中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答
案
电力机车机械
一、填空题：
1.电力机车由、和三大部分组成。
2.机械部分包括、、和
。
3.空气管路系统括、、和
。
4.是乘务人员操纵机车的工作场所。
5.转向架主要包括、、、、
、和。
6.用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等。
7.将牵引电动机的功率传给轮对。
8.将电能变成机械能转矩，传给轮对。
9.机车轴列式可以用法和法表示。
10.牵引缓冲装置即指和。
11.车体是由、、、以及构成的壳体结构。
12.车体按不同用途分类可分为和。
13.车体按承载结构分类可分为、和
。
14.SS4改型车体主要由........ 等组成。
15.SS8型车体主要由、、、、等组成。
16.SS4改型机车车顶盖由前至后依次为、、
、。
17.是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。
18.SS8型机车车顶盖分别为、、。
19.SS4改型机车可分为五个室，分别是、、、
、。
20.SS8型机车可分为7个室，分别是、、
、、、、。
21.按工作的原理，可分为两大类型通风机，分别是和。
22.SS4改型机车控制管路系统主要向、、
、提供压缩空气。
23.SS8型机车控制管路系统主要向机车、、和高压电器柜内的
和等电气设备提供压缩空气。
24.所谓风动器械，是指靠动作的电气和机械设备。
25.在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了和，起到联锁保
护作用。
26.转向架按传动方式分类，可分为和两类。
27.机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为。
28.机车每根轮轴所能发挥的功率，称为。
29.转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的。
30.轮对一般由、和组成，车轮又由和组装而成。
31.轴箱与转向架构架的连接方式，通称为。
32.轴箱定位方式分为和两大类。
33.油压减振器的作用原理是。
34.弹簧调整（包括一系、二系悬挂）的主要目的，是要调整机车的。
35.传动比是与之比。
36.牵引杆装置有三种不同的结构形式分别为、和37.SS4改型电力机车车体支承装置由、、
和组成。
38.S9改型电力机车牵引装置，结构型式为。
39.SS8型电力机车车体支承装置由、、
、、和
组成。
40.S3型电力机车牵引装置，结构型式为。
41.根据车钩的开启方式，可以将车钩分为及两种。
42.缓冲器受力下产生的最大变形量称为。
43.缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。即压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功的总和，称为。
44.缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量与容量（总能量）之比，称为。
45.常用的车钩复原装置有两种，分别是和。
46.SS9型车体主要由、、、、等组成。
47.SS9型机车车顶盖分别为、、。
48.SS9型机车可分为五个室，分别是、、、49.S9型电力机车牵引装置，结构型式为。
50.SS9型电力机车车体与转向架的连接装置由、、、、和组成。
二、简答题：
1.按车体承载方式分类，有哪几类车体?
2.机车设备布置应遵循哪些原则?
3.通风机有哪些类型?各有哪些特点?
4.电力机车空气管路系统由哪几个部分组成?
5.解释机车轴重、单轴功率和结构速度。
6.什么情况下会发生轮箍的崩裂和弛缓?
7.什么是轴箱定位?轴箱定位在不同方向的刚度要求如何
8.什么是主悬挂?次悬挂?簧上重量?簧下重量?
9.机车齿轮传动装置的作用是什么?有哪些种类？
10.缓冲器有哪些参数？各有何意义？
三、问答题：
1.电力机车机械部分由哪几部分组成？各部分的作用是什么？
2.什么叫轴列式？它的规则是什么？
3.SS4 改型机车设备布置有哪些特点?分为哪几个室？各室及车顶有哪些主要设备？
4.SS8型机车设备布置有哪些特点？分为哪几个室？各室及车顶有哪些主要设备？
5.说明SS4 改型电力机车通风系统组成和三大通风系统冷却风的经路。
6.说明SS8型电力机车通风系统组成和四大通风走路冷却风的经路。
7.对照图3—7说明SS4 改型机车控制管路系统工作情况。
8.对照图3—10说明SS8型机车控制管路系统工作情况。
9.SS4改型电力机车牵引装置的结构型式是什么？由哪些部件组成？牵引力是如何传递的？
10.SS8型电力机车牵引装置的结构型式是什么？由哪些部件组成？牵引力是如何传递的？
11.十三号下作用式车钩由哪几部分组成？它的三态作用是什么？挂钩的充分必要条件是什么？
12.如何检修车钩及缓冲器？
13.SS型电力机车的牵引装置的结构型式是什么？它由哪几部分组成？并写出机车牵引力的传递过程。
14.SS7E 型电力机车的牵引装置的结构型式是什么？它由哪几部分组成？并写出力机车牵引力的传递过程。
参考答案
一、填空题
1.电气部分、机械部分、空气管路系统。
2.车体、转向架、车体与转向架的连接装置、牵引缓冲装置。
3.风源系统、制动机管路系统、控制管路系统、辅助管路系统。
4.司机室。
5.构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、齿轮传动装置、牵引电动机、基础制动装置。
6.轴箱。
7.齿轮传动装置。
8.牵引电动机。
9.数字、字母。
I0.车钩、缓冲器。
II. 底架、侧墙、车顶、车顶盖、司机室。
12.工业电力机车、干线运输大功率电力机车。
13.底架承载式车体、底架和侧墙共同承载式车体、整体承载车体。
14.底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器。
15.底架、侧墙、司机室、车顶盖装置、排障器。
16.第一高压室顶盖，变压器室顶盖，第二高压室顶盖，机械室顶盖。
17.台架。
18.I端大顶盖，n端大顶盖，变压器室顶盖
19.司机室、I端电器室、变压器室、n端电器室、辅助室。
20.i、n端司机室；机械室；i、n端电器室；变压器室。
21.离心式通风机、轴流式通风机。SS型电力SS E型电
22.主断路器、受电弓、门联锁阀、高压电器柜。
23.受电弓、主断路器、电空接触器、两位置转换开关。
24.压缩空气。
25.保护电空阀、门联锁阀。
26.独立传动、组合传动。
27.轴重。
28.单轴功率。
29.结构速度。
30.车轴、车轮、传动大齿轮、轮箍、轮心。
31.轴箱定位。
32.有导框定位、无导框定位。
33.利用油液的粘滞性形成阻尼，吸收振动冲击能量。
34.轴重。
35.从动齿轮齿数、主动齿轮齿数。
36.平行牵引杆、中央斜单杆推挽式牵引杆、中间推挽式牵引杆。
37.橡胶弹簧、摩擦减振器、横向油压减振器、牵引装置。
38.中央斜单杆推挽式牵引杆。
39.圆弹簧、橡胶垫、横向油压减振器、垂向油压减振器、抗蛇形减振器、牵引装置。
40.中间推挽式牵引杆
41.上作用式、下作用式。
42.行程。
43.容量。
44.能量吸收率。
45.弹簧式、吊杆式。
46．底架、司机室、台架、侧墙、大顶盖
47、I端顶盖，n端顶盖，中央顶盖
48、I端司机室、I端电气室、主变流室、n端电气室、n端司机室
49．平行牵引杆
50．圆弹簧、橡胶垫、垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇形油压减振器、牵引装置
二、简答题
1.答：底架承载式车体、底架和侧墙共同承载式车体、整体承载车体。
2.答：必须保证重量分配均匀；要充分满足设备的安装、拆卸、检查和检修的方便，特别是易损的设备要易于拆装；应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。
3.答：离心式通风机和轴流式通风机。离心式通风机具有以下特点：风压较大，风力
比较集中，适应于较远距离通风，出风面积大；但转速较低（受叶轮形状和强度的影响），效率也较低。轴流式通风机具有以下特点：风压小，风力较分散宜远距离送风，体积小，但转速离，效率较高。
4.答：机车空气管路系统按其功能可划分为风源系统，制动机管路系统，控制管路系统和辅助管路系统四大部分。
5.答：机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为轴重。机车每报轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的结构速度。
6.答：轮箍是车轮直接在钢轨上滚动运行的部分。它用热套法套在轮心上，俗称“红套”。套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，就很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热，更易产生弛缓。
7.答：轴箱与转向架构架的连接方式，通称为轴箱定位。轴箱相对于构架应是个活动关节，在不同的方向有不同的位移。对轴箱定位的要求是：应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作
垂向跳动，以保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用；在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转向架构架作小量的横动．有利于机车几何曲线通过；在机车纵向则要求有较大的刚度，保证牵引力、制动力的传递。
8.答：一系悬挂，又称主悬挂，设置在机车转向架构架与轴箱之间。二系悬挂，又称次悬挂．设置在车体底架与转向架构架之间。常常把一系悬挂以上的重量，称为“簧上重量”；一系悬挂以下的重量，称为“簧下重量”或称为“死重量”。
9.答：齿轮传动几乎是现代电力机车传动装置的唯一形式。齿轮传动可分为单侧齿轮传动和双侧齿轮传动。根据齿轮种类，可分为斜齿圆柱齿轮和宜齿圆柱齿轮传动。根据大齿轮轮心的结构，可分为弹性齿轮传动和刚性齿轮传动。
10.答：缓冲器的几项重要的性能参数如下：行程：缓冲器受力下产生的最大变形量称为行程。此时，弹性元件处于压死状态，当继续增加外力时，变形量不再增加。作用力：缓冲器变形量达到行程时的作用外力。容量：缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。即压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功的总和，称为容量。容量是衡量缓冲器能力大小的主要数据。如果缓冲器的容量过小，则在冲击力作用下，将常常被压死，产生刚性冲击。量吸收率：缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗。其消耗部分能量与容量（总能量）之比，称为能量吸收率。它表明缓冲器吸收冲击的能力。吸收率越大，则反作用力越小，冲动过程停止的越快。
三、问答题
1.答：电力机车机械部分由车体、转向架、车体与转向架的连接装置、牵引缓冲装置组成。车体用于安装各种电气和机械设备，也是乘务人员操纵机车的工作场所；转向架即机车走行部分，它是机械部分最重要的组成部分；车体与转向架的连接装置也称二系弹簧悬挂，设置在车体和转向架之间，它是转向架与车体之间的连接装置，又是活动关节，同时承担各个方向力的传递以及减振作用；牵引缓冲装置即指车钩和缓冲器，它是机车和列车的连挂装置。
2.答：轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。它可以用数字或字母表示，称为数字法或字母法。其规则是：数字或字母表示每台转向架的动轴数；注脚“ 0”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示每台转向架的动轴为成组驱动；数字或字母之间的“—”表示转向架之间无直接的机械连接。
3.答：（1）除牵引电机外，所有的电气设备都布置在车体上其中绝大部分布置在车体内，安全可靠，运行中便于检查；机车为单节单端司机室．两节完全相同，单节机车共分5个室。依次为：司机室、I端电器室、变压器室、n端电器室、辅助室；继承了韶山系列电力机车的传统优点，采用双边走廊，分室斜对称布置，设备屏柜化、成套化，便于车下组装，车上吊装，结构紧凑，维修方便；除轴流式通风机组外，其他设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响；根据单端司机室的特点，将噪音较大的劈相机，主压缩机等辅助机组安装在远离司机室的n端辅助室内，使司机室的噪音大大低于降低；在布线和布管结构设计上，首次采用控制电路的预布线和机车管路的预布管结构新工艺；平波电杭器采用油冷方式，且与主变压器共用油箱和油散热器风冷系统。提高了平波电抗器在冷却系统故障时的可靠性，是国产电力机车在总体布置时的一大进步。
（2）可分为：司机室、I端电器室、变压器室、n端电器室、辅助室。
（3）司机室：司机室前左侧为正司机工作区域，设有正司机操纵台和调车控制器
等；司机室右侧为副司机工作区域，设置有副司机操纵台和紧急放风阀。
正司机操纵台设有司机控制器、按键开关箱，电空制动控制器、空气制动阀、速度表、汽笛、记点灯等。操纵台正面设主台气表、主台电表和主台显示屏及开关，电流表一块和接触网电压表一块。
副司机操纵台设置按键开关盒和汽笛，操纵台的正面设置有副台电表，副台显示屏及开关。
I 端电器室：I 端电器室与司机室相邻，安装的主要设备包括一号端子柜，一号硅机组.PFC电容柜，一号高压柜，制动电阻柜，一号低压电器柜和牵引通风机组。其中一号硅机组与PFC 电容柜重叠放置，节省了机车空间。
变压器室：变压器室主要设备包括机车主变压器和PFC 开关柜，机车保护、测量和控制