性、易操作性等方面 具有自己的特色，并且保持一定的可扩展性，以满足不同停车场的信息 管理需求。 系统布局 在非接触式IC卡停车场管理系统的具体实施中，可以根据用户的实际 情况和要求灵活机动地对出口和入口进行安排。 设备需求 硬件需求：586以上电脑，64M内存，以上硬盘，一块视频捕捉卡、一 块多串口卡。 软件需求：要求在控制计算机上安装Microsoft Windows98/2000/NT/XP 操作系统和Microsoft SQL Server2000数据库软件单机版。 二．系统分析 系统的功能 1、车辆进出场收费管理，4种免费车型、进出口起闸拍照、进 口落闸控制，支持目前所有收费标准 2、车辆出场图像比对确认，进出口视频流监控 3、停车记录查询，包括在场查询、出场查询、免费查询 4、车辆卡片资料查询
5、换班处理，详细统计值班的进出车辆数、应收与实收金额、上 班接受卡片数、发卡机内卡片数等资料 6、发卡机内卡片数量统计 7、2代身份认证 8、操作卡换班、放行 9、车场控制器设置、收费标准下载、卡片发行由服务器通过PEH 下载到控制器（也可以直接由嵌入式主机进行发卡、续费操作）10、停车纪录、换班纪录由PEH上传给服务器 系统的管理 临时发卡、一车一卡、取卡开闸：入口读卡机内安装自动出卡机，供临时车辆取卡停车（出卡即读），如果出卡后20秒钟内卡未被取走，出卡机会自动将卡收回出卡机内；同一临时车辆进场取卡，不论其按多少次“取卡”按钮都只出一张卡，并且必须司机将卡拿至手中后，道闸才会开启，避免了司机入场不取卡而出场无卡的麻烦； 出卡机无卡报警：入口自动出卡机内缺卡（比如卡片少于10张）或者无卡时，设置在出口处的控制主机能自动以声音或闪烁等形式报警以提示保安值班员及时续卡。 自动计费、收费：可以按次收费；也可以根据入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收费标准自动计算应收费用；收费标准可以根据需要由停车场管理软件非常方便地定义并下传到控制机中；临时车辆要人工以现金形式收取停车费用外，其他车辆可以在发卡或读卡时自动收取/扣除停车费用； 数据分析 车辆进入停车场时，系统记录车辆的车牌号码和进入时间。车辆离开停车场时，根据车辆车牌号码判断是否为固定车位车辆，如果为固定车位车辆则不收费，只记录车辆离开停车场时间；如果为自由车位车辆则根据进入时间和离开时间计算出停车费用进行收取。所有进出停车场的信息（包括车牌号码、进入时间、离开时间、停车费用）都记入一个进出记录表以备查询和统计使用。 业务管理 1．图像捕捉对比
目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)
第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1）人员 项目工程师1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员2名：负责工程具体工作。 安全与质量监督员1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 2）工具 路面切割机1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具1套。 专业接线调试工具1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： （1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公
停车场系统及道闸系统技术解决方案 一、停车场系统介绍 本系统一般由系统服务器、管理工作站、入口控制机、出口控制机、入口道闸、出口道闸、图像对比设备、系统管理软件、智能卡发行器、RS485通讯卡、感应卡等几大部分组成。 1.管理中心：管理工作站、服务器、发卡器、管理软件、通讯卡等组成。 2.入口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。道闸： 道闸主机、闸杆。 3.出口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。道闸： 道闸主机、闸杆。 4.图像抓拍系统：摄像机、镜头、摄像机立柱、补光灯、视频卡、电源等组成。 二、出入口联网管理 本系统只需将研究院的三道大门出入口管理系统联网，由一台公用的数据库进行管理即可构成多进多出停车场管理系统，非常方便。整个系统将研究院中区和西区停车位有效整合到一起，形成一个大型停车场系统，可以根据停车时段及特殊情况下灵活的分配停车位置。 三、出入口布置 1) 岗亭管理处内设备由管理电脑、感应卡控制器、对讲主机系统、操作台组成； 2) 管理电脑抓拍车辆出入记录图片，临时卡配发，查询车辆、人员出入记录等功能。 3) 固定车辆通过远距离读卡器识别，配合高速道闸，固定车辆无须停车即可快速通过，大大提高了上下班高峰期车辆通过率。 4) 增设临时车辆等待区，以在上下班高峰期时，有临时车辆通过，需要更换证件等事项，而引起的堵车情形。 四、红绿灯自动控制系统 1.分别在出入口设置经绿灯控制系统，即当入口有车进入，同时入口红绿灯如果为绿灯时， 则车辆驶入，此时出口红绿灯变为红灯，出口车辆则在等待区等候，当车辆完全驶入车库时，出口红灯则变为绿灯，出口等待车辆驶出车库通道，此时地上入口红绿灯显示为
1 总则 1.0.1 为加强配建停车场（库）的规划管理，减少因配建停车场（库）不足带来的停车矛盾，规范配建停车场（库）建设，根据国家和天津市有关法规，制定本《标准》。 1.0.2 本《标准》适用于天津市规划城、镇区。 1.0.3 停车场的设置应结合城市规划布局和道路交通组织需要，合理布局。 1.0.4 停车场（库）的规划设计应节约用地，可采用地下、地面、停车楼、立体停车库等多种形式，充分利用地下空间、人防工程作为停车场地。 1.0.5 停车场（库）内车位的布置应以保证安全、疏散方便，占地面积小为原则。 1.0.6 公共建筑、住宅配建停车场（库）标准除应执行本标准的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2 一般规定 2.0.1 机动车停车场（库）出入口及停车场内，必须按照国家标准设置交通标志，施划交通标线以指明停车场场内通道和停车位。 2.0.2 建设项目配建停车设施应与建设项目基地出入口、主体建筑主要人流出入口及基地内道路之间有合理顺畅的交通联系。对于吸引大量人流、车流聚集的公共建筑，宜按照分区就近布置原则，适当分散安排停车场地。停车场（库）的出入口应保证有良好的通视条件，出入口不宜设在主干路上，确需设在主干路上不得左转进出；可设在次干路或支路上；不得设在交叉路口、人行横道、公共交通停靠站以及桥梁、隧道引道处。出入口距离人行过街天桥、地道、桥梁、隧道引道、铁路平交道口、主要交叉口的距离应大于80米。 2.0.3 配建机动车停车场的停车位指标包括外来机动车辆和本建筑所属机动车辆，如本建筑所属机动车辆数超过配建机动车停车位总数的40%时，超出部分必须另行配建相应的停车位；配建非机动车停车场的停车位指标仅指吸引外来的非机动车辆，本建筑所属的非机动车停车场应按职工人数的50-70%配建专用非机动车停车场。 2.0.4 新建建筑面积大于1000平方米的民用建筑物，应按本标准要求设置停车设施。改建、扩建的建筑物总建筑面积大于1000平方米，其建筑面积增加部分应按本标准的要求配建停车设施，原建筑物配建不足部分应在改扩建工程中按不足车位的50%补建。 2.0.5 建设项目配建的停车设施原则上设置在建设项目规划允许用地
停车场管理系统需求分析说明书
目录 1、引言 (1) 1.1目的 (1) 1.2背景 (1) 1.3参考资料 (2) 2任务概述 (2) 2.1目标 (2) 2.2系统（或用户）的特点 (2) 2.3假定和约束 (3) 3需求规定 (3) 3.1软件功能说明 (3) 3.2对功能和性能的一般规定 (8) 3.3精度 (10) 3.4时间特性 (10) 3.5灵活性 (10) 4 运行环境规定 (11) 4.1环境条件 (11) 4.2出入口票箱指标 (11) 4.3自动路闸 (11) 4.4车辆感应器 (11) 4.5感应式IC卡 (11) 4.6图像捕捉卡 (12)
4.7远距离智读写器 (12) 5 RFID智能停车场解决方案 (12) 5.1典型的RFID系统架构 (12) 5.2系统功能及逻辑设计 (13) 5.2.1系统拓扑结构 (13) 5.2.2网络拓扑图 (14) 5.2.3系统工作流程 (15)
1、引言 电子技术的飞速发展，使各行各业受益匪浅，人们过去想都不敢想的技术已经给我们带来了便捷和高效。最近几年，RFID电子标签及其跟踪系统已经堂而皇之地进入了我们的生活，并已开始得到广泛应用：在超市内，当你挑选了装满整整一个购货车的商品，走到超市出口的时候，将不需要任何条码扫描，只要推着购物车穿越RFID读码器即可，几秒种的功夫，总货款及商品的信息被清清楚楚地显示在屏幕上。 射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)技术，是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术（以下通称RFID技术）。RFID标签具有体积小、容量大、寿命长、可重复使用等特点，可支持快速读写、非可视识别、移动识别、多目标识别、定位及长期跟踪管理。RFID技术与互联网、通讯等技术相结合，可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。RFID技术应用于物流、制造、公共信息服务等行业，可大幅提高管理与运作效率，降低成本。随着相关技术的不断完善和成熟，RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。RFID技术产业将对提高社会信息化水平、促进经济可持续发展、提高人民生活质量、增强公共安全与国防安全等方面产生深远影响。 作为快速、实时、准确采集与处理信息的高新技术和信息标准化的基础，RFID 已经被世界公认为本世纪十大重要技术之一，在生产、零售、物流、交通等各个行业有着广阔的应用前景。 本说明书主要描述如何实现RFID智能停车场管理系统，以及该系统的实现目的、范围、功能。供概要实际人员和软件开发人员参考。 1.1目的 RFID智能停车场管理系统是为了提高停车场的运行效率、加强安全性以及与智能交通系统的信息互动，把相关科学技术发展领域的最新成果合理有效的应用到停车场管理系统的完善和发展中，对停车场进行智能管理。 1.2背景 随着国家经济间建设的不断发展，国有综合实力的不断提高，小汽车已经逐步走进千家万户。面对汽车时代的来临，整个社会对于智能停车场要求也将进入一个全新的物业管理模式。对城市中的车辆而言，行驶时为动态，停放时为静态，停车设施是静态交通的主要内容。我国城市共有668个，其中大城市81个，特
停车场管理系统需求分析 1.系统开发原因 随着经济的发展和人民生活水平的提高，买车成为人们的奋斗目标之一，当然已经有很多人买起了车。可是随着车辆的增多，车辆的停泊问题也随之出现。这就使得各停车场需要更加先进、更加完善的车辆管理系统，为车主带来方便，使停车场的管理系统化。因此开发了停车场管理系统。 2.系统开发目标 2.1停车场内车辆信息的及时汇总，随时了解停车场车位的使用状况 2.2统计车辆信息全部电脑化，提高工作效率和工作质量 2.3以停车场内的全部车辆信息为基础，动态分配停车位，尽量达到车位的最高利用率 2.4停车费用的结算也由电脑来完成，解决用户所担心的乱收费问题 3.系统开发任务 实现停车场的现代化管理，记录车辆信息，动态分配车位，停车费用结算，查看停车场车位的使用状况，退出系统等功能，解决车辆
停放难，乱收费等问题。 4.系统使用者 停车场的管理人员5.系统总体结构
6.系统操作流程
7.系统功能描述 7.1对车辆信息进行记录：车牌号，到达时间，离开时间 7.2自动结算停车费用：每小时停车费*（离开时间-到达时间） 7.2查看停车场的使用状况：如果有空余车位，则可让新到的车辆停在空车位上；如果没有空余车位，新到车辆在便车道上等候，有车离开时，停在空车位上 7.4退出系统：每天工作结束后，退出系统 8.性能参数 性能参数主要是衡量系统运行的效率。本系统主要衡量参数有以下几个数据： 1. 系统的数据传送时间。由于停车场管理系统主要是在停车场内部运行，因此，数据转送过程与外部网络不发生数据交换，所以转送速度一般在几秒内。 2. 打开系统时间。本系统采用的数据类型一般是int型和char型，可推测打开速度会在2-3秒内。 3. 相对稳定性。系统运行过程中不会发生错误。 4. 易扩充性。如果想增加新的功能，方便修改系统结构。 9.效果与问题 预期系统应该达到的效果是数据传送时间短、打开系统的时间短、系统运行稳定，能够完成在系统说明部分所提到的各种功能。
2009 届毕业论文（设计） 论文(设计)题目基于WEB的停车场管理系统的 设计和实现 院系名称计算机科学与技术系 专业（班级）计算机科学与技术 2005级本科1班 姓名（学号）段景辉（0510101005） 指导教师正茂 系负责人袁暋 二O O九年五月三十日
摘要 随着现代社会的快速发展，人民生活水平快速提高，汽车的数量飞速增加，与此同时停车问题也越来越受到人们的关注，为了实现对停车场进行有效的管理，结合一些停车场的模式和现状开发出本停车场管理系统。 停车场管理系统是典型的信息管理系统，本停车场管理系统设计的主要功能包括场车辆管理和后台数据库管理，其中场车辆管理又分为出入场管理模块、收费模块、用户管理模块、停车场参数、停车场数据管理模块、系统管理模块等。我们从系统的设计和功能实现面阐述了管理系统软件的开发过程。 系统采用了B/S架构，Tomcat6.0作为运行服务器，基于J2EE标准、JSP技术利用Hibernate3.1和Struts1.2框架作为开发工具，MyEclipse6.0开发环境，数据库采用Microsoft SQL Server 2000。开发过程利用MVC开发模式，层次分明。成功实现了该系统。试运行结果表明，该系统具有良好的性能和扩展性，较高的响应速度和效率，该系统符合实际的停车场管理系统，为停车场管理供一个快速，简单规的管理平台。这对提高信息化程度，降低人力成本有着重要的意义。 关键词：停车场管理系统，J2EE，Hibernate3.1，Struts1.2
Abstract With the rapid development of modern society, people's living standards improve and the number of vehicles increases rapidly. People pay more attention to parking problems at the same time. In order to manage the parking lots more efficiently, we have developed a Parking Management System, with some modes and the actuality of present parking lots considered. Parking Management System is typically one of the information management systems. The main functions in the Parking Management System include vehicle management and background database management, and vehicle management is divided into the passing in and out module, the charging module, the user management module, the parking parameters，parking data management module, and the system management module. We discussed the management systems development process from the system design and function of the realization in the Papers. T omcat6.0 as a running server is used in this system on the basis of B/S structure. Based on J2EE standards, JSP technology as development tools which is taken advantage of Hibernate3.1 and Struts1.2 framework and MyEclipse6.0 as development environment are applied in the system. Microsoft SQL Server 2000 is used as background database. We develop the use of MVC pattern in development process. T est results show that the system has good performance and scalability, high response speed and efficiency which is in line with the actual park management system and can provide a fast, simple and standardized management platform. It is important to improve the information level and reduce labor costs. Key words: p arking management system,J2EE, Hibernate3.x, Struts1.2