目录
一、编制依据： (1)
二、工程概况： (2)
三、试验施工准备： (12)
四、设计要求： (13)
五、预控计划： (13)
六、试验取样方法： (13)
七、有见证试验取样送检 (25)
八、试验管理工作体系 (26)
九、建立施工试验管理台帐 (27)
附件一：主要仪器计划表 (28)
附件二：试验检测管理网络图 (28)
一、编制依据：
1.1临港新城主城区环湖三路(X6-B5)市政道路及配套工程施工图纸。
1.2对工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。
1.3我单位在市政施工中的施工技术、管理水平、施工经验及机械设备的配备能力。
1.4国家及上海市有关规范、规程、图集
序号名称版本
1 城镇排水工程施工质量验收规范DGTJ08-2110-2012
2 埋地塑料排水管道工程技术规程CJJ143-2010
3 城市道路工程施工与质量验收规范CJJI-2008
4 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008
5 公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
6 公路路基施工技术规范JTG F10-2006
7 上海市建设检测管理规程DG/TJ08-2042-2008
二、工程概况：
2.1工程简介
本工程位于上海市浦东新区临港新城主城区，工程西起X6路，东至B5路，起点桩号：K4+419.32；终点桩号：K7+200，路线全长约2785米，道路等级为城市主干道。道路规划红线宽度50米。雨污水管径DN300-DN1650。E港、F港桥梁跨径组合为（16+20+16）米。工程内容为包括道路工程、桥梁工程、排水工程和信号灯、交通标志线等道路附属工程。
工程内容包括：道路工程（环湖三路2785m）、桥梁工程（E港桥、F港桥）和排水工程（开槽埋管及顶管施工）。
2.1.1道路工程：
环湖三路道路主线为双向六车道，环外和环内分别设非机动车道和人行道。
道路标准横断面布置为3.0（人行道）+2.0（分隔带）+3.5（非机动车道）+1.5（机非分隔带）+12.0（机动车道）+6.0（中央分隔带）+12.0（机动车道）+1.5（机非分隔带）+3.5（非机动车道）+2.0（分隔带）+3.0（人行道）=50米
路床采用5%水泥稳定土结构，车行道厚50cm，非机动车道及人行道厚30cm。
机动车道结构为：15cm砾石砂+40cm水泥稳定碎石+0.8cm稀浆封层+7cm粗粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+4cm沥青玛蹄脂碎石混合料。
非机动车道结构为：15cm砾石砂+20cm水泥稳定碎石+6cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土；
人行道结构为：10cm砾石砂+10cmC20水泥混凝土+3cm干拌水泥黄沙+6cm同质砖。
软土地基采用低能强夯和带受力盘TC桩：一般路段采用低能强夯，强夯处理至红线外2米；E港桥和F港桥台后各50米范围采用带受力盘TC桩，桩长13m，间距台后20范围1.7m*1.7m，台后20m～50m范围2.0m*2.0m，矩形布置。
2.1.2雨、污水工程
本工程新建道路环湖三路西起X6路，东至B5路，路线全长约2785米，排水工程主要包括雨水管和污水管，施工主要采用开槽埋管及顶管施工。其中：
DN300雨水连管采用HDPE双壁缠绕管，承插式弹性密封圈接口。
DN300- DN400污水管采用HDPE双壁缠绕管，承插式弹性密封圈接口，埋深＜4.0米时管道环刚度≥8KN/m2。埋深≥4.0米时管
道环刚度≥12.5KN/m2。
DN600- DN1200采用承插式钢筋混凝土管，“O”型橡胶密封圈接口。
DN1650采用企口式钢筋混凝土管，“Q”型橡胶密封圈接口。
DN1200顶管采用“F”型钢承口式钢筋砼管，“F”型钢套环，楔形橡胶圈
排水管道开槽埋管部份混凝土管道基础为10cm砾石砂垫层及15cmC25钢筋混凝土；HDPE双壁缠绕管柔性管道基础为15cm厚砾石砂，5cm中砂找平；管道两侧及管顶以上50cm采用中砂回填。
2.1.2.1顶管工程
本工程顶管顶进施工共842m，顶管覆土深度约6m，主要穿越②3层灰色砂质粉土，共涉及W-01-01#、W-01-02#、W-02-01#、W-02-02#、W-02-04#、W-03-01#、W-03-04#等顶管井7座，其中W-01-01#井采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩围护，其余各井均采用沉井施工；详细内容如下表
顶管顶进一览表
序号顶管顶进口径距离备注
1W-01-02#→
W-01-01#
Ф
1200
120m F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈
2W-01-02#→
W-02-01#
Ф
1200
99m F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈
序号顶管顶进口径距离备注
3W-02-02#→
W-02-01#
Ф
1200
81m F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈
4W-02-02#→
W-02-04#
Ф
1200
154m F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈
5W-03-01#→
W-02-04#
Ф
1200
149m F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈
6W-03-01#→
W-03-04#
Ф
1200
238m F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈合计841m
顶管井施工一览表
序号井号外径尺寸埋深里程桩号结构方式性质
1W-01-01#7.1m*7.6m9.64m K4+419.
32
灌注桩+高压旋喷桩接收井
2W-01-02#Ф9.5m10.00m K4+533.
01
沉井(不排水下沉）工作井
3W-02-01#Ф7.2m9.70m K4+630.
84
沉井(不排水下沉）接收井
4W-02-02#Ф9.5m8.19m K4+703.
31
沉井(排水下沉）工作井
5W-02-04#Ф7.2m7.27m K4+857.
22
沉井(排水下沉）接收井
6W-03-01#Ф9.5m7.37m K5+005.
72
沉井（排水下沉）工作井
7W-03-04#Ф7.2m 6.80m K5+243.
51
沉井(排水下沉）接收井
2.1.2.2开槽埋管工程
雨水管主要施工一览表
序
号
管径管材埋深长度备注
1Ф600混凝土管2.76m~3.00
m
60m
0型橡胶圈接口3.26m~3.75
m
182m
2Ф800混凝土管
≤1.25m32.5m
0型橡胶圈接口1.76m~3.00
m
728m
3.01m~5.25
m
194.5m
3Ф1000混凝土管1.26m~3.00
m
2285m
0型橡胶圈接口3.01m~5.25
m
1525.5
m
5.26m~
6.75
m
228m
4Ф1200混凝土管
≤1.25m46m
0型橡胶圈接口1.26m~3.75
m
680m
3.76m~5.75
m
85m
5Ф1350混凝土管1.26m~2.25
m
112m
Q型橡胶圈接口3.26m~4.25
m
157m
6Ф1650混凝土管4.26m~4.75
m
17m Q型橡胶圈接口
合计6332.5m
开槽埋管污水管主要施工一览表
序
号
管径管材埋深长度备注
1DN300双壁缠绕管
≤1.25m35.5m
T型橡胶圈1.26m~3.75
m
6366m
3.76m~6.25
m
117m
2DN400双壁缠绕管1.26m~3.00
m
332m
T型橡胶圈3.01m~4.25
m
466m
4.26m~6.00
m
227m
4DN400双壁缠绕管（倒虹）1.76m~2.25
m
32.5m T型橡胶圈
5Ф600混凝土管4.26m~7.75
m
718m O型橡胶圈
6Ф1000混凝土管6.01m~6.25
m
23m O型橡胶圈
合计2587m 2.1.3桥梁工程
本工程桥梁工程主要为新建E港桥和F港桥，桥梁上部结构均采用预制混凝土空心板梁，跨径组合为（16 +20 +16）米，下部结构采用钢筋混凝土桩柱式墩、台，桩基采用Ф600PHC管桩。详细内容如下：
新建桥梁一览表
桥名河口宽
（m）
里程桩号跨径布置（m）桩基类型上部结构
桥宽
（m）
E港桥45K4+549~k4+60216+20+16=5
2
Φ600PHC管桩空心板梁2*27.5
F港桥45K6+283~k6+33616+20+16=5
2
Φ600PHC管桩空心板梁2*27.5
E港桥
本工程E港桥，里程桩号为K4+549~K4+602，跨现状E港（青祥港），跨径组合为16+20+16=52m，桥梁横断面由两幅桥组成，桥梁外侧总宽为60m；桩基采用Ф600PHC管桩，共136根，其中桥台桩基共计52根，Pm1台桩长约36m，Pm4台桩长37m；桥墩桩基共计84根，桩长34m；上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁，板梁边跨宽1.475m，标准跨宽1.25m，其中16m空心板梁高0.85m（共64片梁），20m空心板梁高0.95m（共32片梁）。F港桥
本工程F港桥，里程桩号为K6+283~k6+336，跨径组合为16+20+16=52m，桥梁横断面由两幅桥组成，桥梁外侧总宽为60m；桩基采用Ф600PHC管桩，共136根，其中桥台桩基共计52根，桩长38m；桥墩桩基共计84根，桩长约34m；上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁，板梁边跨宽1.475m，标准跨宽1.25m，其中16m空心板梁高0.85m（共64片梁），20m空心板梁高0.95m （共32片梁）
2.2试验检测涉及单位
建设单位：上海港城开发（集团）有限公司
管理单位：上海临港新城建设工程管理有限公司
设计单位：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司
施工单位：上海市政建设有限公司
桩基和强夯检测单位：上海美路工程勘测有限公司
土工、原材料检测单位：上海深水港检测有限公司
管道CCTV检测单位：业主指定
2.2主要试验检测项目工程量
部位名称项目名称一般试验项目检测频率
检测数
量
强夯静力触探试验比贯入阻力
3000m2为4点(夯
前、夯后)
368点
地基标准贯入检测N63.5
3000m2为4点(夯
前、夯后)
368点加固后地基承载力静载荷试验10000m21点14点土环刀压实度1000m21组138组
浜塘
回填
土环刀压实度每层1000m21组30组
排水工程砌筑砂浆试块,(砌筑，抹灰)抗压强度每5井1组115组管道基础混凝土试块抗压强度每工作班1组120组胸膛回填砂环刀压实度二井之间1组1260组管顶50cm回填砂环刀压实度二井之间1组630组沟槽回填土环刀压实度
二井之间每层1组
(每层20cm)
1575组
道路工程机动车道、非机动车道水泥
土、桥接坡，二灰环刀
压实度每层1000m21组320组砾石砂、级配碎石垫层灌砂法检测压实度每层1000m21点160点水泥稳定碎石基层、水泥土弯沉
每20m每车道测1
点
1940点水泥稳定碎石基层灌砂法检测压实度每层1000m21点182点水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度每工作班取1组30组沥青面层弯沉弯沉每车道20m测1点1100点沥青面层取芯压实度、厚度每层1000m21点100点人行道混凝土试块抗压强度每工作班1组30组侧平石基础混凝土试块抗压强度每工作班1组60组
桥梁PHC管桩桩基小应变
按桩数的100%检
测
272根
工程PHC管桩桩基大应变
按桩数的5%抽检，
但不少于5根
14根TC桩小应变按桩数的5%检测184根TC桩单桩静荷载单桩静荷载按桩数的0.2%检测8根TC桩混凝土试块抗压强度每工作班1组12组
混凝土试块抗压强度每强度等级，每工作
班1组
60组
钢筋焊接抗拉强度每种规格，每300
个接头取1组
10组
原材料水泥、干粉砂浆，(砌筑，抹
灰)
稠度、凝结时间、强
度
散装500吨1组10组
钢筋拉力、冷弯、重量各种规格每60吨1
组
56组
砾石砂级配、堆积密度、含
水率、含泥量
每600吨1组67组
碎石、级配碎石级配、堆积密度、含
水率、含泥量
每600吨1组10组
黄砂级配、堆积密度、含
水率、含泥量
每600吨1组80组
普通混凝土砌块砖抗压强度每15万块1组8组土工布重量、抗拉、顶破10000m21组1组HDPE管成品检测环刚度、冲击强度每工程、每规格1组4组
钢塑土工格栅横向抗拉、纵向抗
拉、延伸率
10000m21组2组
二灰细度、比表面积、三
氧化硫含量
每200吨1组90组
土样土料CBR指标每取土点1组1组重型击实最大干密度、最佳含
水量
每工程1组001组
三、试验施工准备：
由技术负责人组织有关人员学习图纸，制定施工方案，编制细 致施工计划，并组织学习各种与施工有关的规范和质量标准，购置施工试验计量器具名称、规格、型号。建立一个标养室（养护池、工作
轻型击实 最大干密度、最佳含水量
每工程1组 1组 水泥土重型击实 最大干密度、最佳含水量
每工程1组 1组 二灰重型击实
最大干密度、最佳含水量
每工程1组 1组 顶 管 工 程
混凝土试块 抗压强度、(抗渗S6) 每工作班1组
58组、S6\12组 水泥土试块
抗压强度 每工作班1组 10组 钻孔灌注桩混凝土试块 抗压强度 每根灌注桩1组 30组 钻孔灌注桩成孔检测
成孔检测 每根灌注桩1次 30次 配合比验证
沥青混合料 配合比验证 每规格1次 4次 水泥混凝土
配合比验证
每规格1次
6次
CCT V 检测
雨水管道
钢筋混凝土管 Φ600～Φ1650 全检 6379米 污水管道
钢砼顶管 Φ1200
全检 841米 钢筋混凝土管 Φ600～Φ1000 全检 816米 HDPE 管 DN300～DN400 全检 1833米 雨水连管 HDPE 管
DN300
全检
2419米
台）。试验器具见附表。
四、设计要求：
4.1 根据图纸设计要求，商品砼强度等级为C15、C20、C25、C30。抗渗混凝土等级不得小于S6，钢筋采用符合国家标准的Ⅰ、Ⅱ级钢筋。砌体采用M10干混砂浆,砌筑MU15以上非粘土烧结实心砖。
4.2、回填：将槽底杂物清理干净，回填土应符合质量标准要求，沟槽两侧回填时，应从墙体两侧同时分层，分部进行夯实且密实度≥96%以上，管顶以上50cm内≥85～90%夯实时应夯工相连，不得漏夯，且保证胸腔及管顶上回填安全。
五、预控计划：
根据该工程质量，依据图纸说的及要求，有关资料试验规程规范及建筑材料标准，对现场的试验做一个预控计划，以便有条不紊的做好试验工作，真正把好材料及其半成品质量关，防止不合格材料制品用于工程中，以确保工程质量顺利进行。
六、试验取样方法：
6.1混凝土、砂浆部分
（1）混凝土：
根据划分的流水段，以同一浇注部位，同一砼强度等，同
一配合比，同一工作台班，每不超过100立方米砼为一取样单位计算，不足100立方米时也按一取样单位计算。每一取样单位留量一组28d强度的标养试块，有特殊要求的部位应根据需要留置，同条件试件，见证试件，并按砼规范、规定、取样制作3d，14d，28d，见证试件的试件编号、部位、桩号等，都应一一对应。
商品混凝土取样与搅拌站同时以一车中取样，并且在开盘后第三车，或在结束前30分钟取样。取样时记录取样地点，取样时间，罐车型号及各龄期试块间的编号。另外，用塌落度筒做稠度试验。作稠度试验时，先将塌落度筒的工具湿润，把筒放在不吸水的钢性底柜上用脚踏板，保持位子固定，将拌和物分层装入筒内，每层用捣捧插25次，刮去多余物，清理四周杂物，垂直平稳提取塌落度筒，量取并记录筒高与塌落压试样最高点的高度差值。强度试块制作，根据石子粒经选择试模规格，装入先刷好的试模中，开动振捣盘，震捣至表面排出气泡为止，用抹子在四周插捣数次，刮去多余部分，待砼达到初凝时，抹平表面，然后编号拆模，拆模后的试块立即放到20℃±3℃，相对湿度大于90%的标养室中，同条件养护的试块制作后，选择与现场浇注的砼同样的气温，同样的条件下养护，制作试块后要及时填写砼试块记录。
注：试块的留置数按砼的计划量和实际发生量相结合。
（2）砂浆：
以同一砂浆强度等级，同一配合比，同一工作班，但不超过200
立方米为一取样单位，每一取样单位留置一组28d强度的养护试块，砌筑部位，制作日期，应写清楚。
砂浆试块制作：将砂浆试模放好，试棋内壁涂刷一层脱模剂，将砂浆一次装入试模中，用捣棒插捣25次，并用小抹子沿模壁插数次，使砂浆高出试模顶面6-8毫米。待5-30秒钟将高出部分削去抹平，试块作好后，在20℃±3℃环境下待24小时拆模编号。
6.2水泥、砂子、石子部分
（1）水泥：同品种、同规格、产地、同一交货状态、发生变化
量，散装每500t为一批量，不足500t也按一批计处取样单位；袋装每200t为一批量，不足200t也按一批计处取样单位。标识进场日期写清楚。
（2）砂、石同一品种、规格、产地每600t或400立方米为一
批量，不足600t也按一批取样单位。
（3）如使用商品砼，原材料试验报告，外加剂含碱量、碱活性
及砼合格证均由搅拌站提供。
（4）干混砂浆以生产厂家提供的质保书为准，我方只对干混砂浆在使用前进行验证性检测，每工程每规格不少于1次。
6.3钢筋原材部分
以同一厂家、同一炉号、同一规格、同一进货状态，每60t为一
批，取一组钢筋试件，做拉伸、冷弯试验。如第一次试验不合格，需对原批钢筋进行双倍复试（取样再次进行试验），合格后方可使用。如果钢筋在加工过程中发生脆断焊接性能不良，机械性能不正常时，需对原批钢筋进行化学分析，根据工程使用的钢筋量取样，以实际发生量，按照规范进场即可取样送检抽试。
钢筋取样：从每一批量中任意抽取三根，将端头截去50cm，然后分别在每一根钢筋中取5个50cm试件，共15个试件为1组，做重量偏差、抗拉和抗弯试验。
6.4钢筋焊接。
在钢筋工程开工之前，参与钢筋焊接的焊工必须进行现场条件下的焊接工艺试验，试验合格后方准予焊接生产。
钢筋焊接如采用电弧焊接头时，按同一焊工、同一条件、同一规格每300个接头取1组，每组随机取3个试件，进行拉伸试验；当采用闪光对接焊时，在同一台班内，同一焊工完成的300个同牌量、同直径钢筋接头作为1批，当接头数量较少时，可在1周内累计计算，取样可从每批接头中随机抽取6个试件，3个做拉伸试验，3个做弯曲试验。
6.5混凝土实心砖。
混凝土实心砖按同一生产厂家每15万块为1批进行试验，砖的试样的批量中不同的砖垛中随机抽取尺寸偏差和外观质量合格的10块试件送试，并注明厂家、批量、规格、进场日期。
6.6土工压实度：
环刀法：使用环刀法取样检测前，首先应对用于回填的原状土、石灰粉煤灰混合料等填筑材料进行最大干密度和最佳含水量的检测，沟槽回填采用轻型击实试验，路基回填料采用重型击实试验。
沟槽回填每井段取样数量不少于3点，压实厚度不超过20cm；管道回填砂部份按腋角、胸腔、管顶和管顶以上50cm分别取样；道路填方路基部份按每层(20cm)每1000m2取1组。
本工程中环刀法检测压实度的使用部位为：沟槽回填砂、沟槽回填土、路基回填土，路基二灰、路基水泥土等。
采用环刀试验时，在夯实好的每一点中取样，先挖一个20×20cm
的小坑，将上部土去掉2-3cm后，从每步中的下部分取样，将环刀刀口向下，环刀盖上环刀盖，用锤子轻轻向下击，环刀盖没入土中1cm为止，再从土中挖出环刀，用削土刀将两端余土削平称取土的重量，计算湿密度，然后再从样中取部分土放烧箱，烧干后做含水率试验，最后计算土的干密度和压实度。
灌砂法：道路基层和底基层的压实度采用灌砂法测定，每1000m2抽取1点，取样部位由监理和检测单位现场确定；水泥稳定碎石的最大干密度和最佳含水量由生产厂家实验，并提供数据。
6.7沥青面层压实度、厚度：
沥青混合料面层的压实度、厚度，按每1000m2测1点，采用钻芯法测定，沥青混合料的密度由沥青混合料的生产厂家提供马歇尔报告。
6.8无侧限抗压强度(7d)：
本工程的水泥稳定碎石基层材料采用无侧限抗压强度试件测定其强度，每2000m2抽取1组，每组13个试件。
6.9回弹弯沉：
路基(机动车道水泥土)：每车道、每20m测1点，用贝曼梁法测定。
道路基层(水泥稳定碎石)：每车道、每20m测1点，用贝曼梁法测定。
道路面层(沥青混合料)：每车道、每20m测1点，用贝曼梁法测定。
6.10桩基：
1、PHC管桩
PHC管桩分高应变和低应变二种方法测定其单桩承载力和单桩完整性，高应变检测主要测定其单桩承载力，低应变检测主要测定单桩完整性，高应变检测按桩数抽检5%，且不少于5根，低应变检测按桩数做100%测定(已做高应变检测的除外)。
桩基高应变检测
（1）测试原理与方法
原理：本试桩按照《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）有关规定进行检测。把桩看成一维弹性杆，当桩在重锤作用下，将发生一定量的位移，使桩周、桩端土阻力得到充分发挥，运用一维波动理论，求解波动方程，便可直接计算与桩相关的土的静、动阻
力及桩的缺陷情况，以对桩的极限承载力和桩身完整性进行定量评价。
方法：将离传感器与加速度传感器对称安装于距桩顶大于二倍桩径的桩侧表面，利用重锤自由落体产生的能量使桩产生一定量位移，同时用力传感器与加速度传感器采集桩输出的力与加速度信号。将信号输入微机进行拟合分析。将实测信号作为边界条件，并输入假定的桩、土参数值，求解波动方程，得到拟合计算结果。根据拟合情况，调整桩、土参数继续进行拟合分析，直至拟合曲线与实测曲线的符合程度达到最佳状态为止。 检测系统框图：
1、力传感器
2、加速度传感器 （2）单桩承载力的确定
（a ）、所采用的力学模型应明确合理，桩和土的力学模型应能分别反映桩和土的实际力学性状，模型参数的屈指范围应能限定。
（b ）、拟合分析选用的参数应在岩土工程的合理范围内。
冲锤
桩
1 2
前放采集
计算 分析
打印机
绘图仪
存储器
精心整理 池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备Array 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际 情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等 精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测 （3 （4 3.2 （1 使用。 （2 （3 位。 （4 出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复 核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书 面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通 视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量 控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控
制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。 4测量施工工艺流程 道路断面复测－→管道工程测量－→路基、路面工程测量－→竣工测量 4.1道路断面复测 4.2 度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。 4.3路基、路面工程测量 主要包括：清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。
东六环西侧路道路工程（二标段）测量施工方案 一、编制依据 1.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 2.《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）； 3.甲方提供的交桩资料及相关图纸。 4.国家其他测量规范、强制性标准 5.《城市测量规范》CJJ8-99 6.施工图纸 7.北京市测绘设计研究院提供的工程测量成果表 二、工程概况 2.1工程现况 东六环西侧路位于北京市通州新城东部，东六环西侧，南起京沈高速，北至京平高速，全场约19.3公里，规划道路等级为城市次干路，是通州新城东部各用地组团之间的重要联系通道。该道路还将起到六环路辅路功能，缓解过境车辆对中心区交通压力。 路线设计起点位于通胡大街，终点位于潞苑北大街，道路总长3.861公里。 东六环西侧路是通州新城东部地区规划的南北向贯通道路之一，位于东六环西侧100米左右，起到六环路辅路功能，联系了新城东部地区各组团，缓解了新城中心区交通压力，疏导了部分过境交通量。现状项目周边用地基本未开发，为尽快实现新城规划，以交通设施为引导，以点带面，带动新城建设。
现状通州新城南北向贯通道路较少，但居民出行量和过境交通量较大，随着交通需求日益增长，将会影响新城的经济发展和人民生活水平的提高。为解决南北向交通负担重和过境交通对中心区干扰大的问题，迫切实施修建东六环西侧路。 三．施工部署 8.施测程序 施工队 重新测量 熟悉图纸技术交底施工队 进行测量工作 施工队 自检 不合格不合格 合格 报项目部 验收合格 报监理 验收 合 格 进入下一道工序 9.施工测量的组织工作 由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据甲方给点的坐标点和高程控制点进行控制点加密、工程定位，。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。 项目部内部建立施工队、项目部二级复核制度，施工队完成测量工作并对其测量成果自检合格后，报项目部验收，项目部验收合格后再报监理。 四．施工测量的基本要求 2.2施测原则
施工方案 一、路基清表 在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层。废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。二、临时排水 工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺，路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。 三、施工测量放线 1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。 2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。 3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。 4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。 四、填前碾压 路基清表结束后，先对路基进行填前碾压，压实度要求≥90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。合格后方可进行路基填筑施工。
路基压实度标准 填挖类型压实标准路床顶面以下深度（m) 压实度 （%） 填方路基 上路床 重型0～0.3 ≥96 下路床0.3～0.8 ≥96 上路堤0.8～1.5 ≥94 下路堤 1.50以下≥93 零填及挖方路基 0～0.3 ≥96 0.3～0.8 ≥96 五、路基开挖 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（亏坡） 挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实。 六、路基填筑 填方路段边坡坡度1:1.5，当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。 1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”； 2、准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位臵每隔20m 插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验段确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土，先用推土机粗平，对含水量
市政道路工程试验检测项目及频率汇总表2014.10 编 序号 1类别 土工 检验项目采用标准 颗粒分析、界限含水量、JTG E40《公路土工试验规程》 击实试验、室内CBR 试JTG F10《公路路基施工技术规范》 验《公路工程标准施工招标文件》2009 版 检测频率取样方法 每 5000m 3 或土质发生变化时取具有代表性的扰动土50kg。 2 3 4 5细集料（水 泥砼用） 细集料（沥 青砼用） 粗集料（水 泥砼用） 粗集料（沥 青混合料用） 筛分、含泥量、泥块含量 JTG E42《公路工程集料试验规程》 表观密度、堆积密度、坚《公路工程标准施工招标文件》2009 版 固性JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 含水量 筛分、含泥量、泥块含量、 砂当量或亚甲兰值JTG E42《公路工程集料试验规程》 《公路工程标准施工招标文件》2009 版 坚固性、棱角性JTG E40《公路沥青路面施工技术规范》 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值 JTG E42《公路工程集料试验规程》 表观密度、堆积密度、坚 JTJ041《公路桥涵施工技术规范》 固性、碱活性 含水量 筛分、含泥量、针片状含 量、压碎值、表观密度、 吸水率JTG E42《公路工程集料试验规程》 粘附性、磨耗损失、坚固JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》 性、软石含量、磨光值（表 面层） 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过 400m 3 每一料源检验 1 次 混凝土开盘前必做 以进场数量为一检验批，每检验批代表数 量不得超过 400 m 3 每一料源检验 1 次 每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量 不得超过 400m 3 每一料源检验 1 次 混凝土开盘前必做 每批次进场检验 1 次，每检验批代表数量 不得超过 400 m 3 每一料源检验 1 次 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8 份组成一组试样，每组 试样 25kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的8 份组成一组试样，每组 试样 25kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的 15 份组成一组试样，每组 试样 50kg。 取样前先铲除堆脚等处无代表性的 部分，再在料堆的顶部、中部和底部， 各由均匀分布的几个不同部位，抽取 大致相等的 15 份组成一组试样，每组 试样 50kg。
池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下： 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测量常采用S3水准仪。 （3）、花杆（2m）：远距离对中及断面测量。 图全站仪 （4）、钢卷尺（50m、5m）：进行实地短距离丈量。3.2作业条件 （1）、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。 （2）、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。 （3）、建设单位必须将工程控制桩或导线点以现场提供和书面形式移交施工单位。 （4）、根据建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核测量，复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内，同时依据 控制点坐标复核与拟施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐标控制体系有出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控
经典版 市政道路及配套工程施工组织设计方案
a、工程概况 （一）、总体概述 **一期市政配套**路南段工程是**的重点市政工程项目，位于**，是**市市政基础设施中干线道路之一。本次**路实施范围南起建武路交叉口K0+000桩号；北至人民渠桥K1+057桩号，新建道路全长1057m，道路规划红线是37m，道路范围内包括建武路T字交叉口和建文路十字交叉口，另外在K0+857.7~K0+946.4桩号间与园区开发大道形式十字相交。本次市政配套工程招标包括道路工程、交通标志标线工程、雨污水管道工程、给水管道工程、通信线路工程、路灯照明管线工程、绿化工程、以及道路防护工程等等。道路建成后对地方的经济建设将具有十分重要的推动作用。（二）、编制依据 1、**发布的**一期市政配套工程**路南段（K0+000~ K1+057）工程施工招标文件和工程量清单。 2、**一期市政配套工程**路南段工程（K0+000~ K1+057）道路、管线施工图设计第一册和第二册（招标专用）。 3、业主对施工单位提出问题的答疑纪要及我单位有关人员对施工现场踏勘和调查情况。 4、施工招标文件所列的本工程适用的标准及规范，以及**市、****市的相关法规等。
5、我单位可调入本工程的人员、设备等综合实力情况。 6、我单位有同类工程的施工经验。 （三）、编制原则 1、“百年大计，质量第一”的原则 以“百年大计，质量第一”的思想编制各施工工序的质量控制措施，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。同时以设备保工艺，以工艺保质量的原则，配备先进的施工设备保证可靠的施工工艺，以可靠的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。在管理上编制完备的质量保证体系指导现场施工质量目标的具体实施与控制。 2、确保工期的原则 根据招标要求工期编制本工程施工进度计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，以足够的资源配置，满足施工工期的要求，采取分段组织施工，安排好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，确保工期目标的实现。 3、优化施工方案的原则 严格遵照合同要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取各种技术组织措施和管理措施降低工程造价。同时合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，突出重点，均衡生产，力求施工方案优化。
市政道路工程测量 放线
市政道路工程测量放线 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测
量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点； 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，可是在施工中这些桩又容易被破坏，因此在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其它两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护
施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 该工程为营上镇集镇街道建设工程，共包含了龙峰街、民生路、富民路，总长2005.419米，其中龙峰街长561.347米，民生路469.144米，富民路481.102米，宽度民龙峰街为30米，其余均为18米。该工程包含了道路及两侧给排水、路灯、行道树部分。 1、道路部分：路面结构形式采用水泥混凝土刚性路面。路基挖方10941m3，52549m3，20cm厚4%水泥石粉渣层7432.55m2，20cm厚6%水泥石粉渣基层7432.55m2，15cm厚4%水泥石粉渣基层2525 m2，15cm厚6%水泥石粉渣基层7413m2，C35砼面层共7132.8m2，C30砼面层共2273m2。 2、雨水箱涵：2.0×2.0箱涵238.9米；2.0×2.5箱涵97.45米；2.0×1.6箱涵84.24米。 3、各种管线部分：雨水管道采用钢筋砼排水管，主干管总长313米，管径有DN1000、600两种，雨水口连接管总长320米，管径DN300，管道接口采用水泥砂浆抹带接口；污水管道采用钢筋砼排水管，总长568.95米，管径有DN300、400、
500、600、700五种，管道接口采用橡胶圈接口；给水工程中铸铁管安装270米，镀锌钢管安装119米，预应力砼管安装151米；电力工程**设电缆沟288米。电讯工程中管线总长368.5米。 本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。根据招标文件，合同工期180天。 第二章施工总体部署 第一节场地布置 本标段全长为2005.419米，施工区较为狭窄，项目多且工期短。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于民生路1+200南侧，在该驻地搭设工人宿舍，占地1200 m2。生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔，保证文明施工。在驻地东侧设砼拌和站占地1000 m2，钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。具体详见施工总平面布置图。 第二节现场组织安排 本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
市政道路工程路基试验段施工方案 XXXX路路基试验段施工方案 XXXX 路 路基试验段施工方案 编制： 审核： 批准： XXXX海防工程局 XXXX路路基试验段施工方案 目录 一、编制依据................... 二3工程概况.................... 三3试验段施工.................. 四主要施工人员及设备.................. 五、质量保证体系及措施.............. 六、安全文明施工及环境保护.. (8) 2 XXXX路路基试验段施工方案 一、编制依据 ，董家口港区纬十三路工程道路施工图； ，国家、行业及山东省颁发的施工及验收规范、工程质量检验评定标准及相关法规等； ,JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 ,JT E40-2007《公路土工试验规程》 ,JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 ，本工程的现场条件、施工特点及类似工程的施工经验； 二、工程概况 董家口港区纬十三路工程道路等级为港区次干道兼顾城市次干道标准。设计车速为50km/h。道路标段横断面宽30m道路两侧各有50m绿化保护带。试验段起点桩号为 WK1+050，终点桩号为 WK1+150。 道路路床0-30cm,压实度？96%;30-80cm压实度？96%;80-150cm压实度为？94%,150cm以下，压实度?93% 。 三、试验段施工 1、道路试验段施工目的 确定压实工艺主要参数：机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压式含水量的允许偏差等； 2、道路试验段的材料选择 1）填土材料 a路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。 b.液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用
测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前 的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底， 按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。 它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点； 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵 等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中 这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地 方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之
目录 1、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 1、项目概况 (2) 2、工程气象水文 (3) 第三章测量部署 (4) 1、测量人员组织机构 (4) 2、测量仪器的配备 (4) 3、测量工作基本要求 (4) 4、测量工艺流程 (5) 第四章施工测量方法 (6) 1、控制测量 (6) 2、施工图审核 (7) 3、道路工程测量方法 (8) 4、管线工程测量方法 (13) 5、竣工测量 (15) 6、质量标准 (15) 第五章成品保护 (18) 第六章施工测量技术保证措施 (19) 第七章安全措施 (21)
施工测量方案 第一章编制依据及原则 1、编制依据 1.1由业主提供的本工程设计文件及本工程地质勘查报告（电子版）。 1.2业主提供《控制点成果文件》 1.3业主提供的原始地貌数据 1）本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002） 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002） 建筑施工组织设计规范（GB/T50502-2009） 建筑施工土石方规程安全技术规范（JGJ/T180-2008) 2）本工程执行公司ISO9001:2008质量认证标准 （1）公司质量手册； （2）程序文件及相关支持性文件； （3）项目质量计划、安全措施计划 第二章工程概述 1、项目概况 北京环渤海高端总部基地位于北京市东南五环外，通州区与亦庄经济技术开发区的交界处，总 占地面积17.21平方公里。在功能定位上，基地将与亦庄新城核心区“双轮驱动”，成为通州现代化国际新城建设和发展的战略引擎区，建设成为服务于首都经济圈的高端商务新城和面向环 渤海的高端企业总部集聚区。为推进亦庄新城站前区的建设，构建亦庄新城站前区的道路网系统，完善骨干路网结构，同时为市政管廊建设提供依据和支持，我院受北京星湖投资开发公司 的委托，对通州区台湖镇次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）市政工程进行方案及初步、施工图设计。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）位于环渤海高端总部基地，与站前南五街、亦庄崔家窑南街一起形成区域内次干路环形通道，该环形通道服务机动车的同时也是该区域公共交通的主通道，因此次渠东南路既是区域内机动车出行的主要通道，同时也是公共交通的重要走廊。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）北起玉江佳园西路，与现状站前南五路相接，南至惠民路，道路全长约1.819km。次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）道路规划红线宽35m，规划为城市次干路。本段范围内道路分别与十二条规划路相交，其中：城市主干路三条：亦庄安定营 大街、亦庄新城太平路、惠民路；城市次干路二条：太平西二路、亦庄崔家窑南街；城市支路
施工方法中，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。在施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，照图按规范作业，并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。 一、施工准备 1.1、项目部管理人员及施工队伍组建 我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子，项目经理具有二级项目经理资质证书，并有中级职称和同类型工程的施工项目管理经验。其它主要项目管理人员均具有丰富的施工管理经验，努力使管理机构的设置知识化、专业化，满足本工程的各项要求。 挑选经验丰富吃苦耐劳的优秀专业队伍参加本工程施工，对特殊技术工种均保证持有劳动局及建委统一核发的操作证及技术等级证书。 1.2、图纸会审交底 工程开工前，项目工程师组织施工、技术、质量管理人员，认真学习合同内容，施工图纸，施工规范，操作规程以及有关的上级文件和要求，配合业主工程部，召开施工图纸交底会审会议。 1.3、图纸会审 熟悉各工种图纸的节点、尺寸和相互关系，然后由项目工程师组织项目图纸会审会议，汇总、分析施工图纸中的各类问题和情况，以便按工程特点、合同条款要求和设计意图编制出相应的设计疑问材料准备交底资料。 1.4、设计交底 在充分了解施工图纸和设计意图的基础上，由建设单位主持，组织设计单位向施工单位进行图纸交底，进一步理解、完善、深化施工图纸及解决有关图纸问题，明确设计补充图出图计划和内容，与业主、监理、设计单位达成一致意见，并由施工单位负责将交底会议内容整理成文，经各方签证认可后，由建设单位印发至各有关单位，此交底纪要作为设计文件的组成部分。 1.5、施工方案和施工组织设计 根据施工图纸、合同要求、规范规程及交底纪要的内容，结合工程实际情况，编制施工方案和组织设计，施工组织设计必须在工程实施前，公司各级有关部门审核，并由总工程师审批后，报业主项目部监理审批。 1.6、工程控制坐标点及水准点标高的复核与接收 1.6.1、为保证工程定位的准确，在开工前，将及时办好有关工程定位控制坐标点和水准点的移交工作，并进行闭合复核。 1.6.2、对接受的定位控制点坐标和水准点标高办好书面接收手续，并做好记录。 1.6.3、在接收坐标控制点及水准控制点的位置后，建立平面控制网（见工程平面测量控制网图），提交业主、监理方复核。经认可后作为测量、放线、复核的依据，并做好控制点的保护工作，定期复测，确保测量精度。 二、测量放线 根据本工程的施工测量精度要求，配备具有丰富实践经验的人员和先进的测量仪器。同时为保证施工放样及定位的精度，各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用，使用过程中有关人员应经常对所有的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。制定本切实可行的测量方案。按下述方案实施本工程的测量控制。
市政道路工程试验及检测方案 一、机构设置布局 试验室在项目经理、总工程师直接领导下从事试验工作。试验室设主任工程师一名，负责试验室的全部工作，设助理工程师两名，主要分管原材料检验、混凝土试验、设备校验与内业资料整理、汇总，并配备三名试验员协助工程师完成试验项目。 二、试验室布局 试验室设置在拌和站附近的工作场地上，与混凝土搅拌站、材料仓库、钢筋加工场用地相邻，以利检验。 试验室分为办公室、养护室、水泥室、力学室、土工室。 三、主要试验项目 可分为粗集料检验、细集料检验、水泥检验、钢筋检验、混凝土配合比设计、砂浆配比设计、压实度检测、桩基检测、粉煤灰检测、混凝土试块检测、外加剂试验、张拉设备校验、桥梁检测等。 1、原材料检验 （1）砂：采用中砂，其检测频率为200立方一次，其试验科目分筛分试验、砂的最大杂质含量试验和含泥量实验、密度检验等。 （2）石子：每400立方检验一次，检测项目包括筛分、密度、空隙率、含泥量、压碎值等。 （3）水泥：水泥每100吨检验一次，检测项目包括细度、凝结时间、安定性、强度等。
（4）外加剂：生产外加剂厂家须经有关部门认可，外加剂质量应符合《混凝土外加剂》（GB8276-1997）规定，进场外加剂须带质量报告书，并认真进行复核报告中化学成份中有害物质是否超量，使用过程中，试验室则应对进场每批量外加剂作如下检验：减水率、对检工作性能影响、凝结时间、含气量、抗压强度，其标准可与试配选定配合比的条件进行对比。 （5）水：采用饮用水，可不进行检验。采用地下水要检验。 （6）配合比设计：设计依据：《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）《公路桥涵施工技术规范》（TJ04l－2000），江海高速公路江都二标施工图设计。设计完成后报监理工程师审批。 （7）钢筋机械性能检验： A．进场钢筋每批量需带有质量保证书。工地试验以20T为一批量，作其机械性能试验，试验项目及指标见下表。 钢筋试验项目及指标表
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和
贵州双龙航空港第四项目经理部道路施工测量方案道路施工测量方案 中国中铁 编制 : 审核 : 批准 : 中国中铁航空港建设集团有限公司贵州双龙航空港第四项目经理部 二零一七年五月
贵州双龙航空港第四项目经理部道路施工测量方案 目录 第一章编制依据 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2工程概述 (4) 第二章测量部署 (4) 2.1测量人员组织机构 (4) 2.2测量人员资质 (5) 2.3测量仪器的配备 (6) 2.4测量工作基本要求 (7) 2.5测量工艺流程 (9) 第三章施工测量方法 (9) 3.1控制测量 (9) 3.1.1平面控制系统的建立 (9) 3.1.2高程控制系统的建立 (11) 3.1.3施工图审核 (11) 3.2道路工程测量方法 (12) 3.2.1工艺流程 (12) 3.2.2操作方法 (12) 3.3排水工程测量方法 (18) 3.3.1施工前测量准备 (18) 3.3.2市政排水工程施工测量 (18) 3.4竣工测量 (19) 3.4.1质量标准 (19) 3.5测量注意事项 (20) 3.5.1平面控制测量 (20)
3.5.2高程控制测量 (21) 3.5.3仪器管理 (21) 3.6道路测量示意图 (22) 第三章成品保护 (22) 第四章施工测量技术保证措施 (23) 第五章安全措施 (24)
施工测量方案 第一章编制依据 1.1编制依据 1、由业主提供的本工程设计文件 2、测绘院提供《控制点成果文件》 3、业主提供的设计原始地貌图纸 4、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 5、《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-2009) 6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 7、《给水排水工程施工及质量验收规范》（GB50268-2008） 8、《土方开挖工程施工及验收规范》GB50201-2012 9、工程建设标准强制性条文 1.2工程概述 贵阳双龙航空港经济区外环北路道路建设工程，起点位于阿者村西侧，下穿二环线东段（绕城高速）、上跨在建设的龙水路及贵广高铁隧道段、上跨渔梁河、大寨河，穿越二级水源保护区，在柏杨村及和尚洞附近穿越隧道。终点接在建的贵龙纵线。 道路设计为双向六车道，设计时速80公里/每小时，道路宽40米，道路全长11.5km，主线桥5座，隧道2座，桥隧比例17%。 测量部署 2.1测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和
市政道路试验检测内容及方法 摘要：市政道路施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。对公路和桥梁结构进行试验检测，既是一项控制工程质量的重要手段，也是评定工程质量必不可少的技术措施。本文将介绍市政道路施工中需要进行的主要试验检测内容及方法。 关键词：路基检测给排水检测路面检测
目录 一、路基工程试验检测 (1) 1.土工试验 (1) 2.压实度检测 (1) 3.弯沉检测： (3) 二、给排水试验检测 (4) 1.原材送检 (4) 2.地基承载力 (4) 3.试块检测 (5) 4.压实度 (5) 三、路面试验检测 (6) 1.原材检测 (6) 2.弯沉检测 (6) 3.平整度检测 (6) 四、试验检测工作对工作质量的影响 (7) 参考文献： (9)
一、路基工程试验检测 1.土工试验 土工试验是最基本的试验，包括含水率试验、液塑限、颗粒分析和土工击实试验。含水率试验用于确定沟槽回填料、路基压实料、桥台背回填料是否需要加水或晒干，以及测定砂、石的天然含水量，用于调整砼的施工配合比。颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法借以明了颗粒大小分布情况，供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。前期的土石方填筑、路基换填、沟槽回填，后期的级配碎石层、水稳层、沥青面层等均须做土工击实试验，土工击实试验将为压实度检测提供最大干密度值。土工击实试验检测频率为每5000m3一组，取具有代表性的扰动土50kg，随工程进度及时取样送检。 2.压实度检测 压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。本工程压实度现场试验主要采用灌砂法和环刀法，灌砂法主要用于砂砾石、水泥稳定碎石等粗颗粒材料，环刀法主要用于素土等材料。灌砂法及环刀法的主要检测步骤如下：
xxxx市政道路工程测量技术要求 一、测量目的 定测应根据初步设计确定的最终线位进行详细的测量，提供编制施工图设计文件所需的资料。定测的主要任务是根据初步设计确定的路线，在初测的基础上，对导线、中桩进行实地测量放样，同时进行高程、建（构）筑物、青苗、土地属性和地界等资料的测量调查工作，并进行必要摄像留样、表格填写等工作。二、坐标系 平面：海南平面坐标系； 高程：黄海高程（1985年国家高程基准）。 三、测量范围 测量范围包含推荐线位（C线、B线、E线、F线）、比较线位（A线和D 线）和相交旧路等。 四、采用规范 (1).《工程测量规范》GB50026-2007 (2).《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314-2009 (3).《国家三、四等水准测量规范》GB/T 18314-2009 (4).《全球定位系统实时动态测量（RTK）技术规范》CHT 2009-2010 (5).《1：500、1：1000、1:2000地形图图式》GB/T20257.1-2007 (6).《测绘产品检查验收规定》CH1002-1995 (7).《测绘产品质量评定标准》CH1003-1995 五、定测要求 （1）平面测量：按附图中道路中心线实地放出中线，桩号编制按图，中桩间距20米。对地形图进行补测，道路中心两侧30米范围。特别是高压铁塔、新建成片住宅、已建道路、河塘和坟墓。（仅做推荐线位的平面测量，比较线位不需做） （2）纵断面地面线：中桩纵断定测基本间距20米，如遇地形变化较大或突变位置，应根据现场地形情况，增加测量中桩点。（仅做推荐线位的纵断面测量，比较线位不需做）
（3）横断面地面线：横断定测断面位置与纵断一致，测宽为中线两侧30米（即左30米，右30米），采点间距为所有地形变化点，并不大于5m。（仅做推荐线位的横断面测量，比较线位不需做） （4）沿线水坑：测淤泥厚度。 （5）复核初测阶段提供的与路线相交的高压线最低点高程，对局部漏测点位进行补测。 （6）复核路线相交的地下管线的性质、管径、管顶高程，对局部漏测点位进行补测。 （7）复核测量路线设桥涵处现状沟渠的断面与沟底标高。 （8）与现状路相接处，加密高程点。 （9）对沿线地上物进行调查，并按设计提供表格进行现场填写，同时要求进行摄像。地上物包括：拆迁房屋、电力电讯设施、青苗等需经济补偿的其它设施。 （10）进行土地属性调查，地界调查，并按设计提供表格进行现场填写。六、纵横定测数据格式要求 纵断面格式：按提供的《纵断面地面线格式》记录 横断面格式：按提供的《横断面地面线格式》记录 附件 1、测量范围示意图 2、道路平面图 3、道路直线、曲线及转角表 4、道路逐桩坐标表 5、纵断面地面线格式 6、横断面地面线格式
目录 第一章工程概况 一、概况 二、工程结构 第二章编制依据及质量目标 一、编制依据 二、组织措施 三、质量目标 第三章施工准备 一、劳动准备 二、技术准备 三、材料准备 四、现场准备 五、管线施工准备 六、施工进度计划 七、施工现场平面布置 第四章主要分部施工方案及技术措施 一、道路 二、排水 三、桥梁 四、板涵 第五章质量目标和保证措施 一、质量目标 二、管理网络 三、保证措施
第六章工程工期保证措施和雨季施工措施 一、工期保证措施 二、缩短工期措施 三、雨季施工措施 第七章施工现场文明管理措施 一、文明施工措施 二、安全生产措施 三、管线综合穿插施工措施 四、社会矛盾方面影响施工的措施 五、成品保护措施 第八章工程成本降低措施 第九章加强多边合作与协调 附表1：项目部具体人员配置 附表2：劳动力组合表 附表3：拟投入本工程的主要施工机具表 附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表5：施工进度计划表 附图1：施工组织机构网络图 附图2：施工现场平面布置图 附图3：石灰土施工工艺流程图 附图4：二灰碎石施工工艺流程图 附图5：沥青下封层工艺流程图 附图6：沥青路面工艺流程图 附图7：排水管道工艺流程图 附图8：质量保证体系图 附图9：文明施工网络图 附图10：安全管理网络图
第一章工程概况一、工程概况 * * * * * * * * * * * * * 二、工程结构 1、道路部分结构 （1）机动车道结构 3cm 细沥青砼面层 4cm 中沥青砼面层 5cm 粗沥青砼面层 沥青封层 20cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 35cm12%石灰土基层+压实路床处理（2）非机动车道结构 3cm 细沥青砼面层5cm 中沥青砼面层 沥青封层 15cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 30cm12%石灰土基层 压路床处理 （3）人行道结构 25*25*5cm彩色道板铺设 3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆 12cmC15砼垫层