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长安汽车发动机装配要求及常见故障的排除方法

6 发动机爆震危害及预防

轻微爆震对发动机影响不大甚至还会提高发动机的功率和热效率但强烈爆震危害性很大它会使发动机的功率下降发动机温度急剧升高冷却水带走的热量增大从而使热效率降低不正常燃烧脉冲压力波冲击和加剧发动机零部件的负荷使应力增加而容易损坏气缸过热会加重积碳形成局部过热甚至会使金属变软熔化或烧损发动机运转不稳定剧烈振动形成强烈爆震的条件及预防 1 高压缩比是形成爆震的条件之一所以要定期清除燃烧室和活塞顶部的积碳大修时缸盖端面变形应立即换新的将端面加工刨平往往会增加压缩比 2 消除排气门活塞顶和燃烧室积碳消灭可能的终燃灼热点 3 使用符合发动机压缩比的汽油汽油中的辛烷成分能抑制爆震加了辛烷值低的汽油必然引起爆震汽油的标号 4 冷却系统功能发挥正常水温过高或经常开锅一定要排除障碍否则容易引起爆震 5 点火提前过早也易引起爆震点火提前角应按说明书或飞轮点火正时记号调整或调到低转速高挡猛加油时有权轻微的爆震 6 发动机在低转速而需要大负荷时爬坡或加速应及时换入低挡切勿以高挡引发爆震 Changan Drives The World 重庆长安销售公司客户服务部发动机主要特点采用日本铃木公司F系列发动机技术选配日本电装上海联电马瑞利德尔福等先进的发动机电脑管理系统发动机结构紧凑布局合理动力强劲油耗低噪音小可靠性高环保排放达到欧Ⅲ标准主要搭载车型重庆长安的SC6350CSC6382南京长安的SC6363SC6378河北长安SC1016AA10D星卡系列发动机主要参数机型排量ml 功率kw 扭矩nm 排放水平油耗gkwh JL465Q5 1012 39 78 欧3 282 2江陵发动机G系列JL474Q

发动机结构型式直列四缸16气门顶置凸轮轴四冲程全铝合金发动机

电脑控制多点闭环顺序汽油喷射带爆震检测的电脑控制点火系统发动机主要特点采用日本铃木公司G系列发动机技术选配日本电装上海联电马瑞利德尔福等先进的发动机电脑管理系统发动机结构紧凑布局合理动力强劲油耗低噪音小可靠性高环保排放达到欧Ⅲ标准主要搭载车型重庆长安的SC6399SC6382SC6370长安SC6380南京长安 SC6371 SC6378 发动机主要参数机型排量mm 功率kw 扭矩nm 排放水平油耗gkwh JL474Q 1310 60 120 欧3 298 3江陵发动机新品JL475Q

JL475Q汽油机是长安公司自主研发处于90年代世界先进水平的汽油发动机该机具有结构紧凑维修方便升功率高油耗低可靠性好良好的NVH性能震噪16气门无分电器结构先进的平行冷却系统先进的油气分离系统可降低机油消耗和改善排放电子节气门式的闭环多点电喷排放达欧Ⅲ标准并预留新技术接口具有良好发展前景的一款新型发动机

汽油机正侧面图 NVH标准即噪音震荡平稳三项标准通俗称为乘坐轿车的舒适感发动机主要指标汽油机正面图机型排量ml 功率KW com 排放水平油耗gkwh JL475Q 1590 70 140 欧Ⅲ 280 4江陵发动机新品JL486Q

JL486Q发动机是长安公司自主研发拥有自主知识产权并具有当今世界先进水平的汽油发动机该机具有结构紧凑维修方便升功率高油耗低可靠性好良好的NVH性能16气门无分电器结构采用了塑料进气歧管外置式水泵先进的平行冷却系统先进的油气分离系统可降低机油消耗和改善排放电子节气门式的闭环多点电喷排放达欧Ⅲ号标准并预留新技术接口具有良好发展前景的一款新型发动机

技术亮点

⑴高压缩比ε 101

采用高压缩比实现高效率燃烧及强大动力输出

⑵充气效率燃烧效率高

优良的NVH噪声振动声噪粗糙度品质

⑴高强度设计的缸体缸盖

⑵曲轴箱加强板

⑶曲轴减振皮带轮

⑷机油盘低噪声设计

⑸发动机液压减振系统

⑹高可靠性的气门间隙机构

主要指标机型排量ml 功率kw 扭矩nm 排放水平油耗gkwh JL486Q 1998 112 192 欧Ⅲ 255 CB10发动机

JL466Q1CB10汽油机是长安集团与世界先进设计公司联合开发具有完全自主知识产权的小排量发动机该发动机在长安现有的F系列发动机基础上进行全面升级优化匹配车型能达到我国第二阶段燃油法规满足第二阶段车外通过噪声法规限值要求以及国Ⅳ排放法规具有大功率大扭矩和较高的燃油经济性是国内最先进的高性能1L汽油机之一主要参数

机型排量L 功率kw 扭矩nm 排放水平油耗gkwh JL466Q1 10 51 90 国Ⅳ国Ⅴ 243 CB10技术亮点最优化的常用工况性能低油耗区域广具有非常突出的节油性能搭载在长安之星上能使油耗降低10以上不仅有更低的最低比油耗而且对实际使用效果有重大影响的整个低油耗区域范围更广大功率低速端高扭矩升功率 50kWL 注重低速端扭矩2500转的扭矩就达到83N·m为整车提供

更好的动力高可靠性所有试验都按德国设计公司的标准800小时变工况耐久性标准进行考核远远高于国家标准规定的300小时全速全负荷耐久性试验标准低排放发动机具有较低的原始排放最优化设计排气系统使催化剂更加耐久可靠去除用户维修的烦恼满足国Ⅳ排放法规可升级到国Ⅴ高NVH品质发动机设计开发中同步进行了NVH开发通过声学开发及优化使发动机具有较高的NVH品质结构紧凑布置合理维修方便六发动机装配注意事项投入装配的零件总成均应清洁不得有金属屑油污和其它异物气管液管路及电气线路应布置整齐安装牢固装配过程中各运动副摩擦表面应注入标准规定的SE或SF的15W40车用机油汽油机上的紧固件应按规定的力矩由中间至两端顺序交叉拧紧确保连接牢固油水气密封面应清洁不允许碰伤划伤各油封总成的唇部油槽应注满锂基润滑脂并以导向工具装配不许损伤唇部以确保密封性七发动机主要工序的装配方法

主要配合间隙表序号部位 JL474 JL465Q5 1 凸轮轴轴向间隙 015-035mm 005-015mm 2 火花塞极点间隙070-080mm 070-080mm 3 进气门间隙冷态013-017mm 013-018mm 4 排气门间隙冷态 023-027mm 013-018mm JL474Q与JL465Q5曲轴箱缸孔活塞裙部尺寸分组配合表

JL465Q5Q7发动机

JL474Q发动机组别曲轴箱活塞配合间隙缸径标记裙部尺寸标记 1 ￠74 1 ￠74 1 002-004mm 1曲轴箱总成与曲轴的装配曲轴箱总成的主轴承盖应按轴承座号顺序装配其箭头指向汽油机前端两个曲轴止推片上的油槽所在面应朝向曲轴曲柄臂曲轴主轴承盖螺栓按规定力矩拧紧43-48 Nm 49-56Nm 装配完后转动曲轴应无卡滞现象

装配应用塑料管保护连杆螺栓确保缸孔壁不致划伤

活塞顶面箭头指向汽油机前端 2活塞连杆总成的安装装入同一台汽油机的4个活塞连杆总成其连杆活塞均应为同一质量组且任意两个总成的质量差不得大于6g 3气环及组合刮油环的装配二道气环装入活塞环槽时环侧开口处的标记应朝向活塞顶面组合油环中衬环开口端应对接不得搭接各气环及刮油环开口各错开180°调整位置用专用工具装入汽缸 4汽缸盖配气机构总成的安装汽缸盖螺栓应按1-10顺序交叉拧紧先以25Nm力矩初拧再按规定力矩拧紧 55-60 Nm 64-69 Nm 5曲轴正时皮带轮凸轮轴正时皮带轮及正时皮带的安装凸轮轴正时皮带轮的安装应使·标志向外并调整使其与正时皮带后罩上的↑标志的连线上安装曲轴正时皮带轮时应使其·标志向外并调整使其与正时皮带后罩上的↑对齐安装完毕旋转曲轴两转标志应在同一线上否则按重新调整 6进排气门间隙调整凸轮轴正时皮带轮上的·标志对于后罩壳上的↑标志所处的相对位置为0调整1缸进排气门间隙然后分别转到90°180°270°依次调整342缸进排气门间隙气门间隙013-018mm并按规定力矩拧紧摇臂螺母15-20 Nm 10-13 Nm 7硅整流发电机总成与水泵皮带的安装装配后主动三角皮带轮水泵皮带轮和发动机皮带轮3个轮槽中心平面应处于同一平面内其偏差为15mm 调整水泵皮带张紧度时在水泵皮带轮与发动机皮带轮中部处垂直向水泵皮带施加10kg的压力其挠度应在6–8mm 范围内 8离合器从动盘总成和离合器盖总成的安装离合器压盘总成与从动盘结合表面应无油污存在通过插入飞轮轴承孔内的同轴柱塞将离合器从动盘总成装入飞轮中直至离合器盖总成装配完毕后方能取出同轴柱塞离合器盖规定力矩值20-27Nm 9水泵总成的安装零件应清洁干净泵垫无缺损水泵螺栓力矩912Nm 安装后转动法兰盘应灵活水泵叶轮与曲轴箱无摩擦声响讨论话题

1发动机水温过高的原因及排除方法

2发动机烧机油的原因及排除方法

3高压油塞漏装与堵塞对发动机有什么影响

4发动机正时装配与正时装配不当造成的后果

5发动机高速机油灯不亮怠速亮的原因和处理方法

6 发动机爆震危害及预防

1发动机水温过高的原因及排除方法发动机水温过高的原因冷却风扇存在故障节温器性能不良水泵故障机油种类不对机油泵性能不佳气缸盖衬垫漏气水泵皮带过松或打滑散热器和缸体水套积垢过多进出水管变形水流不畅发动机点火系统故障发动机润滑系统故障发动机负荷过大等检查风扇电机通电下是否运转风扇叶片是否损坏节温器的开启温度是否符合要求水泵工作时有无异响密封垫是否损坏水泵皮带是否过松或损坏断裂各管路接头是否漏水必要时进行更换排除方法 2发动机烧机油的原因及排除方法

发动机烧机油的主要原因PVC阀故障气缸罩问题气门导管气门油封漏油摇臂轴螺钉松活塞环对口磨损缸体异常磨损等～注国家标准机燃比03 100升汽油消耗03升机油排除方法检查PCV阀是否失效后更换缸罩油气隔离板密封垫是否符合要求摇臂轴螺钉检查紧固更换气门油封发动机活塞活塞环检查更换发动机气缸直径是否超差配合间隙002-004mm 发动机气缸圆孔度极限是否超010mm 必要时进行更换高压油塞

漏装会造成机油压力过低缸盖润滑不好配气机构加速磨损干磨或抱死发动机

正时皮带断缸盖异响高压油塞堵塞会造成发动机局部机油压力过高但机油又

无法正常进入气缸盖润滑凸轮轴轴颈摇臂凸轮轴等造成凸轮轴加速磨损或抱死

3高压油塞漏装与堵塞有什么影响

4发动机正时装配与正时装配不当造成的后果装配方法 1凸轮轴正时皮带轮

的安装应使·标志向外并调整使其与正时皮带后罩上的↑标志的连线上 2安

装曲轴正时皮带轮时应使其·标志向外并调整使其与正时皮带后罩上的↑对齐

3安装完毕旋转曲轴两转标志应在同一线上否则按重新调整造成后果发

动机无法启动发动机怠速不稳发抖爆震高温气门顶弯 5发动机高速机油灯不

亮怠速亮的原因和处理方法主要原因机油泵的问题机油压力怠速时标准油压

150 kpa转速提高到4000转分标准油压330-430kpa 机油量机油品质润滑系统

是否有泄漏发动机零部件的装配问题发动机内部零部件的磨损机油压力报警

器检查-- 长安销售公司客户服务部技术室

SICHUAN HONGGUANG AUTO MACHINERY ELECTRIC CO LTD TEL 86 28 87887012

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FAX 86 28 87887021httpcomcn 重庆长安销售公司客户服务部发动机基本原理及装配要求

主讲人王冕

单位南京川渝技术室目录一发动机的基本构造二

发动机工作原理三发动机结构的基本定义四发动机冷却润滑循环系统五

发动机主要产品介绍六发动机装配注意事项七发动机主要工序的装配方

法八发动机常见故障排除发动机的基本构造 1机体组包括缸体气缸盖机

油盘等 2配气机构包括进排气门气门弹簧气门座气门导管摇臂摇臂轴和凸轮轴

以及正时齿轮 3曲柄连杆机构包括活塞连杆飞轮曲轴等 4润滑系统机油泵机油

集滤器机油滤请器机油压力报警器等 5冷却系统水泵散热器风扇水套等 6燃油

供给系统汽油箱汽油泵汽油滤清器喷油器燃油压力调节器燃油总管等 7进气系

统空气滤请器节气门体进气歧管排气歧管作用为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气 8点火系统蓄电池发电机点火线圈分电器火花塞高压阻尼线等9起动系统起动电机及其附属装置二发动机工作原理四行程发动机的工作循环由进气行程压缩行程作功行程和排气行程组成 1进气行程进气门开启排气门关闭 2压缩行程进排气门关闭 3作功行程进排气门关闭 4排气行程进气关闭排气门打开三发动机结构的基本定义上止点当活塞在距离曲轴回转中心最远处即活塞在最高位置下止点当活塞在距离曲轴回转中心最近处即活塞在最低位置冲程活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称为一个冲程活塞行程 S 上下止点间的距离称为活塞行程气缸工作容积 Vh 活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积称气缸工作容积发动机工作容积 VL 多缸发动机各气缸工作容积之和称发动机工作容积或发动机排量燃烧室容积 Vc 活塞在上止点时活塞上面的空间称为燃烧室其容积称为燃烧室容积气缸总容积 Va 活塞在下止点时活塞上面的全部空间称为气缸总容积压缩比ε气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比四发动机冷却润滑循环系统 1冷却系统 a当发动机暖机时恒温器关闭水泵缸体缸盖进气歧管节气门体进水管散热器进水管b当冷却液升温到正常温度恒温器开启时冷却液流过散热器芯按如下线路循环2润滑系统 G系列发动机机油盘内的机油经过机油集滤器机油泵后进入机油虑清器过滤后的机油在曲轴箱内分成两条油路一条油路使机油到达曲轴轴颈轴承从曲轴轴颈轴承流出的机油通过曲轴上钻的斜油孔将油供给连杆轴承通过连杆大端的孔喷出以润滑活塞环和气缸壁另一条油路使机油进入气缸盖通过摇臂轴油道润滑凸轮轴轴颈摇臂凸轮轴等机油泵上装有安全阀当压力超过450kpaF系列350kpa时安全阀卸压卸压的机油流回机油盘活塞和气缸壁连杆小端

连杆大端曲轴轴颈主油道机油滤清器机油泵集滤器凸

轮轴第三轴颈摇臂轴摇臂油底壳五发动机主要产品介绍

长安发动机可分为F系列G系列和C系列排量从08L20L机型涵盖

JL368QJL462QJL465QJL474QCA20CB10等100余个品种 F系列的主要产品有

JL368Q3JL462Q3JL465Q4 L465Q5 JL465Q7JL466Q G系列的主要产品有 JL472Q

JL474Q JL474Q1JL475Q C系列的主要产品JL466Q1JL466Q7 1江陵发动机F系

列

1F系列JL462Q3 发动机结构型式直列四缸8气门顶置凸轮轴四冲程发动机

电脑控制多点闭环顺序汽油喷射带爆震检测的电脑控制点火系统发动机主要

特点采用日本铃木公司F系列发动机技术选配日本电装上海联电马瑞利德尔

福等先进的发动机电脑管理系统发动机结构紧凑布局合理动力强劲油耗低噪音

小可靠性高环保排放达到欧Ⅲ标准目前主要搭载车型南京长安SC6372A河北长

安SC1016AA10F 发动机主要参数机型排量ml 功率kw 扭矩nm 排放水平油

耗gkwh JL462Q3 797 29 57 欧3 270左右注gkwh是汽车耗油量的单位是指燃

油发动机输出功率也称马力 com量比如224gkwh 即是一小时1千瓦燃烧掉224

克燃油２F系列JL465Q5 发动机结构型式直列四缸8气门顶置凸轮轴四

冲程发动机电脑控制多点闭环顺序汽油喷射带爆震检测的电脑控制点火系统

JL465Q5是在JL462Q3的基础上扩大缸径形成的从而增加了排量和功率 -- 长安

销售公司客户服务部技术室

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正确理解发动机机油消耗

客户反映发动机烧机油通过跟踪测试发现并不是发动机烧机油而是机油的

正常消耗在此给对机油消耗做一下介绍

首先了解一下发动机机油的功能发动机机油具有冷却润滑清洁密封和防锈

5大功能其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用

机油在发动机内部循环流动的过程中在摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜实现液体摩擦降低功率消耗减轻机件磨损不仅能够起到散热的作用同时也能增加密封性因此需要定期检查机油的状态必要时适当添加或更换机油为了维持发动机正常运转机油消耗的原因如下

1机油有润滑活塞活塞环和气缸的作用当活塞发动机工作时在气缸内壁上有一层油膜在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉2机油也用于润滑进气门杆也会被吸入燃烧室高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油

3随着发动机工作时间的增加发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧

影响机油消耗的因素一般有以下几点

1机油的粘度机油的粘度越低其密封效果相对变差被吸入燃烧室的量就会增加

2车辆的驾驶状况高速行驶以及频繁的加速和减速将增加机油的消耗工作状况的不同机油消耗的量也有所不同

3发动机在磨合期限内机油消耗相对偏高所以在磨合期内机油的最大允许消耗量可能会达到10L1000km一般发动机在磨合期内不做机油消耗量的评价4燃油品质差容易造成活塞环槽处形成积碳长时间会导致活塞环卡死油环失去刮油作用从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室形成真正的烧机油

5发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损造成配合间隙超出极限也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油参照国标GB3743-84规定机油和燃油消耗比03依据各个厂家提供的标准在正常使用条件下机油最大消耗一般在03～05L1000km左右是正常消耗

通过以上的叙说在平时的使用使用过程中要走出烧机油这种说法的误区

1机油少了就是烧机油

正确观点汽车机油的适度消耗是正常而且是不可避免的只要发动机运转就会有机油消耗正常的机油消耗是维持发动机运转所必需的不会对发动机造成危害

2检查机油应该是保养时才做的事

正确观点应根据不同的使用状况在平时自己常规日常维护时要定期检查机油如机油液面超过下限应及时添加使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆检查的频率要相应增加车辆的保养周期的制定是根据汽车的正常行驶情况制定的如使用条件比较恶劣的车辆要根据实际情况应缩短保养周期和规定的公里数

组别曲轴箱活塞配合间隙

002-004 缸径标记裙部尺寸标记 1 A 黄白黄白 B 05 注A为排量JL465Q7汽油机B为排量JL465Q5的汽油机

发动机故障灯亮原因及解决方法

发动机故障灯亮原因及解决方法随着汽车技术的发展和环保要求的提高，汽车技术发展非常迅速。然而，令人费解的是，汽车发动机故障灯亮的现象却也越来越多。为了帮助遭遇到这种情况的车主朋友，北京博睿通达技师特总结在此。一、现象汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。二、发动机故障灯亮的表面原因 1、燃烧状态不好发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。以上各项指标分别意味着：碳氢化合物（HC）：未经燃烧的燃油成份；一氧化碳（CO）：未充分燃烧的燃油成份，该物质对人类健康有较大的损害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在发动机内过高温度下产生，表明发动机磨损加剧，在大气中会污染环境。 2、发动机爆震发动机另有一个专门的爆震传感器，专门监测发动机爆震。发动机爆震已经意味着有可能带来发动机严重的机件损害或者严重的动力损失。通常情况下，爆震分为有感爆震和无感爆震，在无感爆震的情况下，发动机电脑会根据监测到的情况调整发动机控制参数，避免带来更大的不良影响，但当无感爆震已经超过了发动机电脑可以调整的范围时，发动机故障灯也会点亮报警。汽车驾驶员对于爆震的主观感受通常有三种情况：第一种情况：汽车无力；第二种情况：汽车无力，发动机噪音过大；第三种情况：明显有敲缸声音。在第一种情况下，有的发动机故障灯会亮，有的不会亮，在第二种和第三种情况下，发动机故障灯必然会亮起。三、发动机故障灯亮的内在原因 1、燃油质量不好很多发现发动机故障灯亮的车友都有一个感觉：那就是加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了。因为发动机对于油的质量指标是有要求的，尤其是随着各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。比如说，以前的汽车发动机通常压缩比都在7.0以下，而现在的汽车发动机压缩比通常都在10.0以上，这种情况下，一般都要求辛烷值95号以上的汽油。当然，除了这个燃油标号以外，还有其它一些技术指标也十分重要，因为技术性太强，就不一一列举了。然而，在实际生活上，毕竟有一些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机的燃油，这就导致了发动机故障灯亮时有发生。 2、发动机汽

汽车维修案例分析大全

汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察，当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。检测结束，换上一块新的ECU控制器。经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。专家点评——阚有波在进行故障分析时，作者走入了一个误区：没有故障代码，然后就按常规去检查。而检查的结果又不能完全证明元器件的损坏，比如提到的：火花塞、氧气传感器，所有这些内容的更换在返回头看来是没有必要的，实际上我们修车不应该以客户的要求为标准，修理人员在车主面前要记住一句话：我是专家，不要受到客户的干扰。该车的故障最初显示：怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯会熄火，开空调不提速，但是怠速转速也不受影响（实际上这一现象的描述与前面有矛盾，因为怠速已经耸车，转速已经忽高忽低，这也是影响之一，只不过没有灭车）。这类怠速的故障是我们日常最常见的故障，我们在分析的时候可以依照下面思路：转

汽车发动机常见的故障以及维修方法

汽车发动机常见的故障以及维修方法 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

汽车发动机常见的故障以及维修方法摘要发动机作为汽车结构中一项重要构件，可以为汽车正常运行提供动力来源。但结合实际情况来讲，在汽车运行中，发动机受到多种因素影响会频繁故障，严重影响着我国汽车行业可持续稳定发展。基于此，本文浅谈了汽车发动机几种常见故障，并提出了相应的维修方法，以供借鉴。关键词汽车发动机常见故障维修方法中图分类号：U464 文献标识码：A 在汽车系统中，发动机作为重要的一部分，发动机质量关系着汽车运行整体质量，为此为了提高汽车发动机质量，必须要确保汽车发动机正常运行。但汽车发动机在具体应用中很容易由于多方面因素影响而频繁出现故障，所以十分有必要对汽车发动机常见故障进行分析，并\用合理的维修技术，以延长汽车使用寿命。 1概述汽车发动机几种常见故障汽车润滑油消耗异常在汽车日常行驶中，发动机润滑消耗量越发增多，一段时间后，仪表盘开始提示油量不足，这样现状出现的原因如下：一是，发动机零部件磨损严重，扩大了零部件之间的距离；二是，个别发动机使用了质量较低的润滑油，导致润滑油有异常状况出现；三是，发动机密封性能差，导致活塞与机缸壁间隙过大。汽车排气管出现放炮情况排气管放炮故障出现其原因在于点火晚、有些气缸没有工作、混合气稀等。在排气管中，混合气燃烧时间过久导致出现排气管放炮故障，时间太长后，就会造成汽车耗油量异常增多，同时也在无形之中缩短了汽车使用寿命。

汽车发动机不能正常启动电喷发动机想要正常的、及时的工作，需要具有足够的能量、点火电压、合适的空燃等条件。足够的点火电压与能量、点火时间与点火系统来控制，政策的气缸压力来控制。由此可见，如果发动机不能正常启动，其原因在于燃油系统故障、点火系统故障、防盗系统故障灯。汽车发动机出现异常响声如果发动机某个系统出现了故障，很容易造成发动机有异响产生。如：连杆轴承、严重缺油、发动机过热等都会造成发动机出现异常声响。这样的响声很容易磨损机械，影响着发动机正常使用。汽车发动机出现缺缸发动机缺缸是一种较为常见的故障。如果一台点火发动机点火能量充足，并且空燃较为正常，出现缺缸概率较小。若是点火能量、空燃任何一方面有问题出现，燃油品质不高、火花塞、排气系统、喷油器等等存在故障，发动机真实泄露不正常的话，都会造成某个气缸无法运作，情况严重下会影响着多个气缸的正常运作，从而出现高排放、动力不足等情况。尾气颜色排放异常一是，尾气颜色为蓝色时，很有可能是由于磨损过活塞环的原因，造成机油上窜、参与燃烧；二是，燃料标准不合格，或者由于汽油中水分多；三是，尾气呈黑色，就是表示没有充分燃烧燃油燃料。尾气颜色异常故障相对而言，比较容易处理，只需要司机结合尾气颜色，针对性简单处理，就能够恢复发动机正常运作。 2汽车发动机常见故障的具体维修方法

汽车发动机维修技术毕业论文

汽车发动机维修技术毕业论文目录摘要................................................ 错误!未定义书签。引言. (2) 第一章发动机总成大修 (3) 第一节发动机大修的条件 (3) 1.1.1 现代发动机大修送修标准 (3) 第二节发动机大修工艺 (5) 1.2.1发动机修理工艺流程 (5) 第三节发动机大修前的准备工作 (6) 1.3.1 清洗发动机外部 (6) 1.3.2 发动机从车架上的拆卸 (6) 第四节发动机总成的维修 (8) 1.4.1发动的解体 (8) 1.4.2 发动机部主要零件检查 (11) 第五节发动机大修验收标准 (21) 第二章发动机故障诊断与分析 (22) 第一节发动机故障诊断 (23) 2.1.1 故障成因 (23) 2.1.2 汽车行驶中发动机常见故障 (25) 第二节具体维修案例 (27) 2.2.1 发动机窜烧机油的故障现象 (27) 2.2.3 排除故障的措施和方法 (29) 第三章其他故障分析 (32) 第一节发动机失速故障 (32) 第二节发动机怠速不良故障 (34) 第三节加速不良故障 (37) 第四章检测与维修时的注意事项 (40) 第一节电控发动机维修要点 (40) 第二节电控燃油系统检查要点 (41) 致谢 (42) 参考文献 (43)

引言随着汽车行业的发展，修车技术也在随着进步。从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。维修工的技术也在不断进步。但拥有一套理念的发动机大修工艺流程不是每个维修工所能做到的。它代表着精湛的修车技艺和丰富的理论知识。因此我们不仅要熟悉传统的大修工艺和以零件修复为主的作业容还要精通跨入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的汽车发动机维修技术。本文将从传统维修工艺以及现代维修检测两个方面简单的谈一下发动机的维修技术。所谓的传统诊断，就是不用任何的表、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”，这些方法在国汽车维修方面积累的经验比较丰富。高级轿车保有量虽正大幅度增加，但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判。因此，充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要经验丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础，电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。

汽车维修案例集

汽车维修案例集汽车维修案例一：故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动车辆基本信息车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、故障验证（判断与分析）该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。该情况一般由两大可能性： 1.点火系统故障 2.燃油供给系统故障（不上燃油）三、故障诊断与检测 1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备） 5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表 2.诊断与检测工艺规程 1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。如图（1） 2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。 3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。 4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。说明点火系统基本正常。 5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。 6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。 7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。 8）操作VAS5052诊断仪器进入最终诊断菜单，驱动燃油泵电路工作，触摸燃油泵继电器外壳，此时燃油泵继电器发出吸合声并伴有外壳振动，说明燃油泵控制电路工作正常。（继电器位置4号位）如图（3）9）关闭点火开关，打开后备箱，用螺丝刀拧下汽油泵盖板，并拔下燃油泵插头，用万用表测量燃油泵连接器插头上1和4针脚的工作电压为12.6V，正常。图（4） 3.诊断结果（故障认定）用万用表检查油泵插头上1和4针脚的电阻，电阻显示无穷大。则说明燃油泵损坏。需更换四、故障排除工艺 1.故障排除前准备（5s管理）专用工具与检测设备准备）常用工具准备，VAS5052诊断仪，油路维护警示牌，油泵专用工具 2.故障排除工艺规程（按十步操作法进行） 1）在车辆后备箱外设立油路维护警示牌。 2）清洁汽油泵周围污垢，拔下插头及按压油管卡扣拔下进、出油管，并用专用工具拆下取出汽油泵，放置在不锈钢盆内。 3）安装新的燃油泵（注意安装油泵时将其密封圈安装到位避免漏油），插上燃油泵连接器及油管后，检查燃油管安装到位后起动发动机，起动两次后发动机可正常运转并观察燃油压力表指针的上升至3.5bar，恢复正常汽油压力。 4）再次用VAS5052诊断仪查看，确认发哦电脑关机ECU没有故障代码，各种参数都在正常范围内，试着提高发动机的转速确保发动机在任何工况下都运转自如。

DFB型内燃机车常见故障处理

东风8B型内燃机车常见故障处理一、合4K不打燃油 1、断4K甩车判断3K到4K以前共用电路是否故障。 2、RBC不吸合时处理4ZJ反542#-544#间及8ZJ反544#－556#间，人为闭合RBC。 3、RBC吸合时，检查RBC主触头，检查2、3DZ。二、闭5K不发电 1、FLC不吸合时、处理QC反722#-660#、9ZJ反660#－723#、GFC反723#－553# 间线路。 2、FLC吸合时检查1DZ，1DZ正常时断5K，切换辅机”A、B”组插件后闭5K。 3、FLK由微机位转换至智能位； 4、检查1、2RD保险烧损时应及时更换。 5、闭合5K、8K使用固定发电。三、闭6K不打风 1、1－2YC不吸合，6K虚接使用另一端6K，：按2QA，1YC、2YC吸合，为3YJ故障故障，不能修复时，用2QA打风，注意风压。1YC、2YC不吸合时人为闭合。 2、1YC、2YC吸合，检查确认辅助发电机发电是否正常。4、5RD熔断，及时更换保险片。检查1YC、2YC主触头是否虚接，接线是否松脱，（检查时应断5K）四、不换向 1、按电空阀人工换向。 2、检查1-6C间反联锁，虚接时可短接。 3、检查换向器是否到位，不到位时用专用工具人工换向。五、LLC不吸合 1、检查排除保护电器动作。 2、应急时人工闭合LLC。 3、短接X11：21－LLC线圈534＃。六、1-6C不吸合 1、短接处理LLC520#-525#间正联锁。 2、甩掉故障电机。七、LC不吸合 1、甩1-6C不良联锁及检查7ZJ反617#-618#间联锁。 2、线圈故障时，人工闭合。 3、短接X11：21-X12：12应急处理。八、卸载灯灭无压无流 1、检查11DZ； 2、WZK由励磁一转励磁二； 3、使用励磁二时，检查CF皮带及7ZJ反624#-681#间联锁及2GLC主触头。 4、励磁一及励磁二均无压无流时，WZK转励磁二，检查LLC主触头是否虚接，虚接时短接LLC主触头的458#--459#，仍无压无流时，断11DZ，短接X15：7到备用电

汽车发动机修理步骤

汽车发动机修理步骤第一步：为何要做发动机大修？ 1、技术原因 1）动力性下降： ①起步、爬坡和超车无力。 ②排气管冒黑烟或蓝烟。 2）机油压力降低：低于原厂标准。 3）气缸压力降低：低于原厂标准的30%。 4）进气歧管真空度降低：怠速时低于57KPa。 5）燃油、机油消耗量增加： 6）热车起动困难：水温60～70℃发动机起动困难 7）异响明显：如活塞敲缸响、大、小瓦响等。 2、非技术原因: 例如：事故原因、经济原因、车主要求等。第二步：怎样做好大修？总流程：接单、检查→吊卸发动机→清洗发动机→解体、检测→ 修理、配件→装配、调试→自检、总检→美容、交车 1、接单、依单检查 1）询问背景：向车主或司机或接车人尽能详细地询问发动机要大修的背景资料。 2）试车检查：起动发动机试车检查。 2、吊卸发动机 1）拆卸附件：线路、管路，发电机、压缩机等。

2）拆卸发动机：用液压吊机或龙门吊将发动机从发动机室吊下来。 3、内、外清洗发动机 1）外部清洗：清洗发动机外表的尘土、油泥等。 2）内部清洗：在解体时进行（详见第四步）。 4、解体、检测和定修 1）解体：讲究解体顺序、善于做记号。 2）检测：边解体、边检测、边记录、边分析。 3）定修：确定哪些零部件要更换，哪些要外协加工，哪些自已可以修理。写出书面的修理方案。 5、配件、外协和修理、 1）请购配件：填报请购单，提供旧件作为样板。 2）外协加工：如镗缸磨轴，镶配气门座圈，修磨气缸体平面等（本厂有机加的自己加工）。 3）自我修理：铰削、研磨气门，攻丝套丝等。 6．装配、调试 1）收件：对修理完工件、外协完工件、采购的配件进行质量检验。检验不合格的不能装配。 2）装配：边装配、边检验、边调试。 3）热磨：2～4小时（有条件的可冷机磨合）。 4）吊装：将发动机安装到发动机室，装好附件，进行相应的调试。 7、自检、总检 1）自检：对竣修的发动机，要按发动机大修竣修检验标准进行自检。如不合格要进行返工，直至合格。 2）总检：只有自检合格方可总检，只有总检合格方可交车。

汽车发动机常见故障介绍

汽车发动机常见故障介绍 1.发动机冷车抖发动机在冷启动怠速时怠速抖动热车后正常。主要原因是发动机内部积碳太多，在冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，造成得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和才容易着车，而着车后吸附在积炭上的汽油又会重新吸入汽缸内燃烧使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、点火线圈等故障造成，清除缸内积碳或更换部件可解决。 2.发动机热车抖发动机热车怠速时出现抖动现象。热车怠速抖的原因有很多，最常见的是发动机缺火，一般检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及油路、排气是否堵塞、燃油标号是否匹配、清除发动机积碳、节气门是否积碳、发动机胶块是否牢固等。 3.发动机异响发动机异响分为凉车异响和热车异响。凉车异响多是因为汽车长时间停放后机油流回油底壳，在冷启动时油泵不能在第一时间建立油压形成油膜，在冷启动时零件得不到润滑造成异响，因为不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条带智能可变配气或气门升程系统未能正常工作才导致哒哒的响声。此外发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀清污阀。而热车异响的问题一般比较严重也不好检查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主要心里准备可能拉缸，不过几率很小多跟进气提前角有关系。曲轴箱通风泄漏也会引发异响且声音比较大，汽车皮带在一定转速时也会出现异响，多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声明显时，建议直接去修理厂检修。 4.发动机积碳积碳的形成主要是发动机在做功时不完全燃烧，在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时产生的胶状物质，久而久之便形成了积碳。积碳会造成凉车发动机抖动、怠速发动机抖动、动力性下降、油耗升高、出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等现象，解决办法可通过清除积碳缓解。 5.节气门经常脏节气门脏有积碳的主要原因是发动机在工作行程中进排气时气流往复运动，不仅在进气时会吸进空气也会在气门重叠时产生的气体回流到进气道内导致积碳形成，另外节气门前方的曲轴箱强制通风会把曲轴箱内的废气透过进气门再度引入气缸燃烧，这也直接导致

汽车维修车辆案例故障全解分析

案例一：本田CRV二档升档发冲问题问题描述：本田CRV933因为二档升档发冲，进厂检查，经过上路试车后，发现冲击比较严重，故障判断：初步诊断为机械故障。之后经过拆检变速箱检查，发现该车二档的轴套油环位磨损严重，三四档的轴套油环位也磨损严重，三四档轴磨损严重。故障原因：此故障是由于油路上油不畅及二档轴油管破裂引起了油路泄压，波格的质量问题和过滤棉太差导致过滤棉吸入油路管内引起。解决方法：更换二档轴套，三四档滑体轴套，更换波格。处理结果：经过气压测试后，没有漏气现象。装车后经过试车，问题解决。

案例二：新途安 1.4TSI引擎-喷油嘴漏油故障解析故障排查

故障查明

故障原因查明，由于车辆的喷油嘴电磁阀出现了故障，导致喷油嘴不能正常工作，不间断喷油使得发动机气缸内存在过多的汽油，从而造成了失缸现象。更换喷油嘴和火花塞之后，故障消失。其它关于喷油嘴的注意事项喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

● 喷油嘴常见故障喷孔堵塞可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。密封不良针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。油路有空气在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。供油不正常需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气，可设法接好，使其不漏。弹力不足活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

《汽车发动机新结构》课程质量标准专业名称：汽车运用与维修专业代码：学制年限：初中毕业生起点三年一、课程性质《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析，零部件检测及维修更换等专业能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等，更好的适应将来的工作岗位。二、课程目标通过发动机新结构（电控系统）的学习，能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下： 1.专业能力目标（1）具备与客户的交流与协商能力，能够向车主咨询车况，独立查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；

（2）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; （3）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （4）能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （5）能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （6）能对发动机综合故障进行诊断和分析; （7）能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; （8）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; （9）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; （10）能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; （11）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标（1）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力；（2）能与客户建立良好持久的关系；（3）具有团队协作精神；（4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。

汽车发动机故障检测与维修论文

目录【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 2.1发动机结构组成 (1) 2.2发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 3.1发动机故障诊断设备 (5) 3.2发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 4.1发动机无法启动原因与分析 (6) 4.2发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)

汽车发动机故障检测与维修汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理 2.1发动机结构组成汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 2.1.1曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

毕业论文之汽车发动机常见故障诊断与排除

河北机电职业技术学院毕业设计论文发动机常见故障诊断与排除目录摘要 (5) 关键词 (5) 前言………………………………………………………………………５一发动机的总体构造和作用……………………………………………５１发动机组成…………………………………………………………５ 2 发动机的作用 (5) 二曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除 (6) 1 曲轴主轴承响 (6) 2 连杆轴承响..................................................................７三配气机构的检查与调整 (7) 1 配气相位检查 (7) 2 气门脚响 (8) 3 气门漏气……………………………………………………………８ 4 凸轮轴响 (9) 四燃料供给系常见故障与排除…………………………………………９ 1 不来油或来油不畅 (9)

２加速不良 (10) 五润滑系作用、组成及常见故障………………………………………１0 1 作用…………………………………………………………………１0 2 组成 (11) 3 润滑系常见故障与排除 (11) ４机油消耗过多………………………………………………………１２六冷却系的常见故障与排除 (13) 1 冷却液充足但发动机过热…………………………………………1３２冷却系不足引起发动机过热………………………………………１4 七结论……………………………………………………………………１４八致谢 (15) 九参考文献 (15) 摘要本文阐述了汽油发动机的常见故障与排除方法，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的故障诊断与排除。主要对润滑系作了详细的讲解。关键词：配气机构、点火系、润滑。前言在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但随之而来的它也有缺点,时常出现故障。而故障出现最多的就是汽车发动机,发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。由于汽车发动机的结构类型繁多,本文在讲述一般结构的基础上，突出了对国内普遍汽车发动机的常见故障进行了讲解。全文内容包括:发动机构造及作用、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、的综合故障诊断。

尼桑风度汽车发动机常见故障文档 (2)

尼桑风度汽车发动机常见故障 1、故障现象：1996款日产风度搭载VQ30DE多点电喷发动机，行驶里程12000km。最近经常性发生启动困难症状，启动后各工况工作基本正常。故障诊断：用汽缸压力表测量缸压，测量结果显示各缸压力均在850kPa左右，符合着火条件（800kPa一1100kPa）。转而用燃油压力表检测燃油压力，以此来判断油路情况，检测显示怠速时燃油压力为继而做压力保持实验，结果符合技术要求，可以基本排除发动机机械和油路故障，因以将检修重点放在电气系统上。先检查防盗自检灯，在启动后3秒内熄灭，这说明防盗系统工作正常。用发动机诊断仪读取故障码，故障码显示曲轴位置传感器（CPS）故障。拆下曲轴箱飞轮上方的曲轴位置传感器插头，测量电阻值（2号线和3号线之间）为518O（正常值为520±50n）。此传感器为霍尔效应式，用磁铁在传感器感应处来回晃动，脉冲电压为0.6V以上，故传感器应正常。但为确保其工作正常，进行更换试验，结果故障依旧。此时该车故障灯亮，用发动机诊断仪读取故障码，仍显示曲轴位置传感器故障。将检测重点集中在传感器到发动机控制单元之间的信号传输线和控制单元上，对传感器与控制单元之间的两根连接线进行仔细检查，线路正常。更换控制单元，试车后发现故障依然存在。故障点究竟出在何处呢？考虑到曲轴位置传感器是以飞轮为靶轮，利用其旋转的霍尔效应来获取发动机转速信号，所以在曲轴位置传感器线路上连接示波器来检测发动机转速信号。观察波形发现，在一定的周期内正弦波形有缺陷。因为传感器是新件，基本判定问题很可能出在飞轮上。抬下变速器，仔细检查飞轮，结果在飞轮球齿上发现一个齿的外端有明显裂纹。更换飞轮齿环后，故障彻底排除。 2、故障现象：2000款日产风度A33,冷、热车加速均很正常，但热车怠速时发动机容易熄火，着不住车。

汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法

●汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法。发动机无法启动或者是发动机不运转，以及发动机运转但不工作。解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出"哞呀、哞呀"的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出"咕吱、咕吱"的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。小技巧如果发动机也未卡死，

可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如 4 挡车型， 3 挡)，用左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。发动机在运转过程中，发出难闻的味道。解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出"叭哩、叭哩"的异响。离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。发动机水温过高，甚至超过红线。解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即加冷水（防止变形开裂）。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。紧急时可以用胶布缠上破损

10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)

案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。发动机冷车正

常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。更换燃油，故障排除。提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。检查皮带及皮带轮无故障后，分析故障原因为曲轴前皮带轮内扭转减振器打滑所致，在扭转减振器做标记再进行试车，停车后检查标记已经错位，证明扭转减振器已损坏。提示：为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机大多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器，其形状与结构如图1-4所示，在皮带轮和轮毂之间有橡胶件、摩擦环、惯性环等衰减振动。扭转减振器损坏还会造成拆装时正时记号对错，引起发动机无法起动的故障。节选《汽车发动机维修难点解析》案例4：一辆奥迪A6 1.8T轿车，该车偶尔在点火开关关闭后，车辆不熄火，发动机仍能继续运转。维修人员在测量15号线时，发现有12V电压。如果仅仅得到上面的故障信息，维修人员可能要花较长的时间来查找故障部位。但是维修人员通过问诊知道，当关闭点火开关车辆没有熄火的情况下，如果踩下制动踏板车辆就熄火了。综合

汽车发动机故障诊断与排除

任务1 发动机常见故障现象及原因分析任务2 发动机故障的诊断方法第二章汽车发动机故障诊断与排除项目一、发动机故障诊断的基础学习目标：1、了解发动机常见的故障现象和故障原因 2、学会发动机各种故障的分析过程 3、掌握发动机故障的一般诊断方法任务1 发动机常见故障现象及原因分析发动机是汽车最重要的部件之一，其作用相当于人体的心脏。如果发动机出现故障将影响汽车的行驶，情况严重的将危及驾驶员生命安全。因些，对汽车发动机故障有必要进一步的学习了解，以便“汽车医生”即维修人员更好地排除故障，保障汽车行驶安全及延长发动机的使用寿命发动机的故障可分为机械故障和电控系统故障。发动机机械故障常发生于曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统、起动系统等。电控系统故障常发生于点火系统，各种传感器、电控单元、执行器，以及一些线束，插头，连接器、保险丝，继电器等。下面我们对一些常见的故障现象和原因进行了解：第一节：曲柄连杆机构常见故障的诊断分析一、曲柄连杆机构的作用与组成作用：将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，对外做功，为整车提供动力。组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。机体组，主要包括气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。

活塞连杆组，主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆运动件。曲轴飞轮组，主要包括曲轴、飞轮等机件。二、曲柄连杆机构的工作条件气缸内最高温度: 2500K以上最高压力:3MPa-5MPa 现代发动机最高转速:3000-6000r/min，活塞在气缸内每秒钟要完成约100-200个行程，线速度非常大。可燃混合气与燃烧废气含有酸性成分（有机酸、矿物质酸），腐蚀零件。曲柄连杆机构工作条件：高温，高压，高速，化学腐蚀，热负荷、机械负荷高第二节：曲柄连杆机构常见故障一、缸体、缸盖变形 1 故障现象 ①发动机排白烟。 ②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③缸压低。 2．故障原因

汽车发动机拆装与检修工单

国家示范校建设教学工作页（汽车发动机拆装与检修）专业：汽车运用与维修班级：二○一四年前言《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。山西省农业机械化学校汽车工程系 2014年

目录发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (6) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (16) 连杆的构造与检修 (19) 曲轴的构造与检修 (22) 配气机构的认识 (26) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (33) 冷却系的构造与检修 (36)

汽车发动机拆装与检修工单 2、相关知识（1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ；

（2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义上止点（TDC）下止点（BDC）活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系二、任务实施 1、学生分组学生分三组，每组一位组长 2、任务分配（1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。（2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。（3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。

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