攀枝花到大理高速公路（攀大高速）方案对比及新进展云南省“十三五”高速公路重点建设项目附图G4216 一、G4216线宁南至攀枝花段高速公
路（一）项目基本情况G4216线宁南至攀枝花段高速公路是《国家公路网规划(2013年-2030年)》上海至成都高速公路(G42线)成都至丽江联络线(G4216线)的重要组成部分，也是《四川
省高速公路网规划(2014-2030年)》“16、8、8”高速公路网中成
都至沐川至攀枝花至云南高速公路的重要组成路段。路线经过
凉山州宁南县、会东县、会理县和攀枝花市盐边县、钒钛高新区。全长168.193公里，总投资估算257.65亿元。我市境内32.993公里(盐边31.053公里、仁和1.94公里)，投资估算57
亿元。
（二）工作进展 1.增设红格互通。省交通运输厅已同意增设红
格互通，至此，G4216线宁南至攀枝花段高速公路将在我市境
内设置三个互通，分别是和爱互通、红格互通和盐边互通。 2.
工可修编完成。G4216线宁南至攀枝花段高速公路工可编制单
位完成工可修编。 3.完成项目核准前置要件文件报送工作。
G4216线宁南至攀枝花段高速公路属核准制项目，前置要件包
括社稳评估、规划选址和用地预审，我市已按省厅要求完成相
关文件报送工作。 4.云南境路线方案确定。3月13日，四川省
交通运输厅与云南省交通运输厅签订了《关于宜宾新市至攀枝
花高速公路建设方式与接线方案的协议》。5.补助文件将印发。通过与凉山州积极配合向上汇报对接，交通运输部已明确G4216线宜宾屏山新市至攀枝花段高速公路补助标准，全段补助212.96亿元。 6.已发布第4号补遗文件。3月31日，G4216线屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段高速公路项目发布投资人招标第4号补遗书，明确4月18日开标确定项目投资人。（三）下步工作安排将同凉山州紧密配合，抓紧跟踪项目核准前置要件报批事宜，同时做好项目开标前各项准备工作，确保4月底前成功招到项目投资人。攀大高速二、攀枝花至大理高速公路（一）项目基本情况 1.四川境
攀枝花至大理高速公路（四川境）项目路线全长约41公里，包括主线和丽攀高速公路连接线：主线28.7公里，起于攀枝花市仁和区总发乡，接G5京昆高速总发互通立交，止于仁和区太平乡灰窝（川滇界），接云南境规划路段；丽攀高速连接线12.19公里，起于主线灰窝，止于仁和区太平乡半边街与丽攀高速公路相接。分两期建设：主线起点至灰窝段与丽攀连接线为一期工程，工期5年（计划2020年建成通车）；主线灰窝至云南省界接线段 2.4公里为二期工程，在云南省接线方案确定后跟进实施（现两省接线方案还未确定）。 2.云南境攀枝花市至大理州共规划有3个高速公路线路方案（简称方案1、方案2和方案3），其中方案1和方案2是攀大高速公路（云南境）的两个线路方案：方案1：起于大理市，至宾川县后转向北，经程海
镇，至永胜县接丽江至攀枝花高速公路永胜段。线路规划里程约210公里，其中与丽攀高速公路共用约80公里，至攀枝花市川滇两省交界处。方案2：起于大理市，经宾川县、平川镇、铁锁乡，止于攀枝花市川滇两省交界处，与攀枝花至大理高速公路（四川境）相接，线路规划里程约160公里。方案3：通过连接祥云县、姚安县、大姚县和永仁县的高速公路，组成大理市至攀枝花市的第三条高速公路线路方案。线路规划里程约180公里，再经过G5京昆高速公路约15公里，至攀枝花市川滇两省交界处。（二）工作进展1.四川境截至2017年2月底，攀大高速公路（四川境）项目已累计完成投资19.72亿元（占总量的30%）。形象进度累计完成：临时设施完成100%；监理建设完成100%；试验室建设完成100%；施工临时设施：驻地建设及便道等完成90%；累计完成路基挖方占设计
量约27%、填方占约26%、桥梁桩基浇筑占约28%、隧道主洞开挖占约26%。各项工程推进正常。 2.云南境攀大高速公路（云南境）大理至宾川段已与攀枝花段同步开工建设，线路长约50公里，采用双向六车道高速公路标准，项目建设推进顺利，预计2017年底可建成通车。目前，云南省已将方案1和方案3纳入“十三五”新开工项目，将优先建设。宾川至攀枝花段（方案2）将作为“十三五”规划高速公路，在力争将攀大高速公路纳入国家高速公路规划网的基础上，于“十三五末期”启动项目建设。根据同大理州交通运输局沟通情况，需云南省发改委批准
大理州开展该项目工可报告编制工作，大理州已将开展工可报告的请示上报给省发改委，但目前尚未获得批复。云南省交通运输厅已同意大理州牵头开展宾川至攀枝花段（方案2）前期工作，大理州交通运输局表示在收到省发改委的批示后会立即开展工可报告编制工作，争取2018年完成宾川至攀枝花段（方案2）工可报告编制工作。（三）下步工作安排 1.四川境（1）督促协调仁和区有关乡镇加快后续红线征地清表等相关工作，支撑和促进施工单位加快工程建设推进，以多完成投资和形象进度。（2）市区两级高建办会同攀大公司采取联合现场办公、路地联席会等方式，对沿线具体施工影响问题进行会商，明确处置措施，有序推进保障协调工作。 2.云南境（1）与大理州、丽江市及楚雄州共同努力，积极争取两省及国家支持，在国家高速公路规划网调整时，将攀枝花至大理高速公路纳入国高网。（2）积极推荐四川省铁投集团参与攀大高速公路宾川至攀枝花段项目投资人招商，为合作创造有利条件。
河北工业大学土木学院本科毕业设计（论文）前期报告毕业设计（论文）题目：廊沧高速公路廊坊段K2+300桥梁施工图设计 适用专业：土木工程（道路桥梁方向） 学生信息：学号：086841姓名：黄从海班级：C081 指导教师信息：宋娃丽教授教师号：84029 报告提交日期：2012年4月 6 日 一、主要内容 （一）主要内容 1.分析和整理基本设计资料，如：桥涵水文、地质、气象、施工条件等资料； 2.完成结构设计计算； 3.完成主要施工图的设计； 4.适当提出施工方法建议。 （二）设计指标和设计数据 一）设计指标 廊坊至沧州高速公路廊坊段K2+300桥梁，位于霸州市和文安县境内，大桥北靠中亭堤，南界大清河，桥梁分左右两幅，全宽34.5米，桥梁全长240米。 1．设计荷载：公路I级； 2．地震烈度：基本烈度6度，按7度设防； 3．桥面横坡：1.5%～2.0％； 4．桥面纵坡：0%。 二）设计数据 1．水文 经水文计算,确定桥面设计标高为7.00m 2．气象资料 桥址处全年平均气温l2.8℃，一月份平均气温-3.1℃。七月份平均气温26．7℃．历年极端最低气温-21.8℃，极端最高气温42.3℃，最大冰冻深度53cm，最大积雪厚度30cm。年平均风速2.4 m／s。最大风速18 m／s． 3．地质 地质资料见图1
图1 桥位地质断面图 4．其它设计数据按现行规范有关规定取值。 （三）技术标准与规范 1．公路桥涵设计通用规范（JTG D60一2004）.北京：人民交通出版社，2004 2．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62一2004）.北京：人民交通出版社，2004 3．公路圬工桥涵设计规范（JTG D61—2005）； 4．公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008） 5．公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63—2007） 6．公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 7．公路工程水文勘测设计规范（JTGC30-2002） 8．公路桥涵设计手册梁桥（上），徐广辉，人民交通出版社，2000年 9．公路桥涵设计手册梁桥（下），刘效尧，人民交通出版社，2000年 10．公路桥涵设计手册墩台与基础，江祖铭，人民交通出版社，2000年 11．邵旭东主编《桥梁工程》 12．范立础主编《预应力混凝土连续梁桥》，人民交通出版社出版1985。 13．范立础主编《桥梁工程》，人民交通出版社出版，2003 14．凌治平.《基础工程》，人民交通出版社，2000年 15．叶见曙，结构设计原理（第二版），北京：人民交通出版社，2006年 16．贺拴海主编《桥梁设计计算理论》 17．胡肇兹主编《桥跨结构简化分析—荷载横向分布》 18．易建国编《混凝土简支梁（板）桥》，人民交通出版社，2001. 二、实施计划： 第4周对桥梁设计文献资料的深入了解，系统的初步认识。并搜集资料。
高速公路机电工程联合设计分析 发表时间：2019-09-05T11:34:13.063Z 来源：《建筑细部》2019年第2期作者：付越 [导读] 我国的机电工程是由监控、收费、通信与照明四大系统共同组成的。 付越 中建二局安装工程有限公司黑龙江省哈尔滨市 150025 摘要：我国的机电工程是由监控、收费、通信与照明四大系统共同组成的。而所谓的联合设计，也就是将电气和机械在统一的系统上进行设计的全新设计模式。在本文之中，对于高速公路机电工程在联合设计过程之中出现的问题进行了剖析，并依据联合设计的主要原则，提出了机电工程联合设计的方案，希望能对我国高速公路机电工程联合设计的质量提升起到一定的促进作用。 关键词：高速公路；机电工程；联合设计 一、高速公路机电工程在联合设计过程之中出现的问题 我国高速公路的设计形式与高速公路机电工程设计存在着较为紧密的联系，而由于高速公路机电工程有着一定的特殊性，导致其整体施工设计之中，必须要能够满足设计的需求，同时设计人员要能够对于多种控制形式进行全面的分析，从而使工程的设计能够符合实际要求[1]。 而对于高速公路机电工程项目而言，有着较多的影响因素。其中，最主要的影响因素在于电信营业系统的因素。在后续干预之中，往往需要相关人员对高速公路的实际情况和运行形式加以全面的了解，掌握设计形式的总体要求。而隧道机电工程对于整个系统的全面运行具有一定的指导作用，要能够以项目的应用程序为依托，实现控制的合理化。另外，工程项目的设计与整个干扰形式也存在着一定的联系，要求我们能够对存在的问题加以重视，并采取行之有效的解决措施对问题进行解决。 在高速公路机电工程项目联合设计的过程之中，设计内容与设计形式仍然存在着一定的问题。高速公路机电工程是高速公路建设之中的重点内容，而其管理形式较为复杂，整体干预过程较为特殊，要能够对于设计内容和设计形式加以及时的分析，从而使设计能够满足机电设备技术发展的实际需求。另一方面来说，机电设备技术的发展速度较快，在整个控制阶段之中，应该能够完善建设单位的控制形式，并对于设计的主要内容和问题加以分析，减少不良因素对联合设计造成的影响，进而使施工设计图纸能够满足联合设计的根本要求。 从我国高速公路机电工程的建设情况来看，其有着工期紧，施工任务重，进场时间晚等主要特点。而机电工程的施工时间较为紧迫，从设计到施工的周期较长，导致整体施工存在着相应的缺陷和问题。高速公路机电工程往往需要在高速公路正式通车之前才能进行施工，往往只有几个月的时间进行施工，这也导致高速公路机电工程往往难以符合施工的质量要求。另一方面，机电工程从最初设计到最终实施需要较长的周期，这也导致整体设计方案容易出现落后于市场的情况[2]。 二、高速公路机电工程联合设计方案分析 （一）高速公路机电工程设计的主要原则 我国高速公路机电工程的起步较晚，与世界发达国家相比仍然存在着显著的差距，而从制度上来说，目前仍然没有全国统一的设计方案和施工标准化规范。这也就要求了在高速公路机电工程联合设计的过程之中，可以根据我国当前公路建设的实际情况与根本需求，不断的借鉴和引入外国先进的机电设计技术和经验，并将其优化成与我国国情相配适的方案。另一方面，在高速公路联合设计的过程之中，也要提升多种先进技术的应用效力，采用软件功能提供管理服务，选择能够适应环境变化的材料与设备，尽可能选用抗干扰性能良好，防潮能力、防尘能力、抗震能力较强的材料和设备进行设计。 （二）监控系统的设计 只有通过先进的，自动化水平较高的监控设备来对机电工程进行监控，才能够使异常情况得到根本的把控，提升异常和故障发现的及时性并使其得到有效的处理，确保高速公路的安全性和畅通性。这也就要求了设计人员在进行高速公路机电工程联合设计时，能够提升监控中心和监控站房建筑的设计面积，从而使监控设备能够能够更好的安装和设置，另外，必须配备相对完善的高速公路监控系统，比如在收费站、车站和汽车站必须安装完善的闭路电视监控系统，在隧道和桥梁等特殊地段，应该配备主线交通流量动态监控体系，尽量将监控设备的范围扩大，从而使全路段得到有效的监控，进而使车辆作弊的情况降低到最低[3]。 （三）机电工程收费系统设计 高速公路的机电工程之中，收费系统可以采用成套的外国系统，也可以对国外的系统进行部分引进，剩下的部分自行开发。也可以根据我国当前的实际情况进行联合开发与设计。从质量上来说，国外的系统虽然可靠性和稳定性较高，然而其难以体现我国的管理理念，同时其后期运行维护成本较高，设备设施的更新费用也比较高。而采用部分引进和联合开发的方式，不仅能够吸取西方先进国家的技术优势，同时也能够使设备设施的质量得到全面提升，使我国管理理念能够得到全面的彰显，其后期运行维护的费用也能够得到科学的管控。联合设计和联合开发的形式能够使高速机电设备的配备更加灵活，功能性更强，设计也更加独特，能够满足我国当前的实际需求，同时后期维护成本也更低。因此，在进行高速公路机电工程收费系统的设计时，可以对多个地区的实际情况进行充分考虑，不断的吸取他人的优势，从而设计出更加适用的收费系统。 （四）机电工程通信系统设计 在当前的高速公路通信管理体制之中，往往有着四个级别，分别为省通信中心、区域通信中心、路段通讯中心和通讯站。而各个高速公路应该专门设置程控电话中心，其容量应该在750门左右。 高速公路的通信系统传输网络是由干线传输网和接入网共同组成的。其中，干线的传输设计应该结合各个省通信系统的规划情况以及通信技术的发展趋势进行有效设计。目前，高速公路的通信系统之中已经开始使用基于SDH的ASON多业务只能传输技术，其接入网主要利用的是基于SDH的综合业务接入网技术，有通信站光网络单元ONU与局端管线路终端OLT进行光纤连接成为环状网络或者链式拓扑结构网络[4]。 各个路段的通信系统应该与全省的通信网络进行有效连接，这也就要求在进行联合设计的过程之中，能够充分考虑到路段周边的通信
绿地新里?璞悦公馆房地产项目四期工程创优专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 审批日期：
中天建设集团 绿地新里?璞悦公馆项目部
目录 一、编制说明 (10) 二、编制依据 (10) 三、工程概况 (11) 3.1建筑设计概况 (11) 3.2、各单体及地下室工程概况 (11) 3.3结构设计概况 (14) 四、本项目的工程施工目标及创新亮点 (14) 4.1本项目的工程施工目标 (14) 4.2工程施工中的创新亮点 (17) 4.2.1 组织管理 (17) 4.2.2 施工技术方面 (18) 五、工程特点、重点、难点 (19) 5.1、工程特点 (19) 5.2、工程重点及难点 (20) 六、施工重点难点控制措施 (20) 6.1、针对性控制措施 (20) 6.2、混凝土裂缝控制措施 (21) 6.3、深基坑工程 (21) 七、创优目标分解 (21) 7.1、创优质量目标 (21) 7.1.1单位工程质量目标 (21) 7.1.2分部分项工程质量目标 (22)
7.2.1、分部、子分部工程质量目标分解 (22) 7.2.2、第三方检查目标分解 (23) 7.3、精品策划 (24) 八、创优组织机构、体系及管理流程、制度 (29) 8.1组织结构体系 (29) 8.2、质量管理流程 (31) 8.3、质量保证体系 (32) 8.4、创优目标管理 (34) 8.5、项目管理部的管理流程 (36) 8.6质量岗位责任制和质量管理制度 (38) 8.6.1 创建精品工程领导小组岗位责任 (38) 8.6.2 项目部应建立的质量管理制度 (38) 九、创优技术控制措施 (42) 9.1、施工试验 (42) 9.1.1、试验人员配备标准 (42) 9.1.2、试验环境标准 (42) 9.1.3、标准养护室 (42) 9.1.4、现场试验管理制度 (42) 9.1.5、现场试验站管理流程 (44) 9.2、测量放线 (44) 9.2.1、施工测量人员组织 (44) 9.2.2、测量仪器 (44) 9.2.3、测量偏差控制 (44)
泸溪县兴业冶化有限责任公司生产安全 事故应急预案 发布日期：二0一二年三月二十一日 公司各单位部门： 由综合管理部起草的《XXXXXXX有限公司生产安全事故应急预案》经过公司专题办公会研究，现决定发布实施。请各单位部门认真领会，加强学习，掌握技能，落实责任。 安全事故应急救援应坚持遵循以人为本，快速反应，统一指挥，单位自救与专业应急救援相结合的原则，切实提高我公司安全应急处置能力水平。 本预案自2011年6月15日起执行。 起草人签字：批准人签字： XXXXXXXXXXXXX有限公司 二0一二年月日 目录 一、总则 1、编制目的 2、编制依据 3、适用范围 4、应急预案体系 5、应急工作原则
二、危险性分析 1、企业概况 2、危险源与风险分析 3、重大危险源辨识 三、应急组织机构与职责 1、应急组织体系 2、指挥部组成人员和职责 3、各工作组职责和成员 四、预防与预警 1、危险源监控 2、预警行动 3、信息报告与处置 五、应急响应 1、响应等级 2、响应程序 3、应急结束 六、信息发布 七、后期处置 八、保障措施 1、通信与信息保障 2、应急队伍保障 3、应急物资装备保障 4、经费保障 5、其它保障
九、培训与演练 1、培训 2、演练 十、奖惩 1、应急救援基本组织纪律 2、奖励 3、处罚 十一、附则 1、术语和定义 2、应急预案备案 3、维护和更新 4、制定与解释 5、应急预案实施 XXXXXXXXXXXXXXXX有限责任公司 安全生产事故应急预案 一、总则 （一）编制目的 完善应急管理机制，规范安全生产事故的应急管理和应急响应程序，通过及时有效的实施应急救援工作，控制和处置可能发生的事故，最大程度的减少人员伤亡、菜场损失，维护职工的生命安全，维持正常的生产秩序。 （二）编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《职业病防治法》、《消
江北二标二分部项目前期策划 一、工程概况 本项目起点位于监利县分盐镇南侧胡家村，与随岳高速公路相接，途经分盐镇、毛市镇、红城乡、周老口镇、黄歇口镇、汪桥镇、程集镇等，二分部终点位于监利县程集镇，路线整体走向呈东西走向，土建起点桩号K24+692，终点桩号K37+600，土建里程9.492km。 主要工程量包括： 路基工程：借方填筑135.66万方，水泥搅拌桩1500332.7延米。 桥梁工程：特大桥1座，大桥8座，中桥8座共长4098.26m(长度按整幅计)；桩基共计973根（其中Φ1.5m桩基共计561根、Φ1.3m桩基共计152根、Φ1.2m桩基共计260根）；梁板共计1958片，其中25m小箱梁1181片，13m空心板689片，6m空心板88片。 开工日期为2014年6月24日，合同总工期18个月，完工日期为2015年12月31日，工程造价约5.8亿元。 二、参与前期策划人员 本次策划由公司总工吴文明牵头，公司总经济师谭仁伟、副总经刘力、施工科长王强等人参加了本次策划，项目中由项目经理刘少敏、项目总工卢江华、项目副经理刘新建、项目书记谭正朝、项目总会马海平、项目总经叶木水及各部门负责人参加了本次策划。 三、项目管理总体目标
1、利润目标 在确保完成公司利润指标的情况下，实现利润最大化。 2、安全目标 消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，符合国家相关安全规定，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 3、质量目标 全部工程项目达到国家、部、省（区）规范要求，分项工程一次检查合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，标段交工验收为优良等级工程，完全满足业主的要求。 4、工期目标 2014年2月15日进场进行施工前准备工作，计划于2015年12月31日完成全部施工任务。 5、控制点工程工期检算 土工程以路基填筑及架梁通过时间为控制主线，对全线主要控制点：软基处理、填砂路堤、沧湖渔场特大桥施工工期采用倒排工期分析法进行分析，依据工效指标、技术要素及平行施工单元，对控制点的工期进行检算。 （1）、软基处理： 2014年12月1日～2015年11月1日为梁板安装时间，根据工期倒排，软基处理于2014年8月12日～2015年2月15日完成，
高速公路设计与管理课程设计
附件一 . 服务区设计已知相关数据 1.服务区的设计交通量（ Q10）为 20000 辆 /d 2.调查得到各车型比例： 小客车：大客车：货车 =3.0 ： 2.0 ：5.0 3. 小客车的停车车位面积 2 2 3×8=24m，大车停车车位面积 4×10=40m 4. 不同车种的停留率、高峰率、平均停车时间见表1 不同车种的运行参数表 1 车种停留率高峰率停车时间 (min) 周转率小客车0.175 0.10 25 2.4 大客车0.25 0.25 20 3.0 货车0.125 0.075 30 2.0 5．假日服务系数参考表 2： 假日服务系数表 2 年平均日交通量 Q（双向，辆 /d ）服务系数 0～25000 1.40 25000～ 50000 1.65-Q ×10-5 大于 50000 1.15 6.餐厅的规模计算参数见表 3： 餐厅的规模表 3 项目载客人数周转率餐厅使用备注 车型率 小客车 3.3 2.4 0.5 用餐人数 = 停车 大客车46 3 0.08 车位×载客人数 ×周转率×餐厅 货车 2.1 2 0.5 使用率 附件二．课程设计装订顺序 1.课程设计封面 2.课程设计老师评语及成绩 3.课程设计任务书 4.正文 5.参考文献
目录 引言 (1) 一、高速公路服务区设计 (3) （1）概述 (3) （2）我国服务区建设存在的问题 (3) （3）服务区设计的目的及意义 (4) 二、服务区的规划 (4) （1）服务区总体规划 (4) 1）服务区的分类 4 2）服务区的选址 5 3）服务区的规模 5 （2）内部设施规划 (6) 1）停车场的位置 6 2）餐厅位置 6 3）加油站布置7 4）公厕的位置7 5）汽车维修站7 （3）其他规划 (7) 三、服务区规模的计算 (8) （1）停车车位数量的计算 (8) （2）餐厅的设计规模 (8) （3）公共厕所的面积 (9) （4）小卖部的面积 (10) （5）旅社规模计算 (10) （6）加油站，修理间面积 (10) （7）其它 (10) （8）合计 (10) 四、服务区设施布局 (12) （1）服务区设施布局原则 (12) （2）服务区常见的布局形式 (12)
质量创优保证措施 本工程的质量目标为：确保市优质结构和区优质工程，争创“白玉兰”工程。为保证本工程的质量目标的顺利取得，工程开工前就开始展开了一系列的措施。 一、人员安排 在开工前，由项经部组建一个有创优经验的项目管理班子：项目经理XXX、项目副经理XXX（常驻现场）、施工员XXX、安全员XXX、综治员XXX、关砌XXX、质量员XXX、资料员XXX等人员组成。（后附表） 项目主要管理人员及简介 为了实现本工程质量目标，项经部在项目开展期间，技术科、质量科、
主体工程师，对项目部的工程质量实行全面监督。在项目部建立一套质量管理营行体系。 (1)项目部质量管理体系
在明确项经部质量管理体系，建立项目部质量营行体系的同时，针对工程的施工特点，对施工班组人员的组织，根据施工人员以前所施工的质量状况，确定正式人员。 木模班：由这几年多次做过市优质结构工程的木工班人员组成。 钢筋班：由这几年每年同木模班紧密合作，一道施工，在钢筋翻样、制作、绑扎上面技术过硬的钢筋班人员组成。 砼工班：这几年长期施工结构工程，有混凝土浇捣技术专长的泥工班人员组成。 水电班：这几年长期参加高层施工，在上海市有影响的工程中承担过
安装施工的人员组成。 粉刷班：建筑行业中专门承担粉刷任务，有一技之长的粉刷人员组成。 为了配合以上班组施工，外架子的搭设是否质量过关，也至关重要。所以，挑选了行业当中，专搞高层外脚手架搭设，能够熟练操作的人员组成架子搭设班。 以上这几班人员，所施工的工程质量，只要在项目部的正确指挥下面，一定能达到项经部所确定的质量目标。 建立健全的岗位责任制度，要让每个在本工地工作人员清楚自己的岗位的职责。 项目经理：全面策划，领导项目生产、计划、质量、安全、进度、文明施工等工作，同时搞好同建设方、监理方和其他有关方面的工作。 项目副经理：具体负责现场生产调度，控制施工运转情况，下达一系列的指令，协调同有关单位的具体现场工作，检查调整工程实施过程中的质量、安全、综治落实步骤。进行劳动力的安排，现场设施布置工作。 技术员：参与编制施工组织设计，负责施工技术指导、技术方案编制，检查部署现场有关质量、安全的技术方针。负责对施工翻样的审核、签发。协调项目部同建设方、监理方、设计院之间的技术变更情况。 施工员：按照施工组织设计和项目经理（副经理）的指令，进行具体实施，负责各班组每道工序的操作程序、方式、使用材料、机具。落实劳动力配置步骤。负责施工日记、组织班组有关质量、数量、安全、场容场貌、节约原材料的评定工作。 质量员：在每道工序实施的同时，专职负责工程的施工质量，进行班组质量交底，检查分部分项的质量验收。进行原材料进场验收。
化工公司制剂车间现场处置方案 1.4.1 事故特征 制剂车间生产农药制剂品种为悬浮剂、水分散粒剂、水剂、水乳剂、乳油、可溶粉剂产品、微乳剂、可溶粒剂等八大类。生产中涉及的主要危险化学品有：麦草畏、甲醇、环己酮、氨水、二甲胺溶液、三环唑、氢氧化钠溶液、二甲苯、2甲4氯、溶剂油等共10种。生产过程中事故特征如下： 1、农药制剂生产过程中的主要危险及事故特征 （1）悬浮剂（SC）生产过程中的主要危险及事故特征 当向配制罐中投料的过程中，投料操作不当易引的粉尘飞扬，如果可燃性粉尘与空气混合后达到爆炸极限，遇明火或静电，极易发生粉尘爆炸事故。 高温设备如外保温材料损害，人员触及有发生灼烫的危害。 （2）水分散粒剂（WDG）生产过程中的主要危险及事故特征 该工艺过程中三环唑等可燃，遇明火、高热可燃。受高热分解，放出有毒的烟气。其本身为毒害品，可经吸入食入经皮被人员吸收。
对三环唑等可燃固体粉碎的过程中易产生粉尘，若粉尘泄露到空气中遇明火有爆燃的危险，人员长期接触有发生中毒的危险。 粉碎过程中易引的粉尘飞扬，如果可燃性粉尘与空气混合后达到爆炸极限，遇明火或静电，极易发生粉尘爆炸事故。 （3）水剂（AS）生产过程中的主要危险及事故特征 该项目生产工艺过程中原药2甲4氯遇明火高温可燃，可经吸入、食入、经皮被人吸收，能够使人中毒。 氢氧化钠溶液为强碱，具有极强的腐蚀性。其储存的容器高位槽出现泄露时，物质与人体接触，有严重的化学灼伤危害。 该生产项目的釜体在冬季生产过程中使用蒸汽加热，该生产工艺过程中大量使用蒸汽，存在高温烫伤的危害。 向反应釜中投料操作不当易引的粉尘飞扬，如果可燃性粉尘与空气混合后达到爆炸极限，遇明火或静电，极易发生粉尘爆炸事故。 二甲胺溶液易燃、受热极易气化，同时与空气混合至一定比例时，成为爆炸性气体，遇火种易爆炸，蒸汽有毒，水溶液呈碱性，有腐蚀性。其储存的容器高位槽出现泄露时，物质与人体接触，有化学灼伤危害。
第七篇承包经营计划书 一、总体经营规划 设置在高速公路上的服务区，给人们提供了休息、餐饮、加油、修理等服务，是保证高整公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施，作为高速公路的配套设施,直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，间接服务于整个社会。服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要，是公路交通运输业物质文明与精神文明建设的一个重要组成部分。由于全省各条高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、市场化程度、经营理念各有不同,服务区的管理模式也不尽相同。如何选择一种适合自己需要的经营模式是每个高速公路承包经营者都要认真面对的问题。因此,作一个总体经营规划对分析高速公路服务区的经营现状,发现服务区管理上的不足,对提高高速公路服务区的整体经营质量,加快服务区品牌化进程具有十分重要的意义。 1、服务区餐厅经营规划 众所周知，餐饮部是服务区很重要的一个部门。服务区的餐饮相对于酒店餐饮有一定的差异。如何在差异中找到学习与借鉴的地方，是服务区经营者要关注的问题。 服务区的餐饮生产是经前期的调查与研究，因时因季制定菜肴。在开餐之前制成成品，供客人自主选择享用。虽然菜品规格少，但批量生产同样给餐饮产品质量的稳定带来困难。这就不仅需要厨师有好的烹调技术，而且尽可能减少数
量，增加烹饪次数，并在烹制菜肴顺序上把绿色蔬菜或容易变色变形的菜放在最后，以免搁置时间长影响品质。 服务区的餐饮是预做、现点、现消费，且有一部分携带消费，这就要求备有充足的饮食产品、便携式食品，满足客人在短时间内及时消费。虽然客人对菜肴期望值相对低些，但也要把好口味关。 服务区客源取决于车流量多少。相对来说比较稳定，只要不遇特殊情况（如大风、大雾、暴雪等恶劣天气）较能保障客源。这就对服务区餐饮生产提供一定的预测空间。但值得注意的是，在临近营业结束时尽量选择可以重复烹制的菜，以免不必要的浪费。 所有的餐饮产品都容易变质腐烂。这就需要开申购单时仔细认真，在保证原料充足的基础上，尽量减少库存，并坚持用料的先进先出原则，特别是叶类蔬菜最好是当天购买当天使用，保证新鲜。因服务区菜肴制作的选择权在于厨房，可以根据具体情况安排菜肴。服务区餐饮预先生产较多，量又较大，这就给服务区菜肴生产提出更高标准，必须提高保存、监管的要求。（例如注意冰箱的调节，严格区分冷藏冷冻原料。对于容易变色的蔬菜及时用掉或泡在水中，也可加工成半成品或成品进行保存。）节约同时保证成品的质量，这也是服务区餐饮生产尤为重要的因素。 服务区的餐饮大部分是短时间的、即时的、便携式等诸多特点，桌椅的利用率相对较高。因服务区顾客消费同时性、
高速公路路线设计方案的协调与应用 摘要：随着社会经济的不断发展，公路建设在方面已经上升到了新的理念高度。在公路路线的设计过程中，尤其是路线经由村镇、厂矿、学校、河流水系地带时，不仅要结合当地的地形地貌情况进行通盘考虑，更要联合实际情况合理的进行公路选线。 关键词：公路建设；新理念；路线设计；通盘考虑；；合理选线 1 引言 路线设计方案是路线设计中最根本的问题，路线方案一经确定，整个工程的设施布局及工程造价便基本确定，因此，在设计过程中，既要防止忽视标准过分迁就现有公路，又要避免片面追求过高标准，大量废弃原有公路，而应综合考虑，不仅要做到美观实用，还要与地形地貌吻合，造价经济合理，为项目所在地区的美丽风光锦上添花。 2 设计原则 路线线型选择涉及诸多因素，如地质条件、地形条件、交通流量、景观协调等等【1】。在具体项目的路线设计过程中应符合一定的设计原则： （1）安全性原则 设计中要把安全放在首位，对控制性的工程通过综合比较论证，合理选择线位和工程方案，保证公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及行人的安全。 （2）可持续发展原则 根据可持续发展原则进行方案论证。尽量少占农田，少干扰居民村落及学校，保护名胜古迹及人文景观，促进社会经济发展。 （3）尊重地区特性原则 根据具体项目的方位，设计中应充分考虑并尊重其地理位置，地形地貌特征、气候及社会环境特征以及当地的文化传统、风俗习惯及审美观。 （4）整体协调性原则 在公路景观环境设计中，高度重视公路自身的平纵线形、路基宽度、桥隧、路线交叉、沿线设施等与沿途地形、地貌、生态特征以及其他人工系统配合协调，并努力使公路在满足运输功能的基本前提下，完善原有的景观环境【2】。
目录 一、工程概况 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2工程创优目标 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程质量保证体系 (4) 3.1质量保证体系 (4) 3.2质量管理制度 (6) 3.3创优组织与实施 (14) 四、主要质量控制措施 (17) 4.1事前预控 (17) 4.2质量控制要点 (17) 4.3钢筋工程 (29) 4.4模板工程 (30) 4.5混凝土工程 (30) 4.6装修工程 (31) 4.7钢结构工程 (32) 4.8材料检验 (34) 五、资料管理措施 (41) 5.1技术资料管理 (41) 5.2分部工程资料要求 (42) 5.3单位工程观感质量目标 (43) 5.4单位工程质量保证资料 (44) 六、成品保护措施 (44) 6.1成品保护的责任 (44) 6.2成品保护措施的制定和实施 (44) 6.3成品保护工作的惩罚办法 (45)
6.4半成品及成品的保护 (45) 6.5结构工程成品保护 (46) 6.6电气配管、接线盒的成品保护 (49) 6.7砌体工程成品保护措施 (49) 6.8屋面工程成品保护措施 (50) 6.9门窗工程成品保护措施 (50) 6.10装饰工程成品保护措施 (51) 七、质量通病防治措施 (52) 7.1 地基与基础工程 (52) 7.2砌体工程 (52) 7.3钢筋工程 (52) 7.4混凝土工程 (53) 7.5屋面防水 (53) 7.6楼地面工程 (53) 7.7装饰工程 (54) 八、节能专项创优措施 (54) 九、安全文明施工 (54) 9.1安全施工要求 (54) 9.2文明施工措施 (55)
泄漏现场处置方案 一、贮存设施，阀门螺母受腐蚀松动造成泄漏 处置方法：如贮存罐中贮存的物质，泄漏量小，采取逐一替换的方法，直到全部螺丝置换完毕，坚固；若贮存设施中贮存的物质多，为保险起见，采取倒出容物质，再替换螺丝。 二、贮存设施阀门垫片老化，变形，造成泄漏 处置方式：倒出容物，收集泄漏物，替换阀门垫片。 三、贮存设施管道老化，破裂造成泄漏 处置方法：如果是向贮存设施注酸时泄漏，则立即关闭注酸泵，停止注酸，然后导出管所有的酸，置换或焊接管道。 四、贮存设施破裂，造成泄漏 处置方法：视泄漏量小则用容器收集泄漏出来的酸，同时迅速倒出所有的酸；若泄漏量大，则打开围堰导流阀门，使泄漏出来的氟硅酸，流入防泄漏槽，注入水稀释，同时倒出罐所剩余酸，直到泄漏不再发生。 制订批准 XXXXXX化工 2011年3月
氟硅酸泄漏应急预案 一、目的 为了及时有效的处理泄漏事故，减少泄漏事故对环境造成的有害影响，做到遇到泄漏不慌不乱，迅速有序有效及时开展应急救援，减少损失，将制定本应急预案。 二、围 本预案适用于本公司发生的泄漏事故 三、泄漏事故应急救援组成和职责 组长：XXX 组员：XXX XXX XXX XXX XXX XXX 职责：1、负责公司出现氟硅酸泄漏事故时以统一调试，指挥； 2、泄漏发生时与安全环境，救助、医疗等部门的联络； 3、负责配合政府主管部门对泄漏现场的应急处置； 4、配合环保部门对事故周围污染状况调查、评估； 5、负责对本预案进行演练和人员的培训，并定期对预案评审人，修订； 6、负责组织员工对防泄漏及泄漏物特性有关知识技能培训； 7、定期检查和维护贮存设施及防泄漏设施，确保防泄漏设施完好；
中冶交通建设集团 省紫云至望谟高速公路 工程项目实施策划书 编号：ZWGS-3FB-2016-01 中冶（）建设投资发展 紫望高速总承包经理部第三分部 2016年7月10日发布 受控状态：受控发放版本：1版发放编号：01
前言 为了更好的建设紫望高速公路，公司于2016年6月12日召开了直管项目专题会，会议要求项目开工前必须详实的做好工程项目实施策划书（以下简称策划书），并对策划书进行充分的讨论、验证，通过后履行审批手续并进行装订存档备案。我部根据会议精神，成立了项目策划编制组，经过近4个月的现场勘察、比选论证，以及上级部门、领导的现场指导，并结合施工图纸、标准化文件等综合考虑，编制了以下项目工程策划书。
工程项目实施策划文件审核单
工程项目实施策划文件审核意见
目录 一、战略背景 二、工程简介 2.1项目概况 2.2施工目标 2.3主要工程一览表 2.4主要工程数量表 2.5主要临时设施一览表 2.6主要材料需求计划表 三、施工规划 3.1总体平面布置图 3.2重难点工程的分析及对策 3.3大临工程的比选及建设 3.3.1进场道路 3.3.2项目驻地选址 3.3.3项目拌合站选址： 3.3.4预制场选址 3.3.5钢筋加工场选址 3.3.6施工便道的布置 四、项目组织机构及职能分工 五、施工任务划分 六、施工总体计划 七、主要资源配置情况如下 八、建设本工程需要投入的劳动力计划如下 九、建设本工程需要的临时用地计划如下
十、主要施工方案 十一、成本管控 11.1成本管控的目的 11.2成本管控的原则 11.3成本管控的措施 十二、专项施工方案上报计划十三、农民工工资、维稳 13.1农民工工资发放的保障 13.2农民工工资发放的管理 13.3“维稳”应急预案 十四、其他需要单独编制的文件
1、创优总目标 1.1、质量目标 根据设计文件、施工验收规范要求以及现场资源配置情况，本合同段工程质量要达到单项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，杜绝因人为因素造成的重大质量事故。争创北京市优质工程。以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想，依靠科技进步和科学管理，确保实现“开工必优、全面创优”的全面质量管理目标。 1.2、工期目标 按照工期安排，克服困难，努力创造施工条件，确保满足合同工期要求，完成合同规定的全部工作。 1.3、安全目标 在施工过程中始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产责任制，强化安全保证体系和措施，制定明确的安全目标，实行目标管理，结合营业线铁路施工特点，切实做好安全施工的保障工作。我们的安全目标具体要做到“五杜绝”、“一确保”：（1）“五杜绝”：即杜绝责任行车特别重大、大事故，杜绝责任客车险性事故，杜绝责任职工伤亡事故，杜绝火灾爆炸事故，杜绝压力容器爆炸事故。 （2）“一确保”：确保工程自始至终的施工安全。 1.4、成本 加强施工管理，控制工程成本，确保工程成本低于合同价。 1.5、文明施工 成立组织、制定措施，争创文明施工工地。 1.6、环境保护 工程施工过程中，加强管理，对取土、弃土、排污等严格按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。按照公司环境目标的要求做到水污染事件发生为0件，固体废物100%收集，节约能源减少资源消耗。 1.7、资料 对施工资料标准化管理，确保各项施工资料记录的完整、及时、准确。 2、创优组织机构 成立以项目经理和总工为首的创优组织领导小组，明确工程技术人员在质量控制过程中的主导性，发扬施工人员在作业中的自律性和自主性。加强各层次间的相互合作。 3、创优工作程序
应急预案编号： XXX有限公司 突发环境事件应急预案 编制单位XXX有限公司 版本号(一) 批准页 XXX有限公司于2012年通过了二期环境评估验收，并建立了相关环境保护制度。为了贯彻落实国家环境保护的相关规定，减少环境事故发生的可能性，公司制定了《突发环境事件应急预案》，该应急预案从本公司实际出发，可操作性强，同意执行。根据应急预案中的要求，应立即执行以下工作： 一、建立应急组织机构，将相关人员组织开会，引起重视，明确职责 二、储备应急物资，排查我厂应急物资的不足与缺陷，立即更换或者配 置相关物资 三、行政部与财务部讨论着手建立环境保护奖惩制度。 批准人： 日期:2013年3月8日1 总则 1.1 编制目的 应急预案作为公司环境保护管理制度的一个组成部分，有着其重要性，它为在危害或其他突发事件情况下，快速、高效、有序地进行处理提供了依据，最大限度地降低了环保事故对人员、环境、财产等所造成的危害。
1.2 编制依据 （3）《中华人民共和国清洁生产促进法》 （7 依据以上法律以及《国家突发公共事件总体应急预案》和《国家突发环境事件应急预案》相关行政法规制定本预案。 1.3 事故分级 按照生命和财产损失、环境污染事故严重性和紧急程度进行分级： （一）满足下列情形之一者，为特大突发性环境污染事件： 1、造成的直接经济损失在100万元以上的； 2、有人员中毒死亡的； 3、事件危害可引起大面积污染，跨区域污染，并有迅速扩大或发展趋势的。（二）满足下列情形之一者，为重大突发性环境污染事件： 1、造成的直接经济损失在30万元以上、100万元以下的； 2、有人员出现明显中毒症状的； 3、事件危害影响到周围地区、经自救或一般救援不能迅速予以控制，并有进一步扩大或发展趋势的。 （三）满足下列情形之一者，为较大突发性环境污染事件： 1、造成的直接经济损失在1万元以上、30万元以下的； 2、有人员出现中毒症状的事件； 3、事件危害在一定范围内，经自救或组织救援能予以控制，并无进一步扩大或发展趋势的。 （四）一般突发性环境污染事件 由于污染或破坏行为造成直接经济损失在千元以上、万元以下（不含万元）的环
四川省攀枝花市旅游总体提升策划2008年，在四川省打造攀西阳光生态度假旅游区的战略下，攀枝花市委、市政府提出“倾力打造中国阳光生态旅游度假区”的城市发展战略。 本策划在“倾力打造中国阳光生态旅游度假区”的战略指导下，着重盘点攀枝花旅游资源，盘活存量资产，聚合内聚能量，努力“迎合――激发――引导”市场需求，构建攀枝花的阳光旅游吸引物体系，以及相关的产业配套支撑；根据攀枝花的品牌诉求，针对不同市场层面，设计攀枝花的旅游形象体系，多维度地营销攀枝花；高标准地设计攀枝花的旅游管治和服务体系，使品味旅游和品质服务达到最佳的结合。 一、战略统筹 （一）战略思路 “阳光与生态”是资源特点，并不是旅游产品。 目前全国主打阳光特质目的地有海口、日照、西昌、攀枝花，国际上较为著名的有加拿大的埃德蒙顿、澳大利亚的昆士兰、布里斯班，其中除埃德蒙顿、攀枝花、西昌外，其他均是滨海城市，阳光与沙滩、海水结合形成滨海度假类产品，埃德蒙顿的阳光旅游依托其区域中心城市的其他条件，并非核心吸引物，西昌目前在和攀枝花同在阳光的照耀下，攀枝花该何去何从？ 在这样的情势之下，我们回首攀枝花旅游发展历程，可以隐约看到一根主线越来越清晰的呈现出来，这就是基于阳光生态下的健康生
活。 因为有了阳光，这里农作物茁壮成长，结出健康的果实； 因为有了阳光，这里成为国家级体育运动基地，锻炼健康的体魄； 因为有了阳光，成都的老人们来这里健康过冬； …… 健康，这个比阳光更稀缺的资源才是攀枝花旅游最宝贵的财富。 至此，攀枝花的阳光终于有了落脚点，从产品化的视角去审视健康主题，有着丰富而巨大的想象空间。 （二）战略定位 综合以上分析，对应潜在市场需求与战略导向，将攀枝花现有“中国阳光生态度假旅游区”的概念性定位解读为： 中国阳光健康度假旅游目的地 （三）战略路径 通过综合的比选分析，确定攀枝花旅游在未来的3-5年时间内，明确围绕打造“中国阳光健康度假旅游目的地”为目标，形成：“以休闲度假为主、观光旅游为辅；以冬季旅游为突破，兼顾其他季节；面向全国塑造品牌，立足周边重点营销”的战略发展路径。 （四）战略目标 终极目标： 中国阳光健康度假旅游目的地 近期目标： 中国冬季旅游著名品牌
XX高速公路施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1 工程简介 xxxx 高速公路北段是312 国道（连云港至霍尔果斯）主干线的重要组成路段，是国家现划在2000年前重点建设的“两纵两横”国道主干线中东西大通的部分。也是xx 省境内的重要路段。其建设对解决西安过境交通，缓解xx 城市道路交通拥挤状况，以及对推动xx 社会经济的发展，皆有着极其重要的意义。 xxxx 高速公路北段全长33.803 公里；本工程为A 标段，即方家村互通式立交。 本工程占地713．92亩；位于xx 镇xx 村东侧，主线桩号为K－l+200 －K1+150，全长1950m。按xx区高速公路标准设计。双向六车道，主线路基宽35m,行车速度120km / h。结构设计上部结构为钢筋砼单箱多室现浇连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，埋置式桥台。钻孔灌柱桩基础。 该工程由xx省高速公路管理局投资建设。xx省公路勘察设计院设计。 该工程的建成后气势宏伟，景色壮观。将为西安的交通环境又添一景。 1.2 水文、地质、气象情况 l.2.1 水文 路线所经地区为第四纪松散堆积巨厚层，地下水资源丰富，地下数百米内为冲积层空隙水。潜水埋深在23m 以下，由渭河南北两侧向渭河谷方向递减。分布于渭河及其支流地区冲层合水岩
组的岩性为砂、粉砂、砂卵石等；富水性好。 路线所经过的河流为灞河；灞河由南向北流入渭河。 l.2.2 地质 xxxx 公路北段位于中朝北各地，汾渭断陷，渭河断凹地层上。路线通过渭河冲积平原区，本段地质为上部粉质低液限粘土，含部分姜石，厚度在17.6 - 22m之间，塑 性指数为10.5?13.0，最佳含水量1.2%?15%下面为第四纪冲积卵砾石土、砂类土等，其卵石最大粒径在2.5?7.00厘米之间，占总重量的30?50%^上,中密状。因此，地质基本稳定，对高速公路的路基稳定影响较小。 1.2.3气象：该区域年平均气温13.2 C, 一月份平均气温-0.9 C,七月份平均气温 26. 4 C,极端最低气温-10 . 3C,极端最高气温41.7 C。年平均降水量为604mm多集中在7- 9月份，蒸发量为700?750mm最大冻土深度为35mm 1.3 材料供应、水电、交通及环境条件 本工程的路基填土需要到临潼区的窑村买土，运距5Km石料因当地没有采石场， 需到20Km以外的临潼杨家村石场；砂子就地采用灞桥镇的灞河河砂，砂源比较丰富；水泥采用耀县水泥厂生产的国家免检产品秦岭牌水泥；钢材、木材等其它材料都可在西安市采购。 在本段的东侧有灞桥镇变电所一座，且西侧就是灞桥镇，故个工程的施工和生产用水用电采用当地的水电用，结合自发电及取用地下水以满足供应要求。 沿线地貌渭河冲积平原，地形平坦、开阔，南高北低，高程在370?420m之间。多为耕地和果园，在主线桥K0＋300 处有道沟渠，材料的进场道路。故交通比较发达，整个现场条件较好。 二、总体施工部署 2.1 总体组织机构为确保达到陕西省委省政府提出的创“双同最佳”工程的要求，该工程已列为我局重点工程。成立以山东省劳动模范常俊峰同志（国一级项目经理）任项目经理的“中建八局xxxx 高速公路（北段）A 标工程项目经理部” 。 工程项目经理部代表企业法人全面履约、按照国际贯例，实行项目法管理，负责该工程施工过程中的组织、指挥、管理。协调和控制。 工程项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配具有开拓精神，施工经验丰富、态度诚恳、勤奋肯干、科学务实的工程技术和管理人员组成项目管理班子。 工程项目组织机构由五部一室组成，即： l ）工程技术部 2 ）质安检查部
建筑工程创优方案（规范版本） 目录 一、工程概况 (2) 1.1工程概况 (2) 1.2工程创优目标 (2) 二、编制依据 (3) 三、工程质量保证体系 (3) 3.1质量保证体系 (3) 3.2质量管理制度 (5) 3.3创优组织与实施 (10) 四、主要质量控制措施 (14) 4.1事前预控 (13) 4.2质量控制要点 (14) 4.3钢筋工程 (26) 4.4模板工程 (27) 4.5混凝土工程 (27) 4.6装修工程 (28) 4.7料料检验 (29) 五、资料管理措施 (30) 5.1技术资料管理 (30) 5.2分部工程资料要求 (31) 5.3单位工程观感质量目标 (31) 5.4单位工程质量保证资料 (32) 六、成品保护措施 (33) 6.1成品保护的责任 (33)
6.2成品保护措施的制定和实施 (33) 6.3成品保护工作的惩罚办法 (33) 6.4半成品及成品的保护 (34) 6.5结构工程成品保护 (35) 6.6电气配管、接线盒的成品保护 (36) 6.7砌体工程成品保护措施 (37) 6.8屋面工程成品保护措施 (37) 6.9门窗工程成品保护措施 (37) 6.10装饰工程成品保护措施 (38) 七、质量通病防治措施 (39) 7.1 地基与基础工程 (39) 7.2砌体工程 (39) 7.3钢筋工程 (39) 7.4混凝土工程 (40) 7.5屋面防水 (40) 7.6楼地面工程 (40) 7.7装饰工程 (41) 八、节能专项创优措施 (41) 九、安全文明施工 (41) 9.1安全施工要求 (41) 9.2文明施工措施 (42)