扬天牌散装水泥车使用说明书安徽江淮扬天汽车股份有限公司
前言
为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,我们设计了扬天牌散装水泥车。该车型吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。其整车动力性优越，经济性良好，可靠性高。
系列散装水泥车是一种在工业、农业、商业、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m。
我公司是交通部定点生产各类专用汽车的专业厂。技术力量雄厚，生产经验丰富。这就保证了我公司能够向广大用户提供高质量的汽车产品。
本使用说明书介绍了散装水泥车改装部分的结构、性能、使用、保养知识，可供汽车驾驶人员、车辆维修人员以及有关管理人员应用和参考。有关汽车底盘及空气压缩机的情况，请参阅相应的使用说明书。
为了满足用户的各种不同的要求，该散装水泥车的结构在继续不断地完善和改进，因此有可能出现说明书的介绍与汽车实际结构不同的情况，敬请读者谅解！
我公司以用户需要为先导，以优质服务为宗旨。热忱欢迎广大读者对我们的产品提出宝贵意见！
安徽江淮扬天汽车股份有限公司
目录
1整车外形图
2主要技术参数
3主要结构及工作原理
3.1 罐体总成
3.2 管路总成
4 车辆的使用和保养
4.1 新车的走合
4.2 车辆使用前准备
4.3 车辆的使用
4.4 车辆的保养
4.5 常见故障及排除方法
5 质量保证
6随车工具、附件及其它
7易损件目录
1、整车外形图
系列散装水泥车主要由汽车底盘、罐体总成、管路系统及传动装置等组成工作动力从汽车变速箱中引出，通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内，使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。
3.1 罐体总成
罐体总成主要由筒体、加料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成，如图一所示。罐体为直筒圆柱式结构，其制作工艺良好，能实现埋弧焊接，筒体采用5mm优质钢板卷制而成，两端采用6mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为单仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，降低了剩灰率；在罐体顶部开有两个进料口，打开进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出。
图一罐体总成
1.筒体
2.加料口
3. 出料管总成
4. 流态化床
5.进气管
3.2 管路总成
该散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能，如图二示。
系统工作原理和过程如下：
3.2.1充气
充气时踏下离合器踏板1，切断动力，拨动电开关2，接通电磁气阀6，在气压的推动下使取力器7的齿轮进入啮合位置，慢慢放松离合器踏板，接通动力，由取力箱经传动轴9带动空压机11开始运转。打开球阀14、15，压缩空气经止回阀13、安全阀16及以上两只球阀充入罐内。
3.2.2卸料
当压力表10显示罐内压力达到0.196Mpa时，打开蝶阀23卸料。在输送管被粉料堵塞时，可打开球阀20，使压缩空气进入二次吹气总成23，排除堵塞。这样可保证顺利卸料。止回阀13、21可防止粉料倒流入管道。
当罐内压力达到0.22Mpa时，安全阀16将自动打开向外排气。卸料完毕后，罐体内还残余部分剩余气体，这时可以打开卸压管路26，实现卸压的功能。
图二管路系统总成
1.离合器踏板
2.发动机
3.电开关
4.电线
5.变速箱
6.电磁气阀
7.取力器
8.储气筒
9.传动轴 10. 压力表 11. 空压机 12. 进气管 13. 21 止回阀 14、 15、18、20.球阀 16.安全阀（0-0.3Mpa） 17.中小异径三通 19.异径外接头 22. 蒸汽胶管 23.蝶阀 24.二次吹气总成 25.出料软管 26. 卸压管路
4、车辆的使用和保养
4.1 新车的走合
新车的正确走合，对延长汽车使用寿命，充分发挥汽车的动力性和经济性有很大的关系,新车走合期为1000公里，在走合期内，应执行减载（载质量不超过厂定最大装载质量的一半）和限速行驶的规定。
4.2 车辆使用前的准备
4.2.1检查各处联接件紧固情况，特别注意转向、制动、悬挂、车轮等联接件；
4.2.2制动是否可靠，管路有否漏气现象；
4.2.3轮胎气压是否符合要求；
4.2.4转向指示灯、尾灯及刹车灯工作是否正常。
4.3 车辆的使用
4.3.1装料
4.3.1.1将汽车置于散装粉料仓下，打开卸压阀，等排气完毕后打开人孔盖，使下料口与人孔对正，关闭其它各阀开始装料。
4.3.1.2装料至额定吨位，清除人孔口粉料，盖上人孔盖并锁紧。
4.3.1.3清除工作台上的粉料，关闭卸压阀。
4.3.2.1将出料管阴端接头垫上橡胶密封圈后与水泥储罐接头对接；
4.3.2.2 检查助吹阀，卸压阀，外接气源接头，卸料蝶阀是否处于关闭状态；
4.3.2.3打开罐体进气阀；启动汽车发动机，带动取力器及空压机运转，开始向罐体充气；调节手油门，使转速表读数达到900r/min。另外也可通过外接气源向罐内充气；
4.3.2.4当卸料气压表读数达到要求时，打开助吹阀，然后打开卸料蝶阀进行卸料；
4.3.2.5当罐内压力下降到工作压力的0.1倍时卸料结束，放松手油门，脱开取力器；
4.3.2.6关闭卸料蝶阀，打开卸压阀。
4.3.3使用注意事项
4.3.3.1打开人孔盖之前，必须首先打开卸压阀，确认罐内无压力时方可打开人孔盖；
4.3.3.2装料时不得让杂物、块料等进入罐内；
4.3.3.3充压与卸料过程中，随时注意卸料气压表的工作情况。压力不得超过规定值。安全阀的工作必须灵敏、可靠；
4.3.3.4装料完毕，必须关闭人孔盖和出料蝶阀，运输中罐内不得有压缩空气；
4.3.3.5卸料过程中，如果压力上升超过规定值。致使安全阀工作，则应反复开启助吹阀，疏通管道，降低压力，若压力仍升高，则应立即停机检查；
4.3.3.6空压机转速应控制在850-1000转/分；
4.3.3.7车辆起步要平稳，切勿骤然起步，行驶中无紧急情况不要急剧制动和加速；
4.3.3.8 每日收车后，应将储气筒内残留的水和油污随压缩空气放出，以免制动管路积水、锈蚀、油垢堵塞，使制动失灵。
4.4 车辆的保养
4.4.1 汽车底盘部分按《载货汽车使用说明书》进行维修和保养；
4.4.2 空气压缩机按相应的使用说明书进行维修和保养；
4.4.3 整车的保养：
4.4.3.1每班工作完毕，用水清洗车身及罐体外部的污垢；水不得溅入罐内和卸料管内；
4.4.3.2检查各紧固件有无松动；
4.4.3.3检查各连接管路有无漏气或异常，如有立即进行修复；
4.4.3.4检查各操作手柄是否灵活可靠。
5、质量保证
用户在遵守使用说明书规定和正常使用的情况下，自出厂之日起一年内，或行驶里程不超过25000公里，确因制造质量不良而发生损坏或不能正常工作时，制造厂应该为用户修理或更换零部件。（注：不包括橡胶件、电器灯具、钢板）
6、随车工具、附件及其它
8.1 产品合格证；
8.2 产品使用说明书（含底盘、整车、空压机说明书各一份）；
8.3出料软管铸铁阴端。
7、易损件目录
9.1进气阀、蝶阀、卸压阀、二次助吹阀；
9.2转速表及压力表；
9.3人孔盖密封圈；
9.4出料管阴端接头橡胶密封圈。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 散装水泥车使用安全作业指导书(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7677-70 散装水泥车使用安全作业指导书(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道、阀门应启闭灵活，不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。 2、在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。 3、装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。 4、装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁紧。 5、卸料前，应将车辆停放在平坦的卸料场地，装好卸料管，关闭卸料管蝶阀和卸压管球阀，打开二次风管并接通压缩空气，保证空气压缩机在无载情况下
启动。 6、在向罐内加压时，应确认卸料阀处于关闭状态。待罐内气压达到卸料压力时，应先稍开二次风嘴阀后再打开卸料阀，并调节二次风嘴阀的开度来调整空气与水泥的最佳比例。 7、卸料过程中，应观察压力表压力变化情况，如压力突然上升，而输气软管堵塞，不再出料，应停止送气并放出管内压气，然后清除堵塞。 8、卸料作业时，空气压缩机应有专人负责，其他人员不得擅自操作。在进行加压卸料时，不得改变内燃机转速。 9、卸料结束，应打开放气阀，放尽罐内余气，并关闭各部阀门。车辆行驶过程中，罐内不得有压力。 10、雨天不得在露天装卸水泥。应经常检查并确认进料口盖关闭严实，不得让水或湿空气进入罐内。 11、在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。 12、车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾
散装水泥车基础知识简介 一、基本结构及主要功能 散装水泥车主要由两个部分组成：一部分是汽车底盘，一部分是改装部分。 半挂水泥车也是一样，由牵引车和半挂车组成，半挂部分为主要改装部分。 汽车底盘和牵引车是外购件，由专业的汽车生产厂提供，其主要技术参数和性能参数以及各总成的型号、相关参数、总成生产厂家及各项汽车使用说明书上均可查到。 改装部分由罐体总成（包挂底架和上走台）、传动总成、空气管道总成（包括卸压管道）、卸料管道及附件（包括进料口、防护栏、梯子、挡泥板）等几个总成组成。半挂水泥车还有支架、悬挂和制动总成。 1.罐体总成 罐体总成是实现散装水泥车专用功能的主要总成，散装水泥车的主要功能：①能装载散装水泥并保证水泥质量。②利用压缩空气自动输送水泥，并能输送到一定水平距离和一定的垂直高度。③要求输送得越快越干净越好，达到或超过国家标准要求的指标。 罐体分单仓罐和多仓罐。V型罐（元宝形状）都是单仓罐，直筒罐一般为多仓罐（只有10吨以下的车可做成单仓）。罐体主要由密封的罐筒体和里面的滑板，帆布及帆布下面的多孔板等组成。滑板和多孔板下面的空间部分叫气室。而较长的单仓罐，为了清扫余料，将其平分为两个气室。有几个气室就有几个进气管，每个进气管都由球阀控制，从罐体外部就可看出有几个气室。罐内的多孔板（或者说帆布）的安装形式，一种是“一”字型的，即一长条，V型罐都是这种形式。一种是“×”型的（横剖面称“W”型），即一个仓有四块帆布。其功能都是一样的。制作“×”型比较费工费材料，但可增加罐体有效容积。“×”型帆布中间有两个三棱罐，俗称：“脊背”，其实也是滑板。 散装水泥车的主要技术含量在罐体，而罐体的主要技术含量在于滑板和多孔板的倾斜角度的设计和帆布的选用。一般来讲，滑板和多孔板的倾斜角越大，越有利于水泥向下滑，卸料效果就越好。但是，滑板和多孔板的角度越大，气室所占容积越大，罐体的有效容积就越小。从设计上来讲，应根据不同性能的材料，采用不同的倾斜角度，获得较大的有效容积，取得最佳输送效果。而用户要求同样外形尺寸的罐体装的越多越好。根据经验，对于普通水泥标号在500号以下的水泥，一般采用滑板角度40°左右，多孔板角度为12°左右较合适。但由于目前许多水泥厂因技术革新，改变了水泥原料的配方，
单项选择题 1.（）是铁路货车技术管理信息系统的简称。(B) A. KMIS B. HMIS C. TMIS D. CMIS 2.铁路全部车辆按其用途可分为（）。(B) A. 客车和货车 B. 客车、货车和特种用途车 C. 客车、货车和企业自备车 3.铁路货车虽种类繁多，但其结构大致相似。一般由哪五个基本部分组成？（A） A.车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备 B.车体、侧架、轮对、轴、轴承 C.车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对 D.车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承 4.车型C70中的字母C代表（）。 (A) A. 敞车 B. 平车 C. 罐车 5.罐车属于（）。(B) A. 通用货车 B. 专用货车 C. 特种车辆 6.毒品车属于（）。（B） A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆 7.敞车属于（）。（A） A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆 8.铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（）。（C） A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车 9.铁路货车主要车种基本型号编码中N代表（）。（A） A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车 10.铁路货车车型中“SQ”代表（）。（B） A、保温车 B、小汽车双层平车 C、水泥车 11.铁路货车车号采用（）位数字代码。（C） A、制造企业自定 B、6 C、7 12.车辆供装载货物的部分称为（）。(A) A. 车体 B. 底架 C. 地板 13.轴重是指车辆总重（）与全车轮对数之比值。(A) A. 自重+载重 B. 自重+标记载重 C. 自重+超载重量
14.车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（）。(C) A. 固定轴距 B. 轴距 C. 车辆定距 15.车辆标记中○MC代表的含意（）。（C） A、禁止进入机械化驼峰的车辆 B、此车可装运特种货物 C、符合国际联运条件的货车 16.空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（）。（A） A、车辆高度 B、最大高度 C、实际高度 17.设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（）。（B） A、实际速度 B、构造速度 C、最低速度 18.车辆白色横线标记代表的含意（）。（C） A、装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）； B、装运液化气体的特种罐车标记； C、救援列车的专用车辆标记； 19.车辆“特”字标记属于（）。(B) A. 共同标记 B. 特殊标记 C. 专用标记 20.固定配属标记的专用货车应按规定涂打（），定期检修原则上均由配属段、专修段负责 施修。(B) A. 制造标记 B. 配属标记 C. 红色标记 D. 黄色标记 21.行包快运专列技检作业时间，有调中转为（）。(C) A. 10分钟 B. 15分钟 C. 25分钟 D. 30分钟 22.偏载和偏重的区别是（）。（B） A、偏载为左右偏，偏重为前后偏 B、偏载尚未超过每个转向架规定的压力，偏重超过了每个转向架规定的压力 C、偏载为一个货车转向架所受的压力超过货车标记载重的的1/2，偏重为超过了每个转向架规定的压力 23.车辆换长属于（）。(A) A. 共同标记 B. 特殊标记 C. 专用标记 24.车辆换长的计算方法：车辆全长÷（）。(B) A. 10M B. 11M C. 16M D. 18M
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 散装水泥车安全操作规程(新编 版)
散装水泥车安全操作规程(新编版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道，阀门应启闭灵活，不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。 二、在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。 三、装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。 四、装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁紧。 五、卸料前，应将车辆停放在平坦的卸料场地，装好卸料管，关闭卸料管蝶阀和卸压管球阀，打开二次风管并接通压缩空气，保证空气压缩机在无载情况下起动。 六、在向罐内加压时，应确认卸料阀处于关闭状态。待罐内气压达到卸料压力时，应先稍开二次风嘴阀后再打开卸料阀，并调节二次风嘴阀的开度来调整空气与水泥的最佳比例。
七、卸料过程中，应观察压力表压力变化情况，如压力突然上升，而输气软管堵塞，不再出料，应停止送气并放出管内压气，然后清除堵塞。 八、卸料作业时，空气压缩机应有专人负责，其它人员不得擅自操作。在进行加压卸料时，不得改变内燃机转速。 九、卸料结束，应打开放气阀，放尽罐内余气，并关闭各部阀门。车辆行驶过程中，罐内不得有压力。 十、雨天不得在露天装卸水泥。应经常检查并确认进料口盖关闭严实，不得让水或湿空气进入罐内。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
卡车车型简介 一、国外车型 （一）德国曼商用车 曼公司的发展与德国卡车与运输工业并肩走来。曼商用车制造业起始于1915年，当时曼公司发明了柴油机系列产品，并将其升级后投放市场，创造了机动车历史上的新时代。1951年，发明了德国首台卡车用涡轮增压发动机，继而又发明了世界第一台卡车，由直喷式柴油发动机驱动。 德国曼商用车辆股份公司总部设在德国慕尼黑，是中/重型及超重型卡车，特种车制造商的领头羊；除此之外，长途车及豪华客车，顶部凹槽式发动机及高品质车用零部件也是德国曼公司的主要产品。1997年起，曼公司在中国设立其合法代表处----德国曼商用车辆股份公司/曼o斯太尔股份公司北京及上海办事处。 2004年8月，德国曼商用车辆股份公司在北京设立中国区总公司――曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司，加强其在中国地区的主要销售，市场，技术及售后服务等业务活动，足现曼公司对中国市场的重视。曼公司在中国有广泛的服务及合作网络，及时向国内客户及代理商提供技术支持；另设有德国曼配件中心及配件代理商，曼公司指定维修站，以及指定经营许可的上装合作厂商。斯太尔产品在国内已是远近驰名，曼公司将其纳入旗下，也是MAN品牌及产品质量最好的例证。 德国曼公司及其子公司斯太尔产品已占据国内零部件，发动机，底盘，分动箱散件及卡车客车整车进口商中的主导地位，中国的快速发展及商机也使曼公司对中国的市场充满信心，将会全力致力于开发创新高科技产品，为国内客户量体裁衣，以满足中国市场的需要。 用途：系列产品均广泛适用于各种用途，城间长途运输，市内运输，消防用车，超重型运输，建筑用车，采矿及勘探用车。 产品范围：卡车系列在中国的产品主要有10-26吨各种配置中型卡车L/M2000系列，及重型卡车F2000系列。为遵循公司为客户供应顶级产品的原则，TGA系列产品已于2004投放中国市场。 TG-A系列重型卡车介绍（牵引头） 领导国际商用车辆技术新潮流。该车型是舒适、安全、力量、经济、可靠、环保的完美结合。为此，多次荣获国际大奖的桂冠。 总重：18吨以上 驾驶室：XXL型、XL型、LX型、L型、M型 发动机：功率310 hp-660 hp，电子燃油控制（EDC），欧洲3排放标准 制动形式：盘式制动，电控制动系统（EBS），防抱死装置，排气门制动（EVB） 变速箱：全自动 驱动形式：4×2，6×2，6×4，6×6，8×4 底盘特点：高度电子化智能控制 （二）瑞典沃尔沃卡车 沃尔沃卡车公司是一家“老字号”，它是瑞典沃尔沃集团麾下最大的子公司，成立于1928年，总部在瑞典哥德堡。它是当今欧洲最大、北美第二大的卡车制造商，主要开发、制造并销售各种中型和重型卡车，针对所有产品，公司还提供相应的融资、租赁服务等项目。 在集团“质量、安全、环保”三个核心价值观的引领下，沃尔沃卡车公司跨国经营10个分布于全球的全资制造厂，市场遍布世界130多个国家和地区。 随着中国经济的发展以及中国市场的日臻完善，深谙商道的沃尔沃集团主动积极地融入中国市场，推行三步走的中国战略，以求依托中国在全球经济中的地位，通过在中国市场的发展而在全球市场上拥有无可比拟的竞争力。 几款沃尔沃卡车介绍：
内部编号：AN-QP-HT689 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 散装水泥车使用安全作业指导书通用 范本
散装水泥车使用安全作业指导书通用范 本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1、装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道、阀门应启闭灵活，不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。 2、在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。 3、装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。 4、装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁
目前存在的散装水泥罐车和罐船的不足之处 目前市场上运行的散装车的基本原理，货车底盘上安装一个圆柱体容器，容器为受压容器，受压极限一般厂家标注为0.2mpa以下，根据经验，制造厂家在制造30m3左右容积的罐体的时候，一般采用6㎜（Q235），或者4㎜（Q345）厚的钢板制作，形成方式为焊接，焊缝需要检测+试验。保证在0.2mpa（一般会设计25%左右的安全余量）压力作用下的安全运行。 输送方法，圆柱体罐体底部根据圆柱体直径用钢板隔成斜锥形直线斜面，角度一般在60°左右，隔成斜锥形直线斜面的目的是在输送过程中能让水泥自动滑向罐体最低点。通过压缩气源经过管道压差输送。气源与水泥的分离是依靠铺设在斜锥形直线斜面钢板上的纤维织物完成的。普遍输送效率及能耗，60m3/小时，37KW/h。 散装车的罐体设计不尽合理，空间有效利用率有待于进一步提高，罐体自重有待于进一步降低。另外，流化床普通使用纤维编织板微孔透气技术，这就决定散装车不可避免地会产生随着使用时间的延长，卸料速度大幅度下降，而残存量大幅度上升的技术残缺。许多厂家出厂的车辆所标定的指标虽然很先进，但是实际运行后，尤其是运行3个月以后，其指标很快下降，有的比原标定值下降50%。普遍存在卸料时间过长，残存量严重超标。。（转载于商务部中国散装水泥办公室） 综上所述分析，可以得到以下结论：
1因为输送压力限制在0.2mpa以下，所以，输送距离的局限性很大。2因为货物的载体是圆柱体，所以，空车回程的利用率很低。 3因为罐体的自重因素，所以车辆行驶作的无用功较大。 4因为罐体内有隔仓和流化床，所以罐体有效空间有折扣。 5因为是密闭输送，所以输送剩余程度只能凭经验和感觉。 6因为是受压容器，所以制造工艺和成本较普通容器大。 7因为是向罐内集中加压输送，所以输送能耗较分割输送大。 8因为罐体是受压容器，所以较普通容器质量重。 散装水泥船的不足之处类似上述情况，突出不足之处是：因为罐体体积较大，所以输送用压缩空气排量较大。
公路货物运费的计算公式与标准 一、公路货物运费的计算公式 1.整批货物运费的计算公式 整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式 零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元） 其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式 重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元） 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元） 其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。 由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 二、公路货物运价价目 1.基本运价 （1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价； （2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价； （3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。 2.吨（箱）次费 （1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。 （2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。 3.普通货物运价 普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。 4.特种货物运价 （1）大型特型笨重货物运价 ①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%； ②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。 （2）危险货物运价 ①一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成60%-80%； ②二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。 （3）贵重、鲜活货物运价。在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。 5.特种车辆运价。 按车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算。特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。 6.非等级公路货运运价。 在整批（零担）货物基本运价的基础上加成10%-20%。 7.快速货运运价。 按计价类别在相应运价的基础上加成计算。 8.集装箱运价 （1）标准集装箱运价。 重箱运价按照不同规格箱型的基本运价执行，
数起散装水泥罐车爆炸事故引来的反思-汽车 数起散装水泥罐车爆炸事故引来的反思 驻马店中集华骏车辆有限公司时中华刘四涛韩月琴 摘要：分析了散装水泥罐车爆炸的性质，总结了所产生的原因主要是散装水泥罐车生产质量达不到罐体强度要求、安全措施失效、作业人员疏忽或经验不足，由此针对目前散装水泥罐车轻量化设计和制作过程中出现的问题提出了相应的解决措施，值得粉粒物料运输车生产企业加以关注和重视。2014年3月18日，湖北襄阳高新区一辆散装水泥罐车卸载水泥时罐体突然发生爆炸，事故造成1死2伤。从网上对此事件的报道得知，事情经过为散装水泥罐车在增压过程中发生的爆炸，而司机当时正站在车旁打电话。2015年元月份湖南地区也接连发生了两起散装水泥罐车罐体爆炸事故，事故发生时同样是正在卸载水泥。针对近两年特别是近期连续发生的数起散装水泥罐车爆炸事故，本文对其爆炸性质及爆炸原因进行分析，并提出应对措施。 爆炸性质分析 散装水泥罐车爆炸事故影响很大，不仅危及公共安全和造成生命财产的巨大损失，也势必给生产厂家的声誉带来严重的不良影响。有不少的行业人士在讨论散装水泥罐车爆炸的性质时认为是粉尘爆炸或与罐内压力过大爆炸有关。而判定散装水泥罐车爆炸究竟属于哪种性质的爆炸，首先要知道这两种爆炸的区别。 1．粉尘爆炸分析 粉尘爆炸是指悬浮于空气中的可燃粉尘触及明火或电火花等火源时发生的爆炸现象，爆炸过程伴有高压、高温燃烧，且易产生二次爆炸，属于化学爆
炸。发生粉尘爆炸的三个必要条件：悬浮于空气中的可燃粉尘，有充足的空气和氧化剂，有火源（含电火花）；三个条件只有同时存在才有可能发生粉尘爆炸。散装水泥罐车是否为粉尘爆炸，需要确定罐内介质是否属于可燃粉尘。 通过查阅相关资料得知，有七类物质的粉尘被定义为可燃粉尘：金属类、煤炭类、粮食类、饲料类、合成材料类、家副产品类、林业品类。这七类物质的粉尘实际上可分为两大类，即金属类和有机物类。资料中特别提到水泥和类似于燃烧后的灰尘不属于可燃粉尘，这类物质的粉尘化学性质比较稳定，故不易燃烧。 2．罐内压力过大爆炸分析 罐内压力过大爆炸是指压力超过容器极限强度时发生的爆炸现象，爆炸过程只是压力释放的过程，属于物理爆炸。由此可知，压力过大爆炸与粉尘爆炸是分属于不同性质的爆炸，最简单的方法就是可以通过观察爆炸过程是否产生高温燃烧进行区别。 根据爆炸现场提供的照片（图1），可以判定运输介质为水泥或粉煤灰（粉煤灰特指煤炭燃烧后的灰尘），而水泥和粉煤灰属于无机物，化学性能比较稳定，属于不易燃烧物，不满足粉尘爆炸的三个必要条件之一（可燃粉尘）。同时现场也没有发现高温燃烧过后的痕迹，可以断定散装水泥罐车爆炸事故为罐内压力过大爆炸。 爆炸原因剖析 散装水泥罐车在卸料过程中需要对罐体内部施加压力而便于快速卸料。爆炸事故是由于罐内压力过大所产生的爆炸，可是为什么前几年在网上未见诸于报道，生产厂家在做市场回访时也没有发现这样的问题，而在近两年却特别多了？笔者认为发生散装水泥罐车爆炸事故的原因主要有以下三个方面。
2.5吨货车（厢式/板车） 尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米实际载重量：3吨/12立方米 3.5吨货车（厢式/板车） 尺寸：长6.2米×宽2.0米×高2米实际载重量：5吨/30立方米 8吨货车（冷藏车） 尺寸：长7.2米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：8-10吨/45立方米 8吨货车（行李托运）集装箱车型：东风 尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米最高载重量：3-5吨 8吨货车（行李托运）集装箱车型：解放 尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米最高载重量：25-30吨/85立方米 25吨货车（厢式/板车）车型：威铃车型：解放 尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米实际载重量：25吨/60立方米 28吨货车（厢式/板车） 尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：28吨/80立方米 35吨货车（厢式/板车）车型：东风车型：解放 尺寸：长17.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：35吨/110立方米 35吨货车（板车）车型：解放 尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米实际载重量：35吨/80立方米 40吨货车（板车）车型：解放车型：斯太尔 尺寸：长16米×宽2.5米×高2.4米实际载重量：80吨/96立方米 危险品车公司车队 尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.4米最高载重量：8-10吨 车型：解放提供：长6.2米-17.5米运输车辆 车型载重：3-35吨左右 车型：斯太尔解放威铃江铃 物流车辆分几种？这些种类的车辆分别是哪些？ a,平板车 没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车都比较大在9-16米。用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。 b,高护栏 有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。 c,全封闭 或者叫做集装箱车辆，从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的车辆，目前此类车辆在货运市场几乎占到一半。承载2-35吨。 2. 按照使用的范围 a,普通运输车辆 包含上述三种车型，主要运输日常的一些普通产品，例如电子电器，食品，饮料，服装，机械等等。 b,恒温或保温车辆 其实分类很多，恒温车大多用于对于温度要求不是很严格的食品类，一般会保持温度在5-10度左右，保温车适用于对于温度要求较高，例如医药，冷冻食品等等。 c,危险品车辆 危险品分为9类，不同的种类均要有不同的资质，车辆可为第一点所说的三种车型。
散装水泥车安全操作规程技术 交底(标准版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0896
散装水泥车安全操作规程技术交底(标准 版) 1．装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道、阀门应启闭灵活，不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。 2．在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。 3．装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。 4．装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁紧。 5．卸料前，应将车辆停放在平坦的卸料场地，装好卸料管，关闭卸料管蝶阀和卸压管球阀，打开二次风管并接通压缩空气，保证空气压缩机在无载情况下启动。
6．在向罐内加压时，应确认卸料阀处于关闭状态。待罐内气压达到卸料压力时，应先稍开二次风嘴阀后再打开卸料阀，并调节二次风嘴阀的开度来调整空气与水泥的最佳比例。 7．卸料过程中，应观察压力表压力变化情况，如压力突然上升，而输气软管堵塞，不再出料，应停止送气并放出管内压气，然后清除堵塞。 8．卸料作业时，空气压缩机应有专人负责，其他人员不得擅自操作。在进行加压卸料时，不得改变内燃机转速。 9．卸料结束，应打开放气阀，放尽罐内余气，并关闭各部阀门。车辆行驶过程中，罐内不得有压力。 10．雨天不得在露天装卸水泥。应经常检查并确认进料口盖关闭严实，不得让水或湿空气进入罐内。 11．在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮换牢。 12．车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应挂交通管理部门颁发的试车
粉粒物料运输半挂车 使 用 说 明 书
前言 为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,我们设计了东风牌散装水泥半挂车。该车型吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。 该车结构合理、性能可靠、外形美观、操作简便。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m。罐体采用双锥内倾卧式结构，双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。 我公司是交通部定点生产各类专用汽车的专业厂。技术力量雄厚，生产经验丰富。这就保证了我公司能够向广大用户提供高质量的汽车产品。 本书详细介绍了散装水泥半挂车的结构特点、技术性能参数、操作使用方法和维护保养知识，可供汽车驾驶人员、车辆维修人员以及有关管理人员应用和参考。 为了满足用户的各种不同的要求，该散装水泥半挂车的结构在继续不断地完善和改进，因此有可能出现说明书的介绍与汽车实际结构不同的情况，敬请读者谅解！ 我公司以用户需要为先导，以优质服务为宗旨。热忱欢迎广大读者对我们的产品提出宝贵意见！
目录 1整车外形图 2主要技术参数 3主要结构及工作原理 3.1 罐体总成 3.2 管路总成 3.3 车架总成 3.4 支承装置 3.5 悬挂 3.6 挂车桥 3.7 制动系统 4 车辆的使用和保养 4.1 新车的走合 4.2 车辆使用前准备 4.3 车辆的使用 4.4 车辆的保养 4.5 常见故障及排除方法 5 质量保证 6随车工具、附件及其它 7 易损件目录
1、整车外形图 散装水泥半挂车外形图
2、主要技术参数 型号CXQ9180GSN CXQ9260GSNL CXQ9330GSNL CXQ9370GSN CXQ9390GSN 挂车整备质量（kg）7980 8430 9340 9460 9420 挂车装载质量（kg）10000 18000 24000 28000 30000 挂车最大总质量（kg）17980 26430 33340 37460 39420 空载轴荷（kg）牵引座承载质量2390 2860 3170 3595 3290 后轴5590 5570 6170 5865 6230 满载轴荷（kg）牵引座承载质量6110 8990 11330 11970 14110 后轴11870 17440 22010 25490 25410 整车外廓尺寸长（mm）9050 8350 9850 10650 11450 宽（mm）2500 高（mm）3800 3850 3850 3830 3850 罐体外形尺寸长（mm）8990 8290 9790 10590 11390 宽（mm）2400 高（mm）2665 2610 2740 2810 2740 轴距（mm）5500+1300 5000+1300 6400+1300 7100+1300 7500+1300 轮距（mm）1820 罐体总容积（m3）15 30 38 42 45.5 最大工作压力（kpa）300 专用性能 卸料速度（T/min）≥1.2 剩余率（%）≤0.3 半挂车前悬（mm）550 半挂车后悬（mm）1700 1400 1500 1700 2100 半挂车前回转半径（mm）775 半挂车间隙半径（mm）2143 牵引销板结合面离地高度（mm）1240 1230 1368 1368 1368 空载初速度为30km/h时的制动距离（m）9 满载初速度为30km/h时的制动距离（m）10 离去角（°）18 25 23.5 19 26 最小离地间隙（mm）350
货车的常用分类 牵引车：1平板车，2高篮车，3集装箱 大概规格：长13米——17米宽2.5米——3米高距地面4米——4.5米 吨位：一般30吨左右（实际装载50可以正常行驶一般物流不会超过35吨）百公里耗油35——40升 前四后八：1平板车，2高篮车，3集装箱 长9.6米宽2.5米高距地面4米——4.5米 百公里耗油30——35升 吨位在12——16——26吨不等，实际装载都是一样的，30——40吨 前四后四：长9.6米宽同上 耗油25——30升 吨位12——16吨实际装载立方数同上，吨位25吨左右 8米单车：长8米宽2.3米 吨位8——15；耗油20升 6米单车长6米，宽2米吨位5——10吨，耗油15升 一般物流不用前四后八（物流的都是体积大重量轻的货物，用前四后四就可以了。物流中DC是什么？有哪些特点？ 来源：作者：录入：阅读：204 次[字体：大中小] ＤＣ就是配送中心（Distribution center）是指接受供应者所提供的多品种、大批量的货物，通过储存、保管、分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后，将按需要者订货要求配齐的货物送交顾客的组织机构和物流设施。 负责物流货物的集散，调运，配置工作的工作人员！ 第三方物流中的DC有以下几个特点： 1.货物一般为客户所有，费用也有客户承担。 2.出货目的地会是客户的经销商或者门店，数量一般会超过5个。 3.出货的时候一般都会拆箱，取到货物的最小单位。
4.很多零小的东西会重新装箱，需要打印外箱的标签，以便签收时候核对。 5.由客户提供预到货通知。一般没有PO(订单控制) 6.货物存储在仓库里，没有供应商代码信息。 7.出货时，也不需要选择供应商，因为所有的货权都是客户的。 8.一般以先进先出作为拣货策略。 9.大多情况下，客户会要求第三方物流公司，帮忙记录贵重货品的序列号，以便查询和追溯。 物流案例：“麦考林”物流配送体系 来源：作者：录入：阅读：206 次[字体：大中小] 麦考林成立于1996年，是中国第一家获得政府批准的从事邮购业务的三资企业。1 999年麦网正式上线，麦考林开始涉足电子商务领域，是最早拥有电子商务门户的网站之一，在国内B2C电子商务网站中名列前茅。 目前麦考林已经在目录邮购、网上销售、零售店铺和电话销售等渠道建立了庞大的营销网络，成为中国多渠道零售行业的引领者，拥有3000多名员工，服务数百万客户。并且随着网络的日益普及，网上销售已经全面超过传统的目录邮购和电话销售，成为麦考林业务的首要来源。麦网已成为国内最大的网上B to C时尚百货店之一，日均流量达到1000万/天，浏览人数达到8-10万人/天。
编号：AQ-JS-00564 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 散装水泥车使用安全作业指导 书 Safety operation instruction for bulk cement truck
散装水泥车使用安全作业指导书 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 1、装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道、阀门应启闭灵活，不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。 2、在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。 3、装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。 4、装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁紧。 5、卸料前，应将车辆停放在平坦的卸料场地，装好卸料管，关闭卸料管蝶阀和卸压管球阀，打开二次风管并接通压缩空气，保证空气压缩机在无载情况下启动。 6、在向罐内加压时，应确认卸料阀处于关闭状态。待罐内气压达到卸料压力时，应先稍开二次风嘴阀后再打开卸料阀，并调节二
次风嘴阀的开度来调整空气与水泥的最佳比例。 7、卸料过程中，应观察压力表压力变化情况，如压力突然上升，而输气软管堵塞，不再出料，应停止送气并放出管内压气，然后清除堵塞。 8、卸料作业时，空气压缩机应有专人负责，其他人员不得擅自操作。在进行加压卸料时，不得改变内燃机转速。 9、卸料结束，应打开放气阀，放尽罐内余气，并关闭各部阀门。车辆行驶过程中，罐内不得有压力。 10、雨天不得在露天装卸水泥。应经常检查并确认进料口盖关闭严实，不得让水或湿空气进入罐内。 11、在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮楔牢。 12、车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应挂交通管理部门颁发的试车牌照。 13、在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 散装水泥车安全交底(最新版)
散装水泥车安全交底(最新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 l.装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道、阀门应启闭灵活不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。 2.在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。 3.装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。 4.装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁紧。 5.卸料前，应将车辆停放在平坦的卸料场地，装好卸料管，关闭卸料管蝶阀和卸压管球阀，打开二次风管井接通压缩宅气，保证空气压缩机在无载情况下起动。 6.在向罐内加压时，应确认卸料阀处于关闭状态。待罐内气压达到卸料压力时，应先销开二次风嘴阀后再打开卸料阀，并调节二次风嘴阀的开度来调整空气与水泥的最佳比例。
7.卸料过程中，应观察压力表压力变化情况，如压力突然上升，而输气软管堵塞，不再出料，应停止送气并放出管内压气，然后清除堵塞。 8.卸料作业时，空气压缩机应有专人负责，其他人员不得擅自操作。在进行加压卸料时，不得改变内燃机转速。 9.卸料结束，应打开放气阎，放尽罐内余气，并关闭各部阀门。车辆行驶过程中，罐内不得有压力。 10.雨天不得在露天装卸水泥。应经常检查并确认进料口盖关闭严实，不得让水或湿空气进人罐内。 针对性交底： XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 散装水泥车安全技术(新版)
散装水泥车安全技术(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 l.装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道、阀门应启闭灵活不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。 2.在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。 3.装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。 4.装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁紧。 5.卸料前，应将车辆停放在平坦的卸料场地，装好卸料管，关闭卸料管蝶阀和卸压管球阀，打开二次风管井接通压缩宅气，保证空气压缩机在无载情况下起动。 6.在向罐内加压时，应确认卸料阀处于关闭状态。待罐内气压达到卸料压力时，应先销开二次风嘴阀后再打开卸料阀，并调节二次风嘴阀的开度来调整空气与水泥的最佳比例。
7.卸料过程中，应观察压力表压力变化情况，如压力突然上升，而输气软管堵塞，不再出料，应停止送气并放出管内压气，然后清除堵塞。 8.卸料作业时，空气压缩机应有专人负责，其他人员不得擅自操作。在进行加压卸料时，不得改变内燃机转速。 9.卸料结束，应打开放气阎，放尽罐内余气，并关闭各部阀门。车辆行驶过程中，罐内不得有压力。 10.雨天不得在露天装卸水泥。应经常检查并确认进料口盖关闭严实，不得让水或湿空气进人罐内。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
粉粒物料运输车市场调研报告 粉粒物料是指不用纸袋等包装，直接采用专用器具出厂、运输、存储和使用的木炭粉、粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料。粉粒物料的散装、散运、散储、散卸、散用，实现密封条件下的机械化操作；而袋装粉粒物料从生产企业到使用单位，需要经过多次运、卸、搬、垛，劳动强度大，粉尘飞扬。本报告主要以散装水泥作为依据，介绍粉粒物料运输车的发展、现状及未来的投资前景。 一、我国散装水泥事业发展史 在散装水泥发展过程中，政策扶持是推动散装水泥发展的重要因素。早在1965年，国家经委就指出发展散装水泥是国家一项重大经济政策，但由于某些原因，1986年以前发展速度十分缓慢。 1985年2月，国家经委提出“限制袋装，鼓励散装”的方针，从此散装水泥工作逐步走上稳定发展道路，相关政策法规也越来越具体化、法制化。 1996年3月提出：提高水泥散装率，发展商品混凝土。 2001年10月10日，国家经贸委提出：从2005年12月31日起，禁止在城区现场搅拌混凝土；预拌混凝土搅拌站和一、三级预制构件厂要求全部使用散装水泥。 2004年3月，商务部提出：袋装水泥生产企业、使用单位应当缴纳散装水泥专项资金，意在对生产与使用环节进行引导。 2006年4月13日，国家发改委等9部委局提出：2010年水泥散
装率达到60％。 同时，各地方政府也相继出台了一系列旨在推动散装水泥发展的政策、规章和制度。据悉，截至2005年底，全国已有24个省市、自治区出台了发展散装水泥政府令。 二、发展散装水泥的重要意义 正如商务部副部长姜增伟在全国散装水泥工作会议所说：发展散装水泥是我国政府一贯明确的重要产业政策，限制袋装水泥，发展散装水泥，可以节约大量资源，减少环境污染；可以改善劳动环境，保障劳动者的身心健康；有利于提高建筑工程质量，推动建筑业生产方式转变；有利于扩大水泥产品出口。发展散装水泥对建设节约型社会、促进人与自然和谐发展具有重要意义。 三、发展散装水泥的专项规划和政策 1．全国 关于散装水泥发展，“十一五”出台了一个全国性指导意见，《意见》提出：到2010年，全国散装水泥产量由2005年的3.8亿t增加到 6.9亿t，水泥散装率由36.6％提高到55％。 《意见》说，目前我国水泥散装化水平与发达国家相比还有较大差距，主要是：水泥散装率远低于国际先进水平；区域发展不平衡；技术装备数量和综合配套设施能力不能满足散装水泥发展的需要。2．四川 《四川省散装水泥管理办法》自2007年10月1日起施行。